ซ่อมเพลาล้อหลัง UAZ ด้วยมือของคุณเอง

ในการประกอบสะพาน "ทหาร" (พร้อมไดรฟ์สุดท้าย) คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

ก) กดวงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืนทั้งหมดและประกอบกล่องรับสัญญาณดาวเทียม:

1) ทำความสะอาดด้านในของเพลาครึ่งหนึ่งจากน้ำมันและสิ่งสกปรกเก่า ล้างฟันผุสะพานด้วยตัวทำละลาย

2) กดเข้า
วงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืนเฟืองท้ายในทั้งสองส่วนของเพลา
การกดเข้าควรทำผ่านบูชสเปเซอร์ เช่น
แบริ่งวงแหวนรอบนอก

3) กดส่วนนอกของตลับลูกปืนปีกนกเข้าไปในตัวเรือนเพลา

ด้านนอกคุณสามารถใช้ไม้อัด 10 มม. เป็นตัวเว้นวรรค

สำหรับ
เพื่ออำนวยความสะดวกในการกด คุณสามารถใช้น้ำมันสักสองสามหยดกับด้านนอก
แบริ่งแหวนและถูด้วยนิ้วของคุณทั่วทั้งพื้นผิว

วงแหวนรอบนอกทั้งหมดถูกกดเข้าไปจนสุด

4) กดแบริ่งลงบนคอของกล่องรับสัญญาณดาวเทียมเพื่อให้มีช่องว่างระหว่างปลายแบริ่งและกล่องรับสัญญาณดาวเทียม 3-4 มม.

ระวังเมื่อคุณ
กดบนแบริ่งที่สอง อย่าพึ่งพิงกล่องดาวเทียม
แบริ่งกดอยู่แล้วเพราะ เขาสามารถเคลื่อนไหวได้ เช่น วิธี
แสดงในภาพกดบนแบริ่งที่สอง เป็นสิ่งต้องห้าม

5) ติดตั้ง
กล่องดาวเทียมพร้อมลูกปืนในตัวเรือนเพลา เลื่อนหนึ่งใน
ครึ่งหนึ่งของสะพาน (เล็กกว่าที่เรียกว่า "ถุงน่อง") เทียบกับข้อเหวี่ยงของสะพานสำหรับ
ลูกกลิ้งแบริ่งปรับแนวได้เอง

ยก
เก็บและติดตั้งปะเก็นระหว่างครึ่งหนึ่งของสะพาน รวมกัน
เบาะสปริงเพลาในระนาบเดียวกันและขันครึ่งให้แน่น
แรงบิดสะพาน 70-80 H * m .

6) อีกครั้ง
รื้อสะพาน แกะกล่องดาวเทียมแล้ววัดด้วยชุดโพรบ
ระยะห่างระหว่างปลายแบริ่งกับกล่องรับสัญญาณดาวเทียม
(ช่องว่างที่ตั้งไว้ก่อนหน้านี้คือ 3-4 มม.) ลองเรียกระยะทางเหล่านี้ว่า A และ A1 โดย
สูตร B \u003d A + A1 + 0.1 เราคำนวณความหนาที่ต้องการของปะเก็น

7) นี่
แบ่งระยะทาง B ประมาณครึ่งหนึ่ง ดังนั้นเราจึงรวบรวม2
ชุดชิม. ขอแนะนำให้รวบรวมแพ็คเกจบาง
ปะเก็น ปะเก็นมีความหนา 0.1 มม. 0.15 มม. 0.25 มม. และ 0.5 มม.
ปะเก็นสองชุดที่ประกอบในลักษณะนี้ วัดได้ดีที่สุด
ไมโครมิเตอร์เพื่อตรวจสอบขนาด

8)
เรากดแบริ่ง (เฉพาะตัวดึงสองขาในกล่อง
ดาวเทียมมีช่องพิเศษ 2 ช่องสำหรับอุ้งเท้าของเขา)

และเราติดตั้งภายใต้ปะเก็นที่เลือกแต่ละแพ็คเกจ

B) การประกอบเฟืองขับ (เรายังไม่ได้ใส่กล่องเฟืองในตัวเรือนเพลา):

1) มาตรการ
ไมโครมิเตอร์ความสูงของแบริ่งเก่าซึ่งใกล้กับฟันของไดรฟ์
เกียร์ วัดความสูงของลูกปืนใหม่ ความแตกต่างของความสูงระหว่างใหม่และ
เราจะเรียกของเก่าที่มีค่า “A” ถ้าลูกปืนเก่าต่ำกว่า
ใหม่โดยค่า "A" จากนั้นจำเป็นต้องเพิ่มความหนาของชิม
ยืนอยู่ระหว่างแบริ่งนี้กับฟันของเฟืองขับ ถ้า
แบริ่งใหม่อยู่ต่ำกว่าอันเก่า - แล้วเพิ่มความสูงของเครื่องซักผ้านี้โดย
ค่า "A" วงแหวนถูกผลิตขึ้นทีละ 0.05 มม.

หากความสูงของตลับลูกปืนเท่ากัน คุณสามารถติดตั้งแหวนรองตัวเก่าได้

2) เราใส่
เครื่องซักผ้าที่เลือก (หรือเก่า) กดแบริ่งใหม่ลงบนเพลา
เกียร์ไดรฟ์ ถัดไป ติดตั้งปลอกตัวเว้นวรรคใหม่และอีกอัน
ปรับเครื่องซักผ้า ความสูงของสเปเซอร์ใหม่และเก่าด้วย
จะต้องมีการวัด หากต่างกันให้ติดตั้งตัวเก่า
แผ่นชิม (ซึ่งอยู่ระหว่างปลอกตัวเว้นวรรคกับด้านนอก
แบริ่ง) เป็นไปไม่ได้ จำเป็นต้องเลือกลูกซนนี้เพื่อชดเชย
ความแตกต่างในความสูงของสเปเซอร์ ความสูงของบูชใหม่น้อยกว่า
จากนั้นชิมก็ควรจะหนาขึ้นตามจำนวนนั้น และ
ในทางกลับกัน

3) ติดตั้ง
ขับเกียร์เข้าไปในตัวเรือนเพลา, กดลูกปืนที่สอง,
ติดตั้งเครื่องซักผ้าที่มีเครื่องหมายดอกจันภายใน ห้ามติดตั้งซีลน้ำมัน
แต่เราใส่หน้าแปลน ต้องไม่ติดตั้งซีลเพราะมันจะ
ให้การบิดเบือนเมื่อวัดโมเมนต์ breakaway

ขันน็อตหน้าแปลนให้แน่นด้วยแรง 160 N * m หลังจากขันน็อตให้แน่นแล้ว ให้วัดแรงบิดของเบรกอะเวย์ ควรอยู่ภายใน 25-40 H * m. ช่วงเวลาแห่งการทำลายล้างสามารถวัดได้ด้วยลานเหล็กในครัวเรือนทั่วไป จุดแตกหักที่ถูกต้องอยู่ระหว่าง 2.5-4 กก.

5) ถ้า
ช่วงเวลาที่แตกสลายนั้นยิ่งใหญ่กว่านั้นจำเป็นต้องเพิ่มชิม
ระหว่างลูกปืนด้านนอกและปลอกตัวเว้นระยะ และในทางกลับกัน. ปะเก็น
เพิ่มขึ้นทีละ 0.05 มม.

6) เราทำเครื่องหมายตำแหน่งสัมพัทธ์ของน็อตและหน้าแปลน ถอดหน้าแปลนและกดซีลน้ำมันเกียร์ของไดรฟ์ ติดตั้งหน้าแปลน

7) ขันน็อตหน้าแปลนให้แน่นเพื่อให้ได้ตำแหน่งที่ทำเครื่องหมายไว้อีกครั้ง เราตบเธอ

1) ติดตั้ง
กล่องปีกนกพร้อมตลับลูกปืนที่ปรับแล้วในตัวเรือนเพลา
(ติดตั้งชุดขับแล้ว). ต่อไปเราใช้สี (คุณสามารถใช้อะไรก็ได้
แต่มีตัวพิเศษลดราคาสำหรับปรับช่องว่างด้านข้าง) ฟัน
ขับเคลื่อน (ใหญ่) เกียร์

เราประกอบสะพานทั้งสองครึ่งด้วยปะเก็นแล้วขันให้แน่นด้วยสลักเกลียวด้วยแรง 70-80 H * m

2) หมุนหน้าแปลนทั้งสองทิศทางให้นานพอ

3) เราถอดประกอบสะพาน และเราดูที่จุดสัมผัสซึ่งจะปรากฏบนสี

ควรดูภาพวาดจุดที่ถูกต้องและไม่ถูกต้องในคู่มือ

4) ถ้า
จุดกวาดล้างด้านข้างของ GP ไม่ถูกต้อง จากนั้นจัดเรียงปะเก็นใหม่ภายใต้
แบริ่งของกล่องดาวเทียม, กล่องถูกย้าย
ดาวเทียมเข้าใกล้เฟืองเกียร์มากขึ้น

การเปลี่ยนแปลง
ความหนาของปะเก็นใต้ลูกปืนปีกนกขนาดใหญ่นั้น
ส่วนใหญ่เคลื่อนที่ลึกเข้าไปในสะพาน (เช่น ใกล้กับกล่องดาวเทียม) หรือ
ข้างนอก. แหวนยิ่งหนา เฟืองขับยิ่งออกและ
ในทางกลับกัน

5) เมื่อได้แผ่นปะสัมผัสที่ถูกต้องแล้ว คุณสามารถติดตั้งเพลาเพลาและประกอบไดรฟ์สุดท้ายได้

SUV UAZ 469 ของโซเวียตที่ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในแบบของตัวเอง แผนภาพของเพลาล้อหลังของเครื่องแสดงในรูปที่ 1. การออกแบบประกอบด้วยส่วนประกอบและส่วนประกอบหลักดังต่อไปนี้:

• 1 - ฝาครอบป้องกัน;
• 2 - แบริ่งลูกกลิ้งของอุปกรณ์ส่วนต่าง;
• 3, 8 - แผ่นอัตโนมัติแก้ไข;
• 4 - ส่วนท้ายของส่วนรองรับเฟืองขับ;
• 5 - แหวนแก้ไข;
• 6 - ที่ใส่เครื่องสกัดน้ำมัน;
• 7 - น็อต;
• 9 - เกียร์หน้าของเพลาล้อหลัง;
• 10 - รองรับแบริ่งหัว;
• 11 - เครื่องซักผ้าที่ทนต่อน้ำของเพลาล้อเฟือง
• 12 - องค์ประกอบเกียร์

