ซ่อมช่วงล่าง Tiguan ด้วยตัวเอง

นี่คือรายงานภาพถ่ายเกี่ยวกับการซ่อมแซมและเอกสารโดยละเอียดเกี่ยวกับรถยนต์:

Volkswagen Tiguan / Volkswagen Tiguan (รหัสรุ่น: 5N1) 2008 - 2011
Volkswagen Tiguan / Volkswagen Tiguan (รหัสรุ่น: 5N2) 2012 - 2016

โซ่ไทม์มิ่งกระโดดบนเครื่องยนต์ BWK (BLG, BMY) ใน VW Tiguan 1.4 TSI (rus.) รายงานภาพถ่าย
การถอดประกอบเครื่องยนต์ BWK, BLG, BMY เครื่องยนต์เหล่านี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์: VW Tiguan (5N1), VW Touran (1T1), VW Touran (1T2), VW Golf 5 (1K1, 1K5), VW Jetta 5 (1K2), VW Golf Plus (5M1)
รถ Volkswagen Tiguan เครื่องยนต์ 1.4 TSI ไม่เริ่มทำงาน ตรวจสอบกำลังอัด - ศูนย์บนกระบอกสูบทั้งหมด เขาถอดฝาครอบเพลาลูกเบี้ยวออก ระยะการจ่ายแก๊สถูกทำให้ล้มลง ตัดสินใจถอดเครื่องยนต์ ผลลัพธ์การแก้ปัญหา

การเปลี่ยนตัวกระตุ้นกังหันในเครื่องยนต์ CBBB 2.0 TDi 125kw (rus.) รายงานภาพถ่าย
เครื่องยนต์ CBBB ไมล์สะสม 166000 - ปัญหากับแอคทูเอเตอร์ควบคุมกังหัน อาการ: โหมดการขับขี่ฉุกเฉิน, การสูญเสียพลังงาน, ข้อผิดพลาดเกี่ยวกับสัญญาณที่ไม่น่าเชื่อถือจากเซ็นเซอร์แอคทูเอเตอร์แฮงค์

การคืนค่าชุดควบคุมแผ่นปิดไอดี 03L 129 086 V120 บนเครื่องยนต์ 2.0 TDI (rus.) รายงานภาพถ่าย
เพื่อนร่วมงานในเครื่องยนต์ 2.0 TDI ได้รับข้อผิดพลาด: 18447/P2015/008213 – Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1): Implausible Signal
อย่ารีบเร่งที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำของ Ross ไม่ควรเรียกใช้และซื้อบล็อกใหม่ ขั้นแรก ทำการทดสอบต่อไปนี้: ค้นหาแดมเปอร์และตรวจสอบการเคลื่อนที่ของก้านสูบเพื่อควบคุมแดมเปอร์

การกำหนดกระแสล้นของกังหันโดยบันทึก, เครื่องยนต์ TDI, ฯลฯ (rus.) รายงานภาพถ่าย
ปัญหาเร่งด่วนที่สุดในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จคือการเกิดลมล้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล การก่อตัวของเขม่าในก๊าซไอเสียนำไปสู่การสะสมอย่างรวดเร็วภายในกังหันและลิ่มของเรขาคณิต อันดับแรก ให้ลองคิดดูว่ามีการปรับความดันเงินเฟ้ออย่างไร แล้วพิจารณาว่าน้ำล้นในบันทึกเป็นอย่างไร

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

เครื่องยนต์ 2.0l TDI CR (CBAB) ใน VW Tiguan (รัสเซีย) ฝึกอบรมทางเทคนิค. ข้อมูลจำเพาะ, กลไกเครื่องยนต์, ระบบเชื้อเพลิง, การปรับสภาพไอเสีย, เทอร์โบชาร์จเจอร์, ระบบจัดการเครื่องยนต์ Bosch EDC 17 / แผนผังระบบในรุ่น VW Tiguan เป็นต้น

เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ TSI 1.4 l / 90 kW (รัสเซีย) อุปกรณ์และหลักการทำงาน คู่มือโปรแกรมการศึกษาด้วยตนเอง 405 VW/Audi รหัสเครื่องยนต์: CAXA
เครื่องยนต์ TSI ขนาด 1.4 ลิตร (122 แรงม้า) ได้รับการออกแบบมาเพื่อแทนที่เครื่องยนต์ FSI ขนาด 1.6 ลิตร (115 แรงม้า) เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน เครื่องยนต์ TSI ใหม่ให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นอย่างมากด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อย CO2 ที่ลดลงอย่างมาก สิ่งที่แตกต่างจากเครื่องยนต์ TSI คู่คือไม่มีคอมเพรสเซอร์และระบบระบายความร้อนด้วยอากาศชาร์จใหม่
เนื้อหาทางเทคนิค, ข้อมูลจำเพาะ, ระบบไอดี, ฝาสูบ, ซูเปอร์ชาร์จเดี่ยวพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย, ระบบระบายความร้อน, ระบายความร้อนด้วยอากาศแบบชาร์จ, ระบบเชื้อเพลิงตามปริมาตร, ภาพรวมระบบการจัดการเครื่องยนต์ Bosch Motronic MED 17.5.20, เซ็นเซอร์, องค์ประกอบของแอคทูเอเตอร์, การทำงาน ไดอะแกรม

Volkswagen Tiguan 2007 - : เครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร / 110 kW (BWK) (rus.) คู่มือซ่อม.
เปลี่ยนสายพานราวลิ้น, หัวบล็อค, ระบบหล่อลื่น, ระบบทำความเย็น, ระบบเชื้อเพลิง, เทอร์โบชาร์จเจอร์, คอมเพรสเซอร์, เทอร์โบชาร์จ, ระบบฉีดเชื้อเพลิง, ระบบไอเสีย

Volkswagen Tiguan 2007 - : เครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร / 110 kW (CAVA) (rus.) คู่มือซ่อม.
เปลี่ยนสายพานราวลิ้น, หัวบล็อค, ระบบหล่อลื่น, ระบบเชื้อเพลิง, ระบบทำความเย็น, เทอร์โบชาร์จเจอร์, คอมเพรสเซอร์, เทอร์โบชาร์จ, ระบบฉีดเชื้อเพลิง, ระบบไอเสีย

Volkswagen Tiguan 2007 – : เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร / 125/147 กิโลวัตต์ (CAWA, CAWB, CCTA, CCTB) (รัสเซีย.) คู่มือซ่อม.
เปลี่ยนสายพานราวลิ้น, หัวบล็อค, ระบบหล่อลื่น, ระบบเชื้อเพลิง, ระบบทำความเย็น, เทอร์โบชาร์จเจอร์, เทอร์โบชาร์จเจอร์, ระบบฉีดเชื้อเพลิง, ระบบไอเสีย.

Volkswagen Tiguan 2007 – : เครื่องยนต์ดีเซล 2.0L / 100/103/120/125 กิโลวัตต์ (CBAA, CBAB, CBBA, CBBB) (รัสเซีย.) คู่มือซ่อม.
ระบบหล่อลื่น ระบบเชื้อเพลิง ระบบทำความเย็น ระบบอัดแรงดันด้วยแก๊สเทอร์โบชาร์จเจอร์ ระบบหัวฉีด ระบบไอเสีย

การติดตั้งตัวปรับความตึงโซ่ใหม่ในเครื่องยนต์ CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB (rus.) คู่มือซ่อมโรงงาน.
เครื่องยนต์ CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB ได้รับการติดตั้งในรถยนต์:
Volkswagen Tiguan / Volkswagen Tiguan (รหัสรุ่น: 5N1, 5N2)

เครื่องยนต์ 2.0l TDI CR (CBAB) ใน VW Tiguan (รัสเซีย) ฝึกอบรมทางเทคนิค.
ข้อมูลจำเพาะ, กลไกเครื่องยนต์, ระบบเชื้อเพลิง, การปรับสภาพไอเสีย, เทอร์โบชาร์จเจอร์, ระบบจัดการเครื่องยนต์ Bosch EDC 17 / แผนผังระบบในรุ่น VW Tiguan เป็นต้น

เครื่องยนต์ TSI ขับเคลื่อนด้วยโซ่ของ Volkswagen 2.0 ลิตร อุปกรณ์และหลักการทำงาน คู่มือโปรแกรมการศึกษาด้วยตนเองของ VW/Audi 824803 รหัสเครื่องยนต์: CCTA - CBFA

VAG / ข้อมูลการซ่อมเครื่องยนต์
ข้อมูลการซ่อมเครื่องยนต์นี้ใช้กับรถยนต์ VAG ทั้งหมด หากต้องการค้นหาเอกสารประกอบสำหรับเครื่องยนต์ของคุณอย่างรวดเร็ว เพียงกด Ctrl-F บนแป้นพิมพ์และพิมพ์ตัวอักษรของเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น: 2E หรือ BSE (ภาษาอังกฤษเท่านั้น!)

ระบบทำความเย็น ทำความร้อน ระบบระบายอากาศ และระบบปรับอากาศ
(ระบบทำความเย็น เครื่องทำความร้อน เครื่องปรับอากาศ และระบบควบคุมสภาพอากาศ)

เปลี่ยนหม้อน้ำเครื่องยนต์ (rus.) รายงานภาพถ่าย
ขั้นตอนนี้ใช้ได้กับรถยนต์บนแพลตฟอร์ม A5

การทำความสะอาดพัดลมเตาอบ (rus.) รายงานภาพถ่าย
หากบางครั้งพัดลมของเตาส่งเสียงกรี๊ด เช่น เมื่ออากาศเย็นหรือบางความเร็ว หรือส่งเสียงหวีดตลอดเวลาอย่างที่ฉันมีตอนนี้ แสดงว่าคุณอยู่ที่นี่แล้ว! ฉันเคยลั่นดังเอี๊ยดเป็นบางครั้ง แล้วมันก็คงที่

เครื่องทำความร้อนเสริม, คู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ (eng.) คู่มือซ่อมเครื่องทำความร้อน Webasto Thermo Top V รุ่น 09.2008
เครื่องทำความร้อนที่จอดรถอัตโนมัติ Webasto Thermo Top V ได้รับการติดตั้งพร้อมกับเครื่องยนต์:
AXX, AZV, กระเป๋า, BKG, BKC, BJB, BLF, BLN, BLP, BLS, BRV, BSE, BSF, BMM, BLG, BMY, BPY, BWA, BKD, BMN, BGU, BLX, BLY, BLR, BUB, BVX, BVY, BVZ, BXE, BXF, BXJ, CAVD, CAWB, CAXA, CBAB, CBRA, CBFA, CCTA, CHGA สำหรับรถยนต์หลายรุ่น ได้แก่ Volkswagen Tiguan (5N1, 5N2) 2008 - 2015
สารบัญ (กลุ่มการซ่อมแซม): 82 – การทำความร้อนเสริม.
ซ่อมฮีตเตอร์เสริม Thermo Top V, การถอดและติดตั้งฮีตเตอร์เสริม Thermo Top V, การเชื่อมต่อฮีตเตอร์เสริม Thermo Top V กับวงจรน้ำหล่อเย็น, การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับฮีตเตอร์เสริม Thermo Top V, ข้อบังคับของเครื่องทำความร้อนเสริม Thermo Top V, พรีฮีตเตอร์เครื่องยนต์ไฟฟ้า, 230V หรือ 115V , การตรวจสอบคอนเนคเตอร์, การทดสอบสวิตช์ความปลอดภัย, การถอดและติดตั้งเครื่องอุ่นเครื่องยนต์, การต่อเครื่องอุ่นเครื่องยนต์เข้ากับวงจรทำความเย็น – 2.0L FSI, 1.9L TDI, 1.6L MPI.
64 หน้า. 1 เมกะไบต์

VW Tiguan - ระบบทำความร้อนและระบายอากาศอัตโนมัติ (rus.) การนำเสนอของเว็บบาสโต เริ่มตั้งแต่เดือนตุลาคม 2555 สำหรับรถยนต์ VW Tiguan ที่มีเครื่องยนต์ 1.4 TSI และ 2.0 TDI มีตัวเลือกใหม่สำหรับการสั่งซื้อ - ระบบทำความร้อนและระบายอากาศอัตโนมัติ (ในตัวกำหนดค่าจะแสดงเป็น "เครื่องทำความร้อนที่จอดรถควบคุมระยะไกล") ด้วยความช่วยเหลือของ การนำเสนอนี้เราจะพยายามตอบคำถามหลักภายใต้ระบบนี้สั้น ๆ ซึ่งอาจเกิดจากผู้ซื้อ:
มันคืออะไร?
มันทำงานอย่างไร?
ตัวเลือกนี้จะให้อะไรฉันบ้าง
เหตุใดฉันจึงควรสั่งซื้อตัวเลือกนี้เมื่อซื้อรถยนต์
ฉันยังสงสัยหรือคำถามอื่นๆ

เครื่องยนต์เบนซินแบบฉีดตรง เซ็นเซอร์ออกซิเจน (rus.) การฝึกอบรมด้านเทคนิคของ VW
สารบัญ: เซ็นเซอร์ออกซิเจน, เซ็นเซอร์ออกซิเจนแบบสองขั้นตอน, วงกลมแลมบ์ดาที่ปรับได้สำหรับระบบที่มีการควบคุมจังหวะ (พร้อมโพรบแลมบ์ดากระโดด), วงกลมแลมบ์ดาที่ปรับได้สำหรับระบบที่มีการควบคุมจังหวะ, เซ็นเซอร์ออกซิเจนบรอดแบนด์, เครื่องยนต์ 4.2 ลิตร (BGH), เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร TSI (BLG), 1.8L (BZB) และ 2.0L (CAWB) เครื่องยนต์

ระบบฉีดและจุดระเบิด
ข้อมูลเกี่ยวกับระบบหัวฉีดนี้ใช้กับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi ทั้งหมด

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับระบบจุดระเบิด
เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi จำนวนมาก

ระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ FSI (rus.) อุปกรณ์และหลักการทำงาน คู่มือโปรแกรมการศึกษาด้วยตนเอง 334 VW/Audi เครื่องยนต์ FSI 66kW ขึ้นไปทั้งหมดติดตั้งระบบเชื้อเพลิงขั้นสูง
ระบบนี้มีความแตกต่างดังต่อไปนี้: ชิ้นส่วนปั๊มแรงดันสูงและรางหัวฉีดมีการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนพิเศษที่ปกป้องพวกเขาจากผลกระทบของเชื้อเพลิงที่มีปริมาณเอทานอลสูงถึง 10% เปลี่ยนการควบคุมปั๊มแรงดันสูง กำจัดออกเนื่องจากการถอดท่อที่ไม่จำเป็น (ไปที่ถัง) ของเชื้อเพลิงที่รั่วไหลไปตามลูกสูบ เชื้อเพลิงที่ระบายออกทางวาล์วนิรภัยที่ติดตั้งบนรางหัวฉีดจะถูกลบออกผ่านท่อส่งที่ค่อนข้างสั้นไปยังวงจรแรงดันต่ำก่อนปั๊มแรงดันสูงตัวอย่างโปรแกรมการศึกษาด้วยตนเองนี้อธิบายโครงสร้างและการทำงานของระบบเชื้อเพลิงขั้นสูงโดยใช้เครื่องยนต์ FSI ขนาด 2.0 ลิตรขนาด 110 กิโลวัตต์
เนื้อหา: องค์ประกอบและโครงร่างของระบบเชื้อเพลิง, หลักการควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงตามปริมาณการใช้, ส่วนประกอบของระบบเชื้อเพลิง, ชุดควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง, ปั๊มไฟฟ้าบูสเตอร์, ปั๊มแรงดันสูงพร้อมตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง , เซ็นเซอร์แรงดันต่ำ, เซ็นเซอร์ความดันสูง, หัวฉีดแรงดันสูง, เครื่องปรับความดัน, อะแดปเตอร์โช้ค

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับระบบเชื้อเพลิง
เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi จำนวนมาก

การเปลี่ยนฮับด้านหน้าของรถยนต์ที่สร้างบนแพลตฟอร์ม Volkswagen A5 / PQ35 (rus.) รายงานภาพถ่าย
ข้อมูลรถยนต์ที่เหมาะสม: VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf 6 (5K), VW Tiguan (5N), VW Touran (1T), VW Golf Plus (5M), VW Beetle (5C), VW Caddy 2 ( 2K), VW Caddy 3 (2C), VW Scirocco (137), VW Eos (1F), Skoda Octavia A5 (1Z), Skoda Yeti (5L), Audi A3 (8P), Audi TT (8J), SEAT Leon Mk2 (1P), ที่นั่ง Altea (5P)

การกำจัดการกระแทกที่ยากต่อการวินิจฉัยในระบบกันสะเทือน (rus.) รายงานภาพถ่าย
ใช้ได้กับแพลตฟอร์ม A5 ทั้งหมด (PQ35): VW Golf 5, VW Golf 6, VW Jetta, VW Golf Plus, VW Touran, VW Caddy, VW Tiguan, VW Eos, Skoda Octavia 2, Audi A3, Audi TT, Seat Altea, ที่นั่ง โทเลโด, ซีท ลีออน.

การเปลี่ยนคันโยกเงียบด้านหลังในรถยนต์ที่สร้างบนแพลตฟอร์ม Volkswagen A5 / PQ35 (rus.) รายงานภาพถ่าย
ข้อมูลรถยนต์ที่เหมาะสม: VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf 6 (5K), VW Tiguan (5N), VW Touran (1T), VW Golf Plus (5M), VW Beetle (5C), VW Caddy 2 ( 2K), VW Caddy 3 (2C), VW Scirocco (137), VW Eos (1F), Skoda Octavia A5 (1Z), Skoda Yeti (5L), Audi A3 (8P), Audi TT (8J), SEAT Leon Mk2 (1P), ที่นั่ง Altea (5P)

ข้อมูลการระงับทั่วไป
เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi จำนวนมาก

เป็นเวลา 3 เดือนที่ช่วงล่างมีเสียงดังเอี๊ยดเหมือนเกวียนเก่า ไมล์วิ่งไปแล้ว 140t.km.
ฉันไปตรวจวินิจฉัยและพวกเขาตัดสินฉัน:
1. แขนช่วงล่างหลังตามขวาง ล่าง 1K0 505 311AB
เปลี่ยนไปพร้อมกับบล็อกเงียบเพราะ ไม่ได้กดออก - 2 ชิ้น (หมายเลข 7 ในรูป)
2. บล็อกเงียบหลังอาร์มต่อท้าย 1K0 505 541 วัน (หมายเลข 3 ในรูป) เปลี่ยนคันโยก (หมายเลข 2 ในรูป)

เงียบทั้งหมดที่มีรูสึกและฉีกขาดตามลำดับ