แร็คพวงมาลัย พาร์ทเนอร์ เปอโยต์ ซ่อมด้วยตัวเอง

Pyzho รวบรวมฝุ่นในโรงรถ - เปลวไฟตลอดไป! / เปอโยต์ - 406

สวัสดีตอนเย็นทุกคน. โดยทั่วไปเมื่อเช้านี้ฉันตัดสินใจเปลี่ยนรางต่อม ดังนั้น:

1. ถอดล้อหน้าและแขวนหน้ารถบนบล็อค

2. คลายเกลียวปลายพวงมาลัย

3. ฉีกน็อตของปลายพวงมาลัยบนแกนบังคับเลี้ยวทั้งสองข้างทันที

4. เราคลายเกลียวสลักเกลียวของท่อส่งน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

5. คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งคอพวงมาลัย (*13) และสลักเกลียวติดตั้งท่อ (ดอกจัน *6) ของบูสเตอร์ไฮดรอลิกออกจากชั้นวาง

6. เราถอดท่อพวงมาลัยเพาเวอร์ออกมาแล้วถอดไว้

7. เราเปลี่ยนภาชนะที่เหมาะสมใต้ราง (ในกรณีของฉันมีกระป๋องครอบตัดจากใต้จากัวร์) เพื่อไม่ให้เทน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ที่รั่วออกมาเปล่าประโยชน์

8. คลายเกลียวสลักเกลียวของแร็คพวงมาลัยเอง

9. และนำรางออกจากใต้ท้องรถ พวกเขาเอามันออกไปกับพี่ชายของฉันสะดวกกว่า ตัวหนึ่งดึง อีกตัวหมุนเพื่อไม่ให้ท่อเกาะติด นำออกมาดังนี้:
-พี่ชายคนแรกดึงเธอไปทางผู้โดยสารด้านหน้า
-จากนั้นฉันก็นำมันมาเองในช่วงเวลาของการลงเตียง
ออกมาดีในไม่กี่นาที

10. จากนั้นคลายเกลียวท่อออกจากราง คีย์ *12. ทุกอย่างเปิดออกอย่างสบายๆ ท่อด้านในติดตั้งวงแหวนยาง - ปะเก็น ระวังพวกมันให้ดี พวกมันจะกระโดดออกอย่างง่ายดายและพยายามหลงทางอยู่เสมอ!

11. เราคลายเกลียวสลักเกลียว 2 ตัวของรางเครน

12. จากนั้น ใช้ไขควงปากแบนสองตัวเกี่ยวก๊อกแล้วยกขึ้น ฉันออกเดินทางโดยไม่มีคำถาม

14. ต่อไปเราเลือกบูทของกล่องบรรจุ - เพียงแค่ดึงมันออกมาด้วยนิ้วของคุณ ต่อไปโดยใช้ตัวเว้นวรรคที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมเราเคาะต่อมพร้อมกับแหวนรองโลหะ เราจำลำดับของทุกสิ่งที่ดึงออกมา

15. นี่คือซีลน้ำมันเก่าและใหม่ เหมือนกันทุกประการ มีเพียงอันเดียวเท่านั้นที่เป็นสีน้ำเงิน (ใหม่) อีกอันหนึ่งเป็นสีดำ (ดั้งเดิม)

16. ถัดไปด้วยตัวเว้นวรรคเดียวกันเรากดต่อมด้วยแหวนรองเข้าที่ จากนั้นเราก็ใส่ไม้ปัดฝุ่น

17. ตอนนี้เรากำลังแก้ปัญหาด้วยแท่งและเคล็ดลับ
เรายึดรางผ่านแผ่นไม้ด้วยคีมจับแล้วคลายเกลียวแท่ง พวกเขาตัดสินใจแทนที่ด้วยคำแนะนำใหม่พร้อมกับคำแนะนำ หนึ่งในนั้นถูกเคาะ ทิปก็ไม่อยู่ในสภาพที่ดีที่สุดเช่นกัน (มีรูวิลล์อยู่ด้วย)
เราใส่กุญแจสำหรับ 24 เข้าไปในแฟลตบนเพลาของชั้นวางแล้วคลายเกลียวแรงขับด้วยกุญแจแก๊ส

18. เราติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ทั้งสองด้านของราง -

19. เราเช็ดอับเรณู ฉันต้องบอกว่า Odie อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ รหัสที่เลิกใช้แล้วไม่ได้ทำลายมัน ดังนั้นสำหรับการค้นหาในอนาคต ฉันจึงตัดสินใจวัดมัน

อีกด้วย:
ความยาวยืด - 260 มม.
ความยาวในสถานะบีบอัด - 85 มม.

