ซ่อมช่วงล่างด้านหลังทำด้วยตัวเองการค้าลม b5

ขั้นตอนนี้ใช้ได้กับรถยนต์:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (3B5) 1997 - 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Variant B5.5 (3B6) 2001 - 2005

ออดี้ A6 C5 / ออดี้ A6 (4B2) 1997 – 2005
Audi A6 Avant / Audi A6 Avant (4B5) 1998 - 2005
Audi A6 V8 Avant / Audi A6 V8 Avant (4B6) 1999 - 2005

Skoda Superb / Skoda Superb (3U4) 2002 - 2008

ฉันนำเสนอการปรับปรุงครั้งต่อไปของฉัน ประมาณสี่ปีที่แล้ว ฉันดำเนินการแบบเดียวกันกับ Passat B3 ทุกประการ การออกแบบบล็อกเสียงเงียบ (SB) ของลำแสงด้านหลังเปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้น ทำให้เปลี่ยนได้ง่ายขึ้น แต่เพิ่มต้นทุนของชิ้นส่วน คุณจะต้องใช้ประแจกระบอก ประแจแรงบิด หัว 10, 18, 21 และประแจปลายเปิดสำหรับ 21, ค้อน, ตลับเมตร และแม่แรง นี่คือบล็อกเงียบ ๆ ฉันซื้อบล็อกเงียบของ BOGE ด้านซ้ายและขวาต่างกัน

ประการแรกในขณะที่รถอยู่บนล้อจำเป็นต้องทำการวัดจากลำแสงในบริเวณบล็อกเงียบและไปยังจุดใดจุดหนึ่งของตัวถังเพื่อไม่ให้ปรับลำแสงด้านหลัง แท่นตั้งศูนย์ล้อ ติดตั้งโช้คล้อหน้า.

ยกด้านหนึ่ง ถอดล้อ และวางตัวลงบนฐานรองรับ (คุณยังต้องใช้แม่แรง) สำหรับรถยนต์ที่มีแพ็คเกจสำหรับถนนที่ไม่ดี ให้ถอดฝาครอบป้องกันออกจากบล็อกเงียบโดยคลายเกลียวสลักเกลียว 10 อันด้วยประแจ

ตอนนี้คุณต้องกดคานขึ้นด้วยแจ็คและคุณสามารถคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดบล็อกเงียบกับตัวเครื่อง (คีย์ 18 มม.) และสลักเกลียวยึดคาน SB (คีย์ 21 มม.)

บล็อกเงียบที่ถูกลบทิ้งทำให้เกิดความสงสาร ทางด้านขวาสิ่งต่าง ๆ ดีขึ้นมาก

ตอนนี้คุณสามารถวางบล็อกเงียบใหม่ ขันสกรูบล็อกเงียบเข้ากับลำแสง แต่อย่าขันให้แน่น ยึดเข้ากับร่างกาย ขันให้แน่น แต่อย่าขันให้แน่น

คุณสามารถใส่ล้อแล้วไปด้านที่สอง เมื่อรถอยู่บนล้อ ให้ตรวจสอบขนาดที่ถ่ายก่อนถอดประกอบ หากต้องการใช้ค้อนเคาะบล็อกเงียบด้วยค้อนให้ได้ขนาดที่ต้องการ (วงรีช่วยให้คุณปรับได้ประมาณ 10 มม.) ขันบล็อกเงียบให้แน่นกับตัวรถ 110 นิวตันเมตร และกระชับขึ้น 90 ° รีเซ็ตระบบกันสะเทือนโดยดำเนินการที่ด้านหลังของเครื่องและขันให้แน่นเป็น 120 Nm แล้วหมุนต่อไปอีก 90° ไม่สามารถติดตั้งเคสบนบล็อกแบบเงียบได้ การออกแบบไม่อนุญาตให้ใช้งานและมีข้อสงสัยในการใช้งาน

จากนั้นฉันก็ล้างมือ ดื่มเบียร์ ดูบอล

หากคุณไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับรถของคุณ ให้มองหารถยนต์ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มรถของคุณ
มีความเป็นไปได้สูง ข้อมูลเกี่ยวกับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาจะเหมาะสำหรับรถของคุณ

เอกสารทั้งหมดเป็นภาษาอังกฤษมีการทำเครื่องหมาย (eng.) ในภาษาเยอรมัน – (ger.)
สำหรับทุกคนที่มีโฟล์คสวาเก้นมือและความปรารถนาที่จะทำอะไรกับพวกเขา
สำหรับทุกคนที่มี Volkswagen มือและความปรารถนาที่จะทำอะไรบางอย่างโดยพวกเขา

ขั้นตอนนี้ใช้ได้กับรถยนต์:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (3B5) 1997 - 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Variant B5.5 (3B6) 2001 - 2005

ไม่ช้าก็เร็ว โหนดใด ๆ ต้องมีการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
ในกรณีนี้บล็อกเงียบของลำแสงด้านหลังของ VW Passat b5
ฉันคิดว่าการยกรถและถอดล้อและทำให้กระบวนการปลอดภัยนั้นไม่คุ้มค่าที่จะเขียน .. เพราะถ้าคุณไม่รู้สิ่งนี้ ไม่ควรไปที่นั่น!

1) ติดคานเข้ากับโครงยึด 2 อัน ที่ยึดจริง ๆ แล้วมีบล็อกเงียบ

2) เป็นการดีกว่าที่จะถอดวงเล็บออก ง่ายกว่าที่จะไม่ล้มตำแหน่งของลำแสงเพื่อไม่ให้คุณไปที่ศูนย์ล้อในภายหลัง
คุณจะต้องใช้ประแจขนาด 21 มม. สองตัว (หรือหัวขนาด 21 มม. หากคุณสามารถใส่เข้าไปได้)
ตัวยึดติดอยู่กับตัวเครื่องด้วยสลักเกลียวที่คลายเกลียวด้วยหัวขนาด 18 มม.

3) ตอนนี้เกี่ยวกับการเปลี่ยนบล็อกเงียบเอง

แน่นอนคุณสามารถซื้อวงเล็บสำเร็จรูปพร้อมบล็อกเงียบ .. แต่มันแพงกว่าและไม่น่าสนใจนัก
ดังนั้นจึงซื้อบล็อกเงียบแยกต่างหากจากวงเล็บ
เราจะติดตั้ง

4) ในการลบอันเก่าคุณต้องตัดสองครั้งด้วยเครื่องบด เพื่อให้มีการเน้น เนื่องจากคุณสามารถบีบบล็อกเงียบออกได้ในทิศทางเดียวเท่านั้น

5) บีบออกด้วยการกด
ต้องเลือกคลิปตามเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก ..
ในกรณีของฉันจากแบริ่งดุมล้อหน้า Hyundai Getz

6) เราทำความสะอาดที่นั่ง
แล้วกดคลิปใหม่บล็อกเงียบ

กดเข้าไปในวงเล็บตามตำแหน่งเดียวกับตำแหน่งก่อนหน้า

7) เราติดตั้งตัวยึดบนตัวถังตามเครื่องหมายเก่า .. สามารถมองเห็นได้จากวงแหวนของสลักเกลียวและตัวกล้องเอง

และจากนั้นเราก็ยึดคานเข้ากับโครงยึด!
สุดท้ายผมแนะนำให้คุณขันน๊อตให้แน่นหลังจากที่รถขึ้นล้อ ..
การเข้าถึงก็เพียงพอแล้ว .. ดังนั้นบล็อกที่เงียบจะมีอายุยืนยาวขึ้น!
ในอีกด้านหนึ่งเราทำเช่นเดียวกัน

ใช้เวลาทั้งสองฝ่าย 2 ชม.
ใช้จ่ายในบล็อกเงียบสองอัน 1,500 รูเบิล
แทน 5-7 พัน ที่ประกอบเป็นขายึด ..
บางทีหัวข้อของฉันอาจเป็นประโยชน์กับใครบางคน ..

หากคุณไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับรถของคุณ ให้มองหารถยนต์ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มรถของคุณ
มีความเป็นไปได้สูง ข้อมูลเกี่ยวกับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาจะเหมาะสำหรับรถของคุณ

เอกสารทั้งหมดเป็นภาษาอังกฤษมีการทำเครื่องหมาย (eng.) ในภาษาเยอรมัน – (ger.)
สำหรับทุกคนที่มีโฟล์คสวาเก้นมือและความปรารถนาที่จะทำอะไรกับพวกเขา
สำหรับทุกคนที่มี Volkswagen มือและความปรารถนาที่จะทำอะไรบางอย่างโดยพวกเขา

ระบบกันสะเทือนหลังของรถขับเคลื่อนล้อหน้า

องค์ประกอบของระบบกันสะเทือนหลังของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า

9 - สลักเกลียว M12x1.5x60, 110 Nm + ขันให้แน่นที่มุม 90 °
10 - ลำแสงด้านหลัง
11 - โบลต์ M14x1.5x190, 120 Nm + ขันให้แน่นที่มุม 90 °
12 - แคลมป์โคลง
13 - รูเกลียว

A คือทิศทางของรถ
B - ด้านขวาของรถ

สปริง 4 ต้องไม่แสดงความเสียหายต่อการเคลือบแล็กเกอร์

ก่อนการติดตั้ง ให้ทำความสะอาดพื้นผิวลูกปืนของโครงยึดด้วยส่วนรองรับโลหะที่เป็นยาง 6. หลังการติดตั้ง ให้ตรวจสอบและปรับรางล้อหลังหากจำเป็น

เมื่อติดตั้งน็อต 7 ขอแนะนำให้ใช้น็อตตัวใหม่

เมื่อติดตั้งสลักเกลียว 8, 9, 11 ขอแนะนำให้ใช้สลักเกลียวใหม่

ก่อนทำการติดตั้ง ให้ทำความสะอาดพื้นผิวลูกปืนของลำแสงด้านหลัง 10

โช้คอัพขับเคลื่อนล้อหน้า

1 - โช้คอัพแก๊ส
2 - น็อต
3 - โบลต์ M10x90, 50 Nm + ขันให้แน่นที่มุม 90 °
4 - ฝาครอบป้องกัน
5 - ฝาครอบป้องกัน
4 - ฝาครอบป้องกัน

เปลี่ยนโช้คอัพ 1 เป็นชุดประกอบ

เมื่อติดตั้งน็อต 2, 9 ขอแนะนำให้ใช้น็อตใหม่

เมื่อคลายเกลียวน็อต 9 ด้วยประแจตัวที่สอง อย่าให้แกนโช้คอัพหมุน

เมื่อติดตั้งโบลท์ 3 ขอแนะนำให้ใช้โบลต์ใหม่

ฐานของช่วงล่างด้านหลังเป็นคานพร้อมคันโยกเชื่อม มีการติดตั้งตัวกันโคลงที่ด้านหน้าของลำแสงด้านหลังซึ่งจะช่วยลดการหมุนของรถเมื่อเข้าโค้ง ลำแสงด้านหลังติดกับตัวรถผ่านบูชยางโลหะ ลำแสงด้านหลังถูกลดความชื้นด้วยสปริงและโช้คอัพแยกกัน เนื่องจากการจัดเรียงสปริงกันสะเทือนหลังแยกกัน ทำให้ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้น

คานช่วงล่างด้านหลังสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ

ระบบกันสะเทือนแบบ multi-link มีข้อได้เปรียบเหนือลำแสงที่ใช้ใน VWs รุ่นก่อน ๆ ช่วยเพิ่มการควบคุม การทรงตัว และความสบาย แต่เนื่องจากรายละเอียดจำนวนมากขึ้น จึงอาจเป็นจุดอ่อนได้เช่นกัน การสึกหรอตามธรรมชาติของบล็อกเงียบใดๆ (จากหลายๆ บล็อก) จะเปลี่ยนรถที่ "ประกอบแล้ว" ให้กลายเป็นเรือบรรทุกที่หมุนได้ซึ่งตอบสนองต่อร่องน้ำและลักษณะถนน

จุดอ่อนของระบบกันสะเทือนหลังสามารถนำมาประกอบกับปีกนกด้านหน้าได้อย่างปลอดภัย

พวกมันมีบล็อกเงียบที่เล็กที่สุดพร้อมระยะยุบตัวที่ใหญ่

สิ่งที่น่ารำคาญที่สุดคือมันไม่ง่ายเลยที่จะคำนวณการสึกหรอ ถ้าคุณไม่รู้วิธีตรวจสอบ จะดูที่ไหน และต้องดูอะไรที่นั่น ประการแรก การสึกหรอของบล็อกเงียบในคันโยกเหล่านี้ทำให้ล้อมีอิสระในการเคลื่อนไหวเล็กน้อยเมื่อเทียบกับร่างกาย

แต่บนล้อที่แขวนอยู่ คุณไม่สามารถสัมผัสได้การยืนใต้คันโยกเดียวก็ไม่ช่วยเช่นกัน

เฉพาะในกรณีที่คุณใช้สองสต็อปในคราวเดียว คุณสามารถถอดคันโยกเหล่านี้ออก และสัมผัสได้ถึงการพูดคุยด้วยมือของคุณ

แต่มีอีกวิธีหนึ่งในการรับรู้ความผิดปกติ: แขวนรถแล้วดึงคันโยกด้วยคานงัด แล้วจะเห็นการหลุดลอกของยาง

จึงได้มีคำพิพากษา คุณสามารถเปลี่ยนคันโยกเหล่านี้ได้ด้วยตัวเอง

ตอนนี้อยู่ในภาพสีและมีการทำให้เข้าใจง่ายขึ้นเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น ไม่จำเป็นต้องถอดสปริงเลย

- ก่อนทำการรื้อจำเป็นต้องทำความสะอาดและเติม "กุญแจของเหลว" ให้กับสลักเกลียวทั้งหมด

- ความจำเป็นในการคลายเกลียวโคลงนั้นเกิดจากการที่โบลต์ด้านในวางชิด

แต่ในความเป็นจริงไม่จำเป็นต้องคลายเกลียวชั้นวางออกจากคันโยกบูชภายในก็เพียงพอแล้ว - จากร่างกาย

โดยการคลายเกลียวตัวยึด ตัวกันโคลงจะลดลงและไม่รบกวนการถอดสลักเกลียวอีกต่อไป

- ตอนนี้คุณสามารถคลายเกลียวสลักเกลียวของคันโยก

- ดึงคันโยกเก่าออก นำคันใหม่ออกจากแพ็คเกจ จากข้อมูลของ ELSA พวกมันมีความสมมาตรหรือไม่สมมาตร กล่าวคือ ซ้ายและขวา

ก่อนสร้าง เราอ่าน ELSA อีกครั้ง:

และเราเปลี่ยนจากทฤษฎีไปสู่การปฏิบัติอีกครั้ง:

-เลือกคันโยกที่ถูกต้อง ใส่เข้าไปในเฟรม

- หากมีการติดตั้งคันโยกใหม่แต่ไม่ใช่คันโยกเดิม การเปลี่ยนครั้งต่อไป (ซึ่งจำเป็นในเร็วๆ นี้) จะทำให้ง่ายขึ้นได้โดยการใส่สลักเกลียวภายในจากอีกด้านหนึ่ง

- อย่างไรก็ตาม ก่อนอื่นคุณต้องย่อสลักเกลียวให้สั้นลง 5 มม. หรือใส่แหวนรองอีกอัน มิฉะนั้น ปลายสลักเกลียวจะวางชิดกับตัวกันโคลง

- ใส่น๊อตตัวนอก เมื่อล้อถูกระงับจะมีความแตกต่างของระนาบดังนั้นต้องดึงโบลต์ลงเล็กน้อยและผลักในเวลาเดียวกัน

- เราหมุนน็อตหลายรอบ แต่ก่อนที่จะขันให้แน่น คุณต้องให้คันโยกอยู่ในตำแหน่งที่คล้ายกับที่รับน้ำหนักของรถ

- ตอนนี้คุณสามารถขันสลักเกลียวของคันโยกทั้งสองให้แน่น

- เมื่อแขวนคันโยกทั้งสองอีกครั้ง ให้เหยื่อและขันน๊อตยึดตัวกันโคลงให้แน่น

- ตอนนี้คุณสามารถขันล้อ ลดระดับรถ และตรงไปที่ขาตั้งตั้งศูนย์ล้อ และดีใจที่รถวิ่งตรงไปอีกเหมือนรถรางบนราง

สำหรับรถยนต์นั้น มีระบบกันสะเทือนแบบต่างๆ เป็นอุปกรณ์เพิ่มเติม ประเภทการระงับจะแสดงด้วยหมายเลข PR หมายเลข PR ของระบบกันสะเทือนจะอยู่ที่แผ่นข้อมูลรถ ซึ่งอยู่ในช่องเก็บสัมภาระทางด้านซ้ายของล้ออะไหล่ นอกจากนี้ หมายเลข PR จะระบุไว้ในสมุดบริการของรถด้วย

ข้อมูลนี้มีไว้สำหรับรุ่น 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 ของการเปิดตัว

กดแขนท่อนบนออกจากเพลาต้นขั้ว ดูที่นี่
การถอดและติดตั้งแขนช่วงล่างด้านหน้า ดูที่นี่
การเปลี่ยนบูชของแขนท่อนล่างด้านหน้า ดูที่นี่
การถอดและติดตั้งแขนช่วงล่างด้านหลัง ดูที่นี่
การเปลี่ยนบูชของแขนช่วงล่างด้านหลังและบุชของเหล็กกันโคลง ดูที่นี่
การถอดและติดตั้งแขนช่วงล่างส่วนบนและการเปลี่ยนบูชของแขนควบคุมส่วนบน ดูที่นี่

การถอดและติดตั้งซับเฟรม ดูที่นี่
การเปลี่ยนการรองรับเฟรมย่อย ดูที่นี่

การถอดและติดตั้งสตรัทโช้คอัพ ดูที่นี่
การถอดและประกอบสตรัทโช้คอัพ ดูที่นี่

การถอดและติดตั้งเดือยพิน ดูที่นี่
สำหรับการถอดประกอบเพลาต้นขั้ว ดูที่นี่

การถอดและติดตั้งครึ่งแกนพร้อมบานพับที่มีความเร็วเชิงมุมเท่ากัน ดูที่นี่
ซ่อมครึ่งเพลา ดูที่นี่

การถอดและติดตั้งคานเพลาล้อหลังและสปริงโช้คอัพ ดูที่นี่
การถอดและติดตั้งชุดดุมล้อ ดูที่นี่

ใครก็ตามที่สามารถอ่านการซ่อมของฉันได้ และพบคำผิดในชื่อ ยกโทษให้ฉันด้วย
ฉันไม่ใช่ช่างซ่อมรถ นี่ไม่ใช่ของฉัน
แต่ฉันรักรถของฉันและทำทุกอย่างเพื่อเธอ
ฉันไม่ใช่นักมายากล ฉันแค่เรียนรู้

ประกอบในลำดับย้อนกลับหรืออะไรก็ตาม
คำแนะนำ: ก่อนเชื่อมต่อชุดประกอบ จะต้องต่อสตรัทโช้คอัพ (ชุดประกอบ) หมายเลข 16 - สตรัทโช้คอัพและหมายเลข 23 - สลักเกลียว M12x1.5x85
จากนั้นจะเชื่อมต่อชั้นวางเข้ากับตัวเครื่องได้ง่ายขึ้น และทำตามขั้นตอนที่ 8
สลักเกลียว น็อตและชิ้นส่วนทั้งหมดถูกคลายเกลียวโดยไม่มีปัญหา ด้วยความปรารถนาดี คุณสามารถใช้ VD-40 หรือสารทดแทนได้
ไมล์สะสมในมอสโกและภูมิภาคกว่า 21,000 กม.
เครื่องมือซ่อม:

ฉันใช้โอกาสนี้แสดงความขอบคุณอย่างสุดซึ้งและปรารถนาความเจริญรุ่งเรืองในธุรกิจเพื่อ:
AXL สำหรับคำแนะนำและคำชี้แจงในเวลาที่เหมาะสมเกี่ยวกับคันโยกและแน่นอนว่าเขารวมพวกเราทุกคนเข้าด้วยกัน
ANDREY ลดราคาชุดคันโยกและของแถมทุกชิ้น
ARA เพื่อขอความช่วยเหลือในการเปลี่ยนแปลงแผนภาษีและการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต

ซ่อมอย่ากลัวไม่น่ากลัวอย่างที่บอก
ขอให้โชคดีกับการซ่อมแซมของคุณและรถจะขอบคุณ

การถอดและติดตั้งแขนกั้นรถพ่วงด้วยโครงรองรับ

• การถอนเงิน
• ถอดล้อ.
• ถอดคอยล์สปริง

ข้าว. 1. การติดสายเบรกมือ

ถอดตัวยึด 1 ออก โดยกดแกนด้านในของหมุดย้ำ (รูปที่ 1)

คลายเกลียวก้านสูบ 2 ออกจากอาร์มต่อท้าย

ปลดสายไฟออกจากแคลมป์บนฐานยึด

ทำเครื่องหมายตำแหน่งการติดตั้งของโครงรองรับบนตัวเครื่อง

ข้าว. 2. การยึดโครงรองรับ

ถอดส่วนท้าย 1 พร้อมฐานรองรับ (รูปที่ 2)

หากจำเป็น ให้เปลี่ยนแขนต่อท้าย จำเป็นต้องถอดฐานรองออกจากแขน

ข้าว. 3. การติดตั้งแขนต่อท้ายในคีมจับ

หนีบแขนลากในคีมจับโดยให้ฐานยึด 1 สัมผัสกับคีมจับ (รูปที่ 3)

คลายเกลียวโบลท์ 2 ในกรณีนี้ จำเป็นต้องปรับตำแหน่งการติดตั้งของฐานรองรับให้สัมพันธ์กับแขนต่อท้าย

การกำหนดตำแหน่งการติดตั้งของฐานรองรับที่สัมพันธ์กับแขนต่อท้าย

ข้าว. 4. แบบแผนการติดตั้งโครงรองรับที่สัมพันธ์กับแขนต่อท้าย: 1 - โครงรองรับ; 2 - แขนต่อท้าย

วัดขนาดเอ» จากศูนย์กลางของสลักเกลียวถึงขอบด้านนอกของโครงรองรับ ขนาด a คือ 57.5 ± 1 มม.

หลังจากตั้งค่าขนาด a แล้ว ให้ขันสลักเกลียวให้แน่น

ข้าว. 5. ตำแหน่งขันของสลักเกลียวยึดแขนต่อกับตัวเรือนลูกปืนล้อ

การเชื่อมต่อแบบเกลียวของแขนต่อท้ายเข้ากับโครงลูกปืนล้ออาจขันให้แน่นได้ก็ต่อเมื่อได้ติดตั้งชิ้นส่วนที่เหลือ (สปริงและโช้คอัพ - บังคับ) ของระบบกันสะเทือนของล้อนั้นแล้ว เมื่อขันแน่น ต้องคลายระบบกันสะเทือนของล้อ เฉพาะตอนนี้แขนต่อท้ายและตัวเรือนลูกปืนล้อเลื่อนเข้าตำแหน่ง (รูปที่ 5)

เมื่อดำเนินการดังต่อไปนี้ ลำดับของการดำเนินการจะต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด

ติดตั้งแขนต่อท้ายและฐานรองรับพร้อมสลักเกลียวเข้ากับตัวเรือนลูกปืนล้อโดยไม่ต้องขันให้แน่น

ข้าว. 6. การติดตั้งก้านสูบ

ใส่ก้านสูบ 1 เข้าไปในแขนต่อโดยไม่ต้องขันน็อตให้แน่น (รูปที่ 6)

ยกระบบกันสะเทือนล้อขึ้นพร้อมกับแท่นเครื่องยนต์และชุดเกียร์ และส่วนรองรับจนกว่าฐานรองรับจะสัมผัสกับตัวถัง ขันน็อตให้แน่นกับงานพิมพ์เก่า

ลดระบบกันสะเทือนล้อบนสตรัทอีกครั้งแล้วถอดส่วนรองรับออกจากดุมล้อ

ติดตั้งคอยล์สปริง

ขันโบลต์แขนต่อท้ายให้แน่นด้วยแรงบิด ขณะที่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนต่างๆ อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง

ขันน็อตก้านสูบบนตัวเรือนลูกปืนล้อให้แน่น

ถอดตัวยึดออกโดยกดแกนด้านในของหมุดย้ำ

ติดตั้งและขันสกรูล้อ

ปรับตั้งศูนย์ล้อ.

ซ่อมแขนลิเนียร์

ดันบูชยางออก

ข้าว. 7. ก้านผูกและเหล็กกันโคลง

ยึดแขนต่อท้ายในคีมจับโดยให้ฐานยึด 1 สัมผัสกับคีมจับ (รูปที่ 7)

ข้าว. 8. การติดตั้งเครื่องมือ: 1 - หลอด; 2 - แมนเดรล; 3 - เครื่องมือสำหรับการกดออก; 4 - แผ่นดัน; 5 - แผ่นดัน

ติดตั้งเครื่องมือดังแสดงในรูปที่ 8

กดบูชยางออก

กดในบูชยางโลหะ

วางแขนยึดไว้บนพื้นผิวเรียบ

ข้าว. 9. การติดตั้งแขนต่อท้ายบนเครื่องบิน

ติดตั้งอาร์มต่อท้ายบนระนาบเพื่อให้มีมิติ”ก" เท่ากับ 113 มม. (รูปที่ 9)

ทำเครื่องหมายเส้นแนวตั้งบนบูชอาร์มต่อท้าย

ข้าว. 10. ตำแหน่งของบูชยางโลหะ

วางตำแหน่งบุชโลหะยางบนแขนต่อท้าย โดยให้เส้นที่ทำเครื่องหมายไว้อยู่ระหว่างส่วนที่ยื่นออกมา 1 (รูปที่ 10)

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตำแหน่งการติดตั้งของปลอกหุ้มยาง-โลหะที่สัมพันธ์กับปลอกของแขนต่อท้ายนั้นถูกต้อง

ข้าว. 11. การติดตั้งเครื่องมือ: 1 - หลอด; 2 - แผ่นดัน; ควรลบมุมไปทางบูชยางโลหะ 3 - บูชยางโลหะ 4 - เครื่องมือสำหรับการกดออก; 5 - แผ่นดัน

ติดตั้งเครื่องมือดังแสดงในรูป (รูปที่ 11)

กดฟลัชบูชยางโลหะ

ติดตั้งโครงรองรับเข้ากับแขนต่อท้าย

ข้าว. 5.4.6. ...และถอดน๊อตหนีบออกจากข้อเหวี่ยง

ข้าว. 5.4,v. ถอดข้อต่อลูกหมากออกจากข้อเหวี่ยง

ข้าว. 5.6. สลักแขนของคันโยกด้านบน (ระบุด้วยลูกศร)

1 วางบล็อคไว้ใต้ล้อหลัง ดันขึ้นด้านหน้ารถและ

วางไว้บนขาตั้ง ถอดล้อหน้าที่เกี่ยวข้อง หลังจากถอดล้อแล้ว ให้ขันสลักเกลียวเข้าที่ดุมล้อเพื่อยึดจานเบรกให้เข้าที่

2 สำหรับรถยนต์ที่มีกุ้งก้ามกรามที่มีระบบควบคุมความสูงลำแสงอัตโนมัติ ให้ถอดก้านเซ็นเซอร์ระยะห่างของรถออกจากปีกนกล่างด้านหน้า (ดูบทที่ 12).

3 ถอดสายเซ็นเซอร์ล้อ ABS ออกจากที่ยึด

4 คลายน็อตยึดและถอดสลักเกลียวออกจากด้านบนของข้อเหวี่ยง ถอดตลับลูกปืนของคันโยกขวางด้านหน้าและด้านหลังออกจากข้อเหวี่ยง แต่อย่าเปิดสายรัดด้วยไขควงหรือสิ่งที่คล้ายกัน (รูปที่ 5.4, a - c) ระวังอย่าให้รองเท้าสตั๊ดลูกบอลเสียหาย

5 คลายน็อตและถอดสลักเกลียวออกจากแขนท่อนล่างด้านหน้าที่ยึดสตรัทจากด้านล่าง (ดูข้อ 4)

6 สลักเกลียวยึดของโครงยึดของแขนช่วงล่างส่วนบนสามารถคลายเกลียวในห้องเครื่องได้ (รูปที่ 5.6) ถอดน๊อต 3 ตัวนี้และถอดโครงยึดต้นแขน สตรัทกันสะเทือน และชุดแขนท่อนบน มีความเป็นไปได้ที่จะติดตั้งเครื่องซักผ้าพลาสติกไว้ใต้สลักเกลียว: ไม่จำเป็นต้องติดตั้งระหว่างการประกอบ ซึ่งผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์เพื่อวัตถุประสงค์ทางเทคโนโลยี

หมายเหตุ: ทำเครื่องหมายตำแหน่งของชิมใต้หัวน๊อตยึดที่แขนท่อนบน เมื่อประกอบต้องติดตั้งในลักษณะเดียวกันทุกประการ ตามที่ได้ติดตั้งไว้ก่อนที่จะถอดออก

7 หนีบปลายด้านล่างของชั้นวางด้วยคีมหนีบแบบอ่อน หมุนน็อตออกแล้วถอดสลักเกลียวที่ยึดคันโยกด้านบนเข้ากับแขน (รูปที่ 5.7)

8 ทำความสะอาดคันโยกและบริเวณโดยรอบด้วยสิ่งสกปรก จารบี หรือกาวเกลียว ตรวจสอบทุกส่วนเพื่อหาความเสียหายและรอยแตก ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับบุชชิ่งและข้อต่อลูกหมากของคันโยก ลูกหมากไม่สามารถแยกออกจากคันโยกได้ หากส่วนรองรับหรือคันโยกชำรุดและจำเป็นต้องเปลี่ยน จะต้องเปลี่ยนพร้อมกัน

9 การเปลี่ยนบูชด้านในต้องใช้เครื่องกดไฮดรอลิก ดังนั้นจึงควรให้ตัวแทนจำหน่ายของ VW ทำงานนี้ หากคุณมีตัวกดและชุดตัวเว้นระยะที่เหมาะสม ให้กดบูชเก่าออกแล้วกดอันใหม่ผ่านตัวเว้นระยะ ซึ่งวางอยู่บนพื้นผิวด้านนอกของบุชชิ่งเท่านั้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งบุชชิ่งอย่างถูกต้องดังแสดงในรูปที่ 5.9.

10 ต่อแขนเข้ากับตัวยึดต้นแขน ใส่สลักเกลียวใหม่เข้าไปในบูช และติดตั้งน็อตใหม่

11 ติดตั้งก้านบังคับเพื่อให้ระยะห่างระหว่างขอบด้านหน้าของโครงยึดกับก้านบังคับคือ 47 มม. (รูปที่ 5.11) ขณะจับคันโยกอยู่ในตำแหน่งนี้ ให้ขันน็อตให้แน่นกับแรงบิดขันแรกและขันให้แน่นจนถึงมุมขันที่สอง ด้วยเหตุนี้ บุชยางจะไม่ถูกตั้งค่าให้ "หัก" หลังจากติดตั้งรถบนล้อแล้ว

12 ติดตั้งขาตั้งและขายึด ตามเครื่องหมายที่คุณทำไว้ก่อนถอด ให้ติดตั้งโครงยึด สลักเกลียวด้านบน และตัวเว้นระยะ ขันน็อตให้แน่นตามแรงบิดที่ต้องการ

13 ใส่สลักเกลียวที่ยึดปลายด้านล่างของสตรัทเข้ากับแขนขวาง ขันน็อตใหม่ด้วยมือ

14 สอดข้อต่อลูกหมากของแขนควบคุมส่วนบนเข้าที่ข้อพวงมาลัยใส่สลักเกลียวแล้วขันน็อตใหม่เข้าไป ขันน็อตให้แน่นตามแรงบิดที่ต้องการ (รูปที่ 5.14) ขณะขันน็อตให้แน่น ให้กดคันโยกลงเพื่อให้ลูกหมากเข้าที่

15 ติดตั้งสายเซ็นเซอร์ ABS เข้ากับฐานยึด

16 สำหรับรถยนต์ที่มีไฟหน้าที่มีการปรับความสูงของลำแสงอัตโนมัติ ให้ต่อก้านเซ็นเซอร์ระยะห่างของรถกับแขนควบคุมส่วนล่างด้านหน้า (ดูบทที่ 12)

17 ติดตั้งล้อ ขันน๊อตให้แน่นตามแรงบิดที่ต้องการ และลดระดับรถลงกับพื้น

18 เมื่อรถอยู่บนล้อ ให้ขันน็อตยึดปลายด้านล่างของสตรัทกับแขนให้แน่นด้วยแรงบิดที่ต้องการ 19 ตรวจสอบและปรับโทอินของล้อหน้าหากจำเป็นที่ศูนย์บริการ VW หรือสถานีที่ติดตั้งอุปกรณ์อย่างเหมาะสมอื่นๆ

ข้าว. 5.7. น็อต/น็อตยึดต้นแขนกับขายึด (ถอดโช๊คออกเพื่อความชัดเจน)

ข้าว. 5.9. ติดตั้งบูชในคันโยกให้ถูกต้อง

ข้าว. 5.11. ติดตั้งก้านบังคับโดยให้ระยะห่างระหว่างขอบด้านหน้าของโครงยึดกับก้านบังคับเท่ากับ 47 mm

ข้าว. 5.14. ขันน็อตใหม่ให้แน่นตามแรงบิดที่ต้องการ

แขนช่วงล่างด้านหลังล่าง การถอนเงิน

20 วางบล็อคไว้ใต้ล้อหลัง ดันด้านหน้ารถแล้ววางบนขาตั้ง ถอดล้อหน้าที่เกี่ยวข้อง หลังจากถอดล้อแล้ว ให้ขันสลักเกลียวเข้าที่ดุมล้อเพื่อยึดจานเบรกให้เข้าที่

21 คลายเกลียวน็อตยึด ปลดคันโยกออกจากข้อเหวี่ยงโดยใช้ตัวดึงพินบอล อย่าให้ฝาครอบของลูกหมากเสียหาย (รูปที่ 5.21 .a, b)

22 ถอดน็อตออกจากสลักเกลียวด้านใน (เทียบกับตัวรถ) ที่ยึดแขนช่วงล่าง ในการถอดสลักเกลียว คุณต้องลดมุมของเฟรมย่อยลงเล็กน้อย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลายเกลียวสลักเกลียวของโครงยึดซับเฟรม 2 ตัว คลายเกลียวและนำเฟรมย่อยการยึดโบลต์ออก โปรดทราบว่ามีการใส่โบลต์เข้าไปในรูด้านในของซับเฟรม

23 ลดเฟรมย่อยลงเล็กน้อย ถอดสลักเกลียวแล้วถอดแขนออกจากรถ

24 ทำความสะอาดคันโยกและพื้นผิวที่อยู่ติดกันของสิ่งสกปรก จารบี หรือกาวเกลียว ตรวจสอบชิ้นส่วนทั้งหมดสำหรับความเสียหายและรอยแตก ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับปลอกแขนและลูกหมากของคันโยก โปรดทราบว่าปลอกด้านในรองรับระบบไฮดรอลิก หากมองเห็นร่องรอยการรั่วไหลของของเหลวใกล้กับบุชชิ่ง จำเป็นต้องเปลี่ยนบุชชิ่ง ลูกหมากไม่สามารถแยกออกจากคันโยกได้ หากส่วนรองรับหรือคันโยกชำรุดและจำเป็นต้องเปลี่ยน จะต้องเปลี่ยนพร้อมกัน

25 การเปลี่ยนบูชด้านในต้องใช้แรงกดไฮดรอลิก ดังนั้นจึงควรให้ตัวแทนจำหน่ายของ VW จัดการงานนี้ หากคุณมีตัวกดและชุดตัวเว้นระยะที่เหมาะสม ให้กดบูชเก่าออกแล้วกดอันใหม่ผ่านตัวเว้นระยะ ซึ่งวางอยู่บนพื้นผิวด้านนอกของบุชชิ่งเท่านั้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งบุชชิ่งอย่างเหมาะสม โดยให้ลูกศรหรือร่องชี้ไปทางลูกหมาก (รูปที่ 5.25).

26 การติดตั้งอยู่ในลำดับที่กลับกันของการถอด แต่โปรดทราบสิ่งต่อไปนี้:

a] ติดตั้งสลักเกลียวและน็อตใหม่ที่ยึดเฟรมย่อยและแขน

b] สลักเกลียวด้านในที่จับคันโยกต้องขันให้แน่นตามแรงบิดที่ต้องการภายใต้น้ำหนักบรรทุก โดยที่รถวางอยู่บนล้อ

c) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ใส่สลักเกลียวด้านในที่ยึดแขนเข้ากับรูด้านในของซับเฟรม

d) ขันเกลียวเกลียวให้แน่นตามแรงบิดที่ต้องการ หากกำหนดแรงบิดในการขันไว้สำหรับจุดต่อเหล่านี้

แขนช่วงล่างด้านหน้าล่าง

27 วางบล็อคไว้ใต้ล้อหลัง ยกแม่แรงขึ้นด้านหน้ารถแล้ววางบนขาตั้ง ถอดล้อหน้าที่เกี่ยวข้อง หลังจาก

ในการถอดล้อ ให้ขันสลักเกลียวเข้าที่ดุมล้อเพื่อยึดจานเบรกให้เข้าที่

28 สำหรับรถยนต์ที่มีไฟหน้าสูงแบบลำแสงอัตโนมัติ ให้ปลดการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ระยะห่างจากปีกนกล่างด้านหน้า (ดูบทที่ 12).

29 คลายเกลียวน็อตยึด ปลดคันโยกออกจากข้อเหวี่ยงโดยใช้ตัวดึงสำหรับพินบอล อย่าทำให้บูทลูกหมากเสียหาย

30 คลายน็อตและถอดสลักเกลียวที่ยึดขาส่วนล่างของสตรัทเข้ากับแขน

31 คลายน็อตและปลดลิงค์เหล็กกันโคลงจากแขนตามที่อธิบายไว้ในย่อหน้า 6.

32 คลายน็อตและถอดสลักเกลียวด้านในที่ยึดคันโยกออก ถอดคันโยก โปรดทราบว่ามีการใส่โบลต์เข้าไปในรูด้านในของซับเฟรม

33 ทำความสะอาดคันโยกและบริเวณโดยรอบด้วยสิ่งสกปรก จารบี หรือกาวเกลียว ตรวจสอบทุกส่วนเพื่อหาความเสียหายและรอยแตก ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับบุชชิ่งและลูกหมากของคันโยก ลูกหมากไม่สามารถแยกออกจากคันโยกได้ หากส่วนรองรับหรือคันโยกชำรุดและจำเป็นต้องเปลี่ยน จะต้องเปลี่ยนพร้อมกัน

34 การเปลี่ยนบูชด้านในและบุชชิ่งที่ติดปลายด้านล่างของสตรัทต้องใช้เครื่องกดไฮดรอลิก ดังนั้นจึงควรให้ตัวแทนจำหน่ายของ VW ทำงานนี้ให้เสร็จ หากคุณมีตัวกดและชุดตัวเว้นระยะที่เหมาะสม ให้กดบูชเก่าออกแล้วกดอันใหม่ผ่านตัวเว้นระยะที่วางอยู่บนพื้นผิวด้านนอกของบุชชิ่งเท่านั้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งบุชชิ่งอย่างถูกต้องดังแสดงในรูปที่ 5.34.

35 การติดตั้งอยู่ในลำดับที่กลับกันของการถอด แต่โปรดทราบสิ่งต่อไปนี้:

a] ติดตั้งสลักเกลียวและน็อตใหม่ที่ยึดแขนและสตรัทกับแขน

b] น็อตยึดปลายด้านในของคำรามฮ่า น็อตที่ยึดปลายด้านล่างของสตรัทกับแขน และน็อตของสตรัทเหล็กกันโคลงจะต้องขันให้แน่นด้วยแรงบิดที่ต้องการภายใต้น้ำหนักบรรทุก โดยให้รถมีล้อรองรับ

c) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ใส่สลักเกลียวด้านในที่ยึดแขนเข้ากับรูด้านในของซับเฟรม

d] ขันข้อต่อเกลียวให้แน่นกับแรงบิดที่ต้องการหากมีการระบุแรงบิดกระชับสำหรับการเชื่อมต่อเหล่านี้

ข้าว. 5.21 ก. ตัวดึงหมุดบอล…

ข้าว. 5.21, ข. ... ปลดแขนหลังส่วนล่างออกจากข้อเหวี่ยง

ข้าว. 5.25. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งบุชชิ่งโดยให้ลูกศร (1) หรือร่อง (2) ชี้ไปทางลูกหมาก

ข้าว. 5.34. ต้องติดตั้งปลอกเพื่อให้ขนาด 'a' คือ B "± 3"

รถขับเคลื่อนล้อหน้า

ระบบกันสะเทือนหลังของรถขับเคลื่อนล้อหน้า

องค์ประกอบของระบบกันสะเทือนหลังของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า

9 - สลักเกลียว M12x1.5x60, 110 Nm + ขันให้แน่นที่มุม 90 °
10 - ลำแสงด้านหลัง
11 - โบลต์ M14x1.5x190, 120 Nm + ขันให้แน่นที่มุม 90 °
12 - แคลมป์โคลง
13 - รูเกลียว

A คือทิศทางของรถ
B - ด้านขวาของรถ

สปริง 4 ต้องไม่แสดงความเสียหายต่อการเคลือบแล็กเกอร์
ก่อนการติดตั้ง ให้ทำความสะอาดพื้นผิวลูกปืนของโครงยึดด้วยส่วนรองรับโลหะยาง 6. หลังการติดตั้ง ให้ตรวจสอบและปรับรางของล้อหลังหากจำเป็น
เมื่อติดตั้งน็อต 7 ขอแนะนำให้ใช้น็อตตัวใหม่
เมื่อติดตั้งสลักเกลียว 8, 9, 11 ขอแนะนำให้ใช้สลักเกลียวใหม่
ก่อนทำการติดตั้ง ให้ทำความสะอาดพื้นผิวลูกปืนของลำแสงด้านหลัง 10

โช้คอัพขับเคลื่อนล้อหน้า

1 - โช้คอัพแก๊ส
2 - น็อต
3 - โบลต์ M10x90, 50 Nm + ขันให้แน่นที่มุม 90 °
4 - ฝาครอบป้องกัน
5 - ฝาครอบป้องกัน
4 - ฝาครอบป้องกัน

เปลี่ยนโช้คอัพ 1 เป็นชุดประกอบ
เมื่อติดตั้งน็อต 2, 9 ขอแนะนำให้ใช้น็อตใหม่ เมื่อคลายเกลียวน็อต 9 ด้วยประแจตัวที่สอง อย่าให้แกนโช้คอัพหมุน
เมื่อติดตั้งโบลท์ 3 ขอแนะนำให้ใช้โบลต์ใหม่

ฐานของช่วงล่างด้านหลังเป็นคานพร้อมคันโยกเชื่อม มีการติดตั้งตัวกันโคลงที่ด้านหน้าของลำแสงด้านหลังซึ่งจะช่วยลดการหมุนของรถเมื่อเข้าโค้ง ลำแสงด้านหลังติดกับตัวรถผ่านบูชยางโลหะ ลำแสงด้านหลังถูกลดความชื้นด้วยสปริงและโช้คอัพแยกกัน อันเป็นผลมาจากการจัดเรียงสปริงกันสะเทือนหลังแยกกัน ทำให้ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้น

ยานพาหนะ 4x4

คานช่วงล่างด้านหลังสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ

Volkswagen » Volkswagen Passat » Passat B5,» Suspension » ช่วงล่างด้านหน้า. ชุดค้ำโช้คหน้าสำหรับ Passat B 5 (RUVILLE) แบบอนาล็อก

Toe curve, ลมค้า b 5, super B, audi, การปรับเฟรมย่อย Passatuk ออนไลน์ล่าสุด 8 ชั่วโมงที่แล้ว คุณสมบัติของระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ Curve of convergence การควบคุมแต่ละล้อของระบบกันสะเทือนหน้าบนคันโยกทรงสี่เหลี่ยมคางหมู

แขนช่วงล่าง Volkswagen Passat B 5. ช่วงล่างด้านหน้า ARM LEFT UPPER REAR ปีที่ผลิต: 1997 – หมายเลขเดิม

ระบบกันสะเทือนถูกติดตั้งบนลิฟต์ยกที่จุดที่ทำเครื่องหมายไว้ในรูป - นี่คือข้อต่อแบบสลักเกลียวที่ประกอบซับเฟรมเข้ากับตัวเครื่อง ในการทำเช่นนี้ให้คลายสลักเกลียวแปดตัวที่ติดอยู่กับตัวเครื่อง ในการพัฒนาครั้งแรกของรุ่นช่วงล่างดังกล่าว มีการระบุข้อบกพร่องบางประการในการออกแบบ แต่ก็ยังมีวิธีที่จะทำโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ดังกล่าวและบรรลุตัวชี้วัดที่จำเป็นของการบรรจบกันของตัวแปร ไมล์สะสมในมอสโกและภูมิภาค

และอะไรจะชัดเจนสำหรับช่างยนต์มากกว่าลองด้วยตัวเอง! ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์นี้อยู่ที่ประมาณหนึ่งพันหน่วยทั่วไปซึ่งทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับความเหมาะสมในการใช้งาน เงื่อนไขการอ้างอิงในการพัฒนาชิ้นส่วนสำหรับระบบกันสะเทือนดังกล่าวถูกโอนไปยังผู้ผลิตชิ้นส่วนขนาดใหญ่หลายรายเพื่อพัฒนาส่วนประกอบสำหรับการผลิตจำนวนมาก เพิ่มชุดบำรุงรักษาด้วยน้ำมัน VAG ดั้งเดิมที่เพิ่มในเว็บไซต์> ชุดบำรุงรักษารถยนต์ตามกำหนดเวลา พร้อมตัวกรองวัสดุสิ้นเปลืองดั้งเดิม

การปรับเปลี่ยนในตัวอย่างเฉพาะ เพื่อเป็นตัวอย่างการพิจารณาความแตกต่างของการทำงานกับระบบกันสะเทือนแบบอะลูมิเนียมสี่ลิงค์ เราจะให้พารามิเตอร์สำหรับ Skoda Superb ในทางปฏิบัติ สิ่งที่ตรงกันข้ามมักเกิดขึ้น - ช่างประจำบ้านที่ติดตามความสัมพันธ์ของเขากับนักประดิษฐ์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดและปรมาจารย์ Kulibin ทำหน้าที่ซ่อมแซมทุกอย่าง ที่ด้านในของปีก ให้ถอดน็อตล็อกแล้วดึงชุดสตรัทกันสะเทือนลง

ความแตกต่างของการบรรจบกันที่จุดสองจุดคือหลายนาที ซึ่งเป็นค่าที่ละเอียดมากซึ่งไม่ง่ายในการทดลอง ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสายงานปีที่ผลิตรถยนต์ ทำหน้าที่กระจายแรงขับและการเบรกระหว่างล้อ พฤติกรรมที่ต้องการในการเลี้ยว ฯลฯ

หากจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ ระบบกันสะเทือนอะลูมิเนียมแบบมัลติลิงค์เป็นอภิสิทธิ์ของรถยนต์ราคาแพง ทุกวันนี้มีการใช้กันมากขึ้นในรถยนต์ขนาดเล็ก

เปลี่ยนแขนช่วงล่างด้านหน้า. ออดี้ A4/ Passat B5

ระบบกันสะเทือนหลังของรถขับเคลื่อนล้อหน้า

1 - โช้คอัพ 2 - สปริง 3 - บีม 4 - รองรับสปริงด้านบน 5 - รองรับโช้คอัพ 6 - บัฟเฟอร์ 7 - ดิสก์เบรก 8 - แบริ่ง 9 - โคลง 10 - สายเบรกมือ 11 - ยาง-โลหะรองรับ

องค์ประกอบของระบบกันสะเทือนหลังของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า

1 - ส่วนรองรับสปริงด้านบน, ตัวยึดเซ็นเซอร์หมุน 2 ล้อ, 3 - เซ็นเซอร์การหมุนล้อ, 4 - สปริง, 5 - ตลับลูกปืนดุมล้อ, 6 - ส่วนรองรับโลหะยางพร้อมขายึด, 7 - น็อต, 8 - สลักเกลียว M12x1.5x90, 110 Nm + ขันที่มุม 90 °, 9 - สลักเกลียว M12x1.5x60, 110 Nm + ขันให้แน่นที่มุม 90 °, 10 - ลำแสงด้านหลัง, 11 - สลักเกลียว M14x1.5x190, 120 Nm + ขันให้แน่นที่มุม 90 °, 12 - ตัวล็อคกันโคลง, 13 - รูพร้อมเกลียว, A - ทิศทางการเคลื่อนที่ของรถ, B - ด้านขวาของรถ

คำเตือนสปริง 4 ต้องไม่แสดงความเสียหายใด ๆ กับงานสี

ก่อนการติดตั้ง ให้ทำความสะอาดพื้นผิวลูกปืนของโครงยึดด้วยส่วนรองรับโลหะยาง 6. หลังการติดตั้ง ให้ตรวจสอบและปรับรางของล้อหลังหากจำเป็น

เมื่อติดตั้งน็อต 7 ขอแนะนำให้ใช้น็อตตัวใหม่

เมื่อติดตั้งสลักเกลียว 8, 9, 11 ขอแนะนำให้ใช้สลักเกลียวใหม่

ก่อนทำการติดตั้ง ให้ทำความสะอาดพื้นผิวลูกปืนของลำแสงด้านหลัง 10

โช้คอัพขับเคลื่อนล้อหน้า

1 - โช้คอัพแก๊ส 2 - น็อต 3 - โบลต์ M10x90 50 Nm + ขันให้แน่นที่มุม 90 ° 4 - ฝาครอบป้องกัน 5 - ฝาครอบป้องกัน 4 - ฝาครอบป้องกัน 5 - ฝาครอบป้องกัน 6 - บัฟเฟอร์, 7 - สลักเกลียว , 45 Nm, 8 - โช้คอัพบน, 9 - น็อตล็อคตัวเอง, 25 Nm, 10 - รูเกลียวในตัวรถ

การป้องกัน การเปลี่ยนโช้คอัพ 1 ทำในการรวบรวม

เมื่อติดตั้งน็อต 2, 9 ขอแนะนำให้ใช้น็อตใหม่ เมื่อคลายเกลียวน็อต 9 ด้วยประแจตัวที่สอง อย่าให้แกนโช้คอัพหมุน

เมื่อติดตั้งโบลท์ 3 ขอแนะนำให้ใช้โบลต์ใหม่ ฐานของช่วงล่างด้านหลังเป็นคานพร้อมคันโยกเชื่อม มีการติดตั้งตัวกันโคลงที่ด้านหน้าของลำแสงด้านหลังซึ่งจะช่วยลดการหมุนของรถเมื่อเข้าโค้ง ลำแสงด้านหลังติดกับตัวรถผ่านบูชยางโลหะ ลำแสงด้านหลังถูกลดความชื้นด้วยสปริงและโช้คอัพแยกกัน อันเป็นผลมาจากการจัดเรียงสปริงกันสะเทือนหลังแยกกัน ทำให้ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้น

คานช่วงล่างด้านหลังสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ

1 - เกียร์หลักด้านหลัง 2 - ตัวยึด 3 - บีม 4 - ยางโลหะรองรับ

แขนช่วงล่างด้านหลังสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ

1 - บีม, 2 - ต้นแขน, 3 - ตัวยึดดุม, 4 - แบริ่ง, 5 - ดุมล้อ, 6 - ชิลด์, 7 - ดิสก์เบรก, 8 - แขนท่อนล่าง

ระบบกันสะเทือนด้านหลังประกอบด้วยคานที่มีปีกนกสองตัวและสตรัทกันสะเทือนในแต่ละด้านของรถ ลำแสงติดอยู่กับตัวรถพร้อมที่รองรับโลหะยางสี่ตัว การป้องกัน เกี่ยวกับองค์ประกอบแบริ่งของงานเชื่อมและยืดขายึดด้านหลังเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เมื่อทำการติดตั้ง ให้ใช้น็อตล็อคตัวเองตัวใหม่ และเปลี่ยนโบลท์ที่มีร่องรอยการกัดกร่อน

คลายเกลียวที่ยึดโช้คอัพตัวบน

ใช้ประแจ VW-3079 เพื่อป้องกันไม่ให้แกนโช้คอัพหมุนเมื่อคลายเกลียวน็อตยึดด้านบนของโช้คอัพ

เมื่อคลายเกลียวน็อตยึดส่วนบนของโช้คอัพ โดยใช้ประแจ VW-3079 อย่าให้แกนโช้คอัพหมุน

การถอดและติดตั้งโช้คอัพและสปริง

ข้อมูลในส่วนย่อยนี้ใช้กับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า

การจัดเรียงสลักเกลียวของการยึดส่วนบนของโช้คอัพหลัง

องค์ประกอบของการติดตั้งส่วนล่างของโช้คอัพหลัง

1 - น็อต 2 - โบลท์ 3 - โช้คอัพ

1. ขณะรถยืนอยู่บนล้อจากใต้ท้องรถ ให้คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดโช้คอัพส่วนบนเข้ากับตัวรถ เพื่อปรับปรุงการเข้าถึงสลักเกลียวติดตั้งโช้คอัพ คุณสามารถยกรถขึ้นเล็กน้อย 2. ในการถอดสปริงช่วงล่างด้านหลัง ให้ยกด้านหลังของรถขึ้นจนกว่าล้อจะอยู่ห่างจากพื้น 10 ซม. ถอดสปริงด้านหลังออกจากส่วนรองรับและถอดออกจากใต้ท้องรถ หากจำเป็น ผู้ช่วยควรปรับไฟช่วงล่างด้านหลังลง 3. คลายเกลียวน็อตแล้วขันสลักเกลียวที่ด้านล่างของโช้คอัพ หลังจากเคลื่อนขึ้นแล้ว ให้ถอดส่วนล่างของโช้คอัพหลังออกจากคานหลัง ลดระดับโช้คอัพแล้วถอดออกจากใต้ท้องรถ

1. ติดตั้งโช้คอัพให้เข้าที่ ใส่โบลต์ยึดโช้คอัพแล้วขันน็อตเข้าที่โดยไม่ต้องขันให้แน่น 2. ติดตั้งสปริงเพื่อให้คอยล์สุดขั้วของสปริงอยู่ที่ส่วนรองรับดังแสดงในรูป ตำแหน่งที่ถูกต้องของคอยล์ล่างของสปริงในเบาะสปริง 3. ขันสกรูที่ยึดด้านบนของโช้คอัพเข้ากับตัวรถ 4. ลดรถลงกับพื้นจนกว่าล้อหลังจะอยู่ที่พื้น แต่ยังคงสามารถเข้าถึงสลักเกลียวติดตั้งบนของโช้คอัพหลังได้ 5. ขันโบลท์ของการติดตั้งส่วนบนของโช้คอัพหลังให้แน่นเป็น 45 นิวตันเมตร ขันโบลต์และน็อตของตัวยึดด้านล่างของโช้คอัพหลังให้แน่นเป็น 50 นิวตันเมตร จากนั้นขันให้แน่น 90°

การถอดและติดตั้งตลับลูกปืน/ดุมล้อหลัง

ลูกปืนล้อหลัง/ส่วนประกอบการติดตั้งดุมล้อบนรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า

1 - โบลต์ล็อคตัวเอง, 35 นิวตันเมตร, 2 - คาลิปเปอร์เบรคหลัง, 3 - น็อต, 60 นิวตันเมตร, 4 - ดิสก์เบรก, 5 - น็อต, 60 นิวตัน, 6 - ลูกปืนล้อหลัง / ดุม, 7 - ปลอกหุ้ม, 8 - ไฟหลัง , 9 - เซ็นเซอร์หมุนล้อหลัง, 10 - ตัวยึดเซ็นเซอร์หมุนล้อหลัง

การป้องกัน ในการติดตั้งโบลท์ 1 จำเป็นต้องใช้โบลต์ใหม่

ลูกปืนล้อหลัง/ดุมล้อ 6 เป็นชุดเดียว ในกรณีนี้ ไม่จำเป็นต้องปรับลูกปืนล้อหลัง

1. คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งก้ามปูเบรกสองตัว ขณะใช้ประแจแบบบาง ให้หมุดยึดไม่หมุน

2. ถอดผ้าเบรก 3. ถอดดิสก์เบรก 4. คลายเกลียวสลักเกลียวห้าตัวที่ยึดลูกปืนล้อหลัง/ดุมผ่านรูในดุม

5. ถอดลูกปืนล้อหลัง/ดุมล้อ การติดตั้ง

1. ติดตั้งลูกปืนล้อหลัง/ดุมล้อและขันน็อตด้วยสลักเกลียว ขันให้แน่นด้วยแรงบิด 60 นิวตันเมตร 2. ติดตั้งดิสก์เบรก 3. ติดตั้งผ้าเบรก 4. ติดตั้งก้ามปูเบรกและขันให้แน่นด้วยสลักเกลียวล็อคตัวเองใหม่ในขณะที่จับหมุดไกด์จากการเลี้ยวด้วยประแจบาง ๆ

สตรัทกันสะเทือนสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ

สตรัทระบบกันสะเทือนหลังของรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ

1 - แขนท่อนล่าง, 2 - โช้คอัพ, 3 - เบาะสปริง, 4 - สเปเซอร์ยาง, 5 - สปริง, 6 - เบาะสปริงด้านบนพร้อมฝาครอบป้องกัน, 7 - บัฟเฟอร์, 8 - ส่วนรองรับด้านบน, 9 - น็อตล็อคตัวเอง, 25 นม

การป้องกัน การเปลี่ยนโช้คอัพ 2 ทำในการรวบรวม

ตัวเว้นระยะยาง 4 ติดตั้งอยู่ที่ส่วนรองรับสปริง

ส่วนรองรับสปริงด้านบนพร้อมฝาครอบป้องกัน 6 ประกอบด้วยสองส่วน

ในการติดตั้งน็อต 9 ต้องใช้น็อตตัวใหม่ ขันแรงบิดให้แน่นสำหรับองค์ประกอบระบบกันสะเทือนหลังของรถขับเคลื่อนสี่ล้อ แคลมป์ยึดเหล็กกันโคลงกับคานหลัง 25 Nm เหล็กกันโคลงที่แขน 50 Nm แขนกันสะเทือนหลังถึงสปริงดุม 70 Nm + ขันให้แน่น 90° ตัวรถ 45 Nm ชุดติดตั้งสตรัทช่วงล่างกับแขน 70 Nm + ขันให้แน่น 90° คาลิปเปอร์เบรค 30 Nm

ซ่อมโช๊คสตรัท

ตำแหน่งที่ถูกต้องของคอยล์ล่างของสปริงในเบาะสปริง

การจัดเตรียมการสนับสนุนด้านบนของชั้นวางค่าตัดจำหน่าย

1 - หมุดตั้งศูนย์, 2 - แกนของการติดตั้งแร็คด้านล่าง, 3 - การติดตั้งแร็คด้านบน, 4 - การติดตั้งแร็คด้านล่าง

ตรวจสอบการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นของก้านโช้คอัพ

แรงดันแก๊สในโช้คอัพที่เติมแก๊สใหม่ถึง 25 บาร์ ดังนั้นควรระมัดระวังในการทิ้งโช้คอัพที่เติมแก๊สและใช้แว่นตานิรภัย สามารถกำจัดโช้คอัพได้สองวิธี: โดยการเจาะรูหรือโดยการตัดตัวโช้คอัพ

ที่สำหรับเจาะรูในตัวเรือนโช้คอัพ

A - รูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 มม., B - รูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 6 mm

1. ยึดโช้คอัพในคีมจับโดยให้แกนลง 2. ใช้สว่านขนาด 3 มม. เจาะรูในตัวโช้คอัพ (A) การป้องกัน เมื่อเจาะช่องเปิดในกรณีที่แก๊สโช้คอัพที่เติมแก๊สอยู่ภายใต้แรงดันจะไหลออก เมื่อก๊าซไหลออกจากโช้คอัพ ให้ปิดรูด้วยเศษผ้า 3. เจาะต่อเนื่อง เจาะยางในของโช้คอัพ (ประมาณ 25 มม.) 4. ใช้ดอกสว่านขนาด 6 มม. เจาะรูที่สอง (B) ในตัวโช้คและยางใน 5. ติดตั้งภาชนะที่เหมาะสมใต้โช้คอัพ และย้ายก้านลูกสูบโช้คอัพจากหยุดเพื่อหยุด บีบของเหลวออกจากโช้คอัพ 6. หลังจากถ่ายของเหลวออกจากโช้คอัพแล้ว โช้คอัพสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ตัดโช้คอัพ

การติดตั้งโช้คอัพในรองเมื่อตัดตัวโช้คอัพ

1. ยึดโช้คอัพในตำแหน่งแนวตั้งในคีมจับ ดูรูปที่ การติดตั้งโช้คอัพในตัวรองเมื่อตัดตัวโช้คอัพ 2. ติดตั้งเครื่องตัดท่อที่ด้านบนของตัวโช้คอัพและตัดตัวโช้คอัพ ในกรณีนี้ แก๊สจะไม่ไหลออกจากโช้คอัพที่เติมแก๊ส 3. ดึงก้านแดมเปอร์ขึ้นขณะจับยางในของโช้คอัพในตัวโช้ค 4. ถอดก้านแดมเปอร์ออกจากยางใน 5. ถ่ายของเหลวโช้คอัพลงในภาชนะที่เหมาะสม