ซ่อมช่วงล่างด้านหลัง Opel Vectra ด้วยตัวเอง

ปีที่แล้วเราได้ยกเครื่องเครื่องยนต์ Opel Vectra-B (2 ลิตร เครื่องยนต์ X20XEV) รายงานเผยแพร่บนเว็บไซต์ ผมขอเตือนคุณว่าระยะทางของรถนั้นมากกว่า 400,000 กม. เจ้าของคนก่อนแทบไม่ได้ติดตามรถเลย ส่งผลให้ชิ้นส่วนและชุดประกอบจำนวนมากละเลยไปโดยสิ้นเชิง ถึงอย่างนั้นเราก็เห็นว่าต้องทำช่วงล่าง
ดังนั้น เมื่อเจ้าของรถเหนื่อยกับการขับรถบนระบบกันสะเทือนที่ส่งเสียงดังและควบคุมได้ไม่ดี เขาจึงตัดสินใจส่งรถให้เราทำการซ่อมแซม ในบริการอื่น ๆ ผู้คนไม่ได้เผาไหม้ด้วยความปรารถนาพิเศษที่จะขึ้นรถคันนี้ ก่อนหน้านี้เจ้าของไปที่ร้านค้าออนไลน์ที่มีชื่อเสียงซึ่งผู้จัดการหยิบชิ้นส่วนอะไหล่ให้เขาตามผลการทดสอบม้านั่งของระบบกันสะเทือนบน "เครื่องปั่น"

ที่จริงแล้ว รูปภาพสองสามภาพจากรายงานฉบับที่แล้วจะเตือนเราว่ารถหน้าตาเป็นอย่างไร:

ไม่มีรูปถ่ายของชุดประกอบระบบกันสะเทือนด้านหลัง แต่โดยทั่วไปแล้วจะมีลักษณะดังนี้: แขนลากสองตัวที่ติดดุมล้อด้านหลัง และปีกนกสี่ตัวบนเฟรมย่อย ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงก์แบบสดนั้นเหนือกว่าทอร์ชันบีมในแง่ของความสะดวกสบายและการควบคุม แต่ต้องการการดูแลและบำรุงรักษาในสภาพการทำงาน - บล็อกเงียบและเบาะยางจำนวนมากบนถนนที่ไม่ดีของเรา "เหนื่อย" และเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว (อับเรณูขาด ยางของบล็อกเงียบผิดรูป)
สำหรับ Opel คันนี้ ระบบกันสะเทือนด้านหลังอยู่ในสภาพมหึมา ไม่มีสิ่งกีดขวางใดๆ ที่อาศัยอยู่ ทุกอย่างถูกทำลาย เป็นผลให้ "ด้านหลัง" ใช้ชีวิตแยกจากรถโดยรบกวนคนขับด้วยการจัดการที่ไม่ดีการกระแทกและการแตกหัก เมื่อพิจารณาจากสภาพแล้ว ยังไม่มีใครยกเครื่องระบบกันสะเทือนเป็นระยะทาง 400,000 กิโลเมตร โดยจำกัดอยู่ที่การเปลี่ยนโช้คอัพและการซ่อมแซมเล็กน้อย ดังนั้น - เราต้องถอดประกอบทุกอย่างและเปลี่ยนทุกอย่างด้วย

นี่คือพวงของชิ้นส่วนที่ลูกค้านำมา หลังจากตรวจสอบชิ้นส่วนและระบบกันสะเทือนแล้ว ปรากฏว่าขาดไปครึ่งหนึ่ง เราทำรายการ - เราจะเลือกและสั่งซื้ออะไหล่

เราเริ่มถอดชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหลัง คลายเกลียวและถอดคันโยกขวาง 4 อัน จากนั้นถอดเฟรมย่อยที่ติดคันโยกออก ก่อนอื่นคุณต้องถอดเครื่องสะท้อนเสียงออก ในภาพแรก - เฟรมย่อยด้านหลังสำหรับคันโยกตามขวาง มีหมอน 4 ใบ พวกเขาเป็นชาวพื้นเมืองและแม้ว่าพวกเขาจะ "ยังคงทน" กับรัฐ แต่เราทำให้พวกเขาล้มลง เราจะเปลี่ยนเป็นคนใหม่ (ภาพที่ 3)

เพื่อคลายเกลียว 6 น็อต แนบแขนต่อท้ายเข้ากับร่างกาย - ใช้เวลาหลายชั่วโมง และส่วนสำคัญของกระป๋อง WD (เช่นเดียวกับละอองลอยขั้นสูง) LM-40). คันโยกซ้ายคลายเกลียวได้สำเร็จไม่มากก็น้อย นี่อยู่ในรูปแรก คันโยกนี้มีบล็อกเงียบขนาดใหญ่ 1 บล็อก (อยู่ภายในร่างกาย บนแพลตฟอร์มที่ถอดออกได้) และ "ไข่" 2 ฟอง บล็อกเงียบขนาดใหญ่ไม่เพียง "เหนื่อย" เท่านั้น แต่ยังถูกทำลายอย่างสมบูรณ์ ด้วยเหตุนี้ ระบบกันสะเทือนหลังทั้งหมดจึงเดินไปมาในทิศทางของรถ ไข่สองฟองที่ติดปีกนกนั้นก็ตายไปนานแล้วเช่นกัน อับเรณูถูกฉีกขาดและการเล่นของบุชชิ่งนั้นใหญ่มาก

แขนต่อท้ายด้านขวาไม่ต้องการให้ถอดออกง่ายๆ สลักเกลียวหนึ่งอันที่ยึดกับแท่นบนตัวเครื่องมีรสเปรี้ยวมากจนหมุนไปพร้อมกับน็อตที่วางอยู่ภายในร่างกาย ต้องตัดโบลต์ด้วยเครื่องบดและสกัดด้วยสิ่ว เหล็กกันโคลงด้านหลังที่จุดยึดในบุชชิ่งเสื่อมสภาพมาก (แถบยางกัดทะลุเหล็กทอร์ชัน) น็อตที่ยึดดุมล้อกับแขนยึดอาจแตกพร้อมกับสลักหรือคลายเกลียวกับมัน เราแขวนฮับไว้ข้าง ๆ กับสายจูงในขณะนี้ สายเคเบิลที่จอดรถเน่าเสียและเป็นภาพที่น่าเศร้า พวกเขายังต้องเปลี่ยน

มาเริ่มเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เรามีในสต็อกกัน ตัวอย่างเช่น - บล็อกเงียบของซับเฟรมด้านหลังและก้านผูก

ก่อนอื่น เราเปลี่ยนหมอนในเฟรมย่อยด้านหลัง ยังคงเป็นของแท้พร้อมเครื่องหมาย GM ยางได้แยกออกจากบุชชิ่งมานานแล้วและมีชีวิตของมันเอง เราเชื่อมรอยแตกจากสิ่งที่แนบมากับตัวกันโคลงด้วยอุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติ หลังจากเปลี่ยนหมอนทั้ง 4 ใบแล้ว ขันสกรูซับเฟรมให้เข้าที่

หลังจากการทรมานอย่างมาก แขนลากข้างขวาก็ถูกถอดออกเช่นกัน บล็อกเงียบจะถูกทำลายอย่างสมบูรณ์เช่นกัน

คันโยกด้านหน้าชำรุด บล็อกเงียบอยู่ในสภาพดีไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน

บล็อกเงียบ - "ไข่" ถูกกดไว้ในอ้อมแขน ในขณะนี้การกดออกจากบล็อกเงียบของชนพื้นเมือง (อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นคือบูชที่ยังคงอยู่จากพวกเขา) ถูกเลื่อนออกไปในขณะนี้ - การรบกวนมีขนาดใหญ่เกินไปเป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับ

ดุมล้อหลังไม่สามารถแยกออกได้ ไม่สามารถเปลี่ยนลูกปืนได้ เซ็นเซอร์ ABS ถูกรวมเข้ากับฮับ ฮับทั้งสองมีแบริ่งตาย (ได้ยินเสียงแห้ง) แต่ลูกค้านำฮับมาเพียงอันเดียว เรากำลังสั่งอันที่สอง
รถมีดิสก์เบรกหลัง แต่เบรกมือทำมาจากการเปรียบเทียบกับดรัมเบรก - ดรัมเบรกพร้อมกลไกการปรับจะซ่อนอยู่ภายในดิสก์ (วงล้อเหมือนใน Oka) มีคนตอกหมุดแผ่นอิเล็กโทรดไว้ - กลไกสำหรับการเลี้ยวของตำรวจไม่ได้ตั้งใจ - ดังนั้นแผ่นอิเล็กโทรดจึงขาด ภายในดิสก์และบนบ่อน้ำมีร่องสึก แผ่นดิสก์นั้นอยู่ในสภาพดีเราเพียงแค่บดมันตามเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในและเราจะสั่งแผ่นใหม่

สองสามวันต่อมาเราได้รับบางส่วน บล็อกเงียบของชนพื้นเมืองบนแขนต่อท้ายถูกเปลี่ยนโดยใช้การกด ดิสก์ถูกกลึง ขจัดร่องสึกหรอจากผ้าเบรกจอดรถ

รายละเอียดเพิ่มเติมบางส่วนได้มาถึงแล้ว เราเปลี่ยนลูกปืนล้อหน้าทั้งคู่ด้วยลูกปืนล้อหน้าใหม่ และความปราณีตในการซ่อมกลไกเบรกหลังส่งผลให้มีการเปลี่ยนชิ้นส่วนเล็กๆ ทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ ไม่ว่าจะเป็นอับเรณู สปริง ทหาร และอื่นๆ

เรายังเปลี่ยนสายจอดรถด้วยสายใหม่ บล็อกเงียบสำหรับคันโยกขวางที่ลูกค้านำมาไม่พอดี (เส้นผ่านศูนย์กลางของปลอกหุ้มด้านนอกคลาย - บล็อกเงียบก็ตกลงไปในรูของคันโยก) ฉันต้องสั่งอีกครั้ง
พวกเขายังปรับปรุงข้อต่อลูกหมากและอุปกรณ์บางอย่างบนท่อไอเสีย พวกเขาปรับปรุงเบาะยางสำหรับติดตั้งระบบไอเสีย - อันเก่านั้นหายใจไม่ออก
หลังจากเปลี่ยนลูกปืนล้อและแกนบังคับเลี้ยว ฟันเฟืองและเสียงที่ล้อหน้าก็หายไป

ไม่สามารถซื้อตัวปรับความคงตัวใหม่ได้ - ไม่มีของที่ไม่ใช่ต้นฉบับและต้นขั้วดั้งเดิมที่สั่งซื้อจากเยอรมนี - 8,000 ตัวต่อชิ้นโดยมีเวลาจัดส่ง 16 วันและความน่าจะเป็นของความล้มเหลว 70% ไม่เหมาะกับเรา แน่นอนว่ามีต้นขั้วจาก Vectra ในระหว่างการถอดประกอบ แต่การสึกหรอจากบุชชิ่งนั้นเหมือนกันกับรถของเรา เป็นผลให้บนโคลงด้านหน้าพวกเขา จำกัด ตัวเองเพื่อเปลี่ยนบูช (และช่องว่างหายไป) และกับต้นขั้วด้านหลังพวกเขาต้อง "ประดิษฐ์" - พวกเขาใส่บูชยางเพิ่มเติม

สำคัญ!! เป็นไปได้ที่จะขันสลักเกลียวและน็อตของระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์อิสระบนเครื่องนิ่ง (ซึ่งเราทำ) เท่านั้น - นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้บล็อกเงียบเข้าสู่ตำแหน่งการทำงาน หากคุณขันคันโยกให้แน่นบนรถที่แขวนอยู่ เมื่อรถวางอยู่บนถนน ยางของบล็อกเงียบจะเปิดออกและบล็อกเงียบจะยุบลงอย่างรวดเร็ว - งานทั้งหมดจะไร้ประโยชน์

รถติดลิฟมาอาทิตย์กว่าๆ สั่งอะไหล่มาประมาณ 4 ครั้ง!

ชายชราไม่สามารถทนต่อชีวิตที่ยากลำบาก - ตัวแยกพัง ร่องบอลสึกดี บนไดรฟ์ ร่องฟันมีการหายใจอย่างหนัก - โลหะจะพังเพราะเมื่อยล้า

หากคุณสังเกตเห็นการกระแทกที่น่าเบื่อในมัลติลิงค์ด้านหลังของ Vectra ซึ่งปรากฏขึ้นโดยเฉพาะเมื่อขับผ่านการกระแทก อาจมีสาเหตุหลายประการ ซึ่งหนึ่งในนั้นคือการสึกหรอของบล็อกเงียบที่ลอยอยู่!

เรายังปล่อยโบลต์ล่าง
เพื่อไม่ให้คันโยกเราระเบิดด้วยแท่งไม้
ตอนนี้คุณต้องการข่าวประชาสัมพันธ์

เราตั้งตัวดึงไปที่ตำแหน่ง "กดออก" แล้วกดออกโดยหมุนน็อต

ภาพนี้แสดงบล็อกเงียบที่ถูกกดในกระบอกสูบรับของตัวดึง

ด้วยบล็อกเงียบที่ต่ำกว่า เราทำทุกอย่างเหมือนกับบล็อกบน

ใช้กระดาษทรายละเอียดขจัดคราบสนิมออกจากที่นั่ง

นี่คือลักษณะของบล็อกเงียบแบบลอยตัวใหม่บน Lemforder Opel Vectra

มีการกดบล็อกเงียบใหม่โดยก่อนหน้านี้ชุบด้วย WD-eshkoy ทำเช่นเดียวกันกับด้านล่าง

เราแทนที่บล็อกไม้ใต้ชั้นวางแล้วลดระดับรถด้วยแม่แรง จากนั้นเรายืดสลักเกลียวของคันโยก

