ซ่อมช่วงล่างด้านหลังด้วยตัวเองสำหรับ Kia Sid

วันนี้เรามี KIA Ceed ปี 2011 เจ้าของบ่นเกี่ยวกับการกรีดที่ด้านหลังของรถอย่างไม่พึงปรารถนา พวกเขาวินิจฉัยว่าระบบกันสะเทือนด้านหลัง ปรากฎว่าคันโยกเหล่านี้คือคันโยกเบรกเอาต์ด้านหลัง เราจะเปลี่ยนพวกเขา

ที่ส่วนท้ายของคันโยกแยกออกเป็นบานพับซึ่งคันโยกติดอยู่กับข้อนิ้ว เราใช้ภูเขา ตรวจสอบการเล่น เรามี ซึ่งหมายความว่ามีการน็อค จำเป็นต้องตรวจสอบด้วยวิธีนี้เฉพาะกับระบบกันสะเทือนที่ไม่ได้บรรจุเครื่องจะต้อง "ห้อย" นี่คือคันโยกด้านขวา อันซ้ายก็ถูกตรวจสอบเช่นกัน มันเป็นเรื่องปกติ แต่เราจะเปลี่ยนมันอยู่ดี

มันถูกยึดด้วยน๊อตแบบหล่อซึ่งจะถูกยึดด้วยหมุดเกลียว คลายออกแล้วดึงออก เราเอากุญแจไปที่ 17 แล้วคลายเกลียวน็อตบานพับ (หลังจากแช่ใน WD-40) หลังจากที่เราคลายเกลียวน็อตของโบลต์ปรับ น็อต 17 และโบลท์เอง 19 ในกรณีของเรา ทุกอย่างเริ่มเปรี้ยว ฉันต้องใช้เตาแก๊สและเครื่องเจาะ

การเปลี่ยนวิดีโอของปีกนกด้านหลัง, ก้านแยกใน KIA Ceed:

สำรองวิดีโอสำรองของแท่งเบรค, ปีกนกหลังใน KIA Sid:

ช่วงล่างด้านหน้า: 1 - โช้คอัพ; 2 – ชั้นวางโคลงของความมั่นคงข้าม; 3 - สมาชิกข้ามช่วงล่างด้านหน้า; 4 – กำปั้นหมุน; 5 - ลูกปืน; b - แขนช่วงล่างด้านหน้า

ระบบกันสะเทือนหลัง

ระบบกันสะเทือนหลัง: 1 – แถบโคลงของความมั่นคงข้าม; 2 - คันโยกขวางด้านบน; 3 - คันโยกขวางล่าง; 4 - สมาชิกข้ามช่วงล่างด้านหลัง; 5 - สปริงช่วงล่างด้านหลัง; 6 - โช้คอัพ; 7 - คันโยกควบคุม; 8 – แขนต่อท้าย; 9 – กำปั้นของวงเล็บปีกกาหลัง

ข้อมูลจำเพาะ

เนื้อหารายงาน:
เปลี่ยนร็อดเบรค
แทนที่บล็อกเงียบด้านล่างของรองแหนบด้วยบล็อกเสริม (ไม่ลอย)
เพิ่มระยะห่างของเพลาล้อหลังของ Kia Ceed ด้วยความช่วยเหลือของตัวเว้นวรรคยาง VAZ (คลาสสิก) - แนบรูปถ่าย
เปลี่ยนผ้าเบรค (หน้า/หลัง) Hankook Frixa S1/ Frixa
คาลิปเปอร์ไกด์หล่อลื่นด้วยจาระบีพิเศษ Slipkote

