ซ่อมกระดองเครื่องยนต์ด้วยมือของคุณเอง

ในอุปกรณ์สำหรับใช้ในครัวเรือนและแบบโฮมเมดจำนวนมาก เครื่องจักรไฟฟ้ากำลังต่ำถูกใช้เป็นไดรฟ์ แม้จะมีความน่าเชื่อถือสูงของมอเตอร์ไฟฟ้า แต่ความล้มเหลวด้วยเหตุผลหลายประการไม่ใช่เรื่องแปลก เนื่องจากอุปกรณ์เหล่านี้มีราคาค่อนข้างสูง จึงควรซ่อมแซมแทนที่จะเปลี่ยนใหม่ เราขอแนะนำให้พิจารณาถึงความเป็นไปได้ของการกรอมอเตอร์ไฟฟ้าที่บ้าน

ตามปกติแล้ว มอเตอร์กระแสตรงแบบสับเปลี่ยนและมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับแบบอะซิงโครนัสแบบไม่มีแปรงจะใช้ในชีวิตประจำวัน เราจะพิจารณาการซ่อมแซมไดรฟ์เหล่านี้ ข้อมูลเกี่ยวกับหลักการทำงานและคุณสมบัติการออกแบบของเครื่องอะซิงโครนัสและสับเปลี่ยนสามารถพบได้บนเว็บไซต์ของเรา

สำหรับไดรฟ์ซิงโครนัสนั้นไม่ได้ใช้งานจริงในชีวิตประจำวันดังนั้นหัวข้อนี้จึงไม่ครอบคลุมในเอกสารนี้

ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ทุกประเภทอาจเป็นแบบกลไกหรือแบบไฟฟ้าก็ได้ ในกรณีแรก การสั่นสะเทือนที่รุนแรงและเสียงรบกวนจากลักษณะเฉพาะอาจบ่งบอกถึงความผิดปกติ ตามกฎ ซึ่งบ่งชี้ว่ามีปัญหากับตลับลูกปืน (โดยปกติอยู่ที่ฝาท้าย) หากไม่สามารถขจัดความผิดปกติได้ทันเวลา เพลาอาจติดขัดซึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลวของขดลวดสเตเตอร์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในกรณีนี้การป้องกันความร้อนของเซอร์กิตเบรกเกอร์อาจไม่มีเวลาทำงาน

"เผา" ขดลวดสเตเตอร์

จากการปฏิบัติ 90% ของความล้มเหลวของเครื่องอะซิงโครนัสมีปัญหากับขดลวดสเตเตอร์ (วงจรเปิด, การลัดวงจรระหว่างทาง, การลัดวงจรของเคส) ในกรณีนี้สมอไฟฟ้าลัดวงจรจะยังคงอยู่ในสภาพการทำงานตามปกติ ดังนั้น แม้จะมีลักษณะทางกลของความเสียหาย ก็ยังจำเป็นต้องตรวจสอบชิ้นส่วนไฟฟ้า

ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาสามารถตรวจพบได้ด้วยลักษณะและกลิ่นเฉพาะตัว (ดูรูปที่ 1) หากไม่สามารถระบุความผิดปกติได้ เราจะดำเนินการวินิจฉัย ซึ่งเริ่มต้นด้วยการเปิดอย่างต่อเนื่อง หากพบสิ่งใด เครื่องยนต์จะถูกถอดประกอบ (กระบวนการนี้จะอธิบายแยกต่างหาก) และดำเนินการตรวจสอบการเชื่อมต่ออย่างละเอียด เมื่อตรวจไม่พบข้อบกพร่อง สามารถตรวจสอบการแตกของขดลวดตัวใดตัวหนึ่งได้ ซึ่งต้องกรอกลับ

หากความต่อเนื่องไม่ปรากฏขึ้นคุณควรดำเนินการวัดความต้านทานของขดลวดโดยคำนึงถึงความแตกต่างดังต่อไปนี้:

• ความต้านทานฉนวนของขดลวดกับตัวเรือนควรมีแนวโน้มเป็นอนันต์
• สำหรับไดรฟ์สามเฟส ขดลวดต้องแสดงความต้านทานเท่ากัน
• สำหรับเครื่องจักรแบบเฟสเดียว ความต้านทานของคอยล์สตาร์ทจะสูงกว่าค่าที่อ่านได้ของขดลวดที่ใช้งานได้

นอกจากนี้ ควรระลึกไว้เสมอว่าความต้านทานของขดลวดสเตเตอร์ค่อนข้างต่ำ ดังนั้นจึงไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะใช้อุปกรณ์ที่มีระดับความแม่นยำต่ำในการวัด เช่น มัลติมิเตอร์ส่วนใหญ่ คุณสามารถแก้ไขสถานการณ์ได้โดยการประกอบวงจรง่ายๆ บนโพเทนชิออมิเตอร์ด้วยการเพิ่มแหล่งพลังงานเพิ่มเติม เช่น แบตเตอรี่รถยนต์

วงจรวัดความต้านทานของขดลวด

ขั้นตอนการวัดมีดังนี้:

1. ขดลวดของไดรฟ์เชื่อมต่อกับวงจรที่แสดงด้านบน
2. โพเทนชิออมิเตอร์ตั้งค่ากระแสเป็น 1 A
3. ความต้านทานของขดลวดคำนวณโดยใช้สูตรต่อไปนี้ โดยที่ R_ถึง และคุณ_พีท ได้อธิบายไว้ในภาพที่ 2R คือความต้านทานของโพเทนชิออมิเตอร์ คือแรงดันตกคร่อมคอยล์ที่วัดได้ (แสดงโวลต์มิเตอร์ในแผนภาพ)

นอกจากนี้ยังควรพูดถึงเทคนิคที่ช่วยให้คุณกำหนดตำแหน่งของวงจรอินเตอร์เทิร์น ทำได้ด้วยวิธีต่อไปนี้:

สเตเตอร์ที่เป็นอิสระจากโรเตอร์จะเชื่อมต่อผ่านหม้อแปลงไปยังแหล่งจ่ายไฟที่ลดลง หลังจากวางลูกเหล็กลงไป (เช่น จากตลับลูกปืน) หากขดลวดทำงาน ลูกบอลจะเคลื่อนที่เป็นวงกลมไปตามพื้นผิวด้านในโดยไม่หยุด เมื่อเกิดการลัดวงจรระหว่างทาง มันจะ "เกาะติด" ไว้ที่นี่

การทดสอบลูกเหล็ก

เครื่องจักรไฟฟ้าประเภทนี้มีแนวโน้มที่จะประสบกับความล้มเหลวทางกลมากกว่า ตัวอย่างเช่น การลบแปรงหรือการอุดตันของหน้าสัมผัสตัวสะสม ในสถานการณ์เช่นนี้ การซ่อมแซมจะต้องทำความสะอาดกลไกสัมผัสหรือเปลี่ยนแปรงกราไฟท์

การทดสอบชิ้นส่วนไฟฟ้าจะลดลงเพื่อตรวจสอบความต้านทานของขดลวดกระดอง ในกรณีนี้โพรบของอุปกรณ์คือหน้าสัมผัสสองตัวที่อยู่ติดกัน (แผ่น) ของตัวสะสมหลังจากอ่านค่าแล้วจะทำการวัดเพิ่มเติมในวงกลม

ตรวจสอบขดลวดอาร์เมเจอร์ของมอเตอร์ตัวสะสม

ความต้านทานที่แสดงควรจะใกล้เคียงกัน (โดยคำนึงถึงข้อผิดพลาดของเครื่องมือ) หากสังเกตการเบี่ยงเบนที่รุนแรง แสดงว่ามีการลัดวงจรระหว่างทางเลี้ยวหรือขาด ดังนั้นจึงจำเป็นต้องกรอกลับ

นี่เป็นข้อมูลอ้างอิง ดังนั้นวิธีที่น่าเชื่อถือที่สุดในการรับข้อมูลดังกล่าวคือการอ้างถึงแหล่งข้อมูลที่เกี่ยวข้อง ข้อมูลนี้สามารถระบุได้ในหนังสือเดินทางของผลิตภัณฑ์

บนเครือข่าย คุณจะพบเคล็ดลับที่แนะนำให้นับการหมุนด้วยตนเองและวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นลวดเมื่อกรอกลับ มันเสียเวลา การค้นหาข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดทำได้ง่ายกว่าและเชื่อถือได้มากขึ้นโดยการทำเครื่องหมายเครื่องยนต์ ซึ่งจะระบุพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• ลักษณะการทำงานเล็กน้อย (แรงดัน, กำลัง, การสิ้นเปลืองกระแสไฟ, ความเร็ว, ฯลฯ );
• จำนวนสายสำหรับหนึ่งร่อง
• Ø ลวด (ตามกฎแล้วฉนวนจะไม่ถูกนำมาพิจารณาในตัวบ่งชี้นี้);
• ข้อมูลเกี่ยวกับเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกและภายในของสเตเตอร์
• จำนวนร่อง;
• ด้วยขั้นตอนที่คดเคี้ยว
• ขนาดโรเตอร์ ฯลฯ

ด้านล่างเป็นส่วนของตารางที่มีข้อมูลการม้วนของเครื่องจักรไฟฟ้าประเภท 5A

ตารางตัวอย่างที่มีข้อมูลที่คดเคี้ยว

จำเป็นต้องเตือนทันทีว่าหากไม่มีอุปกรณ์พิเศษและทักษะการทำงาน การกรอม้วนกลับน่าจะเป็นการออกกำลังกายที่ไร้ประโยชน์ ในทางกลับกัน ประสบการณ์เชิงลบก็เป็นประสบการณ์เช่นกัน การทำความเข้าใจความซับซ้อนของกระบวนการคือคำอธิบายที่ดีที่สุดสำหรับต้นทุน

เราให้อัลกอริธึมของการกระทำสำหรับเครื่องอะซิงโครนัสดังนี้:

1. ถอดไดรฟ์ออกจากแหล่งจ่ายไฟหลัก (380 หรือ 220 V)
2. เรารื้อมอเตอร์ไฟฟ้าออกจากโครงสร้างที่ติดตั้ง
3. ถอดฝาครอบป้องกันด้านหลังของพัดลมระบายความร้อน
4. เราถอดใบพัดออก
5. เราคลายเกลียวการขันของฝาท้ายแล้วถอดออก ขอแนะนำให้เริ่มจากส่วนหน้าหลังจากการรื้อแล้วโรเตอร์จะ "หลุดออกมา" จากฝาครอบด้านหลังได้อย่างง่ายดาย
6. เรานำโรเตอร์ออก

กระบวนการนี้สามารถอำนวยความสะดวกได้อย่างมากโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ - ตัวดึง ด้วยสิ่งนี้ทำให้ง่ายต่อการปลดเพลามอเตอร์ออกจากรอกหรือเฟือง และถอดฝาครอบท้ายออกด้วย

ตัวดึงสำหรับการรื้อถอน

เราจะไม่ให้คำแนะนำในการถอดประกอบเครื่องยนต์สะสม เนื่องจากไม่ได้แตกต่างกันมากนัก โครงสร้างของเครื่องจักรไฟฟ้าประเภทนี้สามารถพบได้ในเว็บไซต์ของเรา

ลำดับของการกระทำมีดังนี้:

1. ด้วยความช่วยเหลือของมีด เราจะถอดสายรัดผ้าพันแผลและสารเคลือบฉนวนออกจากตำแหน่งที่ต่อสายไฟ ในคำแนะนำบางประการ ขอแนะนำให้แก้ไขแผนภาพการเดินสายไฟ เช่น โดยการถ่ายภาพ ไม่มีประเด็นเฉพาะในการทำเช่นนี้ เนื่องจากเป็นข้อมูลอ้างอิงและไม่ใช่ปัญหาที่จะรับรู้โดยแบรนด์ของเครื่องยนต์
2. ใช้สิ่วเคาะส่วนบนของสายไฟออกจากปลายแต่ละด้านของสเตเตอร์
3. เราปล่อยร่องโดยใช้หมัดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม
4. เราทำความสะอาดสเตเตอร์จากสิ่งสกปรก, เขม่า, น้ำยาเคลือบเงา

สเตเตอร์เป็นอิสระจากขดลวด

ในขั้นตอนนี้ เราแนะนำให้หยุด ยกตัวถังขึ้นแล้วนำไปให้ผู้เชี่ยวชาญ การรื้อด้วยตนเองจะช่วยลดต้นทุนของงานฟื้นฟู ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น การกรอม้วนกลับโดยไม่มีอุปกรณ์พิเศษเป็นเรื่องยากทีเดียว เพื่อให้เข้าใจถึงความซับซ้อนของกระบวนการ เราจึงอธิบายเทคโนโลยี ซึ่งจะทำให้เลือกได้ง่ายขึ้น

กระบวนการประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

1. การติดตั้งฉนวนในแต่ละร่อง (ปลอกแขน)
2. ความหนาของวัสดุและคุณสมบัติของวัสดุถูกเลือกจากหนังสืออ้างอิง
3. ข้อมูลที่คดเคี้ยวถูกกำหนดโดยยี่ห้อของเครื่องยนต์
4. ในเครื่องพิเศษจำนวนรอบของขดลวดหลวมที่ต้องการจะถูกพัน บนเครือข่ายคุณสามารถค้นหาภาพถ่ายและพารามิเตอร์ของเครื่องทำเองที่บ้านได้ แต่คุณภาพของงานค่อนข้างน่าสงสัย เครื่องม้วนแบบสุ่ม
5. กลุ่มคอยล์พอดีกับร่องหลังจากนั้นจะผูกและเชื่อมต่อ กระบวนการเหล่านี้ค่อนข้างซับซ้อนและดำเนินการด้วยตนเอง
6. การเคลือบจะดำเนินการ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ตัวเรือนจะถูกทำให้ร้อนที่อุณหภูมิ 45°C - 55°C และแช่ในภาชนะที่เคลือบสารเคลือบเงาให้สนิท มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะเคลือบเงาสายไฟเพราะในกรณีนี้จะยังมีช่องว่างอยู่
7. หลังจากการทำให้ชุ่ม ร่างกายจะถูกวางไว้ในห้องพิเศษ ซึ่งทำให้แห้งที่อุณหภูมิ 130-135 องศาเซลเซียส
8. การทดสอบขดลวดด้วยโอห์มมิเตอร์ครั้งสุดท้าย
9. การประกอบและทดลองใช้งาน (หากเฉพาะร่างกายถูกย้ายไปซ่อมแซม แต่ส่วนอื่นๆ และรัด)

หากมีเพียงร่างกายเท่านั้นที่ถูกส่งไปซ่อมแซม เราขอแนะนำให้คุณตรวจสอบคอยส์ก่อนเปิดมอเตอร์

ขั้นตอนการเปลี่ยนขดลวดของมอเตอร์สะสมค่อนข้างคล้ายกัน ยกเว้นความแตกต่างเล็กน้อยที่เกี่ยวข้องกับคุณลักษณะการออกแบบ ตัวอย่างเช่น เกราะจะถูกส่งไปกรอกลับ ไม่ใช่กรณี โดยที่ปัญหาจะไม่เกิดขึ้นกับขดลวดกระตุ้น นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างดังต่อไปนี้:

• สำหรับการไขลานจะใช้เครื่องจักรพิเศษที่มีการกำหนดค่าที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น
• จำเป็นต้องหมุน ปรับสมดุลสมอ (ในส่วนสุดท้ายของกระบวนการ) เช่นเดียวกับการทำความสะอาดและการเจียร
• ตัวสะสมจะถูกตัดโดยใช้เครื่องกัดพิเศษ

สำหรับกระบวนการเหล่านี้ จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ หากไม่มี การกรอกลับมอเตอร์ไฟฟ้าจะเสียเวลาเปล่า

เครื่องบดซ่อม: สมอทำเอง, วิดีโอ, วิธีตรวจสอบกับผู้ทดสอบ, การกรอมอเตอร์ไฟฟ้าที่บ้าน

เครื่องบดซ่อม: 4 ส่วนประกอบหลักสำหรับการซ่อมแซม

ในการซ่อมเครื่องเจียรมุมก็เพียงพอที่จะศึกษาพื้นฐานของเทคโนโลยีและทราบคุณสมบัติการออกแบบของอุปกรณ์ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเครื่องมือไฟฟ้าทุกชนิดจะหยุดทำงานไม่ช้าก็เร็ว ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากไม่ได้ปฏิบัติตามเงื่อนไขการใช้งาน ไม่รวมอยู่ในรายการข้อยกเว้นและเครื่องบด หากจู่ๆ คุณรู้สึกรำคาญ คุณจะไม่สามารถติดต่อเวิร์กช็อปได้ในทันที แต่พยายามหาทางออกด้วยตัวเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากปัญหาส่วนใหญ่แก้ไขได้ง่าย

การซ่อมเครื่องเจียรไฟฟ้าไม่ใช่เรื่องง่าย คุณต้องทราบรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดและสาเหตุที่อุปกรณ์อาจล้มเหลว ตัวอย่างเช่น การซ่อมมอเตอร์เหนี่ยวนำหรือตัวเก็บประกายไฟไม่ได้อยู่ในอำนาจของคนทั่วไปเสมอไป และที่นี่คุณต้องหันไปหาอาจารย์ เพื่อให้เข้าใจว่าเครื่องเจียรคืออะไร คุณจำเป็นต้องรู้ว่าเทคนิคนี้ทำงานอย่างไร เครื่องยนต์ทำงานโดยใช้ไฟฟ้าซึ่งส่งการหมุนไปยังเพลาด้วยเกียร์ ที่ปลายเพลามีล้อสำหรับตัดหรือเจียร

คุณภาพของเครื่องบดขึ้นอยู่กับจำนวนรอบต่อนาที เครื่องมือระดับมืออาชีพสามารถพัฒนาความเร็วได้ 1,000 รอบต่อนาที

สิ่งแรกที่ต้องทำในกรณีที่เครื่องเสียคือการถอดแยกชิ้นส่วนอุปกรณ์และทำความสะอาด ในกรณีส่วนใหญ่เครื่องบดจะเริ่มทำงาน

ตัวเครื่องของเครื่องบดทำจากพลาสติกที่ทนทานงานหลักคือการรักษาส่วนประกอบทั้งหมดให้เข้าที่และถ่ายทอดความแข็งแกร่งทางกายภาพของบุคคลในเวลาทำงาน

หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น คุณต้องเข้าใจว่าการสลายเกิดขึ้นที่ใด องค์ประกอบของเครื่องบดอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่น แต่ส่วนประกอบหลักเหมือนกัน

เมื่อแยกวิเคราะห์ เราจะเห็น 4 องค์ประกอบ:

• ร่างกายซึ่งประกอบด้วย 2 ส่วน คือ
• เครื่องยนต์;
• ลด;
• ส่วนประกอบทางไฟฟ้า

มอเตอร์ขับเคลื่อนเกียร์ซึ่งจะขับเคลื่อนองค์ประกอบการตัด

น่าแปลกที่ในกรณีส่วนใหญ่การแตกหักของเครื่องบดเกิดขึ้นเนื่องจากการสะสมของฝุ่นและเป็นผลมาจากการที่ปุ่มเปิดปิดเคลื่อนออกไป ดังนั้นก่อนอื่นคุณต้องกำหนดความสมบูรณ์ของสว่านไฟฟ้า แผ่นลาเมลและแบตเตอรี่ ทั้งหมดนี้ไม่ใช่เรื่องยาก แค่รู้ว่าอุปกรณ์ทำงานอย่างไร หากคุณเคยศึกษาโครงสร้างของเครื่องดูดฝุ่นหรือเครื่องซักผ้า นี่อาจดูเหมือนเรื่องเล็กสำหรับคุณ แต่วิดีโอพิเศษสามารถช่วยได้

หากคุณแน่ใจว่าสมอหัก คุณจะต้องหามอเตอร์ไฟฟ้า

การถอดประกอบมอเตอร์ควรทำอย่างระมัดระวังที่สุด ถอดแปรงและขั้วต่อทั้งหมดออกจากแหล่งจ่ายไฟ

อย่าลืมว่าก่อนที่จะเปลี่ยนขดลวดไม่ว่าเครื่องมือไฟฟ้าของ Bosch, Sparky, Makita, Interskol จะต้องระบุสาเหตุของความล้มเหลวของเครื่องบดด้วยตนเอง ในการทำเช่นนี้วงจรคดเคี้ยวและกระปุกเกียร์รวมถึงตัวบ่งชี้พิเศษจะช่วยคุณได้ เรานำโรเตอร์ออกพร้อมกับแบริ่งรองรับและใบพัดระบายความร้อน ทั้งหมดนี้เป็นวัตถุทั้งหมดชิ้นเดียว หากคุณสังเกตเห็นว่าสายไฟส่วนใหญ่เสียหายและเครื่องชั่งขาด จะเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนส่วนประกอบนี้ทั้งหมด ความจริงที่ว่าเครื่องชั่งถูกรบกวนสามารถระบุได้ด้วยลักษณะของเสียงฮัมและการสั่นสะเทือนในกลไก

อย่าซ่อมเครื่องบดถ้าคุณไม่มีความรู้พื้นฐานในการทำงานกับหัวแร้ง ในสถานการณ์เช่นนี้ ควรนำอุปกรณ์ไปที่เวิร์กช็อปและติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

หากความสมดุลของสมอไม่ถูกรบกวนและปัญหาอยู่ที่การไขลานเท่านั้นจะต้องทำการคืนสมอ งานจะประกอบด้วยการกรอกลับคอยล์ด้วยตัวเองทุกอย่างจะต้องทำอย่างระมัดระวังด้วยความอดทนและแม่นยำ หากการปรับสมดุลของเครื่องทำมุมทำงานเป็นช่วงๆ คุณต้องตรวจสอบกับผู้ทดสอบก่อน ในกรณีที่ร่องแสดงข้อมูลต่างกัน จะไม่สามารถซ่อมแซมมอเตอร์ไฟฟ้าได้เอง แต่การเปลี่ยนจะช่วยฟื้นฟู

เพื่อเปลี่ยนการกรอกลับในจุดยึด คุณจะต้อง:

• สายไฟใหม่สำหรับการพันควรเป็นสายทองแดงซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากับสายไฟก่อนหน้า
• กระดาษชนิดไดอิเล็กทริกสำหรับฉนวนม้วน;
• แล็กเกอร์เพื่อเติมขดลวด
• หัวแร้งพร้อมบัดกรีและขัดสน

ก่อนกรอกลับ คุณต้องนับรอบของลวด และใช้จำนวนเดียวกันในการม้วนใหม่

หากปัญหาไม่เกี่ยวกับสตาร์ท เกียร์ แต่คุณพบปัญหาในการไขลาน คุณจะต้องซื้อทองแดงและขอความช่วยเหลือจากตัวดึงสะสม เริ่มต้นด้วยการทดสอบความต่อเนื่องของวงจร มัลติมิเตอร์จะช่วยให้คุณดัง และเพื่อตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ ให้ใช้หม้อแปลงไฟฟ้าแบบสั้น คุณจึงสามารถเลือกการทำงานและเครื่องมือที่เหมาะสมเพื่อปราบเครื่องเจียรไฟฟ้าได้

กระบวนการกรอกลับต้องใช้ความอุตสาหะและต้องใช้ความอดทนและทักษะ

กระบวนการเองประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

1. การกำจัดขดลวดเก่า ต้องถอดออกอย่างระมัดระวังและจะไม่ทำให้ตัวโลหะของสมอเสียหาย หากคุณพบรอยขีดข่วนหรือครีบ พวกเขาจะต้องทำให้เรียบด้วยกระดาษทรายหรือหัวแร้ง บางครั้งเพื่อให้ร่างกายสะอาดหมดจดจึงใช้เตาเผา
2. กำลังเตรียมต่อสายไฟใหม่ คุณไม่จำเป็นต้องถอดท่อร่วมไอดีออก คุณจะต้องตรวจสอบแผ่นและวัดความต้านทานของหน้าสัมผัสที่มีอยู่ด้วยมัลติมิเตอร์ที่สัมพันธ์กับร่างกาย ตัวบ่งชี้ควรอยู่ที่ประมาณ 0.25 Mohm
3. กำจัดสายไฟเก่าส่วนที่เหลือจะต้องถูกลบออกอย่างระมัดระวังและร่องที่หน้าสัมผัส ในอนาคตจะต้องสอดสายไฟของคอยล์
4. การติดตั้งแขน ปลอกทำจากกระดาษแข็งประเภทไฟฟ้าซึ่งเป็นวัสดุที่มีความหนาไม่เกิน 3 มม. ตัดจำนวนที่ต้องการและสอดเข้าไปในร่องของสมอ
5. กรอกลับ ปลายสายไฟจะต้องบัดกรีที่ปลายแผ่นแล้วพันเป็นวงกลมทวนเข็มนาฬิกา การกระทำเดียวกันนี้ซ้ำกับทุกอ่าง
6. การตรวจสอบคุณภาพ หลังจากพันขดลวดเสร็จแล้ว ให้ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตรวจหาไฟฟ้าลัดวงจรหรือขาด
7. การประมวลผลขั้นสุดท้าย ขดลวดสำเร็จรูปเคลือบด้วยอีพอกซีเรซินหรือสารเคลือบเงา ที่บ้านงานที่ทำเสร็จแล้วจะถูกทำให้แห้งในเตาอบ คุณสามารถใช้วานิชที่แห้งเร็วขึ้น

อาจดูเหมือนเป็นงานที่ยาก เราเร่งที่จะรับรองกับคุณว่าไม่ใช่ แต่คุณจะต้องใช้เวลาและความพยายามอย่างมากในเรื่องนี้

สมอเป็นส่วนที่มีสิ่งสกปรกจำนวนมากสะสมอยู่บ่อยที่สุด หากเครื่องบดทำงานผิดปกติ สามารถระบุได้โดยใช้มัลติมิเตอร์หรืออีกนัยหนึ่งคือ แอมมิเตอร์ ด้วยตัวคุณเอง

การตรวจสอบเริ่มต้นด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าคุณต้องค้นหาส่วนประกอบที่ผิดพลาด หากอุปกรณ์ของคุณใช้งานไม่ได้อย่างสมบูรณ์ นี่อาจเป็นหลักฐานของการกระเจิงของแปรงหรือชั้นอิเล็กทริกที่ถูกทำลายซึ่งอยู่ระหว่างแผ่นเปลือกโลก หากคุณสังเกตเห็นประกายไฟภายใน แสดงว่าตัวสะสมปัจจุบันเสียหายในเครื่องเจียร

การตรวจสอบสเตเตอร์สำหรับการลัดวงจรระหว่างทางด้วยมัลติมิเตอร์จะไม่ใช้เวลามากนัก

ไม่ว่าคุณจะได้ผลลัพธ์อะไรระหว่างการสอบ คุณต้องตรวจสอบความต้านทาน มันควรจะเหมือนกันสำหรับการวัดแต่ละครั้ง

หากตัวบ่งชี้แสดงค่าเบี่ยงเบน แสดงว่ามีการละเมิดการเชื่อมต่อของคอยส์และแปรงไม่พอดี

ให้ความสนใจกับแปรงการสึกหรอควรเหมือนกันและหากมีรอยขีดข่วนจะต้องเปลี่ยนใหม่ หากคุณไม่พบความผิดปกติใด ๆ คุณต้องวัดความต้านทานของแผ่นและขดลวด