ล่าสุด Mercedes-Benz ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ที่น่าสนใจมากมายที่สร้างเสียงฮือฮาในโลกยานยนต์ อย่างน้อยก็จำโมเดล GLC ใหม่ได้ ซึ่งถูกนำเสนอในงานที่บริษัทจัดขึ้นในบ้านเกิด อย่างไรก็ตาม แบรนด์เยอรมันได้นำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่จำนวนมากที่สุดที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ล่าสุด หนึ่งในนวัตกรรมที่โดดเด่นและน่าสนใจที่สุดที่ได้รับการนำเสนอในสวิตเซอร์แลนด์คือ G500 4x4 ที่น่าตื่นเต้น? และถึงแม้ว่ารถจะถูกนำเสนอเป็นแนวคิดในขั้นต้น แต่บริษัทก็ตัดสินใจที่จะนำมันเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก ดังนั้นจึงสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ที่ชื่นชอบรถ SUV ที่ดีและมีความสามารถข้ามประเทศที่น่าทึ่ง
ผู้ผลิตชาวเกาหลีใต้กำลังขยายจานการผลิตในตุรกี ในอนาคตอันใกล้นี้ Hyundai i10 รุ่นใหม่ ซึ่งได้รับการผลิตในเมืองเชนไน ประเทศอินเดีย จะเปิดตัวสายการประกอบของโรงงาน Izmit ในอนาคตอันใกล้นี้
ในเดือนมีนาคม จำนวน Hyundai Solaris ใหม่ที่ขายโดย AvtoVAZ เพิ่มขึ้นและมากกว่าจำนวน Lada Priora ที่ขายได้ เพียงเล็กน้อยก็ยังไม่ถึงระดับยอดขายของลดา คาลิน่า ซึ่งเป็นผู้นำในด้านการขาย ตามรายงานของ AEB (Association of European Businesses) ในเดือนมีนาคม 2555 มีการขายรถยนต์ Hyundai Solaris ใหม่ 10,592 คันในรัสเซีย เมื่อเทียบกับเดือนมีนาคม 2011 ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้น 57% และตั้งแต่ต้นปี 2555 Hyundai Solaris ขายไปแล้ว 27,072 คัน
Hyundai Elantra เป็นมากกว่ารถซีดาน คูเป้ และแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดอีกรุ่นหนึ่ง นี่คือตัวอย่างว่าผู้ผลิตรถยนต์ชาวเกาหลีใต้สามารถเรียนรู้บทเรียนได้เร็วเพียงใด และได้ก้าวผ่านเส้นทางที่ต้องใช้เวลาหลายทศวรรษสำหรับบริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นได้เร็วเพียงใด Elantra มาจากที่ไหนก็ไม่รู้ แต่ในการทำเช่นนั้น Elantra ก็กลายเป็นสินค้าขายดีที่แท้จริง ซึ่งเป็นหนึ่งในรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่ดีที่สุดในตลาดในสหรัฐอเมริกา ตอนนี้รถคันนี้ดีกว่า Corolla ดีกว่า Civic มันแข่งขันกับ Cruze และ Focus นอกจากนี้ Elantra ยังได้รับรางวัล "รถเก๋งที่ดีที่สุดในอเมริกาเหนือในปี 2555"
ขนาดและขนาดของรถมีความสำคัญพอๆ กับความประหยัด วิทยานิพนธ์ฉบับนี้ได้รวบรวมไว้อย่างดีที่สุดในเวอร์ชันใหม่ของ Hyundai Accent ซึ่งปรากฏในปี 2012 และมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในปี 2013 รถมีขนาดใหญ่กว่าเดิม มีอุปกรณ์ครบครัน และแตกต่างจากรถคอมแพคอย่าง Fiat 500 และ Ford Fiestaนักพัฒนาคิดมากขึ้นเกี่ยวกับความน่าดึงดูดใจทางการเงินและการใช้งานได้จริงของรถ ดังนั้นมันจึงเข้าใกล้ Honda Fit และ Nissan Versa มากขึ้น และในแง่ของการออกแบบ มันมีความเหมือนกันมากกับ Kia Rio
ฮุนได ทูซอนเป็นตัวอย่างที่ดีของเหตุผลที่ทำให้รถครอสโอเวอร์กลายเป็นรถยนต์ที่เหมาะเป็นอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางออกนอกเมืองและมี SUV คลาสสิกเข้ามาแทนที่อย่างแท้จริง การออกแบบของรถคันนี้มีความรอบคอบ โดดเด่นด้วยสไตล์และความหรูหรา โดยเป็นไปตามกฎเดียวกันกับการออกแบบของซีดาน Sonata ในหลายๆ ด้าน และทั้งหมดนี้มีประสิทธิภาพและความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมตามมาตรฐาน EPA
สัญญาณหลักของระบบกันสะเทือนหลัง Hyundai Tussan ที่ทำงานผิดปกติคือการเคาะและเสียงรบกวนในบริเวณช่วงล่างด้านหลังการสั่นสะเทือนขณะขับขี่ แม้แต่ส่วนหลังเมื่อขับรถไปในทิศทางตามขวางในทิศทางที่ต่างกันยางของยางหลังก็สึกไม่เท่ากัน ระบบควบคุมรถอาจเสียหาย เพลาหน้าและเพลาหลังไม่ขนานกัน เฉพาะนายสถานีบริการเท่านั้นที่สามารถระบุสิ่งที่จำเป็นต้องซ่อมแซมในระบบกันสะเทือนหลังในระหว่างการวินิจฉัยในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
อายุการใช้งานของระบบกันสะเทือนหลังมักจะนานกว่าด้านหน้า โดยอยู่ที่ประมาณ 250-300,000 กม. ระหว่างการทำงานปกติ
การซ่อมแซมระบบกันสะเทือนหลังของ Hyundai Tussan ประกอบด้วยการซ่อมแซมส่วนประกอบต่างๆ การออกแบบระบบกันสะเทือนหลังนั้นแตกต่างกัน โดยหลักๆ มีดังนี้ ขึ้นอยู่กับ, อิสระ, พร้อมลำแสง, มัลติลิงค์ ความซับซ้อนของการซ่อมแซมก็ขึ้นอยู่กับประเภทของรถด้วย
จุดที่เปราะบางที่สุดของช่วงล่างด้านหลัง Hyundai Tussan คือฝาครอบยางอับเรณูบล็อกเงียบ ด้วยความช่วยเหลือของส่วนหลังทำให้องค์ประกอบต่าง ๆ ของระบบกันสะเทือนด้านหลังเชื่อมต่อกัน ดังนั้นจึงแนะนำให้ตรวจสอบทุกๆ 10,000 กม. บ่อยครั้งที่องค์ประกอบที่ล้มเหลวเช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนด้านหน้าโช้คอัพจะต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเป็นประจำ คุณต้องตรวจสอบสปริง ทอร์ชันบาร์ ตลับลูกปืนขั้นบันได ลูกปืน คันโยก ยาง ฯลฯ นอกจากนี้ เมื่อวินิจฉัยระบบกันสะเทือนหลัง คุณต้องตรวจสอบสายพานและรัดของท่อไอเสียและท่อไอเสียด้วย ที่สถานีบริการของเรา พวกเขาจะตรวจสอบช่วงล่างด้านหลังของรถคุณอย่างรอบคอบ และดำเนินการซ่อมแซมอย่างมีประสิทธิภาพและประสิทธิผล พร้อมการรับประกัน
แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยสำหรับผู้เริ่มต้นที่จะทำการวินิจฉัยระบบกันสะเทือนหลังที่สมบูรณ์และคุณภาพสูงอย่างอิสระ ยิ่งต้องซ่อมแซม
สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบสภาพของระบบกันสะเทือนหลังของ Hyundai Tucson ขับรถอย่างระมัดระวังบนถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีหลุมและหลุมบ่อ อย่าบรรทุกน้ำหนักบรรทุกเกินลำตัว อย่าละเลยการตรวจสอบทางเทคนิค และทำการซ่อมตรงเวลา การละเลยมาตรการเหล่านี้อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้
หลังจากซ่อมแซมระบบกันสะเทือนหลังแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบการจัดตำแหน่งล้อหลังการซ่อม
หากคุณพิจารณางานของ MacPherson ที่ช่วงล่างด้านหลังอย่างละเอียดถี่ถ้วน คุณจะเห็นว่า รูปทรงของงานมีส่วนทำให้แร็คโค้งงอ และหากคำนึงถึงน้ำหนักของ tucson แล้ว หลุมทั้งหมดจะลึกกว่า ต้องคลานไป 10 ซม. ไม่ใช่เพื่ออะไรในทูซอนใหม่ที่มีมัลติลิงค์ที่มีปัญหาอยู่แล้ว
การดัดชั้นวางหมายความว่าอย่างไร ปัญหาน่าจะเกิดขึ้นกับโลหะที่ส่วนรองรับด้านบนของชั้นวาง
ดัดท่อสตรัทที่ปลายขายึดเพื่อติดสตรัทเข้ากับกำปั้น โค้งเข้าด้านใน 1.5-2 มม. และนี่ก็เพียงพอที่จะปล่อยให้แคมเบอร์เกินกว่าที่อนุญาต ติดตั้งที่ 180 องศา แต่บล็อกซาเลนต์นั้นไม่สมมาตรที่นั่น
เราจะแสดงวิธีเปลี่ยนโช้คอัพหลังของ Hyundai Tucson ด้วยมือของคุณเอง ขั้นแรกให้ถอดล้อ โช้คอัพถูกยึดด้วยสนับมือ สลักเกลียวเซ็นเซอร์ ABS สองตัว และเหล็กกันโคลง เราจำเป็นต้องปลดล็อกทั้งหมดนี้ งานนี้ใช้ประแจแบบมืออาชีพ แต่คุณสามารถใช้ประแจธรรมดาได้ตอนนี้เราไปที่ลำตัวถอดปลั๊กพลาสติกออกเราเห็นน็อตสามตัวที่เราต้องคลายเกลียว เมื่อถอดโช้คอัพ เราติดตั้งคัปเปิ้ลสองตัวบนสปริง บีบอัดและคลายเกลียวน็อตตัวบนบนโช้คอัพ ถอดส่วนรองรับ และคุณสามารถถอดสปริงและบู๊ตด้วยการกันกระแทก ดูที่บูตอย่างระมัดระวัง มันควรจะไม่บุบสลายโดยไม่มีความเสียหายใดๆ
เราปั๊มโช้คอัพใหม่ 10 ครั้งลดระดับด้วยมือของเราจนสุด เราเริ่มรวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน
