แร็คพวงมาลัย kia sid ซ่อมด้วยตัวเอง

แร็คพวงมาลัย (ตัวลด) เป็นหนึ่งในส่วนประกอบของรถยนต์ Kia Sid ที่ต้องซ่อมแซมทันทีที่สัญญาณแรกของการทำงานผิดปกติ การขับรถต่อไปด้วยแร็คพวงมาลัยที่ผิดพลาดนั้นไม่ปลอดภัยอย่างยิ่งและอาจนำไปสู่อุบัติเหตุได้ หลักการทำงานคือส่งผลกระทบจากพวงมาลัยไปยังล้อโดยตรง

• ในการหมุนพวงมาลัยคุณต้องใช้ความพยายามบางอย่างมี "การกัด" และการหมุนพวงมาลัยที่ยากลำบาก
• ได้ยินเสียงเคาะที่ช่วงล่างด้านหน้าและสังเกตการกลับไปที่พวงมาลัย
• บนพวงมาลัยมีการเล่นในแร็คพวงมาลัย
• แร็คพวงมาลัยรั่ว

หากคุณสังเกตสัญญาณเหล่านี้อย่างน้อยหนึ่งอย่างหรือทั้งหมดรวมกัน แสดงว่า Kia Sid ของคุณต้องการการซ่อมแซม และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระปุกเกียร์

ขั้นตอนการซ่อมแซมต้องใช้ขั้นตอนการวินิจฉัยทั้งหมดบนขาตั้งแบบพิเศษ ซึ่งผลลัพธ์จะเป็นตัวกำหนดประเภทของการทำงานผิดพลาดและรวบรวมรายชื่อชิ้นส่วนที่จะเปลี่ยน

กระบวนการซ่อมแซมประกอบด้วยหลายขั้นตอน:

• การถอดประกอบแร็คพวงมาลัย ในขั้นตอนนี้ ชิ้นส่วนทั้งหมดจะถูกล้างอย่างทั่วถึง การกัดกร่อนจะถูกลบออก จากนั้นจึงตรวจสอบชิ้นส่วนที่ทำความสะอาดเพื่อความแข็งแรงและรูปทรง ชิ้นส่วนที่ชำรุดและสึกหรอจะถูกกำหนดด้วยสายตา
• การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้
• ทำความสะอาดและตรวจสอบเพลาเกียร์
• เปลี่ยนอับเรณู ซีล ปะเก็น และแหวน ต้องเปลี่ยนชุดพื้นฐานนี้เมื่อทำงานกับกระปุกเกียร์ เนื่องจากซีลน้ำมันเป็นชิ้นส่วนแบบใช้ครั้งเดียวซึ่งติดตั้งใหม่ไม่ได้ หากคุณพยายามติดตั้งชิ้นส่วนเหล่านี้ทั้งหมดอีกครั้ง อาจมีความเสี่ยงสูงที่จะรั่วไหลในรางที่ซ่อมแซมแล้ว
• วินิจฉัยซ้ำบนขาตั้ง

การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนรางทุกขั้นตอนรวมถึงชิ้นส่วนต่างๆ จะต้องดำเนินการในสถานีบริการเดียวกัน การดำเนินการนี้อาจใช้เวลานานหลายชั่วโมงหรือหลายวัน ขึ้นอยู่กับระดับความเสียหายหรือการสึกหรอของชิ้นส่วน

ในปัจจุบัน ในการให้บริการรถยนต์ การบูรณะและเปลี่ยนเกียร์พวงมาลัยอาจเป็นบริการที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เนื่องจากเป็นบริการกลุ่มแรกๆ ที่รับมือกับการกระแทกบนท้องถนน แร็คพวงมาลัยของรถยนต์ทุกรุ่นและทุกยี่ห้ออาจมีการสึกหรออย่างรวดเร็ว และ Kia Ceed ก็ไม่มีข้อยกเว้น

หากไม่สามารถซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยได้ คุณควรนึกถึงการซื้อแร็คใหม่ของการกำหนดค่าที่ต้องการหรือชิ้นส่วนแยกสำหรับแร็คดังกล่าว ที่นี่คุณสามารถเลือกอะไหล่สำหรับรถยนต์ Kia ซึ่งจำเป็นสำหรับทั้งการซ่อมตัวถังและการซ่อมแซมเครื่องยนต์

รถเป็นรอย? แก้ไขสำหรับ 499 รูเบิล จริงๆ. วีดีโอ! กด!

เราจะทำการซ่อม แร็คพวงมาลัย. ในกรณีนี้ แร็คพวงมาลัยจะสั่นที่ตัวรถ ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ผู้ผลิตรถยนต์เริ่มแนะนำพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าอย่างจริงจัง และวันนี้พวกเขาได้กดพวงมาลัยเพาเวอร์แบบคลาสสิกอย่างมาก บ่อยครั้งที่พบพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิกในรถยนต์ในประเทศ หากคุณตัดสินใจที่จะซื้อผลิตผลใหม่ของ AvtoProm ของเรา - ค้นหาราคาสำหรับ Lada Largus

อย่างไรก็ตาม นั่นเป็นวิธีที่เกิดขึ้นพร้อมกัน - ในรถยนต์หลายคัน แร็คพวงมาลัยสั่นทันที ยิ่งกว่านั้น มีคนรู้สึกว่าทุกคนได้รับไวรัสที่ส่งผลกระทบนี้: ญี่ปุ่น ฝรั่งเศส เกาหลีและเยอรมัน ไม่น่าแปลกใจเพราะยุคโลกาภิวัตน์ในปัจจุบันมีความผิด มีผู้ผลิตไม่กี่รายที่จัดหาชิ้นส่วนอะไหล่นี้ให้กับโรงงานรถยนต์ ดังนั้นคุณต้องทำงานกับสิ่งที่คุณมี

การดูฟอรัมยานยนต์ต่างๆ บนอินเทอร์เน็ตเป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การดู และคำจารึกก็ดึงดูดสายตาคุณทันที: "พวงมาลัยกำลังเคาะ ฉันควรทำอย่างไร" ให้พูดทันทีว่าเหตุผลสามารถ เป็นบางส่วนแต่เราจะพิจารณาเฉพาะหนึ่งในผู้ที่มีแนวโน้มมากที่สุดโดยใช้ซิดของเราเป็นตัวอย่าง ผู้ร้ายที่พังคือแขนเสื้อของชั้นวาง: การสึกหรอสูงมีการเล่น

ด้วยความไม่เรียบใดๆ เจ้าของรถจึงได้ยินเสียงโลหะดัง และสาเหตุของการสึกหรอของบูชอีกครั้ง อาจจะ หลาย. ผู้เชี่ยวชาญหลายคนทำบาปเกี่ยวกับวัสดุที่ใช้ทำปลอกหุ้ม พวกเขากล่าวว่านุ่ม รูและกระแทกขนาดใหญ่สองสามรูก็เพียงพอแล้ว เนื่องจากปลอกหุ้มถูกกดทับและได้ยินเสียงเคาะ มีเจ้าของที่อ้างว่ารถเริ่มเคาะทันทีที่ออกจากประตูตัวแทนจำหน่าย

ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนปลอกหุ้มจะดีกว่าที่จะไม่ซื้อต้นฉบับคุณต้องบดแบบโฮมเมด ช่างกลึงที่ดีและวัสดุที่แข็งแรงเช่น capralon จะช่วยในเรื่องนี้ อย่างไรก็ตามในกรณีของซิดเหตุผลนั้นแตกต่างกัน - การกัดกร่อน ด้วยการหมุนพวงมาลัยแต่ละครั้งเขาเริ่มลับแขนเสื้อขึ้นซึ่งผลลัพธ์ก็เหมือนกัน - เล่นและเคาะ อนิจจา การซ่อมแซมในกรณีนี้ประกอบด้วยการเปลี่ยนชุดประกอบแร็คพวงมาลัย โดยทั่วไปแล้ว ผู้ขับขี่รถยนต์ต่างรับฟังเสียงเคาะของอะไหล่ชิ้นนี้มาหลายปีแล้ว แต่สถานการณ์ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก หรือบางทีเราแค่มีถนนที่ไม่ดี?

