ในการชาร์จแบตเตอรี่จะใช้อุปกรณ์พิเศษซึ่งอาจล้มเหลวได้เช่นเดียวกับอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่น ๆการซ่อมเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ทำได้เองที่บ้านโดยทำตามคำแนะนำทีละขั้นตอนทีละขั้นตอน
ผู้ใช้ Aleksey Techmaster กล่าวถึงรายละเอียดเกี่ยวกับข้อควรระวัง ตลอดจนการซ่อมแซมอุปกรณ์ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์
สำหรับการวินิจฉัย ให้ต่อแบตเตอรี่เข้ากับเครื่องชาร์จและวัดแรงดันไฟฟ้า ขั้นตอนการวัดจะดำเนินการบนแคลมป์ขั้วต่อที่ต่อจากเครือข่ายออนบอร์ดไปยังแบตเตอรี่ มัลติมิเตอร์ใช้สำหรับวัด ตามหลักการแล้ว ค่านี้ควรอยู่ที่ประมาณ 14.4 โวลต์.
ในการวินิจฉัย จำเป็นต้องเชื่อมต่อแบตเตอรี่ที่คายประจุแล้วเข้ากับเครื่องชาร์จผ่านเครื่องทดสอบ มีการติดตั้งขั้วต่อมัลติมิเตอร์ระหว่างแคลมป์ขั้วต่อและหน้าสัมผัสแบตเตอรี่ ปริมาณกระแสไฟที่จ่ายให้กับแบตเตอรี่ควรอยู่ที่ประมาณ 10% ของความจุแบตเตอรี่ทั้งหมด หากค่าที่ได้รับไม่สอดคล้องกับบรรทัดฐาน แสดงว่าหน่วยความจำใช้งานไม่ได้และต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซม
หากไม่มีผู้ทดสอบ ก็สามารถวินิจฉัยเครื่องชาร์จได้ตามรูปแบบที่แตกต่างกัน แทนที่จะใช้มัลติมิเตอร์ หลอดไฟทั่วไปที่ออกแบบมาเพื่อทำงานในเครือข่าย 12 โวลต์จะถูกนำมาใช้แทนมัลติมิเตอร์ การเชื่อมต่อแหล่งกำเนิดแสงทำได้ในลักษณะเดียวกัน หากเป็นผลจากการเชื่อมต่อ ไฟสว่างขึ้น แสดงว่าอุปกรณ์ชาร์จทำงานอย่างถูกต้อง หากแหล่งกำเนิดแสงไม่เปิดขึ้น จะต้องซ่อมเครื่องชาร์จ
ในการวินิจฉัยส่วนประกอบนี้ จำเป็นต้องใช้แรงดันไฟฟ้ากับอุปกรณ์ชาร์จ ถ้าไดโอดบริดจ์ไม่ทำงาน จะเห็นกระแสได้ทั้งที่เอาต์พุตและที่อินพุต มิเช่นนั้นจะทำการวินิจฉัยองค์ประกอบไดโอดแต่ละตัวของส่วนประกอบ หากไดโอดทำงาน ค่าความต้านทานในมือข้างหนึ่งจะน้อยที่สุด และในทางกลับกัน ค่าความต้านทานจะมีแนวโน้มเป็นอนันต์ ต้องถอดองค์ประกอบไดโอดที่ไม่ทำงานออกและแทนที่ด้วยองค์ประกอบใหม่
หากขั้นตอนการวินิจฉัยก่อนหน้านี้ไม่ได้ผลลัพธ์ การทำงานของแอมป์มิเตอร์จะถูกตรวจสอบ ตัวเลือกง่ายๆ ในการตรวจสอบว่าอุปกรณ์กำลังทำงานอยู่คือเชื่อมต่อแคลมป์ขั้วต่อเข้าหากัน หากแรงดันไฟฟ้าปรากฏขึ้นเนื่องจากการกระทำที่กระทำ แต่ก่อนหน้านั้นไม่อยู่จะต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมแอมป์มิเตอร์
ช่องทีวี Maysternya พูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับการวินิจฉัยอุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ในโรงรถ
