แร็คพวงมาลัยสำหรับ Mitsubishi Lancer 9 ซ่อมด้วยตัวเอง

รถยนต์สมัยใหม่คือความสำเร็จสูงสุดของวิศวกรรม ใช้ระบบที่ซับซ้อนหลายสิบระบบที่รวมรายละเอียดเล็กๆ มากมาย องค์ประกอบที่ยากที่สุดอย่างหนึ่งคือแร็คพวงมาลัย ในระหว่างการดำเนินการ จะมีการโหลดตัวเองอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นจึงมักจะล้มเหลว เจ้าของรถมีคำถามเกี่ยวกับการถอดแร็คพวงมาลัย

การขับขี่รถยนต์ทำได้จริงโดยใช้สองสิ่งหลัก ได้แก่ คันเหยียบและพวงมาลัย แต่คุณเคยสงสัยหรือไม่ว่าแรงบิดจากพวงมาลัยส่งตรงไปยังล้อหน้าได้อย่างไร? นี่คือที่มาของแร็คพวงมาลัย กลไกนี้เป็นคานทรงกระบอกยาวในการออกแบบซึ่งมีเฟืองบนพื้นฐานเกียร์

รถยนต์สมัยใหม่จำเป็นต้องมีพวงมาลัยเพาเวอร์ มันอำนวยความสะดวกในการหมุนพวงมาลัยอย่างมาก เนื่องจากการส่งแรงบิดผ่านเกียร์เท่านั้นและความพยายามของผู้ขับขี่ไม่มีประสิทธิภาพ มีเครื่องขยายเสียงดังต่อไปนี้:

ประเภทแรกในการออกแบบใช้ปั๊มไฮดรอลิกพิเศษซึ่งเนื่องจากแรงดันและน้ำมันทำให้คุณสามารถหมุนล้อได้ คนขับแทบไม่ต้องใช้ความพยายามเลย ขออภัย แอมพลิฟายเออร์ประเภทนี้ใช้งานได้เมื่อเครื่องยนต์ทำงานเท่านั้น

ข้อเสียนี้ไม่มีรุ่นไฟฟ้า มันใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแบบพิเศษที่หมุนเพลาฟันในโครงแร็คอยู่แล้ว นอกจากนี้ การออกแบบยังใช้ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมการทำงานของทั้งระบบ

จะตรวจสอบได้อย่างไรว่ารถของคุณมีปัญหากับแร็คพวงมาลัยในขณะที่จำเป็นต้องถอดแร็คพวงมาลัย Mitsubishi Lancer? มีสัญญาณหลายอย่างที่จะช่วยให้คุณระบุปัญหาได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งรวมถึง:

• การปรากฏตัวของการรั่วไหลของของไหลไฮดรอลิกซึ่งบ่งบอกถึงความผิดปกติของซีลเพลา, การสึกหรอหรือการกัดกร่อน;
• ลักษณะที่ปรากฏของลักษณะเคาะในแร็คพวงมาลัยซึ่งเป็นสาเหตุของการสึกหรอของข้อต่อลูกหรือฟันกลาง (นี่อาจเป็นการเคาะบนคาร์ดานเกียร์พวงมาลัย)
• พวงมาลัยหมุนอย่างแรงหรือไม่กลับสู่ตำแหน่งตรงกลาง (ปัญหาคือเพลางอหรือโครงแร็ค)

นอกจากนี้ยังมีปัญหาหลายประการที่เกี่ยวข้องกับพวงมาลัยเพาเวอร์ กล่าวคือ:

• การปรากฏตัวของเสียงคันขณะหมุนพวงมาลัย (ระดับน้ำมันต่ำในถัง);
• การหมุนพวงมาลัยด้วยความเร็วต่ำทำได้ยาก (มีปัญหากับวาล์วไหล)
• การปรากฏตัวของข้อบกพร่องบนโรเตอร์และระนาบการผสมพันธุ์ (สัญญาณที่ชัดเจนของพวงมาลัยที่แน่น);
• เมื่อหมุนพวงมาลัยจะได้ยินเสียงนกหวีด (สายพานไดรฟ์หลวม)

ในการซ่อมแร็คพวงมาลัย Mitsubishi Lancer ด้วยมือของคุณเอง คุณจะต้องถอดแร็คพวงมาลัยในรุ่น Lancer 9 และ 10 ออกก่อน วิธีการทำเช่นนี้คุณจะได้เรียนรู้เพิ่มเติม

กระบวนการทั้งหมดใช้เวลาสองสามสิบนาทีจริง ๆ ถ้าคุณอ่านคำแนะนำก่อน ในการรื้อคุณจะต้องมีชุดกุญแจ คำแนะนำรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

1. 1. ที่ด้านหลังของห้องเครื่อง ให้ถอดแท่นยึดเครื่องยนต์พร้อมกับรัด
2. 2. หมุนพวงมาลัยไปทางขวา ถอดปลายพวงมาลัยคลายเกลียวตัวกันโคลง
3. 3. เพื่อความสะดวก คุณสามารถถอดล้อหน้าออกได้อย่างสมบูรณ์
4. 4. วางแม่แรงไว้ใต้กระปุกเกียร์ เนื่องจากเบาะถูกถอดออกจึงต้องขจัดความหย่อนคล้อย
5. 5. ในรถ คลายเกลียวคาร์ดานออกจากพวงมาลัยแล้วถอดบูทพิเศษ
6. 6. คลายเกลียวท่อออกจากราง
7. 7. อย่าลืมคลายเกลียวท่อออกจากคอมเพรสเซอร์
8. 8. คลายเกลียวร่างพวงมาลัย
9. 9. คลายเกลียวรัดทั้งหมดใต้ราง
10. 10.ทางด้านขวา (ในเอเคอร์สำหรับล้อ) ยกตัวกันโคลงและดึงแร็คพวงมาลัยผ่าน "หน้าต่าง" ที่เกิดขึ้น

วิธีนี้ช่วยให้คุณได้แร็คพวงมาลัยโดยไม่ต้องถอดคันโยก ซับเฟรม และชิ้นส่วนอื่นๆ ออกก่อน ตอนนี้คุณสามารถตรวจสอบแร็คพวงมาลัย และทำการซ่อมแซมได้หากจำเป็น

ในการแยกวิเคราะห์แร็คพวงมาลัยด้วยวิธีนี้ คุณไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษใดๆ กระบวนการทั้งหมดสามารถทำได้ในโรงรถของคุณ ในขณะเดียวกัน คุณจะได้รับประสบการณ์และความรู้ที่ประเมินค่ามิได้เกี่ยวกับโครงสร้างรถของคุณ รวมทั้งประหยัดเงินค่าบริการรถได้มาก

หากเนื้อหานั้นน่าสนใจหรือมีประโยชน์สำหรับคุณ ให้เผยแพร่บนเพจของคุณบนโซเชียลเน็ตเวิร์ก:

"Mitsubishi Lancer IX" (Mitsubishi Lancer IX) เป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่ได้รับความนิยมในหมู่ผู้ขับขี่ทุกรุ่น บริการคุณภาพสูงและการซ่อมรถญี่ปุ่นอย่างทันท่วงทีรับประกันการบริการที่ยาวนานและเชื่อถือได้บนท้องถนน

บ่อยครั้งด้วยการวิ่งมากกว่า 150,000 กม. รถยนต์ Lancer 9 มีปัญหากับกลไกการบังคับเลี้ยว เพื่อแก้ปัญหาเหล่านี้ จำเป็นต้องเข้าใจคุณสมบัติการออกแบบของระบบควบคุมรถ ระบบโหนดประกอบด้วย:

• พวงมาลัยพร้อมเสา
• รางพร้อมระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
• ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์;
• ท่อแรงดันสูงและต่ำ
• อ่างเก็บน้ำบูสเตอร์ไฮดรอลิก

กลไกการบังคับเลี้ยวเป็นองค์ประกอบที่ซับซ้อนที่สุดของรถและทำหน้าที่ส่งกำลังของคอพวงมาลัยไปยังล้อที่บังคับเลี้ยว มีโครงสร้างดังนี้

• อุปกรณ์โรตารี่ที่หมุนเพลาส่งการหมุนไปยังเกียร์
• เฟืองที่หมุนไปด้านข้างทำให้เกิดแรงกระตุ้นไปยังแร็คเฟืองที่อยู่ภายในโครงแร็ค
• ชั้นวางเกียร์ในระหว่างการหมุนในแนวนอนจะสร้างการเคลื่อนไหวของแท่งที่ขยับคันโยกของล้อ

อาการทั่วไปหลักของการทำงานผิดพลาดหากจำเป็นต้องซ่อมแร็คพวงมาลัย Mitsubishi Lancer 9:

• การรั่วไหลของของไหลไฮดรอลิก - เกิดขึ้นเมื่อซีลเพลาสึกหรือสึกกร่อน
• เคาะเมื่อบังคับเลี้ยว - เกิดจากการสึกหรอของฟันกลางของเพลาหรือข้อต่อลูก ลักษณะการเคาะอาจเกิดจากความเสียหายต่อคาร์ดาน
• การหมุนพวงมาลัยอย่างแน่นหนาและไม่กลับสู่ตำแหน่งกึ่งกลางเป็นผลมาจากการเสียรูปของเพลาหรือข้อเหวี่ยง

• เสียงคันเมื่อหมุนพวงมาลัย - โดยทั่วไปเมื่อระดับน้ำมันในถังลดลง
• การหมุนพวงมาลัยยากที่ความเร็วต่ำ - บ่งบอกถึงการสึกหรอของวาล์วไหล
• การหมุนพวงมาลัยไม่ดีพร้อมกับเสียงนกหวีดที่มีลักษณะเฉพาะ - เกิดขึ้นเมื่อข้อบกพร่องปรากฏขึ้นบนคู่โรเตอร์หรือระนาบการผสมพันธุ์รวมถึงการคลายสายพานไดรฟ์

กลไกการบังคับเลี้ยวของ Mitsubishi โดยรวมนั้นวางใจได้มากและออกแบบมาเพื่อระยะการใช้งานที่สูง อย่างไรก็ตาม หากมีหลายสาเหตุ สภาพการทำงานของโหนดจะลดลงอย่างมาก ซึ่งรวมถึง:

• ขับด้วยความเร็วสูงด้วยพื้นผิวถนนที่ไม่สม่ำเสมอและไม่สนใจสิ่งกีดขวางและขอบทางที่สูง
• การเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกอย่างไม่เหมาะสมหรือมีคุณภาพต่ำ
• ละเว้นการตรวจสอบอย่างเป็นระบบของอับเรณูของแร็คพวงมาลัย Lancer 9 ซึ่งอาจนำไปสู่การทำลายองค์ประกอบการถูเมื่อเศษและอนุภาคขนาดเล็กเข้ามา

หากในระหว่างการเคลื่อนย้าย Mitsubishi Lancer 9 สัญญาณข้างต้นของชิ้นส่วนทำงานผิดปกติ จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยอย่างเร่งด่วน

ดังนั้น เพื่อที่จะระบุรายละเอียดเฉพาะและแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการขับรถได้อย่างถูกต้อง จำเป็นต้องวินิจฉัยหน่วย

การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์เต็มรูปแบบดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองในบริการรถยนต์มืออาชีพโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ

พวกเขาทำการถอดประกอบ แก้ไขปัญหา และแก้ไขปัญหาของระบบบังคับเลี้ยวและพวงมาลัยเพาเวอร์ที่จำเป็น

การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย Mitsubishi Lancer 9 มักจะดำเนินการตามขั้นตอนมาตรฐาน: การถอดประกอบชิ้นส่วนทั้งหมด การระบุข้อบกพร่อง การทำความสะอาดชิ้นส่วน และการเปลี่ยนส่วนประกอบที่สึกหรอ

การซ่อมแซมอาจเป็นเพียงผิวเผิน สมบูรณ์ หรือด้วยการเปลี่ยนกลไก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของการเสีย

การซ่อมแซมพื้นผิวจะดำเนินการเพื่อป้องกันสถานการณ์ความล้มเหลวของกลไกการบังคับเลี้ยวและรถโดยรวม

ดำเนินการทำความสะอาดและปรับแต่งการประกอบอย่างมืออาชีพ:

• การขันรัดของแท่งและปลายให้แน่น
• การเสริมความแข็งแกร่งของตลับลูกปืน
• การปรับราง

ในระหว่างการซ่อมแซม มีการดำเนินงานหลายอย่าง:

• การถอดประกอบกลไกอย่างสมบูรณ์
• การแก้ไขปัญหา;
• กำจัดการกัดกร่อนและการสึกหรอของชิ้นส่วน ทำความสะอาดด้วยเครื่องบด
• ยืดเพลา;
• น่าเบื่อของตัวแร็ค;
• การคืนขนาดเดิมของชิ้นส่วนโดยใช้การพ่นด้วยความร้อน
• การกำจัดช่องว่างร่วม slotted;
• การบูรณะแท่ง ทิป ลูกปืน และอื่นๆ

หากจำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบที่ผิดพลาดของแร็คพวงมาลัย Lancer 9 เนื่องจากการสึกหรออย่างสมบูรณ์ ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้:

• การเปลี่ยนซีลน้ำมัน, เทฟลอนหรือแหวนยาง, แบริ่ง, ข้อมือ, ฯลฯ ;
• การเปลี่ยนแท่งที่เสียรูปและสึกกร่อน
• การเปลี่ยนทิปและแรงฉุด
• การเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์
• การเปลี่ยนบล็อกเงียบ
• การเปลี่ยนขาตั้งไม้กางเขนและเพลา
• การเปลี่ยนท่อแรงดันสูง
• เปลี่ยนแร็ค

หลังจากการซ่อมแซม น้ำมันไฮดรอลิกจะถูกเติมและตรวจสอบกลไกอย่างสมบูรณ์

ตามกฎแล้วจะใช้เวลาหลายชั่วโมงถึงสองวันในการฟื้นฟูประสิทธิภาพของชุดบังคับเลี้ยว ขึ้นอยู่กับการสึกหรอของชิ้นส่วนและความสามารถของช่างซ่อมรถยนต์

ความน่าเชื่อถือของการบังคับเลี้ยวในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่นั้นสำคัญมาก ดังนั้นความเป็นมืออาชีพของผู้เชี่ยวชาญจึงมีบทบาทสำคัญ ในตอนท้ายของการทำงาน พวกเขามักจะทำการตั้งศูนย์ล้อและให้คำแนะนำสำหรับการบำรุงรักษารถต่อไป

ล่าสุด. ในหน้าเว็บไซต์ของเรา> เราพูดถึงการเปลี่ยนแกนพวงมาลัยและเคล็ดลับ Lancer 9 ในบทความนี้ถึงคราวที่จะพูดถึง ซ่อมแร็คพวงมาลัย Lancer 9.

ดังนั้นรางจึงไหลบนแลนเซอร์ IX รื้อเหตุผลก็คือเพลาขึ้นสนิม เราสั่งซื้อเพลาใหม่ MR589006, แกนรองรับใหม่ MN101696, ซีลราง 435.PS651 ด้านนอก 435.PS543 ด้านใน ถ้าคุณใช้ชุดซ่อมเดิม ก็แค่เงินลงท่อระบายน้ำ ดี อับเรณูหนีบโคลงและซีลคันโยกตั้งแต่ที่นั่น มีจำนวนมากที่จะถอดแยกชิ้นส่วนก็ตัดสินใจที่จะเปลี่ยนทุกอย่าง 8500 rubles ออกมาเป็นอะไหล่สำหรับชั้นวาง วันหนึ่งไม่เต็ม
เราเริ่มจากใต้พวงมาลัย คลายเกลียวคาร์ดานซึ่งซ่อนอยู่หลังตัวป้องกันพลาสติก จากนั้นใช้คีมยึดเสา เราจะยึดแคลมป์และดึงเพลากลับเข้าไปในคอลัมน์:

เราถอดการป้องกันออกเคล็ดลับคลายเกลียวท่อไอเสียจากตัวเร่งปฏิกิริยาเท่านั้นและหากเซ็นเซอร์ไม่คลายเกลียวให้ตัดออกแล้วบิดออกให้ถอดซับเฟรมขนาดเล็กที่มีตัวยึดเครื่องยนต์ด้านหน้าคลายเกลียวที่ยึดด้านหลังเท่านั้น เครื่องยนต์ ถอดสายยางออกจากกระบอกสูบและจากปั๊ม ถ้าคุณไม่เปลี่ยนตัวกันโคลงและซีลในคันโยก เราจะไม่แตะต้องมัน (ถ้าคุณทำ คุณต้องคลายเกลียวข้อต่อลูกและ ซับเฟรมจะออกมาพร้อมกับคันโยก)

เราคลายเกลียวสลักเกลียวด้านหลังของเฟรมย่อย และสลักเกลียวด้านหน้าที่หล่อลื่นสตั๊ดด้วยน้ำมันเบรกก่อนหน้านี้ เพื่อไม่ให้เกิดการจำนอง เมื่อคลายเกลียวน็อตเฟรมย่อยสุดท้าย คุณต้องใช้คู่หูจับเฟรมย่อย เฟรมย่อยไม่หนัก สามารถลดระดับลงได้และจะแขวนบนคันโยก คลายเกลียวส่วนรองรับ ห้ามสัมผัสตัวกันโคลง คลายเกลียวราง และหมุนออกในทิศทางต่างๆ ทุกอย่างรางจะถูกลบออก

เราเริ่มถอดประกอบ, คลายเกลียวแท่ง, ท่อ, ทางด้านขวาของการเคลื่อนไหวแขนถูกปิดล้อม, บิดจนสุดปรากฏขึ้น, หยิบมันขึ้นมาด้วยไขควงแล้วบิดออกมาอีก (ระหว่างการประกอบเราใส่ด้วย งอปลายเข้าไปในแขนเสื้อแล้วบิดจนสุด) คลายเกลียวฝาครอบ 22 คลายเกลียวน็อต 17 ที่ด้านหลังคลายเกลียวน็อตขนาดใหญ่ฉันไม่ทราบขนาดพวกเขาหมุนด้วยแก๊ส , จะมีสปริงและตัวรองรับ, เรานำตัวหนอนออกพร้อมตัวเรือน, ดึงเพลา, กล่องบรรจุยังคงอยู่ในเคส, เราซื้อสเปรย์แก๊สพร้อมหัวเผาและอุ่นเคสเพื่อเผากล่องบรรจุ ,คุณต้องการมันจะหยิบมันขึ้นมาด้วยไขควงปากแบนยาว, หักแล้วดึงมันออกมา, เช็ดทุกอย่างในเงินเดือนตามต้องการ, เพื่อใส่ซีลน้ำมันภายในใหม่, ใช้เพลา, ใส่ซีลน้ำมันลงไป, สอดเข้าไปในตัวรถจนสุด และไม่ต้องดึงก้านออกอีกต่อไป!
เราเปลี่ยนกล่องบรรจุที่ปลอกด้านนอก และประกอบทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน ยึดคาร์ดานด้วยอันสุดท้าย เติมเดกซ์ตรอน 2 และปั๊มระบบ ผลลัพธ์: คุณใส่ใหม่ แร็คพวงมาลัย Lancer 9. ถ้าคุณไม่วิ่งอับเรณูอีก สองศตวรรษก็เพียงพอแล้ว

จะซ่อมแร็คพวงมาลัยบน Mitsubishi Lancer 9 ได้อย่างไร?

การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยแลนเซอร์ 9 นั้นแตกต่างกัน แต่ตามกฎแล้วกระบวนการหลักซึ่งยากที่สุดเช่นกันคือการเจียรและขัดเพลาเพราะไม่เพียง แต่ซีลน้ำมันที่รั่วจะทำให้เกิดการรั่วไหลของแร็คและการเล่นหรือการตี แต่ยัง เพลาชั้นสึกกร่อน

คุณต้องสามารถถอดแยกชิ้นส่วนและประกอบแร็คได้ (เพื่อให้ถูกต้องโดยไม่สับสน ใส่ผ้าพันแขน ปะเก็น และแหวนทั้งหมด) แต่ถ้าคุณสร้างความเสียหายให้กับเพลา แร็คพวงมาลัย Mitsubishi Lancer 9 หลังจากการซ่อมแซมไม่สำเร็จด้วย มือของคุณเองสามารถทิ้งลงในหลุมฝังกลบได้ นอกจากเครื่องมือสำหรับการถอดประกอบและซ่อมแซม คุณจะต้องใช้จาระบีกราไฟท์และน้ำมันเบรกหนึ่งลิตร

ก่อนอื่นเพื่อดำเนินการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย Lancer 9 อย่างอิสระคุณต้องถอดประกอบออกจากรถและเริ่มถอดประกอบ การถอดแร็คพวงมาลัยเพียงเพื่อเปลี่ยนชุดซ่อมสำหรับซีลน้ำมันและบูชบูชมักจะไม่ได้ผลดีเพราะ รางเหล่านี้จำเป็นต้องมีการบูรณะเพลาโดยไม่ล้มเหลว

และนี่คือปัญหาแรกสำหรับเจ้าของรถที่ตัดสินใจซ่อมรางของแลนเซอร์ตัวที่เก้าในสภาพโรงรถเพราะแทบไม่มีเครื่องกลึงซึ่งคุณต้องใช้งานได้อย่างถูกต้อง

เพลาถูกขัดด้วยกระดาษทรายโดยเริ่มจาก P80 หยาบ จากนั้น P180, P280, P320 และสูงถึง P1000 และลงท้ายด้วยเม็ดทรายที่ดีที่สุด อย่าหลงไปกับกระบวนการ แต่ละขั้นตอนต้องมีการควบคุม และวัดระยะบินขึ้นตามปล่องและไม่อนุญาตให้มีมากกว่า 10 เอเคอร์

ด้วยการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยดังกล่าว สิ่งที่สำคัญที่สุดคือบดพื้นที่ทำงานของเพลาให้เหมาะสม การขัดจะกระทำด้วยกาวเหนียว (ใช้กับด้าม) และสัมผัส

การบังคับเลี้ยวหรือ SRU Lancer 9 ล้มเหลวโดยเฉลี่ยหลังจาก 70-100,000 กิโลเมตรบนถนนที่มีคุณภาพปานกลาง คุณสามารถสงสัยปัญหาได้ทันทีที่แรงฉุดลากเริ่มเคาะ หากแร็คพวงมาลัย Mitsubishi Lancer 9 เสียโดยสมบูรณ์ จำเป็นต้องดำเนินการซ่อมแซมที่เหมาะสม

การตั้งหรือปรับเพลาพวงมาลัยของรถ Lancer 9 สามารถทำได้ด้วยมือ หากมีการเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนจากรถคันอื่นหรือทำใหม่ ตามกฎแล้วรางของโรงงานนั้นปรับเปลี่ยนได้ยากมากจึงเปลี่ยนได้ง่ายกว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีราคาไม่แพง

ตามกฎแล้วการปรับแลนเซอร์แบบพวงมาลัยขวาที่แปลงแล้วนั้นดำเนินการด้วยประแจแหวนจากใต้ล้อด้านคนขับ การปรับรางโรงงานแลนเซอร์จะทำได้ยากอย่างยิ่ง เนื่องจากมีการติดตั้งระบบป้องกันจากผู้ผลิตไว้ที่นั่น

หากน็อตล็อคหลวม ให้ขันให้แน่นครึ่งรอบ มันถูกขันเข้ากับสลักเกลียว โดยทั่วไป โบลต์นี้จะต้องใช้ประแจดอกจันเพื่อให้จับสะดวกระหว่างกระบวนการปรับแต่ง

บุชชิ่งและอับเรณูเป็นความผิดปกติครั้งแรกของ SRU หากเรากำลังพูดถึงการปรับพวงมาลัย Lancer 9 สิ่งแรกที่ต้องทำคือขันบุชให้แน่น ต้องใช้คีย์พิเศษ หากไม่มีอยู่ คุณสามารถสร้างเครื่องมือได้เองจากสลักเกลียวยาว 19 ซม. 10 ซม. ปลอกออกแรงประมาณ 23 นิวตันเมตร

รูปแบบภาพ: SRU Mitsubishi Lancer 9

ในตอนท้ายของการทำงาน จำเป็นต้องไล่ลมระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ เนื่องจากท่อด้านล่างจะถูกถอดออก

พวงมาลัยของแลนเซอร์คือส่วนควบคุมหลัก ซึ่งมีโหมดเพิ่มแรงดันแบบไฮดรอลิกอย่างเป็นระบบ เช่นเดียวกับปั๊ม ถังชดเชย และท่อแรงดัน

พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับหลักการของโครงสร้างและการทำงานของ SRU ที่ดีที่สุดคือการดูเนื้อหาวิดีโอที่เกี่ยวข้องโดยตรง

วิดีโอ: การตรวจสอบแร็คพวงมาลัย