บล็อกเงียบเข้าที่แล้วเราวางวงล้อและดำเนินการตามกระบวนการที่คล้ายกันในฝั่งตรงข้าม

ข้อความ krenkel » 02 ส.ค. 2010 11:43

ก่อนหน้านี้หัวข้อนี้เรียกว่า - บล็อกเงียบด้านหลัง - ผู้ผลิตดั้งเดิม? + คันโยก
แต่ในไม่ช้ามันก็เติบโตเป็นอันที่มีความจุมากขึ้นและต้องเปลี่ยนชื่อตามปริมาณที่อธิบายไว้
ฉันคิดว่ารีวิวนี้จะเผยให้เห็นช่วงล่างด้านหลังเกือบทั้งหมดพร้อมรูปถ่ายและการพัฒนา
ข้าพเจ้าขอเตือนเพื่อนสมาชิกสโมสรอย่าส่งต่อข้อมูลที่เป็นประโยชน์
เนื่องจากฉันมีเครื่อง restyled ตัวฉันเองจะพิจารณา restyled s / h อย่างแน่นอน
แม้ว่าบางคนจะไปโดเรสไตล์

โดยทั่วไปแล้ว มหากาพย์บนแผงกั้นของระบบกันสะเทือนด้านหลังกำลังจะมาถึงข้อสรุปเชิงตรรกะ
เร็ว ๆ นี้จะถูกรวบรวมในลิงค์หัวข้อเดียวเพื่อซ่อมแซมและติดตั้ง s / h ของระบบกันสะเทือนด้านหลัง

ธีม:
แร็ค, บุชกันโครงหลัง + โช้คอัพ - จะใส่อะไรดี?
. 0%B0%D0%B4
ในหน้าที่สองของรูปภาพและคำแนะนำสำหรับขั้นตอนการเปลี่ยน

แต่สิ่งที่ส่งผลให้มีการเปลี่ยนชิ้นส่วนช่วงล่างที่ล้มเหลวอย่างไม่เหมาะสม
หึ่ง ระบบกันสะเทือนหลัง (แคมเบอร์ / คอนเวอร์เจนซ์ + ยาง)
viewtopic.php?f=21&t=124532

คำถามยังคงอยู่เกี่ยวกับเสียงเงียบซึ่งเปลี่ยนไปตามแคตตาล็อกและคันโยก

แน่นอนคุณสามารถใช้ ZhM ดั้งเดิมได้ แต่ฉันก็ยังอยากรู้ว่าใครเป็นผู้จัดหาเข็มขัดนิรภัยให้กับสายพานลำเลียง ZhM
แขนควบคุมล่างอลูมิเนียม #17 (13204109 / 04 23 034 ก้านควบคุมล่าง)
– แคตตาล็อกบล็อกเงียบหมายเลข 5 24469643 / 04 23 320
แขนควบคุม #9 (24436245 / 04 23 003 แขนควบคุม, ช่วงล่างด้านหลัง, LH * 24436246 / 04 23 004 แขนควบคุม, ช่วงล่างด้านหลัง, RH)
– แคตตาล็อกบล็อกเงียบหมายเลข 10 24452034 / 04 23 319

ตามบูมเมอแรงสำหรับ restyling คำถามจะเปิดขึ้นหลังจากแทนที่ด้วยต้นฉบับสำหรับการเลือกเงียบและคันโยกล่างเพิ่มเติมจะถูกแทนที่ด้วยต้นฉบับเพราะไม่มีสิ่งที่ไม่ใช่ต้นฉบับ สำหรับพวกเขา การเงียบแบบเดียวกันจะถูกเลือก
แบบนี้. รอคำตอบและคำแนะนำ

นี่คือสิ่งที่เรามี:
#10 โดยภาพประกอบ
โอเปิ้ล 24452034 / 04 23 319 บล็อกเงียบ 921.55 ถู - 4 วัน
FEBI 30625 บล็อกเงียบ OPEL FEBI 431.87 ถู – 2 วัน

#5 โดยภาพประกอบ
โอเปิ้ล 24469643 / 04 23 320 บูชแขนช่วงล่าง 883.70 ถู – 4 วัน
FEBI 24221 บล็อกเงียบ 454.06 ถู – 2 วัน

№22
โอเปิ้ล 13204112 / 0423032 แขนช่วงล่างด้านหลัง / แขนช่วงล่างด้านหลัง (เล็ก) 2098.29 RUR - 2 วัน / ORDERED
ไม่มีสิ่งทดแทน!

บูมเมอแรง
และนี่คือตัวเลือกระหว่างตัวเลขดั้งเดิมสองตัว
ซี 61000001-
โอเปิ้ล 13204115 / 0423033 คันโยก (บูมเมอแรง) 5000r (คันควบคุม, บน (NLS.- USE .) 13230274 4 23 035)
FEBI 27097 แขนช่วงล่าง 1863.13
SWAG 40927097 แขนช่วงล่าง 2002.00 – 3 วัน

"บูมเมอแรง" ที่เหมาะสมสำหรับการพักผ่อน
โอเปิ้ล 13230274 / 0423035 คันโยก 3385.83 ถู - 5 วัน
FEBI 27097 แขนช่วงล่าง 1863,13r – 1 วัน
SWAG 40927097 แขนช่วงล่าง 2002.00 – 3 วัน

และคันโยกยังเต้นอยู่
โอเปิ้ล 13105744 / 0423008 – 3000r ( )
C -51999999
-58999999

ก้านอลูมิเนียม (ซึ่งสปริงพัก)
โอเปิ้ล 13204109 / 0423034 แขนช่วงล่าง (อลูมิเนียม) 4398.17 รูเบิล - 8 วัน (ซื้อมือสอง)
ซี 61000001-

โอเปิ้ล 24417090 / 04 23 001 คันควบคุมล่าง C
C -51999999
-58999999
แบบไม่มีสารทดแทน

บนคันโยกที่ใช้อลูมิเนียมบนบล็อกเงียบมีลายนูนที่ไม่ทะลุผ่านแคตตาล็อก
มีไอคอน ZhM และตัวเลข 24405306
แต่คันโยกดั้งเดิมจากเครื่องพิมพ์ดีดของฉันมีเครื่องหมายบนบล็อกเงียบ
GM 132 04 108
ป้ายผู้ผลิตตามคันโยกเล็กๆในรูป

และหมายเลข
725 0341 S2-13

ความคิดจะเป็น? จะเจาะบล็อกเงียบเหล่านี้ได้ที่ไหน ผู้ผลิตลึกลับรายนี้คือใคร?

ที่ปรับช่วงล่างหลังล่าสุด ขาด 1 ตัว
ตอนนี้ได้ซื้อสลักเกลียวตัวแยกชุดใหม่พร้อมแหวนรองและน็อตตัวแยกแล้ว (คุณสามารถใช้แหวนรองตัวเก่าได้
น๊อตแตกมีความยาวต่างกัน!

#20 - 0423969 - สกรูและแหวนรอง, M12 X 85, ก้านควบคุมสำหรับทางแยก
#20 - 0423970 (24 422 973) - สกรูและแหวนรอง ม.12 x 100 แขนควบคุมถึงเพลาหลัง ตัวล่าง

ปีที่แล้วเราได้ยกเครื่องเครื่องยนต์ Opel Vectra-B (2 ลิตร เครื่องยนต์ X20XEV) รายงานเผยแพร่บนเว็บไซต์ ผมขอเตือนคุณว่าระยะทางของรถนั้นมากกว่า 400,000 กม. เจ้าของคนก่อนแทบไม่ได้ติดตามรถเลย ส่งผลให้ชิ้นส่วนและชุดประกอบจำนวนมากละเลยไปโดยสิ้นเชิง ถึงอย่างนั้นเราก็เห็นว่าต้องทำช่วงล่าง
ดังนั้น เมื่อเจ้าของรถเหนื่อยกับการขับรถบนระบบกันสะเทือนที่ส่งเสียงดังและควบคุมได้ไม่ดี เขาจึงตัดสินใจส่งรถให้เราทำการซ่อมแซม ในบริการอื่น ๆ ผู้คนไม่ได้เผาไหม้ด้วยความปรารถนาพิเศษที่จะขึ้นรถคันนี้ ก่อนหน้านี้เจ้าของไปที่ร้านค้าออนไลน์ที่มีชื่อเสียงซึ่งผู้จัดการหยิบชิ้นส่วนจำนวนหนึ่งมาให้เขาเพื่อเปลี่ยนตามผลการทดสอบม้านั่งของระบบกันสะเทือนบน "เครื่องปั่น"

อันที่จริงรูปภาพสองสามรูปจากรายงานฉบับที่แล้วจะเตือนเราว่ารถหน้าตาเป็นอย่างไร:

ไม่มีรูปถ่ายของชุดประกอบระบบกันสะเทือนด้านหลัง แต่โดยทั่วไปแล้วจะมีลักษณะดังนี้: แขนลากสองตัวที่ติดดุมล้อด้านหลัง และปีกนกสี่ตัวบนเฟรมย่อย ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์แบบสดนั้นเหนือกว่าทอร์ชั่นบีมในแง่ของความสะดวกสบายและการควบคุม แต่ต้องการการดูแลและบำรุงรักษา - บล็อกเงียบและเบาะยางจำนวนมากบนถนนที่ไม่ดีของเรา "เหนื่อย" และเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว (อับเรณูขาด ยางเงียบ บล็อกผิดรูป)
สำหรับ Opel คันนี้ ระบบกันสะเทือนด้านหลังอยู่ในสภาพมหึมา ไม่มีสิ่งกีดขวางใดๆ ที่อาศัยอยู่ ทุกอย่างถูกทำลาย เป็นผลให้ "ด้านหลัง" ใช้ชีวิตแยกจากรถโดยรบกวนคนขับด้วยการจัดการที่ไม่ดีการกระแทกและการแตกหัก เมื่อพิจารณาจากสภาพแล้ว ยังไม่มีใครยกเครื่องระบบกันสะเทือนเป็นระยะทาง 400,000 กิโลเมตร โดยจำกัดอยู่ที่การเปลี่ยนโช้คอัพและการซ่อมแซมเล็กน้อย ดังนั้น - เราต้องถอดประกอบทุกอย่างและเปลี่ยนทุกอย่างด้วย

นี่คือพวงของชิ้นส่วนที่ลูกค้านำมา หลังจากตรวจสอบชิ้นส่วนและระบบกันสะเทือนแล้ว ปรากฏว่าขาดไปครึ่งหนึ่ง เราทำรายการ - เราจะเลือกและสั่งซื้ออะไหล่

เราเริ่มถอดชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหลัง คลายเกลียวและถอดคันโยกขวาง 4 อัน จากนั้นถอดเฟรมย่อยที่ติดคันโยกออก ก่อนอื่นคุณต้องถอดเครื่องสะท้อนเสียงออก ในภาพแรก - เฟรมย่อยด้านหลังสำหรับคันโยกตามขวาง มีหมอน 4 ใบ พวกเขาเป็นชาวพื้นเมืองและแม้ว่าพวกเขาจะ "ยังคงทน" กับรัฐ แต่เราทำให้พวกเขาล้มลง เราจะเปลี่ยนเป็นคนใหม่ (ภาพที่ 3)

เพื่อคลายเกลียว 6 น็อต แนบแขนต่อท้ายเข้ากับร่างกาย - ใช้เวลาหลายชั่วโมง และส่วนสำคัญของกระป๋อง WD (เช่นเดียวกับละอองลอยขั้นสูง) LM-40). คันโยกซ้ายคลายเกลียวได้สำเร็จไม่มากก็น้อย นี่อยู่ในรูปแรก คันโยกนี้มีบล็อกเงียบขนาดใหญ่ 1 บล็อก (อยู่ภายในร่างกาย บนแพลตฟอร์มที่ถอดออกได้) และ "ไข่" 2 ฟอง บล็อกเงียบขนาดใหญ่ไม่เพียง "เหนื่อย" เท่านั้น แต่ยังถูกทำลายอย่างสมบูรณ์ ด้วยเหตุนี้ ระบบกันสะเทือนหลังทั้งหมดจึงเดินไปมาในทิศทางของรถ ไข่สองฟองที่ติดปีกนกนั้นก็ตายไปนานแล้วเช่นกัน อับเรณูถูกฉีกขาดและการเล่นของบุชชิ่งนั้นใหญ่มาก

แขนต่อท้ายด้านขวาไม่ต้องการให้ถอดออกง่ายๆ สลักเกลียวหนึ่งอันที่ยึดกับแท่นบนตัวเครื่องมีรสเปรี้ยวมากจนหมุนไปพร้อมกับน็อตที่วางอยู่ภายในร่างกาย ต้องตัดโบลต์ด้วยเครื่องบดและสกัดด้วยสิ่ว เหล็กกันโคลงด้านหลังที่จุดยึดในบุชชิ่งเสื่อมสภาพมาก (แถบยางกัดทะลุเหล็กทอร์ชัน) น็อตที่ยึดดุมล้อกับแขนยึดอาจแตกพร้อมกับสลักหรือคลายเกลียวกับมัน เราแขวนฮับไว้ข้าง ๆ กับสายจูงในขณะนี้ สายเคเบิลที่จอดรถเน่าเสียและเป็นภาพที่น่าเศร้า พวกเขายังต้องเปลี่ยน

มาเริ่มเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เรามีในสต็อกกัน ตัวอย่างเช่น - บล็อกเงียบของซับเฟรมด้านหลังและก้านผูก

ก่อนอื่น เราเปลี่ยนหมอนในเฟรมย่อยด้านหลัง ยังคงเป็นของแท้พร้อมเครื่องหมาย GM ยางได้แยกออกจากบุชชิ่งมานานแล้วและมีชีวิตของมันเอง เราเชื่อมรอยแตกจากสิ่งที่แนบมากับตัวกันโคลงด้วยอุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติ หลังจากเปลี่ยนหมอนทั้ง 4 ใบแล้ว ขันสกรูซับเฟรมให้เข้าที่

หลังจากการทรมานอย่างมาก แขนลากข้างขวาก็ถูกถอดออกเช่นกัน บล็อกเงียบจะถูกทำลายอย่างสมบูรณ์เช่นกัน

คันโยกด้านหน้าชำรุด บล็อกเงียบอยู่ในสภาพดีไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน

บล็อกเงียบ - "ไข่" ถูกกดไว้ในอ้อมแขน การกดออกจากบล็อกเงียบของชนพื้นเมือง (ที่แม่นยำกว่านั้นคือบูชที่ยังคงอยู่จากพวกมัน) ถูกเลื่อนออกไปในขณะนี้ - การรบกวนนั้นใหญ่เกินไปมันเป็นไปไม่ได้ที่จะได้มันมา

ดุมล้อหลังไม่สามารถแยกออกได้ ไม่สามารถเปลี่ยนลูกปืนได้ เซ็นเซอร์ ABS ถูกรวมเข้ากับฮับฮับทั้งสองมีแบริ่งตาย (ได้ยินเสียงแห้ง) แต่ลูกค้านำฮับมาเพียงอันเดียว เรากำลังสั่งอันที่สอง
รถมีดิสก์เบรกหลัง แต่เบรกมือทำมาจากการเปรียบเทียบกับดรัมเบรก - ดรัมเบรกพร้อมกลไกการปรับจะซ่อนอยู่ภายในดิสก์ (วงล้อเหมือนใน Oka) มีคนตอกหมุดแผ่นอิเล็กโทรดไว้ - กลไกสำหรับการเลี้ยวของตำรวจไม่ได้ตั้งใจ - ดังนั้นแผ่นอิเล็กโทรดจึงขาด ภายในดิสก์และบนบ่อน้ำมีร่องสึก แผ่นดิสก์นั้นอยู่ในสภาพดีเราเพียงแค่บดมันตามเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในและเราจะสั่งแผ่นใหม่

สองสามวันต่อมาเราได้รับบางส่วน บล็อกเงียบของชนพื้นเมืองบนแขนต่อท้ายถูกเปลี่ยนโดยใช้การกด ดิสก์ถูกกลึง ขจัดร่องสึกหรอจากผ้าเบรกจอดรถ

รายละเอียดเพิ่มเติมบางส่วนได้มาถึงแล้ว เราเปลี่ยนลูกปืนล้อหน้าทั้งคู่ด้วยลูกปืนล้อหน้าใหม่ และความปราณีตในการซ่อมกลไกเบรกหลังส่งผลให้มีการเปลี่ยนทดแทนสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ทั้งหมด - อับเรณู สปริง ทหาร และอื่นๆ

เรายังเปลี่ยนสายจอดรถด้วยสายใหม่ บล็อกเงียบสำหรับคันโยกตามขวางที่ลูกค้านำมาไม่พอดี (เส้นผ่านศูนย์กลางของปลอกหุ้มด้านนอกคลาย - บล็อกเงียบก็ตกลงไปในรูของคันโยก) ฉันต้องสั่งอีกครั้ง
พวกเขายังปรับปรุงข้อต่อลูกหมากและอุปกรณ์บางอย่างบนท่อไอเสีย พวกเขาปรับปรุงเบาะยางสำหรับติดตั้งระบบไอเสีย - อันเก่านั้นหายใจไม่ออก
หลังจากเปลี่ยนลูกปืนล้อและแกนบังคับเลี้ยว ฟันเฟืองและเสียงที่ล้อหน้าก็หายไป

ไม่สามารถซื้อตัวปรับความคงตัวใหม่ได้ - ไม่มีของที่ไม่ใช่ต้นฉบับและต้นขั้วดั้งเดิมที่สั่งซื้อจากเยอรมนี - 8,000 ตัวต่อชิ้นโดยมีเวลาจัดส่ง 16 วันและความน่าจะเป็นของความล้มเหลว 70% ไม่เหมาะกับเรา แน่นอนว่ามีต้นขั้วจาก Vectra ในระหว่างการถอดประกอบ แต่การสึกหรอจากบุชชิ่งนั้นเหมือนกันกับรถของเรา เป็นผลให้บนโคลงด้านหน้าพวกเขา จำกัด ตัวเองเพื่อเปลี่ยนบูช (และช่องว่างหายไป) และกับต้นขั้วด้านหลังพวกเขาต้อง "ประดิษฐ์" - พวกเขาใส่บูชยางเพิ่มเติม

สำคัญ!! เป็นไปได้ที่จะขันสลักเกลียวและน็อตของระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์อิสระบนเครื่องนิ่ง (ซึ่งเราทำ) เท่านั้น - นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้บล็อกเงียบเข้าสู่ตำแหน่งการทำงาน หากคุณขันคันโยกให้แน่นบนรถที่แขวนอยู่ เมื่อรถวางอยู่บนถนน ยางของบล็อกเงียบจะเปิดออกและบล็อกเงียบจะยุบลงอย่างรวดเร็ว - งานทั้งหมดจะไร้ประโยชน์

รถติดลิฟมาอาทิตย์กว่าๆ สั่งอะไหล่มาประมาณ 4 ครั้ง!

ชายชราไม่สามารถทนต่อชีวิตที่ยากลำบาก - ตัวแยกพัง ร่องบอลสึกดี บนไดรฟ์ ร่องฟันมีการหายใจอย่างหนัก - โลหะจะพังเพราะเมื่อยล้า

ช่วงล่างด้านหน้า. อิสระ พร้อมสตรัท MacPherson โช้คอัพแก๊ส และเหล็กกันโคลง

ช่วงล่างด้านหลัง. อิสระแบบมัลติลิงค์
สำหรับรุ่น Wagon/Signum ระบบปรับความสูงของเบาะนั่งด้านหลังเป็นอุปกรณ์เสริม

หมายเหตุ: ระบบกันสะเทือนแบบ Wagon และ Signum มีความคล้ายคลึงกับการออกแบบที่ใช้ในรุ่น Sedan และ Hatchback ความแตกต่างระหว่างรุ่นต่างๆ อยู่ที่ระยะฐานล้อ ซึ่งยาวกว่าในรุ่น Station Wagon/Signum 13 ซม. เมื่อเทียบกับรุ่น Hatchback

ข้อควรสนใจ: เมื่อประกอบส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนและโครงสร้างบังคับเลี้ยว จำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดสำหรับแรงขันของข้อต่อเกลียว (ดูข้อมูลจำเพาะ)!

1.1 การออกแบบช่วงล่างด้านหน้า

1 โช้คอัพ
2 เหล็กกันโคลงแนวตั้ง
3 เหล็กกันโคลง
4 รองรับแขนควบคุมไฮดรอลิก
5 โช้คอัพคอยล์สปริง
6 ตัวยึดซับเฟรมด้านหลังเสริมแรงด้านซ้าย
7 แขนควบคุมช่วงล่าง

8 เพลาขับ
9 ขายึดแท่นเครื่องหน้า
10 ขายึดหม้อน้ำล่าง
11 เฟรมย่อย
12 Damping ยาง-โลหะรองรับซับเฟรม (4 ชิ้น)
13 คาลิปเปอร์เบรคหน้า

1.2 การออกแบบช่วงล่างด้านหลัง

1 ที่นั่งสปริงสปริงเกลียวบน
2 คานช่วงล่างด้านหลัง
3 โช้คอัพ
4 คาลิปเปอร์เบรคหลัง

5 เหล็กกันโคลง
6 อาร์มต่อท้ายพร้อมตัวรองรับยาง-โลหะ

หมายเหตุ: หลังจากแจกแล้ว ให้ตรวจสอบสภาพของสปริงอย่างละเอียด และหากจำเป็น ให้แทนที่ด้วยชิ้นส่วนที่มีขนาดเท่ากัน

5. เนื่องจากขั้นตอนการบำรุงรักษาส่วนประกอบระบบกันสะเทือนอยู่ภายใต้ตัวรถ จึงควรระมัดระวังล่วงหน้าเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการยกรถและแก้ไขในตำแหน่งยกสูง (เตรียมแม่แรงและอุปกรณ์ประกอบฉากที่เชื่อถือได้

ข้อควรระวัง: ห้ามใช้งานใดๆ ใต้ท้องรถ ซึ่งยึดในตำแหน่งที่ยกขึ้นโดยใช้แม่แรงเท่านั้น

6. สมรรถนะการขับขี่ที่เหมาะสมและการสึกหรอของยางน้อยที่สุดทำได้ด้วยการตั้งศูนย์ล้อที่ถูกต้อง ในกรณีที่ยางสึกไม่เท่ากันและการยึดเกาะถนนที่ไม่น่าพอใจ จำเป็นต้องตรวจสอบรูปทรงของระบบกันสะเทือนและการจัดตำแหน่งล้อ ซึ่งจะต้องใช้ชุดการวัดเชิงแสงที่สามารถทำได้ด้วยอุปกรณ์เฉพาะทางเท่านั้น

ล้อหน้าใส่ได้ทุกรุ่น +0'±10'

ช่วงล่างธรรมดา (ทุกรุ่น) . 0'6'+10'/-12'

ระบบกันสะเทือนเสริมแรง (Z20NET/Z22SE/Z22VH) +0″±10′

ช่วงล่างแบบสปอร์ต (Z20NET/Z22SE/Z22YH) +0'16'±10'

ช่วงล่างธรรมดา (ทุกรุ่น) . 0 ° 58'±45'

ระบบกันสะเทือนเสริมแรง (Z20NET/Z22SE/Z22YH) 0°48’±45′

ช่วงล่างแบบสปอร์ต (Z20NET/Z22SE/Z22YH) 1″7±45 –

ช่วงล่างธรรมดา (ทุกรุ่น) . 1″30’±20′

ระบบกันสะเทือนเสริมแรง (Z20NET/Z22SE/Z22YH) 1″12 – ±20′

ช่วงล่างแบบสปอร์ต (Z20NET/Z22SE/Z22YH) 2°±35′

แรงขันของข้อต่อเกลียว Nm

สลักเกลียวด้านบนแบบล็อคตัวเองสำหรับยึดสตรัทโช้คอัพด้านหน้า 20 นิวตันเมตร + 45' + 15'

น๊อตล่าง/น๊อตสตรัทหน้าล็อคตัวเอง 85 นิวตันเมตร + 75° + 15′

น็อตยึดของลูกปืนพื้นฐานด้านบนของแร็คโช้คอัพ หนึ่งร้อย

น็อตยึดชั้นวางแนวตั้งของโคลง 65

น๊อตล้อหน้า. 150 Nm - ปล่อย 45 '+ 250 Hv

น๊อตยึดตัวบนของโช้คอัพหลัง 90

สลักเกลียวด้านล่างของโช้คอัพหลัง 150

สลักเกลียวสำหรับยึดชุดดุมล้อหน้า 100 นิวตันเมตร + 60' + 15'

น๊อตดุมล้อหลัง. 60 นิวตันเมตร + 60° + 15″

แคลมป์โบลต์เพื่อยึดข้อต่อลูกหมากของแขนควบคุมกับสนับมือพวงมาลัย 30 นิวตันเมตร + 60 '+ 15'

สลักเกลียวที่รองรับภายในของคันโยกใช้งาน 90 นิวตันเมตร + 75' + 15'

น๊อตซับเฟรมหน้า. 80 นิวตันเมตร + 120' + 15'

สลักเกลียวติดตั้งด้านหน้าสำหรับการเสริมแรงสามเหลี่ยมของตัวยึดเฟรมย่อยด้านหลัง 100 นิวตันเมตร + 90' + 15'

สลักเกลียวภายในของการเสริมแรงสามเหลี่ยมของตัวยึดด้านหลังของเฟรมย่อย 90 นิวตันเมตร + 45' + 15'

สลักเกลียวภายนอกของการเสริมแรงสามเหลี่ยมของตัวยึดด้านหลังของเฟรมย่อย 55 นิวตันเมตร + 45' + 15'

คลายเกลียวถ้ามันเขย่าหนักขึ้นพวกเขาราคาชิ้นละ 40 มาในเที่ยวบินหรือเปลี่ยนเครื่อง

เงียบ - (2 ลอย-21, 1 ขนาดใหญ่บนคันโยกถึงร่างกาย -20, 2 ในแต่ละคัน -6.7, 2 เฟรมย่อย -2.3- ไม่ค่อยออกมา) x2 และ 2 บูชกันโคลง
36-931d086f0ff1
โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย shtirlicz: 16 กุมภาพันธ์ 2010 – 16:26 น

เงียบ - (2 ลอย-21, 1 ขนาดใหญ่บนคันโยกถึงร่างกาย -20, 2 ในแต่ละคัน -6.7, 2 เฟรมย่อย -2.3- ไม่ค่อยออกมา) x2 และ 2 บูชกันโคลง

ผู้ช่วยศาสตราจารย์

กลุ่ม: นักพูด
Posts: 94
การลงทะเบียน: 8.4.2005
จาก: มินสค์ เบลารุส
ผู้ใช้ #: 599

Opel

ผู้ช่วยศาสตราจารย์

กลุ่ม: นักพูด
Posts: 111
ทะเบียน: 27.11.2006
จาก: Donbass
หมายเลขผู้ใช้: 4200

opel vektra a 91 2.0 cd

กลุ่ม: ผู้สังเกตการณ์
Posts: 9
ลงทะเบียน: 14/11/2550
หมายเลขผู้ใช้: 7115

Vectra

ฉันซื้อรถมหัศจรรย์ Vectra station wagon '97 ออกเดินทาง 2 ปีเหมือนเครื่องจักร และเมื่อไม่นานนี้เมื่อเปลี่ยนรองเท้าสำหรับฤดูหนาว พบว่าสปริงด้านหลังแตก ตามที่คาดไว้ ฉันสมัครใช้บริการ ฉันรู้สึกเขินอายทันทีที่รถบรรทุกสเตชั่นและเก๋งมีสปริงบางตัว ฉันมาถึงและรถเสีย ผมมีสปริง Vectra - wagon red sport ฉันเคยสังเกตว่ามันค่อนข้างต่ำ แต่โดยหลักการแล้ว ฉันชินกับมันแล้ว และตอนนี้ฉันไม่ต้องการอะไรอีกแล้ว และหนึ่งถูกปกคลุม

เปลี่ยนเป็นหลังธรรมดา? ปากกระบอกปืนจะล้มลงและพรุ่งนี้เราจะต่อยคำถามบนชั้นวางซึ่งดูเหมือนว่าจะสั้นลงเช่นกัน เปลี่ยนกับชั้นวางพร้อมหน้าคุณยายมากมายที่จำเป็น

ฉันต้องการลองหากีฬาประเภทนี้ บางทีอาจมีคนเจอ อาจมีคนบอกคุณ จนถึงตอนนี้ สิ่งที่ดีที่สุดที่คิดค้นขึ้นสำหรับไวน์และมีอยู่คือการฝ่าฟัน บางทีนี่อาจเป็นอุปกรณ์โรงงาน ปล.ถ้าใครพอจะแนะนำได้จะขอบคุณมาก

คุณอยู่ที่นี่ไหม » Vectra Club Murmansk » ซ่อม Vectra B » ฉันต้องการซ่อมแซมระบบกันสะเทือน

• แก้ไขโดย เดนนี่ เวล (2011-10-27 21:09:52)

  • ฉันทำเอง แต่ต้องดัดแปลงเพื่อแทนที่บล็อกเงียบ ทุกอย่างเปลี่ยนไปในหนึ่งวัน!

    สัญญาณหลักของความผิดปกติของระบบกันสะเทือนหลัง Opel Vectra S คือการน็อคและเสียงรบกวนในบริเวณช่วงล่างด้านหลังการสั่นสะเทือนขณะขับขี่ แม้แต่ส่วนหลังเมื่อขับรถไปในทิศทางตามขวางในทิศทางที่ต่างกันยางของยางหลังก็สึกไม่เท่ากัน ระบบควบคุมรถอาจเสียหาย เพลาหน้าและเพลาหลังไม่ขนานกัน เฉพาะนายสถานีบริการเท่านั้นที่สามารถระบุสิ่งที่จำเป็นต้องซ่อมแซมในระบบกันสะเทือนหลังในระหว่างการวินิจฉัยในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

    อายุการใช้งานของระบบกันสะเทือนหลังมักจะนานกว่าด้านหน้า โดยอยู่ที่ประมาณ 250-300,000 กม. ระหว่างการทำงานปกติ
    การซ่อมแซมระบบกันสะเทือนหลังของ Opel Vectra S ประกอบด้วยการซ่อมแซมส่วนประกอบต่างๆ การออกแบบระบบกันสะเทือนด้านหลังนั้นแตกต่างกัน โดยหลักๆ มีดังนี้ ขึ้นอยู่กับ, อิสระ, พร้อมลำแสง, มัลติลิงค์ ความซับซ้อนของการซ่อมแซมก็ขึ้นอยู่กับประเภทของรถด้วย

    สถานีบริการประชาชน – 603-55-05 ตั้งแต่ 10 ถึง 20 ไม่มีวันหยุด
    สถานีบริการ ใน Kupchino – 245-33-15 จาก 10 ถึง 20 ไม่มีวันหยุด
    STO เกี่ยวกับความกล้าหาญ, 748-30-20 เวลา 10.00 - 20.00 น. ปิด

    WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

    จุดที่เปราะบางที่สุดของระบบกันสะเทือนหลัง Opel Vectra C คือฝาครอบยาง อับเรณู บล็อกเงียบ ด้วยความช่วยเหลือของส่วนหลังทำให้องค์ประกอบต่าง ๆ ของระบบกันสะเทือนด้านหลังเชื่อมต่อกัน ดังนั้นจึงแนะนำให้ตรวจสอบทุกๆ 10,000 กม. บ่อยครั้งที่องค์ประกอบที่ล้มเหลวเช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนด้านหน้าโช้คอัพจะต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเป็นประจำ คุณต้องตรวจสอบสปริง ทอร์ชันบาร์ ตลับลูกปืนขั้นบันได ลูกปืน คันโยก ยาง ฯลฯ นอกจากนี้ เมื่อวินิจฉัยระบบกันสะเทือนหลัง คุณต้องตรวจสอบสายพานและรัดของท่อไอเสียและท่อไอเสียด้วย ที่สถานีบริการของเรา พวกเขาจะตรวจสอบช่วงล่างด้านหลังของรถคุณอย่างรอบคอบ และดำเนินการซ่อมแซมอย่างมีประสิทธิภาพและประสิทธิผล พร้อมการรับประกัน

    แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยสำหรับผู้เริ่มต้นที่จะทำการวินิจฉัยระบบกันสะเทือนหลังที่สมบูรณ์และคุณภาพสูงอย่างอิสระ ยิ่งต้องซ่อมแซม
    สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบสภาพของระบบกันสะเทือนหลัง Opel Vectra C ขับรถอย่างระมัดระวังบนถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีหลุมและหลุมบ่อ อย่าบรรทุกน้ำหนักเกินลำตัว อย่าละเลยการตรวจสอบทางเทคนิค และทำการซ่อมตรงเวลา การละเลยมาตรการเหล่านี้อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้

    หลังจากซ่อมแซมระบบกันสะเทือนหลังแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบการจัดตำแหน่งล้อหลังการซ่อม

    ส่วนของร่างกาย, แชสซี, เครื่องยนต์

    ตามกฎแล้วระบบกันสะเทือนของรถยนต์สมัยใหม่ล้มเหลวเนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมหรือค่อนข้างไม่ถูกต้อง ตัวคุณเองก็ทราบดีถึงคุณภาพถนนของเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูใบไม้ผลิ หลังจากที่หิมะละลาย: หลุมเป็นหลุมที่ใช้เวลาไม่นานในการฉีกล้อที่นี่ ยังไม่รวมถึงความเสียหายต่อระบบกันสะเทือนของ Vectra C . แน่นอนว่าผู้ขับขี่ทุกคนพยายามขับอย่างระมัดระวังที่สุดเท่าที่จะทำได้ แต่ก็ไม่สามารถรู้ล่วงหน้าได้เสมอว่าอะไรรอคุณอยู่รอบโค้งถัดไป ดังนั้น จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ ช่วงล่าง Opel Vectra S อาจเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่คาดไม่ถึงที่สุด

    อ่าน:  เครื่องดูดฝุ่น Bosch ซ่อมม้วนลวดด้วยมือของคุณเอง

    โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับเจ้าของรถบรรทุก เหตุผลก็ชัดเจนอยู่แล้ว เพราะมันไม่ยากเลยที่จะจินตนาการว่าองค์ประกอบระบบกันกระเทือนจะรับน้ำหนักได้แค่ไหน หากจู่ๆ จู่ๆ ก็เกิดความไม่สม่ำเสมอบางอย่างขึ้นที่ความเร็วสูง สินค้าสามสิบตันเพิ่มแรงกดดันอย่างมาก ดังนั้นสปริงหรือเบาะลมจึงอยู่ได้ไม่นานสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล สถานการณ์จะง่ายขึ้นเล็กน้อย แต่อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน บริการรถแน่นเกินไป คุณจึงมักจะต้องลงชื่อเข้าคิว ต่อไปเราจะพยายามพูดถึงวิธีการซ่อมแซมอย่างมืออาชีพอย่างรวดเร็วและราคาไม่แพงเช่น ระบบกันสะเทือนหน้า Opel Vectra S และกลับมา การสนทนานี้จะมีความเกี่ยวข้องเสมอเพราะไม่มีใครคาดหวังว่าคุณภาพของถนนของเราจะดีขึ้นและสภาพการใช้งานทั่วไปในประเทศของเรานั้นจำเป็นต้องซ่อมแซม ระบบกันสะเทือนหลัง Vectra C หรือสิ่งอื่นจะมีอยู่เสมอ

    คนที่มีประสบการณ์และมีความรู้ซึ่งมีความรู้ด้านเทคนิคอยู่แล้วชอบที่จะแก้ไขปัญหาทั้งหมดด้วยตนเอง สิ่งนี้ถูกต้องและสมเหตุสมผลอย่างแท้จริง ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน แต่ยกตัวอย่างเช่น ผู้หญิงที่บอบบางหรือผู้ขับขี่รถยนต์ที่เพิ่งซื้อรถ ดังนั้นพวกเขาจึงยังไม่ตระหนักถึงรายละเอียดปลีกย่อยและความแตกต่างทั้งหมดโดยเฉพาะ? มีตัวเลือกเพียงพอจริง ๆ : คุณสามารถหันไปหาผู้เชี่ยวชาญที่สอนตัวเองได้คุณสามารถลองทำทุกอย่างด้วยตัวเองหรือทำก็ได้และทางที่ดีที่สุดคือไปที่บริการรถอย่างเป็นทางการและมอบความไว้วางใจทั้งหมด การทำงานเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนของ opel vectra กับมืออาชีพตัวจริงในสาขาของตน แน่นอนที่นี่คุณจะต้องจ่ายไม่เพียง แต่สำหรับชิ้นส่วนเอง แต่ยังสำหรับการทำงานและบางครั้งทั้งหมดนี้มีค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมาก แต่คุณจะมั่นใจในคุณภาพของงานอย่างสมบูรณ์เพราะคุณควรได้รับ การค้ำประกัน

    สิ่งที่จำเป็น:
    1) คีย์ 21 และเฮดโทเร็กซ์ E20
    2) ตัวดึง - จากท่อสองชิ้นชิ้นหนึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 50 มม. ตัวที่สอง 45 สูงสุดและต่ำสุด 40
    3) บานพับที่ซับซ้อนสองอันฉันใช้ Febi No. 26643 ใช่แล้วบนบานพับเก่ามีคำจารึก - เยอรมนี

    ขั้นตอนการทำงาน:
    1) แม่แรงยกรถ ถอดล้อ
    2) ถอดสายไฟเซ็นเซอร์ ABC ออกจากคันโยก และถอดสายเบรกมือโดยถอดสปริงดึงกลับ
    3) เราคลายเกลียวสลักเกลียวด้านบนก่อนที่จะถอดออกจำเป็นต้องใส่บางอย่างไว้ใต้ดุมล้อเพื่อไม่ให้สายเบรคแตกและใส่คันโยกกลับเข้าที่ได้ง่ายขึ้น
    4) เรากดบล็อกซาเลนต์ออก แน่นอนว่าเราต้องแก้ไขเล็กน้อยด้วยสิ่งนี้ เพราะตัวดึงไม่สมบูรณ์แบบ ฉันต้องใช้โบลต์ที่คลายเกลียวใน p3 เป็นส่วนหนึ่งของตัวดึง
    5) เรากดมันอย่างช้าๆ เพื่อให้มันเข้าไปโดยไม่มีการบิดเบือน
    6) ประกอบในลำดับที่กลับกัน

    ก่อนขั้นตอนนี้ด้านหลังเหวี่ยงข้อต่อที่มุมและสั่นอย่างรุนแรงนอกจากนี้ยังมีเสียงดังเอี๊ยด ตอนนี้ทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่มันก็ยังเหวี่ยงที่ข้อต่อเล็กน้อย (น้อยกว่ามาก) ฉันทำบาปบนคันโยกล่างหรืออาจเป็นเซลล์ภายใน (หรือเครือข่ายบูมเมอแรงอะไรก็ตาม) บางทีอาจมีคนรู้ว่ามันคืออะไร และนั่นเป็นการประหยัดที่สำคัญ

    การปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนทุกล้อ voshe

    15 มีนาคม 2557 . ปีที่แล้ว เราได้ยกเครื่องเครื่องยนต์ Opel Vectra-B (2 ลิตร สำหรับ Opel คันนี้ ระบบกันสะเทือนหลังนั้นแย่มาก

    

    โอเปิ้ล เวคตร้า บี 9.12. เหล็กกันโคลงหลัง. แม็คเฟอร์สันสตรัทติดกับแขนควบคุมด้านล่างด้วยข้อต่อแบบบอล . โครงร่างของอุปกรณ์ของรถยนต์ Gaz Volga

    

    คู่มือการซ่อม Opel Vectra B (Opel Vectra) 1995-2002 เป็นต้นไป . 9.12 เหล็กกันโคลงหลัง 9.13 ตัวบน

    10 พ.ย. 2558 . เปลี่ยนบล็อกเงียบและบูชยาง Opel Vectra . อะไรคือชื่อแขนช่วงล่างด้านหลังทั้งหมดใน Opel Vectra C และบล็อกเงียบ ตามแผนภาพ บล็อกเงียบของคันโยกขวางไม่ได้แยกจากกัน

    ความผิดปกติของรถ Opel Vectra B, แผล Opel Vectra B,. ระบบกันสะเทือนที่แข็งแรงและนุ่มนวลนั้นยังทำให้มีความน่าเชื่อถือสูง และช่วงล่างด้านหลังก็เช่นกัน

    

    11 พ.ย. 2557 . วิดีโอนี้บอกว่าในโรงรถคุณสามารถเปลี่ยนบล็อกเงียบของลำแสงด้านหลังได้อย่างไร

    ระบบกันกระเทือนด้านหลังของ Opel Vectra B เป็นอิสระบนแขนสองข้างตามขวางและแขนลากหนึ่งข้าง สถานที่ที่ไม่น่าเชื่อถือที่สุดคือที่นี่

    แทนที่บล็อกเงียบลอย Opel vectra b

    

    ถนนสายหลัก การทดสอบครั้งที่สอง Opel Vectra B