เพื่อนซีโดโวดี้ เตรียมเบียร์กับมันฝรั่งทอด

. สำหรับเรื่องราวจะปราศจากการจำกัดเวลา แต่จะเต็มไปด้วยรูปถ่ายของกระบวนการและข้อสรุปของฉัน
คำนำ
ในเดือนกุมภาพันธ์ 2556 เราพบเครื่องยนต์ดีเซลที่มีระยะทางจริง 65 ตันกม. – Kia Ceed SW 1.6 CRDi 2008 เป็นต้นไป หลังจากเปลี่ยนตัวเชื่อมโยงกันโคลงด้านหน้าขวาหนึ่งตัว ฉันวิ่งได้สำเร็จอีก 22 ตันกม. เราสามารถไปเล่นสกีที่สโลวาเกียได้โดยจับคู่กับ Sid ดีเซลตัวใหม่ของเพื่อนในเคียฟของเรา
สโลวาเกีย 2013 - Besenova Aquapark

และสกีรีสอร์ทใน Jasna เป็นสถานที่พักผ่อนหย่อนใจอย่างแท้จริง

+3371 กม.
ในช่วงเวลานี้ไม่มีคำถามเกี่ยวกับรถเลย! เมื่อพิจารณาจากรายงานการบำรุงรักษาก่อนหน้านี้ทั้งหมดจากเจ้าหน้าที่แล้ว รถไม่เคยสร้างปัญหามาก่อน ต้องการเพียงการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมตามกำหนดเวลาเท่านั้น

b) วงแหวนด้านในหลุดออกจากลูกปืนล้อหน้า VAZ ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าบล็อกเงียบของซิด 1 มม. มันสมบูรณ์แบบสำหรับบทบาทของตัวเว้นวรรคสำหรับการกดเข้า / ออกบล็อกเงียบ - พบเหยื่อในโรงรถ :)))

ต่อไป เราประกอบอุปกรณ์ของเราอีกครั้งด้วยองค์ประกอบที่รู้จัก
เราหมุนน็อตโดยใช้ความพยายามพอสมควร และควบคุมการเคลื่อนที่ของรอยบาก 8 มม. - ไม่ควรเข้าไปในรูยึด
หลังจากนั้นไม่กี่นาที บล็อกเงียบจะถูกกดเข้าไป

ก่อนที่จะติดตั้งบล็อกเงียบรูในหมัดถูกเช็ดด้วยเศษผ้าสะอาดสนิมเล็กน้อยที่ด้านข้างของการกดถูกทำความสะอาดด้วยแปรงเหล็ก

นั่นเป็นครึ่งหนึ่งของงานที่ทำ ปรากฎว่ากดเข้า / กดบล็อกเงียบไม่ยาก ใช้เวลามากขึ้นในการถอดประกอบระบบกันสะเทือน
การติดตั้งแท่งแยกก็ไม่ยากเช่นกัน ค่อย ๆ สอดสลักบานพับเข้าไปในรูที่สะอาด (สามารถหล่อลื่นได้เล็กน้อย) และขันน็อตเม็ดมะยม ขันให้แน่นด้วยมือจนกว่าจะหมุนได้ยาก
ความสนใจ. น๊อตตัวใหม่ที่มากับข้อต่อแยกอาจต่ำกว่าเดิม! นี่เต็มไปด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าหลังจากขันให้แน่นแล้ว หมุดแบบผ่าจะอยู่เหนือกระหม่อมไม่ใช่ระหว่างฟันของมัน! เหล่านั้น. ไม่อาจห้ามมิให้หันหนีได้!
น็อตเดิมของฉันสูงกว่าน็อตที่อยู่ในชุด 2 มม.
ณ จุดนี้ ตัดสินใจด้วยตัวเอง: ใส่น็อตตัวใหม่พร้อมแหวนรอง หรือใส่น็อตตัวเดิม

ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งตัวเว้นวรรคยาง VAZ บน Kia Ceed โดยมีการดัดแปลงเล็กน้อย
หลังจากอ่านหัวข้อต่างๆ มากมายในคลับซ้ำแล้วซ้ำเล่า ฉันไม่พบกระบวนการอธิบายอย่างชัดเจนในการประมวลผลตัวเว้นวรรค ฉันจะพยายามเติมช่องว่างนี้ด้วยตัวเอง
งั้นไปร้าน Zhiguli . กันเถอะ

และขอโชว์สเปเซอร์ยางแบบต่างๆ สำหรับ VAZ (คลาสสิค) เราเลือกชุด แบบเดียวกับที่ผลิตในโรงงานผลิตภัณฑ์ยางของ Balakovo บรรจุภัณฑ์มีคุณภาพสูง และตัวเว้นวรรคเองก็ไม่ก่อให้เกิดปฏิกิริยาเชิงลบและการปฏิเสธ :))))
ราคาออก - ชุด 50 UAH แม้ว่าการทดสอบจะล้มเหลว แต่ก็ไม่น่าเสียดาย
มาพร้อมสเปเซอร์สองตัวสำหรับด้านซ้ายและด้านขวา
เราเลือกอันที่ต้องการและทำเครื่องหมายเป็นวงกลมสำหรับการตัดยางส่วนเกินในภายหลัง การมาร์กเบื้องต้นทำได้ง่ายกว่าด้วยคาลิปเปอร์ แล้วจึงชี้ด้วยปากกา
วัตถุประสงค์: เพื่อให้แน่ใจว่าคันโยกกระชับและถูกต้อง
เราถอดเม็ดมีดยางขึ้นรูป แต่อย่าทิ้ง เผื่อไว้ :)))
ต่อไปเราใช้เครื่องบดและตัดยางอย่างใจเย็น :) ในการถ่ายภาพ เครื่องบดถูกดึงไปที่โต๊ะด้วยแคลมป์ อันที่จริง เพื่อนคนหนึ่งถือมันไว้ และฉันก็บิดตัวเว้นวรรคใต้วงกลม งานนี้ใช้เวลา 2-3 นาที

เพราะ ส่วนกลางของตัวเว้นวรรคนั้นใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของสปริง จากนั้นก็ต้องเปลี่ยนเป็นความหนาของผนังประมาณ 4-5 มม.
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของส่วนล่างของตัวเว้นวรรคตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางการติดตั้งในคันโยก! อยู่ที่นั่นที่ตัวเว้นวรรคนั่งอย่างแน่นหนาโดยไม่มีการเล่นแม้แต่น้อย

เอาล่ะ. ทุกอย่างพร้อมสำหรับการติดตั้งเพิ่มเติม ความงามไม่จำเป็นที่นี่ ขนาดหลัก :))))))
ต่อไป ตัวเว้นวรรคของเราต้องถูกผลักเข้าไปในสปริง บอกตามตรงว่าทำได้ไม่ยาก แต่เธอไม่อยากอยู่ที่นั่นและพยายามจะออกไปข้างนอกตลอดเวลาเพราะ ส่วนที่หมุนยังคงมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของสปริง ซึ่งทำขึ้นโดยมีจุดประสงค์เพื่อรักษาความแข็งแกร่งในการยึดเกาะของยาง หากคุณทำให้ผนังบางลง ก็จะไม่ได้ทำให้สปริงเคลื่อนที่ได้จริงๆ
ในการจับตัวเว้นวรรคนั้นควรใช้แคลมป์จับ

ต่อไปเราจะยึดคันโยกจากด้านข้างของบล็อกเงียบที่ติดตั้งแล้วใส่สปริงเข้าที่ ดูว่าตัวเว้นวรรคยังนั่งอยู่ในตำแหน่งเดิม
ตอนนี้ช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์และยากที่สุดคือการรวมรูของบล็อกเงียบที่สองเข้ากับสองรูในลำแสงและเข้าไปในนั้นด้วยสลักเกลียวตัวที่สอง แจ็คจะช่วยที่นี่ เช่นเดียวกับความเข้าใจตามปกติของกระบวนการทางกายภาพและจลนศาสตร์

และยัง - เมานต์และไขควงอันทรงพลัง
ในระยะสั้นถ้าแขนของคุณงอกออกมาจากบ่าและจากที่นั่น - หัวของคุณจากนั้นใน 5-10 นาทีสลักเกลียวก็จะเข้าที่

ไหนๆ ก็จัดกันไปหมดแล้ว
ถั่วทั้งหมดหลวม! ความแน่นจะเกิดขึ้นหลังจากที่รถขึ้นล้อ! ฉันหวังว่าทุกคนจะเข้าใจว่าทำไม ใครไม่เข้าใจรีบไปที่สถานีบริการ
หากคุณใส่ล้อจะเห็นได้ชัดว่าสปริงมีความถูกต้องมากขึ้นเมื่อเทียบกับตัวเว้นวรรค อันที่จริง ส่วนล่างสุดซึ่งอยู่ด้านในของคันโยก ช่วยป้องกันการเคลื่อนตัวของสปริงระหว่างการทำงานของระบบกันสะเทือน ด้วยน้ำหนักที่มาก สปริงจึงไม่สามารถไปไหนได้เลย
ดังนั้น. ทำกับสปริง
ติดตั้งโช้คอัพในลำดับย้อนกลับ ไม่จำเป็นต้องใช้รูปถ่ายที่นี่
ระหว่างการประกอบ ฉันจัดการสลักเกลียวทั้งหมดด้วยไขมันปืนใหญ่ แล้วเติมถั่วด้วย Movil จากกระบอกสูบ
หากคุณไม่ต้องการทำสิ่งใดใต้ท้องรถ เราจะใส่ล้อ ลดระดับรถ และขันน็อตและน็อตให้แน่น!
เราขันสลักเกลียวให้แน่นตามเครื่องหมายเก่าบนวงแหวน
เราตรวจสอบทุกอย่างอีกครั้งเพื่อเข้าสู่โหมดสลีป ไม่นะ สบายไป.
.

เราหล่อลื่นพวกเขาด้วยสารหล่อลื่นพิเศษ Slipkote 211 ด้วยการทาที่สม่ำเสมอทำให้รู้สึกว่ามีน้ำผึ้งหนาอยู่บนนิ้วมือ
นั่นเป็นวิธีที่ควรจะเป็น จาระบีไกด์คาลิปเปอร์มีความหนามากและไม่มีจุดหยด เหล่านั้น. แม้จะให้ความร้อนสูง แต่ก็สามารถทนความร้อนได้และจะไม่ระบายออก
เราใส่กลับเข้าไป โดยตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการซ่อมอับเรณู ทำซ้ำขั้นตอนสำหรับอีกด้านหนึ่งของเพลาล้อหลัง
เราผ่านเพลาหน้า
ทุกอย่างเรียบง่ายที่นี่ ดังนั้นฉันจึงไม่เห็นประโยชน์ที่จะอธิบายกระบวนการนี้อีก

เมื่อถอดผ้าเบรกเดิมที่สึกและเปรียบเทียบกับ Frixa S1 พบว่า:
1) Frixa S1 มีแผ่นกันเสียงเอี๊ยด แต่ไม่มีแผ่นสปริงเพิ่มเติม (ถ้าจะเรียกว่าทรงตัวก็ได้)
2) แผ่นสปริงเพิ่มเติมที่ให้ความคล่องตัวทั่วไปของชุดประกอบที่สัมพันธ์กับลูกสูบอยู่บนแผ่นรองแบบเก่าและพอดีกับ Frixa S1
ฉันหล่อลื่นพื้นผิวของแผ่นกันเสียงเอี๊ยด ขอบของแผ่นรอง และแผ่นสปริงด้วยจาระบีเดียวกัน
หล่อลื่นไกด์ ฉันทำซ้ำขั้นตอนสำหรับด้านที่สอง
ฉันจะเอาทุกอย่างคืน โว้ว
ขาไม่ใช่ของฉัน

ขณะเดินทาง เบรกดีมาก ความพยายามในการใช้ยากลายเป็นเรื่องง่ายขึ้นมาก แป้นเบรกเริ่มชัดขึ้นหรือป่าว โปร่งใสมากขึ้น ไม่มีอาการ “โคล” เบาเมื่อเบรกแรง 3-4 ครั้ง
ไม่มีการลั่นดังเอี๊ยด แต่ก็เข้าใจได้ .. ทุกอย่างหล่อลื่นผ้าเบรกยังใหม่ (แต่อันเก่าก็ไม่ลั่นด้วย)

ตอนนี้ผลงานยกเพลาท้ายรถ
อาจเป็นเพราะทุกคนกำลังรอรูปถ่ายอยู่ ยินดี. ภาพนี้ถ่าย 4 กม. หลังจากออกจากโรงรถ
ผ่านไปสองสามวัน ก้นหมอบเล็กน้อย แต่ไม่มาก
เงียบในระหว่างการเดินทาง! เพลาหลังไม่มีเสียงใดๆ ความงาม!
มันยังคงทำให้บรรจบกัน แต่นี่ไม่ใช่หัวข้อสำหรับรายงานอย่างแน่นอน

ฉันหวังว่าบทประพันธ์ของฉันจะเป็นประโยชน์กับใครบางคน
รถครอบครัวทุกคันเข้าร่วมการทดสอบยางประจำปี

. ที่นี่ Ceed ของเราในฤดูกาลนี้ได้ลองใช้ Bridgestone T001 แล้ว และ Marshal MU11 ในภายหลัง แมลงสาบเทอร์โบของภรรยา Fiat Gronde Punto 1.4t (150 แรงม้า) ขี่ Bridgestone MY-02
เรากำลังรอฤดูหนาวฉันคิดว่าหนึ่งใน Bridgestone Blizzak VRX ใหม่จะปรากฏในโรงรถยางของครอบครัวด้วย .

ในการเปลี่ยนบล็อกเงียบแบบลอยตัวด้วย Kia Sid คุณต้องคลายเกลียวน็อตและดึงสลักเกลียวเงียบที่ยึดเข้ากับคันโยก เช่นเดียวกับชุดเครื่องมือ ตัวดึงแบบโฮมเมด และบล็อกแบบเงียบใหม่ที่มีหมายเลขแค็ตตาล็อก: 55130-4D000 หรือหมายเลขแค็ตตาล็อกแบบเงียบที่อัปเดต: 552162H000FFF

เราติดตั้งรถบนขาตั้งคลายเกลียวน็อตบล็อกเงียบแทนแม่แรงใต้คันโยกยกและถอดสลักเกลียว ยกต่อไปเพื่อให้กำปั้นไปที่ส่วนล่างของคันโยก แต่ไม่โหลดเราเอากำปั้นไปด้านข้างในขณะที่มันออกมาจากครีบของคันโยกและยกไปทางด้านข้างให้มากที่สุด- ขึ้น - เราแทนที่ส่วนบาร์ที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้ภายใต้หมุดยึดล้อ ดังนั้นบล็อกเงียบจึงอยู่ในพื้นที่ว่างเพียงพอและสปริงยังคงอยู่ในสถานะเดียวกันบนแจ็ค ต่อไปโดยใช้ตัวดึงพิเศษเรากด Kia Ceed บล็อกเงียบแบบลอยใหม่

เนื่องจากการเปลี่ยนบล็อคบอลของแขนท่อนล่างด้านหลัง Kia Sid เป็นงานที่ค่อนข้างยาก และจากมุมนี้ในวิดีโอ การพิจารณาหลักการของการเปลี่ยนบานพับในรองแหนบเองนั้นไม่ค่อยดีนัก เราขอแนะนำให้คุณดู ตัวเลือกอื่นเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนบล็อกเงียบแบบลอย - วิดีโอด้านล่างในความคิดเห็น

ติดตาม สู่ช่องของเรา ฉันคือ index.zene

เคล็ดลับที่มีประโยชน์มากยิ่งขึ้นในรูปแบบที่สะดวก

เป็นไปได้ไหมที่จะเปลี่ยนบล็อคเกลือลอยหลังโดยไม่กดออก?

ฉันกำลังมองหาขนาดของบล็อกเงียบของรองแหนบหลังในKia

ระบบกันสะเทือนที่ Ceed ค่อนข้างน่าเชื่อถือและไม่ยุ่งยาก แต่. มักบ่นว่ามีการกระแทกที่ช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลังบ่อยครั้งยิ่งไปกว่านั้น ระบบกันสะเทือนสามารถจัดการกับการกระแทกที่หนักหน่วงได้อย่างสมบูรณ์แบบ และการกระแทกเล็กๆ ก็สามารถทำตัวเหมือน “เก้า” แบบเก่าได้ โดยเข้าไปหาเจ้าของ ฉันมีตรงนี้ ฉันอยู่ที่การวินิจฉัยบ่นเกี่ยวกับแรงกระแทกที่ช่วงล่างด้านหลังและด้านหน้าเมื่อร่างกายกำลังแกว่ง ผู้วินิจฉัยได้กำหนดให้เปลี่ยนตัวกันโคลงและบูชกันโคลงที่ช่วงล่างด้านหลังก่อน แล้วจึงเปลี่ยนเฉพาะตัวกันโคลงที่ด้านหน้า ไม่ได้ช่วย หลังจากวินิจฉัยว่าต้องเปลี่ยนสตรัทหลังตามที่กำหนด น็อคในระบบกันสะเทือนหลังลดลงแต่ยังไม่หายไป บางสิ่งบางอย่างยังคง "กลอง" ก่อนที่จะยังคงห้ำหั่นระหว่างการสะสม
ชั้นวางตั้งดังนี้:

แต่สิ่งเหล่านี้ไม่จำเป็น:

สิ่งที่เป็นเบาะแส คันโยกถูกติดตั้งบนช่วงล่างด้านหลังชื่อเต็มคือ "Rear camber suspension arm" หมายเลขของมันคือ 55250-1H0000 ค่าใช้จ่ายเดิมจาก 1300 มีทดแทนจาก 600 รูเบิล
จุดที่น่าสนใจในการวินิจฉัย ฉันอยากจะแนะนำให้คุณเข้าร่วมและดูว่าคันโยกนี้จะได้รับการวินิจฉัยอย่างไร หากคุณดึงมันเข้าหาตัว แม้แต่คันโยกที่ "ตายแล้ว" ก็อาจไม่ปรากฏขึ้น ต้องโยกคันโยกจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งไม่ใช่ด้วยมือของคุณ (!) แต่ด้วยที่ยึดหรือสิ่งที่คล้ายกัน ในกรณีนี้เท่านั้นที่จะปล่อยตัวเองออกไป
รูปคันโยก:

เกี่ยวกับบูชของโคลงช่วงล่างด้านหน้า บริการบางอย่างทำให้ฉันต้องเสียเงิน เช่น การเปลี่ยนบุชชิ่งเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการถอดซับเฟรม มันเป็นเรื่องโกหก ก็เพียงพอที่จะลบการป้องกัน ใน Chelyabinsk การทดแทนมีค่าใช้จ่ายประมาณ 350 รูเบิลต่อคน หากคุณถอดเปลหาม 1500 rubles สำหรับทุกอย่าง จำนวนบูชด้านหน้าของโคลงคือ 54813-1H100 จำนวนบูชด้านหลังคือ 55513-1H100 ฉันเอาต้นฉบับในร้านค้าปลีก -150 rubles ใน Existe มีต้นฉบับและ 60 rubles แต่ละอัน
โพสต์ในหัวข้อนี้: หนึ่งและสอง
โดยทั่วไปแล้ว คำแนะนำสำหรับการระงับมีดังต่อไปนี้ หากมีเสียงดังขึ้น:
1. เราพบผู้วินิจฉัยที่ดีและอยู่ในการวินิจฉัย เราขอให้คุณแสดงข้อบกพร่องทั้งหมด
2. เราเริ่มต้นเพียงเล็กน้อย: อันดับแรก เราเปลี่ยนบูชกันโคลง เสากันโคลง และหลังจากนั้นเราคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนสตรัท

เหมือนทุกอย่าง! โพสต์จากซีรีส์อาจเป็นประโยชน์กับใครบางคน :)

PS: ความรู้สึกตอนนี้จากรถ เหมือนได้ใหม่ :)

คุณจะต้องมี: ปุ่ม "12", "19" ปุ่ม (สอง), ตัวถอดบล็อกแบบเงียบ

1. เบรกรถด้วยเบรกจอดรถและติดตั้งหนุนล้อ (“รองเท้าบูท”) ใต้ล้อหน้า

2. คลายน็อตล้อที่เหมาะสม ยกท้ายรถและถอดล้อออก

3. ติดตั้งสปริงคอมเพรสเซอร์บนสปริงกันสะเทือนหลัง

5. หมุนน็อตของสลักเกลียวของคันโยกหน้าตัดส่วนล่างไปที่บานพับของข้อนิ้วของโครงยึดด้านหลัง

6. . . ลดคันโยกลง ถอดสปริงช่วงล่างพร้อมกับแหวนรองส่วนบน (ถอดสนับมือช่วงล่างด้านหลังและแขนลากเพื่อความชัดเจน)

7. ถอดแหวนรองสปริงด้านล่างออกจากแขนขวางด้านล่าง

8. หมุนน็อตของสลักยึดของคันโยกหน้าตัดส่วนล่างไปที่คานของโครงยึดด้านหลัง

10. . . และถอดแขนควบคุมด้านล่างออกจากรถ

11. ตรวจสอบคันโยกและบล็อกเงียบอย่างระมัดระวัง เปลี่ยนคันโยกที่ผิดรูป สัญญาณการสึกหรอของบล็อกเงียบคือการแตก โป่งด้านเดียว และการหลุดลอกของยางจากบุชชิ่งโลหะ ในการเปลี่ยนบล็อกเงียบ คุณจะต้องใช้ตัวดึงที่มีขนาดเหมาะสม

12. กดบล็อกเงียบใหม่เข้าไปในตาแขนและติดตั้งแขนช่วงล่างด้านหลังและสปริงในลำดับการถอดกลับ

วันนี้เรามี KIA Ceed ปี 2011 เจ้าของบ่นเกี่ยวกับการกรีดที่ด้านหลังของรถอย่างไม่พึงปรารถนา พวกเขาวินิจฉัยว่าระบบกันสะเทือนด้านหลัง ปรากฎว่าคันโยกเหล่านี้คือคันโยกเบรกเอาต์ด้านหลัง เราจะเปลี่ยนพวกเขา

ที่ส่วนท้ายของคันโยกแยกออกเป็นบานพับซึ่งคันโยกติดอยู่กับข้อนิ้ว เราใช้ภูเขา ตรวจสอบการเล่น เรามี ซึ่งหมายความว่ามีการน็อค จำเป็นต้องตรวจสอบด้วยวิธีนี้เฉพาะกับระบบกันสะเทือนที่ไม่ได้บรรจุเครื่องจะต้อง "ห้อย" นี่คือคันโยกด้านขวา อันซ้ายก็ถูกตรวจสอบเช่นกัน มันเป็นเรื่องปกติ แต่เราจะเปลี่ยนมันอยู่ดี

มันถูกยึดด้วยน๊อตแบบหล่อซึ่งจะถูกยึดด้วยหมุดเกลียว คลายออกแล้วดึงออก เราเอากุญแจไปที่ 17 แล้วคลายเกลียวน็อตบานพับ (หลังจากแช่ใน WD-40) หลังจากที่เราคลายเกลียวน็อตของโบลต์ปรับ น็อต 17 และโบลท์เอง 19 ในกรณีของเรา ทุกอย่างเริ่มเปรี้ยว ฉันต้องใช้เตาแก๊สและเครื่องเจาะ

การเปลี่ยนวิดีโอของปีกนกด้านหลัง, ก้านแยกใน KIA Ceed:

สำรองวิดีโอสำรองของแท่งเบรค, ปีกนกหลังใน KIA Sid: