ซ่อมฟัน interskol ด้วยตัวเอง

ส่วนกำลังของที่ชาร์จไขควงคือหม้อแปลงไฟฟ้าประเภท GS-1415 ที่ออกแบบมาสำหรับกำลังไฟ 25 วัตต์

แรงดันไฟสลับที่ลดลงด้วยค่าเล็กน้อย 18V จะถูกลบออกจากขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงไฟฟ้า ดังต่อไปนี้ สะพานไดโอด จาก 4 ไดโอด VD1-VD4 ประเภท 1N5408 ผ่านฟิวส์ สะพานไดโอด. องค์ประกอบเซมิคอนดักเตอร์ 1N5408 แต่ละตัวได้รับการจัดอันดับสำหรับกระแสไฟตรงสูงสุดสามแอมป์ ความจุไฟฟ้า C1 ทำให้ระลอกคลื่นที่ปรากฏในวงจรหลังจากไดโอดบริดจ์เรียบขึ้น

การจัดการจะดำเนินการบนไมโครแอสเซมบลี HCF4060BEซึ่งรวมตัวนับ 14 บิตเข้ากับส่วนประกอบของออสซิลเลเตอร์หลัก มันควบคุมทรานซิสเตอร์สองขั้วประเภท S9012 มันถูกโหลดบนรีเลย์ประเภท S3-12A ดังนั้นตัวจับเวลาจึงถูกนำมาใช้ในวงจรซึ่งจะเปิดรีเลย์เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ประมาณหนึ่งชั่วโมง เมื่อเปิดเครื่องชาร์จและต่อแบตเตอรี่แล้ว หน้าสัมผัสรีเลย์จะอยู่ในตำแหน่งเปิดตามปกติ HCF4060BE ใช้พลังงานจากซีเนอร์ไดโอด 1N4742A ขนาด 12 โวลต์ เนื่องจากเอาต์พุตของวงจรเรียงกระแสจะอยู่ที่ประมาณ 24 โวลต์

เมื่อปิดปุ่ม "เริ่ม" แรงดันไฟฟ้าจากวงจรเรียงกระแสจะเริ่มตามซีเนอร์ไดโอดผ่านความต้านทาน R6 จากนั้นแรงดันไฟฟ้าที่เสถียรจะไปที่เอาต์พุตที่ 16 ของ U1 ทรานซิสเตอร์ S9012 เปิดขึ้น ซึ่งควบคุมโดย HCF4060BE แรงดันไฟฟ้าผ่านการเปลี่ยนเปิดของทรานซิสเตอร์ S9012 ตามขดลวดรีเลย์ หน้าสัมผัสของหลังปิดอยู่และแบตเตอรี่จะเริ่มชาร์จ ไดโอดป้องกัน VD8 (1N4007) แบ่งรีเลย์และป้องกัน VT จากไฟกระชากแรงดันย้อนกลับที่เกิดขึ้นเมื่อขดลวดรีเลย์ถูกยกเลิกการจ่ายพลังงาน VD5 ป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่คายประจุเมื่อปิดแรงดันไฟหลัก ด้วยการเปิดหน้าสัมผัสของปุ่ม "เริ่ม" จะไม่มีอะไรเกิดขึ้นเพราะกำลังส่งผ่านไดโอด VD7 (1N4007), ซีเนอร์ไดโอด VD6 และตัวต้านทานดับ R6 ดังนั้นไมโครเซอร์กิตจะได้รับพลังงานแม้หลังจากปล่อยปุ่มแล้ว

เปลี่ยนได้ทั่วไป แบตเตอรี่ จากเครื่องมือไฟฟ้าที่ประกอบจากนิกเกิลแคดเมียมที่ต่ออนุกรมกัน Ni-Cd แบตเตอรีอย่างละ 1.2 โวลท์จึงมี 12 ก้อน แรงดันไฟฟ้ารวมของแบตเตอรี่ดังกล่าวจะอยู่ที่ประมาณ 14.4 โวลต์ นอกจากนี้ ได้เพิ่มเซ็นเซอร์อุณหภูมิลงในก้อนแบตเตอรี่ - SA1 ติดอยู่ที่แบตเตอรี่ Ni-Cd ตัวใดตัวหนึ่งและแนบสนิทกับแบตเตอรี่ ขั้วหนึ่งของเทอร์โมสตัทเชื่อมต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่ เอาต์พุตที่สองเชื่อมต่อกับขั้วต่อที่สามแยกจากกัน

เมื่อกดปุ่ม "เริ่ม" รีเลย์จะปิดหน้าสัมผัสและกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่จะเริ่มขึ้น ไฟ LED สีแดงสว่างขึ้น หนึ่งชั่วโมงต่อมา รีเลย์จะตัดวงจรการชาร์จแบตเตอรี่ของไขควงด้วยหน้าสัมผัส ไฟ LED สีเขียวจะสว่างขึ้นและไฟ LED สีแดงดับลง

หน้าสัมผัสความร้อนจะตรวจสอบอุณหภูมิของแบตเตอรี่และตัดวงจรการชาร์จหากอุณหภูมิสูงกว่า 45° หากสิ่งนี้เกิดขึ้นก่อนที่วงจรจับเวลาจะเสร็จสิ้น แสดงว่ามี "เอฟเฟกต์หน่วยความจำ"

เมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากการสึกหรอ ปุ่ม "เริ่ม" จะทำงานแบบบั๊กๆ และบางครั้งก็ใช้งานไม่ได้เลย ในทางปฏิบัติของฉัน 1N4742A zener diode และ HCF4060BE microcircuits ก็บินออกไป หากวงจรเครื่องชาร์จทำงานและไม่ก่อให้เกิดความสงสัย และการชาร์จไม่เริ่มทำงาน จำเป็นต้องตรวจสอบสวิตช์ระบายความร้อนในก้อนแบตเตอรี่โดยถอดแยกชิ้นส่วนอย่างระมัดระวัง

พื้นฐานของการออกแบบคือโคลงแรงดันบวกที่ปรับได้ ช่วยให้ทำงานด้วยกระแสโหลดสูงถึง 1.5A ซึ่งเพียงพอสำหรับชาร์จแบตเตอรี่

แรงดันไฟฟ้าสลับ 13V นำมาจากขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงไฟฟ้า ซึ่งแก้ไขโดยไดโอดบริดจ์ D3SBA40ที่เอาต์พุตคือตัวเก็บประจุตัวกรอง C1 ซึ่งช่วยลดการกระเพื่อมของแรงดันไฟฟ้าที่แก้ไข จากวงจรเรียงกระแสจะมีการจ่ายแรงดันไฟคงที่ให้กับตัวกันโคลงในตัวซึ่งแรงดันเอาต์พุตซึ่งกำหนดโดยความต้านทานของตัวต้านทาน R4 ที่ระดับ 14.1V (ขึ้นอยู่กับประเภทของแบตเตอรี่ไขควง) เซ็นเซอร์กระแสไฟชาร์จคือความต้านทาน R3 ซึ่งขนานกับตัวต้านทานปรับค่า R2 ด้วยความช่วยเหลือของความต้านทานนี้ ระดับกระแสการชาร์จจะถูกตั้งไว้ซึ่งสอดคล้องกับ 0.1 ของความจุของแบตเตอรี่ ในระยะแรก แบตเตอรี่จะถูกชาร์จด้วยกระแสไฟที่เสถียร จากนั้นเมื่อกระแสไฟชาร์จน้อยกว่ากระแสไฟที่จำกัด แบตเตอรี่จะถูกชาร์จด้วยกระแสไฟที่ต่ำกว่าจนถึงแรงดันคงที่ DA1

เซ็นเซอร์กระแสไฟชาร์จสำหรับ LED HL1 คือ VD2 ในกรณีนี้ HL1 จะระบุกระแสได้ถึง 50 มิลลิแอมป์ หากใช้ R3 เป็นเซ็นเซอร์กระแสไฟ LED จะดับที่ 0.6A ซึ่งอาจเร็วเกินไป แบตเตอรี่จะไม่มีเวลาชาร์จ อุปกรณ์นี้ยังสามารถใช้กับแบตเตอรี่หกโวลต์

การออกแบบวิทยุสมัครเล่นใช้เพื่อจำหน่ายและชาร์จแบตเตอรี่ NiCd ที่มีความจุ 1.2 Ah ที่แกนหลักของมันคือเครื่องชาร์จไขควงมาตรฐานที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งมีการแนะนำวงจรที่ควบคุมการคายประจุล่วงหน้าและการชาร์จแบตเตอรี่ที่ตามมา หลังจากเชื่อมต่อแบตเตอรี่กับเครื่องชาร์จแล้ว กระบวนการคายประจุแบตเตอรี่ที่มีกระแสไฟ 120 mA เป็นแรงดัน 10 V จะเริ่มต้นขึ้น จากนั้นแบตเตอรี่จะเริ่มชาร์จด้วยกระแสไฟ 400 mA การชาร์จจะหยุดเมื่อแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ไขควงถึง 15.2 V หรือตามเวลาหลังจาก 3.5 ชั่วโมง (ตั้งโปรแกรมไว้ในเฟิร์มแวร์ MK)

เมื่อทำการคายประจุ HL1 จะเปิดอยู่ตลอดเวลา ระหว่างการชาร์จ ไฟ LED HL2 จะสว่างและ HL1 จะกะพริบทุกๆ 5 วินาที หลังจากสิ้นสุดการชาร์จแบตเตอรี่ เมื่อถึงระดับแรงดันไฟฟ้าสูงสุด HL1 จะเริ่มกะพริบอย่างรวดเร็ว (กะพริบ 2 ครั้งโดยหยุดชั่วคราว 600 มิลลิวินาที) หากการชาร์จหยุดลงโดยตัวจับเวลา HL1 จะกะพริบทุกๆ 600 ms หากแรงดันไฟของแหล่งจ่ายหายไประหว่างการชาร์จ ตัวจับเวลาจะหยุดลง และไมโครคอนโทรลเลอร์ PIC12F675 ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ผ่านไดโอด ภายในทรานซิสเตอร์ VT2 เฟิร์มแวร์สำหรับ MK ที่ลิงค์ด้านบน

เพิ่ม (24.04.2017, 05:47)
———————————————
ซีเนอร์ไดโอดบนออปโตคัปเปลอร์สร้าง 1.1 โวลต์ นี่คือสิ่งที่ฉันเข้าใจแรงดันไฟฟ้าปกติของวงจรนี้

เพิ่ม (24.04.2017, 05:51)
———————————————
ไม่มีการทำเครื่องหมายบนซีเนอร์ไดโอด ไม่มีใครมีไดอะแกรม? เครื่องชาร์จที่ไม่มีรีเลย์มีชิปลอจิกของซีรี่ส์ 7040 หากฉันจำไม่ผิด (ไม่มีเครื่องหมายบนนั้น)

เพิ่ม (24.04.2017, 12:19)
———————————————
ดังนั้นเราจึงเปิดเครื่องควบคุมเสถียรภาพแบบทันทีเพื่อกลับไปที่แหล่งพลังงาน ไปที่แคโทด + ไปยังขั้วบวก -

เพิ่ม (24.04.2017, 19:52)
———————————————
เปลี่ยนตัวกันโคลงแล้ว อันเก่าดังขึ้นก็เป็นคนงานด้วย ทรานซิสเตอร์ถูกแทนที่ด้วย smd ตัดออกจากถนน ผลลัพธ์จะเท่ากับ 1.1 โวลต์ ไม่มีซีเนอร์ไดโอดในวงจรอีกต่อไปตามการกำหนดบนกระดาน

มีอย่างอื่นที่ต้องตรวจสอบนอกเหนือจากซีเนอร์ไดโอด

ขั้นแรก ให้ตรวจสอบตัวแบ่ง R15-R17, RJ1

เพิ่ม (25.04.2017, 23:46)
———————————————
ราตรีสวัสดิ์. ฉันตรวจสอบตัวต้านทานสำหรับวงจรเปิด พวกเขาแสดง 0.6 โอห์มบนกระดาน ฉันตรวจสอบแล้วใช้งานได้ดีความต้านทาน 1.6 โอห์มตามรูปแบบ u1 63E511 เป็นชิปแบบไหนใครรู้บ้าง? ฉันไม่พบแผ่นข้อมูลสำหรับมันบนอินเทอร์เน็ต เธอรับผิดชอบอะไร

เพิ่ม (25.04.2017, 23:49)
———————————————
ฉันขอให้คุณอย่าตัดสินฉันอย่างเคร่งครัดเพราะฉันไม่เคยเจออุปกรณ์ชีพจรมาก่อน ดังนั้นฉันขอให้คุณช่วย

เพิ่ม (07.05.2017, 19:53)
———————————————
สวัสดีตอนเย็น. ในที่สุด ก็ได้เวลาเขียนผลงานของฉันและความช่วยเหลือของคุณแล้ว หน่วยความจำฟื้นขึ้นมาแทนที่ทรานซิสเตอร์ Q9 และทุกอย่างเริ่มทำงาน จริงอยู่พลังของ Akum ตอนนี้ไม่ใช่ 14.4 แต่เพียง 8

บางทีเครื่องมือที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับเจ้าของบ้านคือไขควง แต่อุปกรณ์นี้บางครั้งก็พัง หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น ในบางกรณี คุณสามารถเปลี่ยนไขควงด้วยสว่านไฟฟ้าได้ แต่ถ้าใช้สว่านไม่ได้ก็ต้องพกไขควงไปที่ศูนย์บริการเพื่อให้ช่างซ่อมอุปกรณ์ได้แต่อาจต้องใช้เวลาและเงินเป็นจำนวนมาก ดังนั้นจึงควรพยายามซ่อมไขควงด้วยตัวเอง

ก่อนเริ่มงานซ่อม คุณต้องทำความคุ้นเคยกับการออกแบบเครื่องมือนี้และ กำหนดองค์ประกอบที่จะต้องใช้ในการซ่อมไขควง ได้แก่:

องค์ประกอบหลักคือปุ่มสตาร์ทซึ่งทำหน้าที่หลายอย่าง: การเปิดเครื่องจ่ายไฟและการควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์ หากคุณกดปุ่มค้างไว้จนสุด วงจรจ่ายไฟของมอเตอร์ไฟฟ้าจะปิดลง ส่งผลให้มีกำลังไฟสูงสุด จำนวนการปฏิวัติในกรณีนี้จะสูงสุดเช่นกัน อุปกรณ์ประกอบด้วยไฟฟ้า ตัวควบคุมประกอบด้วยเครื่องกำเนิด PWM. รายการนี้อยู่บนกระดาน

หน้าสัมผัสที่วางบนปุ่มจะเคลื่อนที่ไปตามกระดานโดยคำนึงถึงแรงกดบนปุ่ม ระดับของพัลส์ที่ใช้กับคีย์ขึ้นอยู่กับตำแหน่งขององค์ประกอบ ทรานซิสเตอร์แบบ field-effect ทำหน้าที่เป็นกุญแจสำคัญ หลักการทำงานจะเป็นดังนี้: ยิ่งคุณกดปุ่มมากเท่าใด ค่าของพัลส์บนทรานซิสเตอร์ก็จะยิ่งสูงขึ้น และแรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์ก็จะยิ่งมากขึ้น

การหมุนของมอเตอร์จะกลับกันโดยการเปลี่ยนขั้วที่ขั้ว กระบวนการนี้เกิดขึ้นด้วยความช่วยเหลือของผู้ติดต่อที่เปลี่ยนโดยใช้ปุ่มย้อนกลับ

ตามกฎแล้วจะมีมอเตอร์กระแสตรงแบบสับเปลี่ยนในไขควง พวกมันค่อนข้างน่าเชื่อถือและบำรุงรักษาง่ายมาก ไขควงมาตรฐาน ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

ระบบเกียร์แปลงการหมุนรอบสูงของเพลามอเตอร์เป็นรอบการหมุนของหัวจับ ไขควงใช้กระปุกเกียร์แบบคลาสสิกหรือแบบดาวเคราะห์ อันแรกมีการติดตั้งน้อยมาก เกียร์ดาวเคราะห์ ประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ดังต่อไปนี้:

• เกียร์อาทิตย์;
• เกียร์แหวน;
• ผู้ให้บริการ;
• ดาวเทียม

เกียร์อาทิตย์ทำงานด้วยความช่วยเหลือของเพลากระดอง ฟันของมันกระตุ้นดาวเทียมที่หมุนตัวพาดาวเคราะห์

มีการติดตั้งตัวควบคุมพิเศษเพื่อควบคุมแรงที่ใช้กับสกรู โดยทั่วไปมี 15 ตำแหน่งการปรับ

สัญญาณหลักของความล้มเหลว อะไหล่ในกรณีนี้คือ:

• ความเป็นไปไม่ได้ในการปรับจำนวนรอบ
• ไม่สามารถเปลี่ยนเป็นโหมดย้อนกลับได้
• ความล้มเหลวของเครื่องชาร์จ;
• ไขควงไม่เปิด

ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบแบตเตอรี่ของเครื่องมือ หากไขควงถูกตั้งค่าให้ชาร์จ แต่วิธีนี้ใช้ไม่ได้ผล คุณต้องเตรียมมัลติมิเตอร์และลองพิจารณาการแยกย่อยด้วย

ก่อนอื่นคุณต้องวัดแรงดันแบตเตอรี่ ค่านี้ต้องสอดคล้องกับค่าที่เขียนไว้ในเคสโดยประมาณ หากแรงดันไฟฟ้าต่ำ คุณจำเป็นต้องระบุส่วนที่ผิดพลาด: เครื่องชาร์จหรือแบตเตอรี่ คุณต้องการมัลติมิเตอร์เพื่ออะไร? เราเสียบอุปกรณ์นี้เข้ากับเครือข่ายแล้ว วัดแรงดันที่ขั้ว ที่ไม่ได้ใช้งาน ต้องสูงกว่าที่ระบุไว้ในการออกแบบไม่กี่โวลต์ หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าคุณต้องซ่อมเครื่องชาร์จ

บ่อยครั้งที่ปัญหาในการทำงานกับไขควงคือการคายประจุของแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว สาเหตุคือแบตเตอรี่หมดหรือการชาร์จทำงานไม่ถูกต้อง เราจะบอกคุณเพิ่มเติมเกี่ยวกับการซ่อมเครื่องชาร์จ ตัวอย่างเช่น เราจะใช้การชาร์จจาก BOSCH AL 60DV - อุปกรณ์นี้ใช้ควบคู่กับแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม

ตามกฎแล้วเครื่องชาร์จทั้งหมดเช่นอะไหล่ส่วนใหญ่ไม่ใช่ของแท้และผลิตขึ้น ไม่ใช่ในเยอรมนีหรือสวิตเซอร์แลนด์ แต่ในจีน. แต่ไม่มีอะไรผิดปกติที่นี่คุณภาพมักจะตรงตามมาตรฐาน

ขั้วต่อ BOSCH เป็นแบบสามขา: ขั้วต่อควบคุมหนึ่งตัวและขั้วต่อสายไฟสองขั้วต่อ

สถานการณ์ดังกล่าวส่วนใหญ่มักปรากฏขึ้น - แบตเตอรี่ถูกตั้งค่าให้ชาร์จ - แต่กระบวนการชาร์จจะเสร็จสิ้นในเวลาเพียงไม่กี่นาที และแบตเตอรี่หมด และเครื่องชาร์จหยุดลง

เพื่อให้เข้าใจปัญหาและค้นหาชิ้นส่วนอะไหล่ที่ชำรุด คุณต้องถอดที่ชาร์จออก เราคลายเกลียวสกรูสี่ตัวที่ด้านล่างแล้วเปิดเคส ในกรณีหนึ่งจะมีหม้อแปลงแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับและอีกช่องหนึ่งเป็นวงจรเรียงกระแสพร้อมขั้วต่อสายไฟและชิปควบคุม

จากนั้นเสียบสายชาร์จและ วัดกระแสบนหม้อแปลงไฟฟ้า - หากทุกอย่างเรียบร้อย ให้ทำตามขั้นตอนต่อไป

ไม่จำเป็นต้องสัมผัสชิปควบคุมและวงจรเรียงกระแส ส่วนใหญ่มักจะอยู่ในลำดับ เราส่งผ่านไปยังกลุ่มผู้ติดต่อ - ผู้ติดต่อควบคุมหนึ่งรายและผู้ติดต่อสองคน เพื่อตรวจสอบความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น เราต้องวัดความแรงของกระแสไฟที่ขั้วไฟฟ้าระหว่างการชาร์จ ทำไมเราถึงบัดกรีที่หน้าสัมผัสทั้งหมดบนลวดเส้นเล็ก - เพื่อให้เราสามารถวัดแรงดันไฟฟ้าระหว่างการชาร์จได้

ขอแนะนำให้ใช้สายไฟหลายสีในวงจรนี้และให้บัดกรีด้วยบวกและลบ จากนั้นเรารวบรวมประจุและทดสอบความแรงของกระแสที่ขั้วเมื่อทำการชาร์จด้วยมัลติมิเตอร์

หากกระแสไฟบนอุปกรณ์ไม่เสถียรและอยู่ในช่วง 3-4 ถึง 14-18 โวลต์ และหากคุณย้ายแบตเตอรี่ ผู้ติดต่อจะหายไป นี่คือเหตุผลที่อยู่ - ระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ - ขั้วงอและการสัมผัสที่ไม่ดีนำไปสู่การชาร์จแบตเตอรี่ไขควงที่ไม่เสถียร

กล่าวคือเป็นที่ชัดเจนว่าการติดต่อไม่เสถียร รบกวนตรรกะการชาร์จ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ติดต่อที่สามตัวควบคุมคือผู้ที่รับผิดชอบการจ่ายกระแสไฟให้กับเทอร์มินัล ไม่สามารถปิดได้ เนื่องจากมีเทอร์มิสเตอร์อยู่ภายในวงจรของแบตเตอรี่ใดๆ และความต้านทานของแบตเตอรี่จะเปลี่ยนไปตามอุณหภูมิของชิ้นส่วนภายในแบตเตอรี่ ถูกต้อง มันปกป้องแบตเตอรี่จากความร้อนสูงเกินไปและการชาร์จมากเกินไปในเวลาเดียวกัน แต่ในกรณีนี้มีทางออก เราถอดแยกชิ้นส่วนการชาร์จอีกครั้ง งอขั้ว จากนั้นด้วยความช่วยเหลือของมัลติมิเตอร์ เราจะพิจารณากระบวนการชาร์จ - ความแรงของกระแสที่ขั้วจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นและลดลง และไฟแสดงสถานะการชาร์จเป็นตัวบ่งชี้การทำงานเพิ่มเติม

อัตราการเพิ่มขึ้นของกระแสไฟที่ขั้วบ่งบอกถึงปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่ง - การสึกหรอของแบตเตอรี่ หากกระแสไฟเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและสูงถึง 18-19 โวลต์ แสดงว่าแบตเตอรี่อยู่ในสภาพดี เมื่อแบตเตอรี่ค่อยๆ ยอมรับการชาร์จ มีความเป็นไปได้สูงที่อะไหล่ของแบตเตอรี่บางส่วนจะใช้ไม่ได้อยู่แล้วและจำเป็นต้องเปลี่ยน

ดังนั้นหลังจากการติดต่อกลับคืนมาระหว่างเครื่องชาร์จและแบตเตอรี่เราจะเห็น กระบวนการชาร์จปกติ. หากที่นั่งสำหรับชาร์จหลวม คุณต้องยึดแบตเตอรี่ในตำแหน่งที่ต้องการด้วยเทปพันสายไฟ เราแนะนำให้คุณทิ้งสายไฟที่บัดกรีไว้เพื่อบ่งชี้ ด้วยความช่วยเหลือจากสายไฟเหล่านี้ ง่ายต่อการระบุชิ้นส่วนอะไหล่ที่ชำรุด แบตเตอรี่ หรือการชาร์จ

หากแบตเตอรีมีข้อบกพร่อง คุณต้องถอดประกอบเครื่อง ตรวจสอบคุณภาพของสายไฟทุกจุดอย่างละเอียด หากไม่มีตัวยึดที่เสียหายก็จำเป็นต้องวัดความแรงของกระแสไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์ในแต่ละองค์ประกอบ ต้องเป็น 0.8-1.1 โวลต์หรือสูงกว่า หากมีอะไหล่ที่มีแอมแปร์ต่ำกว่าจะต้องเปลี่ยน ประเภทและความจุขององค์ประกอบต้องสอดคล้องกับองค์ประกอบที่ติดตั้งไว้

หากการชาร์จและแบตเตอรี่ใช้งานได้ แต่ไขควงยังคงไม่ทำงาน คุณต้องถอดอุปกรณ์นี้ออก ขั้วแบตเตอรี่มีสายไฟหลายเส้น คุณต้องใช้มัลติมิเตอร์และ วัดกระแสที่อินพุตปุ่ม. หากมีอยู่ คุณต้องนำแบตเตอรี่มา ใช้ที่หนีบเพื่อตัดสายไฟให้สั้นลง มัลติมิเตอร์ควรกำหนดความต้านทานซึ่งควรมีแนวโน้มเป็นศูนย์ ในกรณีนี้ อะไหล่ชิ้นนี้ใช้งานได้ ปัญหาอยู่ที่แปรงหรือส่วนประกอบอื่นๆ หากความต้านทานต่างกันก็จะต้องเปลี่ยนปุ่ม ในการซ่อมปุ่มบางครั้งก็เพียงพอที่จะทำความสะอาดหน้าสัมผัสบนขั้วด้วยกระดาษทราย คุณต้องตรวจสอบอะไหล่สำรองด้วย การซ่อมแซมทำได้โดยการทำความสะอาดหน้าสัมผัส

ต้องตรวจสอบ เกราะไขลานคุณภาพเนื่องจากอะไหล่ชิ้นนี้หาซื้อเปลี่ยนได้ด้วยมือคุณเอง ในการตรวจสอบเกราะ คุณต้องวัดความต้านทานบนแผ่นสะสมที่อยู่ใกล้เคียง ค่าจะต้องมีแนวโน้มเป็นศูนย์ หากพบแผ่นตรวจสอบที่มีความต้านทานอื่นที่ไม่ใช่ศูนย์จำเป็นต้องซ่อมแซมชิ้นส่วนอะไหล่ของพุกหรือเปลี่ยน

การพังทลายทางกล ถูกกำหนดในลักษณะนี้:

• ไขควงสั่นมากระหว่างการใช้งาน
• ระหว่างการใช้งาน ไขควงจะส่งเสียงดังจากภายนอก
• ไขควงเปิดขึ้น แต่ใช้งานไม่ได้เนื่องจากการติดขัด
• ตีหัวจับ.

หากในระหว่างการใช้งานไขควงส่งเสียงดัง แสดงว่าตลับลูกปืนหรือบุชชิ่งเสื่อมสภาพ ในการแก้ไขปัญหานี้ คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ จากนั้นตรวจสอบระดับการสึกหรอของบุชชิ่งและความสมบูรณ์ของตลับลูกปืน สมอต้องหมุนอย่างอิสระ ไม่ควรบิดเบี้ยวหรือเสียดสี สามารถซื้ออุปกรณ์เหล่านี้ได้ที่ร้านและเปลี่ยนอะไหล่ด้วยมือของคุณเอง

ถึงความผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุด การออกแบบตัวลดขนาดรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

• หมุดหักที่ติดดาวเทียม
• การสึกหรอของเกียร์
• ความล้มเหลวของเพลา

จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ที่ชำรุดของกระปุกเกียร์ในทุกกรณี ขั้นตอนทั้งหมดข้างต้นจะต้องดำเนินการอย่างระมัดระวัง การถอดประกอบไขควงต้องทำเป็นลำดับที่ชัดเจน เนื่องจากอะไหล่บางส่วนอาจสูญหายได้ ทุกคนสามารถซ่อมแซมไขควงได้อย่างอิสระ คุณเพียงแค่ต้องระบุชิ้นส่วนอะไหล่ที่ชำรุดให้ถูกต้อง

ไขควงเกือบทั้งหมดใช้แบตเตอรี่ ความจุแบตเตอรี่เฉลี่ยอยู่ที่ 12 mAh และเพื่อให้อุปกรณ์ทำงานได้ดีอยู่เสมอ คุณต้องชาร์จใหม่ตลอดเวลา ต้องใช้ที่ชาร์จสำหรับแบตเตอรี่แต่ละประเภทโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตามมีลักษณะแตกต่างกันอย่างมาก

กำลังวางจำหน่าย รุ่น 12-18V. นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ผลิตใช้ส่วนประกอบต่าง ๆ สำหรับเครื่องชาร์จในรุ่นต่างๆ เพื่อให้เข้าใจสิ่งนี้ คุณต้องทำความคุ้นเคยกับวงจรมาตรฐานของเครื่องชาร์จเหล่านี้

พื้นฐานของรูปแบบมาตรฐานคือ ชิปประเภทสามช่อง. ในเวอร์ชันนี้ ทรานซิสเตอร์สี่ตัวถูกต่อเข้ากับไมโครเซอร์กิต ซึ่งแตกต่างกันอย่างมากในด้านความจุและตัวเก็บประจุความถี่สูง (พัลส์หรือทรานซิชัน) เพื่อรักษาเสถียรภาพของกระแสไฟจะใช้ไทริสเตอร์หรือเทโทรดแบบเปิด การนำไฟฟ้าในปัจจุบันถูกควบคุมโดยตัวกรองไดโพล วงจรไฟฟ้านี้สามารถจัดการกับการโอเวอร์โหลดของเครือข่ายได้อย่างง่ายดาย

จุดประสงค์ของเครื่องมือไฟฟ้าคือทำให้งานประจำวันของเราไม่น่าเบื่อและเป็นกิจวัตร ในชีวิตที่บ้านผู้ช่วยที่ขาดไม่ได้ในการซ่อมแซมหรือถอดประกอบ (ประกอบ) ของเฟอร์นิเจอร์และของใช้ในครัวเรือนอื่น ๆ เป็นไขควง แหล่งจ่ายไฟอัตโนมัติ ไขควงทำให้คล่องตัวและใช้งานสะดวกยิ่งขึ้น ที่ชาร์จเป็นแหล่งพลังงานสำหรับเครื่องมือไฟฟ้าไร้สาย รวมถึงไขควง ตัวอย่างเช่น มาทำความรู้จักกับอุปกรณ์และแผนภาพวงจรกัน

สำหรับแผนผังของเครื่องชาร์จไขควง 18 V ให้ใช้ ทรานซิสเตอร์ชนิดทางแยก ตัวเก็บประจุหลายตัวและ tetrode พร้อมไดโอดบริดจ์ การรักษาเสถียรภาพความถี่ดำเนินการโดยทริกเกอร์กริด ค่าการนำไฟฟ้าของกระแสไฟชาร์จ 18V โดยทั่วไปคือ 5.4µA บางครั้งเพื่อปรับปรุงการนำไฟฟ้าใช้ตัวต้านทานสี ความจุของตัวเก็บประจุในกรณีนี้ไม่ควรเกิน 15 pF

"แบตเตอรี" ของแบตเตอรี่อยู่ในเคสที่มีหน้าสัมผัสสี่อัน ซึ่งรวมถึงกำลังไฟบวกและลบสองอันสำหรับการคายประจุ / การชาร์จ หน้าสัมผัสควบคุมสูงสุด เปิดผ่านเทอร์มิสเตอร์ (เซ็นเซอร์ความร้อน) ซึ่งปกป้องแบตเตอรี่จากความร้อนสูงเกินไประหว่างการชาร์จ ด้วยความร้อนสูง จะจำกัดหรือปิดใช้งานกระแสไฟชาร์จหน้าสัมผัสบริการเชื่อมต่อผ่านตัวต้านทาน 9 kΩ ซึ่งปรับสมดุลประจุขององค์ประกอบทั้งหมดของสถานีชาร์จที่ซับซ้อน แต่มักจะใช้สำหรับอุปกรณ์อุตสาหกรรม

1. เครื่องชาร์จยี่ห้อ "Interskol" ใช้เครื่องรับส่งสัญญาณที่มีการนำไฟฟ้าสูง โหลดสูงสุดในปัจจุบันถึง 6 A และสูงกว่าในรุ่นใหม่ เครื่องชาร์จไขควง Interskol มาตรฐานใช้ไมโครเซอร์กิตสองช่องสัญญาณ ตัวเก็บประจุ 3 pF ทรานซิสเตอร์แบบพัลส์ และเทโทรดแบบเปิด ค่าการนำไฟฟ้าปัจจุบันสูงถึง 6 μA โดยมีความจุแบตเตอรี่เฉลี่ย 12 mAh
2. บ่อยครั้งที่ Interskol ผู้ผลิตของรัสเซียใช้วงจรชาร์จแบตเตอรี่ที่มีทรานซิสเตอร์ประเภท IRLML 2230 ในกรณีนี้ที่ชาร์จ 18 V ใช้ชิปประเภทสามช่องสัญญาณและตัวเก็บประจุ 2 pF ที่ทนต่อการโหลดเครือข่ายได้ดี ดัชนีการนำไฟฟ้าในกรณีนี้ถึง 4 μA เมื่อเลือกไขควง คุณต้องคำนึงถึงกำลังของมันด้วย ซึ่งส่งผลต่ออายุการใช้งาน ยิ่งระดับพลังงานสูงขึ้น เครื่องมือก็จะยิ่งใช้งานได้นานขึ้น

แบตเตอรี่เป็นส่วนที่แพงที่สุดของไขควงและมีค่าประมาณ 70% ของต้นทุนทั้งหมด เครื่องมือ. หากล้มเหลว คุณจะต้องใช้เงินเพื่อซื้อไขควงตัวใหม่ แต่ถ้าคุณมีทักษะและความรู้บางอย่าง คุณสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง สิ่งนี้ต้องการความรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติและโครงสร้างของแบตเตอรี่หรือเครื่องชาร์จ

ตามกฎแล้วองค์ประกอบทั้งหมดของไขควงมีลักษณะและขนาดมาตรฐาน ความแตกต่างที่สำคัญคือปริมาณการใช้พลังงานซึ่งวัดเป็น A / h (แอมแปร์ / ชั่วโมง) ความจุระบุไว้ในแต่ละองค์ประกอบของแหล่งจ่ายไฟ (เรียกว่า "แบงค์")

"แบ๊งส์" ได้แก่ ลิเธียม - ไอออน นิกเกิล - แคดเมียม และนิกเกิล - โลหะ - ไฮไดรด์ แรงดันไฟฟ้าประเภทแรกคือ 3.6 V ส่วนประเภทอื่นมีแรงดันไฟฟ้า 1.2 V

ความล้มเหลวของแบตเตอรี่ กำหนดโดยมัลติมิเตอร์ เขาจะกำหนดว่า "กระป๋อง" ใดที่ไม่เป็นระเบียบ

ในการซ่อมแบตเตอรี่ของไขควง คุณจำเป็นต้องรู้การออกแบบและระบุตำแหน่งของการพังและการทำงานผิดพลาดอย่างแม่นยำ ถ้าอย่างน้อยหนึ่งองค์ประกอบล้มเหลว วงจรทั้งหมดจะสูญเสียประสิทธิภาพการทำงาน การมี "ผู้บริจาค" ซึ่งองค์ประกอบทั้งหมดอยู่ในระเบียบหรือ "ธนาคาร" ใหม่จะช่วยแก้ปัญหานี้ได้

มัลติมิเตอร์หรือหลอดไฟ 12 V จะบอกคุณว่าองค์ประกอบใดชำรุด ในการดำเนินการนี้ คุณต้องชาร์จแบตเตอรีจนกว่าจะชาร์จจนเต็ม จากนั้นถอดเคสและ วัดแรงดันไฟ องค์ประกอบทั้งหมดของห่วงโซ่ หากแรงดันไฟฟ้าของ "กระป๋อง" ต่ำกว่าค่าเล็กน้อยคุณจำเป็นต้องทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมาย จากนั้นประกอบแบตเตอรี่และปล่อยให้ทำงานจนกว่าพลังงานจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด หลังจากนั้นให้ถอดประกอบอีกครั้งและวัดแรงดันไฟฟ้าของ "กระป๋อง" ที่ทำเครื่องหมายไว้ แรงดันตกคร่อมพวกมันควรสังเกตได้ชัดเจนที่สุด หากความแตกต่างคือ 0.5 V ขึ้นไป และองค์ประกอบทำงาน แสดงว่ากำลังจะล้มเหลว ต้องเปลี่ยนรายการเหล่านี้

คุณยังสามารถระบุองค์ประกอบของวงจรที่ผิดพลาดได้ด้วยการใช้หลอดไฟ 12 V ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเชื่อมต่อแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มและถอดประกอบเข้ากับหน้าสัมผัสบวกและลบบนหลอด 12 V โหลดที่สร้างโดยหลอดไฟจะเป็น ระบายแบตเตอรี่. จากนั้นวัดส่วนของโซ่และกำหนดการเชื่อมโยงที่ผิดพลาด การซ่อมแซม (การซ่อมแซมหรือการเปลี่ยน) สามารถทำได้สองวิธี

1. องค์ประกอบที่บกพร่องถูกตัดออกและบัดกรีใหม่ด้วยหัวแร้ง สิ่งนี้ใช้กับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เนื่องจากไม่สามารถกู้คืนงานได้
2. เซลล์นิกเกิล-แคดเมียมและนิกเกิล-เมทัล-ไฮไดรด์สามารถกู้คืนได้หากมีอิเล็กโทรไลต์ที่สูญเสียปริมาตร เมื่อต้องการทำเช่นนี้ แรงดันไฟจะสว่างวาบ เช่นเดียวกับกระแสไฟที่เพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยขจัดเอฟเฟกต์หน่วยความจำและเพิ่มความจุขององค์ประกอบ แม้ว่าจะไม่สามารถขจัดข้อบกพร่องได้อย่างสมบูรณ์บางทีหลังจากผ่านไประยะหนึ่งปัญหาจะกลับมา ตัวเลือกที่ดีกว่ามากคือการเปลี่ยนองค์ประกอบที่ล้มเหลว

ในการซ่อมแบตเตอรี่ไขควง คุณจะต้อง แบตเตอรี่สำรองซึ่งคุณสามารถยืมชิ้นส่วนที่จำเป็นหรือซื้อองค์ประกอบลูกโซ่ใหม่ได้ "ธนาคาร" ใหม่ต้องเป็นไปตามพารามิเตอร์ที่กำหนด คุณจะต้องใช้หัวแร้ง ดีบุก ขัดสนหรือฟลักซ์ในการแทนที่

1. ประสานการเชื่อมต่อของชิ้นส่วนที่ชำรุดและติดตั้งใหม่แทน อย่าให้ความร้อนสูงเกินไปซึ่งอาจทำให้แบตเตอรี่เสียหายได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้พยายามทำการบัดกรีอย่างรวดเร็วโดยไม่ชักช้า ในกระบวนการบัดกรี คุณสามารถทำให้เย็นได้ด้วยมือเมื่อปิดเครื่อง
2. ทำการเชื่อมต่อกับเพลตดั้งเดิม (อาจเป็นทองแดง) ไม่เช่นนั้นสายไฟที่ร้อนเกินไปจะกระตุ้นเทอร์มิสเตอร์ที่จำเป็น ซึ่งจะควบคุมความร้อนและปิดระบบการชาร์จ เมื่อเชื่อมต่ออย่าลืมสังเกตขั้ว ค่าลบขององค์ประกอบก่อนหน้าในการเชื่อมต่อแบบอนุกรมจะเพิ่มเข้ากับค่าบวกของค่าถัดไป
3. ปรับศักยภาพขององค์ประกอบวงจรให้เท่ากัน มันแตกต่างกันใน "ธนาคาร" เกือบทั้งหมด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใส่แบตเตอรี่เพื่อชาร์จทั้งคืน แล้วปล่อยให้เย็นเป็นเวลาหนึ่งวัน หลังจากนั้นให้วัดแรงดันขององค์ประกอบ ตัวชี้วัดควรใกล้เคียงกับค่าเล็กน้อยมาก
4. ใส่แบตเตอรี่ลงในไขควงและให้โหลดสูงสุดจนกว่าแบตเตอรี่จะหมด ทำสองรอบเต็มบิต ผลลัพธ์จะให้ภาพที่สมบูรณ์ของประสิทธิภาพของงานซ่อมแซม

ในการชาร์จอุปกรณ์แบตเตอรี่ คุณสามารถชาร์จเองได้ ขับเคลื่อนโดย USB. ส่วนประกอบที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้: ซ็อกเก็ต, เครื่องชาร์จ USB, ฟิวส์ 10 แอมป์, ตัวเชื่อมต่อที่จำเป็น, สี, เทปไฟฟ้าและเทปกาว สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง:

1. ถอดไขควงออกเป็นส่วน ๆ แล้วตัดส่วนบนออกจากที่จับด้วยมีด
2. ทำรูสำหรับฟิวส์ที่ด้านข้างของที่จับ ต่อสายไฟเข้ากับฟิวส์และยึดเข้ากับที่จับของตัวเครื่อง
3. แก้ไขฟิวส์ด้วยกาวหรือปืนความร้อน พันเคสด้วยเทปและติดโครงสร้างเข้ากับขั้วต่อแบตเตอรี่ สายไฟติดตั้งอยู่ที่ด้านบนของไขควง เครื่องมือนี้ประกอบและพันด้วยเทปพันสายไฟ หลังจากนั้นเคสจะถูกขัดเคลือบด้วยสีและอุปกรณ์ที่ได้จะถูกชาร์จ

อย่างที่คุณเห็นสิ่งนี้ ขั้นตอนจะใช้เวลาไม่นาน และจะไม่ทำลายงบประมาณของครอบครัวคุณจนเกินไป