เพลาล้อหลังเป็นส่วนรองรับภายในเป็นเฟืองหลักของเพลาเพลาส่วนต่าง สามารถเป็นได้สองประเภท: ด้วยไดรฟ์สุดท้ายเดียวหรือไดรฟ์ล้อเพิ่มเติม ตัวควบคุมล้อซึ่งเพิ่มแรงบิดและส่งไปยังฮับของล้อที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าตั้งอยู่ที่ปลายคาน

แบริ่งลูกกลิ้งล้อได้รับการสนับสนุนโดยเรือนผู้ว่าราชการ เกียร์ทดล้อให้ระยะห่างจากพื้นอย่างมากและมีเฟืองอยู่ภายใน เฟืองหลักเป็นรูปกรวยมีฟันเกลียวประกอบแบริ่งซึ่งมีเฟืองหลักและไดรฟ์ทรงกรวยพร้อมดาวเทียม 4 ดวง ดาวเทียมเป็นแบบล้อเฟือง กะทัดรัด เรียบง่าย ไม่ค่อยมีปัญหา ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้ง่ายและรวดเร็ว

ห้องข้อเหวี่ยงมีรูระบายน้ำและช่องเติมซึ่งประกอบด้วยน้ำมันจำนวนหนึ่งสำหรับหล่อลื่นตัวควบคุมไฮดรอลิกของล้อ

ปลดส่วนรองรับทรานสดิวเซอร์ด้านหลัง ซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบต่างๆ เช่น ฝาปิด การป้องกันการปนเปื้อน ฝาครอบเพลาเพลาแบบกดเข้าขนาดของมันลดลงอัตราทดเกียร์สูงถึง 2.77

ตัวลดเพลาขับหลังถูกติดตั้งบนเพลา มันถูกติดตั้งในแบริ่งลูกกลิ้งและบุชชิ่งซึ่งขันให้แน่นโดยใช้น็อตยึดในร่องของเพลา ปลายเพลากระปุกมีข้อต่อแบบเคลื่อนย้ายได้ซึ่งช่วยในการจัดกลุ่ม แยกเพลาออกจากดุมล้อ หากจำเป็น

เมื่อปลดคลัตช์ UAZ 469 จะกลายเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง สิ่งนี้มีประโยชน์บนถนนลาดยางที่ดี เมื่อขับรถบนภูมิประเทศที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ การปิดใช้งานจะไม่สามารถทำได้ คุณสามารถตัดการเชื่อมต่อ-เชื่อมต่อดุมได้ตั้งแต่เริ่มต้นการทำงานของคลัตช์ตอบสนองเร็วหรือลูกเบี้ยวดุม ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องปีนใต้ท้องรถ

เมื่อถอดเพลาล้อหลังคุณต้องคลายเกลียวน็อตของอุปกรณ์หางวางแหวนรอง, หน้าแปลน, ฝาครอบชุดเกียร์ลูกกลิ้งด้านหน้า, กดชุดเกียร์ด้วยตลับลูกปืนจากตัวทำความเย็นน้ำมันที่ด้านหลังของรถ

วงจรนี้เหมาะสำหรับการแยกวิเคราะห์อุปกรณ์ส่วนต่าง ขั้นตอนต่อไปคือการคลายเกลียว splines ที่เชื่อมต่อเกียร์ที่ขับเคลื่อนด้วยกล่องรับสัญญาณดาวเทียมแล้วรีเซ็ต แบ่งกล่องทั้งสองส่วน ดึงเฟือง แกนล้อดาวเคราะห์ น็อตรองรับ การประเมินการถอดประกอบ ให้ความสนใจกับความสมบูรณ์ของฟันเฟือง หากเสียหายต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน ในการถอดลูกกลิ้ง, วงแหวนรอบนอก, วงแหวนใน, เครื่องมือพิเศษเป็นสิ่งจำเป็น ศึกษาและทำความเข้าใจลำดับการถอดประกอบอย่างเคร่งครัด เพื่อให้คุณสามารถทำตามขั้นตอนทั้งหมดในลำดับย้อนกลับเมื่อประกอบกลับได้อย่างแม่นยำ

เมื่อตรวจสอบวงแหวนน้ำมัน ให้ตรวจสอบความผิดปกติของพื้นผิว ถ้าใช่ ให้แปรรูปเป็นความหนา 5 มม. เช่นเดียวกับหน้าแปลนคาร์ดาน ความสูงของการเจียรสูงสุด 53 มม. ล้างพื้นผิวป้องกัน เป่าสายน้ำมันออก เปลี่ยนรายละเอียดการออกแบบไดรฟ์ ครึ่งเพลา ถ้ามีถลอก สึกหรออย่างรุนแรง

การประกอบ (แผนภาพ) ของการออกแบบไดรฟ์ส่วนต่างดำเนินการดังนี้

1. การเชื่อมต่อกล่องดาวเทียมทั้งสองกล่องขึ้นอยู่กับหมายเลขซีเรียลของเคส
2. ใส่กากบาทลงในกล่องด้านซ้ายของดาวเทียม
3. ใส่ชุดเกียร์ในกล่องด้านซ้าย
4. หล่อลื่นชุดเฟืองท้ายด้วยน้ำมันเกียร์ (เพลาเฟือง เฟืองเฟือง เพลา แหวนรองกันรุน)
5. แก้ไขคอของวงแหวนเกียร์ของกึ่งแกนด้วยแหวนรอง
6. ดาวเทียมจะต้องเสริมความแข็งแกร่งบนแกนของกากบาทที่ตัดการเชื่อมต่อ
7. ดำเนินการเช่นเดียวกันกับกล่องด้านขวา
8. ขันส่วนต่าง ๆ ของกล่องให้แน่นใส่ล้อขับเคลื่อนของเฟืองฐาน

อาจารย์คัดแยกหน่วย

หมุนเฟืองของเพลาเพลาของเฟืองท้ายที่ติดตั้งโดยใช้ร่องฟันเฟืองที่มีแรงไม่เกิน 59 นิวตัน
การปรับองค์ประกอบโครงสร้างไดรฟ์จะดำเนินการเมื่อเปลี่ยน

1. ยึดวงแหวนด้านในของส่วนประกอบแบริ่งของส่วนต่างกับคอ ระยะสิ้นสุดระหว่างกล่องและวงแหวนควรเข้าใกล้ค่า 3.5-4.0 มม.
2. เฟืองท้ายที่ติดตั้งไว้ปิดด้วยปะเก็นอัตโนมัติ, ฝาอ่างเก็บน้ำ หมุนตลับลูกปืนเพื่อกำหนดตำแหน่งที่ถูกต้อง ยึดล็อคของตัวแลกเปลี่ยนความร้อน

การติดตั้งและการปรับตลับลูกปืนของเฟืองนำไฟฟ้าของคอนเวอร์เตอร์ด้านหลัง

1. แก้ไของค์ประกอบของไกด์บนเฟืองหลัก
2. การขัดปลายหางด้วยองค์ประกอบไกด์
3. ตำแหน่งของตัวเว้นระยะและตัวเว้นระยะของชุดลูกกลิ้งระหว่างการแข่งขันภายใน
4. ตัวยึดหลักของวงแหวนปรับของเฟืองหลัก

การกระทำระดับกลางทั้งหมดการเจาะจะแสดงโดยไดอะแกรมในรูปที่ 2. โครงการนี้อธิบายความแตกต่างทั้งหมดในรายละเอียดมากที่สุด

1. เมื่อทำการปรับชุดหัวเกียร์ ไม่ควรมีระยะเลาะตามยาว ไดนาโมมิเตอร์สปริงจะแสดงแรง ตัวบ่งชี้สำหรับชิ้นส่วนใหม่ - 15-30 N สำหรับการรันอิน - 20-35 N. เพื่อลดความตึงเครียดเมื่อติดตั้งตลับลูกปืนคุณสามารถเพิ่มปะเก็น เพิ่ม-ลบ.
2. การปรับเปลี่ยนสิ้นสุดลงแล้ว เราซ่อมชิ้นส่วนทั้งหมดเข้าที่ เราขันให้แน่นด้วยคุณภาพสูง

การปรับระยะฟันเฟืองและตำแหน่งของเฟืองเกียร์กลางมีดังนี้

1. มีการติดตั้งศักยภาพในเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนด้วยตลับลูกปืนลูกกลิ้งสำเร็จรูปที่มีการดีบั๊ก ปะเก็นแยกพร้อมฝาปิดเสริมด้วยสลักเกลียว
2. ระยะห่างระหว่างฟันทั้งสองซี่ถูกกำหนด: 0.2-0.6 มม. ฟันเฟืองถูกปรับโดยคำนึงถึงจำนวนซีลน้ำมันของเฟืองขับ: หากจำนวนลดลง ช่องว่างจะต้องเพิ่มขึ้น และในทางกลับกัน เมื่อจัดเรียงปะเก็นใหม่ความหนาแน่นขององค์ประกอบที่อาจเกิดขึ้นจะไม่ถูกละเมิดเมื่อจำนวนของปะเก็นไม่เปลี่ยนแปลง
3. แผนผังการมีส่วนร่วมของล้อเฟืองบนแผ่นสัมผัสแสดงในรูปที่ 3.

กลับไปที่ดัชนี

1. การมีส่วนร่วมที่แม่นยำภายใต้ภาระงานเบา
2. ไมโครคอนแทคเหนือกานพลู (เมื่อทำการดีบั๊ก ให้ย้ายหัวไปยังส่วนที่ขับเคลื่อนด้วย)
3. สัมผัสที่โคนกานพลู (การปรับ: ตัวนำควรเคลื่อนออกจากตัวขับเคลื่อน)
4. บล็อกการติดต่อ - ปลายฟันแคบ (ความเบี่ยงเบนขององค์ประกอบจากกันและกัน)
5. ติดต่อด้านปริมาณของกานพลู

ชุดชิมได้รับการติดตั้งระหว่างหน้าวาล์วของชุดตลับลูกปืนด้านหน้า ฐานรองรับล้อและเพลา ความหนาของบรรจุภัณฑ์เป็นช่องว่างที่ไม่เกินค่า 1.3

ยึดตัวล็อคของชุดตลับลูกปืนด้านนอกด้วยปลอกหุ้มด้วยสลักเกลียว ติดตั้งหน้าแปลน และสวมแหวนรอง ดิฟเฟอเรนเชียลสำเร็จรูปถูกติดตั้งในถาดยูนิต จากนั้นซีลกันน้ำมันระหว่างข้อเหวี่ยงกับแดมเปอร์ ด้านบนของพาเลทถูกติดตั้งโดยคำนึงถึงแผ่นรองของสปริงที่อยู่ในส่วนนอกของสะพาน

