VIDEO
เรือนกรองอากาศ: การถอดและติดตั้ง ฉัน - การกำจัด ลบ: – แบตเตอรี่ (ดู แบตเตอรี่: การถอดและประกอบใหม่) (80A, แบตเตอรี่) – ถาดแบตเตอรี่ (ดูถาดแบตเตอรี่: การถอดและติดตั้ง) (80A, แบตเตอรี่) II - การกำจัด คลายแคลมป์ท่อระบายอากาศบนเรือนกรองอากาศ ถอดท่อทางออกออกจากเรือนกรองอากาศ ย้ายท่อระบายอากาศบนเรือนกรองอากาศ ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์มวลอากาศ (2) คลายแคลมป์ท่อระบายอากาศบนเรือนกรองอากาศ ย้ายช่องระบายอากาศออก (4) บนเรือนกรองอากาศ III - การกำจัด
ลบ: – สลักเกลียวของท่อสาขาของช่องรับอากาศ (5) – ท่ออากาศเข้าจากเรือนกรองอากาศ (6), – สลักเกลียวยึดตัวกรองอากาศ (7) - ตัวเรือนกรองอากาศ เมื่อเปลี่ยนตลับกรองอากาศ ถอดเซ็นเซอร์มวลอากาศออก (ดู 12A, ส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิง, เซ็นเซอร์มวลอากาศ: การถอด - การใส่ใหม่, หน้า 12A-9)
การติดตั้ง ติดตั้งเซ็นเซอร์มวลอากาศ (ดู 12A, เครื่องปรับอากาศ, เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ: การถอด - การติดตั้งใหม่, หน้า 12A-9) II - การติดตั้ง ติดตั้ง: - ตลับกรองอากาศ – ท่อสาขาขาเข้าบนเคสกรองอากาศ แรงบิดกระชับ: – โบลท์ยึดเรือนกรองอากาศ (8 Nm,) – สลักเกลียวสำหรับยึดท่อสาขาของช่องรับอากาศ (8 นิวตันเมตร) เชื่อมต่อขั้วต่อเซ็นเซอร์มวลอากาศ ต่อท่อระบายอากาศเข้ากับเรือนกรองอากาศขันแคลมป์ท่อระบายอากาศบนเรือนกรองอากาศให้แน่น III - เสร็จสิ้น
ติดตั้ง: – ถาดแบตเตอรี่ (ดูถาดแบตเตอรี่: การถอดและติดตั้ง) (80A, แบตเตอรี่) – แบตเตอรี่ (ดู แบตเตอรี่: การถอดและประกอบใหม่) (80A, แบตเตอรี่) LOAD COMPARTMENT VOLUME (มาตรฐาน ISO), L 530 ขนาดโดยรวม MM ฐานล้อ2702 B ความยาวโดยรวม 4620 C ระยะยื่นด้านหน้า 911 D โอเวอร์แฮงค์หลัง 1010 E แทร็กด้านหน้า 1545 F รางหลัง 1563 G กว้างพร้อมกระจกมองข้างพับ 1809 G1 ความกว้างพร้อมกระจกมองข้างกางออก 2037 H ความสูงของรถขณะไม่บรรทุก 1479 J ความสูงช่องเก็บสัมภาระขณะไม่บรรทุก 727 K โหลด ระยะห่างจากพื้นดิน 158 M ศอกหน้ากว้าง 1480 M1 ความกว้างศอกหลัง 1475 N ไหล่กว้างหน้า1420 N1 ความกว้างที่ระดับไหล่ เบาะหลัง 1392 P ระยะห่างจากด้านบนของทางเข้าประตูถึงเบาะที่นั่งด้านหน้า 892 P1 ระยะห่างจากด้านบนของทางเข้าประตูถึงเบาะที่นั่งด้านหลัง 850 Y1 Loadspace ความกว้างของการเปิด 1020 Y2 ความกว้างระหว่างซุ้มล้อ 1160 Z กำลังโหลดสูง 450 Z2 ความสูงใต้ชั้นวางด้านหลัง 504 Z3 ความยาวโหลดด้านหลังเบาะหลัง 1025
Renault Fluence ปรากฏตัวในตลาดภายในประเทศในปี 2010 การประกอบรถเก๋งฝรั่งเศสดำเนินการในรัสเซียที่โรงงานมอสโก Avtoframos และในตุรกี นอกจากนี้ โมเดลยังประกอบในอาร์เจนตินา อินเดีย มาเลเซีย และเกาหลีใต้ ในทางเทคนิค Fluence เกือบจะเหมือนกับ Megan ตัวที่สาม นอกจากนั้น ยังสร้างบนแพลตฟอร์มเดียวกัน - Renailt-Nissan C.
ในคลังแสงของ Renault Fluence อย่างเป็นทางการ มีเพียงเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน: 1.6 ลิตร (106 hp / K4M และ 116 hp / H4M) และ 2.0 ลิตร (138 hp / M4R) ในยุโรป มีรุ่นดีเซลให้เลือกด้วย 1.5 และ 1.6 dCi ไม่มีการดัดแปลงดีเซลในตลาดรอง
เครื่องยนต์ 2 ลิตรและ H4M ขนาด 1.6 ลิตรมีระบบขับเคลื่อนไทม์มิ่งแบบโซ่ที่เชื่อถือได้ K4M ติดตั้งตัวขับสายพานราวลิ้นพร้อมช่วงการเปลี่ยนระหว่างบริการ 60,000 กม. (5,000 รูเบิลต่อชุด)
K4M ขนาด 1.6 ลิตรเป็นรุ่นที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุด จุดอ่อนของมันคือตัวควบคุมเฟสซึ่งเสื่อมสภาพหลังจาก 100-120,000 กม. ประการแรกรอยแตกลักษณะปรากฏขึ้นและจากนั้น - ความล้มเหลวในการลากและการหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์ ราคาของตัวควบคุมเฟสใหม่คือ 5,000 รูเบิล ขอแนะนำให้อัปเดตด้วยการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นครั้งที่สอง - ที่ 120,000 กม.
หนึ่งในปรากฏการณ์ลึกลับที่เกิดขึ้นกับ Renault Fluence คือความยากในการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นหลังจากหยุดรถเป็นเวลานาน เมื่อติดต่อบริการ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการรีเฟลชกล่อง ECU ของเครื่องยนต์ ทำความสะอาดลิ้นปีกผีเสื้อ เปลี่ยนหัวฉีดและหัวเทียน แต่ขั้นตอนการป้องกันไม่ได้ช่วยทุกคน
ปัญหาการสตาร์ทอาจเกิดขึ้นเนื่องจากฟิวส์สตาร์ทขาด รีเลย์ตัวดึงกลับ หรือแม้แต่สตาร์ทเตอร์เอง (6,000 รูเบิล)
หลังจาก 50-80,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนเทอร์โมสตัท เป็นลิ่มหรือเริ่มรั่วซึ่งนำไปสู่การผสมน้ำมันกับสารป้องกันการแข็งตัว ราคาของชิ้นส่วนใหม่ประมาณ 5,000 รูเบิล
บางครั้งเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงเริ่มหลอกซึ่งเปลี่ยนไปเมื่อประกอบกับปั๊มน้ำมันเบนซิน (จาก 16,000 รูเบิล) นอกจากนี้ซีลเพลาข้อเหวี่ยงอาจรั่ว
เมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอย่างกะทันหัน (เช่น หลังจากเอาชนะแอ่งน้ำลึก) แผงป้องกันความร้อนของท่อไอเสียจะเสียรูปและเริ่มสัมผัสกับองค์ประกอบของระบบไอเสีย ทำให้เกิดเสียงกริ่งที่ไม่พึงประสงค์ ในกรณีนี้ก็เพียงพอที่จะทำให้อุปกรณ์ป้องกันความร้อนโค้งงอไปยังตำแหน่งที่ยอมรับได้ ในตอนเช้า ท่อไอเสียสามารถมาพร้อมกับการอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์พร้อมกับเสียงกริ่งโลหะ และภายใน 100-120,000 กม. วงแหวนปิดผนึกของระบบไอเสีย (150 รูเบิล) มักจะไหม้ - เสียงคำรามที่มีลักษณะเฉพาะปรากฏขึ้น
ในรถยนต์พรีสไตล์ที่มีเกียร์ธรรมดาหลังจาก 50-100,000 กม. สลักเกลียวติดตั้งเครื่องยนต์มักจะแตกออกซึ่งบังเอิญนำไปสู่ความเสียหายต่อเซ็นเซอร์ถอยหลังและระเบิดมือภายใน ภายหลังปัญหาได้รับการแก้ไข - ติดตั้งโบลต์ที่ทรงพลังกว่า
การแพร่เชื้อ
Renault Fluence พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด (JH3) หรือ "อัตโนมัติ" 4 สปีด (AL4 / DP0) หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว ก็ถูกแทนที่ด้วยตัวแปรผัน (JF015) เครื่องยนต์ 2 ลิตรถูกรวมเข้ากับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือ CVT
การร้องเรียนหลักเกี่ยวกับ "กลไก" นั้นกระตุกในขณะที่เริ่มต้นหลังจากการจราจรติดขัดเป็นเวลานาน ตัวแทนจำหน่ายอัพเดทชุดคลัตช์ภายใต้การรับประกันหากระยะทางไม่เกิน 30,000 กม. ปัญหาอยู่ที่ดิสก์คลัตช์ซึ่งผู้ผลิตได้อัพเกรดในภายหลัง แต่หลังจากเปลี่ยนแล้ว ปัญหาก็มักเกิดขึ้นอีก ในเวลาเดียวกัน แม่ปั๊มคลัตช์หรือลูกปืนปลดอาจต้องให้ความสนใจ
หลังจาก 80-100,000 กม. เจ้าของบางคนสังเกตเห็นเสียงรบกวนจากภายนอกในเกียร์ธรรมดา ช่างกลอ้างว่านี่เป็นคุณลักษณะของงานของเธอ - แบกเสียงหอน
ในฤดูหนาว หลังจากจอดรถค้างคืน คันเกียร์มักจะแน่นหรือไม่ขยับ เหตุผลก็คือการเยือกแข็งของความชื้นที่ตกลงมาภายใต้ปลอกหุ้มสายเคเบิล การอบแห้งและหล่อลื่นชุดประกอบช่วยขจัดปัญหาในระยะเวลาอันสั้น ทางที่ดีควรเปลี่ยนสายเคเบิล - 4,000 รูเบิล
เจ้าของเกียร์อัตโนมัติมักจะบ่นเกี่ยวกับการกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ปัญหาปรากฏขึ้นหลังจาก 20,000 - 30,000 กม. ผู้ร้ายคือโซลินอยด์วาล์วปรับแรงดัน ประมาณ 100-150,000 กม. เครื่องจักรอัตโนมัติเกือบทั้งหมดผ่านการทดแทน ค่าใช้จ่ายของขั้นตอนประมาณ 15,000 รูเบิล ด้วยการอัปเดตน้ำมันเป็นประจำ เกียร์อัตโนมัติจะมีอายุการใช้งาน 300-350,000 กม. จนกว่าจะมีการยกเครื่องครั้งใหญ่
ตัวแปรเป็นห่วงเจ้าของไม่น้อย บางครั้งเขาเริ่มส่งเสียงเอี๊ยด แผดเสียง และขบเขี้ยวเคี้ยวฟัน ผู้ผลิตทราบปัญหาแล้ว ทุกอย่างเกิดขึ้นเนื่องจากการหย่อนคล้อยของสายพานแปรผันที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ 900–1100 รอบต่อนาทีขึ้นไป "การรักษา" ดำเนินการโดยอัปเดตโปรแกรมสำหรับจัดการการทำงานของตัวแปร
หลังจาก 50-100,000 กม. บางครั้งการกระตุกและการกระแทกก็ปรากฏขึ้น ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับวาล์วลดแรงดันที่เปราะบางของปั๊มแปรผัน เกียร์และแบริ่งของดวงอาทิตย์ก็อาจล้มเหลวได้เช่นกัน สำหรับการซ่อมแซม คุณจะต้องใช้ประมาณ 50-60,000 รูเบิล ด้วยการจัดการที่ชำนาญและการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที เครื่องแปรผันสามารถครอบคลุม 200-250,000 กม. โดยไม่ต้องซ่อมแซม
ระบบกันสะเทือนเช่นเดียวกับรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่สามารถลั่นดังเอี๊ยดในที่เย็น บ่อยกว่านั้นคือต้องตำหนิบูชกันโคลง
หลังจาก 30 - 50,000 กม. อับเรณูของเสาช่วงล่างด้านหน้ามักจะขาด ตัวแทนจำหน่ายทำการเปลี่ยนโดยมีเงื่อนไขว่าระยะทาง ณ เวลาที่ติดต่อไม่เกิน 30,000 กม. แทนที่สตรัทอับเรณูจาก VAZ 2110 เหมาะอย่างยิ่งและในฐานะที่เป็นกันกระแทก - อะนาล็อกจาก VAZ 2108 โช้คอัพเองให้บริการมากกว่า 100-150,000 กม.
คันโยกด้านหน้า (จาก 3,000 รูเบิลต่ออัน) อาจต้องเปลี่ยนหลังจาก 60-100,000 กม. บล็อกเงียบล้มเหลวและหลังจากนั้นเล็กน้อย - ตลับลูกปืน
เนื่องจากข้อบกพร่องในพื้นที่ของการเชื่อมต่อ spline เจ้าของบางคนต้องเผชิญกับการกระแทกที่ส่งไปที่พวงมาลัยเมื่อขับผ่านการกระแทก แร็คพวงมาลัยบางครั้งเริ่มเคาะหลังจาก 100-150,000 กม.
เป็นที่น่าสังเกตว่าเหตุการณ์ไม่พึงประสงค์ที่เกิดขึ้นกับ Fluences ขนาด 2 ลิตรในฤดูหนาวเป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การสังเกต ในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด เบรกล้มเหลว - แป้นเบรก "ติดขัด" เหตุผลก็คือการแช่แข็งของวาล์วเบรกของท่อสูญญากาศ ตัวแทนจำหน่ายใส่ฝาครอบพิเศษบนท่อเพื่อเป็นการตอบโต้ ระบบเบรก Fluence กับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรนั้นแตกต่างกันเล็กน้อย - ไม่เคยมีการบันทึกเหตุการณ์ดังกล่าว
ตัวรถและภายใน
เมื่อเวลาผ่านไป ฝากระโปรงหลังจะเริ่มเช็ดสีกันชนหลัง ตัวแทนจำหน่ายรับทราบกรณีเป็นกรณีการรับประกันและทาสีพื้นที่ปัญหา นอกจากนี้ หลายคนสังเกตเห็นรอยถลอกจากซีลประตูด้านหลัง
โครเมียมที่สัญลักษณ์ด้านหลังอาจ "บวม" หลังจากฤดูหนาวครั้งแรก พบปัญหาที่คล้ายกันที่ตราสัญลักษณ์ด้านหน้า กระจังหน้าด้านล่าง และแผ่นปิด PTF
Salon Renault Fluence ในไม่ช้าก็เริ่มลั่นเอี๊ยด การสั่นเกิดขึ้นรอบๆ เข็มขัดนิรภัยและพนักพิงศีรษะด้านหน้า พวงมาลัยบางครั้งปีนขึ้นไปแล้วในปีแรกของการทำงานและในฤดูหนาว เบาะหนังที่เบาะนั่งด้านหน้ามักจะแตกออก
"หยดฤดูหนาว" จากไฟเพดานหรือกระบังหน้าสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ไม่ใช่เรื่องแปลก ก็พบปรากฏการณ์ที่คล้ายคลึงกันที่นี่เช่นกัน
ปัญหาและความผิดปกติอื่นๆ
ในช่วงหน้าหนาว หลายคนบ่นว่าขาซ้าย "หนาว" สาเหตุที่เป็นไปได้ประการหนึ่งคือช่องว่างระหว่างท่อส่งอากาศที่อากาศเย็นเข้ามา
มอเตอร์พัดลมฮีตเตอร์ (จาก 3,500 รูเบิล) อาจล้มเหลวหลังจาก 100-150,000 กม. ในไม่ช้าปุ่มสำหรับเปิดท้ายรถก็เลิกเช่นกัน
ชุดหูฟังมักจะ "บั๊กกี้": จะปิด รีเซ็ตการตั้งค่า คายหรือไม่อ่านดิสก์ หรือปิดลำโพง ในเวลาเดียวกัน หลายคนบ่นว่าวิทยุรับสัญญาณได้ไม่ดี และหลังจากผ่านไป 5-6 ปี พวกเขาอาจเริ่มปีนปุ่มบนวิทยุ
โดยทั่วไปแล้ว ความบกพร่องทางไฟฟ้าเล็กน้อยไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับ Fluence ส่วนใหญ่แล้วทุกอย่างจะหายขาดโดยการปิดสวิตช์กุญแจหรือโดยการขันขั้วแบตเตอรี่ให้แน่น
หลายหน่วย เช่น เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ใช้กับเรโนลต์เมแกนของรุ่นที่สอง และหลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย พวกเขาก็ได้รับการติดตั้งในรุ่นใหม่ เห็นได้ชัดว่างานปรับปรุงหน่วยงานได้ดำเนินการไปอย่างเร่งรีบและไม่ลึกเพียงพอ เนื่องจาก "แผล" บางส่วนได้อพยพมาจากที่นั่น
ที่เรโนลต์ Fluence สายพานราวลิ้นจะถูกเปลี่ยนตามหลักการเดียวกันกับรถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่ อย่างที่คุณทราบสายพานราวลิ้นจะต้องเปลี่ยนทุก ๆ 60,000 กิโลเมตรหรือทุกๆ 4 ปีแม้ว่ารถจะไม่ได้ออกจากระยะที่กำหนดในช่วงเวลานี้ ความจริงก็คือยางมีอายุการใช้งานที่จำกัด และหากไม่ได้เปลี่ยนยาง ณ จุดใดจุดหนึ่ง อาจส่งผลร้ายแรงตามมาได้
เมื่อใกล้ถึงเวลาสำหรับการเปลี่ยนเวลา สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่ามีการติดตั้งโซ่หรือเข็มขัดไว้ในรถของคุณหรือไม่ เจ้าของเรโนลต์ Fluence จำเป็นต้องรู้ว่าประเภทของไดรฟ์ - โซ่หรือสายพาน - ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของชาวฝรั่งเศสโดยตรง สำหรับรถยนต์รุ่นเก่ามีการติดตั้งสายพานราวลิ้นสำหรับเครื่องยนต์ใหม่จะมีโซ่ สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นนานแค่ไหน
ความถี่ในการเปลี่ยนสายพานทุกๆ 60,000 กิโลเมตรหรือทุกๆ 4 ปี
โซ่ให้บริการประมาณ 130,000 กิโลเมตร
ลำดับของกระบวนการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นสำหรับ Renault Fluence ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซินหรือดีเซล แต่โดยทั่วไป ขั้นตอนการเปลี่ยนสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ จะคล้ายกันและแตกต่างกันในรายละเอียดบางอย่างเท่านั้น การเปลี่ยนสามารถทำได้ด้วยตัวเองหรือใช้บริการของผู้เชี่ยวชาญ
ลองพิจารณาวิธีการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นโดยใช้ตัวอย่างรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน K4M 1.6 ลิตร ก่อนเริ่มงาน คุณจะต้องซื้อชุดจับเวลาของ Renault Fluence ชุดประกอบด้วยสายพาน โบลท์ และลูกกลิ้งจริง
ขึ้นรถ
ถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์และถอดแผ่นบังโคลนด้านขวาออก
ยกเครื่องยนต์ด้วยแม่แรงวางบนพาเลทใกล้กับรอกเพลาข้อเหวี่ยง
คลายเกลียวที่ยึดด้านบนที่แท่นเครื่องยนต์ คลายเกลียวส่วนรองรับที่รองรับ
ถอดและเลื่อนข้อต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
ถอดฝาครอบปลายเพลาลูกเบี้ยวที่วาล์วไอดี (หาง่าย - ฝาครอบนี้มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ที่สุด)
เข้าเกียร์ 5 แล้วค่อยๆ หมุนล้อขับเคลื่อนไปที่ดุมล้อตามเข็มนาฬิกาด้วยปุ่ม 30 (มุมมองจากห้องเครื่อง)
จัดแนวเพลาตามเพลาลูกเบี้ยวไอดี (ที่ถอดปลั๊ก) ในบรรทัดเดียวกับเซอริฟ - ในกรณีนี้ เซอริฟจะต้องอยู่ใต้แกนของเพลาลูกเบี้ยว
คลายเกลียวน็อตสองตัวและสลักเกลียวสามตัวด้วยประแจ 13 ตัว หลังจากนั้นจะสามารถถอดฝาครอบป้องกันด้านบนออกจากสายพานราวลิ้นได้
ถอดตัวปรับความตึงและสายพานกระแสสลับ
ใส่กลับเกียร์ห้า แล้วคู่หูต้องเหยียบเบรกจนสุด
ในเวลาเดียวกัน คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดรอกของแดมเปอร์เพลาข้อเหวี่ยงด้วยประแจ 18 อันแล้วถอดรอก
ถอดน๊อต 4 ตัวจากการยึดที่ครอบสายพานราวลิ้นพลาสติกด้านล่างแล้วถอดออก
แก้ไขรอกเพลาลูกเบี้ยวเพื่อป้องกันการเลื่อน - สามารถทำได้โดยใช้แหวนรองสองตัวและสลักเกลียว M10x50 พร้อมน็อต (ขอแนะนำให้ทำเครื่องหมายเพิ่มเติมบนตัวฝาครอบและบนรอกด้วยเครื่องหมาย)
นอกจากนี้ ก่อนถอดสายพานราวลิ้น จำเป็นต้องทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมายบนเรือนเครื่องยนต์และบนรอกฟันเพลาข้อเหวี่ยง
คลายเกลียวกุญแจบนน็อตลูกกลิ้งไทม์มิ่ง 13 ตัวแล้วถอดสายพาน
คลายเกลียวสลักเกลียวด้วยกุญแจบน T40
ถอดลูกรอกสายพานราวลิ้น
นอกจากนี้ ก่อนถอดลูกกลิ้งดึงออก จำเป็นต้องสังเกตตำแหน่งของลูกกลิ้งเพื่อปรับความตึงของสายพานในอนาคตให้ถูกต้อง
ยึดบายพาสแล้วจึงขันลูกกลิ้งปรับความตึง
จำเป็นต้องยึดพรีโหลดด้วยสกรูยึดตัวเองโดยเน้นที่ตำแหน่งของตัวปรับความตึงตัวเก่า
สายพานราวลิ้นจะต้องถูกโยนที่ส่วนล่างของรอกฟันเพลาข้อเหวี่ยง - ซึ่งจะทำให้การติดตั้งสายพานบนลูกกลิ้งง่ายขึ้น
เลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงผ่านดุมล้อ - ในกระบวนการจำเป็นต้องตรวจสอบความบังเอิญของเครื่องหมายบนรอก
ติดตั้งรอกปรับความตึงใหม่พร้อมกลไกปรับความตึงด้วยตัวเองสำหรับตัวขับสายพานโพลีวี
ติดตั้งฝาครอบพลาสติกด้านล่าง
ติดตั้งรอกแดมเปอร์เพลาข้อเหวี่ยงอีกครั้งและยึดให้แน่นด้วยความตึงเครียดที่เพียงพอด้วยสลักเกลียวใหม่พร้อมวงแหวนหนา (รวมอยู่ในชุดอุปกรณ์) - ในระหว่างขั้นตอนคุณต้องเปิดเกียร์ห้าอีกครั้งในขณะที่ผู้ช่วยต้องกด เหยียบเบรคแรง
ใส่สายพานไดรฟ์
ถอดสลักเกลียวยึดและแหวนรองออกจากรอกเพลาลูกเบี้ยว
ปิดฝาด้านบน (ดูราลูมิน) ของสายพานราวลิ้น
ขันสกรูตัวรองรับและแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านบน
เชื่อมต่อข้อต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
เสียบปลั๊กใหม่เข้ากับปลอกปลายของฝาครอบเพลาลูกเบี้ยวไอดี
ติดตั้งล้อขวา
ถอดแจ็ค
ในการตรวจสอบการติดตั้งเข็มขัดเวลาที่ถูกต้องบน Renault Fluence จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากทำตามขั้นตอนทั้งหมดแล้ว ถ้ามันทำเสียงเรียบตามปกติแสดงว่าทำการเปลี่ยนอย่างถูกต้อง
การเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งด้วย Renault Fluence ทำได้ในลักษณะเดียวกัน
ราคาของงานเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย Fluence ในการให้บริการอยู่ที่ 4.5 - 5 พันรูเบิล จะต้องเพิ่มราคาของชุดเปลี่ยนเพื่อสิ่งนี้ ด้วยการเปลี่ยนอย่างอิสระ ผู้ขับขี่จะต้องเสียเงินกับชุดจับเวลาเท่านั้น
คุณสามารถซื้อชุดจับเวลาสำหรับ Renault Fluence ได้จาก 4,700 rubles มากถึง 6 250 รูเบิล
ชุดจับเวลาดั้งเดิม Fluence - หมายเลข 7701477023
เปลี่ยนอะไหล่แท้ - เบอร์ 7701474359, 7701471974
สายพานราวลิ้นเรโนลต์ Fluence ดั้งเดิมได้รับการเสริมแรง - เสริมด้วยไฟเบอร์เคฟลาร์ซึ่งปกป้องผืนผ้าใบจากการยืด
การถอดและทำความสะอาดตัววาล์วของ Renault fluence 2010gv เปลี่ยนวาล์ว. ถอดประกอบเป็นครั้งแรก ระยะทาง.
ฉันไม่พบวิดีโอของ MOT เต็มรูปแบบของ Fluence บนเน็ต ฉันตัดสินใจทำเอง ฉันหวังว่ามันจะเป็นประโยชน์กับใครบางคน
Renault Fluence 2.0L CVT ไมล์ 70000กม. ตลับลูกปืนด้านนอกของไดรฟ์ที่ถูกต้องถูกทำลายอย่างไร
วิดีโอนี้แสดงวิธีการซ่อมแซมที่จับประตูด้วยตัวเอง
ปลอกหุ้มระหว่างลูกหมากกับกำปั้น RENAULT หมายเลข 7700678292 การไม่มีปะเก็นนี้ทำให้เกิดความรวดเร็ว
ซ่อมกันชนเรโนลต์ fluence restyling
การวินิจฉัยความผิดปกติของข้อต่อบอลนั้นง่ายและสะดวกเพียงใด เราใส่ไลค์และสมัครรับข้อมูลช่อง
การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Renault K4M (Renault Logan, Renault Sandero, Renault Kangoo 1 และ 2, Renault Duster, Lada Largus, Renault Megane, Renault Clio 2,.
ซ่อม Renault Fluence ในสภาพโรงรถ! (การซ่อมแซมประตูและธรณีประตู)
เตาหยุดเป่าบน Renault Fluence หรือไม่? ปัญหาส่วนใหญ่มักเกิดจากการสึกหรอของตัวสะสมที่จุดยึดของพัดลมระบายความร้อน
ความพยายามที่จะคืนค่าไฟวิ่งเดิมและจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อถูกลดแรงดัน หมายเลขชิ้นส่วน
ลูกปืนดุมล้อหลังสำหรับ Renault Fluence, Megan3, Megan2, Scenic2. ประหยัดเงินได้มาก - เปลี่ยนแบริ่ง
วิดีโอที่เปลี่ยนไส้กรองห้องโดยสารในรถยนต์ Renault Megan 3 ด้วยการถอดช่องเก็บของหน้ารถ ในทำนองเดียวกันการเปลี่ยนห้องโดยสาร
ประสบการณ์ส่วนตัวในการซ่อมเครื่องยนต์เรโนลต์ (K4M) เมื่อสายพานราวลิ้นขาด รายละเอียดการซ่อม เปลี่ยนวาล์ว ตรวจสอบ
หน้าต่างซ่อม (ราวสำหรับออกกำลังกาย) Renault Fluence กระจกหลุดออกจากรางที่ประตูผู้โดยสาร
สามารถติดต่อซ่อมตัวถังและพ่นสี Renault Fluence Renault Fluenc I ได้
ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการคลิกและการเคาะเมื่อหมุนพวงมาลัยบน Renault Megan3 และ Fluence นั้นเกี่ยวข้องกับความล้มเหลว
สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งที่ทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับไม่ชาร์จคือปัญหาการถ่ายทอดของผู้ว่าการ
โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์ที่สง่างามคันนี้ไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใดๆ จากเจ้าของรถชาวรัสเซีย อย่างไรก็ตามในระหว่างการใช้งานอาจมีปัญหาต่าง ๆ ที่ต้องกำจัดให้ทันเวลา
ศูนย์บริการดำเนินการวินิจฉัยรถยนต์อย่างครอบคลุม เรโนลต์ Fluence และระบบทั้งหมด: เครื่องยนต์, ระบบเบรก, ช่วงล่าง, ไฟฟ้า, เกียร์ ซึ่งช่วยเผยให้เห็นปัจจัยซ่อนเร้นมากมายที่ส่งผลต่อการทำงานของรถและป้องกันการซ่อมแซมที่มีราคาแพง
ประเภทของงานซ่อม Renault Fluence
ศูนย์บริการดำเนินการซ่อมแซม Renault Fluence ทุกประเภท ตั้งแต่การแก้ไขปัญหาเล็กน้อยไปจนถึงการซ่อมเครื่องยนต์ ควรสังเกตว่ารถยนต์ Renault Fluence ถูกส่งไปยังประเทศของเราด้วยชุดเครื่องยนต์ที่ไม่สมบูรณ์ สำหรับยุโรป ผู้ผลิตเสนอ Renault Fluence ให้กับทั้งเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน รถคันนี้จำหน่ายให้กับรัสเซียด้วยเครื่องยนต์เบนซินสองประเภทเท่านั้น (ปริมาตร - 1.6 ลิตรและสองลิตร)
ตามกฎแล้ว ผู้บริโภคชาวรัสเซียส่วนใหญ่เลือกรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ซึ่งสามารถเสริมด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ (แต่มีเพียง 4 สปีดเท่านั้น) ตัวเลือกที่ได้รับการพิสูจน์แล้วจะยังคงเป็นกลไก
การไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลช่วยให้เจ้าของรถรัสเซียรอดพ้นจากปัญหาการซ่อมมากมาย อนิจจาคุณภาพของน้ำมันดีเซลในรัสเซียไม่อนุญาตให้ใช้เครื่องยนต์ดีเซลในโหมดประหยัดดังนั้นการสึกหรอจึงสูงมาก
โดยทั่วไปแล้ว เมื่อสร้างเครื่องยนต์และระบบอื่นๆ ของรถยนต์ Renault Fluence ผู้ผลิตพยายามอย่างเต็มที่เพื่อความเรียบง่ายและการทำงานสูงสุด ซึ่งช่วยลดจำนวนปัญหาที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงาน
สิ่งนี้ใช้ได้กับเครื่องยนต์ ระบบกันสะเทือนของ Renault Fluence และระบบอิเล็กทรอนิกส์ ทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่ไม่มีวิธีแก้ปัญหาที่ซับซ้อนเป็นพิเศษ ซึ่งช่วยขจัดความล้มเหลวในการทำงานมากมาย ประสบการณ์ในการใช้งานรถยนต์เรโนลต์ Fluence แสดงให้เห็นว่าการร้องเรียนของเจ้าของเกิดขึ้นเพียงเพราะเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ และการร้องเรียนเหล่านี้จำนวนมากเกี่ยวข้องกับการเปิดตัวรุ่นแรกของรุ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มักจะได้ยินเรื่องร้องเรียนเกี่ยวกับงานภารโรง
เจ้าของบางคนบ่นเรื่องกำลังเครื่องยนต์ แต่ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้ในบริการรถยนต์: สามารถบังคับการทำงานของเครื่องยนต์ได้โดยการเพิ่มกำลังโดยใช้การตั้งค่าพิเศษ
โดยทั่วไป การซ่อมแซมเรโนลต์ Fluence อาจไม่จำเป็นหากคุณปฏิบัติตามข้อกำหนดในการบำรุงรักษาสำหรับรถยนต์เหล่านี้
เมื่อฉันค้นพบความเป็นไปได้ในการติดตั้ง QC เป็นครั้งแรก ฉันไม่ต้องการที่จะเจาะลึกเรื่องนี้ แต่ฉันต้องการหาคนที่จะทำทุกอย่างแบบเบ็ดเสร็จเพื่อเงิน
VIDEO องค์ประกอบไฟจะอยู่ในพื้นที่ที่ซ่อนอยู่ เช่น ใต้แผงควบคุมด้านหน้าของ Renault Fluence ใต้คอพวงมาลัยหรือเบาะนั่งด้านหน้าเพื่อให้แสงสว่างแก่ผู้โดยสารแถวที่สอง
การเปลี่ยนเทียนและไส้กรองอากาศ Renault Fluence 9 7k 0 การเปลี่ยนไส้กรองห้องโดยสาร Renault Fluence ...
ปุ่มนี้เป็นปุ่มธรรมดาที่มีสามตำแหน่ง: ในที่สุด ปุ่มนี้จะสะสมมากจนควบแน่นและกลายเป็นน้ำแข็งในสภาพอากาศที่หนาวจัดใกล้กับวาล์ว
พวกเขาตัดสินใจสร้างมันขึ้นมาด้วยกันสำหรับฉันและสร้างมันขึ้นมาใหม่ให้กับเขา โดยกำจัดก้อนเนื้อจากแพนเค้กชิ้นแรก และเนื่องจากเวลามีจำกัด พวกเขาจึงรีบร้อน โตโยต้าทุนดราวิ่งช้าง.
การเปิดใช้งานเป็นครั้งที่สอง ในครั้งแรกที่รหัส VIN ไม่พอดี เขาถอดแผ่นปิดตกแต่งเพื่อเข้าถึงขั้วต่อบนเรือสำราญ
ฉันรู้สึกประหลาดใจกับความคลาดเคลื่อนระหว่างคนในและรูปภาพที่โพสต์โดยสมาชิกคนอื่นๆ ในฟอรัม ฉันรู้สึกถูกต้องในตอนนั้น ฉันแค่เดาลวดแล้วดึงมัน แต่เขาไม่ได้ยืดออกในภาพด้วยลูกศรรู้สึกเหมือนลวดไม่ได้ไปในทิศทางของปุ่มที่เบรกมือ แต่ไปที่ไหนสักแห่งที่พื้น
เมื่อสัมผัส ฉันรู้สึกมีตุ่มแหลมๆ ใต้โคโพรลีน และเมื่อเหวี่ยงแผงด้านข้าง ฉันก็ดึงสายเคเบิลที่ต้องการออกมา อันที่จริงตัวเชื่อมต่อถูกซ่อนอยู่ในดิ๊กของฉันรู้ว่าอยู่ที่ไหน
VIDEO
ในภาพ ฉันวนรอบสถานที่ที่มีตัวเชื่อมต่อ ปุ่มควบคุม KK ดึงออกมาจากขั้วต่อ R เมื่อตัดฉนวนจากด้านข้างแล้ว ผมก็บัดกรีปุ่มควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
การล่องเรือจะแสดงตามความเป็นระเบียบเรียบร้อยตามที่คาดไว้ ทุกอย่างเป็นภาษารัสเซียและมีสัญญาณบ่งชี้ทั้งหมด ฉันถ่ายวิดีโอไว้ อาจมีบางคนสนใจว่าการล่องเรือแสดงบนการปรับสไตล์เป็นอย่างไร
สำหรับเมื่อมันปรากฏออกมา มันอยู่บนเครื่องจักรเหล่านี้ที่แบ่งไฟหน้ากลายเป็นงานที่ยากอย่างบ้าคลั่ง ฉันคิดและคิดและเมื่อเห็นการทดลองของ Denis Fruta อย่างที่พวกเขาพูดก็ถูกไฟไหม้ พวกเขาตัดสินใจสร้างมันขึ้นมาด้วยกันสำหรับฉันและสร้างมันขึ้นมาใหม่ให้กับเขา โดยกำจัดก้อนเนื้อจากแพนเค้กชิ้นแรก และเนื่องจากเวลามีจำกัด พวกเขาจึงรีบร้อน
ใช้เวลาเพียงวันเดียวสำหรับรถ อย่างแรก - เราปรับเปลี่ยนเลนส์ฮูดของเลนส์ที่มา
มีโครเมียมเพียงพอในรถ - ไฟหน้าจะแย่กว่านี้! ส่วนที่ยากที่สุดคือการถอดไฟหน้า สารเคลือบหลุมร่องฟันก่อนหน้านี้จะต้องถูกลบออกอย่างสมบูรณ์ - และนี่เป็นงานที่ไม่ดี ... ในเครื่องเหล่านี้ ... เราจะปกป้องกระจก ในกรณีของฉันเนื่องจากไม่มีเวลา ฉันจึงตัดสินใจใส่เฉพาะเลนส์ ดังนั้นอันที่ห่างไกลยังปกติอยู่ ฉันปิดผนึกแผ่นสะท้อนแสงด้วยเทปเพื่อไม่ให้ทาสี เราปูส่วนอื่น ๆ ของไฟหน้าและลบโครเมียมเก่า - ไม่จำเป็นอีกต่อไป
สีเป็นพื้นผิวสีดำสำหรับกันชน
นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นจากผลลัพธ์ของฉัน นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นหลังจากการเปลี่ยนแปลงใน Denis ผลลัพธ์ที่ได้คือ ฉันลอกมันออกจากโครเมียม ลงสีพื้นแล้วทาสีด้วยสี "ไวเบิร์นนัม" และภายใต้สีทาเล็บก็ดูดี! ราวกับว่าทุกอย่างไม่ได้มีไว้สำหรับคน ในที่สุด มันจะสะสมมากจนถูกปล่อยสู่คอนเดนเสทและในสภาพอากาศที่หนาวจัดจะแข็งตัวในบริเวณวาล์ว
หากต้องการปลดล็อกระบบเบรก Fluence อย่างรวดเร็ว ให้ฉีด WD หรือแอลกอฮอล์ลงในท่อ ก้อนน้ำแข็งจะสลายไปอย่างรวดเร็ว และการซ่อมแซม Fluence จะเสร็จสิ้นชั่วคราว ชั่วคราวเพราะสถานการณ์สามารถเกิดซ้ำได้ทุกเมื่อ เมื่อมาถึงโรงรถหรือที่จอดรถ ให้เปลี่ยนน้ำมันเบรกทันที
ท่อร่วมกับวาล์วจะต้องหุ้มฉนวนในทางใดทางหนึ่ง ตัวอย่างเช่น ห่อด้วยขนเทียมหรือผ้าห่ม ปิดด้วยสายยางตัดด้านบนแล้วซ่อม วิดีโอบนอินเทอร์เน็ตแสดงวิธีการทำอย่างชัดเจน
สำหรับฤดูหนาว ควรหุ้มฉนวนพื้นที่ของเรโนลต์ใต้ฝากระโปรงหน้า สามารถทำได้โดยใส่กระดาษแข็งไว้ใต้กระจังหน้า แต่ถ้าคุณเอาจริงเอาจังกับปัญหา ชุดพิเศษสำหรับการอุ่นช่องจะขายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ การเปลี่ยนแปรงในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากไฟสัญญาณที่มีภาพแบตเตอรี่สว่างขึ้นบน Fluence แสดงว่าหยุดชาร์จแล้ว
สาเหตุอาจเป็นตัวกำเนิดและการทำงานของเกราะป้องกัน การซ่อมแซมไม่ใช่เรื่องยาก - คุณสามารถทำเองได้ มีวิดีโอให้เลือกมากมายบนอินเทอร์เน็ตในเรื่องนี้ ในการเปลี่ยนแปรง ให้ถอดสายพานออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ถอดสายไฟ คลายเกลียวรัด และถอดออก
จากนั้นคลายเกลียวสกรูสองตัวของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าแล้วถอดออก
อีกคำถามหนึ่งคือฉันถอดฝาครอบวาล์วออกอย่างโง่เขลาและในที่สุดฉันต้องทนทุกข์กับการติดตั้ง เพลาลูกเบี้ยวได้รับการสนับสนุนจากด้านล่างและฉันขันน็อตทั้งหมดให้แน่นตามหนังสือ ส่งผลให้ฝาค่อยๆ ค่อยๆ ลดต่ำลงและตกลงมา คำถามคือ จะติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวอย่างไรไม่ให้ประคองฝาครอบวาล์ว
สวัสดีตอนเย็น. ผมมีคำถาม. ฉันมีมอเตอร์แบบเดียวกันบน megane ปัญหาเดียวกันกับเครื่องยนต์ ฉันทำทุกอย่างเหมือนเดิมทุกประการ แต่ข้อเสียอย่างเดียวที่เหลืออยู่หลังจากการซ่อมแซมคือการโยนน้ำมันผ่านซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยวไอดี ซีลน้ำมันได้เปลี่ยนทุกอย่างจนไม่มีจุดประสงค์แล้ว ฉันไม่สามารถระบุเหตุผลได้ คุณช่วยแนะนำอะไรหน่อยได้ไหม
กระโปรงลูกสูบงอเมื่อกระทบวาล์วหรือไม่?
เปลี่ยนสายพานทุก ๆ พันกิโลเมตร แต่รอยพวกนี้มันสำคัญตรงไหน? บนทางหลวงหรือในเมืองที่รถติดซึ่งคุณต้องยืนเป็นเวลานาน
ขอบคุณสำหรับวิดีโอ! ขอให้โชคดี!
ฉันเคารพคนฉลาด ขอบคุณ ฉันใช้คำแนะนำของคุณความเจริญรุ่งเรืองและแป้งแล้ว
และฉันคิดว่าฉันมีอะไหล่ราคาแพงสำหรับเรโนลต์ในอีร์คุตสค์ ปรากฎว่าราคาถูกกว่าใน Samara หนึ่งเท่าครึ่ง วาล์วไอเสียก็งอ แต่เข็มขัดไม่บุบสลาย มันกระโดดข้ามแคมเปญและฉันได้ของเพิ่มเติมเกี่ยวกับลูกสูบ
ฉันได้ยินเครื่องยนต์เมแกนสองครั้งในชีวิตของฉัน เขาดังก้อง? หรือควรจะเป็น?
ช่วยบอกทีว่าควรซื้อชุดจับเวลาตัวไหนจะได้ไม่ปลอมแน่นอน
ฉันซื้อฝาสูบที่เกือบจะใหม่ให้ตัวเอง k m
ยังคงออกง่าย ฉันเคยเห็นกรณีที่เลวร้ายกว่า
และหลังจากที่วาล์วไปชนกับลูกสูบแล้ว เครื่องยนต์ก็ไม่ติดควันและมีน้ำมันอยู่ด้วย เครื่องยนต์บางตัวจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกสูบเมื่อถึงวาล์ว
ทำได้ดีมากเด็กชาย น่าเสียดายที่คุณไม่ได้อยู่ในยูเครน
ใช่ ไฟฟ้าขัดข้องเนื่องจากร่องในลูกสูบ! ขับในเลนขวา ดีกว่าเขย่าเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง มันจะบินออก ไม่บิน ไม่โค้งงอ และมันเหมือนกับเงินจำนวนมหาศาล! คุณภาพของชิ้นส่วนอะไหล่แย่ลงเรื่อยๆ และมีเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ไม่ใช่ไทโควีน้อยลงเรื่อยๆ ผู้ผลิตได้รับประโยชน์จากมัน
สายพานไทม์มิ่งปลอมยี่ห้ออะไรครับ
ใน Voronezh คุณสามารถซื้อฝาสูบที่ดีแยกต่างหากจากการถอดประกอบในราคาและใส่ไว้บน Renault Logan ตามเวลาของนาฬิกาถ้าคนสองคนไม่สูบบุหรี่ และสำหรับ k คุณสามารถใช้เครื่องยนต์ที่เกือบใหม่จากการถอดประกอบแล้วใส่เข้าไปแล้วลืมเครื่องยนต์ไปตลอดกาลบน Renault Logan! ราคาของคุณสูงเกินไป ตัดสินโดย vidos ล่าสุด!
โอ้ วิดีโอใหม่! พวกคุณออกมาจากการดื่มสุราปีใหม่หรือไม่? และทำไมวาล์วถึงงอถ้ามีรอยบากบนลูกสูบ?
คำติชมของเจ้าของรถชื่อ Efim: ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดี, ภายในที่กว้างขวาง, เครื่องยนต์ที่ประหยัด
หมวดหมู่: อุปกรณ์ติดรถยนต์
ชื่อต้นฉบับ: Renault fluence ?yzmet k?rsetu zh?
Description: ขนาดมีดังนี้ ยาว - 3609 กว้าง - 1100 สูง - 1835 mm. ระยะฐานล้อ 2241 มม. ระยะห่างจากพื้น 217 มม. รถติดตั้งระบบส่งกำลังแบบไฮบริด เครื่องยนต์ 4 สูบติดตั้งระบบที่ให้กำลังขับของมอเตอร์ มี 4 วาล์วต่อสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางหนึ่ง กระบอกสูบ 79 มม. จังหวะลูกสูบ 79 มม. เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เร่งความเร็วได้ถึง 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดยังคงอยู่ที่ 3000 รอบต่อนาที
ด้านล่างนี้คุณสามารถดูคุณสมบัติทางเทคนิคของบริการ Renault Fluence และการซ่อมแซมที่ต้องทำด้วยตัวเอง แสดงความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับรถในความคิดเห็น
วันวางจำหน่าย: 28. 12. 2014
เสียงหัวเราะในหัวข้อ: ไม่เคย! ได้ยินอย่าเก็บนกแก้วไว้ในห้องเดียวกันกับเด็กเล็ก! ลูกจะโตแล้วหยุดร้องไห้ แต่ไอ้เวรนี่ ....
หนังสือและคู่มือ Renault Fluence ฟรี
คู่มือการซ่อมและบำรุงรักษา Renault Fluence
– ซ่อมแซม Renault Fluence ในรูปถ่าย - คำอธิบายโดยละเอียดของส่วนประกอบและชุดประกอบของรถยนต์ – การแก้ไขปัญหาด้วยตนเองของ Renault Fluence - ไดอะแกรมการเดินสายไฟสี
คู่มือสำหรับเจ้าของและคู่มือบริการของ Renault Fluence
- คู่มือผู้ใช้ – คู่มือบริการ Renault Fluence - การแก้ไขปัญหา – ไดอะแกรมการเดินสายแบบโต้ตอบ
แผนภาพการเดินสายไฟ เรโนลต์ Fluence
– pinout ของขั้วต่อไฟฟ้า Renault Fluence – คุณสมบัติของอุปกรณ์ไฟฟ้า – การแก้ไขปัญหาอุปกรณ์ไฟฟ้า – ไดอะแกรมไฟฟ้าโดยละเอียด
แคตตาล็อกชิ้นส่วนและชุดประกอบ Renault Fluence
– ตารางการแลกเปลี่ยนชิ้นส่วนรถยนต์ Renault Fluence – ออกแบบมาสำหรับพนักงานสถานีบริการและเจ้าของรถ – แคตตาล็อกชิ้นส่วน
คู่มือการซ่อมเครื่องยนต์ Renault Fluence
– ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคทั้งหมดของเครื่องยนต์ Renault Fluence – คุณสมบัติการออกแบบและซ่อมแซมเครื่องยนต์ - การแก้ไขปัญหาเครื่องยนต์เรโนลต์ Fluence ที่ต้องทำด้วยตัวเอง - คำอธิบายโดยละเอียดของกระบวนการถอดประกอบ แก้ไขปัญหา และประกอบเครื่องยนต์พร้อมรูปถ่าย
คู่มือซ่อมเกียร์เรโนลต์ Fluence
- ข้อกำหนดทางเทคนิคทั้งหมดของกระปุกเกียร์ – คุณสมบัติการออกแบบและซ่อมแซมกระปุกเกียร์ – การแก้ไขปัญหากระปุกเกียร์และเกียร์ของรถยนต์เรโนลต์ Fluence - คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับกระบวนการถอดประกอบ แก้ไขปัญหา และประกอบกล่องเกียร์ Renault Fluence พร้อมรูปถ่าย
รหัสข้อผิดพลาดของหัวฉีดเรโนลต์ Fluence
- คำอธิบายและไดอะแกรมของหัวฉีด – การถอดรหัสรหัสความผิดปกติของเครื่องยนต์ – การแก้ไขปัญหาหัวฉีด – pinout ของการฉีดและการเดินสายไฟฟ้า
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)
– การปรับแต่งเรโนลต์ Fluence ด้วยตัวเอง – จูนเครื่องยนต์, จูนร่างกาย, จูนช่วงล่าง – คู่มือการปรับแต่งมัลติมีเดีย
ให้คะแนนบทความนี้:
ระดับ
3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง:
85