รายละเอียด: ซ่อมรถจักรยานท้ายรถด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
หนึ่งในวิธีการขนส่งที่ใช้งานได้จริงและดีต่อสุขภาพมากที่สุดคือจักรยาน อย่างไรก็ตาม การบำรุงรักษาอาจทำให้คุณเสียเงินได้ หากคุณไม่รู้วิธีซ่อมแซมความเสียหายเล็กน้อยอย่างน้อยที่สุด
ในกรณีเช่นนี้ จำเป็นเพียงแค่ต้องมีทักษะ เช่น ความใส่ใจในรายละเอียดและความแม่นยำ เนื่องจากสิ่งเหล่านี้จะช่วยคุณซ่อมแซมหรือถอดชิ้นส่วนชิ้นส่วนใดๆ เช่น ดุมล้อหลังของล้อจักรยาน
ส่วนที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของจักรยานคือล้อของมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ล้อหลังมีน้ำหนักมากกว่าล้อหน้ามาก เนื่องจากมีการติดตั้งวงล้อ (กลไกล้ออิสระ) และคาสเซ็ตต์ (บล็อกเฟือง) จุดสนใจหลักอยู่ที่ล้อขณะขับขี่ ดังนั้นสิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจการออกแบบของดุมล้อ เพื่อให้สามารถเข้ารับบริการได้อย่างถูกต้อง
บูช - องค์ประกอบล้อ, ติดตั้งบนโครงจักรยานคือบน dropaunts นี่คือส่วนตรงกลางของวงล้อ ทำให้มั่นใจได้ว่าจะหมุนได้อิสระ
บุชชิ่งประกอบด้วยองค์ประกอบต่าง ๆ เช่น:
เหตุผลหนึ่งที่ทำให้บุชชิ่งด้านหลังแบ่งออกเป็นหลายแบบคือการออกแบบ บูชด้านหลังแบ่งออกเป็น:
- ไม่มีเบรค.
- พร้อมเบรกในตัว
ควรจะกล่าวว่าบูชที่ไม่มีกลไกเบรกยังถูกแบ่งออกเป็นบูชแบบไม่มีอิสระและแบบอิสระ ด้วยเบรกเท้าในตัว ดุมล้อได้รับการออกแบบให้เล่นได้ฟรี หากเรากำลังพูดถึงรุ่นของดุมล้อที่มีกลไกการเบรก แสดงว่าคุณสมบัติหลักคือคุณต้องเหยียบคันเร่งไปในทิศทางตรงกันข้ามเพื่อหยุดรถ
ตามวิธีการยึด บูชสามารถยึดด้วยน็อตสองตัว ซึ่งมีราคาถูกกว่ามาก หรือจะยึดด้วยน็อตนอกรีตก็ได้ วิธีที่สองมีราคาแพงกว่า แต่สะดวกกว่ามากเนื่องจากต้องถอดน็อตออกด้วยประแจและเพื่อถอดล้อบนตัวนอกรีตก็เพียงพอที่จะบิดที่จับ จะใช้เวลาเพียงไม่กี่วินาที
วัสดุในการผลิตก็มีความสำคัญเช่นกัน บูชคือ:
- อลูมิเนียม (น้ำหนักเบาและไม่กัดกร่อน).
- เหล็ก (แข็งแรง แต่หนักและมีแนวโน้มที่จะกัดกร่อนมาก)
บุชชิ่งยังมีขนาดของแกนที่แตกต่างกันมาตรฐานนั้นแตกต่างกัน - ตั้งแต่ 9 มม. ถึง 15 มม. ควรระลึกไว้เสมอว่ายิ่งแขนเสื้อใหญ่เท่าไหร่ก็ยิ่งหนักเท่านั้น
เพื่อการทำงานที่ถูกต้องของล้อและชิ้นส่วนหลัก บุชชิ่งจะต้องได้รับการดูแลให้อยู่ในสภาพดีอยู่เสมอ มันต้องการการหล่อลื่นและต้องรัดร่างกายเป็นระยะ นอกจากนี้ การเปลี่ยนลูกปืนและการปรับผ้าเบรกบนดุมเบรกจะไม่รบกวน
จำเป็นต้องบำรุงรักษาดุมล้อหลัง เพราะในกรณีที่ไม่เกิดเหตุการณ์เช่นนี้ อาจต้องซ่อมแซมทั้งล้อ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะดูแลจักรยานของคุณในระยะยาว ควรสังเกตว่าการซ่อมบำรุงดุมล้อหลังนั้นไม่ยากกว่าด้านหน้ามากนัก
จำเป็นต้องมีบริการในกรณีต่อไปนี้:
- หากคุณได้ยินเสียงร่างกายเมื่อจักรยานเคลื่อนที่หรือโยกเยก
- ฟันเฟือง
- หากแบริ่งมีเสียงดัง
- ไดนามิกการหมุนที่ไม่ดี
หากคุณไม่ใส่ใจกับสัญญาณของ "โรค" ของจักรยานยนต์ดังที่อธิบายไว้ข้างต้น และใช้เป็นเวลานานหากมี อาการดังกล่าวอาจล้มเหลวได้อย่างรวดเร็ว
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
ในทางกลับกันการซ่อมแซมจะมีราคาแพงกว่าการบำรุงรักษาล้อแบบธรรมดาซึ่งคุณสามารถทำเองได้ ดังนั้นเมื่อเริ่มต้นแต่ละฤดูกาล ให้ตรวจสอบวงล้อเพื่อการเล่น และด้วยว่าลูกปืนไม่แน่นเกินไป
ก่อนที่จะดำเนินการถอดประกอบเคส จำเป็นต้องทำความสะอาดสถานที่ทำงาน เนื่องจากเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องดำเนินการตามขั้นตอนทั้งหมดอย่างระมัดระวังและด้วยความระมัดระวังสูงสุด
เริ่มแรก คุณควรถอดตลับเทปออกจากเพลาโดยใช้ตัวดึงและแส้ จากนั้นเราเปิดวงแหวนยึดและถอดวงแหวนและแบริ่งออก เพื่อไม่ให้สับสนในรายละเอียด จำตำแหน่งเดิมของแหวนและตลับลูกปืน
หลังจากการหล่อลื่นจำเป็นต้องประกอบปลอกหุ้ม ในการประกอบดุมล้อหลังอย่างเหมาะสม คุณต้องปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้:
- เราใส่แกนในลักษณะที่จะไม่สับสนว่าด้านขวาของแกนตั้งอยู่ด้านใดซึ่งยึดแน่น เพลาถูกปรับโดยใช้กรวยด้านซ้าย
- ถัดไป ให้ใส่กรวยด้านซ้ายบนเพลาจนสุด
- เราใส่ลูกยาง
- เราหมุนน๊อต
- การปรับแบริ่ง
- ตรวจสอบสถานที่ทำงาน. เราทำความสะอาดสถานที่ทำงานจากเครื่องมือที่ไม่จำเป็น สิ่งที่จะไม่เป็นประโยชน์สำหรับคุณ
- ถอดแหวนรอง.
- ถอดแกนเพลา. ขั้นแรก ให้ถอดชิ้นส่วนทั้งหมดที่อยู่ฝั่งตรงข้ามของดวงดาวออก
ส่วนใหญ่มักจะจำเป็นต้องซ่อมแซมดุมล้อหลังไม่ว่าจะด้วยฟันเฟืองหรือโคนกรวย ดังนั้น คำแนะนำทีละขั้นตอน:
- ตรวจสอบสถานที่ทำงาน. เราทำความสะอาดสถานที่ทำงานจากเครื่องมือที่ไม่จำเป็น สิ่งที่จะไม่เป็นประโยชน์สำหรับคุณ
- คลายน็อตล็อคด้วยประแจ
- คลายหรือขันน็อตแฟลร์ให้แน่น
- ขันน๊อตให้แน่นเข้าที่
หากสาเหตุของการเสียเป็นความผิดปกติหรือการเสียของส่วนใดส่วนหนึ่ง คุณควรเปลี่ยนใหม่โดยใช้คำแนะนำต่อไปนี้:
- หลังจากตรวจสอบสถานที่ทำงานแล้ว ให้ถอดวงแหวนยึดออก
- ถอดแกนเพลา. ขั้นแรก ให้ถอดชิ้นส่วนทั้งหมดที่อยู่ฝั่งตรงข้ามของดวงดาวออก
- ตรวจสอบชิ้นส่วนสำหรับข้อบกพร่อง
- เราเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
- เราติดตั้งชิ้นส่วนทั้งหมดเข้าที่ ขันน็อตแฟลร์นัทและน็อตล็อคให้แน่น
ความล้มเหลวของล้อจักรยานเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ อาจมีจำนวนมาก
คนหลักคือ:
- การบำรุงรักษาบุชชิ่งไม่เพียงพอหรือไม่มีเลย
- บูชหลวม (ฟันเฟือง)
- ชิ้นส่วนบุชคุณภาพต่ำ
- สวมใส่.
- โคนยืด.
ดังนั้น เพื่อให้มั่นใจถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานของจักรยานของคุณ คุณควรให้เวลากับจักรยานเป็นระยะเวลาหนึ่ง พื้นฐานของอายุการใช้งานจักรยานที่ยาวนานคือการบำรุงรักษา สามารถทำได้โดยอิสระด้วยมือของคุณเอง สิ่งสำคัญในเรื่องนี้คือการปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยและดำเนินการอย่างระมัดระวัง เนื่องจากทุกรายละเอียดมีความสำคัญในกลไกของปลอกหุ้ม
ในการซ่อมบำรุงบุชชิ่ง จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนทั้งหมด หล่อลื่น หลังจากถอดจาระบีเก่าออกทั้งหมดแล้ว แล้วติดตั้งชิ้นส่วนทั้งหมดกลับเข้าไปใหม่อย่างระมัดระวังในลำดับที่กลับกัน ระวังเมื่อขันน็อตล็อคและแฟลร์นัทให้แน่นเพื่อไม่ให้ขันแน่นจนเกินไป นอกจากนี้ยังมีบุชด้านหลังหลายประเภท
เมื่อมองแวบแรก ดุมล้อด้านหลังและด้านหน้าของจักรยานมีอุปกรณ์ที่ซับซ้อน และการซ่อมและบำรุงรักษาด้วยตนเองที่บ้านไม่ใช่เรื่องง่าย แต่มันไม่เป็นเช่นนั้น แน่นอนว่าการออกแบบมีความแตกต่างกัน แต่ส่วนใหญ่ก็เหมือนกัน ดังนั้นในบทความนี้เราจะพูดถึงหัวข้อต่างๆ เช่น ความหลากหลายและการจัดเรียงของบุชของล้อจักรยาน การถอดประกอบ การซ่อมแซมและบำรุงรักษา และพิจารณาด้วยว่าควรหล่อลื่นอย่างไร อย่างไร และความถี่ใด เราจะพยายามนำเสนอเนื้อหาให้สั้นที่สุดเท่าที่จะทำได้ในรูปแบบของคำแนะนำโดยละเอียด และในบางจุด เราจะเพิ่มวิดีโอเพื่อแสดงการถอดประกอบบุชชิ่ง