สะพานที่ติดตั้งต้องไม่ร้อนขึ้นระหว่างการเคลื่อนที่ของเครื่อง ชิ้นส่วนที่ปรับแต่งอย่างเหมาะสมจะไม่ทำให้เกิดความร้อนสะสม แน่นอนว่าจำเป็นต้องตรวจสอบว่าไม่มีการติดขัด การสัมผัสเฟืองขับที่ข้อเหวี่ยง หากอุปกรณ์มี

อุปกรณ์, การปรับ, การซ่อมแซมจะต้องดำเนินการตรงเวลา ความปลอดภัยในการขับขี่ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ การบำรุงรักษาสะพาน UAZ มีดังนี้

1. รักษาระดับทางเทคนิคอย่างต่อเนื่อง เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามกำหนดเวลา ตรวจสอบซีล ตรวจจับและกำจัดการเล่นของแกนเกียร์ของเฟืองท้ายยูนิต ตรวจสอบการยึดเกาะของชิ้นส่วนยึดของแอสเซมบลี, แอสเซมบลีอย่างเป็นระบบ
2. ใส่ใจในการทำความสะอาดวาล์วนิรภัย ในกรณีที่มีการปนเปื้อนหรือมีธาตุเหล็กเจือปนในน้ำมัน ให้ล้างเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนด้วยน้ำมันก๊าดก่อนเปลี่ยน

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำให้เทน้ำมันเบนซิน 1 ลิตรลงในบ่อ ยกล้อ เชื่อมต่อเครื่องยนต์ ปล่อยให้มันทำงานประมาณ 1-2 นาที จากนั้นระบายน้ำมันเบนซินที่เหลือ ขุด และเทน้ำมันรถยนต์ที่สะอาดลงในถัง

UAZ 3741 - นี่คือรถยนต์ขนส่งสินค้าภายในประเทศที่ขับเคลื่อนด้วยล้อทุกล้อซึ่งผลิตในสมัยโซเวียตภายใต้ดัชนี UAZ 452 และเรียกว่า "ก้อน" สำหรับรูปร่างที่มีลักษณะเฉพาะ ในการกำหนดค่าจากโรงงาน ตัวรถมีตัวถังโลหะทั้งหมด เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนแบบสปริงและเพลาขับสองเพลาพร้อมเฟืองท้ายแบบไม่ล็อคที่ส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่

ขับเคลื่อนล้อหน้าแล้ว ขับเคลื่อนล้อหลังเป็นแบบถาวร สะพานรวมเป็นหนึ่งเดียวกับรุ่น 31512 ความจุโหลดของ Loaf คือ 850 กก. ระยะห่าง 22 ซม. การซ่อมเพลาหน้า 3741 นั้นหายากมากเนื่องจากการออกแบบค่อนข้างน่าเชื่อถือ โดยพื้นฐานแล้ว การซ่อมแซมขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนตลับลูกปืนล้อ ตลอดจนน้ำมันในเฟืองท้าย แกนหลัก และข้อต่อลูกหมาก อย่างไรก็ตาม บางครั้งก็ยังจำเป็นต้องถอดสะพานออก คุณต้องทำสิ่งนี้ด้วยตัวเองเนื่องจากศูนย์บริการ UAZ ไม่ทำงานทุกที่

เนื่องจาก UAZ 3741 มีโครงสร้างเฟรม เพลาหน้าจึงถูกถอดออกค่อนข้างง่าย ในการทำเช่นนี้ คุณต้องตุนแม่แรงอันทรงพลัง ตัวหยุดที่ทนต่อด้านหน้ารถได้ 1.5 ตัน และ WD-40 ซึ่งเป็นของเหลวสำหรับคลายเกลียวน็อต

ขั้นตอนมีดังนี้:

1. ก่อนอื่นคุณต้องติดตั้งตัวหยุดใต้ล้อหลังของรถ
2. หลังจากนั้น ให้ถอดท่อเบรกด้านซ้ายและขวาออกจากท่อที่ไปยังดรัมล้อหน้า
3. จากนั้นคุณต้องคลายเกลียวน็อตยึดสายเบรกและถอดสายยางออก
4. จากนั้นคลายเกลียวน็อตที่ยึดปลายด้านล่างของโช้คอัพ
5. คลายเกลียวสลักเกลียวที่เชื่อมต่อหน้าแปลนเฟืองขับ การ์ดหน้า.
6. จากนั้นคุณควรคลายเกลียว คลายเกลียวน็อตของหมุดบอล bipod
7. ปลดการเชื่อมต่อจาก bipod
8. คลายเกลียวน็อตที่ยึดบันไดสปริงด้านหน้าและถอดบันไดด้วยแผ่นรองและแผ่นรอง
9. ในตอนท้ายคุณต้องยกหน้ารถขึ้นตามกรอบแล้วดึงสะพานออกจากใต้ท้องรถ

เมื่อถอดบริดจ์เก่าออก คุณสามารถดำเนินการติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ได้โดยทำตามขั้นตอนย้อนกลับ หากจำเป็นให้ถอดชิ้นส่วนที่ถอดออก แก้ไขปัญหา เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย หลังจากนั้นสะพานจะกลับเข้าที่

ส่วนใหญ่สาเหตุของพฤติกรรมที่ไม่เพียงพอของรถบนท้องถนนเป็นการละเมิดการกวาดล้างตามแนวแกนของเดือย ง่ายต่อการตรวจสอบการละเมิด - คุณเพียงแค่ยกส่วนหน้าด้วยแม่แรงแล้วเขย่าล้อขึ้นและลง เมื่อตรวจพบการเล่นตามแนวแกน จะต้องปรับระยะห่างจากจุดหมุน

ขั้นตอนการปรับ:

1. เรายกหน้ารถหลังจากวางรถบนเบรกมือ
2. เราถอดล้อ
3. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดต่อม
4. เราตรวจสอบการเล่นตามแนวแกนด้วยการเขย่าโครงสร้างขึ้นและลง
5. เราคลายเกลียวสลักเกลียวบาง ๆ ของซับในของพินคิงแล้วถอดซับออก
6. เรานำปะเก็นที่บางที่สุดออกมาใส่ซับกลับ
7. เราทำเช่นเดียวกันกับการซ้อนทับด้านล่างของพินคิง
8. เราขันน็อตให้แน่นและตรวจสอบผลลัพธ์ เมื่อฟันเฟืองถูกกำจัด เราก็ขันล้อและซีลน้ำมันกลับเข้าที่ แล้วเราก็ไป หากการเล่นยังคงอยู่เราจะปรับใหม่โดยถอดปะเก็นที่หนาขึ้น

ประกอบส่วนต่างตามลำดับต่อไปนี้:

1. ก่อนประกอบดิฟเฟอเรนเชียล ให้หล่อลื่นเฟืองของเพลาเพลา, ดาวเทียม, เครื่องซักผ้าแรงขับ และเพลาของดาวเทียมด้วยน้ำมันเกียร์

2. ติดตั้งเครื่องซักผ้าแรงขับบนวารสารเกียร์ของเพลาเพลา

3. ติดตั้งเฟืองเพลาพร้อมชุดฉีดล้างแรงดันลงในกล่องรับสัญญาณดาวเทียมด้านซ้าย

4. ติดตั้งดาวเทียมบนแกนของกากบาทแยก

ข้าว. 7. กดวงแหวนรอบนอกของแบริ่งเฟืองท้าย

5. ติดตั้งช่องแยกกากบาท (รูปที่ 1) พร้อมดาวเทียมในช่องดาวเทียมด้านซ้าย

ข้าว. 8. การติดตั้งกล่องดาวเทียมตามป้าย

6. ติดตั้งเฟืองเพลาพร้อมชุดล้างจานขับเข้าไปในกล่องรับสัญญาณดาวเทียมด้านขวา จับเฟืองเพลา ติดตั้งถ้วยจานดาวเทียมด้านขวาบนด้านซ้ายเพื่อให้เครื่องหมาย (รูปที่ 2) (หมายเลขซีเรียล) ของถ้วยทั้งสองอยู่ในตำแหน่งเดียวกัน

7. เชื่อมต่อครึ่งหนึ่งด้วยสลักเกลียวแล้วขันให้แน่น แรงบิดในการขัน 32–40 นิวตันเมตร (3.2–4.0 กก.)

8. ติดตั้งเฟืองขับสุดท้ายบนกล่องปีกนกโดยจัดตำแหน่งรูโบลต์ ติดตั้งสลักเกลียวและขันให้แน่น แรงบิดในการขันให้แน่น 98–137 N·m (10–14 kgf·m) ที่เฟืองท้ายที่ประกอบเข้าด้วยกัน เฟืองของเซมิแกนจะต้องหมุนโดยใช้แมนเดรลแบบร่องซึ่งใช้แรงไม่เกิน 59 นิวตัน (6 กก.) ที่รัศมี 80 มม. ปรับตลับลูกปืนเฟืองท้าย (หากเปลี่ยน) ตามลำดับต่อไปนี้:

ข้าว. 9. การกดวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนเฟืองท้ายล่วงหน้า

1. กดวงแหวนด้านในของตลับลูกปืน (รูปที่ 9) ของเฟืองท้ายบนคอของเฟืองท้ายที่ประกอบเข้าด้วยกันเพื่อให้มีช่องว่าง 3.5–4.0 มม. ระหว่างปลายกล่องรับสัญญาณดาวเทียมกับปลายวงแหวนด้านในของ แบริ่ง

ข้าว. 10. การกลิ้งลูกกลิ้งแบริ่งที่แตกต่างกัน

การปรับช่องว่างในการสู้รบของเกียร์และในแบริ่งของเพลาขับของรถยนต์ของโครงร่างเกวียน UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 จะดำเนินการเมื่อเปลี่ยนเกียร์หรือแบริ่งเท่านั้น หรือเมื่อระยะห่างตามแนวแกนของเฟืองขับหรือเฟืองขับของชุดเกียร์หลักปรากฏขึ้น การเปลี่ยนเกียร์ของเฟืองหลักต้องทำเป็นชุดที่สมบูรณ์เท่านั้น

การปรับแบริ่งของเฟืองขับของเฟืองหลักของเพลาขับ UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303

การปรับแบริ่งของเฟืองขับของเฟืองหลักของเพลาขับต้องดำเนินการโดยการเลือกความหนาของชุดชิมและขันน็อตหน้าแปลนให้แน่น แบริ่งต้องมีพรีโหลดซึ่งไม่มีการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเฟืองขับ และเกียร์จะหมุนด้วยมือโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมาก

ตรวจสอบแบริ่งพรีโหลดด้วยไดนาโมมิเตอร์ ในการทำเช่นนั้น ให้ถอดครึ่งซ้ายของเหวี่ยงออก ถอดฝาครอบแบริ่งเฟืองเพื่อให้แรงเสียดทานของข้อมือไม่ส่งผลต่อการอ่านไดนาโมมิเตอร์ ด้วยการปรับที่เหมาะสม ในขณะที่หมุนเฟืองขับผ่านรูในหน้าแปลน ไดนาโมมิเตอร์ควรแสดงแรงที่ 1.5-3 กก. สำหรับแบริ่งที่สึกหรอ และ 2.0-3.5 กก. สำหรับแบริ่งใหม่

เมื่อเปลี่ยนฝาครอบ ให้จัดตำแหน่งรูน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง ปะเก็น และฝาครอบ แรงบิดในการขันของน็อตยึดหน้าแปลนปีกนกควรอยู่ที่ 17-21 กก. ซม. คุณไม่สามารถคลายเกลียวน็อตได้เล็กน้อยเพื่อให้ตรงกับรูพินแบบ cotter กับสล็อตน็อต หากน็อตไม่ขันแน่นเพียงพอ วงแหวนด้านในของตลับลูกปืนสามารถหมุนได้ ส่งผลให้แผ่นชิมที่ปรับสึกสึกหรอและลักษณะของระยะห่างตามแนวแกนที่เป็นอันตราย

หากระยะห่างตามแนวแกนของเฟืองขับปรากฏขึ้นระหว่างการใช้งานรถ ให้ขันน็อตหน้าแปลนให้แน่น หากไม่สามารถขจัดช่องว่างตามแนวแกน ให้ลดความหนาของแผ่นชิมและปรับแบริ่งตามที่ระบุไว้ข้างต้น

หลังจากปรับแล้ว ให้ตรวจสอบความร้อนของตลับลูกปืนระหว่างการเคลื่อนไหว ความร้อนเล็กน้อยของตลับลูกปืนไม่เป็นอันตราย แต่ถ้าคอของตัวเรือนเพลาขับร้อนถึงอุณหภูมิ 90 องศาขึ้นไป น้ำจะเดือดบนข้อเหวี่ยง แสดงว่าตลับลูกปืนขันแน่นเกินไปและความหนารวมของ ควรเพิ่มปะเก็น

ต้องปรับตลับลูกปืนเฟืองท้ายโดยเลือกความหนาของชุดชิมที่ติดตั้งระหว่างปลายวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนทั้งสองและกล่องรับสัญญาณดาวเทียม เมื่อเปลี่ยนเฟืองขับสุดท้ายและลูกปืนเฟืองท้าย ให้ปรับตามลำดับต่อไปนี้:

1. กดวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนเฟืองท้ายเข้ากับคอของเฟืองท้ายที่ประกอบเข้าด้วยกันเพื่อให้มีช่องว่าง 3-3.5 มม. ระหว่างปลายกล่องรับสัญญาณดาวเทียมกับปลายวงแหวนด้านในของตลับลูกปืน

2. ถอดเพลาเพลาและติดตั้งชุดเฟืองท้ายด้วยเฟืองขับในเหวี่ยงใส่ปะเก็นและฝาครอบขันสกรูยึดฝาครอบและหมุนเฟืองขับด้วยใบมีดยึดผ่านคอเหวี่ยงแล้วหมุนแบริ่งดังนั้น ว่าลูกกลิ้งอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง จากนั้นรัดให้เท่ากันและสุดท้ายก็ต่อฝาครอบกับข้อเหวี่ยง

3. คลายเกลียวรัดอีกครั้ง ถอดฝาครอบออกอย่างระมัดระวัง ถอดส่วนต่างจากตัวเรือนเพลา และใช้ฟีลเลอร์เกจวัดช่องว่าง A และ A1 ระหว่างปลายกล่องดาวเทียมกับปลายวงแหวนลูกปืนด้านใน

4. เลือกแพ็คเกจปะเก็นที่มีความหนาเท่ากับผลรวมของช่องว่าง A+A1 เพื่อให้แน่ใจว่าโหลดล่วงหน้าในตลับลูกปืน ให้เพิ่มชิมหนา 0.1 มม. ลงในแพ็คเกจนี้ ความหนารวมของแพ็คเกจปะเก็นควรเป็น A + A1 + 0.1 มม.

5. ถอดวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนเฟืองท้าย แบ่งชุดปะเก็นที่เลือกไว้ครึ่งหนึ่ง ติดตั้งปะเก็นที่คอของกล่องรับสัญญาณดาวเทียมแล้วกดการแข่งขันด้านในของตลับลูกปืนจนสุด หลังจากนั้นให้ปรับฟันเฟืองโดยขยับเกียร์ที่ขับเคลื่อน

เมื่อเปลี่ยนเฉพาะตลับลูกปืนเฟืองท้าย ให้วัดและเปรียบเทียบความสูงของชุดตลับลูกปืนใหม่และเก่า หากตลับลูกปืนใหม่สูงหรือต่ำกว่าตลับลูกปืนเก่าจำนวนหนึ่ง ให้ลดความหนาของชุดปะเก็นที่มีอยู่ในกรณีแรกและเพิ่มในกรณีที่สองด้วยจำนวนเท่ากัน

การปรับระยะห่างด้านข้างและตำแหน่งของเกียร์ของไดรฟ์หลักของเพลาขับ UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303

การปรับระยะห่างด้านข้างและตำแหน่งของเฟืองขับสุดท้ายจะต้องทำเมื่อเปลี่ยนเกียร์เก่าเป็นเกียร์ใหม่ตามลำดับต่อไปนี้เท่านั้น:

- ขั้นแรกให้ปรับแบริ่งเฟืองขับและแบริ่งเฟืองท้ายตามด้านบน
- จากนั้นดำเนินการปรับระยะห่างด้านข้างในตาข่ายของฟันเฟืองของเฟืองหลัก

ต้องปรับระยะห่างด้านข้างในตาข่ายของเฟืองโดยจัดเรียงปะเก็นจากด้านหนึ่งของกล่องเฟืองท้ายไปอีกด้านหนึ่ง หากคุณถอดปะเก็นออกจากด้านข้างของเฟืองขับ ช่องว่างในการปะทะจะเพิ่มขึ้น แต่ถ้าคุณเพิ่มเข้าไป ช่องว่างจะลดลง ปะเก็นจะต้องถูกจัดเรียงใหม่โดยไม่เปลี่ยนความหนาทั้งหมดเท่านั้น เพื่อไม่ให้รบกวนความหนาแน่นของแบริ่งเฟืองท้าย

ระยะห่างด้านข้างเส้นรอบวงควรอยู่ในช่วง 0.35-0.77 มม. วัดที่หน้าแปลนเฟืองขับที่รัศมี 40 มม. ตรวจสอบตำแหน่งเกียร์ขับเคลื่อนสี่ตำแหน่งทุกรอบ หลังจากประกอบเพลาขับเสร็จแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบความร้อนหลังจากที่รถเคลื่อนที่

หากความร้อนของเพลาข้อเหวี่ยงในพื้นที่ของแบริ่งเรียวสองแถวเกียร์ไดรฟ์หรือแบริ่งที่แตกต่างกันมากกว่า 90 องศาน้ำเดือดบนเหวี่ยงก็จำเป็นต้องเพิ่มความหนารวมของแพคเกจที่เลือก ปะเก็นสำหรับแบริ่งเรียวสองแถวของเฟืองขับ และสำหรับตลับลูกปืนเฟืองท้าย ให้ลดความหนาของปะเก็นที่ด้านเหวี่ยงลง โดยมีระยะห่างด้านข้างอุปกรณ์ต่อพ่วง 0.64 มม. ขึ้นไป หรือที่ด้านข้างของฝาครอบ - โดยมีระยะห่างด้านข้างอุปกรณ์ต่อพ่วงน้อยกว่า 0.64 มม.

การถอดเพลาล้อหลัง

สะดวกกว่าในการทำงานบนลิฟต์ด้วยกัน

ลำดับ

คลายน็อตล้อหลัง
เราแขวนท้ายรถและติดตั้งจุดหยุดที่เชื่อถือได้ใต้โครงรถด้านหน้าเพลาล้อหลัง
ถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากเกียร์
ถอดเพลาใบพัดออกจากสะพาน
การถอดโช้คอัพ
เราติดตั้งแม่แรงใต้คานสะพาน
เราคลายเกลียวน็อตของบันไดขั้นบันไดของสปริง ถอดซับและซับในของสปริง (ดูการถอด การถอดประกอบสปริง และการเปลี่ยนบูชยาง)
ถอดล้อ...

... เราลดเพลาล้อหลังลงบนรถเข็นแล้วม้วนออกจากใต้ท้องรถ

หากไม่มีรถเข็น สามารถรีดสะพานด้วยล้อของมันเองได้ (เราไม่ถอดออกสำหรับสิ่งนี้)
เราติดตั้งบริดจ์และส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่ถอดออกในลำดับที่กลับกัน
ในที่สุดเราก็ขันน็อตของบันไดขั้นของสปริงให้แน่นในตำแหน่ง "รถบนล้อ"

เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์

การเปลี่ยนเกียร์ของเพลาขับ

หากเฟืองท้าย (คู่) ในเพลาหน้าหรือเพลาหลังสึกอย่ารีบซื้อใหม่ ความจริงก็คือฟันเฟืองสึกในเพลาหน้าและเพลาหลังจากด้านต่างๆ ดังนั้นหากคู่ในเซตถูกสับเปลี่ยน ด้านที่ไม่สึกของฟันจะเข้ามามีบทบาท นอกจากนี้ โดยทั่วไปแล้วกระปุกเกียร์ของเพลาหน้าจะสึกหรอน้อยกว่ามากเพราะทำงานน้อยกว่า

ขจัดคราบน้ำมันระหว่างเพลากับดุมล้อ

หากน้ำมันไหลอย่างต่อเนื่องระหว่างหน้าแปลนเพลาล้อหลังและดุม (พร้อมปะเก็นที่ดี) และนอกจากนี้ คลายสลักเกลียวติดตั้งเพลา อย่าพยายามขันให้ "แน่น" เพราะจะไม่ช่วย ลองปรับระยะห่างในตลับลูกปืนดุมล้อให้ถูกต้องดีกว่า ความผิดปกติทั้งหมดที่กล่าวมา รวมถึงความเสี่ยงที่จะทำให้เพลาเพลาเสียหาย จะหายไป

ในการซ่อมเพลาล้อหลัง UAZ คุณจำเป็นต้องรู้วิธีการทำงานอย่างชัดเจน และเข้าใจให้ชัดเจนว่าส่วนนี้หรือส่วนนั้นทำงานอย่างไร

ดูว่าเพลาล้อหลัง UAZ ทำงานอย่างไร: