ซ่อมช่วงล่างด้านหลัง vaz 2115 . ด้วยตัวเอง

• ชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหลัง
• 1 - บานพับยางโลหะ
• 2 - ตัวยึดสำหรับติดตั้งแขนช่วงล่าง
• 3 - เคสกันกระแทก
• 4 - บัฟเฟอร์จังหวะการบีบอัด
• 5 - ปลอกหุ้ม
• 6 - รองรับเครื่องซักผ้า
• 7 - เบาะกันกระแทก
• 8 - ปลอกเว้นวรรค
• 9 - โช้คอัพ
• 10 - ปะเก็นฉนวน
• 11 - สปริงช่วงล่างด้านหลัง
• 12 - ขั้วต่อคันโยก
• 13 – คานแขนช่วงล่างด้านหลัง
• 14 - ขายึดโช้คอัพ
• 15 - หน้าแปลน
• 16 - บูชคันโยก

คานช่วงล่างด้านหลัง Lada Samara 2 ประกอบด้วยแขนต่อท้าย 13 อัน 13 และขั้วต่อ 12 ซึ่งเชื่อมเข้าด้วยกันผ่านแอมพลิฟายเออร์

• ระบบกันสะเทือนล้อหลังขวา
• 1 - แขนช่วงล่าง
• 2 - บานพับยางโลหะ
• 3 - ตัวยึดสำหรับติดตั้งแขนช่วงล่าง
• 4 - ขั้วต่อคันโยก
• 5 - โช้คอัพ

ในส่วนด้านหลัง ตัวยึด 14 พร้อมตัวเชื่อมสำหรับติดโช้คอัพจะเชื่อมเข้ากับแขนช่วงล่าง เช่นเดียวกับหน้าแปลน 15 ซึ่งเพลาของล้อหลังถูกยึดเข้ากับแผงป้องกันของเบรกล้อ ที่ด้านหน้าแขนช่วงล่างมีบูชแบบเชื่อม 16 ซึ่งกดบานพับโลหะยาง 1 สลักเกลียวผ่านบานพับเชื่อมต่อแขนช่วงล่างกับขายึดรอยประทับตรา 3 ซึ่งติดอยู่กับเสากระโดงของตัวถังด้วยสลักเกลียวเชื่อม

• ชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหลัง
• 1 - บานพับยางโลหะ
• 2 - ตัวยึดสำหรับติดตั้งแขนช่วงล่าง
• 3 - เคสกันกระแทก
• 4 - บัฟเฟอร์จังหวะการบีบอัด
• 5 - ปลอกหุ้ม
• 6 - รองรับเครื่องซักผ้า
• 7 - เบาะกันกระแทก
• 8 - ปลอกเว้นวรรค
• 9 - โช้คอัพ
• 10 - ปะเก็นฉนวน
• 11 - สปริงช่วงล่างด้านหลัง
• 12 - ขั้วต่อคันโยก
• 13 – คานแขนช่วงล่างด้านหลัง
• 14 - ขายึดโช้คอัพ
• 15 - หน้าแปลน
• 16 - บูชคันโยก

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

สปริง 11 ของ VAZ 2113 พักกันสะเทือนที่ปลายด้านหนึ่งของโช้คอัพ 9 และอีกด้านหนึ่งผ่านปะเก็นยางฉนวน 10 เข้ากับส่วนรองรับที่เชื่อมเข้ากับส่วนโค้งด้านในของร่างกาย

• ที่ยึดโช้คอัพ
• 1 - ฝาครอบป้องกัน
• 2 - บัฟเฟอร์จังหวะการบีบอัด
• 3 - รองรับเครื่องซักผ้า
• 4 - ปะเก็นฉนวนสปริง
• 5 – ถ้วยพื้นฐานของสปริงช่วงล่าง
• 6 - แผ่นยึดแกนโช้คอัพ
• 7 – ถ้วยพื้นฐานด้านล่างของสปริง
• 8 - โช้คอัพ
• 9 – สลักยึดโช้คอัพ
• 10 – สลักยึดแกนกลางวงล้อ
• 11 - ดรัมเบรก
• 12 - ลูกปืนดุมล้อ
• 13 - ดุมล้อ
• 14 - แกน
• 15 - ถั่ว
• 16 - แหวนยึด
• 17 - ค้นหาพิน
• B - จุดสำหรับการวางแนวโช้คอัพ

โช้คอัพ VAZ 2115 โช้คหลัง ไฮดรอลิก เทเลสโคปิก ดับเบิลแอคติ้ง มันถูกยึดด้วยสลักเกลียว 9 เข้ากับฐานยึดอาร์มต่อท้าย ที่ยึดด้านบนของโช้คอัพ VAZ 2114 เป็นแบบพิน: ก้านติดอยู่กับส่วนรองรับด้านบน 5 ของสปริงกันสะเทือนผ่านแผ่นยางและแหวนรอง 3

• อะไหล่โช้คอัพหลัง
• 1 - น็อตวาล์วหดตัว
• 2 – สปริงวาล์วหดตัว
• 3 - แผ่นวาล์วหดตัว
• 4 - เครื่องซักผ้า
• 5 - ดิสก์วาล์วหดตัว
• 6 - แผ่นดิสก์เค้นวาล์วหดตัว
• 7 - ลูกสูบ
• 8 - แหวนลูกสูบ
• 9 - แผ่นวาล์วบายพาส
• 10 - สปริงวาล์วบายพาส
• 11 - แผ่นจำกัด
• 12 - บูชระยะไกล
• 13 - อ่างเก็บน้ำ
• 14 - คัน
• 15 - รองรับการบีบอัดบัฟเฟอร์
• 16 - ถั่ว
• 17 - ที่วางกล่องบรรจุ
• 18 - วงแหวนป้องกันของคัน
• 19 - กล่องใส่ของ
• 20 - แหวนซีลถัง
• 21 - บูชไกด์คันเบ็ด
• 22 - กระบอก
• 23 - คลิปวาล์วอัด
• 24 - สปริงวาล์วไอดี
• 25 - แผ่นวาล์วอัด
• 26 - วาล์วอัดแผ่นปีกผีเสื้อ
• 27 - ดิสก์วาล์วอัด
• 28 - ตัววาล์วอัด
• 29 - บานพับยางโลหะ

รายละเอียดของโช้คอัพ Lada Samara 2

ดุมล้อ 13 มีแบริ่งสัมผัสเชิงมุมสองแถว 12 คล้ายกับแบริ่งดุมล้อหน้า แต่มีมิติที่เล็กกว่า ตรงกันข้ามกับดุมล้อหน้า ซึ่งวงแหวนด้านในของลูกปืนติดตั้งอยู่บนดุมล้อโดยรับประกันว่ามีการแทรกสอดที่พอดี ตลับลูกปืน 12 บนเพลา 14 จะมีขนาดพอดีช่วงเปลี่ยนผ่าน

ระบบกันกระเทือนด้านหน้าของ VAZ-2114 รับน้ำหนักบรรทุกได้เต็มที่ ไม่เพียงแต่น้ำหนักของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรับน้ำหนักบรรทุกของสินค้าที่ขนส่งอีกด้วย ดังนั้นองค์ประกอบนี้จะต้องมีความทนทานมาก ผู้ใช้รถจำนวนไม่มากที่รู้ว่าระบบกันสะเทือนด้านหน้าทำงานอย่างไร องค์ประกอบต่างๆ และความแตกต่างของงาน

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ VAZ-2114 ประกอบไปด้วยองค์ประกอบหลายอย่าง แต่ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากต้องเผชิญกับการซ่อมแซมแยกจากกัน ไม่ใช่ทั้งระบบ ชุดช่วงล่างด้านหน้าจะเปลี่ยนไปหากรถประสบอุบัติเหตุจราจรและส่วนประกอบเกือบทั้งหมดถูกทำลาย

ดังนั้นจึงควรพิจารณาว่าระบบกันสะเทือนด้านหน้าของรถประกอบด้วยอะไรบ้าง ดูว่ารวมองค์ประกอบใดบ้าง

อุปกรณ์กันสะเทือนรถยนต์

อุปกรณ์และการถอดรหัสองค์ประกอบช่วงล่างของ VAZ-2114:

แยกองค์ประกอบของช่วงล่างด้านหน้า

มุมมองของช่วงล่างด้านหน้าจากด้านล่าง

ดังที่คุณเห็นจากภาพด้านบน ระบบกันสะเทือนค่อนข้างเรียบง่าย แต่องค์ประกอบทั้งหมดเชื่อมต่อถึงกัน และสำหรับการซ่อมแซมและเปลี่ยน มักจะจำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนอื่นๆ ออก ดังนั้นเราจะพิจารณาองค์ประกอบหลักของระบบกันสะเทือนด้านหน้าแยกจากกันและระบุวัตถุประสงค์หลักของชิ้นส่วนด้วย

สตรัทช่วงล่างด้านหน้า

โช้คอัพหน้าหรือสตรัทช่วงล่างด้านหน้าเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลัก ส่วนนี้ให้การดูดซับแรงกระแทกและการดูดซับของพื้นผิวถนนที่ผิดปกติ นอกจากนี้ ความพยายามทั้งหมดที่อยู่ในรถ รวมถึงน้ำหนักบรรทุกก็ตกอยู่กับรถด้วย

โดยปกติเมื่อมีการโหลดบ่อยครั้งหรือการเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้อย่างไม่เหมาะสมจะมีระดับการสึกหรอเพิ่มขึ้น ดังนั้นผู้ขับขี่ทุกคนจึงต้องรู้จักอุปกรณ์และกฎการใช้งานสตรัทโช้คอัพ

พิจารณาวิธีการจัดเรียงสตรัทโช้คอัพรวมถึงองค์ประกอบโครงสร้างทั้งหมด:

ไดอะแกรมสตรัทโช้คอัพ

1 - ตัววาล์วอัด; 2 - ดิสก์ของวาล์วบีบอัด; 3 - ดิสก์เค้นของวาล์วบีบอัด; 4 - แผ่นวาล์วอัด; 5 - สปริงวาล์วอัด; 6 - คลิปของวาล์วบีบอัด; 7 - น็อตวาล์วคืน; 8 - สปริงวาล์วหดตัว; 9 – แผ่นวาล์วหดตัว; 10 – แผ่นวาล์วหดตัว; 11 - ดิสก์เค้นของวาล์วหดตัว; 12 - ลูกสูบ; 13 - แผ่นวาล์วบายพาส; 14 - สปริงวาล์วบายพาส; 15 - ลูกสูบ; 16 - สปริงลูกสูบ; 17 - บูชไกด์แกนพร้อมชั้นฟลูออโรเรซิ่น 18 - ที่ยึดปลอกไกด์; 19 – วงแหวนปิดผนึกของกล่องแร็ค; 20 - ต่อมต้นกำเนิด; 21 - ที่ใส่กล่องบรรจุ; 22 - ปะเก็นของวงแหวนป้องกันของแกน; 23 - วงแหวนป้องกันของแกน; 24 – น็อตตัวเรือนชั้นวาง; 25 - รองรับการบีบอัดบัฟเฟอร์; 26 - หุ้น; 27 - ถ้วยสปริง; 28 - คันโยกหมุน; 29 - ปลอกแขนข้อ จำกัด ของแกน; 30 - ตัวแร็ค; 31 - กระบอกสูบ; 32 - ท่อระบายน้ำ

ตัวกันโคลง - องค์ประกอบกันสะเทือนที่ให้ความมั่นคงด้านข้างระหว่างการเคลื่อนไหวโดยเฉพาะเมื่อเข้าโค้ง. ส่วนนี้มีโอกาสล้มเหลวน้อยที่สุด

มันถูกยึดติดกับซิลิโคนพิเศษหรือบูชยูรีเทนซึ่งตามกฎแล้ว เป็นวัสดุสิ้นเปลือง.

กันโคลงหน้ารถ

ตัวกันโคลงติดอยู่กับตัวรถ หรือมากกว่าส่วนหน้าของส่วนกลาง และองค์ประกอบด้านข้างจะรวมอยู่ในแถบกันโคลงซึ่งติดอยู่ที่แขน

มันมีจังหวะเล็ก ๆ ซึ่งมีส่วนทำให้รถมีความมั่นคงด้านข้างอย่างแม่นยำ

แขนช่วงล่าง - องค์ประกอบช่วงล่างที่ให้การส่งกำลังและการดูดซับแรงกระแทกบางส่วนจากความผิดปกติของพื้นผิวถนน. ทำจากโลหะที่มีความแข็งแรงสูง โดยปกติแล้วจะเป็นเหล็ก XK-40 หรือ XK-60 มีความแข็งแรงสูง ส่วนนี้สามารถรับน้ำหนักได้มากผลิตภัณฑ์ติดอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งของโครงยึด ซึ่งเชื่อมเข้ากับตัวเสื้อ และปลายอีกด้านเข้ากับลูกหมาก

จานเบรกเป็นองค์ประกอบเดียวที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบโครงสร้างสองระบบทันที: ระบบกันสะเทือนและส่วนเบรก มันเชื่อมต่อกับระบบกันสะเทือนเพราะข้อนิ้วและล้อติดอยู่กับมัน

ในระบบเบรกจะมีการเสียดสีของผ้าเบรกซึ่งจะทำให้ล้อและตัวรถหยุดนิ่ง นอกจากนี้ ดิสก์เบรกยังถูกถอดประกอบเพื่อซ่อมแซมและเปลี่ยนส่วนประกอบระบบกันสะเทือนอื่นๆ

ดิสก์เบรกในรถยนต์

ตลับลูกปืน - หนึ่งในองค์ประกอบพื้นฐานที่สุดของโครงสร้างทั้งหมดของรถ เป็นเครื่องทรงตัวและยังทนทานต่อน้ำหนักบรรทุกทั้งหมดของร่างกายรวมทั้งบรรทุกสินค้า. ดังนั้นควรตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนอย่างต่อเนื่อง เพราะหากบานพับหลุดออกมา การทำเช่นนี้ไม่เพียงแต่จะทำให้คันโยกตกลงมาเท่านั้น แต่ยังสร้างความเสียหายให้กับร่างกายและองค์ประกอบระบบกันสะเทือนอื่นๆ ด้วย

ลูกหมากบนรถ

ตัวลูกหมากทำจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูง รับน้ำหนักได้มากถึง 2 ตัน

แต่แรงกดของร่างกายทั้งหมดถูกกระจายระหว่างตลับลูกปืน อีกหน้าที่หนึ่งขององค์ประกอบนี้คือให้มุมของการหมุนและความเอียงของล้อเมื่อตำแหน่งของพวงมาลัยเปลี่ยนไป ขณะนี้น้ำหนักบรรทุกสูงสุด เนื่องจากเมื่อหมุน มวลและแรงดันทั้งหมดจากสมดุลของตัวรองรับทั้งหมดจะส่งผ่านไปยังจุดเดียว

มุมมองทั่วไปของข้อเหวี่ยงพวงมาลัย

สนับมือพวงมาลัยเป็นองค์ประกอบเดียวที่ได้รับผลกระทบจากปัจจัยภายนอกและการสึกหรอน้อยที่สุด. ดังนั้นการเปลี่ยนจึงทำได้ค่อนข้างน้อยและส่วนใหญ่ในกรณีที่เกิดความเสียหายทางกายภาพเนื่องจากอุบัติเหตุหรือการสึกหรอของเบาะลูกปืนล้อ

ในการถอดแยกชิ้นส่วนช่วงล่าง คุณจะต้องมีเครื่องมือมากมาย: ชุดกุญแจและหัว ค้อน ชะแลง ตัวดึง และไขควง

ลองพิจารณาไดอะแกรมสั้น ๆ เกี่ยวกับวิธีการถอดชิ้นส่วนช่วงล่างของรถยนต์ VAZ-2114:

1. ต้องวางรถไว้บนลิฟต์ แน่นอน คุณสามารถใช้ช่องมองภาพได้ แต่วิธีนี้ค่อนข้างไม่สะดวกและไม่ปลอดภัยทั้งหมด เนื่องจากการรื้อจะดำเนินการทั้งสองด้านพร้อมกัน
2. ขั้นตอนแรกคือการถอดฝาครอบ (ถ้ามี) ดิสก์และคลายตัวยึดลูกปืนล้อ
3. ถัดไป ถอดลูกหมาก และถอดลูกหมากออกด้วย
4. เราคลายเกลียวที่ยึดและถอดโคลง
5. ขั้นตอนต่อไปคือการถอดคันโยก
6. เราลบการสนับสนุน
7. เรานำข้อต่อ CV ด้านนอกออกจากฮับ
8. ตอนนี้คุณสามารถถอดดรัมเบรกออกจากที่ยึดสนับมือพวงมาลัยได้แล้ว
9. ถอดสนับมือพวงมาลัย
10. ถอดชุดโช้คอัพ
11. เราถอดชิ้นส่วนที่ถอดออก
12. การประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

ดังนั้นสามารถเปลี่ยนชุดช่วงล่างทั้งหมดได้ หากเราใช้เวลา การถอดประกอบระบบกันสะเทือน VAZ-2114 ทั้งหมดจะใช้เวลาประมาณ 8-12 ชั่วโมง หากไม่มีปัญหาใดๆ "kulibins" บางอย่างเพื่อเร่งกระบวนการและหากยังไม่ได้ติดตั้งระบบกันสะเทือนที่จะลบออกจะทำให้ง่ายขึ้น เป็นที่น่าสังเกตว่าวิธีนี้เป็นอันตรายและขัดต่อข้อบังคับด้านความปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากผู้ขับขี่ไม่ดำเนินการตามขั้นตอนนี้จนเสร็จสิ้น พิจารณาสั้น ๆ ว่ากระบวนการเร่งเกิดขึ้นได้อย่างไร:

1. เราคลายเกลียวโคลง
2. เราถอดที่ยึดด้านบนของเสาโช้คอัพ
3. เราคลายเกลียวแกนพวงมาลัยและสายเบรค
4. คลายเกลียวที่ยึดคันโยกอย่างระมัดระวัง
5. ระบบกันสะเทือนฟีดลงแอสเซมบลี

ช่วงล่างปรับ VAZ-2114

ผู้ขับขี่หลายคนต้องติดตั้งตัวเลือกระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพและความคล่องแคล่วของรถ เพื่อปรับปรุงเสถียรภาพและความคล่องตัวของรถ ทั้งด้านหลังและด้านหน้า

ผู้ผลิต "ProSport" และ "DVT-sport" นำเสนอส่วนหน้าของชุดประกอบช่วงล่างของรุ่นสปอร์ตที่สมบูรณ์ ชุดนี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับตระกูลรถ 2108-21099 และ 2113-2115

เข้ากับที่นั่งได้อย่างลงตัวและแนบไปกับตัวรถโดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตมีเสถียรภาพและความคล่องตัวที่มากกว่า และยังทนทานต่อน้ำหนักบรรทุกของระบบกันสะเทือนที่มากกว่าแบบมาตรฐานถึง 2 เท่า ราคาของตัวเลือกนี้อยู่ที่ประมาณ 30-40,000 rubles

จูนช่วงล่างติดรถยนต์

อุปกรณ์และการซ่อมแซมช่วงล่างด้านหน้าของ VAZ-2114 นั้นค่อนข้างยากและไม่ใช่ว่าผู้ขับขี่ทุกคนสามารถทำได้ ในบทความนี้ได้พิจารณาอุปกรณ์และการซ่อมแซมช่วงล่างด้านหน้า

อย่างที่คุณเห็น มีชิ้นส่วนหลักที่เปลี่ยนไปตามการสึกหรอ และยังมีชิ้นส่วนอีกจำนวนหนึ่งที่ถือว่าเป็นวัสดุสิ้นเปลืองและจะถูกเปลี่ยนเมื่อมีการซ่อมแซมส่วนประกอบหลัก

เป็นที่น่าสังเกตว่าการซ่อมแซมช่วงล่างมีระดับอันตรายอย่างมาก เนื่องจากการตกขององค์ประกอบอย่างใดอย่างหนึ่งสามารถนำไปสู่การบาดเจ็บและถึงแก่ชีวิตได้ ดังนั้นเมื่อดำเนินการซ่อมแซม คุณจึงต้องระมัดระวังเป็นอย่างยิ่ง นอกจากนี้ องค์ประกอบระบบกันสะเทือนจำนวนมากยังค่อนข้างหนัก ดังนั้น คุณจำเป็นต้องมีผู้ช่วยคอยดูแล

ระบบกันสะเทือนแต่ละอันทำหน้าที่เดียวกัน - ขจัดการสั่นสะเทือนทุกชนิด ทำให้นั่งได้นุ่มนวลขึ้น นอกจากนี้ยังช่วยลดการหมุนเมื่อเข้าโค้ง การขี่จะราบรื่นและแม่นยำยิ่งขึ้น

เมื่อพิจารณาถึงคุณภาพถนนของเราแล้ว คุณจะไม่อิจฉารถยนต์เลยจริงๆ เนื่องจากระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ VAZ 2114 นั้นรับน้ำหนักมากเกินจินตนาการ เช่นเดียวกับด้านหลัง

บางคนชอบบริการของศูนย์บริการในขณะที่บางแห่งทำการซ่อมแซมระบบกันสะเทือน VAZ 2114 ด้วยมือของพวกเขาเอง สิ่งที่คุณเลือก - ตัดสินใจด้วยตัวเอง สมมติว่าในรถคันดังกล่าวการซ่อมหรือเปลี่ยนองค์ประกอบช่วงล่างนั้นไม่ยากอย่างที่คิดในแวบแรก

วันนี้เราจะพิจารณาอุปกรณ์ของ VAZ 2114 ช่วงล่างด้านหน้ารวมถึงความแตกต่างของการเปลี่ยน เราจะไปทางเดียวกันกับระบบกันสะเทือนหลัง

โครงร่างของโหนดนี้ประกอบด้วยองค์ประกอบทั้งหมด 16 องค์ประกอบ:

• บานพับโลหะยาง (ทำหน้าที่เป็นตัวยึดหลักกับตัวเครื่อง);
• วงเล็บ มันยึดแขนช่วงล่างด้านหลังเข้ากับตัวรถ
• ปลอกโช้คอัพ;
• บัฟเฟอร์โหลดจังหวะการบีบอัด
• ปลอกหุ้ม;
• รองรับเครื่องซักผ้า;
• เบาะรองนั่ง;
• ปลอกแขนสเปเซอร์;
• สปริงชิ้นเดียว
• โช้คอัพ;
• คันโยกบีม;
• ปะเก็นสำหรับฉนวน
• องค์ประกอบการเชื่อมต่อคันโยก;
• หน้าแปลน;
• ขายึดแร็ค;
• ปลอกแขน.