งานจะดำเนินการต่อหน้าลูกค้า ห้องอุ่น ห้องลูกค้า.

เวลาซ่อมแซมเฉลี่ยโดยไม่ต้องถอดติดตั้งคือ 1.5 ชั่วโมง

เฉลี่ย เวลาซ่อม พร้อมการติดตั้งถอด - 4.5 ชั่วโมง

อับเรณูและแถบยางยืดทั้งหมดรวมอยู่ในราคาที่ระบุ

ราคาไม่รวมก้านผูก แต่มีจำหน่าย

ราคานี้ยังไม่รวมกรณีการกัดกร่อนที่รุนแรงภายในราง ต้นทุนของชิ้นส่วนที่เสียหายหรือการบูรณะจะถูกเพิ่มเข้ากับราคาพื้นฐาน การคืนค่ารางเพลาจากการกัดกร่อนอย่างรุนแรงที่ปลายด้านหนึ่งมีค่าใช้จ่ายจาก 1200 รูเบิล

สำหรับสมาชิกคลับรถและบริษัทล้างรถ ส่วนลด 20% สำหรับผลงานที่มีสติกเกอร์หรือบัตรคลับ

แร็คพวงมาลัยที่ติดตั้งในรถยนต์เกียในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้รับความน่าเชื่อถือซึ่งก่อนหน้านี้มีเฉพาะในรถยนต์ญี่ปุ่นเท่านั้น อย่างไรก็ตามร่วมกับอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก Kia พยายามลดต้นทุนของแร็คพวงมาลัยเริ่มติดตั้งชิ้นส่วนพลาสติกในนั้น น่าเสียดายที่สิ่งนี้เริ่มส่งผลกระทบต่อระยะทางของหน่วย หายนะของแร็คพวงมาลัย Kia คือฟันเฟืองและเคาะ

แร็คพวงมาลัย Kia Sid เป็นชุดประกอบรถยนต์ภายในที่ส่งผลโดยตรงต่อความคล่องแคล่วของยานพาหนะ พิจารณาว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย Kia Sid ในกรณีใดบ้าง

แร็คพวงมาลัยประกอบด้วยตัวเรือน (บ่อยครั้งเรียกว่าข้อเหวี่ยง) และชิ้นส่วนที่ติดตั้งอยู่ในนั้น: แท่งฟันเฟือง, เกียร์, แบริ่ง, บูช, บูช, ซีลน้ำมัน, อับเรณู

การออกแบบรางอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถ สำหรับหลักการทำงาน แร็คพวงมาลัยแบ่งออกเป็นแบบกลไก แบบไฮดรอลิก และแบบไฟฟ้า เครื่องกลทำงานบนพื้นฐานของอัตราทดเกียร์ของเฟืองหลักและแถบซึ่งเชื่อมต่อกัน ในหน่วยไฮดรอลิก การทำงานจะขึ้นอยู่กับแรงดันของน้ำมันไฮดรอลิกที่มาจากพวงมาลัยเพาเวอร์ รางไฟฟ้าเกี่ยวข้องกับการใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า

สำหรับแร็คพวงมาลัยไม่ว่ารูปแบบและประเภทใดก็ตาม ปัญหาอาจเกิดขึ้นระหว่างการใช้งาน คุณสามารถระบุความผิดปกติได้ด้วยสัญญาณต่อไปนี้:

• ลักษณะที่ปรากฏของการเคาะ;
• การเล่นพวงมาลัยเพิ่มขึ้น
• พวงมาลัยแน่น
• น้ำมันรั่วบริเวณแร็คพวงมาลัย
• หืม มีเสียงดังในพวงมาลัยเพาเวอร์

มีสาเหตุหลายประการที่นำไปสู่ปัญหาในการซ่อมแร็คพวงมาลัยของ Ceed ที่พบบ่อยที่สุดคือ:

• การเปลี่ยนแปลงของน้ำมันไฮดรอลิกที่ผิดปกติอันเป็นผลมาจากการปนเปื้อนและสูญเสียคุณสมบัติพื้นฐาน
• การรวมกันของน้ำมันประเภทต่างๆเนื่องจากสามารถเกิดฟองหรือทำให้แข็งตัวซึ่งจะนำไปสู่การสูญเสียคุณสมบัติ
• ขาดการอุ่นเครื่องที่เพียงพอของรถก่อนการเดินทางหลังจากนั้นน้ำมันไม่ถึงความหนืดที่ต้องการโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเกิดขึ้นในช่วงเวลาเย็น
• สร้างความเสียหายให้กับอับเรณูของแกนพวงมาลัยซึ่งนำไปสู่ความชื้นและสิ่งสกปรกภายใน
• ไม่ปฏิบัติตามขีดจำกัดความเร็ว ขับขี่โดยประมาท โดยเฉพาะเมื่อเป็นพื้นผิวที่ไม่เรียบ

หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับแร็คพวงมาลัยคุณต้องไปที่บริการรถยนต์เพื่อทำการวินิจฉัย ในการเริ่มต้นบนรถที่ไม่มีเสียง การเคาะและเล่นจะถูกกำหนดโดยการกระตุกพวงมาลัยไปทางขวาและซ้าย หากมีปัญหาก็จำเป็นต้องตรวจสอบชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อถึงกันทั้งหมด: แร็คพวงมาลัย, แท่ง, ทิป, บอลล์จอย, แกนพวงมาลัยในข้อต่อแบบร่อง, กากบาทบนเพลาพวงมาลัย, บล็อกเงียบ บางครั้งก็เกิดขึ้นที่ไม่ใช่รางที่เคาะและเล่น แต่เป็นอีกส่วนหนึ่งดังนั้นการตรวจสอบดังกล่าวจึงช่วยให้คุณสามารถระบุปัญหาได้

หากปัญหายังคงเชื่อมโยงกับราง คุณควรค้นหาว่าการน็อคมาจากไหน ในการเริ่มต้นจะมีการตรวจสอบแถบที่หดได้ซึ่งผู้เชี่ยวชาญจับมือของเขาแล้วดึงขึ้นและลงด้วยแรง หากมีอาการเคาะ แสดงว่ามีการสึกหรอที่ปลอกเลื่อน ถ้าทุกอย่างเรียบร้อยด้วยคาน ก็ต้องตรวจสอบเพลาแร็คพวงมาลัยด้วย หากไม่มีข้อบกพร่อง ปัญหามักจะเกิดจากช่องว่างระหว่างแท่งฟันกับเฟืองภายในชั้นวางเพิ่มขึ้น

สิ่งสกปรกเข้าไปข้างในหลังจากนั้นโอริงและซีลก็เสื่อมสภาพ เนื่องจากมีการรั่วทำให้น้ำมันเริ่มรั่วไหลออกมา

ด้วยปัญหาการบังคับเลี้ยวที่แน่นหนา คุณต้องดูใต้ท้องรถเพื่อระบุน้ำมันรั่ว หากมี อาจไม่เป็นเช่นนั้นแล้วคุณควรตรวจสอบระดับของน้ำมันไฮดรอลิกที่อยู่ในอ่างเก็บน้ำ ควรทำเช่นเดียวกันหากได้ยินเสียงอันไม่พึงประสงค์ ปัญหาอาจซ่อนอยู่ในวาล์วด้านในแร็คหรือในปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

จำเป็นต้องปรับแร็คพวงมาลัยหากไม่มีปัญหาข้างต้น แต่ยังมีการน็อคหรือเล่นอยู่ สำหรับขั้นตอนนี้ จะใช้สกรูน๊อตปรับซึ่งอยู่ในตัวเรือนแกนพวงมาลัยหลัก ผู้เชี่ยวชาญใช้ปุ่มพิเศษและเลือกตำแหน่งที่เหมาะสมของน็อตนี้เพื่อแก้ไขสถานการณ์และกำจัดอาการไม่พึงประสงค์ จึงสามารถปรับแร็คพวงมาลัยของ Kia Sid 2010 หรือรุ่นอื่นได้ หากการปรับไม่สามารถแก้ปัญหาได้ รางจะถูกซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

อุปกรณ์ที่ทันสมัยใช้สำหรับการซ่อมแซม แร็คพวงมาลัยของ Kia Sid 2008 หรือรุ่นอื่นถูกถอดประกอบ และในระหว่างการวิเคราะห์ ส่วนประกอบทั้งหมดจะถูกล้างและตรวจสอบ ชิ้นส่วนที่สึกหรอจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่ ส่วนใหญ่มักจะต้องเปลี่ยนซีลน้ำมัน อับเรณู บูช สปูล แบริ่ง ร้านค้าขายชุดซ่อมพิเศษสำหรับรถยนต์บางรุ่นและบางรุ่น ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีปัญหาได้เกือบทั้งหมด

ในบางกรณีจำเป็นต้องเปลี่ยนรางใหม่

เจ้าของรถที่มีประสบการณ์สูงและพนักงานบริการรถให้คำแนะนำดังต่อไปนี้:

• จำเป็นต้องตรวจสอบความสะอาดของน้ำมันไฮดรอลิกและความถี่ของการเปลี่ยนเสมอ
• คุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันด้วย
• หลีกเลี่ยงการผสมน้ำมันประเภทต่างๆ
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้อุ่นเครื่องเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิในการทำงานก่อนเริ่มเคลื่อนที่
• ตรวจสอบที่จอดรถของรถเป็นระยะเพื่อตรวจหารอยรั่ว
• ตรวจสอบสภาพของอับเรณู
• เคลื่อนที่อย่างระมัดระวังบนถนนที่ไม่เรียบโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีหลุมและกระแทกจำนวนมาก
• ในฤดูหนาว ให้หลีกเลี่ยงสถานการณ์เมื่อรถจอดทิ้งไว้เป็นเวลานานโดยหันล้อออก

เคล็ดลับง่ายๆ ดังกล่าวจะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงปัญหาร้ายแรงกับแร็คพวงมาลัยได้

หากคุณมีปัญหากับแร็คพวงมาลัย บริการรถของเราพร้อมเสมอที่จะช่วยคุณวินิจฉัย ซ่อมแซม หรือเปลี่ยนแร็ค

ทักทาย.วันนี้เราจะหาคำตอบว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยด้วย Kia Sid และเราจะพูดถึงการซ่อมแร็คพวงมาลัยด้วย

ชั้นวางมีการกระแทกด้วยเหตุผลหลายประการ แต่ที่นิยมมากที่สุดคือการสึกหรอของบูชตัวเรือนแร็ค เมื่อบุชชิ่งสึก การเล่นจะปรากฏขึ้น และได้ยินเสียงการเคาะบนความไม่สม่ำเสมอ สาเหตุของการสึกหรอของบุชชิ่งส่วนใหญ่มาจากวัสดุคุณภาพต่ำที่ใช้ทำบุชชิ่ง มีหลายครั้งที่รถคันใหม่ออกจากร้านเสริมสวย เจอหลุมสองสามหลุม และคราดก็สั่นสะเทือน

หากบูชของคุณเสีย คุณไม่ควรซื้ออันเดิมมาเปลี่ยน ปลอกเดิมเป็นแบบเดียวกับที่คุณมี ควรสั่งตัดเฉือน เช่น จากคาโปรลอน

ต้องเปลี่ยนในกรณีที่ก้านพวงมาลัยสึกกร่อน หากแกนเป็นสนิม เมื่อคุณหมุนพวงมาลัย มันจะกินบุชชิ่ง และเป็นผลให้เคาะและเล่น

สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแร็ค โปรดดูที่สมุดรถ

ติดตั้งรางของบริษัทที่โรงงาน TRW. ทางเลือกของรางใหม่นั้นไม่ดีนัก ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะสร้างสิ่งที่เป็นอยู่

อันที่จริง ปัญหาเกิดขึ้นไม่เฉพาะใน KIA Ceed เท่านั้น แต่ยังพบในรถยนต์สมัยใหม่อีกหลายคันด้วย โลกาภิวัตน์. เศรษฐกิจตลาด. การบังคับให้บริโภค ... โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์ไม่ได้ผลิตมาเป็นเวลาหลายศตวรรษ แต่คาดว่าจะมีการเสียก่อน

และกรณีนี้ก็ไม่มีข้อยกเว้น เมื่อขับรถ จะได้ยินเสียงการกระแทกอย่างแรงพอสมควรภายในห้องโดยสาร

บน hodovke ฉันดูที่คันโยก, ข้อต่อ, ตลับลูกปืนกันรุนของสตรัท, ลูกบอลและโหนดอื่น ๆ ในหลุมที่อาจส่งผลกระทบ ทุกอย่างดูเหมือนจะเป็นเรื่องปกติ เจ้าของรถบอกว่ารางถูกดึงไปแล้วและมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างที่นั่น เมื่อมันปรากฏออกมาในภายหลัง — ปลายพวงมาลัย

โดยทั่วไปมีงานด้านหน้าในการถอดแร็คพวงมาลัยออกจากรถ การแก้ไขปัญหา และการซ่อมแซม

ก่อนอื่น เราย้ายที่นั่งคนขับออกไปแล้วปีนใต้คันเหยียบเพื่อคลายเกลียวการ์ดพวงมาลัยออกจากเพลาของแร็ค

สำคัญ! เพื่อความสะดวกในการติดตั้งกลับ "เหมือนทุกอย่างเป็นบูล" เราจะทำเครื่องหมายตำแหน่งสัมพัทธ์ของเพลาแร็คและแกนพวงมาลัยเสมอ

จากนั้นเราปีนใต้ท้องรถ ในสภาพของฉัน - ในหลุม

เราคลายเกลียวระบบป้องกันเครื่องยนต์และมองผ่านโคซี่คกี้ชั่วครู่ จากสิ่งที่ฉันสังเกตเห็น - น้ำมันรั่วที่ข้อต่อของกระดิ่งคลัตช์กับเครื่องยนต์ Sopatit ปรากฏขึ้นทั้งซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังหรือซีลน้ำมันเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์

จากนั้นยกรถขึ้นและถอดล้อออก ระหว่างทางเรามาดูสภาพของจานเบรกกัน ในกรณีของฉันที่ด้านในของดิสก์ tomoz ด้านขวามี "ที่ดินทำกิน" ที่เกิดขึ้นจากการเป่าผ้าเบรก สำหรับดิสก์ ค่านี้ไม่ใช่ศูนย์ ฉันแนะนำให้คุณเปลี่ยนพวกเขา คุณสามารถบดมันได้ แต่ถ้าคุณคิดว่าไม่ใช่ของจริงที่มีราคา 1300re จะเปลี่ยนง่ายกว่า😉

ในขั้นตอนนี้ จำเป็นต้องกดปลายก้านผูกออก เพื่อให้สะดวกแก่การทำ ฉันคลายเกลียวและแยกก้ามปูเบรกไว้

หลังจากนั้นการเข้าถึงน็อตปลายพวงมาลัยจะเปิดขึ้นอย่างดีเยี่ยมและสามารถกดออกได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ ฉันใช้น้ำยาล้างทิปแบบพิเศษ ผู้ที่ไม่มีมันสามารถดึงมันลงมาด้วยชะแลงแล้วเคาะด้วยค้อนขนาดใหญ่ในแบบสมัยเก่า จากประสบการณ์ของฉันเอง ฉันยังคงแนะนำให้คุณซื้อเครื่องดึง 😉

หลังจากนั้น คลายเกลียวเฟรมย่อยจากด้านหลังจนสุด เราปล่อยโบลต์ซับเฟรมด้านหน้าสองตัวอย่างน้อยครึ่งหนึ่ง ปลดสลักยึดเครื่องยนต์ด้านหลัง เราลดเฟรมย่อย เพื่อความสะดวกอย่างสมบูรณ์ ฉันคลายเกลียวคันโยกเหล็กกันโคลงแล้วหันไปทางเครื่องยนต์

ซึ่งจะทำให้สามารถคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดรางและถอดออกได้อย่างปลอดภัย

รางบนโต๊ะทำงาน ในมือฉันทราบทันทีว่าไม่มีความผิดปกติที่คาดหวังในรูปของบุชชิ่งทางด้านขวา บูชสภาพดีไม่มีแร็ค ด้วยเหตุผลบางอย่าง มันถูกพบในปมของหนอน และไม่เล็ก...

เพื่อที่จะจับตำแหน่งตรงกลางของรางโดยไม่มีคำถามใดๆ เราทำเครื่องหมายอย่างระมัดระวัง 😉 หากมีใครพลาดตำแหน่งตรงกลางไปแล้ว เพลาสองรอบครึ่งก็จะเคลื่อนที่ไปจนสุดรางดังนั้นตำแหน่งตรงกลางคือหนึ่งเทิร์นเต็มหนึ่งในสี่😉

แต่กลับไปที่โหนดที่ผิดพลาด

สาเหตุของความยุ่งเหยิงนี้อยู่ที่อับละอองเกสรที่เช็ดจากด้านใน ยิ่งกว่านั้นมันถูกเช็ดจากด้านในไม่ใช่จากข้างนอก และถูอย่างแปลกประหลาด ... ดูเหมือนว่ามีบางอย่างสึกกร่อน ...

และวัสดุของอับเรณูเหมือนพลาสติกมากกว่ายาง สำหรับผม รองเท้าบูทยางน่าจะเหมาะกว่า

โดยทั่วไป โบลต์ปรับตั้งจะถูกขันจนเกือบสุด คราดในเฟืองตัวหนอนไม่เคลื่อนที่อย่างสม่ำเสมอ แต่เข้าที่และสตาร์ท บนใบหน้าของการพัฒนาที่ชัดเจนเป็นผลมาจากน้ำที่มีฝุ่น/ทราย นี่คือสารกัดกร่อน...

เมื่อประเมินราคารางที่ไม่ใช่ของเดิมที่หมื่นด้วยเพนนี เจ้าของและฉันสรุปได้ว่าการซื้อรางแบบสมบูรณ์ง่ายกว่าการซื้อก้านแยกที่มีสี่เหลี่ยมคางหมูแยกออกมาแล้วซ่อม ราคาต่างกันสองพัน

ในระหว่างนี้ ฉันล้าง ทำความสะอาด อุดตันรางนี้ด้วยจาระบีใหม่ ฉันใส่ปลายพวงมาลัยและบูตใหม่

การประกอบและติดตั้งรางในลำดับที่กลับกัน

ตอนนี้ไปที่ชั้นวางใหม่ ฉันวางแผนที่จะเปลี่ยนแขนเสื้อด้านขวาเป็นแบบโฮมเมดที่ทำจากคาโปรลอนทันที ใช่ และคงจะดีถ้าหยิบยางอับเรณูจากอะไรบางอย่าง