รายละเอียด: การซ่อมแซมและบำรุงรักษา Renault Duster ด้วยตนเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
เมื่อไม่นานมานี้ Renault Duster ครอสโอเวอร์ในเมืองราคาไม่แพงรุ่นที่สองก็ออกมา ประสบการณ์อันยาวนานในการใช้งานรถคันนี้ทำให้ไม่เพียงแต่ระบุข้อดีและข้อเสียของรุ่นนี้ได้เท่านั้น แต่ยังระบุจุดอ่อน ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดของ Renault Duster การทำงานผิดพลาด และวิธีแก้ปัญหา เกี่ยวกับพวกเขาที่เราจะพูดถึงในวันนี้
อย่ากลัวปัญหาใน Renault Duster ที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้องกับการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและมักจะแก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและเติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซินคุณภาพสูงโดยเร็วที่สุด
หากไฟเตือน Check Engine สว่างขึ้น คุณควรเริ่มมองหาสาเหตุของความผิดปกติในน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำในเครื่องยนต์ หากเติมน้ำมันแล้วและไฟติดและไม่ดับ คุณควรใส่ใจกับตัวกรอง สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซล
ปัญหาที่เกิดขึ้นนั้นอันตรายอย่างยิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อตัวบ่งชี้ติดไฟในเครื่องยนต์ดีเซลเพราะน้ำมันดีเซลที่ข้นสามารถทำลายปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงซึ่งต้องใช้เงินเป็นจำนวนมากเพื่อแทนที่ด้วย Renault Duster และวิดีโอแสดงให้เห็นว่า ขั้นตอนนี้ยากมาก
หากการดำเนินการที่แนะนำทั้งหมดสำหรับการเปลี่ยนไส้กรองและเชื้อเพลิงได้ดำเนินการไปแล้ว และไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้นและยังไม่ดับ คุณควรเชื่อมต่อแล็ปท็อปกับขั้วต่อการวินิจฉัยของรถยนต์และลบข้อผิดพลาด คุณแก้ไขได้ด้วยตัวเองโดยการซื้ออะแดปเตอร์พิเศษซึ่งมีขายในร้านขายรถยนต์เฉพาะทาง
บ่อยครั้งที่การซ่อมแซมใน Renault Duster ทำจากด้านข้างของห้องโดยสาร ไม่ว่าจะติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินในรถยนต์หรือหน่วยพลังงานดีเซล บ่อยครั้งในฤดูหนาวหรือท่ามกลางสายฝน เช่นเดียวกับการทำงานอย่างต่อเนื่องของเครื่องปรับอากาศโดยไม่ต้องบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา คอนเดนเสทจะสะสมอยู่ใต้พรมของคนขับ
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขแล้วสำหรับ Renault Dusters ทั้งหมดตั้งแต่ปี 2013 อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่โชคดีนัก คุณไม่สามารถแก้ปัญหาดังกล่าวได้ด้วยมือของคุณเอง: คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนระบบปรับอากาศและเปลี่ยนปะเก็นยางของท่อ
อย่างไรก็ตาม งานดังกล่าวกับ Renault Duster มีราคาไม่แพงและไม่ต้องใช้เวลามากในการบริการ
เนื่องจากการใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน Renault Duster มักทำให้ช่างไฟฟ้าขับเคลื่อนสี่ล้อล้มเหลว เมื่อขับในเกียร์ 1 หรือ 2 ทั้งในเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 และ 2.0 และในเครื่องยนต์ดีเซล โหมดบังคับเพลาล้อหลังจะถูกปิดการใช้งานโดยธรรมชาติ
ลักษณะการทำงานนี้เกิดจาก ECU ที่ทำงานผิดปกติ และปัญหาสามารถแก้ไขได้ง่ายโดยไม่ต้องมีการแทรกแซงอย่างร้ายแรงในการทำงานของส่วนประกอบทางกล ปัญหาดังกล่าวจะหมดไปโดยการบำรุงรักษาที่ต้องทำด้วยตัวเองโดยใช้โปรแกรมเมอร์คนเดียวกัน วิดีโอเกี่ยวกับวิธีการใช้งานสามารถพบได้บนดิสก์ที่รวมอยู่ในชุดอุปกรณ์
หากการตั้งโปรแกรม ECU ใหม่ไม่สามารถแก้ปัญหานี้ได้ คุณควรให้ความสนใจกับปั๊มน้ำมันไฟฟ้าซึ่งเซ็นเซอร์อาจทำงานล้มเหลวและป้องกันไม่ให้เพลาล้อหลังเปิดขึ้นภายใต้โหมดการทำงานของเครื่องยนต์บางโหมด หากคุณเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในคลัตช์ตามกำหนดเวลาและปกป้องเครื่องจากสภาพการทำงานที่หนักหน่วงเกินไป เซ็นเซอร์จะไม่หยุดทำงาน วิดีโอทดแทนสามารถพบได้ง่ายบนเน็ต
ข้อเสียบางประการของ Renault Duster คือการขาดเซ็นเซอร์ที่รับผิดชอบต่อความผิดปกติของกล่องเกียร์และการถ่ายโอน คุณจะต้องมองหาความผิดปกติในการทำงานด้วยตนเองโดยการยกรถขึ้นลิฟต์นี่คือสิ่งที่ควรค่าแก่การใส่ใจกับตราประทับของกรณีการโอน
หากมองเห็นคราบน้ำมันชัดเจน แสดงว่าต้องเปลี่ยนซีล จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าโรคดังกล่าวส่วนใหญ่มักส่งผลกระทบต่อรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรเมื่อเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลที่จับคู่กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อการพังทลายดังกล่าวไม่รบกวน
ปัญหาถูกกำหนดโดยสภาพการทำงานที่ไม่ถูกต้องดังนั้นก่อนอื่นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้ทันเวลาและเปลี่ยนซีลน้ำมันทันทีที่มีการพิจารณาความผิดปกติเพียงเล็กน้อยในการทำงาน
โดยเฉพาะอย่างยิ่งบ่อยครั้งคือระบบกันสะเทือนของ Renault Duster ที่ทนทุกข์ทรมานจาก "โรค" ทั้งนี้เนื่องมาจากสภาพการใช้งานที่รุนแรงของรัสเซีย: ถนนไม่ดี การเปลี่ยนแปลงของความชื้นและอุณหภูมิบ่อยครั้งไม่สามารถส่งผลกระทบต่อสภาพของระบบกันสะเทือนของรถยนต์ทุกคัน
ในบรรดาองค์ประกอบระบบกันสะเทือนที่เสี่ยงต่อความล้มเหลวมากที่สุด ได้แก่ สตรัทโช้คอัพ สปริง บล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงลูกปืนหมุนและล้อ ชิ้นส่วนเหล่านี้เปลี่ยนด้วยมือของคุณเองอย่างง่ายดาย คุณเพียงแค่ต้องศึกษาวิดีโอที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับงานและตุนเครื่องมือที่จำเป็น
ไม่ควรชะลอการซ่อมแซมระบบกันสะเทือนเพราะการเปลี่ยนส่วนประกอบที่จำเป็นอย่างไม่เหมาะสมอาจทำให้ส่วนประกอบอื่น ๆ เสียซึ่งค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง
ข้อสรุปเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของรถยนต์อย่าง Renault Duster นั้น เราสามารถแสดงความคิดที่สำคัญเพียงข้อเดียวเท่านั้น หากคุณวินิจฉัยและซ่อมแซมระบบกันสะเทือนและส่วนทางเทคนิคของรถในเวลาที่เหมาะสม ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตทั้งหมดอย่างรอบคอบ จากนั้นรถของคุณจะให้บริการอย่างซื่อสัตย์เป็นเวลาหลายปีและจะไม่ทำให้คุณผิดหวังในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุด
การติดตั้งตลับลูกปืนก้านสูบสำหรับกระบอกสูบ #2
ชิ้นส่วนที่ต้องเปลี่ยน: สลักเกลียวฝาครอบก้านสูบ.
อย่าลืมเปลี่ยนเปลือกลูกปืนก้านสูบกว้าง 20 มม. ด้วยเปลือกลูกปืนก้านสูบกว้าง 18 มม. หากชุดเปลือกลูกปืนก้านสูบประกอบด้วยเปลือกลูกปืนก้านสูบกว้างเพียง 18 มม. ให้ใช้เฉพาะหัวเครื่องมือที่มีเครื่องหมาย “K9K SUP”
ติดตั้งหัวเครื่องมือที่มีเครื่องหมาย “K9K INF ” บนซ็อกเก็ตเกลียวของเครื่องมือ ติดตั้งตลับลูกปืนก้านสูบด้านล่างเข้ากับเครื่องมือ
การถอดตลับลูกปืนก้านสูบสำหรับกระบอกสูบ #2
ใช้ SURFACE CLEANER เพื่อทำความสะอาดปลายล่างของก้านสูบ ทำเครื่องหมายตำแหน่งของฝาครอบก้านสูบที่สัมพันธ์กับก้านสูบด้วยดินสอที่ลบไม่ออก ตั้งเพลาข้อเหวี่ยงเป็น TDC
อุปกรณ์ที่จำเป็น:
– เข็มขัดนิรภัย (หรือเข็มขัด)
- แจ็คไฮโดรลิค;
- ดินสอที่ไม่สามารถลบได้
- ประแจวัดแรงบิด;
- เครื่องมือวินิจฉัย
แรงบิดขัน Nm:
– สลักเกลียวฝาครอบก้านสูบ 20 Nm + 45° ± 6°
– น๊อตยึดปั้มน้ำมัน 25 Nm
การดัดแปลงรถยนต์ Renault Duster - K9K
ลดเฟรมย่อยของช่วงล่างด้านหน้า 120 มม. ค่อยๆ คลายเกลียวน็อตยึด
ระบบทำความร้อนมาตรฐาน
การดัดแปลงรถ Renault Duster (Renault Duster) - K9K
อุปกรณ์และเครื่องมือพิเศษสำหรับการซ่อมแซมที่ต้องทำด้วยตัวเอง
แท่งเกลียวสำหรับงานบนเฟรมย่อย
สลักเกลียวปั้มน้ำมัน - 25 Nm
สลักเกลียวสำหรับยึดกระทะน้ำมันกับบล็อกกระบอกสูบ - 14 Nm
สลักเกลียวสำหรับยึดกระทะน้ำมันเครื่องกับกระปุกเกียร์ - 44 Nm
สลักเกลียวสำหรับติดถาดรองน้ำมันเข้ากับแท่นยึดเอนกประสงค์ 25 Nm
สลักเกลียวสำหรับยึดส่วนรองรับของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์กับพาเลทไปยังหลอดเลือดแดงของเครื่องยนต์ - 25 Nm
สลักเกลียวยึดขายึด - 62 Nm
สลักเกลียวสำหรับยึดส่วนรองรับเพลากลาง - 44 Nm
โบลต์ (หรือสลักเกลียว) ยึดหน้าแปลนของเพลาขับด้านหน้าขวาเข้ากับล้อเข้ากับตัวรองรับระดับกลาง - 21 Nm
สลักเกลียวของการยึดด้านบนของก้านสูบของซับเฟรมช่วงล่างด้านหน้า - 21 Nm
โบลต์ยึดท่อแรงดันต่ำของบูสเตอร์ไฮดรอลิกของพวงมาลัยไปยังเฟรมย่อยของโครงช่วงล่างด้านหน้า - 25 Nm
วางรถบนลิฟต์สองเสา
ถอดกันชนหน้า.
– สลักเกลียวสำหรับป้องกันเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์
- หน้าจอป้องกัน
ถ่ายน้ำมันเครื่อง.
- กาบข้างซุ้มล้อ,
- แรงขับเจ็ทล่าง
ถอดลูกหมากออกจากข้อเหวี่ยง
ถอด - สลักเกลียวติดตั้งแผงกันความร้อนของพวงมาลัย
- แผงกันความร้อนพวงมาลัย,
- น๊อตยึดเฟืองพวงมาลัย
ซับเฟรมช่วงล่างด้านหน้า
คงไม่มีใครแปลกใจที่ Dacia โรมาเนียเกี่ยวข้องโดยตรงกับ Duster: ทุกคนรู้เกี่ยวกับความสัมพันธ์ระหว่าง Dacia, Renault และ Nissan แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่ารถคันแรกในชื่อ Duster นั้นผลิตโดยชาวโรมาเนียในปี 1980 แม่นยำกว่านั้นเรียกว่ารถ ARO 10 แต่ครอสโอเวอร์คันนี้ขายในต่างประเทศภายใต้ชื่ออะไร! เป็นที่รู้จักในชื่อ ARO Ischia, ARO SuperIschia, ARO Enduro x4, Dacia 10 และ ACM Enduro x4 แต่ในสหราชอาณาจักร SUV ขายภายใต้ชื่อ Dacia Duster จริงอยู่ที่ ARO 10 นั้นไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับ Duster สมัยใหม่
Renault Duster สร้างขึ้นบน แพลตฟอร์ม Nissan B0ซึ่งเราได้พูดคุยกันอย่างละเอียดแล้ว เนื่องจากช่องของครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดนั้นค่อนข้างหนาแน่นในปี 2552 จึงไม่เพียงแค่ต้องสร้าง "pseudo-SUV" อีกตัวเท่านั้น แต่ยังต้องแยกความแตกต่างจากส่วนที่เหลือด้วย วิธีที่ดีที่สุดคือทำให้สามารถเข้าถึงได้มากที่สุด และเรโนลต์ - นิสสันทำทุกอย่างได้อย่างสมบูรณ์แบบ: Duster ซึ่งเปิดตัวในปี 2552 กลายเป็นหนังสือขายดีอยู่แล้วในขั้นตอนของการรับใบสมัคร
มีการดำเนินการหลายอย่างเพื่อลดราคา: นี่คือการใช้แพลตฟอร์มที่ราคาไม่แพงแต่เป็นที่ยอมรับ และการใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบสำเร็จรูปทั้งหมดจากรถยนต์พันธมิตรรายอื่น และแม้แต่การใช้ส่วนประกอบของร่างกายสำเร็จรูปบางอย่าง (เช่น ประตูหน้าจาก Sandero) มันกลับกลายเป็นว่าไม่ถูกเลย แต่ก็ไม่ได้โกรธจนเกินไป
เราอยากได้รถครอสโอเวอร์มาก ราคาก็ถูก ทุกอย่างออกมาดีที่สุดสำหรับรถใหม่ ในช่วงห้าปีแรก มีการผลิต Dusters นับล้านตัว ดูเหมือนว่าไม่มีอะไรจะอยากได้อีกแล้ว แต่ในปี 2015 ชาวฝรั่งเศสยังคงเสี่ยงที่จะปรับรูปแบบที่ประสบความสำเร็จอยู่แล้ว Duster มีราคาแพงขึ้นเล็กน้อย (ไม่มากเพราะการรีเซ็ทสไตล์ แต่เนื่องจากความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยน) แต่ก็ไม่ได้เป็นที่นิยมน้อยลง การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่เพียงแต่สวยงามเท่านั้น แต่เครื่องยนต์แบบครอสโอเวอร์ก็เปลี่ยนไปด้วย เครื่องยนต์เบนซิน K4M B 16 วาล์วที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรกลายเป็น 12 แรงม้า มีพลังมากขึ้น (จาก 102 ถึง 114 แรงม้า) F4R สองลิตร "เติบโตขึ้น" จาก 135 เป็น 143 แรงม้า และดีเซล K9K ขนาด 1.5 ลิตรเริ่มแข็งแกร่งขึ้นทันทีโดย 19 "ม้า" - จาก 90 เป็น 109
Duster ไม่ได้มีราคาแพงขึ้น บางทีนี่อาจเป็นผลลัพธ์ที่สำคัญที่สุดของการอัปเดต ราคาสำหรับการกำหนดค่าทั้งหมดที่มีในปัจจุบันยังคงเหมือนเดิมและตัวเลือกได้เพิ่มขึ้นในราคา 400-1,000 รูเบิลไม่มาก ดังนั้นหากคุณไม่ได้เก็บออมไว้
ที่จริงแล้ว มีนวัตกรรมมากมายใน Duster ที่ปรับรูปแบบใหม่ มากกว่าแค่เครื่องยนต์ที่ดัดแปลงเล็กน้อย และถึงแม้ว่ารถครอสโอเวอร์ของเราจะอยู่ในช่วงที่สอง (ผลิตในปี 2559 ด้วยระยะทางเพียง 5,400 กม.) บางครั้งเราจะมองย้อนกลับไปในอดีตและเปรียบเทียบรถกับรุ่นพรีสไตล์ Vladimir Pogudin ผู้เชี่ยวชาญ ROLF Lakhta Renault จะช่วยเราในการตรวจสอบ
โครงสร้างหน่วยกำลังสองลิตร F4R ไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก ในกรณีของรุ่นแรกมักจะไม่มีปัญหากับมันเช่นกัน เรามาดูกันว่างานบำรุงรักษามอเตอร์ทั่วไปมีค่าใช้จ่ายเท่าไร คุณสามารถทำอะไรได้ด้วยตัวเอง และสิ่งที่คุณต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ มาเริ่มกันที่การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
เมื่อมองแวบแรก ทุกอย่างก็เรียบง่าย เราใช้ตัวกรองใหม่ (480 rubles ของเดิมดีกว่า) น้ำมัน 5W40 5.4 ลิตร (ถ้าคุณนำมันมาจากตัวแทนจำหน่าย 690 rubles ต่อลิตร) เครื่องซักผ้าใหม่ใต้ปลั๊กท่อระบายน้ำ (130 rubles แม้ว่าเราจะรู้ บางอย่าง ... ) และปีนขึ้นไปใต้กระโปรงหน้ารถ
และนี่คือจุดเริ่มต้นของปัญหา อย่างไรก็ตาม หากคุณมีอย่างน้อยหกศอกในมือข้างหนึ่ง ก็ไม่มีปัญหา และหากเขายังอยู่คนเดียวการคลายเกลียวไส้กรองน้ำมันเครื่องจะไม่ง่ายนัก มันจะดีกว่าที่จะได้รับตัวดึงทันที (มีค่าใช้จ่าย 150 รูเบิลสำหรับตัวกรองนี้) แต่คุณจะต้องทำงานกับมันอย่างระมัดระวัง
ประการแรก ตัวกรองไม่ได้ยึดติดกับบล็อก แต่ติดกับตัวทำความเย็นน้ำมัน เมื่อคลายเกลียวตัวกรอง จำเป็นต้องแน่ใจว่าได้คลายเกลียวออกจากออยล์คูลเลอร์ ไม่ใช่ตัวทำความเย็นจากบล็อก มิเช่นนั้นคุณสามารถ "รับ" เพื่อเปลี่ยนหลอดแรกได้และจะมีราคาประมาณ 10,000 หากคุณสามารถคลายเกลียวสิ่งที่คุณต้องการได้และไม่ใช่สิ่งที่คลายเกลียวก็ถือว่าดีอยู่แล้วเพราะส่วนถัดไปในโซนเสี่ยงคือเซ็นเซอร์พวงมาลัยเพาเวอร์ ติดกับตัวกรองและสามารถพังยับเยินได้โดยไม่ตั้งใจ มีค่าใช้จ่าย 2,500 รูเบิล บางคนจะพูดว่า: ใช่คุณสามารถขี่ได้โดยไม่ต้องใช้ปลั๊ก โดยหลักการแล้วบางคนทำอย่างนั้นโดยเฉพาะ เกี่ยวกับ Logans ในระยะแรก (มีเซ็นเซอร์นี้ตายเป็นประจำ) แต่ก็ยังจำเป็น หน้าที่ของมันคือการเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์เมื่อปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ทำงาน และหากเซ็นเซอร์ไม่ทำงาน เครื่องยนต์อาจหยุดทำงานระหว่างการทำงานที่เข้มข้นของปั๊ม
ในคำหนึ่งตัวกรองจะต้องคลายเกลียวอย่างระมัดระวังและทั้งหมดนี้อยู่ในที่ที่ค่อนข้างไม่สามารถเข้าถึงได้ เพื่อความสะดวกในการทำงานเราถอดท่อลมออก แต่ถ้าคุณจัดการกับตัวกรองได้ทุกอย่างก็จะเหมือนเครื่องจักร เราคลายเกลียวปลั๊กจากด้านล่าง (มีรูในการป้องกัน แต่จำเป็นต้องมีจัตุรมุข) ระบายน้ำมันเก่าแล้วเติมน้ำมันใหม่ ฉันไม่คิดว่าจะมีอะไรจะอธิบายที่นี่ ฉันจะทราบเพียงว่าจะเป็นการดีกว่าถ้าถอดการป้องกันออก หากไม่ทำเป็นครั้งคราว สลักเกลียวก็จะขึ้นสนิมแน่นและจะเกิดความยุ่งยากขึ้นมากมาย
เปลี่ยนไส้กรองอากาศง่ายกว่ามาก ตัวกรองดั้งเดิมไม่ถูกมาก - 1,020 รูเบิล แต่มีแอนะล็อกมากมายสำหรับ 300-350 รูเบิล คุณยังสามารถจัดหาได้ แต่ถ้ารถไม่ได้อยู่ภายใต้การรับประกันอีกต่อไป: ชาวฝรั่งเศสมีความคารวะเกี่ยวกับวัสดุสิ้นเปลืองและอาจปฏิเสธการซ่อมแซมการรับประกันเนื่องจากการใช้สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ไม่ใช่ของแท้ เราเปลี่ยนตัวกรองในสองสามนาที: เราถอดตัวเก่าออก ดึงองค์ประกอบออก ใส่เข้าไปใหม่ นั่นคือทั้งหมด: 210 รูเบิลถูกใส่ในกระเป๋าของพวกเขา และหากพวกเขาสามารถเปลี่ยนน้ำมันได้เช่นกัน เงินเพิ่มอีก 1,260 รูเบิลจะเข้ากระเป๋าของพวกเขา ตอนนี้ เรามาลองประหยัดเงินในการเปลี่ยนเทียนกัน
เทียนของ Duster นั้นค่อนข้างธรรมดา (Renault หรือ Champion) แทนที่ตามข้อบังคับ - ทุก ๆ 30,000 กิโลเมตร พวกเขาเสียค่าใช้จ่ายที่ตัวแทนจำหน่าย 396 รูเบิลต่อคน - แน่นอนคุณสามารถหาถูกกว่าได้ (สิ่งสำคัญไม่ใช่ของปลอม) ถอดคอยล์จุดระเบิดออกอย่างระมัดระวัง (เราพยายามอย่าฉีกโอริง) คลายเกลียวเทียนเก่าแล้วใส่ใหม่ ผลประโยชน์ - 600 รูเบิล
ที่นี่เราระลึกถึง Duster ของคนรุ่นก่อน สำหรับรถยนต์จนถึงปี 2012 เป็นไปได้ที่จะพบกับการทำงานผิดปกติซึ่งเป็นผลมาจากการออกแบบหัวฉีดที่ล้างกระจกหน้ารถไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ของเหลวจากหัวฉีดด้านขวามักจะเข้าไปอยู่ใต้ประทุนและค่อยๆ สะสมในบริเวณขดลวดที่สาม (เทียน) ด้วยเหตุนี้จึงเกิดไฟที่ผิดพลาดและขดลวดเองก็สามารถไหม้ได้ มีค่าใช้จ่ายประมาณ 4,000 รูเบิลแม้ว่าจะสามารถซื้ออะนาล็อก (เช่น Bosch) ได้เป็นพันครึ่ง ไม่ว่าในกรณีใด สิ่งนี้ไม่เป็นที่พอใจ และมันก็สมเหตุสมผลสำหรับเจ้าของ Dusters เก่าที่จะคอยจับตาดูช่วงเวลานี้ เครื่องใหม่ไม่มีปัญหานี้
สิ่งที่คุณไม่ควรทำด้วยตัวเองคือ เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง และแม้กระทั่งสายพานบริการมาเริ่มกันที่อันแรกกันเลย
ชุดจับเวลาพร้อมการเปลี่ยนจะมีราคาห้าหมื่นห้าพัน แต่อย่าลืมซื้อปลั๊กอีกสองสามตัวที่ปิดรูในหัวบล็อกซึ่งเพลาลูกเบี้ยวได้รับการแก้ไขในระหว่างการเปลี่ยน มีสองตัวและยางเหล่านี้มีราคาไม่เหมาะสม: 550 และ 337 รูเบิล
สายพานบริการมีราคาประมาณ 1,200 รูเบิล แต่ระบบปรับความตึงมีราคาแพง แน่นอนคุณไม่สามารถเปลี่ยนตัวปรับความตึงทั้งหมด แต่ใส่ลูกกลิ้งใหม่เท่านั้น มันจะมีราคาที่น้อยกว่า (ประมาณ 2,000 แทนที่จะเป็น 7,000) แต่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะขันสปริงตัวปรับความตึงโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ ไม่ว่าในกรณีใด การพกเข็มขัดสำรองไว้ท้ายรถถือเป็นการออกกำลังกายที่ไร้ประโยชน์ คุณไม่สามารถเปลี่ยนได้ภายในครึ่งชั่วโมงระหว่างทาง จับตาดูส่วนนี้ให้ดีและอย่าพลาดกำหนดเวลาเปลี่ยนใหม่
และแน่นอนว่าอย่าลืมเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวและน้ำมันเบรกทุกๆ สามปี (หรือทุกๆ 90,000) หากคุณมีประสบการณ์คุณสามารถทำเองได้มิฉะนั้นคุณจะต้องจ่ายเงินห้าหมื่นห้าพันสำหรับงานนี้ (ราคารวมของเหลวแล้ว)
ตอนนี้ปิดฝากระโปรงหน้าและดูที่เกียร์
รถของเรามีเกียร์อัตโนมัติ DP8 บางทีข้อเสียเปรียบที่สำคัญที่สุดก็คือความหวาดกลัวต่อความหนาวเย็น ในฤดูหนาวก่อนที่จะเริ่มเคลื่อนไหวต้องอุ่นเครื่องและอย่างน้อย 10 นาที มิฉะนั้นการเปลี่ยนวาล์วของตัววาล์ว (22,000 รูเบิล) และนี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้น
การบำรุงรักษาลงมาเพื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่อง อาจารย์ไม่แนะนำให้ใช้แรงดันสูงเพื่อแทนที่ - กล่องไม่ชอบสิ่งนี้เช่นกัน เป็นการดีกว่าที่จะทำการทดแทนบางส่วน แน่นอนว่าต้องใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นเล็กน้อย (อย่างน้อย 4 ลิตร) แต่เกียร์อัตโนมัติจะมีประสิทธิภาพมากกว่า บริการจะขอ 3,200 รูเบิลสำหรับสิ่งนี้น้ำมันเกียร์อัตโนมัติจะมีราคา 1,500 โดยปกติ "เครื่องจักรอัตโนมัติ" เหล่านี้ให้บริการอย่างน้อย 150,000 เป็นประจำแม้ว่าจะมีการพังทลาย แต่สิ่งเหล่านี้ค่อนข้างเป็นข้อยกเว้นและเกี่ยวข้องกับการทำงานที่ไม่เหมาะสม
เจ้าของเฟส 1 Dusters บางครั้งอาจได้ยินเสียงดังเอี๊ยดที่ส่วนหน้าเมื่อเร่งความเร็ว ซึ่งสอดคล้องกับความเร็วของล้อ เป็นไปได้มากว่าเรื่องนี้อยู่ในซีลน้ำมันด้านซ้ายของเอกสารแจก: โดยธรรมชาติแล้ว "ลั่นดังเอี๊ยด" ควรใช้จาระบีซิลิโคนฉีดด้วยจาระบีซิลิโคน ซึ่งปกติแล้วจะช่วยได้และเสียงสารภาพจะหายไป
แต่ความล้มเหลวของซีลน้ำมันด้านในที่ถูกต้องนำไปสู่ "ความตาย" ของตลับลูกปืนและการเสียดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายประมาณ 20,000 รูเบิล ดังนั้นเราจึงตรวจสอบสภาพของแมวน้ำเป็นระยะ สำหรับ Dusters ใหม่ ยังไม่พบความผิดปกติดังกล่าว
ทำลาย gimbal Duster อย่างหนัก แทบเป็นไปไม่ได้เลย แต่ถ้าคุณทำสำเร็จ (เป็นไปได้มากว่าคุณจะสามารถแยกกากบาทด้านหลังได้) ให้เตรียมพร้อมที่จะแยกออกให้ดี แม้ว่าคาร์ดานจะพูดชัดแจ้ง แต่ก็ไม่ได้ขายเป็นชิ้นส่วนอย่างเป็นทางการ แต่ในการประกอบมีราคา 36,000 อีก 4,000 จะเสียค่าเปลี่ยน
กระปุกเกียร์ด้านหลังต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นระยะ (คุณต้องใช้น้ำมัน 900 กรัมหากทำในบริการ - 2,400 รูเบิล) แต่มีจุดอ่อนคือเซ็นเซอร์การมีส่วนร่วมของคลัตช์ มันค่อนข้างง่ายที่จะฉีกออกแล้วการถอดประกอบด้วยการเปลี่ยนจะมีราคา 12,000 ส่วนใหญ่สายไฟถูกตัดออก ซึ่งในกรณีนี้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะไม่สามารถใช้ได้อีกต่อไป แต่การซ่อมแซมจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ เพื่อป้องกันสิ่งนี้ การป้องกันเพิ่มเติมจะดีกว่า - ใช้จ่ายประมาณ 6000 ไม่ถูกมาก แต่ครึ่งราคาซ่อม
ระบบกันสะเทือนหลังของระบบขับเคลื่อนล้อเดียวและแบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นแตกต่างกัน: ในกรณีแรก จะมีลำแสงธรรมดาที่ด้านหลัง ส่วนที่สอง ระบบกันสะเทือนเป็นแบบอิสระ และถ้าทุกอย่างเรียบง่ายด้วยอันแรกในกรณีของเราไม่ใช่ทุกอย่างที่เป็นสีดอกกุหลาบ
ไม่ ฉันไม่ได้บอกว่าระบบกันสะเทือนไม่น่าเชื่อถือหรือแพงมาก แต่บางช่วงเวลาอาจทำให้คุณเครียดได้ เริ่มจากช่วงล่างด้านหลังกันก่อน
โช้คอัพไม่ค่อยมีอายุการใช้งานเกิน 30,000 พวกเขามีราคา 3,500 รูเบิลต่ออัน ทดแทน - 2,400 ต่อด้าน หลังจากเปลี่ยน คุณจะต้องทำการติดตั้งมุมแคมเบอร์ (2,200 รูเบิล) ตามข้อบังคับ โช้คอัพทั้งหมดจะต้องเปลี่ยนทุก ๆ 80,000
อย่างไรก็ตาม คุณสามารถยืดอายุของโช้คอัพหลังได้: โช้คอัพหลังไม่ชอบโอเวอร์โหลด เท่าที่ควรจะเป็นพวกเขารับไว้ แต่ถ้าคุณเติมอิฐ Duster พวกเขาจะ ... งอ ดังนั้นไม่ว่าคุณต้องการมากน้อยเพียงใด คุณก็ไม่สามารถบรรทุกเกินน้ำหนักที่อนุญาตได้
ยิ่งไปกว่านั้น ลูกปืนล้อหลังก็ไม่ทนทานที่สุดเช่นกัน โดยเฉลี่ยแล้วพวกเขาให้บริการ 60-70,000 แต่พวกเขาสามารถฉวัดเฉวียนได้เร็วกว่ามากและการแทนที่พวกเขาเป็นเหตุการณ์ที่ไม่พึงประสงค์อย่างมากซึ่งเกี่ยวข้องกับการถอดประกอบฮับและเบรกล้อโดยสมบูรณ์ ตลับลูกปืนมีราคา 2,300 รูเบิลคุณจะต้องใช้น้ำมันเบรก (500 รูเบิล) แต่ที่สำคัญที่สุดงานจะมีราคาสูงถึง 8,300 รูเบิล (และอีกครั้งยุบ 2,200)
ที่ด้านหลังคุณจะต้องเปลี่ยนเสากันโคลงเป็นระยะ (1,300-1,400 รูเบิลต่ออัน 630 - เปลี่ยน) และอย่าลืมถั่วของพวกเขาสำหรับ 200 รูเบิล (คุณต้องการสองอัน)
อย่างไรก็ตาม สตรัทด้านหลังและด้านหน้าเหมือนกัน
ช่วงล่างด้านหน้าไม่แน่นอนเกินไป เฉพาะบูชกันโคลงเท่านั้นที่จะต้องเปลี่ยนเป็นประจำ (1,600 สำหรับชิ้นส่วนและ 1,800 สำหรับการเปลี่ยน) แต่ส่วนที่เหลือจะไม่ได้รับอนุญาตทั่วโลก ลูกปืนล้อให้บริการ 150,000 อันบล็อกเงียบและลูกปืน - 60-70,000 ต่ออัน แต่ทั้งหมดขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน
เมื่อขับรถออฟโรด บล็อกเงียบเป็นสิ่งแรกที่จะยอมแพ้ แต่ถ้าคุณต้องกระแทกล้อบนหลุมบ่อในแอสฟัลต์บ่อยๆ ทั้งสองอย่างนี้มักจะไม่เปลี่ยนแยกกัน - ประกอบขึ้นด้วยคันโยกเท่านั้น แต่ไม่แพงเลย - 2,500 รูเบิลและแทนที่ราคา 2,000 ซึ่งแตกต่างจากสถานการณ์ที่มีคันโยกอลูมิเนียมราคาแพงมีคนไม่มากที่ต้องการตอกย้ำและอัดลูกบอลและบล็อกเงียบบ่อยครั้งที่การประหยัดดังกล่าวกลายเป็น ไม่ยุติธรรม
เบรกที่นี่เป็นปกติอย่างสมบูรณ์ - ดิสก์ด้านหน้าและดรัมหลัง ฉันจะทราบเพียงว่าแผ่นรองด้านหลังดั้งเดิมมีราคา 3,700 รูเบิล แผ่นด้านหน้า - 2,800 ดรัม - 13,800 รูเบิล แผ่นดิสก์ - 6,200 หากคุณไม่ต้องการกังวลกับการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดด้วยตัวเองการเปลี่ยนจะมีราคา 3,780 (ด้านหลัง) และ 1,900 รูเบิล (ด้านหน้า) อย่าลืมเข้ารับบริการคาลิปเปอร์เมื่อเปลี่ยน
ระหว่างที่รถอยู่บนลิฟ มาดูจุดอื่นๆ กันบ้างดีกว่า
Duster จากโรงงานมีการรักษาใต้ท้องรถที่ดีมาก แม้แต่รถชั้นล่างก็มักจะไม่เป็นสนิมหรือเน่าเปื่อย หากคุณกำลังจะซื้อ Duster ด้วยตัวเองและตรวจสอบบนลิฟต์ ให้ใส่ใจกับท่อพวงมาลัยพาวเวอร์ ซึ่งสามารถมองเห็นได้ทันทีเหนือระบบป้องกันข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ บ่อยครั้งที่มันล้มเหลวที่จุดยึดด้วยแคลมป์ ในกรณีนี้ คุณสามารถเห็นแม้กระทั่งน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์หยดลงบนตัวป้องกัน มีค่าใช้จ่าย 12-13,000 ซึ่งเป็นเหตุผลที่ดีสำหรับการเจรจาต่อรองและเลือกตัวอย่างเฉพาะโดยทั่วไป
จุดอ่อนของ Dusters ทั้งหมดคือบังโคลนหลัง เนื่องจากโล่งอก พวกมันจึงยื่นออกมามาก และได้รับก้อนกรวดและอนุภาคของแข็งอื่นๆ จำนวนมากที่ลอยออกมาจากใต้ล้อหน้า เพื่อยืดอายุการใช้งาน ควรใส่บังโคลนหน้าให้กว้างขึ้น
ตะแกรงหม้อน้ำไม่ได้มีเพียงเซลล์ขนาดใหญ่ แต่มีรูจริง ดังนั้นจึงควรติดตั้งตาข่ายเพิ่มเติม มิฉะนั้นจะทะลุหม้อน้ำได้ง่าย และในกรณีของรถเกียร์อัตโนมัติก็มี หม้อน้ำระบายความร้อนกล่องเพิ่มเติม
บางครั้งดูที่คิ้วโครเมียมที่ประตูที่ห้า โลหะที่อยู่รอบๆ เริ่มขึ้นสนิมอย่างรวดเร็ว และหากกระบวนการนี้เริ่มต้นขึ้นแล้ว ควรใช้มาตรการฉุกเฉิน
มิฉะนั้นจะไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับร่างกายของ Duster ใหม่ รถยนต์พรีสไตล์มีอีกที่ที่ต้องให้ความสนใจ นั่นคือ รอยต่อระหว่างหลังคากับผนังด้านข้างเหนือประตูหลัง มันเกิดขึ้นที่สารเคลือบหลุมร่องฟันแตกที่นั่น ตามด้วยการทาสี และน้ำเข้าไปในช่องว่างที่เกิดขึ้น หากเปียกในลำต้น ให้ตรวจสอบที่นี่
ตัดสินใจขายรถแล้วอยากทำเร็วๆ? กฎใหม่สำหรับการขายรถยนต์ในขณะนี้ทำให้คุณสามารถขายรถพร้อมกับป้ายทะเบียนของรัฐที่มีอยู่โดยไม่ต้องยกเลิกการลงทะเบียนรถกับตำรวจจราจร ในขณะที่ประหยัดเวลาได้มากในการลงทะเบียนใหม่ขั้นตอนมีดังนี้: หาผู้ซื้อ, ตกลงราคา, กรอกแบบฟอร์มสัญญาซื้อขายรถสามเท่า, เข้าเจ้าของรถใหม่ใน PTS, รับเงินและส่งมอบรถให้เขาพร้อม พร้อมกุญแจและป้ายทะเบียน ผู้ซื้อรถมีเวลา 10 วันในการจดทะเบียนความเป็นเจ้าของกับตำรวจจราจร
สัญญาซื้อขายรถ-ให้เจ้าของ
สัญญาซื้อขายรถโดยผู้รับมอบฉันทะ - สำหรับตัวแทนเจ้าของรถ
รูปแบบของสัญญาซื้อขายรถ - สำหรับนิติบุคคล
เพื่อการบริการที่เหมาะสมของรถเป็นเวลานานจำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเป็นระยะ:
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองตามกำหนดเวลา
ตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่
ตรวจสอบระดับเบรคและน้ำหล่อเย็น
ตรวจสอบแรงดันลมยาง,
รักษาสภาพร่างกาย (ภายใน) ให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสม
ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของหลอดไฟ ไฟฟ้า และอิเล็กทรอนิกส์
ควบคุมการสึกหรอของซีลยางของเครื่อง (ข้อมือ อับเรณู และปะเก็น)
การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอย่างง่ายของ Renault Duster สามารถทำได้ด้วยมือ ด้วยเหตุนี้ คุณจำเป็นต้องมีชุดเครื่องมือขนาดเล็ก ชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุที่เหมาะสม
นอกจากนี้ ทุกๆ 30,000 กม. หรือทุกๆ สองปี:
1. บริการระบบปรับอากาศ
นอกจากนี้ ทุกๆ 60,000 กม. หรือทุกๆ สี่ปี:
1. เปลี่ยนสายพานราวลิ้น
2. เปลี่ยนลูกกลิ้งไดรฟ์ที่เป็นอุปกรณ์เสริม
นอกจากนี้ ทุกๆ 90,000 กม. หรือทุกๆ หกปี:
1. เปลี่ยนน้ำหล่อเย็น
2. เปลี่ยนน้ำมันเบรก
นอกจากนี้ ทุกๆ 120,000 กม. หรือทุกๆ แปดปี:
1. เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบเปลี่ยนได้ (สำหรับรถยนต์เบนซิน)
เรโนลต์รับประกันการทำงานปกติของรถหากงานทั้งหมดข้างต้นเสร็จสิ้นในเวลาที่เหมาะสม
ในหน้านี้ คุณสามารถดาวน์โหลดคู่มือการซ่อมและบำรุงรักษา Renault Duster
Renault Duster เป็นหนึ่งในรถครอสโอเวอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดรัสเซีย ตลอดสี่ปีที่ผ่านมาที่เขาอยู่ที่นี่ Duster ได้เข้ามาทำงานเพื่อระบุจุดแข็งและจุดอ่อน ข้อดีและข้อเสียของมัน
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเจ้าของรถบางคนมีรถเสียแล้วและพวกเขาได้พบวิธีแก้ปัญหาแล้ว
วิธีการใช้งานอย่างถูกต้องและอาจเป็นไปได้ด้วยทักษะและเครื่องมือที่จำเป็นการซ่อมแซม Renault Duster สามารถพบได้ในหนังสือการซ่อมแซมและบำรุงรักษาที่แนบมากับรถยนต์ Renault Duster 2014 นอกจากนี้ยังชัดเจนจากความคิดเห็นของเจ้าของ Renault Duster ว่าบางคน การเสียเล็กน้อย เช่น การเปลี่ยนล้อหรือการเปลี่ยนฟิวส์สามารถกำจัดได้สำเร็จด้วยเครื่องมือง่ายๆ
และการแก้ปัญหาของโลกอื่น ๆ เช่นการเปลี่ยนสายไฟหรือเปลี่ยนเทียนควรมอบความไว้วางใจให้กับผู้ที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นพิเศษเพราะหลักการเดียวกันนี้ใช้กับยา: "อย่าทำอันตราย" มิฉะนั้น การซ่อมแซมเล็กน้อยอาจทำให้คุณต้องเสียเงินจำนวนมาก
เรามีคำแนะนำที่เป็นประโยชน์มากที่สุดสามข้อสำหรับ Duster: คู่มือทั่วไป คู่มือการนำทาง และคู่มือระบบเสียง
ระบบนำทาง ควบคุม RENAULT DUSTER
การติดตั้งตลับลูกปืนก้านสูบสำหรับกระบอกสูบ #2
ชิ้นส่วนที่ต้องเปลี่ยน: สลักเกลียวฝาครอบก้านสูบ.
อย่าลืมเปลี่ยนเปลือกลูกปืนก้านสูบกว้าง 20 มม. ด้วยเปลือกลูกปืนก้านสูบกว้าง 18 มม. หากชุดเปลือกลูกปืนก้านสูบประกอบด้วยเปลือกลูกปืนก้านสูบกว้างเพียง 18 มม. ให้ใช้เฉพาะหัวเครื่องมือที่มีเครื่องหมาย “K9K SUP”
ติดตั้งหัวเครื่องมือที่มีเครื่องหมาย “K9K INF ” บนซ็อกเก็ตเกลียวของเครื่องมือ ติดตั้งตลับลูกปืนก้านสูบด้านล่างเข้ากับเครื่องมือ
การถอดตลับลูกปืนก้านสูบสำหรับกระบอกสูบ #2
ใช้ SURFACE CLEANER เพื่อทำความสะอาดปลายล่างของก้านสูบ ทำเครื่องหมายตำแหน่งของฝาครอบก้านสูบที่สัมพันธ์กับก้านสูบด้วยดินสอที่ลบไม่ออก ตั้งเพลาข้อเหวี่ยงเป็น TDC
อุปกรณ์ที่จำเป็น:
– เข็มขัดนิรภัย (หรือเข็มขัด)
- แจ็คไฮโดรลิค;
- ดินสอที่ไม่สามารถลบได้
- ประแจวัดแรงบิด;
- เครื่องมือวินิจฉัย
แรงบิดขัน Nm:
– สลักเกลียวฝาครอบก้านสูบ 20 Nm + 45° ± 6°
– น๊อตยึดปั้มน้ำมัน 25 Nm
การดัดแปลงรถยนต์ Renault Duster - K9K
ลดเฟรมย่อยของช่วงล่างด้านหน้า 120 มม. ค่อยๆ คลายเกลียวน็อตยึด
ระบบทำความร้อนมาตรฐาน
การดัดแปลงรถ Renault Duster (Renault Duster) - K9K
อุปกรณ์และเครื่องมือพิเศษสำหรับการซ่อมแซมที่ต้องทำด้วยตัวเอง
แท่งเกลียวสำหรับงานบนเฟรมย่อย
สลักเกลียวปั้มน้ำมัน - 25 Nm
สลักเกลียวสำหรับยึดกระทะน้ำมันกับบล็อกกระบอกสูบ - 14 Nm
สลักเกลียวสำหรับยึดกระทะน้ำมันเครื่องกับกระปุกเกียร์ - 44 Nm
สลักเกลียวสำหรับติดถาดรองน้ำมันเข้ากับแท่นยึดเอนกประสงค์ 25 Nm
สลักเกลียวสำหรับยึดส่วนรองรับของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์กับพาเลทไปยังหลอดเลือดแดงของเครื่องยนต์ - 25 Nm
สลักเกลียวยึดขายึด - 62 Nm
สลักเกลียวสำหรับยึดส่วนรองรับเพลากลาง - 44 Nm
โบลต์ (หรือสลักเกลียว) ยึดหน้าแปลนของเพลาขับด้านหน้าขวาเข้ากับล้อเข้ากับตัวรองรับระดับกลาง - 21 Nm
สลักเกลียวของการยึดด้านบนของก้านสูบของซับเฟรมช่วงล่างด้านหน้า - 21 Nm
โบลต์ยึดท่อแรงดันต่ำของบูสเตอร์ไฮดรอลิกของพวงมาลัยไปยังเฟรมย่อยของโครงช่วงล่างด้านหน้า - 25 Nm
วางรถบนลิฟต์สองเสา
ถอดกันชนหน้า.
– สลักเกลียวสำหรับป้องกันเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์
- หน้าจอป้องกัน
ถ่ายน้ำมันเครื่อง.
- กาบข้างซุ้มล้อ,
- แรงขับเจ็ทล่าง
ถอดลูกหมากออกจากข้อเหวี่ยง
ถอด - สลักเกลียวติดตั้งแผงกันความร้อนของพวงมาลัย
- แผงกันความร้อนพวงมาลัย,
- น๊อตยึดเฟืองพวงมาลัย
ซับเฟรมช่วงล่างด้านหน้า
ฉันตัดสินใจสร้างหัวข้อสำหรับผู้ที่ต้องการหนังสือเกี่ยวกับการซ่อมและการทำงานของ Duster
บางส่วนของฉัน:
และภาพดิสก์:
ไดอะแกรมการเดินสายไฟสำหรับ Renault Duster (ตั้งแต่วันที่ 14 มีนาคม 2011)
ครบทุกเล่ม ฉัน index.disk ดังนั้นจึงดาวน์โหลดขึ้นอยู่กับความเร็วของอินเทอร์เน็ตของคุณ!
|
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
โพสต์นี้มีอะไรน่าสนใจเราจะแบ่งปันกับผู้คน 
และถ้าใครก็ตามที่จำเป็นในการอัปโหลดไปยัง Yandex (ดิสก์ Yandex ไม่ใช่ผู้คน!) หรือที่อื่น ๆ เพื่อให้ผู้คนสามารถดาวน์โหลดได้เร็วขึ้น เขียนถึง PM ฉันจะอัปโหลดโดยไม่มีปัญหา ว่างค่ะ
