ซ่อมสัญญาณเสียงด้วยตัวเอง

สัญญาณเสียงดังกล่าวไม่ได้อยู่ในองค์ประกอบที่ซับซ้อนที่สุดของรถ อย่างไรก็ตาม ความปลอดภัยในการจราจรและความสามารถในการหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสภาพที่ดี แม้ว่าการออกแบบจะเรียบง่าย แต่สัญญาณเสียง (รวมถึงการดัดแปลงต่างๆ ของ VAZ) อาจหยุดทำงาน และหากสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ดังกล่าวเกิดขึ้นกับปัญหา ส่วนใหญ่ก็เป็นไปได้ที่จะรับมือ ของตัวเองก็เพียงพอแล้วที่จะมีวงจรที่เหมาะสมและปฏิบัติตามคำแนะนำง่ายๆ

ในกรณีทั่วไป ไดอะแกรมการเชื่อมต่อสำหรับสัญญาณเสียงใน VAZ ของซีรีส์ "คลาสสิก" และในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าในรุ่นต่อๆ มานั้นค่อนข้างคล้ายกัน และความแตกต่างที่สำคัญเกี่ยวข้องกับเครื่องหมายของรีเลย์ ตลอดจนตำแหน่งของ ฟิวส์ เหนือสิ่งอื่นใดใน VAZ เวอร์ชันแรกสุด (2101, 2102, 2103 และการดัดแปลงจำนวน 2106) ในวงจรไฟฟ้าของสัญญาณเสียงโดยทั่วไปจะไม่มีรีเลย์ขนถ่าย

รูปแบบของสัญญาณเสียง VAZ ที่ไม่มีรีเลย์

1. แบตเตอรี่สะสม;
2. ฟิวส์ (หนึ่งต่อสองสัญญาณ) อยู่ในกล่องฟิวส์
3. สวิตช์แตรในรูปแบบของปุ่มบนพวงมาลัย
4. เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

แบบแผนของสัญญาณเสียง VAZ (2104 - 2107 เช่นเดียวกับ 2121) พร้อมรีเลย์

1. แบตเตอรี่สะสม;
2. เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรง;
3. ฟิวส์ทั่วไปสำหรับสองสัญญาณ (อยู่ในกล่องฟิวส์);
4. รีเลย์ควบคุม (โดยปกติคือ RS-528)

แบบแผนของสัญญาณเสียงบน VAZ "Samara" (2108, 2109, 21099) เช่นเดียวกับใน VAZ 2113 - VAZ 2115

รูปแบบสัญญาณเสียงสำหรับ VAZ 2110 - VAZ 2112 รวมถึงการดัดแปลงที่มีอยู่ทั้งหมด

1.เสียงสากล klaxon;

2. ปุ่มควบคุมสัญญาณที่พวงมาลัย

3. ฟิวส์ในบล็อกการติดตั้ง (รีเลย์ ขาดอีกครั้ง)

โครงการเชื่อมต่อสัญญาณเสียงกับ VAZ "Kalina" และ VAZ "Priora"

1. บล็อกการติดตั้งพร้อมฟิวส์และรีเลย์ (ในเอกสารประกอบบางครั้งเรียกว่าชุดควบคุมและชุดควบคุมความสบาย)
2. ปุ่มควบคุมสัญญาณเสียง;
3. สัญญาณเสียงสากล

สาเหตุที่เป็นไปได้สำหรับความล้มเหลวของสัญญาณเสียงและวิธีการกำจัด

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการสูญเสียสัญญาณเสียงเกิดจากความไม่สมบูรณ์ของการออกแบบและการป้องกันความชื้นและมลภาวะได้ไม่ดี กล่าวอีกนัยหนึ่งระหว่างการใช้งานหน้าสัมผัสจะถูกออกซิไดซ์และเมมเบรนเสียงถูกบล็อก (ส่งผลให้ไม่มีการสั่นสะเทือนและเอฟเฟกต์เสียงที่จำเป็น) ความล้มเหลวดังกล่าวมักจะถูกกำจัดโดยการเพิ่ม WD-40 จำนวนเล็กน้อยหรือเทียบเท่ากับสัญญาณ แต่เพื่อให้ได้รับผลลัพธ์ที่รับประกันและยาวนาน อย่างไรก็ตาม แนะนำให้ถอดแยกสัญญาณและปุ่มควบคุมเพื่อ ทำความสะอาดอย่างทั่วถึงมากขึ้น

เหนือสิ่งอื่นใด ในรถยนต์ที่มีสัญญาณสองสัญญาณ (ตามกฎแล้วจะมีโทนเสียงต่างกัน) หากองค์ประกอบใดองค์ประกอบหนึ่งล้มเหลว กำลังเสียงที่ส่งออกจะลดลงอย่างมาก จากนั้นจึงจำเป็นต้องกำหนดสัญญาณที่ล้มเหลวและการเปลี่ยนแปลง มัน. อย่างไรก็ตาม สัญญาณจำนวนมากได้รับการติดตั้งองค์ประกอบการปรับแบบพิเศษ และในกรณีที่มีเสียงหวีด เสียงครวญคราง และเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องอื่นๆ คุณสามารถปรับปรุงคุณภาพเสียงได้ด้วยการหมุนสกรูปรับ คุณยังสามารถลองทำลายเมมเบรน "เปรี้ยว" โดยหมุนมัน

การแก้ไขปัญหาไฟฟ้า

ในกรณีที่ไม่มีสัญญาณ:

- เราตรวจสอบการมีอยู่และสภาพของ "กราวด์" เช่นเดียวกับแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายโดยตรงบนสัญญาณ (จำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าในรุ่น VAZ รุ่นแรก "บวก" "แฮงค์" อย่างต่อเนื่องและ การควบคุมทำได้โดยการปิด "ลบ") หากมีการบวกและลบที่เสถียรเมื่อปิดคีย์ แสดงว่าสัญญาณผิดพลาดและควรเปลี่ยน

- เราตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าในส่วนของวงจรด้วยฟิวส์รีเลย์กำลังและบล็อกการติดตั้งโดยรวม

- เราประเมินสภาพของหน้าสัมผัสและ "มวล" ทั้งหมดของปุ่มควบคุมและกำจัดร่องรอยของการเกิดออกซิเดชันทั้งหมด

สัญญาณจะหายไปเป็นระยะและเมื่อส่งเสียงจะมีการตรวจสอบเสียงภายนอก:

– เราทำการดีบักโดยใช้สกรูปรับ

เมื่อหมุนพวงมาลัย สัญญาณจะเริ่มส่งเสียงโดยธรรมชาติ:

– เป็นไปได้มากว่าไม่ได้ติดตั้งสวิตช์คอพวงมาลัยอย่างถูกต้อง (ใกล้กับพวงมาลัยมากเกินไป)

- มีวงจรลัดไปยังมวลที่คอพวงมาลัยเป็นอุปกรณ์เสริม (ผ่านวงจรควบคุมสัญญาณ)

สัญญาณเสียงหรือที่เรียกว่าแตรมีบทบาทสำคัญในการรับรองความปลอดภัยทางถนน เนื่องจากสามารถดึงดูดความสนใจของผู้ใช้ถนนรายอื่นได้ บทความนี้กล่าวถึงสถานการณ์ที่สัญญาณไม่ทำงานบน VAZ 2107: สาเหตุของการทำงานผิดพลาด วิธีการกำจัด ความเป็นไปได้ของการซ่อมแซมและการเปลี่ยน

เพื่อจัดการกับสาเหตุที่แตรไม่ทำงาน จำเป็นต้องจัดการกับวงจรสัญญาณ VAZ 2107:

โครงการประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• อุปกรณ์เสียง
• บล็อกการติดตั้ง;
• จัมเปอร์สำหรับหน้าสัมผัสที่ติดตั้งแทนรีเลย์
• สวิตช์สัญญาณ

สัญญาณเสียงเปิดใช้งานโดยปุ่มที่อยู่ตรงกลางพวงมาลัย

มีวงแหวนหน้าสัมผัสบนพวงมาลัยและหน้าสัมผัสสปริงในบริเวณสวิตช์คอพวงมาลัย อุปกรณ์ส่งสัญญาณที่ทันสมัยมีการติดตั้งสกรูปรับสำหรับปรับระดับเสียง, รีเลย์ในตัว (ในบล็อกการติดตั้ง, เอาต์พุตรีเลย์สำหรับสัญญาณเสียงจะสั้นด้วยจัมเปอร์)

• ไม่มีเสียงเมื่อกดปุ่ม;
• เสียงไม่ปิดหรือเปิดโดยพลการ
• เสียงแหบ เงียบ หรือเป็นพักๆ

กระแสไฟแรงดันต่ำไหลในระบบเครื่องเสียง ดังนั้นคุณภาพของการเชื่อมต่อจึงมีความสำคัญ หากมีออกไซด์และสนิมจำนวนมากบนหน้าสัมผัสแสดงว่ากระแสไฟไหลผ่านได้ยาก เขาต้องการกระแสไฟที่ทรงพลังอย่างน้อย 4-5 A.

จำเป็นต้องตรวจสอบความสะอาดของจุดเชื่อมต่อและขั้วต่ออย่างระมัดระวัง มิฉะนั้น จำเป็นต้องทำการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากตัวรถมีบทบาทเป็นเครื่องหมายลบ และการเกิดออกซิเดชันอยู่ที่ขั้วบวก จึงควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการลอกขั้วบนสายสีแดงที่เป็นบวก

กิ่งก้านสาขาเชิงลบของโซ่นั้นยาวที่สุด ดังนั้นจึงมักจะหักได้บ่อยที่สุด ในการระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาด คุณต้องเชื่อมต่อสายสีเทา-ดำที่มาจากอุปกรณ์ส่งสัญญาณเข้ากับตัวเครื่อง และสายบวกเข้ากับแบตเตอรี่โดยตรง จากนั้นเปิดสวิตช์กุญแจ หากเสียงปรากฏขึ้นแสดงว่าแตกในราคาลบ หากไม่มีเสียงและขั้วบวกถูกถอดออก แสดงว่าอุปกรณ์ไม่ทำงาน

หากสัญญาณเสียงไม่ทำงานบน VAZ 2107 อาจเกิดความผิดปกติดังต่อไปนี้:

• ฟิวส์ขาด;
• หน้าสัมผัสออกซิไดซ์, ขั้ว;
• รีเลย์ล้มเหลว
• การเชื่อมต่อบนจัมเปอร์ถ้ามีจะถูกออกซิไดซ์
• กลีบดอกบนรีเลย์คอพวงมาลัยแตก
• การผลิตแหวนสลิป

หลังจากการวินิจฉัยแล้ว ควรขจัดข้อบกพร่องที่พบ (ผู้เขียนวิดีโอคือ Alex Life)

หากฟิวส์หรือรีเลย์เสีย จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ หากแหวนสลิปชำรุด ไม่น่าจะเป็นไปได้ที่จะซ่อมแซมพวงมาลัย เนื่องจากแหวนสลิปนั้นหาซื้อได้ยาก ในกรณีนี้ สิ่งที่สมเหตุสมผลที่สุดคือเปลี่ยนพวงมาลัย

หากออดส่งเสียงแหบหรือเปิดเป็นช่วงๆ ให้ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่และการจ่ายแรงดันไฟฟ้าที่ขั้ว หากทุกอย่างเป็นไปตามแหล่งจ่ายไฟ สาเหตุอาจอยู่ที่ตัวอุปกรณ์เสียงเอง ที่ตัวแตรมีสกรูสำหรับปรับระดับเสียง ควรหมุนจนกว่าเสียงหายใจดังเสียงฮืด ๆ จะหายไปและมีเสียงดัง

หากการปรับเสียงไม่ได้ช่วยให้หายใจไม่ออก คุณจะต้องถอดชิ้นส่วนอุปกรณ์เพื่อทำความสะอาดหน้าสัมผัส คุณยังสามารถเปลี่ยนเมมเบรนได้ บางครั้งเสียงแหบปรากฏขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบสถานะของหน้าสัมผัสเบรกเกอร์และเพลทบน ควรทำความสะอาดหน้าสัมผัสอย่างละเอียดและเปลี่ยนแผ่นหากจำเป็น

หากไม่สามารถซ่อมแซมอุปกรณ์เตือนภัยได้จะต้องเปลี่ยนเครื่องอื่น

แตรที่ทันสมัยทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: นิวเมติกและแม่เหล็กไฟฟ้า (ผู้เขียนวิดีโอคือ Russia 24)

ในสัญญาณเสียงประเภทแรก การไหลของอากาศจะเคลื่อนจากคอมเพรสเซอร์ผ่านท่อซึ่งจะเริ่มส่งเสียงภายใต้อิทธิพลของการสั่นสะเทือน อุปกรณ์นิวเมติกมีรูปร่างของท่อและพลังเสียงต่างกัน ช่วงความถี่ของสัญญาณเสียงครอบคลุมโซนเสียงหลายโซน สามารถติดตั้งท่อได้หลายท่อ แต่ต้องใช้คอมเพรสเซอร์ที่ทรงพลัง

การทำงานของอุปกรณ์แม่เหล็กไฟฟ้าขึ้นอยู่กับแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งเชื่อมต่อกับองค์ประกอบหลักของแตรประเภทนี้ซึ่งเป็นเมมเบรน ขดลวดแกนเชื่อมต่อกับแหล่งพลังงาน (แบตเตอรี่) โดยใช้เบรกเกอร์ ปุ่มแตรเชื่อมต่อกับกราวด์ เมื่อคุณกดลงไป แกนกลางจะเริ่มเคลื่อนที่ ดังนั้นจึงส่งผลต่อเมมเบรน ผลที่ได้คือเสียงที่ทรงพลัง

ฮอร์นแม่เหล็กไฟฟ้าแตกต่างกันในการออกแบบตัวปล่อยเสียง:

1. ดิสก์บี๊บ ("แพนเค้ก") ผลิตขึ้นในสองเวอร์ชัน: ไม่สามารถแยกออกได้และพับได้ นอกจากนี้ยังสามารถปิดและเปิดได้
2. สัญญาณเสียง "หอยทาก" มีรูปทรงโค้งมนจึงติดตั้งได้ยาก ปลายเปิดของระฆังควรชี้ไปข้างหน้า “หอยทาก” ทำให้สามารถรับเสียงที่ดังมากได้
3. Hooters "เขา" มีท่อที่ดูเหมือน "หอยทาก" ที่ยืดออก ภายนอกดูเหมือนแตรหรือท่อ สะดวกในการติดตั้งภายใต้ประทุน แต่พลังเสียงอ่อนแอ

เมื่อเลือกอุปกรณ์เสียงคุณควรคำนึงถึงความแตกต่างหลายประการ:

1. ก่อนซื้อคุณควรประเมินความสามารถของแบตเตอรี่ สิ่งสำคัญคือต้องมีประจุเพียงพอที่จะจ่ายไฟให้กับออด เนื่องจากต้องใช้พลังงานมาก
2. ผู้ขายควรชี้แจงว่าฮอร์นต้องการกำลังเพิ่มเติมหรือคอมเพรสเซอร์หรือไม่
3. ความถี่สูงให้เสียงที่ละเอียดอ่อน ความถี่ต่ำเหมาะสำหรับผู้ชื่นชอบเสียงเบส
4. ต้องจำไว้ว่ารถบรรทุกมีเครือข่ายออนบอร์ด 24 V และรถยนต์มี 12 V
   ควรสังเกตว่าห้ามใช้ "นักต้มตุ๋น" และสัญญาณพิเศษ

สามารถซ่อมแซมตัวเองได้หากผู้ขับขี่มีความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมไฟฟ้า ผู้ขับขี่ที่ไม่มีทักษะดังกล่าวสามารถเปลี่ยนฟิวส์ รีเลย์ หรือถอดขั้วได้

หากหน้าสัมผัสไม่ถูกออกซิไดซ์ แต่หมดไฟ การติดตั้งอุปกรณ์ส่งสัญญาณใหม่จะง่ายกว่า หากคุณรู้วิธีสร้างสัญญาณบน VAZ 2107 คุณสามารถซ่อมแซมได้ด้วยตัวเอง - ซึ่งจะทำให้คุณได้รับประสบการณ์ด้านไฟฟ้าและประหยัดเงินในสถานีบริการ

หากสัญญาณบน VAZ 2107 หายไป ควรซ่อมแซมโดยเร็วที่สุด เนื่องจากการทำงานผิดปกติของ VAZ 2107 จะเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ

นอกจากนี้ ตามกฎจราจรห้ามขับรถโดยไม่มีสัญญาณเสียง ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะผ่านการตรวจสอบด้วยเสียงบี๊บที่ผิดพลาด

วิดีโอนี้สาธิตวิธีการวินิจฉัยและซ่อมแซมแตรบน VAZ 2107 (ผู้เขียนวิดีโอคือ Damir Bikmetov)

การไม่มีสัญญาณเสียงในรถเป็นความผิดปกติที่ส่งผลต่อความปลอดภัยในการจราจร ความสามารถในการเตือนหรือดึงดูดความสนใจของคนเดินเท้าตลอดจนผู้ใช้ถนนรายอื่นโดยใช้แตรโดยตรงสามารถช่วยหลีกเลี่ยงเหตุฉุกเฉินหรืออุบัติเหตุได้

ความผิดปกติเช่นไม่มีสัญญาณเสียงในรถยนต์ของตระกูล VAZ นั้นง่ายต่อการวินิจฉัยและซ่อมแซมด้วยมือของคุณเอง ในการทำเช่นนี้ คุณต้องศึกษาไดอะแกรมการเชื่อมต่อ (ง่ายมาก) และทำตามคำแนะนำ ทำการตรวจสอบที่จำเป็น

แม้ว่ารูปแบบการเชื่อมต่อจะแตกต่างกันเล็กน้อย แต่สำหรับรถยนต์ VAZ "คลาสสิก" และขับเคลื่อนล้อหน้านั้นมีความคล้ายคลึงกันมาก ความแตกต่างอยู่ในเครื่องหมายของรีเลย์และตำแหน่งของฟิวส์เท่านั้นมิฉะนั้นจะเหมือนกันทั้งหมด

แผนภาพการเดินสายไฟสำหรับสัญญาณเสียง VAZ 2101, 2102, 2103, (2106 หลังปี 1993) โดยไม่มีรีเลย์:

1. สัญญาณเสียง S-308 และ S-309, (2106 - 20.3721-01);
2. แบตเตอรี่;
3. กล่องฟิวส์ (1 ต่อสัญญาณ);
4. สวิตช์แตร (ปุ่มบนพวงมาลัย);
5. เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรง;

แผนภาพสัญญาณเสียง VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, พร้อมรีเลย์:

1. สัญญาณเสียง S-309 และ S-308,;
2. แบตเตอรี่;
3. เครื่องกำเนิด;
4. บล็อกฟิวส์;
5. ปุ่มสำหรับเปิดแตรบนพวงมาลัย
6. รีเลย์สัญญาณเสียง RS - 528;

รูปแบบของสัญญาณเสียง VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:

1. สัญญาณเสียง;
2. บล็อกยึดฟิวส์และรีเลย์
3. ปุ่มพวงมาลัย

แบบแผนสำหรับการเปิดสัญญาณเสียง VAZ 2110, 2111, 2112 และการดัดแปลง:

1. กลัซซอนเสียง;
2. ปุ่มเปิดปิดบนพวงมาลัย
3. บล็อกการติดตั้งพร้อมฟิวส์ (ไม่มีรีเลย์)

โครงการสำหรับเปิดสัญญาณเสียงในรถยนต์ VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora):

1. บล็อกการติดตั้งฟิวส์และรีเลย์ (ชุดควบคุมและความสะดวกสบาย);
2. ปุ่มแตรบนพวงมาลัย
3. สัญญาณเสียง;

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการไม่มีสัญญาณเสียงอยู่ในตัวสัญญาณเอง สาเหตุมาจากกลไก ความชื้น และการเกิดออกซิเดชันนำไปสู่การอุดตันของเมมเบรนเสียง ส่งผลให้ไม่มีการสั่นสะเทือนและเอฟเฟกต์เสียง บางครั้งคุณสามารถคืนค่าประสิทธิภาพได้โดยการฉีดพ่น WD-40 หรือองค์ประกอบที่คล้ายกันลงในสัญญาณ

สำหรับรถยนต์ที่มีการติดตั้งสัญญาณสองตัวตามกฎแล้วจะมีโทนเสียงที่แตกต่างกันต่ำและสูง หากสัญญาณหนึ่งล้มเหลว สัญญาณที่สองจะไม่สามารถจ่ายไฟตามที่ต้องการได้อย่างเต็มที่ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ตามกฎแล้ว สัญญาณจำนวนมากจะติดตั้งสกรูควบคุมโทนเสียง และในกรณีที่มีเสียงหวีด เสียงแหลม และเอฟเฟกต์เสียงที่ไม่พึงประสงค์อื่นๆ คุณสามารถใช้การปรับเพื่อให้ได้เสียงที่เหมาะสม ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา คุณสามารถย้ายเมมเบรน "เปรี้ยว" ซึ่งจะช่วยฟื้นฟูประสิทธิภาพของสัญญาณ

1) ตรวจสอบการมีอยู่ของมวลหรือแรงดันไฟฟ้าขาเข้าที่สัญญาณเอง (ในระบบรุ่นเก่า "บวก" มีค่าคงที่และสัญญาณถูกควบคุมโดย "ลบ") หากมีเครื่องหมายบวกและลบปรากฏขึ้น เมื่อคุณกด "แตร" ให้เปลี่ยนสัญญาณเอง (สัญญาณไม่สามารถแยกออกได้ และต้องเปลี่ยนในกรณีที่เกิดความล้มเหลว)

2) ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า (ฟิวส์, รีเลย์, บล็อกการติดตั้ง);

3) ปุ่มเปิดปิดบนพวงมาลัย (หน้าสัมผัสการปรับสวิตช์และสามคัน) การปรากฏตัวของมวลบนคอพวงมาลัย

- สัญญาณส่งเสียงฮืด ๆ หรือหายไป:

- สัญญาณเสียงปรากฏขึ้นเองตามธรรมชาติเมื่อหมุนพวงมาลัย:

1) การปรับสวิตช์คอพวงมาลัยไม่ถูกต้อง ( "กด" ที่พวงมาลัยอย่างแรง);

2) การลัดวงจรของมวลบนคอพวงมาลัย (สายควบคุมสัญญาณ)

ควรสังเกตว่าในบางรุ่นของ "KALINA" และ "PRIORA" สัญญาณเชื่อมต่อกับระบบกันขโมย (สัญญาณการเปิดหรือปิดประตูมีบทบาทในการปกป้องระบบและการเตือนภัย) และสาเหตุบางประการของ ความล้มเหลวของสัญญาณอาจเกี่ยวข้องกับมัน

• ฟอรั่มที่ my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/601
• ไซต์นี้มีไว้สำหรับผู้ชมที่มีอายุ 18+
• >คำถามทางเทคนิค
• >อุปกรณ์ไฟฟ้า

• กฎของฟอรัม
• ดูกระทู้ใหม่
• 

พวกเขาเข้าใจการซ่อมแซมสัญญาณหอยทากหรือไม่? ระดับ:

#1 เพลง-1

• 
• สุดยอดหมอผี
• 

• กลุ่ม: Users
• กระทู้: 542
• ลงทะเบียน: 17 มกราคม 05
• ขอขอบคุณ: 0
• เพศชาย
• เมืองมอสโก
• ชื่อจริง: Alexander
• ยานพาหนะ: GAZ-21R, 1968
• อายุ: 26
• ความสัมพันธ์กับความถูกต้อง: การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

#2 วิชาเอก

• 
• สุดยอดหมอผี
• 

• กลุ่ม: Users
• กระทู้: 7 398
• ลงทะเบียน: 26 พฤศจิกายน 04
• ขอขอบคุณ: 0
• เพศชาย
• เมือง: บากู อาเซอร์ไบจาน
• ชื่อจริง: Adil Mehmandarov
• ยานพาหนะ: GAZ-21R 1966/1966
• อายุ: 54
• ทัศนคติต่อความถูกต้อง: ผู้เสนอความทันสมัย

music-1 (21.11.2007, 19:59) เขียนว่า:

อ่านไม่ออกขนาดนั้น! สัญญาณของเราเป็นแบบยุบได้มากที่สุดเท่าที่ฉันเคยแยกวิเคราะห์เลย นอกจากนี้ยังมีโอกาสมากขึ้นสำหรับการปรับเปลี่ยนในพวกเขาและไม่เหมือนคนอื่น - ด้วยสกรูตัวเดียว จริงอยู่ การปรับแต่งเสียงขั้นสุดท้ายควรทำโดยติดตั้งไว้ใต้ฝากระโปรงหน้ารถ เนื่องจากความแตกต่างคือทั้งอะคูสติกและไฟฟ้า ระหว่างสถานที่ปกติกับคีมจับที่มีแบตเตอรี่ในโรงรถ

และความคิดในการกำจัดซีกโลกนั้นถูกต้อง คุณควรเริ่มต้นกับเธอ จากนั้นจึงจะสามารถยึดสลักเกลียวจากด้านในได้

แก้ไขข้อความโดยนายกเทศมนตรี: 22 พฤศจิกายน 2550 – 18:30 น

#3 เพลง-1

• 
• สุดยอดหมอผี
• 

• กลุ่ม: Users
• กระทู้: 542
• ลงทะเบียน: 17 มกราคม 05
• ขอขอบคุณ: 0
• เพศชาย
• เมืองมอสโก
• ชื่อจริง: Alexander
• ยานพาหนะ: GAZ-21R, 1968
• อายุ: 26
• ความสัมพันธ์กับความถูกต้อง: การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

แก้ไขข้อความแล้วmusic-1: 26 พฤศจิกายน 2550 - 00:15

#4 วิชาเอก

• 
• สุดยอดหมอผี
• 

• กลุ่ม: Users
• กระทู้: 7 398
• ลงทะเบียน: 26 พฤศจิกายน 04
• ขอขอบคุณ: 0
• เพศชาย
• เมือง: บากู อาเซอร์ไบจาน
• ชื่อจริง: Adil Mehmandarov
• ยานพาหนะ: GAZ-21R 1966/1966
• อายุ: 54
• ทัศนคติต่อความถูกต้อง: ผู้เสนอความทันสมัย

#5 zbr1

• 
• ผู้เข้าร่วม
• 

• กลุ่ม: Users
• กระทู้: 42
• ลงทะเบียน: 02 ตุลาคม 09
• ขอขอบคุณ: 0
• เพศชาย
• เมือง: Zheleznodorozhny MO
• ชื่อจริง: OLEG
• ยานพาหนะ: GAZ-21
• โทรศัพท์: 89060659000
• อายุ:46
• ทัศนคติต่อความถูกต้อง: มุ่งมั่นเพื่อต้นฉบับ 100%

#6 zbr1

• 
• ผู้เข้าร่วม
• 

• กลุ่ม: Users
• กระทู้: 42
• ลงทะเบียน: 02 ตุลาคม 09
• ขอขอบคุณ: 0
• เพศชาย
• เมือง: Zheleznodorozhny MO
• ชื่อจริง: OLEG
• ยานพาหนะ: GAZ-21
• โทรศัพท์: 89060659000
• อายุ:46
• ทัศนคติต่อความถูกต้อง: มุ่งมั่นเพื่อต้นฉบับ 100%

#7 วิชาเอก

• 
• สุดยอดหมอผี
• 

• กลุ่ม: Users
• กระทู้: 7 398
• ลงทะเบียน: 26 พฤศจิกายน 04
• ขอขอบคุณ: 0
• เพศชาย
• เมือง: บากู อาเซอร์ไบจาน
• ชื่อจริง: Adil Mehmandarov
• ยานพาหนะ: GAZ-21R 1966/1966
• อายุ: 54
• ทัศนคติต่อความถูกต้อง: ผู้เสนอความทันสมัย

แก้ไขข้อความโดย นายกเทศมนตรี: 08 พฤศจิกายน 2552 – 15:20 น

#8 วิชาเอก

• 
• สุดยอดหมอผี
• 

• กลุ่ม: Users
• กระทู้: 7 398
• ลงทะเบียน: 26 พฤศจิกายน 04
• ขอขอบคุณ: 0
• เพศชาย
• เมือง: บากู อาเซอร์ไบจาน
• ชื่อจริง: Adil Mehmandarov
• ยานพาหนะ: GAZ-21R 1966/1966
• อายุ: 54
• ทัศนคติต่อความถูกต้อง: ผู้เสนอความทันสมัย

music-1 (26.11.2007, 1:13) เขียนว่า:

สกรูเหล่านี้ไม่เคยทำให้ฉันนึกถึงหมุดย้ำ แต่หากไม่ได้ถอดปลอกออก ก็ไม่สามารถเก็บน็อตไว้ข้างในได้ และหากปราศจากสิ่งนี้ สกรูจะเปลี่ยนเป็น ess-no

แตร (แตร) หมายถึงหนึ่งในคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่รถทุกคันติดตั้งไว้ ตัวอุปกรณ์เองจะต้องอยู่ในสภาพพร้อมใช้งานเพื่อให้เจ้าของรถสามารถส่งสัญญาณให้คนขับคนอื่นๆ ทราบ แจ้งวิธีการของเขา และแม้กระทั่งป้องกันอุบัติเหตุ จะทำอย่างไรในสถานการณ์ที่สัญญาณเสียงไม่ทำงาน? ตามอัลกอริธึมใดที่จะเชื่อมต่อหลังงานซ่อม? เราจะพิจารณาประเด็นเหล่านี้โดยละเอียดในบทความ

เริ่มต้นด้วย มาจัดการกับอุปกรณ์สัญญาณเสียงของเครื่องกันก่อน วงจรประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้ - สมอ (1 และ 15), แท่ง (2), น็อตปรับ (3) และล็อค (4), หน้าสัมผัสทังสเตนสองอัน (5 และ 6) และแกน (8) นอกจากนี้แตรยังมีตัวเก็บประจุ (7), ตัวเรือน - 9 (เป็นที่รวบรวมองค์ประกอบทั้งหมด), คดเคี้ยว (13), ปุ่มเปิดใช้งาน (อยู่ที่พวงมาลัย) - 10, ดิสก์เรโซแนนซ์ ( 11) และเมมเบรน (12) . การทำงานของอุปกรณ์มีให้โดยองค์ประกอบอื่น ๆ จำนวนหนึ่ง ได้แก่ ขดลวด (13) หน้าสัมผัสรีเลย์ (14) สัญญาณ (17) ขดลวดรีเลย์ (16) และเกราะอื่น (15)

หลังจากกดปุ่มควบคุม กระแสจะเริ่มไหลผ่านขดลวด เนื่องจากแกนกลางถูกทำให้เป็นแม่เหล็กและดึงกระดองขึ้น เมื่อรวมกับส่วนหลังแล้วแท่งจะเคลื่อนที่ซึ่งทำให้เมมเบรนโค้งงอ นอกจากนี้ ต้องขอบคุณน็อต กลุ่มผู้ติดต่อจะเปิดขึ้นและวงจรไฟฟ้าขาด หลังจากนั้น องค์ประกอบของแตร เช่น สมอ ก้าน ดิสก์ และอื่นๆ จะกลับสู่ตำแหน่งเดิม ในกรณีนี้หน้าสัมผัสจะปิดอีกครั้งและกระแสจะไหลเข้าสู่ขดลวด การเปิดรายชื่อเกิดขึ้นหลังจากกดปุ่มแตร

จะตรวจสอบได้อย่างไรว่าแตรไม่ทำงาน? ในการทำเช่นนี้ คุณต้องรู้สัญญาณของอุปกรณ์ทำงานผิดปกติ ซึ่งรวมถึง:

• สัญญาณเสียงล้มเหลว ในกรณีนี้ คนขับกดปุ่มที่พวงมาลัย แต่ไม่มีอะไรเกิดขึ้น
• การดำเนินการเป็นระยะ มีบางสถานการณ์ที่แตรส่งเสียงครั้งแรก แต่หลังจากนั้นครู่หนึ่งมันก็หายไป

ตอนนี้ให้พิจารณาสาเหตุที่สัญญาณเสียงไม่ทำงานบนรถ:

หากจู่ๆ สัญญาณเสียงไม่ทำงาน ก็ไม่ใช่เหตุผลที่จะสิ้นหวัง ปัญหาที่กล่าวถึงข้างต้นสามารถแก้ไขได้ด้วยมือ ในการแก้ปัญหา คุณจะต้องใช้มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลหรือตัวชี้ คีมย้ำ คีม และมีดคมกริบเตรียมสายสำรองและคู่มือการใช้งานเครื่องด้วย

การตรวจสอบและซ่อมแซมจะดำเนินการในลำดับต่อไปนี้

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าฟิวส์ไม่เสียหายและรีเลย์ทำงาน ในการดำเนินการนี้ ให้ค้นหาบล็อกความปลอดภัยและตรวจสอบ ไดอะแกรมที่แน่นอนสามารถพบได้ในเอกสารทางเทคนิค แต่ส่วนใหญ่แล้วอุปกรณ์ความปลอดภัยจะอยู่ในบล็อกหรือแดชบอร์ดดังกล่าว เมื่อพบปมแล้ว ให้ใส่ใจกับด้านนอกของฝาครอบ ซึ่งจะช่วยให้คุณพบฟิวส์ที่เหมาะสม

หากต้องการตรวจสอบว่าอุปกรณ์ใช้งานได้หรือไม่ ให้ใช้มัลติมิเตอร์ ด้วยวิธีที่ง่ายที่สุดในการระบุสาเหตุที่แตรไม่ทำงาน ตั้งค่าอุปกรณ์เป็นโหมดการวัดความต้านทานด้วย "เสียงบี๊บ" (หากมีฟังก์ชันดังกล่าว) หากคุณมีมัลติมิเตอร์แบบแอนะล็อกในมือเท่านั้น ก่อนที่จะวินิจฉัย ให้ปรับเทียบเครื่องทดสอบซึ่งคุณเชื่อมต่อโพรบของมัน และใช้ตัวควบคุม ให้เลื่อนลูกศรไปที่ศูนย์

ตอนนี้สัมผัสหน้าสัมผัสฟิวส์กับโพรบ หากเม็ดมีดหลอมไม่เสียหาย หมายเลข “0” จะแสดงบนจอแสดงผลของอุปกรณ์ ในกรณีที่มัลติมิเตอร์แสดงค่าอินฟินิตี้หรือความต้านทานบางชนิด ฟิวส์จะไม่ทำงาน วิธีแก้ไขปัญหาคือการติดตั้งเม็ดมีดที่หลอมได้ใหม่

ถ้าฟิวส์ออกมาดี ให้หากล่องรีเลย์ที่อยู่ในห้องเครื่องหรือในห้องโดยสารของรถ หากพบปัญหา ให้ใช้คู่มือสำหรับรถยนต์ ตามกฎแล้วรีเลย์จะตั้งอยู่พร้อมกับฟิวส์ในบล็อกเดียวกัน วิธีที่ง่ายที่สุดคือตรวจสอบการทำงานของรีเลย์โดยเปลี่ยนอุปกรณ์ในตำแหน่งที่มีส่วนคล้ายคลึงกัน ส่วนใหญ่แล้วรีเลย์ที่ติดตั้งไว้สามารถใช้แทนกันได้ หากหลังจากเปลี่ยนสัญญาณเสียงเริ่มทำงานเราสามารถสรุปได้ว่ารีเลย์ล้มเหลว

ตรวจเช็คสวิตซ์แตรพวงมาลัย

ในการทำงานนี้ คุณจะต้องมีผู้ทดสอบด้วย การขาดแรงดันไฟฟ้าที่ปุ่มแสดงถึงความผิดปกติ

การทดสอบสวิตช์รีเลย์

ในการแก้ปัญหานี้ ให้ถอดรีเลย์และตั้งค่าโหมดการวัดความต้านทานบนอุปกรณ์ เชื่อมต่อโพรบมัลติมิเตอร์หนึ่งตัวกับ "ลบ" ของแบตเตอรี่ และอีกอันหนึ่งเข้ากับขั้วต่อของอุปกรณ์สวิตช์ หลังจากนั้นขอให้ผู้ช่วยกดปุ่มแตร หากตัวเลขปรากฏบนจอแสดงผลของอุปกรณ์วัด แสดงว่าวงจรกำลังทำงาน หากคำจารึก Out of Limits ปรากฏขึ้น ก็สามารถสรุปได้ว่าโหนดนั้นเสีย ตอนนี้เราสามารถสรุปได้ว่าเหตุใดสัญญาณเสียงจึงไม่ทำงาน เหตุผลคือสวิตช์ และทางออกเดียวในกรณีนี้คือเปลี่ยนอุปกรณ์

ส่วนใหญ่แล้วแตรจะอยู่ด้านหลังกระจังหน้าเครื่องยนต์ด้านหน้าหม้อน้ำหลักของระบบระบายความร้อน ค้นหากลไกและระบุข้อสรุป "เชิงบวก" และ "เชิงลบ" ในการแก้ปัญหาให้ใช้คู่มือสำหรับรถ ทันทีที่ได้รับข้อมูลที่จำเป็น ให้ต่อแตรเข้ากับแบตเตอรี่เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพ

ถัดไปเชื่อมต่อผู้ติดต่อที่เป็นบวกกับ "บวก" และที่สอง (เชิงลบ) - กับ "ลบ" หลังจากเชื่อมต่อหน้าสัมผัสที่สองแล้วแตรควรทำงาน มิฉะนั้น เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับอุปกรณ์ทำงานผิดปกติ

การตรวจสอบความสมบูรณ์ของวงจรไฟฟ้า

สุดท้าย วินิจฉัยวงจร ในขั้นตอนนี้ คุณควรตรวจสอบคุณภาพของการต่อสายดินของลูป รวมถึงพารามิเตอร์กระแสและแรงดันด้วย หามวลเพื่อกำหนดพื้นได้อย่างแม่นยำ ในการตรวจสอบ ให้ใช้เครื่องทดสอบและตั้งค่าโหมดการวัดโอห์ม (ความต้านทาน) ด้วยโพรบของอุปกรณ์หนึ่งชิ้นให้แตะ "ลบ" และอีกอันหนึ่ง - กับมวล ตัวเลขควรปรากฏบนจอแสดงผลมัลติมิเตอร์ ซึ่งแสดงถึงความสมบูรณ์ของการเดินสาย

หากแตรไม่ทำงาน ให้ตรวจสอบสภาพของกลุ่มผู้ติดต่อ การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าการเกิดออกซิเดชันมักเป็นสาเหตุของความล้มเหลว ในการแก้ไขปัญหาควรทำความสะอาดผู้ติดต่อ

วิดีโอ: สัญญาณเสียงไม่ทำงาน จะหาสาเหตุได้อย่างไร?

หากวิดีโอไม่แสดง ให้รีเฟรชหน้าหรือ ” style=”color:#CC3333″>คลิกที่นี่