ซ่อมแซมลำแสงด้านหลังด้วยตนเองบน Samanda

ออกรถปี 2549 ฉันเป็นเจ้าของรถคันนี้มานานกว่าหนึ่งปี ก่อนหน้านี้ไม่รู้ว่าทอร์ชั่นบาร์ระงับอะไร นี่เป็นครั้งแรกที่ฉันซ่อมช่วงล่างประเภทนี้
การถ่ายทำหลักเกิดขึ้นบนกล้อง Panasonic HC-V770 บางช่วงเวลาของวิดีโอถ่ายทำด้วยกล้องแอคชั่นราคาประหยัด Elephone EleCam Explorer Elite 4K ใครสนใจซื้อได้ที่ goo.gl/5xJHD7
ตรวจสอบ Elephone EleCam Explorer Elite 4K ฉบับเต็มได้ที่ลิงค์: ua-films.com/v-video-r2fmSJaojBo.html
———————————————————————————————————-
และหากคุณซื้อในร้านค้าออนไลน์บ่อยครั้ง คุณสามารถประหยัดเงินผ่านบริการคืนเงิน (เงินคืน):
1) บริการ Epn ที่พัฒนาอย่างรวดเร็ว ลิงก์: got.by/1zta5c
2) บริการคืนเงินที่ใหญ่ที่สุดพร้อมร้านค้าจำนวนมาก ลิงค์: letyshops.com/soc/sh-1?r=852353

ฉันไม่ได้บอกคุณว่าต้องทำอย่างไร ฉันบอกคุณว่าฉันทำได้อย่างไร

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำที่ชื่นชมจริงๆ!

ฉันไม่สามารถตรวจสอบได้ หากมีอาการเพียงบางส่วน: รถเริ่มลอยบนท้องถนน, เสียงดังเอี๊ยดจากด้านหลัง, ด้านหลังแทบไม่ดูดซับ

เข้าใจแล้ว ขอบคุณ ! และจะเข้าใจได้อย่างไรว่าเจ้าของคนก่อนเปลี่ยนวิธีการตรวจสอบโดยไม่ต้องถอดประกอบ?

มีมาตรวัดระยะทาง 160,000 ฉันไม่ได้ซื้อใหม่มันไม่ชัดเจนว่าตลับลูกปืนเปลี่ยนก่อนฉันหรือไม่ ต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนทุก ๆ 70,000 กม.

และสำหรับระยะใดที่เซเช่นนั้น?

ซื้อของมือสองสภาพดี กรุณาบอกฉันว่าจะถูกเจาะใต้ข้อต่อจาระบีในสถานที่ใด ขอบคุณล่วงหน้า

ที่ทางแยกของบูชกับแบริ่งเพื่อให้การหล่อลื่นผ่านไปโดยไม่มีปัญหา 10:05 ในวิดีโอ

เรียบร้อย! ปรับแต่งรถสุดเจ๋ง

ขอบคุณมากสำหรับข้อมูล มันมีประโยชน์มาก

ฉันสามารถโพสต์วิดีโอของคุณบนเว็บไซต์ Vkontakte ในกลุ่มเจ้าของรถยี่ห้อนี้ได้หรือไม่?

ขอบคุณ SvyatoGor! อยู่นี่ไง:

หลุดลิงค์เข้ากลุ่มเลยถ้าไม่ยาก

ในความคิดของฉัน คุณไม่สามารถหาวิดีโอที่ดีกว่านี้ได้ สุด!

ประณามเมื่อฉันต้องการซื้อ ดีที่ไม่เอา!

พวกโปรดบอกฉันว่าจะรับซีลน้ำมัน 50 * 65 * 8 ได้ที่ไหน ทั้งเมืองถูกปกคลุมไม่มีสิ่งใดเลยซึ่งอย่างน้อยก็มีรถยนต์และสิ่งที่จะสวมใส่

อ้อ ช่วยบอกเรื่องการบริโภครถเบนซ์หน่อยครับ

มันน่าจะอยู่ที่ท่อร่วมไอดี ตอนนี้ฉันมีรถอยู่เมืองอื่น เลยจำไม่ได้แน่ชัด ไม่ว่าในกรณีใด คุณต้องไปตรวจวินิจฉัย คุณต้องระบุอาการเจ็บแล้วรักษา

เซ็นเซอร์อากาศอยู่ที่ไหน ในคันเร่งด้วยสีแดงกลม??

การวินิจฉัย, เทียน, สายไฟ, เซ็นเซอร์อากาศก็ขึ้นอยู่กับระยะทางเช่นกัน แต่ 10k บนทางหลวงนั้นมากเกินไปเล็กน้อย แน่นอนว่าคุณขับรถในลบ 40 มีหลายสาเหตุ แต่ฉันจะเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัย

รถมัสแตงของฉันกินเชื้อมากกว่า 10 รายและแม้แต่บนทางหลวงที่ 100-110 กม. hf คุณไม่สามารถบอกฉันได้ว่าคุณควรใส่ใจอะไร ฉันไม่ชอบค่าใช้จ่ายนี้!

ด้วยสไตล์การขับขี่ของผม 10 คนในเมืองจะสบายๆ ในฤดูร้อน เขาขาดเครื่องยนต์อย่างชัดเจน (8 วาล์ว) บนทางหลวงหมายเลข 7-7.5 ด้วยความเร็วไม่เกิน 120 หากคุณไม่กดไกปืนอย่างแรง ฉันคิดว่าสัญญาณอาจลดลง

สวยพูดถูก!! ไม่พบประเภทที่จะใช้กับทอร์ชันบีมหรือต้องการซ่อมแซม! ไอ้โง่น่าจะซื้อนิ้วทั้งสองฝ่าย!!

ฉันใส่บูช coprolon บนนิ้ว kotsanny โดยตรงล้อตรงเฉพาะด้านหลังเท่านั้นที่แข็ง

ทันทีที่มันอ่อนลง คุณก็จะเปลี่ยนไปอีกครั้ง

แต่ตอนนี้จะไม่มีปัญหาพิเศษกับระบบกันสะเทือนหลังเฉพาะในช่วง

ฉันแก้ปัญหาด้วยวิธีที่ง่ายกว่า ฉันยังถูตลับลูกปืนเข็ม เขย่านิ้วของฉัน และเขย่าลำแสงข้างใน และปัญหาหลักอยู่ที่ต่อม ไม่ว่าคุณจะทามันอย่างไร น้ำจากล้อและเม็ดสิ่งสกปรกจะเติมนิ้วในกระแสตรงเข้าไปในช่องโลหะในที่นี้กัดกร่อนและกลายเป็นกระดาษทรายและในกรณีใด ๆ ให้ฉีกซีลน้ำมันและ แล้วสึกกร่อนของลูกปืนข่าน และมันเกิดขึ้นเร็วมาก โดยเฉพาะถ้าคุณขับบนถนนที่เค็ม ฉันเพิ่งมีท่อโลหะวางอยู่รอบโรงรถ ฉันเอาเครื่องบดออกมาแล้วตัดบูช จากนั้นเขาก็กดบูชบูชเข้าไปในคานและฝังข้อต่อจาระบี ซีลใหม่ถูกผลักเพื่อความเหมาะสม ปรากฎว่านิ้วโป้งเก่ามีรูพรุนและสารหล่อลื่นเข้าไปได้อย่างสมบูรณ์ เทนิโกรลงในลำแสงมันกลับกลายเป็นเหมือนการแกว่ง นิ้วที่นั่นด้วยความเร็วสูงไม่ไป ไม่มีแบริ่งไม่มีปัญหา ฉันไปเจ็ดปีแล้ว ล้อเล็กน้อยยืนทำมุม แต่สิ่งนี้จะเพิ่มความเสถียรของเครื่องจักรเมื่อเข้าโค้งเท่านั้น โดยวิธีการที่ฉันไม่กินยาง พอใจ.

หลักการทำงานและการจัดวางระบบกันสะเทือนของทอร์ชั่นบาร์ใน วิกิพีเดีย

เครื่องมือที่ต้องเตรียมสำหรับการซ่อมแซม:

รายการอาจจะเสริมขึ้นอยู่กับสถานการณ์

คุณจะต้องถอดสายยางเบรกออกจากคันโยกด้านใน (ยึดไว้ที่นั่นด้วยสลักเกลียวเพียงสองตัว) แต่ไม่สามารถถอดลำแสงออกจากรถได้!

1) เราฉีกน๊อตล้อในขณะที่รถอยู่บนล้อ

4) ทำให้เบรกมือในห้องโดยสารอ่อนลงและถอดสายเบรกมือออกจากกลไกเบรก

5) เราคลายเกลียวสลักเกลียวยึดตัวกันโคลงดันร่องด้วยสิ่วแล้วแตะตัวกันโคลง (ในภาพ ด้านขวาของตัวรถเป็นเหล็กกันโคลงที่เข้าก้านบังคับทางด้านขวา, ทอร์ชั่นบาร์ทางด้านซ้าย) ซ่อมไฟเลี้ยวหลัง

6) เราคลายเกลียวด้วยทอกซ์ - โบลต์ยึดแถบทอร์ชันและนำวงแหวนนอกรีตออก

ภาพแสดงด้านซ้ายของรถ - สตั๊ดถูกขันเข้ากับทอร์ชั่นบาร์ (ตัวกันโคลงด้านซ้าย)

เอาต์พุตอีกด้านหนึ่งอยู่ที่แขนด้านใน:

7) หลังจากที่คลายเกลียวแท่งทอร์กซ์ทั้งหมดและถอดแหวนรองแล้ว คุณต้องทำเครื่องหมายตำแหน่งของแท่งทอร์ชันที่สัมพันธ์กับคันโยก (พร้อมสี) คุณสามารถใช้ตัวแก้ไขของโรงเรียนได้ จุดคือใช้เส้นทึบ ของสีบนทอร์ชั่นบาร์ - ผ่านไปยังแขนช่วงล่าง เครื่องหมายจะต้องถูกนำไปใช้กับทอร์ชั่นบาร์แต่ละด้าน

8) ถัดไป คลายเกลียวที่ยึดโช้คอัพ

9) จากนั้นเราคลายเกลียวรัดของสายยางเบรกและปล่อยท่อโลหะออกจากที่ยึดพลาสติกบนตัวเครื่อง

9) จากนั้นเราก็ถอดทอร์ชั่นบาร์ออกจะสะดวกกว่าในการถอดอันบนออกก่อนแล้วค่อยเอาอันล่างออก นอกจากนี้เมื่อถอดออก ควรจำไว้ว่าคุณต้องใส่บางอย่างไว้ใต้ดรัมเบรคหลัง ไม่เช่นนั้นเมื่อถอดทอร์ชันบาร์ อาจทำให้สายเบรกหักด้วยน้ำหนักของมันเอง

10) ถอดคันโยกและเคาะแบริ่งออก

11) ทันทีบนคันโยกที่ถอดประกอบ เจาะรูสำหรับอุปกรณ์จาระบี M6X1 - สำหรับการอัดจารบี น้ำมันเข้าไปในคันโยกเพื่อหล่อลื่นบูชแรงเสียดทานระหว่างการทำงาน ถอดประกอบเสร็จเรียบร้อย คันโยกด้านนอกซึ่งน้ำมันหล่อลื่นจะถูกฉีดเข้าไปข้างในนั้นกลวง:

มีการตัดสินใจที่จะปิดรู เนื่องจากน้ำมัน 1.5-2 ลิตรที่จะเติมเข้าไปในโพรงจะมีบทบาทในการควบคุมรถในภายหลัง (ไม่สำคัญ แต่ฉันตัดสินใจปิดรู แค่นั้นเอง! ). เป็นผลให้กาแฟหนึ่งกระป๋องได้รับความเสียหายและมีการซื้อยาแนว "มอเตอร์" ขนาดของแพทช์ถูกปรับในพื้นที่ นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น:

ในตำแหน่งนี้ ฉันดันกระป๋องเข้าไปในคันโยกที่มีสารเคลือบหลุมร่องฟันอยู่ข้างใน

ต่อไปเราจะวัดขนาดของพื้นผิวการทำงานของนิ้วและคันโยก ตามหลักแล้ว เส้นผ่านศูนย์กลางของหมุดคือ 50 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางของก้านคือ 58 มม. บุชชิ่งทำด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 50.4 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 58.2 แต่ฉันทำมา 58 มม. พอดีและเป็นผลให้บูชในคันโยกแน่นมาก แต่ฉันทำได้สำเร็จ ฉันยังตัดสินใจทำบูชตรงกลางเพื่อไม่ให้บูชหลักสองอันมารวมกันเมื่อสวมวิกฤตหลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่ง ปลอกหุ้มตรงกลางจะต้องทำในลักษณะที่มีช่องว่างระหว่างพื้นผิวด้านในกับหมุด เช่นเดียวกับระหว่างพื้นผิวด้านนอกกับคันโยก - นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการขนส่งน้ำมันหล่อลื่นจากปืนอัดจารบีไปยังบูชรองรับ . เราสั่งบูชจากช่างกลึง:

สว่านที่ต้องเจาะตรงกลาง (เส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันเล็กน้อย) จำเป็นเพื่อไม่ให้ตัวรองรับทั้งสองมาบรรจบกันระหว่างการสึกหรอที่สำคัญ นอกจากนี้ บนพื้นผิวด้านในของบูชรองรับ กลึงเกลียวร่องเกลียวเพื่อการหล่อลื่นที่ดีขึ้น:

แขนเสื้อกลางถูกลับให้แหลมด้วยขนาดของผนังให้บางที่สุดเท่าที่จะทำได้ ยาว 5 ซม. เราเจาะ 6-10 รู

การประกอบกลับในลำดับที่กลับกัน สิ่งเดียวที่ควรสังเกตคือฉันติดตั้งแผ่นสักหลาดบนนิ้วของฉัน (จำเป็นสำหรับการปิดผนึก - ไม่ปล่อยให้น้ำมันผ่าน) - ฉันตัดมันออกจากพื้นรองเท้า (ใหม่ :) รองเท้าบูท ฯลฯ สิ่งของต่างๆ ก็เหมาะสมเช่นกัน จากนั้นจึงสวมปลอกด้านใน จากนั้นใส่อันกลาง ตามด้วยคันโยก และสุดท้ายหุ้มปลอกหุ้มด้านนอกบูชทั้งหมดได้รับการหล่อลื่นเมื่อติดตั้ง! ภาวะแทรกซ้อนที่อาจเกิดขึ้นได้เมื่อแยกชิ้นส่วนคานหลัง: หากส่วนร่องฟันของทอร์ชั่นบาร์ติดอยู่ คุณจะต้องให้ความร้อนที่ก้านบังคับเฉพาะที่เพื่อให้คลายก้านบิดออกจากที่นั่งได้ ในกรณีนี้ บูชพลาสติกและตลับลูกปืนจะถูกเปลี่ยน

คำแนะนำ: ลำแสงด้านหลังถอดแยกชิ้นส่วนได้ง่ายขึ้นโดยถอดออกจากตัวรถ

คำแนะนำ: หากมีการสึกหรอบนแกนของลำแสงด้านหลัง (พิน) ส่วนนี้จะถูกเปลี่ยน แต่คุณสามารถยืดอายุการใช้งานได้โดยการติดตั้งบูชคาโปรลอนแทนตลับลูกปืนแบบเข็ม ขนาดในวงเล็บมีไว้สำหรับการเลือกในเครื่อง วัดเส้นผ่านศูนย์กลางของส่วนที่สึกและเพิ่ม 0.4 มม. อย่าลืมติดตั้งรองเท้าบูทสักหลาด (จากรองเท้าบูทสักหลาดแบบเก่า) ที่ชุบน้ำมันบนเพลาของลำแสงด้านหลังก่อนติดตั้งคันโยกที่ประกอบเข้าด้วยกัน

ความสนใจ: ต้องเปลี่ยนเพลาคานหลัง (หมุด) โดยช่างผู้ชำนาญ

หากต้องการค้นหารหัสชิ้นส่วนสำหรับระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ของรถยนต์ Samand ให้ใช้ Catalog of Spare Parts Analogs

อิกอร์เอส. ชูมิ คนจรจัด Serge

เจ้าของส่วนใหญ่ของ Peugeot 206, 405, 306, Partner, Citroen Berlingo, Xsara, Samand, Lifan ประสบปัญหาในการฟื้นฟูลำแสงด้านหลัง โดยปกติ การแก้ปัญหานี้จะเริ่มด้วยความล่าช้า เนื่องจากในระหว่างการทำงาน การพังทลายของลำแสงด้านหลังจะไม่ปรากฏชัดอย่างชัดเจน ตัวบ่งชี้ที่มองเห็นได้ว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมลำแสงด้านหลังอยู่แล้วคือแคมเบอร์ด้านหลังที่ล้อหลังอย่างมาก

การวินิจฉัยปัญหาสำหรับเจ้าของโมเดลเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นเรื่องยากเนื่องจากขาดประสบการณ์ หากมีปัญหา ฟันเฟืองจะปรากฏขึ้นระหว่างท่อบีมด้านหลังและคันโยก (บาลานเซอร์ ลูกตุ้ม) ที่ติดตั้งดุมล้อและล้อ เพื่อกำหนดการเล่นในโหนดนี้ จำเป็นต้อง "ออกไปเที่ยว" วงล้อและพยายามเขย่าคันโยกในบริเวณที่เชื่อมกับลำแสง ความซับซ้อนของการวินิจฉัยนี้อยู่ในความจริงที่ว่าจำเป็นต้องกระจายแรงและทิศทางของ "โซเซ" อย่างถูกต้อง ดังนั้นไม่ใช่ผู้ขับขี่ทั้งหมดที่สามารถค้นหาฟันเฟืองนี้ได้

รถฝรั่งเศสที่มีมารยาทไม่รบกวนเจ้าของรถ และไม่โฆษณาการแตกหรือการสึกหรอของตลับลูกปืนเข็มด้วยเสียงฮัมตามปกติ พวกเขาทำงานต่อไปอย่างเงียบ ๆ และสงบสุขจนกว่าเจ้าของจะสังเกตเห็นว่าล้อหลังอยู่ใน "บ้าน" เช่น จุดบนของล้อเอียงเข้าหากันอย่างมาก และจุดล่างเบี่ยงเบนไปในทิศทางที่ต่างกัน ราวกับว่าลำแสงของเพลาล้อหลังพยายาม "นั่งบนเกลียว" ในบางกรณี การซ่อมแซมคานหลังของเปอโยต์ 206 รวมถึงรถยนต์ที่จุดบนของล้อเอียงถูกับร่างกาย สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์บางคน อาการเดียวของปัญหาไฟเลี้ยวด้านหลังคือรอยถลอกที่ตัวถังรถที่เกิดจากยางเอียง

คานหลังของ Peugeot Partner หรือ Citroen Berlingo ต้องได้รับการบูรณะบ่อยกว่าลำแสงของเพื่อนร่วมเผ่าที่มีตัวถังแบบซีดาน ดำเนินการอย่างเข้มข้นและมีภาระมากขึ้น หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการซ่อมคานหลัง - หาเจ้าของเปอโยต์ 405 - เขาคุ้นเคยกับการซ่อมคานหลังอย่างแน่นอน

การออกแบบลำแสงด้านหลังมีไว้สำหรับแบริ่งเข็มที่คันโยก (บาลานเซอร์) แกว่ง ในแต่ละด้าน ลำแสงด้านหลังมีตลับลูกปืนเข็มสองอัน: ภายใน (ใกล้กับศูนย์กลางมากขึ้น) และภายนอก (สุดที่นิ้ว) เมื่อพิจารณาถึงตลับลูกปืนเหล่านี้เป็นครั้งแรก บางคนอาจแปลกใจกับขนาดจิ๋วของตัวแบริ่ง ลูกกลิ้งเข็มบางๆ และไม่มีกรงด้านใน - ลูกกลิ้งแบริ่ง "วิ่ง" ไปตามพื้นผิวของเพลา (เพลา, พิน) แบริ่งเหล่านี้ถูกลืมที่จะเปลี่ยน

คันโยกมีที่นั่งสำหรับกดลูกปืนเข็ม เมื่อรวมกับตลับลูกปืนเข็มแล้ว คันโยกจะถูกวางบนลำแสงด้านหลัง แม่นยำยิ่งขึ้นบนเพลาของลำแสงด้านหลัง (นิ้ว, เพลา) ดังนั้นหมุดคือ "ลู่วิ่ง" ของตลับลูกปืนซึ่งถูกกดเข้าไปในตำแหน่งที่เหมาะสมของคันโยก ต้องขอบคุณแบริ่งเข็มทำให้แขน "แกว่ง" ที่ลำแสงด้านหลัง ความยืดหยุ่นของคันโยกรองรับด้วยทอร์ชันบาร์และเหล็กกันโคลง

ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์แบบคลาสสิก คานหลังของเปอโยต์ 405 โดดเด่นด้วยการออกแบบที่กะทัดรัด ความนุ่มนวล และความมั่นคงที่ยอดเยี่ยม สำหรับผู้โดยสารเปอโยต์ 405 สิ่งนี้แสดงให้เห็นในการขับขี่ที่สะดวกสบายบนโซฟาด้านหลังที่กว้างขวาง คุณต้องจ่ายค่าสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้

นิ้วถูกกดเข้าไปในโครงยึดคานและเพื่อแทนที่คุณจะต้องติดตั้งและถอดลำแสงด้านหลัง ถอดทอร์ชันบาร์และเปลี่ยนนิ้วโดยตรง ในการกดนิ้วต้องใช้ประสบการณ์และเครื่องมือพิเศษ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับปัญหาเกี่ยวกับนิ้ว (เพลา เพลา) โปรดดูที่นี่ นี่คือการซ่อมแซมลำแสงด้านหลัง - ขั้นตอนที่หนึ่งซื้อนิ้ว - $ 30 - $ 40 และการเปลี่ยนนิ้ว - $ 125 - $ 250

หากการบูรณะลำแสงด้านหลังสามารถ จำกัด ให้เปลี่ยนนิ้วได้ก็ไม่ใช่ตัวเลือกที่ไม่ดี มันเลวร้ายกว่ามากถ้าคุณต้องการซ่อมคันโยก (บาลานเซอร์) ของลำแสงด้านหลัง - ขั้นที่สอง 60 ดอลลาร์ - 80 ดอลลาร์ แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก เฉพาะในกรณีที่ "ถูกละเลย" ที่สุดเท่านั้น อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการฟื้นฟูคันโยกของลำแสงด้านหลัง Peugeot, Citroen, Samand ดูที่นี่

1. ปรับระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของตาจำลองโช้คอัพ (ดู “การเปลี่ยนโช้คอัพ”) ^^ 2. ติดตั้งแบบจำลองโช้คอัพและขันน็อตยึดให้แน่น

สั่งซื้อรูปภาพบนผ้าใบ คาร์คิฟ/p>

Z. เมื่อทำการติดตั้งทอร์ชั่นบาร์ ห้ามผสมเข้าด้วยกัน

4. ขันอะแดปเตอร์ (2490101Z) เข้ากับทอร์ชันบาร์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า ขันค้อน/ไกด์พิเศษ (25410001) เข้ากับอะแดปเตอร์

5. ใช้สารหล่อลื่นกับเส้นโค้งของทอร์ชันบาร์

6. ติดตั้งเครื่องซักผ้าฝาบน

7. ติดตั้งทอร์ชันบาร์ผ่านตัวยึดอาร์ม โดยการหมุนทอร์ชันบาร์ ให้ค้นหาตำแหน่งที่ทอร์ชั่นบาร์จะเคลื่อนที่อย่างอิสระอีก 8-10 มม.

8. ด้วยการเคลื่อนไหวแบบเพอร์คัชชัน ดันทอร์ชันบาร์เข้าไปในลูกยางจนสุด

9. ตรวจสอบการจัดตำแหน่งเครื่องหมายการจัดตำแหน่งที่ใช้กับแถบทอร์ชันระหว่างการถอด

10. เติมสารหล่อลื่น ใส่แหวนดัน และขันสกรูให้แน่น 17.5 Nm.

11. ขันโบลท์สองตัวที่ยึดขายึดด้านสายเบรกจอดรถให้แน่น

12. เปลี่ยนเลย์เอาต์ด้วยโช้คอัพ

หากจำเป็น ให้ยกแขนช่วงล่างขึ้น

13. ติดตั้งเหล็กกันโคลง ล้อและลดระดับรถ วัดความสูงของรถและปรับถ้าจำเป็น

15. ปรับเลย์เอาต์ของโช้คอัพให้ระยะห่าง "x" เท่ากับ 328 มม.

16. ใช้เครื่องมือพิเศษ (24901011) และขอเกี่ยว (2490104) บีบอัดระบบกันสะเทือนจนกระทั่งหุ่นแดมเปอร์นั่งอย่างอิสระในที่ยึดด้านบนและด้านล่าง

17. ถอดโครงโช้คอัพ

18. ติดตั้งโช้คอัพ ขันน็อตยึดให้แน่นด้วยแรงบิดขันที่ 110 นิวตันเมตร

19. ถอดเครื่องมือสำหรับโหลดระบบกันสะเทือน

20.ติดตั้งและขันน๊อตล้อให้แน่น

ห้องเครื่องยนต์ - 1.6L DURATEC-16V TI-VCT (SIGMA)
อ่างเก็บน้ำน้ำมันเบรกและคลัตช์ (ยานพาหนะที่ขับด้วยมือขวา): ดู การตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกและน้ำมันคลัตช์

การถอดเบาะหลังด้านหลัง
เนื่องจากเบาะนั่งด้านหลังถูกยึดไว้กับด้านล่างด้วยสลักเกลียวเหล็กด้านหน้าและยึดไว้ใต้พนักพิงที่ด้านหลัง เราจะไม่พูดถึงรายละเอียดที่นี่ - ก่อนอื่นให้ยกขึ้นเพื่อรื้อ

การถอดและติดตั้งเรือนกรองอากาศและองค์ประกอบตัวกรอง
1. ปลดแคลมป์แล้วเคลื่อนท่อ 2. ถอดสกรูสองตัว H. ปลดคลิปทั้งสองแล้วถอดฝาครอบตัวกรองอากาศ 4. ถอดไส้กรองออก 5. ปล่อยแคลมป์ลม

เมื่อพิจารณาถึงปัญหาของทอร์ชันบีม เราสามารถสรุปได้ว่าการบำรุงรักษาและซ่อมแซมระบบกันสะเทือนของทอร์ชั่นบาร์ของ Citroen, Peugeot, Samand, Lifan, SMA ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับสถานการณ์ต่อไปนี้:

• ปรับความสูงช่วงล่าง
• การถอดหรือเปลี่ยนทอร์ชันบาร์คานหลัง
• เปลี่ยนลูกปืนเข็มคานหลัง
• เปลี่ยนเพลา, หมุดคานหลัง
• ซ่อมคานแขนท้าย

ขั้นตอนข้างต้นในระดับที่แตกต่างกันทำให้เจ้าของเปอโยต์ 405, เปอโยต์ 306, เปอโยต์ 206, เปอโยต์ 405, เปอโยต์พาร์ทเนอร์, Citroen Xsara, Citroen Xsara Picasso, Citroen Xsara, Citroen AX, Citroen Berlingo, Samand, Lifan, SMA - แรงบิด ระงับบาร์

การปรับความสูงของระบบกันสะเทือนหลังไม่ถือเป็นการซ่อมแซมระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์ โดยปกติแล้ว เนื่องจากเจ้าของรถ "สปอร์ต" ต้องการยกท้ายรถในบางกรณี การเปลี่ยนความสูงของทอร์ชันบีม เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งและลดแรงลมของท้ายรถที่โหลดสูงสุด แน่นอน คุณต้องเข้าใจว่าทอร์ชันบาร์ของลำแสงด้านหลังไม่ได้ออกแบบมาสำหรับงานดังกล่าว และในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงความสูงของลำแสงด้านหลัง คานหลังจะทำงานภายใต้ภาระที่ดุดันมากขึ้น ซึ่งมักจะส่งผลกระทบ ทรัพยากรของมัน

การเปลี่ยนแปลงของความสูงประกอบด้วยการเปลี่ยนตำแหน่งของทอร์ชันบาร์หรือเปลี่ยนที่ปลายเฟืองซึ่งก็คือเฟือง ทอร์ชันบาร์มีขั้วต่อแบบ slotted ที่ปลาย (ตัวผู้) ที่ปลายด้านหนึ่ง ทอร์ชันบาร์ติดอยู่กับขั้วต่อแบบมีรู (ตัวแม่) เข้ากับคานคานด้านหลัง อื่น ๆ ในช่องบนลำตัวของลำแสง ตำแหน่งดั้งเดิมของร่องฟันจะมีเครื่องหมาย ค่าออฟเซ็ตของเส้นโค้งและเครื่องหมายแสดงถึงการเปลี่ยนแปลงในความสูงและความแข็ง

หากกำลังซ่อมแซมระบบกันสะเทือนของทอร์ชั่นบาร์ จำเป็นต้องถอดเหล็กเส้นออก ในสถานการณ์นี้ สิ่งสำคัญคือต้องร่างตำแหน่งดั้งเดิมของทอร์ชันบาร์ในคานด้านหลัง เพื่อให้ในระหว่างการติดตั้งมีความชัดเจนอย่างชัดเจน - อะไรและตำแหน่งที่เสียบเข้าไป ตัวดึงเฉื่อยใช้เพื่อรื้อแถบทอร์ชันเมื่อดึงออกจากจุดต่อ spline หมุดดึงถูกขันเข้ากับเกลียวที่ปลายทอร์ชั่นบาร์ อาจจำเป็นต้องทำความสะอาดเกลียวนี้ - ตุนไว้บนก๊อก บ่อยครั้งที่การเชื่อมต่อแบบเกลียวของแท่งทอร์ชันอย่างที่พวกเขาพูดว่า "เปรี้ยว" หรือ "แท่ง" ในกรณีนี้ตัวดึงเฉื่อยแบบมาตรฐานจะไม่ช่วยค้อนขนาดใหญ่ธรรมดาจะช่วยได้

ในกรณีส่วนใหญ่ การซ่อมแซมระบบกันกระเทือนของ Peugeot, Citroen, Samand, Lifan, SMA นั้นสัมพันธ์กับการเปลี่ยนตลับลูกปืนแบบเข็มของแขนลำแสงด้านหลัง ตามรายงานบางฉบับ จำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนเข็มหลังจากวิ่ง 80,000 กม. ในกระบวนการเปลี่ยนแบริ่งจำเป็นต้องถอดทอร์ชั่นบาร์และคันโยกของคานด้านหลัง คานแต่ละด้านมีตลับลูกปืนสองตัว

ปัญหาที่อันตรายที่สุดของคานหลังของ Peugeot, Citroen, Samand, Lifan คือยากสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไปในการพิจารณาการสึกหรอของตลับลูกปืนเข็ม ในกรณีที่ไม่มีการวินิจฉัย รถยนต์จะทำงานด้วยตลับลูกปืนที่พังทลาย ซึ่งทำให้ปัญหารุนแรงขึ้น เป็นผลให้เพลา (ชื่ออื่นคือพิน) สึกหรอตามลูกกลิ้งเข็มของแบริ่ง "วิ่ง" (แบริ่งเข็มของ Citroen, Peugeot, Samand ลำแสงด้านหลังไม่มีกรงภายในลูกกลิ้ง "สวิง" ” โดยตรงบนผิวเพลา)

การเปลี่ยนเพลาของลำแสงด้านหลังเป็นไปได้ แต่ยากมากในสภาพ "บ้าน" เพราะนอกจากความรู้และประสบการณ์แล้ว ยังต้องใช้อุปกรณ์และอุปกรณ์พิเศษอีกด้วย สถานีบริการที่ดำเนินการอย่างเป็นทางการกับยานพาหนะ PSA ไม่ได้เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนเพลา แต่เสนอเฉพาะชุดคานใหม่พร้อมเพลาใหม่ ซึ่งเป็นข้อเสนอที่ค่อนข้างแพง

ร้านค้าของเรามีอะไหล่รถยนต์มากมายในมินสค์ เราจะเลือกและติดตั้งทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับรถของคุณในเวลาอันสั้นที่สุด ผู้เชี่ยวชาญของเราจะให้คำปรึกษาโดยละเอียดเกี่ยวกับรายละเอียดที่คุณสนใจเกี่ยวกับตัวเลือก บอกคุณเกี่ยวกับข้อดีของแต่ละตัวเลือก และช่วยเหลือในการเลือกเพื่อให้คุณสามารถตัดสินใจได้ถูกต้องที่สุด ขอโทรกลับบนเว็บไซต์ของเรา

“พนักงานของออโต้เซอร์วิสของเรา”

เป็นหนึ่งในบริษัทไม่กี่แห่งที่สามารถให้บริการเต็มรูปแบบสำหรับการบำรุงรักษารถยนต์ตามปกติและการซ่อมแซมผู้โดยสารและยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ ทีมงานของเราประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญที่มีการศึกษาเฉพาะทางและประสบการณ์หลายปี พื้นที่ทั้งหมดของศูนย์เทคนิคมีมากกว่า 500 ตร.ม. และมีร้านทำกุญแจ 4 คัน, อู่ซ่อมรถ ในพื้นที่ลูกค้า คุณสามารถดูทีวีและดื่มกาแฟได้อย่างสะดวกสบาย

อุปกรณ์ที่ทันสมัย ​​เช่นเดียวกับคลังสินค้าอะไหล่ของเราเอง ช่วยให้เราสามารถดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ได้เกือบทุกประเภท เพียงโทรติดต่อผู้เชี่ยวชาญของเราจะแนะนำคุณเกี่ยวกับการบำรุงรักษารถของคุณ จากทั้งหมดที่กล่าวมาทำให้เรามีโอกาสที่จะให้บริการที่มีมาตรฐานสูงและตัวคุณ - มั่นใจในคุณภาพและบริการที่รวดเร็วพร้อมการรับประกัน

เขตเวลา: UTC + 2 ชั่วโมง [DST]

เมื่อรวมกับรถแล้ว ฉันก็ได้แบริ่งพื้นเมืองสองตัวในคานจากเจ้าของเก่า พวกเขาไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจให้ฉันเลย ดูเหมือนว่าจักรยานยนต์จะมีบางอย่างที่น่าเชื่อถือมากกว่า

ทุกอย่างถูกตัดสินโดยบังเอิญ ฉันกับน้องชายทำงานไม้ มีโรงเลื่อย เช่น ครั้งหนึ่งเกิดขึ้นในฟาร์มส่วนรวม มันส่งท่อนซุงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกินหนึ่งเมตร และทำงานโดยไม่มีปัญหาเป็นเวลา 40 ปี หากไม่มากไปกว่านี้ จนกระทั่งลูกปืนลูกหนึ่งบินออกไป พวกเขาขุดมันออกมาดู - เหมือนเข็มและเจ็บปวดคล้ายกับของเรา
ฉันพบตลับลูกปืนจุดขาย ฉันพบตลับลูกปืนที่เหมาะสม
วัด: เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 50 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกประมาณ 60 กว้าง 4 ซม.

เมื่อเขานำตลับลูกปืนมาที่พาย 405 wad ยืนอยู่ใกล้ ๆ คนขับของเขามองไปที่ตลับลูกปืนและถามฉัน: "อะไรอยู่ในลำแสงด้วย" เราก็คุยกัน ปรากฎว่าเขามีแบริ่งเหล่านี้ในคันโยกเป็นเวลา 8 ปีและระยะทางมากกว่า 200,000 และรถมีการใช้งานค่อนข้างหนักบรรทุกชิ้นส่วนรถยนต์ดึงรถพ่วงที่บรรทุกได้

พูดได้คำเดียวว่า เขากลับมาบ้านและลองจับนิ้วก่อน:

ที่นี่ ลำแสงของฉันไม่เพียงแต่ส่งเสียงคำราม มันกัดกิน คร่ำครวญ และคำราม และมันไม่ส่งเสียงใดๆ + ขณะบรรทุก รถลอยอยู่บนแอสฟัลต์บนคันโยกที่หักและไม่มีแบริ่งอยู่ในนั้น

ฉันคิดแผนผังในใจแล้วนำไปที่ช่างกลึง พูดสิ่งที่จำเป็นในท้ายที่สุด และนี่คือผลลัพธ์:
คันโยกภายใน:

การติดตั้งนิ้ว ซีลน้ำมัน 50x65x10 จากเพลากอล์ฟรุ่นที่สอง:

ช่างกลึงตัดน้ำมันใส่ฝาแม้ว่าฉันจะไม่ขอให้เขาทำ แต่เมื่อทำเสร็จแล้วก็เป็นเช่นนั้น เสียบปลั๊กเข้ากับหมุดแล้วตอนนี้แบริ่งด้านหน้าจะได้รับการหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง (หวังว่า)
ฉันคว้าฝาครอบและปลอกด้านหลังโดยการเชื่อมแล้ว พวกเขานั่งอยู่ที่นั่นค่อนข้างปลอดภัย แต่คนของเราต้องเล่นอย่างปลอดภัย ในอนาคตทุกอย่างจะได้รับการแก้ไขอย่างสวยงาม แต่ตอนนี้ มันเป็นอย่างนั้น

ก่อนสร้างระบบนี้เอง สอง behemoth ถูกดัดแปลงภายใต้แนวทางเหล่านี้ตามคำแนะนำของฉัน หนึ่งมี 2,000 ไมล์จนถึงตอนนี้ ที่สองมี 15,000 มันให้บริการร้านค้าปลีก มันโหลดไปที่ลูกตา จนถึงขณะนี้ยังไม่มีปัญหา

และหนึ่งลบหลังจากติดตั้งตลับลูกปืนในคันโยกแล้วมันไม่เข้านิ้วอย่างอิสระอีกต่อไปคุณต้องถอดมันออกเล็กน้อยเพียงไม่กี่ไมครอนและทุกอย่างเรียบร้อยดี นี้ไม่ได้สังเกตด้วยตา ระนาบของการกดนิ้วเข้าไปในคันโยกยังคงไม่ถูกแตะต้อง

การคำนวณ:
ชุดตลับลูกปืน - 150 UAH
ซีลน้ำมัน 2 ชิ้น – 30 UAH
นิ้ว - 500 UAH
บริการช่างกลึง - 300 UAH
รวม: 980 UAH
ปล ค่าแท็กซี่ยังไม่อยู่ระหว่างการซ่อมแซม

ตอนนี้หมวกเจาะเกราะเปิดอยู่ คุณสามารถโยนมะเขือเทศได้

ซ่อมไฟเลี้ยวหลัง

ตัวบ่งชี้ที่มองเห็นได้ว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมลำแสงด้านหลังอยู่แล้วคือแคมเบอร์ด้านหลังที่ล้อหลังอย่างมาก . เราคืนค่าคานบน Peugeot 405, P.

ซ่อมคานท้าย | ฟอรั่ม

24 ธันวาคม 2010 บริการรถยนต์หลายแห่งเสนอให้เปลี่ยนลำแสงด้านหลังทั้งหมดด้วยตัวเอง (ปกติแล้วจะคืนสภาพและอันที่ตายแบบเดิม) และนำอันเก่าที่ถอดออกเพื่อบูรณะ

คานหลัง Peugeot Citroen Lifan Samand

การซ่อมแซมคานหลังของ Peugeot, Citroen, Samand ประกอบด้วยขั้นตอนต่างๆ ซึ่งหนึ่งในนั้นคือการเปลี่ยนหมุด (เพลา)

ซ่อมรถ – ซ่อมคานหลัง Samand และ Peugeot

เราซ่อมแซมและฟื้นฟูคานหลังของ Samand และ Peugeot การดัดแปลงสำหรับตลับลูกปืนหรือบุชชิ่งอื่นๆ เราใส่ตลับลูกปืนกว้าง 3 อัน (นิ้วทำงานทั่วทั้งพื้นผิว)

. Citroen, Peugeot, Samand – ซ่อมคานหลัง Citroen, Peugeot, Samand

นั่นและการซ่อมแซมของ Peugeot, Citroen, Samand การซ่อมแซมลำแสงด้านหลัง . ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ของรุ่นเปอโยต์และซีตรอง Samand มีทั้งข้อดีหลายประการ (ความง่ายในการดำเนินการ การควบคุมที่ดี การทนทานต่อน้ำหนักบรรทุก) และข้อเสียหลายประการ

การซ่อมแซมคานหลังของ Peugeot, Citroen, Samand ใน Donetsk ประเทศยูเครน

การบูรณะซ่อมแซมคันโยกลำแสงด้านหลัง Peugeot, Citroen, Samand . การบูรณะและซ่อมแซมสะพานรถ การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานพาหนะ

การซ่อมคานหลัง Samand, Peugeot และ Citroen: ขาย, ราคาใน Donetsk

ซ่อมคานหลังด้วยการเปลี่ยนนิ้วรวมทั้งร่องสำหรับแบริ่งอื่น ๆ (. 3 ชิ้นด้านใดด้านหนึ่ง)

ซ่อมคานหลัง

อิหร่าน Khodro Samand › Logbook › ซ่อมคานหลัง . ฉันไปหนึ่งปีครึ่งและคิดว่าถึงเวลาต้องดูบีมด้านหลังแล้ว ในที่สุดฉันก็รอ: ในช่วงสุดสัปดาห์ระบบกันสะเทือนหลังก็คลิก

การซ่อมแซมและฟื้นฟูคานหลัง Partner, Berlingo และ Samand

ซ่อมแซมและฟื้นฟูลำแสงด้านหลัง Peugeot 405, Partner, Citroen Berlingo และ Samand การซ่อมแซมและการบูรณะประกอบด้วย: การเปลี่ยนตลับลูกปืนด้วยตลับลูกปืนเสริมที่มีความเป็นไปได้ของการหล่อลื่น การติดตั้งซีลกระดุมสองแถว การเปลี่ยนหมุดคาน (ถ้าจำเป็น) รับประกัน 100,000 กม.

: คานหลัง

เขตเวลา: UTC + 2 ชั่วโมง [DST]

เมื่อรวมกับรถแล้ว ฉันก็ได้แบริ่งพื้นเมืองสองตัวในคานจากเจ้าของเก่า พวกเขาไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจให้ฉันเลย ดูเหมือนว่าจักรยานยนต์จะมีบางอย่างที่น่าเชื่อถือมากกว่า

ทุกอย่างถูกตัดสินโดยบังเอิญ ฉันกับน้องชายทำงานไม้ มีโรงเลื่อย เช่น ครั้งหนึ่งเกิดขึ้นในฟาร์มส่วนรวม มันส่งท่อนซุงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกินหนึ่งเมตร และทำงานโดยไม่มีปัญหาเป็นเวลา 40 ปี หากไม่มากไปกว่านี้ จนกระทั่งลูกปืนลูกหนึ่งบินออกไป พวกเขาขุดมันออกมาดู - เหมือนเข็มและเจ็บปวดคล้ายกับของเรา
ฉันพบตลับลูกปืนจุดขาย ฉันพบตลับลูกปืนที่เหมาะสม
วัด: เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 50 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกประมาณ 60 กว้าง 4 ซม.

เมื่อเขานำตลับลูกปืนมาที่พาย 405 wad ยืนอยู่ใกล้ ๆ คนขับของเขามองไปที่ตลับลูกปืนและถามฉัน: "อะไรอยู่ในลำแสงด้วย" เราก็คุยกัน ปรากฎว่าเขามีแบริ่งเหล่านี้ในคันโยกเป็นเวลา 8 ปีและระยะทางมากกว่า 200,000 และรถมีการใช้งานค่อนข้างหนักบรรทุกชิ้นส่วนรถยนต์ดึงรถพ่วงที่บรรทุกได้

พูดได้คำเดียวว่า เขากลับมาบ้านและลองจับนิ้วก่อน:

ที่นี่ ลำแสงของฉันไม่เพียงแต่ส่งเสียงคำราม มันกัดกิน คร่ำครวญ และคำราม และมันไม่ส่งเสียงใดๆ + ขณะบรรทุก รถลอยอยู่บนแอสฟัลต์บนคันโยกที่หักและไม่มีแบริ่งอยู่ในนั้น

ฉันคิดแผนผังในใจแล้วนำไปที่ช่างกลึง พูดสิ่งที่จำเป็นในท้ายที่สุด และนี่คือผลลัพธ์:
คันโยกภายใน:

การติดตั้งนิ้ว ซีลน้ำมัน 50x65x10 จากเพลากอล์ฟรุ่นที่สอง:

ช่างกลึงตัดน้ำมันใส่ฝาแม้ว่าฉันจะไม่ขอให้เขาทำ แต่เมื่อทำเสร็จแล้วก็เป็นเช่นนั้น เสียบปลั๊กเข้ากับหมุดแล้วตอนนี้แบริ่งด้านหน้าจะได้รับการหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง (หวังว่า)
ฉันคว้าฝาครอบและปลอกด้านหลังโดยการเชื่อมแล้ว พวกเขานั่งอยู่ที่นั่นค่อนข้างปลอดภัย แต่คนของเราต้องเล่นอย่างปลอดภัย ในอนาคตทุกอย่างจะได้รับการแก้ไขอย่างสวยงาม แต่ตอนนี้ มันเป็นอย่างนั้น

ก่อนสร้างระบบนี้เอง สอง behemoth ถูกดัดแปลงภายใต้แนวทางเหล่านี้ตามคำแนะนำของฉัน หนึ่งมี 2,000 ไมล์จนถึงตอนนี้ ที่สองมี 15,000 มันให้บริการร้านค้าปลีก มันโหลดไปที่ลูกตา จนถึงขณะนี้ยังไม่มีปัญหา

และหนึ่งลบหลังจากติดตั้งตลับลูกปืนในคันโยกแล้วมันไม่เข้านิ้วอย่างอิสระอีกต่อไปคุณต้องถอดมันออกเล็กน้อยเพียงไม่กี่ไมครอนและทุกอย่างเรียบร้อยดี นี้ไม่ได้สังเกตด้วยตา ระนาบของการกดนิ้วเข้าไปในคันโยกยังคงไม่ถูกแตะต้อง

การคำนวณ:
ชุดตลับลูกปืน - 150 UAH
ซีลน้ำมัน 2 ชิ้น – 30 UAH
นิ้ว - 500 UAH
บริการช่างกลึง - 300 UAH
รวม: 980 UAH
ปล ค่าแท็กซี่ยังไม่อยู่ระหว่างการซ่อมแซม

ตอนนี้หมวกเจาะเกราะเปิดอยู่ คุณสามารถโยนมะเขือเทศได้

ในความคิดของฉัน คุณไม่สามารถหาวิดีโอที่ดีกว่านี้ได้ สุด!

ประณามเมื่อฉันต้องการซื้อ ดีที่ไม่เอา!

พวกโปรดบอกฉันว่าจะรับซีลน้ำมัน 50 * 65 * 8 ได้ที่ไหน ทั้งเมืองถูกปกคลุมไม่มีสิ่งใดเลยซึ่งอย่างน้อยก็มีรถยนต์และสิ่งที่จะสวมใส่

อ้อ ช่วยบอกเรื่องการบริโภครถเบนซ์หน่อยครับ

มันน่าจะอยู่ที่ท่อร่วมไอดี ตอนนี้ฉันมีรถอยู่เมืองอื่น เลยจำไม่ได้แน่ชัด ไม่ว่าในกรณีใด คุณต้องไปตรวจวินิจฉัย คุณต้องระบุอาการเจ็บแล้วรักษา

เซ็นเซอร์อากาศอยู่ที่ไหน
ในคันเร่งด้วยสีแดงกลม??

การวินิจฉัย, เทียน, สายไฟ, เซ็นเซอร์อากาศก็ขึ้นอยู่กับระยะทางเช่นกัน แต่ 10k บนทางหลวงนั้นมากเกินไปเล็กน้อย แน่นอนว่าคุณขับรถในลบ 40 มีหลายสาเหตุ แต่ฉันจะเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัย

รถมัสแตงของฉันกินมากกว่า 10 การติดเชื้อและแม้กระทั่งบนทางหลวงที่ 100-110 กม. h
คุณช่วยบอกฉันหน่อยได้ไหมว่าคุณสนใจอะไร ฉันไม่พอใจกับค่าใช้จ่ายดังกล่าว!

ด้วยสไตล์การขับขี่ของผม 10 คนในเมืองจะสบายๆ ในฤดูร้อน เขาขาดเครื่องยนต์อย่างชัดเจน (8 วาล์ว) บนทางหลวงหมายเลข 7-7.5 ด้วยความเร็วไม่เกิน 120 หากคุณไม่กดไกปืนอย่างแรง ฉันคิดว่าสัญญาณอาจลดลง

สวยพูดถูก!!
ฉันไม่พบประเภทที่จะรับทอร์ชั่นบีมหรือซ่อมแซม!,
ฉันรีดออก 12,000 ito สำหรับด้านใดด้านหนึ่ง! ไอ้โง่น่าจะซื้อนิ้ว
ทั้งสองด้าน!!

ฉันใส่บูช coprolon บนนิ้ว kotsanny โดยตรงล้อตรงเฉพาะด้านหลังเท่านั้นที่แข็ง

ทันทีที่มันอ่อนลง คุณก็จะเปลี่ยนไปอีกครั้ง

แต่ตอนนี้จะไม่มีปัญหาพิเศษกับระบบกันสะเทือนหลังเฉพาะในช่วง

ฉันแก้ปัญหาด้วยวิธีที่ง่ายกว่า ฉันยังถูตลับลูกปืนเข็ม เขย่านิ้วของฉัน และเขย่าลำแสงข้างใน และปัญหาหลักอยู่ที่ต่อม ไม่ว่าคุณจะทามันอย่างไร น้ำจากล้อและเม็ดสิ่งสกปรกจะเติมนิ้วในกระแสตรงเข้าไปในช่องโลหะในที่นี้กัดกร่อนและกลายเป็นกระดาษทรายและในกรณีใด ๆ ให้ฉีกซีลน้ำมันและ แล้วสึกกร่อนของลูกปืนข่าน และมันเกิดขึ้นเร็วมาก โดยเฉพาะถ้าคุณขับบนถนนที่เค็ม ฉันเพิ่งมีท่อโลหะวางอยู่รอบโรงรถ ฉันเอาเครื่องบดออกมาแล้วตัดบูช จากนั้นเขาก็กดบูชบูชเข้าไปในคานและฝังข้อต่อจาระบี ซีลใหม่ถูกผลักเพื่อความเหมาะสม ปรากฎว่านิ้วโป้งเก่ามีรูพรุนและสารหล่อลื่นเข้าไปได้อย่างสมบูรณ์ เทนิโกรลงในลำแสง มันกลับกลายเป็นเหมือนการแกว่ง นิ้วที่นั่นด้วยความเร็วสูงไม่ไป ไม่มีแบริ่งไม่มีปัญหา ฉันไปเจ็ดปีแล้ว ล้อเล็กน้อยยืนทำมุม แต่สิ่งนี้จะเพิ่มความเสถียรของเครื่องจักรเมื่อเข้าโค้งเท่านั้น โดยวิธีการที่ฉันไม่กินยาง พอใจ.

ซ่อมช่วงล่างทอร์ชั่น

เมื่อพิจารณาถึงปัญหาของทอร์ชันบีม เราสามารถสรุปได้ว่าการบำรุงรักษาและซ่อมแซมระบบกันสะเทือนของทอร์ชั่นบาร์ของ Citroen, Peugeot, Samand, Lifan, SMA ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับสถานการณ์ต่อไปนี้:

• ปรับความสูงช่วงล่าง
• การถอดหรือเปลี่ยนทอร์ชันบาร์คานหลัง
• เปลี่ยนลูกปืนเข็มคานหลัง
• การเปลี่ยนเพลา, หมุดคานหลัง
• ซ่อมคานแขนท้าย

ขั้นตอนข้างต้นในระดับที่แตกต่างกันทำให้เจ้าของเปอโยต์ 405, เปอโยต์ 306, เปอโยต์ 206, เปอโยต์ 405, เปอโยต์พาร์ทเนอร์, Citroen Xsara, Citroen Xsara Picasso, Citroen Xsara, Citroen AX, Citroen Berlingo, Samand, Lifan, SMA - แรงบิด ระงับบาร์

การปรับความสูงของช่วงล่างด้านหลัง ไม่สามารถถือเป็นการซ่อมแซมระบบกันสะเทือนของทอร์ชั่นบาร์ โดยปกติแล้ว เนื่องจากเจ้าของที่อ้างว่าเป็น "สไตล์สปอร์ต" ต้องการยกท้ายรถ ในบางกรณี การเปลี่ยนความสูงของทอร์ชันบีม เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งและลดแรงลมของท้ายรถที่โหลดสูงสุด แน่นอน คุณต้องเข้าใจว่าทอร์ชันบาร์ของลำแสงด้านหลังไม่ได้ออกแบบมาสำหรับงานดังกล่าว และในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงความสูงของลำแสงด้านหลัง คานหลังจะทำงานภายใต้ภาระที่ดุดันมากขึ้น ซึ่งมักจะส่งผลกระทบ ทรัพยากรของมัน

การเปลี่ยนแปลงความสูงประกอบด้วยการเปลี่ยนตำแหน่งของทอร์ชันบาร์หรือเปลี่ยนที่ปลายเฟือง นั่นก็คือเฟือง ทอร์ชันบาร์มีขั้วต่อแบบ slotted ที่ปลาย (ตัวผู้) ที่ปลายด้านหนึ่ง ทอร์ชันบาร์ติดอยู่กับขั้วต่อแบบมีรู (ตัวแม่) เข้ากับคานคานด้านหลัง อื่น ๆ ในช่องบนลำตัวของลำแสง ตำแหน่งดั้งเดิมของร่องฟันจะมีเครื่องหมาย ค่าออฟเซ็ตของเส้นโค้งและเครื่องหมายแสดงถึงการเปลี่ยนแปลงในความสูงและความแข็ง

หากกำลังซ่อมแซมระบบกันสะเทือนของทอร์ชั่นบาร์ จำเป็นต้องถอดเหล็กเส้นออก ในสถานการณ์นี้ สิ่งสำคัญคือต้องร่างตำแหน่งดั้งเดิมของทอร์ชันบาร์ในคานด้านหลัง เพื่อให้ในระหว่างการติดตั้งมีความชัดเจนอย่างชัดเจน - อะไรและตำแหน่งที่เสียบเข้าไป ตัวดึงเฉื่อยใช้เพื่อรื้อแถบทอร์ชันเมื่อดึงออกจากจุดต่อ spline หมุดดึงถูกขันเข้ากับเกลียวที่ปลายทอร์ชั่นบาร์ อาจจำเป็นต้องทำความสะอาดเกลียวนี้ - ตุนไว้บนก๊อกบ่อยครั้งที่การเชื่อมต่อแบบเกลียวของแท่งทอร์ชันอย่างที่พวกเขาพูดว่า "เปรี้ยว" หรือ "แท่ง" ในกรณีนี้ตัวดึงเฉื่อยแบบมาตรฐานจะไม่ช่วยค้อนขนาดใหญ่ธรรมดาจะช่วยได้

ในกรณีส่วนใหญ่ การซ่อมแซมระบบกันกระเทือนของ Peugeot, Citroen, Samand, Lifan, SMA นั้นสัมพันธ์กับการเปลี่ยนลูกปืนเข็มของแขนลำแสงด้านหลัง ตามรายงานบางฉบับ จำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนเข็มหลังจากวิ่ง 80,000 กม. ในกระบวนการเปลี่ยนแบริ่งจำเป็นต้องถอดทอร์ชั่นบาร์และคันโยกของคานด้านหลัง คานแต่ละด้านมีตลับลูกปืนสองตัว

ปัญหาที่อันตรายที่สุดของคานหลังของ Peugeot, Citroen, Samand, Lifan คือยากสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไปในการพิจารณาการสึกหรอของตลับลูกปืนเข็ม ในกรณีที่ไม่มีการวินิจฉัย รถจะทำงานด้วยตลับลูกปืนที่พังทลาย ซึ่งทำให้ปัญหารุนแรงขึ้น เป็นผลให้เพลา (ชื่ออื่นคือพิน) สึกหรอตามลูกกลิ้งเข็มของแบริ่ง "วิ่ง" (แบริ่งเข็มของ Citroen, Peugeot, Samand ลำแสงด้านหลังไม่มีกรงภายในลูกกลิ้ง "สวิง" ” โดยตรงบนผิวเพลา)

การเปลี่ยนเพลาของลำแสงด้านหลังเป็นไปได้ แต่ยากมากในสภาพ "บ้าน" เพราะ นอกจากความรู้และประสบการณ์แล้ว ยังต้องใช้อุปกรณ์และอุปกรณ์พิเศษอีกด้วย สถานีบริการที่ดำเนินการอย่างเป็นทางการกับยานพาหนะ PSA ไม่ได้เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนเพลา แต่เสนอเฉพาะชุดคานใหม่พร้อมเพลาใหม่ ซึ่งเป็นข้อเสนอที่ค่อนข้างแพง

กรณีที่รุนแรงที่สุด ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการซ่อมแซมระบบกันสะเทือนของทอร์ชั่นบาร์ คือ การทำลายเบาะนั่งของตลับลูกปืนเข็มในคันโยก สิ่งนี้เกิดขึ้นไม่บ่อยนักในสถานการณ์ที่ "ถูกละเลย" อย่างยิ่ง เบาะนั่งถูกทำลายด้วยเหตุผลเดียวกับพินบีมด้านหลัง แต่บ่อยครั้งมากเพราะ สถานที่แห่งนี้ได้รับการคุ้มครองโดยการแข่งขันรอบนอกของแบริ่ง การซ่อมแซมคันโยกประกอบด้วยการคืนที่นั่งและดำเนินการกับอุปกรณ์ตัดโลหะ ปัญหาหลักของการคืนแขนบีมอาร์มด้านหลังคือการหาอุปกรณ์ที่จำเป็น งานนี้ทำบนเครื่องคว้านและกลึง