ในขณะนี้ มีฮับล้อจักรยานหลายประเภทในตลาดชิ้นส่วนจักรยาน: ด้วยการเล่นฟรีโดยไม่ต้องเล่นฟรี (ใช้กับจักรยานซ่อม) เช่นเดียวกับเบรกเท้าในตัวพร้อมไดนาโมในตัว และสิ่งที่เรียกว่าบุชชิ่งดาวเคราะห์ตลับลูกปืนมีสองประเภทที่สามารถใช้ได้ในการออกแบบล้อฟรี: ประเภทกรวยถ้วย (ส่วนใหญ่มาจาก Shimano) และตลับลูกปืนอุตสาหกรรม เนื่องจากบูชล้อฟรีพร้อมเบรกในตัวเป็นที่นิยมมากที่สุด เราจะพิจารณาการออกแบบด้านล่าง
บูชประเภทนี้เป็นแบบทั่วไปมากที่สุดชนิดหนึ่งเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ และมักใช้กับทางหลวง ภูเขา ถนน และม้าเหล็กประเภทอื่นๆ สามารถใช้ได้กับทั้งจักรยานยนต์ราคาประหยัดและจักรยานมืออาชีพ ผู้สนับสนุนการออกแบบนี้คือ Shimano ซึ่งผลิตบูชเฉพาะที่มีตลับลูกปืนจำนวนมาก (เช่น บูชดาวเคราะห์) ตามที่กล่าวไว้ กรวยมีข้อได้เปรียบเหนือบุชชิ่งของตลับลูกปืนอุตสาหกรรม กล่าวคือ การกลิ้งที่ดีที่สุด เรื่องนี้จริงหรือไม่ยากที่จะพูด แต่นี่ไม่ใช่จุดประสงค์ของบทความนี้ ต่อไป ให้พิจารณาการออกแบบของบุชชิ่งแบบทั่วไปที่มีกรวย
ดังที่เราเห็น บูชที่มีลูกปืนรูปกรวยประกอบด้วย: ตัว, เพลา, ถ้วย, ลูกบอล, อับเรณู, แฟลร์นัท, แหวนรอง, อับเรณู, น็อตล็อค (และดรัม หากเรากำลังพิจารณาดุดุมล้อหลัง)
การออกแบบบูชประเภทนี้คล้ายกับรุ่นก่อนมาก ยกเว้นการใช้ตลับลูกปืนอุตสาหกรรมแทนลูกบอลเทกอง ด้วยเหตุนี้ มันจึงขาดส่วนประกอบต่างๆ เช่น ลูกบอลและแฟลร์นัท และตลับลูกปืนก็มีการออกแบบชิ้นเดียว ข้อดี ได้แก่ ความสะดวกในการประกอบและถอดประกอบ เช่นเดียวกับการปรับความกระชับของกรวยที่ไม่มีประโยชน์ บูชชนิดนี้สามารถใช้ได้กับจักรยานเกือบทุกประเภท
บูชประเภทนี้ส่วนใหญ่ติดตั้งบนรถซิตี้ไบค์ความเร็วเดียว คุณลักษณะหลักของมันคือเบรก ซึ่งติดตั้งอยู่ภายในตัวรถและเปิดใช้งานโดยการเคลื่อนไหวของแป้นเหยียบไปด้านหลัง ด้วยเหตุนี้จึงใหญ่กว่าและหนักกว่าคู่แข่งเล็กน้อย ด้านล่างเราให้ภาพที่มีการออกแบบแขนเสื้อนี้
ฮับของดาวเคราะห์จักรยานนั้นคล้ายกับกระปุกเกียร์ขนาดเล็กจากรถยนต์มากและมีการออกแบบที่ซับซ้อนและเลย์เอาต์ของชิ้นส่วนที่หนาแน่น ภายในการออกแบบนี้มีเกียร์จำนวนมากซึ่งช่วยในการเปลี่ยนความเร็ว ยากที่จะซ่อมแซมและบำรุงรักษา มักใช้กับจักรยานพับในเมือง
บูชที่มีไดนาโมอยู่ภายในเคสนั้นเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดเล็กที่คุณสามารถจ่ายไฟให้กับเครื่องใช้ไฟฟ้าต่างๆ ของจักรยานได้ ตัวอย่างเช่น มันสามารถจุดโคมได้ โดยทั่วไป ไดนาโมมิเตอร์จะอยู่ภายในฮับด้านหน้าของเมืองหรือจักรยานเสือหมอบ
ก่อนดำเนินการถอดประกอบ ให้ตัดสินใจว่าจะให้บริการดุมจักรยานเมื่อใด ประการแรก เป็นที่น่าสังเกตว่าการบำรุงรักษาเป็นระยะและบังคับ
หมายถึงมาตรการป้องกันสำหรับการทำความสะอาดและหล่อลื่นชุดดุมล้อทั้งหมดของจักรยานเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลว ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนในการซื้อชิ้นส่วนใหม่และปัญหาการซ่อม ผู้เชี่ยวชาญจักรยานหลายคนแนะนำให้เปลี่ยนการหล่อลื่นของตลับลูกปืนดุมล้อทุก ๆ 5,000 กม. แต่จากการฝึกฝน หลายอย่างขึ้นอยู่กับพื้นผิวถนนที่คุณขี่และคุณภาพของดุม (โดยตรงการออกแบบของอับเรณู) ดังนั้นความจำเป็นในการบำรุงรักษาอาจเกิดขึ้นเร็วกว่านี้
ขณะขี่หรือตรวจสอบการหมุนของล้อจักรยาน คุณพบฟันเฟือง มีเสียงรบกวนจากภายนอก และเสียงแตกในดุมล้อ หรือหากล้อหมุนได้ยาก อาจเป็นเพราะสาเหตุที่เป็นไปได้หลายประการ:
- การขันกรวยให้แน่นอย่างไม่ถูกต้อง (ในกรณีของตลับลูกปืนรูปกรวยถ้วย)
- ขาดการหล่อลื่นหรือการปนเปื้อนอย่างหนัก
- ความล้มเหลวของถ้วย ลูกบอล หรือกรวยบุชชิ่ง (ในกรณีของตลับลูกปืนแบบ "ถ้วยทรงกรวย")
- ความล้มเหลวของตลับลูกปืนอุตสาหกรรม (ในกรณีที่บูชขาด)
ในกรณีนี้ ควรซ่อมแซมและนำล้อเข้ารับบริการโดยเร็วที่สุด และสิ่งที่ต้องทำสำหรับสิ่งนี้เราจะพิจารณาด้านล่าง
เราจะถอดแยกชิ้นส่วนและเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นโดยใช้ตัวอย่างของบุชชิ่งที่มีตลับลูกปืนแบบ "กรวยคัพ"
ความสนใจ: ในการถอดประกอบ ให้จดบันทึกลำดับการถอดส่วนประกอบฮับและวิธีติดตั้งให้ชัดเจน นอกจากนี้ยังไม่สามารถติดตั้งชิ้นส่วนทางด้านซ้ายทางด้านขวาและในทางกลับกัน อย่างหลังเป็นเพราะลูกบอล ถ้วย และโคนเสียดสีกัน และจะไม่พอดีกันหากคุณเคลื่อนมันไปอีกด้าน
ขั้นแรก เราจะทำการถอดประกอบ / ประกอบดุมล้อหน้าของจักรยาน
- เราถอดล้อออกจากจักรยาน ถอดส่วนนอกรีตออกจากเพลาดุมล้อแล้วคลายเกลียวจานโรเตอร์ดิสก์เบรก (ถ้ามีแน่นอน) นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อป้องกันไม่ให้จาระบีเข้าไปบนจานโรเตอร์เบรกและทำให้ขั้นตอนการถอดประกอบง่ายขึ้น
- เราลบอับเรณูทางด้านขวาและด้านซ้าย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้แงะด้วยไขควงลบอย่างระมัดระวัง
ต่อไปเราจะมาดูวิธีการถอดประกอบและหล่อลื่นดุมล้อหลังของล้อจักรยานกัน โดยหลักการแล้ว วิธีการถอดชิ้นส่วนด้านหน้าไม่แตกต่างกันมากนัก (ดังนั้น คุณสามารถอ่านก่อนได้ มีจุดที่เราไม่ได้อธิบายซ้ำในคำอธิบายด้านหลัง) ยกเว้นข้อแตกต่างเล็กน้อยเล็กน้อย
- เราถอดล้อนอกรีตและถอดจานโรเตอร์ดิสก์เบรก (ถ้ามี)
- ถอดบูตจากด้านซ้ายของฮับด้านหลังด้วยไขควง ทางด้านขวา (ที่ตลับเทปอยู่) จะไม่มีอับละอองเกสรภายนอก
หากคุณจำเป็นต้องถอดเทปออกด้วยเหตุผลบางประการ สามารถทำได้ทันทีโดยใช้เครื่องมือพิเศษ
จาระบีลูกปืนยานยนต์ชนิดหนักทุกชนิดสามารถใช้หล่อลื่นลูกปืนดุมล้อหน้าและหลังของจักรยานได้ ตัวอย่างเช่น Litol-24 หรือ ZIFTIM-201.158 เหมาะสมดี แน่นอนว่าไม่มีใครห้ามไม่ให้คุณซื้อจาระบีลูกปืนสำหรับรถจักรยานโดยเฉพาะ เช่น จาก Shimano ซึ่งทำงานได้ดีเยี่ยม แต่บอกตามตรง ฉันไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างมากนัก (ยกเว้นราคา)
แต่สิ่งที่คุณไม่สามารถหล่อลื่นตลับลูกปืนบุชชิ่งบนจักรยานยนต์ได้: WD-40, น้ำมันเครื่องรถยนต์, น้ำมันเครื่องสำหรับจักรเย็บผ้า, การหล่อลื่นโซ่จักรยาน และน้ำมันหล่อลื่นชนิดน้ำอื่นๆ
ในการพัฒนาทรัพยากรหรือความล้มเหลวก่อนเวลาอันควรของชิ้นส่วนต่างๆ เช่น เพลา กรวย ลูกปืน และถ้วย จะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่ และถ้าไม่มีปัญหาพิเศษกับอันแรกในรายการนี้ ถ้าอย่างนั้นกับถ้วย ทุกอย่างก็ไม่ง่ายนัก มีการค้างหลายครั้ง ประการแรก ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะสามารถซื้ออันใหม่ได้สำหรับบุชชิ่งแบบเฉพาะเจาะจง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเต้นรำด้วยกลองและสั่งถ้วยจากช่างกลึงหรือมองหาผู้บริจาคเคาะออกแล้วสอดเข้าไปในเหยื่อ ซึ่งไม่ได้ผลเสมอไป มีอีกทางเลือกหนึ่ง เคาะถ้วยออกจากศูนย์กลางของล้อจักรยานและใส่ตลับลูกปืนอุตสาหกรรมเข้าที่ แต่ที่นี่เช่นกัน คุณต้องเลือกทุกอย่างที่มีขนาดอย่างชัดเจนและไม่ใช่ทุกอย่างที่จะไปได้ตามที่คุณต้องการ ดังนั้นหากถ้วยแตก คุณจะต้องซื้อบุชใหม่
ฉันต้องการทราบว่าเมื่อเปลี่ยนลูกบอล คุณควรเปลี่ยนทุกอย่างในครั้งเดียว ไม่ใช่หลายชิ้นในคราวเดียว
ในกรณีที่ตลับลูกปืนอุตสาหกรรมเสีย ตลับลูกปืนก็จะถูกเปลี่ยนใหม่โดยไม่มีปัญหา
มิฉะนั้น ให้ทำความสะอาดและหล่อลื่นบูชให้ตรงเวลา ตรวจหาฟันเฟือง (หากจำเป็น ให้ขันให้แน่นตามที่อธิบายไว้ข้างต้น) และบุชชิ่งของจักรยานจะให้บริการคุณเป็นเวลานานมาก
