ซ่อมเกียร์วิ่งเรโนลต์ kengo ทำด้วยตัวเอง

นี่คือข้อมูลเกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิคของ Renault Kangoo

เราใส่วัสดุทั้งหมดไว้ในเอกสารทางเทคนิคของเรโนลต์ที่นี่

รายงานการดำเนินการซ่อม/ดัดแปลงชิ้นส่วนรถยนต์ด้วยตนเอง renault kangoo repair

การแก้ไขปัญหาและแก้ไขปัญหาเครื่องยนต์

ปั๊มเชื้อเพลิง หัวฉีด ท่อ ตัวกรอง ฯลฯ

ระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง กระปุกเกียร์ การวินิจฉัยและการซ่อมแซม

ทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับระบบเบรกของรถ

เฟิร์มแวร์ ปัญหาอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ และวิธีแก้ปัญหา

ทุกคำถามที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งและการเลือกวิทยุติดรถยนต์, ระบบเสียง, สัญญาณเตือนภัย, เซ็นเซอร์จอดรถ, กล้องมองหลัง และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ

การเปลี่ยนบล็อกเงียบในลำแสงสี่ทอร์ชั่นเป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างสนุกสนานและต้องใช้ความอดทนและความอุตสาหะเล็กน้อย ในกรณีของเรา บล็อกเงียบถูกเปลี่ยนบนเครื่องพิมพ์ดีด Renault kangoo D55 ด้วยเครื่องยนต์ F8Q แต่หลักการเปลี่ยนจะเหมือนกันสำหรับรถยนต์ทุกคันที่มีระบบกันสะเทือนหลังประเภทนี้

1.ยกท้ายรถ เราถอดล้อหลังทำความสะอาดซุ้มล้อจากมูลสัตว์และสิ่งสกปรก
2. ถอดสายเบรกมือแล้วดึงออกจากคาน
3.&nbspถอดท่อเบรกและปิดตัวควบคุมแรงเบรก เราปิดสายเบรกทั้งบนคานและบนรถโดยเสียบท่อเบรก

4. ถอดโช้คอัพ
5. ถอดคาน เราคลายเกลียวน็อตสองตัวบนวงเล็บที่ยึดลำแสงเข้ากับตัวเครื่อง เราปฏิบัติตามข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย - ลำแสงมีน้ำหนักมาก หากคุณมีรถบรรทุก Kangoo ที่แปลงเป็นผู้โดยสาร ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการเข้าถึงสลักเกลียวติดตั้งคานจากห้องโดยสารได้ฟรี หลังจากปรับเปลี่ยนแล้ว สามารถซ่อนสลักเกลียวไว้ใต้ผิวหนังได้

ในระหว่างการซ่อมแซม แถบทอร์ชันที่มีเสถียรภาพจะไม่ถูกถอดออกจากคาน การดำเนินการเพิ่มเติมทั้งหมดที่มีแท่งทอร์ชันจะดำเนินการเฉพาะกับแท่งทอร์ชันที่ใช้งานได้เท่านั้น

6. ดึงลำแสงออกจากใต้ท้องรถทำเครื่องหมายแถบทอร์ชั่นซ้ายและขวาเพื่อไม่ให้สับสน

7. เราทำรอยบากบนแถบทอร์ชั่นโดยทำเครื่องหมายตำแหน่งที่สัมพันธ์กับคัปปลิ้งและสัมพันธ์กับโครงยึด เครื่องหมายเหล่านี้จะช่วยติดตั้งเสียงเงียบใหม่

8. กำจัดบล็อกเงียบเก่า ด้วยค้อนขนาดใหญ่ (3 กก.) ผ่านตัวเว้นวรรคสีบรอนซ์หรือเหล็ก (เราใช้ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 60 มม.) เราเคาะขาลง ยางของบล็อกเงียบจะดูดซับและทำให้แรงพัดอ่อนลง ดังนั้นจึงแนะนำให้เจาะออกหรือเผาทิ้ง

หลังจากที่ยางไหม้ ตัวยึดก็จะหลุดออกมาได้ง่ายขึ้น โดยปกติแล้วจะหลุดออกไปพร้อมกับทอร์ชันบาร์ที่เน่าอยู่

9. ใช้หัวฉีดจากท่อและค้อนขนาดใหญ่เคาะโครงยึดจากแถบทอร์ชัน เชื่อกันว่าทอร์ชันบาร์และขายึดสามารถแยกออกได้ด้วยตัวดึง ตามทฤษฎีแล้ว - ใช่ ในทางปฏิบัติ หากทอร์ชันบาร์ถูกถอดออกล่าสุดเมื่อกว่าปีที่แล้ว การใช้ตัวดึงจะไม่ได้ผล

10. เราเลือกซากของบล็อกเงียบ เราเคาะบูชของบล็อกเงียบออกจากตัวยึดด้วยสิ่ว แต่คุณสามารถลองเจาะออกได้ คลิปที่สองจากลำแสงถูกกระแทกโดยตัวเว้นวรรคจากท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่สอดคล้องกัน

มีวิธีที่แตกต่างออกไปเล็กน้อยในการรื้อบล็อกเงียบเก่า เมื่อถอดลำแสงออกแล้ว เราก็เห็นบล็อกเงียบอยู่ตรงกลาง - ระหว่างโครงยึดกับลำแสงอย่างระมัดระวัง จากนั้นจึงดำเนินการตามที่กล่าวมาทั้งหมดเพื่อลบบล็อกเงียบ ทำให้ง่ายขึ้นเล็กน้อย

11. เราทำความสะอาดร่องฟันบนแถบทอร์ชัน ในคัปปลิ้ง และในวงเล็บ

การติดตั้งบล็อกเงียบใหม่ คุณสามารถติดตั้งได้สองวิธี อย่างแรกคือโครงยึดลำแสงซึ่งสัมพันธ์กับทอร์ชั่นบาร์เราติดตั้งตามเครื่องหมายที่ทำไว้ก่อนหน้านี้ วิธีที่สอง - เรากำหนดตำแหน่งของตัวยึดตามคำแนะนำสำหรับรถยนต์

12. เราทุบบล็อกเงียบใหม่ด้วยความช่วยเหลือของตัวเว้นวรรคเหล็กในลำแสง

สิบสามตามรอยที่ทำไว้ก่อนหน้านี้ เราใส่ทอร์ชันบาร์เข้าไปในคาน ตามเครื่องหมาย จนถึงช่อง เราพบตำแหน่งที่ควรจะเป็นวงเล็บ ดึงแรงบิดออก เราขับวงเล็บไปที่บล็อกเงียบ - เพื่อไม่ให้เสียงเงียบเข้าไปในลำแสงและไม่สปริงบนยางเราใส่ชิ้นส่วนเสริมรูปเกือกม้าของเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการลงในช่องว่างระหว่างบล็อกเงียบกับลำแสง .

เมื่อติดตั้งบล็อกเงียบ เราจะสังเกตระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางของรูยึดลำแสงที่ใกล้กับบล็อกเงียบที่สุด สำหรับ Kangoo เรโนลต์ที่มีสี่ทอร์ชั่นบีม Y=1164 มม..

หากเราวางบล็อกเงียบตามคำแนะนำเราจะไม่ได้รับคำแนะนำจากเครื่องหมาย แต่ด้วยการกำหนดระยะทาง Xซึ่งสำหรับรถ Kangoo เรโนลต์ที่มีคานสี่ทอร์ชั่นเท่ากับ 156 มม..

เมื่อทำการติดตั้งทอร์ชันบาร์ภายใต้คัปปลิ้ง ต้องใช้ใบมีดไม้ (กว้าง - 50 มม., ยาว - 103.5 มม., สูง - 23 มม., มุมระหว่างขอบของลิ่มคือ 13 °) แต่ตามแนวทางปฏิบัติที่ได้แสดงให้เห็น เมื่อเปลี่ยนทอร์ชันบาร์ที่ทำงานอยู่เพียงสองอัน คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้ลิ่ม เป็นที่ต้องการเมื่อติดตั้งทอร์ชันบาร์ทั้งสี่อันพร้อมกัน

14. เราลากคานที่ประกอบไว้ใต้รถแล้วมัดเข้ากับลำตัว
15. จากแกนเกลียวที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 12 มม. และความยาวครึ่งเมตรเราสร้างฟิกซ์เจอร์สำหรับการติดตั้งทอร์ชันบาร์ที่ถูกต้อง

16. เราตั้งระยะห่าง 402 มม. บนฟิกซ์เจอร์ติดตั้งแทนโช้คอัพแล้วขับทอร์ชั่นบาร์เข้าไปในลำแสง หากติดตั้งบล็อกเงียบตามเครื่องหมายแสดงว่าอาจไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ ระยะห่างระหว่างรูยึดของโช้คอัพที่มีข้อผิดพลาดเล็กน้อยจะเท่ากับ 402 มม.
17. ต่อท่อเบรก เชื่อมต่อตัวควบคุมแรงเบรก
18. ต่อสายเบรกมือ
19. ติดตั้งโช้คอัพ (เราหนีบเมื่อรถอยู่บนล้อ)
20. เราปั๊มเบรกหลัง

วีดีโอ การซ่อมแซมช่วงล่างด้านหน้า 1 ชุด เรโนลต์ เคนโก ช่อง Kangoo ของเรโนลต์ LamontyTV

ระบบเบรกใน เรโนลต์ Kangoo มันง่าย แต่ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ ไม่เหมือนกับรถยนต์เรโนลต์อื่นๆ ในรุ่นนี้ เอฟเฟกต์การเบรกทำได้โดยการถูผ้าเบรกที่มีวัสดุบุผิวเสียดสีกับด้านในของดรัม หลักการนี้พร้อมด้วยข้อเสียก็มีข้อดีคือง่ายต่อการบำรุงรักษาและค่าอะไหล่ ในการรื้อแผ่นอิเล็กโทรดเก่า คุณควรติดตั้งรถบนพื้นที่ราบในที่ที่ป้องกันลมและฝน ใช้ “รองเท้า” คล้องล้อฟรี และยกขึ้นด้านข้างของรถที่คุณวางแผนจะเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด

ขั้นแรก คลายสลักเกลียวที่ยึดล้อบนดรัมโดยไม่ต้องคลายเกลียว

เรายกรถขึ้น คลายเกลียวน็อต ถอดล้อออกจากดรัม ใต้บูตมีน็อตอันทรงพลังสำหรับยึดดรัมบนเพลา คลายเกลียวด้วยประแจประเภท "หัว" โดยหมุนทวนเข็มนาฬิกา ในการถอดดรัมนั้นใช้ตัวดึงซึ่งสลักเกลียวที่วางอยู่กับเพลาล้อโดยหมุนซึ่งเพลาถูก "บีบ" ออกจากดรัม ผ้าเบรก บน Kangoo ดึงเข้าด้วยกันด้วยสปริงสองอันซึ่งควรถอดด้วยขอเกี่ยวและคีม คุณควรถอดสปริงรองรับ - "แก้ม" ด้วย หลังจากขั้นตอนเหล่านี้ คุณสามารถถอดผ้าอิเล็กโทรดและถอดไดรฟ์สายเบรกมือและสลักเกลียวปรับออกจากพวกมันได้ เราตรวจสอบการสึกหรอและรอยขีดข่วนของดรัม

ในกรณีของผลผลิตขนาดใหญ่ ต้องเปลี่ยนดรัม และขจัดรอยขีดข่วนลึกด้วยการคว้าน ผ้าเบรกสำหรับรถยนต์ Renault Kangoo สามารถซื้อได้ที่ตลาดรถยนต์หรือในร้านขายรถยนต์ เสร็จสิ้นด้วยวิธีต่างๆ: หากไม่มีอะไรในชุดยกเว้นแผ่นอิเล็กโทรด ให้นำชิ้นส่วนที่ถอดออกในระหว่างการรื้อให้สมบูรณ์ แผ่นรองไม่เหมือนกัน - มีทั้งซ้ายและขวา การติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดใหม่เริ่มต้นด้วยการติดตั้งสลักเกลียวปรับและยึดสายเบรกมือ

โดยหลักการแล้ว การประกอบจะต้องทำในลำดับที่กลับกัน แต่คุณควรให้ความสนใจกับบางจุด: การใส่สปริงที่กระชับแผ่นอิเล็กโทรดอาจทำให้คุณประหม่าได้หากคุณไม่มีขอเกี่ยวและคีมปากแหลมอันทรงพลัง หรือคีมที่มี “ปาก” ยาวแต่บางอยู่ใกล้มือ ".เมื่อเสริมสปริงด้านหนึ่งแล้ว ให้คว้าด้วยคีมแล้วใช้ขอเกี่ยวเพื่อใส่ห่วงที่สองของสปริงเข้าที่ หลังจากการติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดเสร็จสิ้น ให้กางแผ่นอิเล็กโทรดด้วยสลักเกลียวปรับให้พอเพียงเพื่อให้ยึดติดกับดรัมเล็กน้อยเมื่อเลื่อน จากนั้นคลายเกลียวโบลต์สองสามรอบกลับ ดังนั้นคุณจะมั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อเบรก

ควรเปลี่ยนผ้าเบรกใน Kangoo ของเรโนลต์ทุกล้อพร้อมๆ กัน ไม่เช่นนั้นเบรกอาจทำงานไม่เต็มประสิทธิภาพและลื่นไถลขณะเบรก

เห็นได้ชัดว่าการประกอบแชสซีของเรโนลต์ต้องอยู่ในสภาพดี นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับระบบกันสะเทือน เพราะไม่เหมือนกับเครื่องยนต์ที่สามารถล้มเหลวได้และ Renault Kangoo ก็ไม่ได้ไปไกลกว่านี้ ความล้มเหลวขององค์ประกอบระบบกันสะเทือนบางอย่างในขณะขับรถสามารถนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงได้

1. นอกจากความปลอดภัยที่เห็นได้ชัดแล้ว แชสซีของ Renault Kango ยังรับผิดชอบในการขับขี่ที่สะดวกสบายและการควบคุมที่ดี สิ่งที่อันตรายที่สุดคือในกรณีนี้จะมีโอกาสสูงที่จะสูญเสียการควบคุมโดยมีการชนกันครั้งต่อไปกับสิ่งกีดขวางที่เกิดขึ้นบนท้องถนน เฉพาะการวินิจฉัยปกติของอุปกรณ์วิ่งเรโนลต์ Kangoo เท่านั้นที่จะหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าว

การวินิจฉัยการระงับของ Renault Kangoo รวมถึงการตรวจสอบองค์ประกอบต่อไปนี้:

• สปริงและโช้คอัพ
• คันโยกและตัวรองรับ (แบริ่งอยู่ด้านบน, บล็อกเงียบที่ด้านล่าง);
• บูชกันโคลงเรโนลต์ Kango;
• พวงมาลัยและแร็ค;
• ลูกปืนล้อ;
• ชรุส.

2. สำหรับเจ้าของเรโนลต์ Kango ที่มีประสบการณ์มันไม่ยากที่จะระบุความผิดปกติในการระงับ ประสบการณ์จะบอกพวกเขาด้วยเสียงและแหล่งที่มาว่าปัญหาคืออะไร นอกจากนี้ ความผิดพลาดของระบบกันสะเทือนทั่วไปส่วนใหญ่ยังให้เสียงเกือบเท่ากันในรถยนต์ทุกคัน

การวินิจฉัยของเรโนลต์ Kango ที่ทำงานอยู่ควรทำอย่างสม่ำเสมอแม้จะไม่มีอาการผิดปกติก็ตาม มันจะดีกว่าที่จะทำสิ่งนี้บนลิฟต์ แต่สามารถทำได้บนสะพานลอยธรรมดาหรือช่องมอง

3. สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่า Renault Kangoo ทำงานได้ดีเพียงใดจากนั้นความผิดปกติใด ๆ ในอนาคตจะชัดเจน เพื่อให้เข้าใจว่ามีบางอย่างผิดปกติกับรถ คุณไม่จำเป็นต้องเป็นคนขับที่มีประสบการณ์เลย และยิ่งกว่านั้นคือช่างซ่อมรถยนต์

บ่อยครั้งที่อาการต่อไปนี้ของแชสซีเรโนลต์ Kango ทำงานผิดปกติเกิดขึ้น:

• ลักษณะที่ปรากฏอย่างกะทันหันของเสียง, การเคาะ, การสั่นของแชสซี Renault Kangoo ซึ่งสามารถหายไปหรือยังคงอยู่บนถนนที่ราบเรียบ
• ม้วนใหญ่เกินไปเมื่อเข้าโค้งและสังเกตการโยกตัวของร่างกายเมื่อผ่านการกระแทกหรือเมื่อเบรก
• พวงมาลัยโดยพลการไปด้านข้าง Renault Cango จะขับออกไปเมื่อขับตรง
• การสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ

4. บ่อยครั้งที่คุณได้ยินเสียงเคาะของระบบกันสะเทือนของเรโนลต์ Kango แสดงว่าองค์ประกอบยางเสื่อมสภาพหรือรัดที่ยึดหลวม ภายในแชสซีส์มีส่วนประกอบของยางมากมาย โดยส่วนใหญ่แล้วระบบกันสะเทือนของ Renault Kangoo แทบทุกเครื่องสามารถเคาะได้ ดังนั้นเพื่อระบุสาเหตุของการน็อคได้อย่างแม่นยำ รถจะต้องได้รับการตรวจสอบจากด้านล่าง

หากได้ยินเสียงกระทืบโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเลี้ยวหรือในระหว่างการเร่งความเร็วของเรโนลต์ Kangoo ก็สามารถพูดได้อย่างค่อนข้างมั่นใจว่าเหตุผลอยู่ที่ความผิดปกติของ Renault Kangoo SHRUS ที่เรียกว่าระเบิดมือ เสียงดังเอี๊ยดมักเกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนบูชกันโคลง ซึ่งบ่อยครั้งบ่งชี้ว่าบูชมีคุณภาพต่ำ

5. หากเรโนลต์ Kangoo เริ่มเบี่ยงไปทางด้านข้างบ่อยครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากผ่านหลุมและหลุมบ่ออย่างหนัก จากนั้นคุณอาจต้องทำการตั้งศูนย์ล้อ (การจัดตำแหน่งล้อ Renault Kango) อย่างดีที่สุด วิธีนี้จะช่วยขจัดปัญหา ที่แย่ที่สุด เมื่อมีการกระแทก บางสิ่งบางอย่างอาจโค้งงอได้ โดยเริ่มจากก้านผูกและลงท้ายด้วยสนับมือพวงมาลัย

ในกรณีที่มีสัญญาณเหล่านี้เกิดขึ้นอย่างน้อยหนึ่งสัญญาณ จำเป็นต้องวินิจฉัยเรโนลต์ Kango ที่ทำงานอยู่โดยเร็วที่สุด แม้แต่กฎเกณฑ์ก็ห้ามการใช้งานระบบกันกระเทือนที่ผิดพลาดอย่างชัดเจน ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่ามันเป็นอันตราย

6.บูชกันสะเทือนของ Renault Kangoo ที่ยังไม่ได้เปลี่ยนตรงเวลาซึ่งไม่แพงมากอาจทำให้คันโยกแตกได้ สำหรับร้อยดอลลาร์ ผู้ขับขี่หลายคนขับรถโดยไม่สนใจเสียงที่ปรากฏในแชสซีของ Renault Kango และขับจนกว่าเสียงจะวิกฤตโดยสมบูรณ์ หรือจนกว่าจะมีบางอย่างหลุดออกมา แนวทางนี้จึงเป็นเรื่องเหลวไหล

7. การตรวจสอบด้วยสายตาเป็นระยะของแชสซี Renault Kangoo จะช่วยประหยัดเงิน อย่างไรก็ตาม หากพบอับเรณูที่ร้าวหรือฝาปิดทันเวลาและทำการแทนที่โดยทันที องค์ประกอบที่ได้รับการคุ้มครองโดยอับละอองเกสรจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น หากเมื่อตรวจสอบเรโนลต์ Kangoo พบอับละอองเกสรฉีกขาดแล้ว คุณสามารถมั่นใจได้ว่าจะต้องเปลี่ยนองค์ประกอบช่วงล่างนี้ในไม่ช้า

หลังจากตรวจสอบอับเรณูทั้งหมดแล้วคุณควรดำเนินการวินิจฉัยองค์ประกอบช่วงล่างด้านหน้าของ Renault Kangoo ระบบกันสะเทือนด้านหน้าซับซ้อนกว่าด้านหลัง รับภาระหนัก ส่งผลให้เบรกแตกบ่อยกว่ามาก ก่อนอื่นเราตรวจสอบโช้คอัพ Renault Kangoo ไม่ควรมีรอยบุบหรือน้ำมันรั่ว คุณสามารถลองแกว่งโช้คอัพไปด้านข้างได้ แอมพลิจูดของวงสวิงไม่ควรมีนัยสำคัญ

แต่วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบสภาพขององค์ประกอบกันสะเทือนนี้คือการแกว่ง Renault Kango โดยกดที่มุมซึ่งโช้คอัพที่วินิจฉัยแล้ววางลงกับพื้น หากหลังจากกดแล้ว Renault Kangoo ซึ่งกลับสู่สถานะเดิมยังคงโยกขึ้นและลงต่อไปแสดงว่าโช้คอัพทำงานผิดปกติ

8. ถัดไป ตรวจสอบสปริงแชสซีของเรโนลต์ Kango บ่อยครั้งที่ผลัดเปลี่ยนดังนั้นคุณต้องตรวจสอบรอยแตกและความสมบูรณ์ของทุกทาง แต่ที่นี่คุณยังสามารถกำหนดฟังก์ชันการทำงานของสปริงได้โดยไม่ต้องมองใต้ท้องรถ ในการทำเช่นนี้คุณเพียงแค่ต้องใส่ใจกับการกวาดล้างของเรโนลต์ Kangoo หากรถลดลงอย่างเห็นได้ชัดแสดงว่าสปริงทำงานผิดปกติพวกเขาจมลงและไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องอีกต่อไป

9. บอลและบล็อกเงียบจะถูกตรวจสอบจากด้านล่างของ Renault Kangoo เท่านั้น ในการวินิจฉัยโรคควรใช้คันโยกโลหะบางประเภทเพื่อให้ง่ายต่อการตรวจสอบฟันเฟืองทุกอย่าง ไม่ควรอยู่ในรถที่ใช้งานได้ ในทำนองเดียวกันระบบกันโคลงรองรับและแรงฉุดของ Renault Kango ก็ถูกตรวจสอบ ในการตรวจสอบลูกปืนล้อ คุณต้องเขย่าล้อ หากมีการเล่น แสดงว่าลูกปืนอยู่ในสภาพไม่ดี

12.03.2015 ข้อมูลที่เป็นประโยชน์

เรโนลต์ Kangoo - นี่คือรถเอนกประสงค์ที่สามารถใช้เป็นรถมินิแวนสำหรับครอบครัวขนาดกะทัดรัดหรือเป็น "รถม้า" สำหรับการขนส่งสินค้า Renault Kengo ได้รับการออกแบบสำหรับการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารและมีให้เลือกหลากหลาย ภายในของรถคันนี้ได้รับการออกแบบมาอย่างดีและประตูด้านข้างจะขยับออกด้านข้างเพื่อความสะดวกของผู้โดยสารซึ่งเป็นสาเหตุให้การทำงานและ ซ่อมเรโนลต์ Kangoo นำเสนอไม่มีปัญหาโดยเฉพาะ

แม้ว่าเรโนลต์ Kangoo รถยนต์จะไม่โอ้อวดในตัวเอง แต่ก็จำเป็นต้องซ่อมแซมรถเช่นเดียวกับหน่วยอื่น ๆ เมื่อเวลาผ่านไป ถนนของเราระบุแหล่งที่มาได้ยากมาก แม้ว่าจะมีคุณภาพต่ำ และในทางกลับกัน ก็ส่งผลเสียอย่างมากต่ออายุการใช้งานของช่วงล่างของรถ เพื่อป้องกันร้ายแรง ซ่อมช่วงล่างของเรโนลต์คุณต้องขจัดการทำงานผิดพลาดเล็กน้อยในการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาแต่ละครั้ง

ตามกฎแล้วถึง 30-40,000 กม. ระยะทางต้องเปลี่ยนบูชเหล็กกันโคลงเป็น 50-70,000 กม. ลูกปืนและคันโยกให้ความรู้สึก โช้คอัพและลูกปืนดุมทำงานได้ดีและอาจต้องเปลี่ยนใหม่หลังจาก 100,000 กม. ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ของคุณ วิ่ง.

เครื่องยนต์เรโนลต์ Kangoo มีความน่าเชื่อถือและทนทานเพียงพอ บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องซ่อมแซมเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงที่ซับซ้อน จุดอ่อน ได้แก่ รอกเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งสามารถให้ความรู้สึกตัวเองได้หลังจากใช้งานไป 1-2 ปี

รถมีเกียร์ธรรมดาที่เชื่อถือได้ซึ่งปัญหาจะไม่เกิดขึ้นถึง 250-300,000 กม. วิ่ง. สำหรับสิ่งนี้สิ่งสำคัญคือต้องตรงเวลา ซ่อมเรโนลต์ Kangooต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันและกรองน้ำมัน ระดับของน้ำมันหล่อลื่นต้องอยู่ภายใต้การควบคุมเสมอ เนื่องจากการขาดน้ำมันส่งผลเสียต่อความทนทานของเกียร์เกียร์

ในสถานีบริการรถยนต์ของเรา "Renault-Life" - รับประกันว่าจะได้รับคุณภาพสูง ซ่อมเรโนลต์ Kangoo (ซ่อมเรโนลต์ Kangoo) โดยเร็วที่สุดพร้อมคำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับการใช้งานและบำรุงรักษารถยนต์ที่เหมาะสมที่สุด