ช่อง zxDTSzx นำเสนอคำแนะนำโดยละเอียดสำหรับการวินิจฉัยอุปกรณ์ชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ และยังพูดคุยเกี่ยวกับสาเหตุหลักของอุปกรณ์ทำงานผิดปกติ
การซ่อมเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์อย่างง่ายสามารถทำได้โดยการถอดประกอบอุปกรณ์และวินิจฉัยแต่ละองค์ประกอบเท่านั้น
ควรเริ่มขั้นตอนการตรวจสอบและกู้คืนการทำงานหลังจากถอดอุปกรณ์ชาร์จออกจากเครือข่าย ฝาครอบถูกถอดออกอย่างระมัดระวังด้วยเหตุนี้จึงคลายเกลียวสกรูด้วยไขควงหลังจากนั้นจะวินิจฉัยวงจรไฟฟ้า เมื่อคลายองค์ประกอบสัมผัส พวกเขาจะบัดกรีใหม่โดยใช้หัวแร้งธรรมดา
บางครั้งปัญหาอยู่ที่ความล้มเหลวหรือการหลอมของข้อต่อพลาสติกระหว่างส่วนประกอบที่เป็นส่วนประกอบของอุปกรณ์ จากนั้นทำการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายอย่างอิสระโดยใช้หัวแร้งและวัสดุที่ได้รับการดัดแปลง หากวงจรไฟฟ้าและหน้าสัมผัสในการเชื่อมต่อไม่เสียหาย ส่วนที่เหลือของอุปกรณ์จะได้รับการวินิจฉัย
การใช้มัลติมิเตอร์จำเป็นต้องตรวจสอบระดับแรงดันไฟฟ้าที่จุดเริ่มต้นของสายไฟที่อินพุต พารามิเตอร์การทำงานจะวัดตามตัวนำจากตำแหน่งที่เชื่อมต่อสายเคเบิลกับอุปกรณ์หม้อแปลงไฟฟ้า
ช่องทีวี Maysternya บอกเพิ่มเติมเกี่ยวกับการวินิจฉัยชิ้นส่วนความปลอดภัย อุปกรณ์หม้อแปลง และองค์ประกอบอื่น ๆ ของบอร์ด ตลอดจนการซ่อมแซม ROM
หลังจากแก้ไขปัญหาการเดินสาย กลไกของหม้อแปลง และฟิวส์แล้ว ขั้นตอนการซ่อมแซมจะมีคุณสมบัติหลายประการ:
ผู้ใช้ Nikolai Tiani-Tolkai นำเสนอคำแนะนำด้วยภาพเกี่ยวกับวิธีการตรวจจับความผิดปกติในการทำงานของอุปกรณ์ชาร์จและกำจัดสิ่งเหล่านี้อย่างอิสระ
เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ (ROM) มีจำหน่ายจำนวนมากในตลาดผู้บริโภค อย่างไรก็ตาม อาจมีการแตกหักระหว่างการทำงานได้ในที่สุด ดังนั้นเจ้าของรถจึงไม่เจ็บที่จะทราบวิธีการซ่อมแซมเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์แบบง่ายๆ แน่นอน มากขึ้นอยู่กับระดับของความเสียหาย: ถ้ามันง่ายที่สุด มีองค์ประกอบที่คุณสามารถแก้ไขได้เอง
หากคุณตัดสินใจที่จะชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่บ้าน แต่ยังมีข้อสงสัยเกี่ยวกับเครื่องชาร์จ บทความนี้เหมาะสำหรับคุณ ด้วยความช่วยเหลือของการตรวจสอบอย่างง่าย จะกำหนดคุณภาพและความสามารถในการให้บริการของงาน
วิธีหนึ่งคือการเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่และอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์ U ที่เหมาะสมที่สุดในกรณีนี้คือ 14 V อนุญาตให้สูงขึ้นเล็กน้อยสูงถึง 14.4 V หาก U น้อยกว่า 13 V หรือมัลติมิเตอร์ตรวจพบการกระโดดแสดงว่ามีความผิดปกติอย่างแน่นอนและจำเป็นต้องพกพา ซ่อมแซมเครื่องชาร์จสตาร์ทอย่างใดอย่างหนึ่งหรืออย่างอื่น
หากไม่มีแบตเตอรี่อยู่ในมือ คุณสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องชาร์จด้วยหลอดไฟธรรมดาที่มีพิกัด U 12 V หากเมื่อเชื่อมต่อแล้ว ไฟเริ่มไหม้ การชาร์จทำงานตามปกติ และหากไฟไม่สว่างขึ้น ควรซ่อมแซมอุปกรณ์
คุณสามารถลองซ่อมแซมเครื่องชาร์จในรถยนต์แบบง่ายๆ และใช้ตัวอย่างของแหล่งจ่ายไฟประเภทหม้อแปลงไฟฟ้า พิจารณาว่าควรทำอย่างไร
มันเกิดขึ้นที่การเชื่อมต่อพลาสติกบางส่วนระหว่างส่วนประกอบของเครื่องชาร์จแตกหรือละลาย ในกรณีนี้ สามารถเปลี่ยนได้อย่างอิสระโดยใช้หัวแร้งและวิธีชั่วคราวที่เหมาะสม
หากมีความปรารถนาและความสามารถในการวินิจฉัยไดโอดบริดจ์ ต้องระลึกไว้เสมอว่าไดโอดบริดจ์มีทั้งแบบเสาหินและมีความสามารถในการเปลี่ยนไดโอดที่บกพร่องหนึ่งตัวด้วยไดโอดอีกตัวหนึ่ง สะพานเสาหินในกรณีที่เกิดความผิดปกติจะถูกลบออกและเปลี่ยนแปลงทั้งหมด สำหรับการใช้แรงดันไฟฟ้ากับบริดจ์เพื่อตรวจสอบการทำงานปกตินั้น U จะถูกนำไปใช้กับ ROM หากบริดจ์ทำงานตามปกติ กระแสไฟจะไม่สูญหายที่อินพุตหรือเอาต์พุต หากกระแสไฟไม่ไหลในขั้นตอนใดขั้นตอนหนึ่งเหล่านี้ คุณจำเป็นต้องตรวจสอบแต่ละไดโอดแยกกัน ระบุตัวที่ผิดพลาดและเปลี่ยนใหม่
สำหรับการวินิจฉัยการแยกย่อยที่แม่นยำยิ่งขึ้น หากไม่พบสิ่งใดในระหว่างการตรวจสอบครั้งก่อน คุณควรตรวจสอบแอมมิเตอร์ หากไม่พบเมื่อตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าในแอมมิเตอร์และเมื่อขั้วต่อเชื่อมต่อกัน U จะปรากฏขึ้นแสดงว่าแอมป์มิเตอร์เสียและถึงเวลาซ่อมแล้ว
ดังนั้น การวินิจฉัยข้อผิดพลาดและการซ่อมที่ชาร์จอย่างง่ายสำหรับแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดในรถยนต์ สามารถทำได้ด้วยตัวเอง แต่เมื่อแบตเตอรี่ไม่ชาร์จเนื่องจากอุปกรณ์ทำงานผิดปกติและผู้ขับขี่ไม่มีทักษะที่จำเป็นในด้านอิเล็กทรอนิกส์หรือไม่สามารถแก้ไข ROM ได้ด้วยตนเอง ทางที่ดีควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ วิธีสุดท้าย คุณสามารถลองชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ใช้ที่ชาร์จ
โฮมแจ็คของธุรกิจการค้าทั้งหมดอาจสนใจที่จะเรียนรู้วิธีสร้างปลั๊กโหลดแบตเตอรี่ที่ต้องทำด้วยตัวเอง
