ซ่อมแซม webasto ด้วยตัวเอง

เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติของ Webasto เป็นอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้มาก แต่การพังทลายยังคงเกิดขึ้นได้ ในกรณีส่วนใหญ่ ความล้มเหลวเกิดจากการติดตั้งที่ไม่เหมาะสม การทำงานที่ไม่เหมาะสม หรือการขาดการบำรุงรักษา

ส่วนใหญ่แล้วเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติของ Webasto จะไม่เปิดขึ้นในกรณีที่เกิดความผิดปกติ แต่ด้วยการทำงานผิดปกติบางอย่างการทำงานของอุปกรณ์จึงผิดปกติ

เอกราชของ Webasto มีความผิดปกติทั่วไปดังต่อไปนี้:

• เปลวไฟแตก;
• ร้อนมากเกินไป;
• การทำงานไม่เสถียร (เช่น สตาร์ทติดยาก)

ในกรณีที่เครื่องเสีย เครื่องทำความร้อนจะส่งสัญญาณการทำงานผิดปกติด้วยการแสดงรหัสข้อผิดพลาด (ตารางที่มีรหัสจะแสดงอยู่ที่ส่วนท้ายของบทความ)

การแสดงตัวจับเวลาจะแสดงคำจารึกในรูปแบบของตัวอักษร F และตัวเลขสองตัว (นี่คือรหัสข้อผิดพลาด)

หากไม่มีตัวจับเวลาและมีเพียงสวิตช์ ไฟสวิตช์จะให้สัญญาณบางอย่าง (รหัสกะพริบ) หลอดไฟจะส่งเสียงบี๊บสั้น 5 ครั้งและเสียงบี๊บยาวจำนวนหนึ่ง จำนวนเสียงบี๊บยาวคือรหัสข้อผิดพลาด หากรหัสข้อผิดพลาดเป็น 0 หลอดไฟจะส่งเสียงบี๊บสั้น ๆ 5 ครั้ง

นอกจากนี้ การทำงานผิดปกติของเครื่องทำความร้อนอาจถูกระบุโดยเสียงรบกวนจากภายนอกระหว่างการทำงานของอุปกรณ์

ด้วยตัวเขาเองเจ้าของรถสามารถตรวจสอบสภาพของฟิวส์ได้เท่านั้นรวมทั้งประเมินสภาพของเครื่องทำความร้อนด้วยสายตา

ดังนั้นหากฟิวส์ทั้งหมดไม่เสียหายและเสียบปลั๊กทั้งหมดด้วยสายตาก็จำเป็น ติดต่อศูนย์บริการเฉพาะทางทันที. สำหรับการวินิจฉัยที่สมบูรณ์และข้อผิดพลาดในการอ่าน คุณต้องมีซอฟต์แวร์ Webasto Thermo Test พิเศษ เช่นเดียวกับโปรแกรมเมอร์พิเศษและอะแดปเตอร์ปลั๊ก ทั้งหมดนี้ให้บริการเฉพาะในศูนย์บริการเฉพาะทางเท่านั้น

การซ่อมแซมด้วยตัวเองอาจทำให้เครื่องทำความร้อนหรือรถยนต์เสียหายได้

เอกราชของ Webasto อาจแสดงรหัสข้อผิดพลาดต่อไปนี้:

หลายคนรับรองว่าการซ่อมแซมและวินิจฉัย Webasto ที่ต้องทำด้วยตัวเองนั้นเป็นเรื่องง่ายและทุกคนสามารถเข้าถึงได้ อย่าเชื่อง่าย: เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่นๆ เครื่องทำความร้อนเป็นระบบที่ค่อนข้างซับซ้อน หากคุณไม่ค่อยเป็นมิตรกับช่างไฟฟ้า เป็นการดีกว่าที่จะไม่ยุ่งเกี่ยวกับ Webasto: ประหยัดเงิน 10 เหรียญสำหรับบริการของผู้เชี่ยวชาญ (และใช้เวลาอันมีค่าหลายชั่วโมงร่วมกับเซลล์ประสาทหลายกิโลเมตร) คุณสามารถซ่อมแซมได้ถึง จำนวน 40-50 เหรียญสหรัฐ

ผู้เชี่ยวชาญยังรับรองด้วยว่าพวกเขาจะได้รับ 50% ของรายได้ของพวกเขาจากเครื่องทำความร้อนเนื่องจากการแทรกแซงเบื้องต้นของเจ้าของในเครื่อง นอกจากนี้ การทำงานที่ผิดปกติ (หรือการทำงานล้มเหลวโดยสิ้นเชิง) "Webasto" อาจเป็นเพราะระบบที่เกี่ยวข้องกัน และไม่ได้เกิดจากความตั้งใจส่วนตัวแต่อย่างใด

การซ่อมแซมและการวินิจฉัยของ Webasto . ที่ต้องทำด้วยตัวเอง ควรเริ่มต้นด้วยการทำความคุ้นเคยกับโครงร่าง - ผู้ผลิตแนบมากับอุปกรณ์ และถ้าคุณไม่ใช่ช่างไฟฟ้า / ช่างเครื่องมืออาชีพ เป็นการดีกว่าที่จะจำกัดตัวเองให้ตรวจสอบสิ่งที่ง่ายที่สุด - สิ่งเหล่านี้ก็มีโอกาสมากที่สุดเช่นกัน - การพังทลายและหากซับซ้อนให้ไปที่ศูนย์บริการ

ปัญหาเกี่ยวกับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังฮีตเตอร์มักเกิดขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็น และบ่งบอกว่าคุณอาจลืมเปลี่ยนน้ำมันดีเซลในฤดูร้อนเป็นฤดูหนาวไปพร้อม ๆ กันเมื่อคุณเปลี่ยนรถ หากหลังจากที่รถอยู่ในกล่องอุ่นเครื่องทำความร้อนเริ่มทำงานให้เปลี่ยนน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่มีโรงจอดรถที่มีระบบทำความร้อน - เชื่อมต่อกระป๋องกับน้ำมันดีเซลฤดูหนาวที่ถูกต้องกับ Webasto และดูว่าเริ่มทำงานหรือไม่ หากคุณพบเหตุผล คุณจะต้องลดกระจกรับแสง ระเบิดระบบ ทำความสะอาด เปลี่ยนแผ่นกรองทำความสะอาด เติมอันใหม่

นอกจากนี้ยังมีสาเหตุที่ซับซ้อนมากขึ้นสำหรับการไม่ส่งเชื้อเพลิงไปยัง Webasto

• น้ำมันดีเซลไม่ถึงปั๊มเอง ในขณะเดียวกันเสียงก็ดังกังวานชัดเจนดังสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือการรั่วไหลของอากาศอันเนื่องมาจากการลดแรงดันของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบท่อ
• โซลินอยด์วาล์วยังช่วยให้มั่นใจได้ว่าไม่มีเชื้อเพลิงดีเซลในฮีตเตอร์ - ตัวอย่างเช่น มีปลั๊กเกิดขึ้นที่ทางเข้า ในการตรวจสอบ คุณต้องใช้โอห์มมิเตอร์: ความต้านทานของขดลวดในสภาวะปกติควรอยู่ในช่วง 136-154 โอห์ม สำหรับการตรวจสอบเพิ่มเติม สามารถให้พัลส์สั้นหลาย ๆ อันแก่วาล์วที่มีความถี่สูงถึง 1 เฮิรตซ์และแอมพลิจูดระหว่าง 8 ถึง 11 V ในแบบคู่ขนาน ต้องให้น้ำยาฟลัชชิ่ง (เหมาะสำหรับคาร์บูเรเตอร์) กับท่อ ในหลายกรณี คุณไม่จำเป็นต้องดำเนินการใดๆ เพิ่มเติม

ผู้ที่อาศัยอยู่อย่างสงบด้วยวงจรไฟฟ้าสามารถเดินหน้าต่อไปได้หากความล้มเหลวของ Webasto ไม่ได้เกิดจากปัญหาด้านเชื้อเพลิง

ตรวจสอบฟิวส์ F1-F3 ก่อน ตัวที่ไหม้จะเปลี่ยนไป ทดสอบประสิทธิภาพของฮีตเตอร์แล้ว แต่ถ้าติดตั้งที่โรงงานและเชื่อมต่อ ไป CAN บัสคุณจะต้องส่งเสียงกริ่งให้ฟิวส์ทุกตัวเป็นอันเดียว การทำงานของ Webasto ยังขึ้นอยู่กับตัวควบคุมที่ไม่รวมอยู่ในการออกแบบ - เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง, ภายนอกเช่นเดียวกับอากาศภายในห้องโดยสาร, การชน ฯลฯ

วัตถุควบคุมถัดไปคือตัวจับเวลา วัดกระแสในขั้วต่อ หากมีอยู่ แต่อุปกรณ์ไม่ทำงาน ต้องเปลี่ยนตัวจับเวลาเอง

มีการตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟในหน้าสัมผัสของเตาฮีตเตอร์ ในเวลาเดียวกัน เทอร์มินัลก็ได้รับการตรวจสอบเช่นกัน: การเกิดออกซิเดชันดั้งเดิมสามารถขัดขวางการจ่ายกระแสไฟ อันเป็นผลมาจากการที่ Webasto ไม่แน่นอน ในขั้นตอนเดียวกัน สายไฟทั้งหมดจะถูกตรวจสอบการแตกหักและการหลุดลุ่ย ไม่ใช่เรื่องแปลก: เกือบบนตัวปลั๊กสายไฟขาดโดยไม่มีสัญญาณภายนอกฉนวนยังคงไม่บุบสลาย ดังนั้นควรระมัดระวังและนิ้วที่บอบบาง

เราแนะนำให้คุณเจาะลึกเข้าไปในวงจรเฉพาะกับผู้กล้าหรือช่างไฟฟ้าเท่านั้น และคนขับทั่วไปสามารถไปที่ด่านสุดท้ายได้

Webasto การวินิจฉัย (เว็บบาสโต) เทอร์โมท็อป ทำด้วยตัวคุณเอง.

ทำได้และทำอย่างไร ด้วยตัวเอง เมื่อซ่อมเตา Webasto เปียก?

ก่อนอื่น วัดความสามารถและประสบการณ์ของคุณกับความซับซ้อนของงาน ดังนั้น - ตัดสินใจ - ว่างานนั้นขึ้นอยู่กับภารกิจหรือไม่ เครื่องทำความร้อนมากกว่า 50% ที่กำลังซ่อมแซมได้ผ่านมือเจ้าของแล้ว หลายคนในตอนแรกมีปัญหาเล็กน้อยหรือถูกบล็อกโดยซอฟต์แวร์และไม่ต้องการการแทรกแซงทางกล อย่างไรก็ตาม หลังการซ่อมของเจ้าของ เราก็มีโอกาสสร้างรายได้เช่นกัน อย่าตกอยู่ในจำนวน "ช่างซ่อม" ดังกล่าวหากมีข้อสงสัยเพียงพก / นำเครื่องทำความร้อนไปที่สถานีบริการ นอกจากนี้ ความล้มเหลวของฮีตเตอร์อาจไม่ได้เกิดจากตัวฮีตเตอร์ แต่เกิดจากระบบของรถยนต์ที่เกี่ยวข้อง

และหากคุณยังคงตัดสินใจซ่อมแซมอิสระ - ให้ดำเนินการต่อไป

เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบที่ง่ายที่สุด หากเครื่องทำความร้อนหยุดทำงานในสภาพอากาศหนาวเย็น ปัญหาน่าจะอยู่ที่ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง หรือมากกว่าในตัวเชื้อเพลิงเอง (ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเชื้อเพลิงและองค์ประกอบสามารถพบได้ในบทความ) ในกรณีนี้ควรดำเนินการตรวจสอบในโรงรถที่อบอุ่นเพื่อหลีกเลี่ยงอิทธิพลของห้องอาบแดด "ฤดูร้อน" ที่มีต่องานของ Webasto ควรสังเกตว่าปัญหาดังกล่าวปรากฏขึ้นที่อุณหภูมิลบ 15-18 องศา คุณยังสามารถเชื่อมต่อพลังงานจากตู้คอนเทนเนอร์แยกต่างหากในขณะที่ทำการทดสอบด้วยน้ำมันดีเซลสำหรับฤดูหนาวที่สะอาดและดีอย่างเห็นได้ชัด ไม่ว่าในกรณีใดควรล้างและทำความสะอาดระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงควรเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและหากไม่มีให้ใส่เข้าไป

สัญญาณทางอ้อมของการขาดเชื้อเพลิงในระบบไฟฟ้าคือเสียงของปั๊มวัดแสง โดยวิธีการที่จะต้องติดตั้งอย่างถูกต้อง

หากเสียงดังและดังมาก เป็นไปได้ว่าน้ำมันดีเซลจะไม่เข้าไปในปั๊มเชื้อเพลิงเอง ด้วยการทำงานที่ "ดี ถูกต้อง" เสียงจะเบาและไม่ดัง สาเหตุอาจเกิดจากการรั่วในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง อากาศรั่ว

คุณสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของขดลวดได้ด้วยโอห์มมิเตอร์ ความต้านทานของขดลวดที่ 20 องศาควรอยู่ที่ประมาณ 136-154 โอห์ม สามารถตรวจสอบการทำงานของวาล์วได้โดยใช้พัลส์สั้นที่มีแอมพลิจูดประมาณ 8-11 โวลต์ที่ความถี่ 0.5-1 เฮิรตซ์ในเวลาเดียวกัน น้ำยาล้าง เช่น น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ จะถูกส่งไปยังท่อ บางครั้งการตรวจสอบดังกล่าวก็เพียงพอที่จะทำให้ฮีตเตอร์ใช้งานได้ หากสาเหตุของความล้มเหลวคือการอุดตันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไซต์การติดตั้งของโซลินอยด์วาล์ว

ขั้นตอนต่อไปของการตรวจสอบคือชิ้นส่วนไฟฟ้า ก่อนอื่น คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าฟิวส์ F1-F3 ทำงาน

ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของตัวจับเวลา (ขั้วต่อ X8) หากพลังงานมาถึงตัวจับเวลาและตัวหลัง "ไม่มี mu-mu" แสดงว่าเป็นสาเหตุ วิธีเรียกใช้ Webasto โดยไม่ใช้ WebAsto จะมีการอธิบายไว้ด้านล่าง

หากมีการติดตั้งฮีตเตอร์ที่โรงงานโดยเชื่อมต่อกับ CAN บัส ให้ตรวจสอบฟิวส์ทั้งหมดตามตัวอักษร ประการแรก มันจะใช้เวลาเล็กน้อย ประการที่สอง ตรวจสอบให้แน่ใจอีกครั้งว่าพวกเขาอยู่ในลำดับ ประการที่สาม มันเป็นไปไม่ได้ที่จะระบุฟิวส์เฉพาะสำหรับการดัดแปลงรถทุกรุ่นที่เป็นไปได้แม้จะอยู่ในรุ่นเดียวกัน และประการที่สี่ - การทำงานของฮีตเตอร์ยังขึ้นอยู่กับสถานะของเซ็นเซอร์ที่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของมันด้วย ตัวอย่างเช่น จากเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง จากเซ็นเซอร์อากาศภายนอกและภายใน จากเซ็นเซอร์การชนกัน จากแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ด

แยกจากกัน คุณควรตรวจสอบกำลังไฟฟ้าที่ขั้วต่อของเตาเอง (X1-X2) - บวกและลบและคุณภาพของหน้าสัมผัส บ่อยครั้งในสถานที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุด ลวดเกือบขาดหรือเน่าในตัวเอง เกือบจะอยู่ในตัวปลั๊ก ในขณะที่ฉนวนไม่ได้รับความเสียหายจากภายนอก

หากวงจรจ่ายไฟทั้งสอง - เชื้อเพลิงและไฟฟ้าเป็นปกติ เครื่องทำความร้อนอาจถูกบล็อกเนื่องจากข้อผิดพลาดในอดีตที่กำจัดไปแล้ว แต่ยังคงบันทึกไว้ในหน่วยความจำของชุดควบคุมฮีตเตอร์

คุณสามารถปลดล็อกเครื่องทำความร้อนได้สามวิธี:

3. ปลดล็อค ตามคำแนะนำของผู้ผลิต Webasto น่าเสียดายที่มันไม่ได้ผลเสมอไป แต่ก็ยังมีโอกาส

ขั้นตอนที่ 1 ถอดพลังงานออกจากชุดควบคุมฮีตเตอร์เป็นเวลา 3 วินาที

ขั้นตอนที่ 2 จ่ายไฟและเปิดฮีตเตอร์โดยใช้ตัวจับเวลา 1533 หรือรีโมทคอนโทรล

ขั้นตอนที่ 3 หลังจาก 3 วินาที ให้ปิดเครื่องไปที่ชุดควบคุมเครื่องทำความร้อนอีกครั้ง

ขั้นตอนที่ 4 จ่ายไฟให้กับชุดควบคุมฮีตเตอร์หลังจาก 3 วินาที

ตัดสินโดยคู่มือของ Webasto ทุกอย่างควรใช้งานได้และมักจะใช้งานได้

ตรวจสอบด้วยโอห์มมิเตอร์ที่อุณหภูมิ 25 องศา ความต้านทานขององค์ประกอบที่ดีต่อสุขภาพคือ 0.2-0.4 Ohm

ตรวจสอบโดยใช้แรงดันพัลซิ่งที่มีแอมพลิจูด 10-12 โวลต์ ที่ความถี่ 1-10 เฮิรตซ์ ความต้านทานของปั๊มที่ใช้งานได้คือ 5.2 โอห์มที่อุณหภูมิ 20 องศา ปั๊มที่ซ่อมบำรุงได้ควรจัดให้มีการจ่ายเชื้อเพลิงเชิงปริมาตรเป็นจำนวน 36-45 กรัมเป็นเวลา 3 นาทีที่ความถี่ในการเปลี่ยนปั๊มที่ 7 เฮิรตซ์

ตรวจสอบด้วยโอห์มมิเตอร์ที่อุณหภูมิ 24 องศา ความต้านทานขององค์ประกอบที่สามารถซ่อมบำรุงได้คือ 2-4 โอห์ม เมื่อติดตั้งหมายเลข 1 ความต้านทานขององค์ประกอบที่สามารถซ่อมบำรุงได้คือ 0.8-1 โอห์ม เมื่อติดตั้งหมายเลข 2

มันควรจะทำงานเมื่อใช้ 12 โวลต์กับมัน ความต้านทานขององค์ประกอบที่ดีต่อสุขภาพคือประมาณ 10 kOhm แต่ควรเน้นที่การต่อไฟโดยตรง

ที่ 20 องศาความต้านทานขององค์ประกอบคือ 2-4 โอห์ม

เซ็นเซอร์ความร้อนสูงเกินไป

ที่ 20 องศา ความต้านทานขององค์ประกอบคือ 240 โอห์ม

ความต้านทานขององค์ประกอบการทำงานคือ 136-154 โอห์มที่ 20 องศา

ในฤดูหนาว เครื่องทำความร้อนล่วงหน้าแบบอัตโนมัติของ Webasto เป็นกลไกที่พึงปรารถนาสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน จุดประสงค์หลักของ Webasto คือการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ก่อนที่จะเริ่มทำงาน เพื่อให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องรอการอุ่นเครื่อง นอกจากนี้ อุปกรณ์ยังเชื่อมต่อกับฮีตเตอร์ภายใน และในสภาพอากาศหนาวเย็น คุณไม่จำเป็นต้องขึ้นรถที่เย็น ดังนั้นหากอุปกรณ์ที่มีประโยชน์และราคาไม่แพงเกินไปเจ้าของรถกำลังมองหาโอกาสในการซ่อมแซมโดยเร็วที่สุด ในการค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาด จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยของ Webasta

ควรสังเกตว่าเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติของ Webasto เป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อน การจัดการต้องใช้ความรู้และทักษะบางอย่าง นอกจากนี้ ความผิดปกติของฮีตเตอร์อาจไม่เกี่ยวข้องกับตัวอุปกรณ์ แต่กับระบบอื่นๆ ของรถยนต์
บางคนไม่ชำนาญในอุปกรณ์ไฟฟ้าพยายามดำเนินการ การวินิจฉัยและการซ่อมแซม Webasto ด้วยมือของคุณเอง ความพยายามดังกล่าวอาจทำให้อุปกรณ์เสียโดยสมบูรณ์ จากนั้น แทนที่จะประหยัดเงินค่าซ่อมในบริการรถที่คาดหวัง ผู้ที่ชื่นชอบรถจะต้องเผชิญกับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจำนวนมาก หากคุณมั่นใจในความสามารถของตนเองและพร้อมที่จะแก้ไขปัญหาด้วยตนเอง คุณต้องเริ่มด้วยการศึกษาแผนผังอุปกรณ์ที่รวมอยู่ในแพ็คเกจจากผู้ผลิต

สำหรับผู้ที่ไม่ใช่ช่างเครื่องมืออาชีพ เป็นการดีกว่าที่จะจำกัดตัวเองให้วินิจฉัย Webasto และกำจัดการพังที่ธรรมดาและธรรมดาที่สุด

หากการวินิจฉัยพบว่ามีปัญหาร้ายแรง ควรติดต่อศูนย์บริการเพื่อแก้ไข

ต่อไปนี้เป็นสาเหตุของความล้มเหลวของอุปกรณ์ทั่วไป:

• ข้อผิดพลาดของหน่วยความจำภายในที่ไม่ได้บันทึก ในกรณีนี้ ให้ตรวจสอบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงก่อน
• ความล้มเหลวที่เกิดขึ้นเอง หากอุปกรณ์เริ่มทำงานอัตโนมัติหรือรีสตาร์ท อาจเป็นเพราะวงจรทำงานผิดปกติ
• การปิดระบบข้อผิดพลาดอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการทำงานผิดพลาดในแผงควบคุมหรือในวงจรไฟฟ้า ระบบทำความร้อนจะปิดโดยไม่บันทึกข้อผิดพลาด ในอีกกรณีหนึ่ง ข้อผิดพลาดอาจยังคงมีอยู่ แต่เมื่อรีสตาร์ท สัญญาณจะดังขึ้น ซึ่งบ่งชี้ว่าการปิดระบบและการเริ่มต้นใหม่ของระบบ
• เว็บบาสโตล็อค ฟังก์ชันนี้จะเปิดใช้งานหากข้อผิดพลาดเกิดขึ้น 4-6 ครั้ง เมื่ออุปกรณ์ถูกล็อค รายงานจะถูกบันทึก แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปลดล็อกอุปกรณ์ด้วยตัวเองขอแนะนำให้ติดต่อศูนย์บริการ ควรสังเกตว่าการบล็อกจะไม่เปิดใช้งานหากสาเหตุของความล้มเหลวคือแรงดันไฟฟ้าต่ำหรือความล้มเหลวของแบตเตอรี่
• การปิดระบบความร้อนสูงเกินไป
• การปิดเครื่องมือเนื่องจากข้อผิดพลาดที่เกิดจากแรงดันไฟฟ้าต่ำหรือสูง อุปกรณ์จะปิดชั่วคราวหากแรงดันไฟฟ้าถึง 11.5V จากนั้นการล้างข้อมูลจะเปิดขึ้น หากปัญหาได้รับการแก้ไข ระบบสามารถทำงานได้อีกครั้ง

สาเหตุอื่นๆ ของการปิดระบบ Webasto จะพิจารณาโดยใช้อแด็ปเตอร์การวินิจฉัย Webasto และ Eberspacher และโปรแกรมคอมพิวเตอร์ Thermo Test

ในการตรวจสอบเครื่องทำความร้อนด้วยคอมพิวเตอร์ คุณจะต้องใช้อุปกรณ์วินิจฉัยของ Webasto ประกอบด้วยอะแดปเตอร์ USB สากล K-Line (เป็นสาย) โปรแกรมวินิจฉัย Webasto รวมถึงสายไฟสองเส้นพร้อมที่หนีบและอีกสายหนึ่งมีหน้าสัมผัสแบนสำหรับเชื่อมต่ออะแดปเตอร์กับบัสควบคุมฮีตเตอร์
อแดปเตอร์สำหรับการวินิจฉัย Webasto สามารถซื้อได้จากผู้ค้าปลีกผู้เชี่ยวชาญ จำเป็นต้องเชื่อมต่อคอมพิวเตอร์ผ่านพอร์ต USB กับขั้วต่อ W-bus ของชุดควบคุมการวินิจฉัย Webasto คอนเวอร์เตอร์ออกแบบมาเพื่อควบคุมการตั้งค่าและฟังก์ชั่นของรถผ่านคอมพิวเตอร์
โปรแกรม Webasto Thermo Test (WTT) ให้คุณทดสอบการทำงานของเครื่องทำความร้อน WTT ช่วยให้คุณอ่านข้อมูลจากชุดควบคุมรถ ค้นหาข้อผิดพลาด และเริ่มการทำงานของอุปกรณ์ คุณสามารถดาวน์โหลดโปรแกรม WTT ได้จากเว็บไซต์ทางการของ Webasto
ก่อนที่คุณจะเริ่มการวินิจฉัย คุณต้องเลือกเครื่องทำความร้อนที่เชื่อมต่อจากรายการอุปกรณ์ การเลือกชุดควบคุมจะเปิดขึ้นหลังจากเริ่มโปรแกรม

โปรแกรม Webasto Thermo Test

โปรแกรม Webasto Thermo Test (WTT) รองรับเครื่องทำความร้อนเกือบทั้งหมดที่สามารถวินิจฉัยได้

การวินิจฉัยของอะแดปเตอร์ Webasto K-line มีดังนี้:

1. ต่อสายไฟทั้งสามเข้ากับอะแดปเตอร์ด้านเดียว สายไฟที่มีคลิปติดอยู่กับแบตเตอรี่ สายที่สามเชื่อมต่อกับสายวินิจฉัยฮีตเตอร์ซึ่งมักจะเป็นสีเหลือง
2. เชื่อมต่ออะแดปเตอร์กับแล็ปท็อปผ่านพอร์ต USB ในกรณีนี้ ระบบปฏิบัติการจะต้องติดตั้งไดรเวอร์สำหรับระบบปฏิบัติการเอง หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น แสดงว่าสามารถติดตั้งไดรเวอร์แยกกันได้ รวมอยู่ในแพ็คเกจของผู้ผลิต
3. เรียกใช้โปรแกรม WTT ที่ติดตั้งและเลือกรุ่นตัวทำความร้อนล่วงหน้าในหน้าต่างเริ่มต้น
4. เรียกใช้การวินิจฉัย ปัญหาเครื่องทำความร้อนทั้งหมดจะถูกระบุ
5. หากสาเหตุไม่ได้อยู่ในตัวอุปกรณ์เอง จะต้องดำเนินการตรวจสอบส่วนประกอบเพิ่มเติม ในการดำเนินการนี้ ให้เปิดส่วน "การวินิจฉัย / ส่วนประกอบทดสอบ" ทำเครื่องหมายรายการที่จะตรวจสอบแล้วคลิก "เริ่ม"

ตลอดการวินิจฉัย กระบวนการจะถูกบันทึกอย่างต่อเนื่องพร้อมการประทับเวลา สามารถบันทึกและเล่นโดยใช้ฟังก์ชันในแท็บรายการโปรดภายใต้เซสชัน WTT นี้อาจจำเป็นเมื่อติดต่อฝ่ายสนับสนุนด้านเทคนิคเพื่อขอความช่วยเหลือ ดังนั้น หลังจากสิ้นสุดขั้นตอนการวินิจฉัย จำเป็นต้องทำการบันทึกให้เสร็จสิ้นเพื่อบันทึกผลลัพธ์
หาก Webasto วินิจฉัยและตรวจสอบพบข้อบกพร่อง คุณสามารถติดต่อ ตารางรหัสข้อผิดพลาด. หากคุณเลื่อนเคอร์เซอร์ของเมาส์ไปเหนือข้อผิดพลาดที่ตรวจพบในรายการบนหน้าจอแล็ปท็อป คำอธิบายสั้นๆ พร้อมคำแนะนำจะปรากฏขึ้น

สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือการใช้โปรแกรมอย่างไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของเครื่องทำความร้อน นำไปสู่การรั่วหรือการเผาไหม้ของเชื้อเพลิง ดังนั้นในการวินิจฉัยอุปกรณ์ที่ซับซ้อนเช่น Webasto จะเป็นการดีกว่าที่จะติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

สมองของเวบาสโตไม่ทำงาน มอเตอร์โบลเวอร์ไม่ทำงาน เหตุผลก็คือการบัดกรีเย็น ตัวต้านทานกำลัง

ประวัติการซ่อมแซมและทำความสะอาดเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์หนึ่งเครื่อง ไปที่ไซต์ในส่วนเครื่องทำความร้อนล่วงหน้า

แทร็กเพลง Dismantling Webasta Thermo Top Z/C-D (ดีเซล)1.Gunnar Olsen-Peridot เพลง track2.Gunnar Olsen-Late Night Snack เพลง track3.Gunnar

เล็กน้อยเกี่ยวกับวิธีการเชื่อมต่อ Webasto เกี่ยวกับการเชื่อมต่อเครื่องทำความร้อนเหลว Webasto Thermo Top C, E, Z ขอบคุณ

การซ่อมแซมเครื่องอุ่นพรีฮีตเตอร์ Webasto ThermoTop E (2004, น้ำมันเบนซิน) - การเปลี่ยนตาข่ายระเหยที่ไม่สามารถแยกออกได้

ความร้อนในโรงรถ การติดตั้ง Webasto 24V บนห้องอาบแดด

ขออภัยหากชื่อวิดีโอไม่ตรงกับเนื้อหาทั้งหมด นี่เป็นการย้ายที่ยุ่งยากในการแฉ

ลิงค์ไปยังเว็บไซต์ การซ่อมเครื่องทำความร้อน webasto thermo top พร้อมการเปลี่ยนหัวเผา

ร้านเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ 112 auto ru. เราบอกคุณว่าฮีตเตอร์ Webasto Thermo Top C ประกอบด้วยอะไร

การซ่อมแซมอิสระของ Webasto Passat B 6. การถอด ถอดประกอบ การผลิตท่อร้อยสายไฟและการทำความสะอาดหัวเผา Webas

อย่าลืมกดไลค์วิดีโอ 😉 คุณสามารถขอบคุณสำหรับวิดีโอได้ที่นี่ 🙂 .

การถอดประกอบ Webasta Thermo Top ZC-D (ดีเซล) เพลง track1.Gunnar Olsen-Peridot เพลง track2.Gunnar Olsen-Late Night Snack

ประวัติการซ่อมแซมและทำความสะอาดเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์หนึ่งเครื่อง ไปที่ไซต์ในส่วนเครื่องทำความร้อนล่วงหน้า

ผู้สนับสนุนวิดีโอนี้: 1XBET ช่อง 1xbet: .

สมองของเวบาสโตไม่ทำงาน มอเตอร์โบลเวอร์ไม่ทำงาน เหตุผลก็คือการบัดกรีเย็น ตัวต้านทานกำลัง

อย่าลืมกดไลค์วิดีโอ 😉 คุณสามารถขอบคุณสำหรับวิดีโอได้ที่นี่ 🙂 .

เล็กน้อยเกี่ยวกับวิธีการเชื่อมต่อ Webasto เกี่ยวกับการเชื่อมต่อเครื่องทำความร้อนเหลว Webasto Thermo Top C, E, Z ขอบคุณ

การซ่อมแซมเครื่องอุ่นพรีฮีตเตอร์ Webasto ThermoTop E (2004, น้ำมันเบนซิน) - การเปลี่ยนตาข่ายระเหยที่ไม่สามารถแยกออกได้

ขออภัยหากชื่อวิดีโอไม่ตรงกับเนื้อหาทั้งหมด นี่เป็นการย้ายที่ยุ่งยากในการแฉ

ปั๊มจ่ายยา webasto ทำเองได้

ความร้อนในโรงรถ การติดตั้ง Webasto 24V บนห้องอาบแดด

อย่าลืมกดไลค์วิดีโอ 😉 คุณสามารถขอบคุณสำหรับวิดีโอได้ที่นี่ 🙂 .

ขอบคุณสำหรับการรับชมช่อง YOUTUBE ของฉัน!

ร้านเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ 112 auto ru. เราบอกคุณว่าฮีตเตอร์ Webasto Thermo Top C ประกอบด้วยอะไร

การซ่อมแซมอิสระของ Webasto Passat B 6. การถอด ถอดประกอบ การผลิตท่อร้อยสายไฟและการทำความสะอาดหัวเผา Webas

มันแสดงให้เห็นวิธีการถอดประกอบฮีตเตอร์ Webasto Thermo Top V วิธีทำความสะอาดหัวเตา คำแนะนำในการซ่อม และการแจกจ่ายซ้ำ

ผู้ชื่นชอบส่วนใหญ่แน่ใจว่าการวินิจฉัยและการซ่อมแซม Webasto ที่ต้องทำด้วยตัวเองนั้นไม่ใช่เรื่องยาก อันที่จริงไม่ใช่ทุกอย่างง่ายนัก: เครื่องทำความร้อนมีอุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อน หากบุคคลไม่เข้าใจเกี่ยวกับไฟฟ้ามากนัก อย่าพยายามทำทุกอย่างด้วยตัวเองจะดีกว่า ในขั้นต้น ดูเหมือนว่าคุณสามารถประหยัดได้ประมาณสิบเหรียญสำหรับค่าบริการของมืออาชีพ แต่ถ้ามีอะไรผิดพลาด คุณสามารถใช้เงินประมาณห้าสิบเหรียญรวมทั้งเวลาอันมีค่าหลายชั่วโมง ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าพวกเขาได้รับรายได้ประมาณครึ่งหนึ่งจากเครื่องทำความร้อนเพียงเพราะเจ้าของม้าเหล็กได้เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับการทำงานของอุปกรณ์ก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตาม Webasto สามารถล้มเหลวได้ไม่ใช่จากเจตจำนงเสรีของตนเอง แต่เนื่องจากระบบที่เกี่ยวข้อง

การวินิจฉัยและการซ่อมแซม Webasto ที่ต้องทำด้วยตัวเองยังคงเป็นไปได้ แต่คุณต้องทำงานหนัก คุณต้องเริ่มต้นด้วยการศึกษาวงจรที่ผู้ผลิตนำไปใช้กับหน่วย หากคนขับไม่ใช่ช่างมืออาชีพ ควรตรวจสอบอุปกรณ์ว่าพังหรือไม่ ในส่วนที่ซับซ้อนควรมอบความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานในศูนย์บริการ

การหยุดชะงักในการจัดหาเชื้อเพลิงไปยังเครื่องทำความร้อนมักเกิดขึ้นในเวลาที่อากาศภายนอกเย็น แสดงว่าคนขับอาจลืมเปลี่ยนมาใช้น้ำมันหน้าหนาว หากหลังจากที่รถยืนอยู่ในห้องอุ่นๆ สักระยะหนึ่งแล้ว อุปกรณ์เริ่มทำงานอีกครั้ง คุณต้องเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงประเภทอื่นโดยด่วน ไม่สามารถทำให้รถของคุณอบอุ่น? จากนั้นคุณควรเชื่อมต่อถังน้ำมันดีเซลสำหรับฤดูหนาวกับ Webasto และตรวจสอบว่าจะทำงานได้หรือไม่ หากยังคงพบสาเหตุ ระบบเชื้อเพลิงควรทำความสะอาดห้องอาบแดดในฤดูร้อน และเติมระบบที่จำเป็นแทน

เหตุผลต่อไปนี้มีความโดดเด่นเนื่องจากเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่เครื่องทำความร้อน:

• น้ำมันดีเซลไม่เข้าปั๊ม ในกรณีนี้ คนขับจะได้ยินเสียงลักษณะเฉพาะ สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือการรั่วไหลของอากาศเนื่องจากท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหยุดไม่ให้อากาศเข้า จำเป็นต้องวินิจฉัยท่อ
• เครื่องทำความร้อนอาจไม่มีน้ำมันดีเซลเนื่องจากปัญหากับโซลินอยด์วาล์ว - มีปลั๊กปรากฏขึ้นที่ทางเข้า ในกรณีนี้ คุณจะต้องใช้โอห์มมิเตอร์ ในสภาพการทำงาน ขดลวดควรมีความต้านทานประมาณ 140 โอห์ม เพื่อการวินิจฉัยที่ดีขึ้น ควรใช้การคายประจุสองสามครั้งกับวาล์ว ความถี่คือ 1 เฮิรตซ์ และแอมพลิจูดคือ 9 โวลต์ ในเวลาเดียวกันต้องฉีดน้ำยาล้างท่อ โดยปกติคุณไม่จำเป็นต้องทำอย่างอื่น

ใครก็ตามที่อ่านไดอะแกรมไฟฟ้าได้ดีสามารถทำงานต่อไปได้ หาก Webasto หยุดทำงานเนื่องจากปัญหาเชื้อเพลิง คุณควรตรวจสอบฟิวส์ F1-F3 ทันที หากเกิดไฟไหม้คุณต้องเปลี่ยนทันทีหลังจากนั้นจะตรวจสอบการทำงานของฮีตเตอร์ แต่ถ้าติดตั้ง Webasto จากโรงงานและเชื่อมต่อกับบัสแล้ว คุณจะต้องส่งเสียงฟิวส์แต่ละตัว การทำงานของ Webasto นั้นส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับเซ็นเซอร์ที่ควบคุมระดับน้ำมันเชื้อเพลิง เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์อากาศในห้องโดยสารและอื่น ๆ อีกหลายตัว

องค์ประกอบที่ควรค่าแก่การใส่ใจอีกประการหนึ่งคือตัวจับเวลา คุณต้องตรวจสอบกระแสไฟในตัวเชื่อมต่อ ถ้าใช่แต่เครื่องยังใช้งานไม่ได้ ตัวจับเวลาจะต้องเปลี่ยน

นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟที่หน้าสัมผัสเครื่องทำความร้อน คุณควรดูที่เทอร์มินัลทันที: พวกมันสามารถออกซิไดซ์ซ้ำซาก ซึ่งเป็นเหตุให้ Webasto ไม่สามารถทำงานได้อย่างเต็มที่ ในขั้นตอนนี้ ควรตรวจสอบสายไฟทั้งหมดเพื่อหาจุดขาดและข้อบกพร่องอื่นๆ จำเป็นต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังที่สุด เนื่องจากอาจมีข้อบกพร่องของสายไฟอยู่ในตำแหน่งที่ไม่คาดคิดที่สุด

มันไม่คุ้มค่าที่จะลงลึกเข้าไปในโครงการ เฉพาะผู้ที่ถือว่าเป็นมืออาชีพเท่านั้นที่สามารถจ่ายได้ คนขับธรรมดาสามารถไปต่อได้

Webasto อาจหยุดทำงานเนื่องจากการถูกบล็อกเนื่องจากข้อผิดพลาดที่ถูกกำจัดไปแล้ว แต่ยังเหลืออยู่ในหน่วยความจำ คุณต้องทำตัวแบบนี้:

• ปิดเครื่องควบคุมโดยถอดฟิวส์สองสามวินาที
• เมื่อเครื่องเริ่มทำงานอีกครั้ง Webasto จะเปิดขึ้นโดยใช้รีโมทคอนโทรลหรือตัวจับเวลา
• รอสองสามวินาทีแล้วทำซ้ำขั้นตอนก่อนหน้าอีกครั้ง

ในขั้นต้น อาจดูเหมือนว่าการปรุงแต่งทั้งหมดที่ทำไปนั้นไม่สมเหตุสมผลนัก แต่จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าพวกเขายังช่วยได้ ไม่ควรดำเนินการซ่อมแซมและวินิจฉัยภายหลัง หากไม่มีบทความใดที่อนุญาตให้คุณจัดการกับปัญหาได้ ปล่อยให้ผู้เชี่ยวชาญได้รับรู้จะดีกว่า อนุญาตให้ทำการวินิจฉัยและซ่อมแซม Webasto ได้ด้วยตัวเองภายในขอบเขตที่ระบุไว้ข้างต้นเท่านั้น บางครั้ง การพึ่งพาความแข็งแกร่งของตัวเองเพียงอย่างเดียว คุณก็จะพบกับความยากลำบากที่มากขึ้นไปอีกโดยธรรมชาติแล้วคุณจะต้องใช้เงินที่น่าประทับใจซึ่งไม่ใช่ทุกคนชอบ

Webasto เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในโลกสมัยใหม่ เจ้าของอุปกรณ์ดังกล่าวมีความสุขหลีกเลี่ยงปัญหาร้ายแรงในฤดูหนาว แต่ทันทีที่ระบบกลายเป็นศูนย์ คำถามก็เกิดขึ้นว่าทำไม webasto ไม่เปิดขึ้นมา? ในบทความเราจะพยายามวิเคราะห์สาเหตุที่เป็นไปได้ของการพัง แต่ก่อนอื่นเราจะพิจารณาวิธีการใช้กลไกอย่างถูกต้องเพื่อไม่ให้เกิดปัญหากับเครื่องทำความร้อนเพิ่มเติม

ระบบ Webasto ในรถยนต์

วันนี้เป็นเรื่องยากที่จะหาผู้ที่ชื่นชอบรถที่ไม่ฝันที่จะรวม Webasto ไว้ในรถของเขา Webasto เป็นเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าที่ผลิตเองในเยอรมัน มีการติดตั้งกลไกขนาดกะทัดรัดที่มีน้ำหนัก 5 กก. ภายในวงจรของอุปกรณ์ทำความเย็นของเครือข่ายออนบอร์ดและระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์ หน้าที่หลักของ Webasto คือการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ก่อนสตาร์ทเครื่อง ปั๊มฮีตเตอร์อิสระขับสารป้องกันการแข็งตัวทั่วทั้งเครือข่ายการทำความเย็นผ่านหม้อน้ำ อุปกรณ์นี้เป็นห้องเผาไหม้ขนาดเล็กที่เชื่อมต่อกับระบบระบายความร้อนของรถยนต์ วันนี้ผู้ผลิตวางอุปกรณ์สองประเภทออกสู่ตลาด - เทอร์โมท็อป Evo-4 และเทอร์โมท็อป Evo-5. พวกเขาแตกต่างกันในอำนาจเท่านั้น

Webasto ยังเชื่อมต่อกับฮีตเตอร์ภายในมาตรฐานและสตาร์ทพัดลม ดังนั้นในฤดูหนาวผู้ขับขี่จึงไม่ต้องรอให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง มอเตอร์ถึงอุณหภูมิที่ต้องการเพียงกดปุ่มบนรีโมทคอนโทรล เจ้าของไม่จำเป็นต้องเข้าใกล้รถ คุณสามารถสตาร์ท Webasto ได้จากหน้าต่างอพาร์ตเมนต์ อีกทั้งสตาร์ทเย็น การสึกหรอของเครื่องยนต์เท่ากับระยะทาง 100 กม.. ฮีตเตอร์ทำงานโดยอัตโนมัติ ทำความร้อนและสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาวนานไม่เปลืองแบตเตอรี่มาก จากข้อเสียที่เห็นได้ชัดคืออายุการใช้งานแบตเตอรี่ลดลงหนึ่งปี หากเราถือราคานี้เป็นราคาเพื่อความสะดวกสบายแล้วการเปลี่ยนแบตเตอรี่ก็ไม่ชี้ขาด

Webasto ทำงานในฤดูหนาว

เพื่อให้อุปกรณ์ใช้งานได้นานและคุณไม่จำเป็นต้องทำการวินิจฉัย Webasto ด้วยมือของคุณเอง คุณต้องทำตามคำแนะนำและเคล็ดลับที่แนบมา:

• รายละเอียดของกลไกไม่ควรสัมผัสกับของเหลว
• ชิ้นส่วนของอุปกรณ์ต้องไม่ได้รับผลกระทบจากประจุไฟฟ้า
• ห้ามมิให้ทำงานที่ความชื้นและอุณหภูมิสูง
• ปิดเครื่องทำความร้อนที่ปั๊มน้ำมัน
• ห้ามมิให้ใช้ webasto ในโรงรถที่ปิด
• ใช้เชื้อเพลิงที่ผู้ผลิตเสนอ
• ต้องสตาร์ทอุปกรณ์เป็นครั้งคราวด้วยเครื่องยนต์เย็นที่มีกำลังพัดลมต่ำกว่าในช่วง 10 นาที
• เครื่องทำความร้อนสามารถทำงานได้เพียงหนึ่งชั่วโมงเท่านั้น คุณไม่ควรเรียกใช้บ่อย

เมื่อ Webasto ไม่เริ่มทำงานหลังจากช่วงหยุดทำงานในช่วงซัมเมอร์ หลายคนเชื่อว่าพวกเขาสามารถซ่อมแซมระบบได้ด้วยตนเอง มันไม่ได้เป็นเช่นนั้นเพราะเช่นเดียวกับกลไกอื่น ๆ เครื่องทำความร้อนมีระบบบิด เมื่อคุณไม่เข้าใจอะไรเกี่ยวกับไฟฟ้า คุณควรติดต่อศูนย์วินิจฉัยของบริษัท ซึ่งจะช่วยให้คุณประหยัดจากค่าใช้จ่ายที่มากขึ้น หากคุณมีแนวคิดเกี่ยวกับงานของช่างยนต์และพร้อมที่จะเสี่ยง คุณควรเริ่มโดยทำความคุ้นเคยกับแผนงานของผู้ผลิต ตรวจสอบส่วนที่ง่ายที่สุดของกลไก บางทีเหตุผลอาจอยู่ที่นั่นอย่างแม่นยำ

หนึ่งในสายพันธุ์ของ webasto

ความล้มเหลวแบ่งออกเป็นประเภท:

1. ข้อผิดพลาดในหน่วยความจำภายใน. ตามกฎแล้วจะไม่ส่งผลต่อโหมดการทำงาน
2. เกิดปัญหาขึ้นเอง. การสตาร์ทอัตโนมัติหรือการรวมรองอยู่ในวงจรของอุปกรณ์
3. ปิดเครื่องโดยไม่ได้ตั้งใจ. ความล้มเหลวอยู่ในแผงควบคุมหรือแหล่งจ่ายไฟ เครื่องทำความร้อนจะปิดตัวเองโดยไม่บันทึกข้อผิดพลาด ตัวเลือกความล้มเหลวที่สองคือเมื่อข้อผิดพลาดยังคงมีอยู่ และการรีสตาร์ทจะขอสัญญาณการปิดระบบและการเริ่มต้นระบบใหม่
4. การปิดกั้น Webasto. เกิดขึ้นเนื่องจากข้อผิดพลาดที่เกิดซ้ำ ความล้มเหลวควรผ่าน 4-6 ครั้ง จากนั้นหน่วยจะถูกบล็อกและบันทึกรายงาน ปลดล็อกกลไกด้วยตนเองไม่ได้ โปรดติดต่อศูนย์บริการ โปรดทราบว่าหากเกิดความล้มเหลวเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าต่ำหรือแบตเตอรี่เสียหาย จะไม่มีการอุดตัน
5. การปิดระบบความร้อนสูงเกินไป. เมื่อ webasto มีความร้อนสูงเกินไป ระบบจะล็อค
6. การปิดระบบโดยไม่ได้ตั้งใจเนื่องจากไฟฟ้าแรงต่ำหรือสูง. เมื่อแรงดันไฟฟ้าถึง 11.5V กลไกจะปิดลงชั่วขณะหนึ่ง จากนั้นก็มีการชำระล้าง แรงดันไฟฟ้าสามารถวัดได้จากชุดควบคุม เมื่อแรงดันไฟฟ้าสูงเกินไป ให้วัดด้วยฮีตเตอร์ โดยปกติที่แรงดันไฟ 16V งานจะถูกระงับ การปิดเครื่องและการล้างข้อมูลอยู่ในระหว่างดำเนินการ หากปัญหาได้รับการแก้ไข ระบบพร้อมให้บริการอีกครั้ง

เมื่อ webasto ไม่เริ่มทำงาน สาเหตุอื่นๆ จะถูกกำหนดโดยใช้การวินิจฉัย Thermo Test PC

การแก้ไขปัญหา.

สาเหตุของความล้มเหลวทั่วไปถูกจัดกลุ่มตามประเภท:

1. ข้อผิดพลาดที่ไม่ได้บันทึก ขั้นแรกให้ตรวจสอบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วเปลี่ยนฮีตเตอร์หรือโหนดเชื่อมต่อเท่านั้น
2. ความล้มเหลวคงที่ ดูประเภทของปัญหาในหน่วยความจำของอุปกรณ์ โหนดที่ผิดพลาดจะแสดงอยู่ที่นั่น นอกจากนี้การแยกย่อยจะถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนชิ้นส่วน
3. ข้อขัดข้องที่บันทึกไว้ทั่วไป เมื่อ webasto ไม่ได้ระบุส่วนที่เสียของระบบ ก่อนอื่นให้ดูที่ส่วนต่อพ่วงของกลไก
4. ดูข้อมูลข้อผิดพลาดโดยใช้การวินิจฉัยพีซี

เชื้อเพลิง. บ่อยครั้งที่ปัญหาอยู่ที่การจ่ายเชื้อเพลิง สิ่งนี้เกิดขึ้นในช่วงฤดูหนาว เมื่อผู้ขับขี่หลายคนลืมเปลี่ยนน้ำมันดีเซลสำหรับฤดูร้อนเป็นน้ำมันสำหรับฤดูหนาว เห็นฮีตเตอร์ทำงานในห้องอุ่นได้ เพราะฉะนั้น ดูแลโรงจอดรถ เมื่อ webasto ย้ายไปอยู่ในที่อบอุ่น ให้เปลี่ยนเชื้อเพลิง ขั้นแรก ลดน้ำมันดีเซล เป่าระบบ ทำความสะอาด เปลี่ยนไส้กรอง เติมน้ำมันดีเซลใหม่ มีอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เชื้อเพลิงไม่เข้าเครื่องทำความร้อน น้ำมันดีเซลไม่ถึงปั๊ม เสียงมีความชัดเจนและดัง อาจมีอากาศรั่วเมื่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเสียหาย นอกจากนี้คุณต้องตรวจสอบโซลินอยด์วาล์วซึ่งมีปลั๊กติดอยู่ ในการตรวจสอบความดันอากาศบนขดลวดเราใช้โอห์มมิเตอร์ หน่วยปกติมีตั้งแต่ 136-154 โอห์ม. เมื่อวินิจฉัย ให้ป้อนของเหลวที่ชะล้างลงในท่อ

ไฟฟ้าเรียกเข้า. หลังจากตรวจสอบระบบเชื้อเพลิงแล้ว คนที่เข้าใจระบบไฟฟ้าก็จะเดินหน้าต่อไป และคนขับทั่วไปก็หันไปหาช่างฝีมือบริการ เราดูที่ฟิวส์ F1-F3 หากมีฟิวส์ขาด เราจะทำการเปลี่ยนและตรวจสอบการทำงาน ถัดไป ให้ตรวจสอบตัวจับเวลา เราวัดกระแสของมันในตัวเชื่อมต่อหากไม่มีกระแสไฟควรเปลี่ยนตัวจับเวลาอย่างสมบูรณ์ เป้าหมายต่อไปของการควบคุมคือเตา เราดูที่ขั้วระหว่างทาง เมื่อพวกมันถูกออกซิไดซ์ สิ่งนี้สามารถขัดขวางการจ่ายกระแสไฟได้ เราพิจารณาความสมบูรณ์ของสายไฟทั้งหมด อาการซึมเศร้ามักเกิดขึ้นที่ตัวปลั๊กเอง

คู่มือผู้ใช้ Webasto

การถอดบล็อค. Webasto อาจเปิดการบล็อกเนื่องจากมีการแก้ไขข้อผิดพลาด และรายงานเกี่ยวกับข้อผิดพลาดเหล่านี้ไม่มีเวลาแก้ไขในแผงหน่วยความจำ เราถอดพลังงานออกจากชุดควบคุมเป็นเวลา 3 วินาทีโดยถอดออกจากฟิวส์ เรานำชิปออกแล้วส่งกลับที่เดิม จากนั้นเปิดฮีตเตอร์ จากนั้นเราทำซ้ำสองจุดแรกของการจัดการ หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดีระบบจะทำงาน

สมองของเวบาสโตไม่ทำงาน มอเตอร์โบลเวอร์ไม่ทำงาน เหตุผลก็คือการบัดกรีเย็น ตัวต้านทานกำลัง

ประวัติการซ่อมแซมและทำความสะอาดเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์หนึ่งเครื่อง ไปที่ไซต์ในส่วนเครื่องทำความร้อนล่วงหน้า

แทร็กเพลง Dismantling Webasta Thermo Top Z/C-D (ดีเซล)1.Gunnar Olsen-Peridot เพลง track2.Gunnar Olsen-Late Night Snack เพลง track3.Gunnar

เล็กน้อยเกี่ยวกับวิธีการเชื่อมต่อ Webasto เกี่ยวกับการเชื่อมต่อเครื่องทำความร้อนเหลว Webasto Thermo Top C, E, Z ขอบคุณ

การซ่อมแซมเครื่องอุ่นพรีฮีตเตอร์ Webasto ThermoTop E (2004, น้ำมันเบนซิน) - การเปลี่ยนตาข่ายระเหยที่ไม่สามารถแยกออกได้

ขออภัยหากชื่อวิดีโอไม่ตรงกับเนื้อหาทั้งหมด นี่เป็นการย้ายที่ยุ่งยากในการแฉ

ลิงค์ไปยังเว็บไซต์ การซ่อมเครื่องทำความร้อน webasto thermo top พร้อมการเปลี่ยนหัวเผา

ร้านเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ 112 auto ru. เราบอกคุณว่าฮีตเตอร์ Webasto Thermo Top C ประกอบด้วยอะไร

การซ่อมแซมอิสระของ Webasto Passat B 6. การถอด ถอดประกอบ การผลิตท่อร้อยสายไฟและการทำความสะอาดหัวเผา Webas

ความร้อนในโรงรถ การติดตั้ง Webasto 24V บนห้องอาบแดด

ในฤดูหนาว ผู้ขับขี่ทุกคนคงไม่อยากประสบปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์และทำให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้น และในขณะเดียวกันก็เข้าไปในห้องโดยสารที่อุ่นเครื่องด้วย และเทคโนโลยีสมัยใหม่ทำให้ความปรารถนานี้เป็นไปได้ค่อนข้างมากทั้งนี้มีเครื่องอุ่นเครื่องยนต์และเครื่องทำความร้อนภายในจากบริษัท เวบาสโต . แน่นอนว่าความสุขนั้นไม่ถูก ยิ่งกว่านั้นทั้งตัวอุปกรณ์เองและการติดตั้ง หากคุณมีความรู้เพียงพอในด้านวงจรไฟฟ้าและระบบทำความเย็นของรถยนต์ คุณก็สามารถติดตั้งเองได้

โดยทั่วไป การติดตั้ง Webasto จะดำเนินการดังนี้:

• เลือกตำแหน่งสำหรับเครื่องทำความร้อน ควรอยู่ที่จุดต่ำสุดที่เป็นไปได้ ถัดไปติดตั้งโดยใช้ที่หนีบ

• มีการแทรกเข้าไปในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และระบบทำความร้อนภายใน

• มีการเชื่อมต่อวงจรไฟฟ้า

• หากมีความปรารถนาและระบบควบคุมสภาพอากาศในรถ คุณสามารถติดรีเลย์พิเศษสำหรับควบคุมในรถได้

• เรายังติดตั้งระบบควบคุมภายในห้องโดยสาร

หากคุณยังไม่รู้สึกถึงความแข็งแกร่งและความรู้ในตัวเองที่จะติดตั้งด้วยตัวเอง จะเป็นการดีกว่าที่จะติดต่อผู้เชี่ยวชาญ แน่นอนว่าต้องใช้เงิน แต่คุณจะสงบนิ่งสำหรับการทำงานของรถและรับโอกาสในการให้บริการและการบำรุงรักษาตามการรับประกัน

วันนี้ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กอุปกรณ์ Webasto Thermo Top E สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินสูงถึง 2 ลิตรพร้อมกำลัง 4 กิโลวัตต์พร้อมการติดตั้งจะมีราคาตั้งแต่ 32,000 รูเบิลและในมอสโกคุณจะต้องจ่ายจาก 36,000 รูเบิลสำหรับ ชุดเดียวกัน. ชุด Webasto Thermo Top C สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินที่มีปริมาตรมากกว่า 2 ลิตรกำลัง 5 กิโลวัตต์พร้อมการติดตั้งจะมีราคาตั้งแต่ 41,000 รูเบิลและในมอสโกจะนำคุณจาก 45,000 รูเบิล หากจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติม เช่น ตัวจับเวลาขนาดเล็ก ชุดควบคุมระยะไกลแบบเทเลสตาร์ต การติดตั้งจะได้รับการชำระเงินแยกต่างหาก ทั้งในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การติดตั้งตัวจับเวลาขนาดเล็กจะมีราคาประมาณ 3,000 รูเบิล และราคาของระบบควบคุมระยะไกลจะเริ่มต้นที่ 15,000 รูเบิล

ติดตั้งและเพลิดเพลินกับความสบายในฤดูหนาวเช่นเดียวกับในฤดูร้อน

สมองของเวบาสโตไม่ทำงาน มอเตอร์โบลเวอร์ไม่ทำงาน เหตุผลก็คือการบัดกรีเย็น ตัวต้านทานกำลัง

ประวัติการซ่อมแซมและทำความสะอาดเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์หนึ่งเครื่อง ไปที่ไซต์ในส่วนเครื่องทำความร้อนล่วงหน้า

แทร็กเพลง Dismantling Webasta Thermo Top Z/C-D (ดีเซล)1.Gunnar Olsen-Peridot เพลง track2.Gunnar Olsen-Late Night Snack เพลง track3.Gunnar

เล็กน้อยเกี่ยวกับวิธีการเชื่อมต่อ Webasto เกี่ยวกับการเชื่อมต่อเครื่องทำความร้อนเหลว Webasto Thermo Top C, E, Z ขอบคุณ

การซ่อมแซมเครื่องอุ่นพรีฮีตเตอร์ Webasto ThermoTop E (2004, น้ำมันเบนซิน) - การเปลี่ยนตาข่ายระเหยที่ไม่สามารถแยกออกได้

ขออภัยหากชื่อวิดีโอไม่ตรงกับเนื้อหาทั้งหมด นี่เป็นการย้ายที่ยุ่งยากในการแฉ

ลิงค์ไปยังเว็บไซต์ การซ่อมเครื่องทำความร้อน webasto thermo top พร้อมการเปลี่ยนหัวเผา

ร้านเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ 112 auto ru. เราบอกคุณว่าฮีตเตอร์ Webasto Thermo Top C ประกอบด้วยอะไร

การซ่อมแซมอิสระของ Webasto Passat B 6. การถอด ถอดประกอบ การผลิตท่อร้อยสายไฟและการทำความสะอาดหัวเผา Webas

ความร้อนในโรงรถ การติดตั้ง Webasto 24V บนห้องอาบแดด