20. ต่อไป เราค่อย ๆ ติดตั้งทุกอย่างเข้าที่

21. เราบิดท่อพวงมาลัยเพาเวอร์กลับและติดตั้งราง

การติดตั้งรางนั้นง่ายกว่าการถอดออกมาก

22. เราขันน็อตทั้งหมดให้แน่นใส่ล้อถอดรถออกจากขาตั้ง

23. เราเติมอ่างเก็บน้ำของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ให้สูงสุดแล้วหมุนพวงมาลัยจากการล็อคเพื่อล็อคจนกว่าของเหลวในอ่างเก็บน้ำจะหยุดลดลงและฟองอากาศหายไป ในขณะเดียวกันรถก็ต้องอยู่บนล้อเพราะ ในเวลานี้ (จากโหลด) ที่วาล์วเปิดขึ้นเพื่อส่งของเหลวไปยังราง
เราเขย่าพวงมาลัยตอนนี้เราสตาร์ทแล้วหมุนอีกครั้งจากล็อคเพื่อล็อคประมาณ 5-6 ครั้ง หลังจากนั้นถ้าวงจรไม่โปร่งมากระบบก็จะสูบเต็มที่

บทส่งท้าย หลังจากทำงานเสร็จ ก็ออกเที่ยวรอบเมือง จากนั้นไปที่หลุมอีกครั้งและตรวจดูงานที่ทำเสร็จแล้วอย่างถี่ถ้วน บรรทัดล่าง - ไม่มีอะไรไหล ทุกอย่างเรียบร้อยดี จากนั้นฉันก็ไปโรงอาบน้ำ ดื่มเบียร์ มาเขียนรายงานนี้และเข้านอนโชคดีทุกคน.

การเคาะแร็คพวงมาลัยที่น่าสงสัยเป็นเหตุการณ์ที่ไม่พึงปรารถนาสำหรับเจ้าของรถทุกคน เจ้าของเปอโยต์ 405 ต้องเผชิญกับปัญหาดังกล่าวกลายเป็นความขุ่นเคืองมากขึ้นเนื่องจากการซ่อมแร็คพวงมาลัยเปอโยต์จากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ บริษัท ฝรั่งเศสต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก

หากคุณต้องเผชิญกับสถานการณ์เช่นนี้ สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าคุณสามารถแก้ปัญหานี้ได้โดยใช้เงินลงทุนขั้นต่ำ ดังนั้นในบทความนี้ฉันจะบอกคุณถึงวิธีการซ่อมแร็คพวงมาลัยเปอโยต์ด้วยตัวคุณเอง

ฉันได้พูดคุยกับ Pezhevods ที่มีประสบการณ์และพบว่าในกรณีของฉันบูชรองรับด้านซ้ายกำลังกระแทกรางหรือชุดซ่อมทางด้านขวาเสื่อมสภาพ ฉันไม่เห็นฟันเฟืองทางด้านซ้าย แต่มีฟันเฟืองมากมายทางด้านขวา ฉันเชื่อได้เลยว่าสามารถสร้างบูชไฟเบอร์ได้

นั่นคือสิ่งที่ฉันตัดสินใจทำ

ก่อนอื่นคุณต้องถอดล้อและวางรถไว้บนฐานรองรับ อย่าลืมว่าในอนาคตคุณจะต้องทำงานกับรางทางด้านซ้าย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการติดตั้งไม่ถูกกีดขวาง

ถัดไป คุณต้องใช้กระบอกฉีดยาและใช้เพื่อสูบน้ำมันไฮดรอลิกออกจากถังพวงมาลัยเพาเวอร์

ตอนนี้ได้เวลาคลายเกลียวน็อตจากก้านผูกและจากปลาย

สามารถทำได้ด้วยเครื่องมือพิเศษ แต่ถ้าคุณไม่มี คุณสามารถแก้ปัญหาด้วยค้อนธรรมดาได้

จากประสบการณ์ของฉันเอง ฉันจะบอกว่าชิ้นส่วนเหล่านั้นที่คุณคลายเกลียวในระหว่างกระบวนการซ่อมแซมจะต้องได้รับการรดน้ำอย่างทั่วถึงด้วย Vedashka

ขั้นตอนต่อไปคือการทำงานจากด้านข้างของห้องโดยสาร: ก่อนที่จะคลายเกลียวกากบาทคุณต้องทำเครื่องหมายด้วยความช่วยเหลือซึ่งง่ายต่อการปรับทิศทางและตั้งพวงมาลัยและล้อให้ตรงในอนาคต

ถัดไป คุณต้องถอดท่อไฮดรอลิกออกโดยคลายเกลียวออกอย่างระมัดระวัง

เพื่อให้งานง่ายขึ้นและสะดวกขึ้น ควรจะสับสนและทำกุญแจเล็ก ๆ

ขั้นตอนต่อไป. จำเป็นต้องคลายเกลียวและถอดกากบาทออกจากด้านล่าง ฉันคิดว่าคุณไม่จำเป็นต้องจดบันทึกเช่นฉันเพราะร่องรอยของสนิมจะบอกคุณอย่างถูกวิธี

ฉันคิดว่าคุณรู้แล้วว่าในเปอโยต์ 405 คันเกียร์ติดอยู่กับแร็คพวงมาลัย ฉันไม่แนะนำให้ถอดออกด้วยค้อนและดอกสว่าน - การใช้ประแจ 16 อันจะปลอดภัยกว่ามาก

ได้เวลาคลายเกลียวแร็คพวงมาลัย

ในการถอดราง คุณจะต้องคลายเกลียวตัวยึดต่อไปนี้:

ดังนั้นเราจึงสามารถถอดแร็คพวงมาลัยออกได้อย่างง่ายดาย

ต้องถอดแร็คพวงมาลัย มีความเป็นไปได้ที่คุณอาจต้องใช้ประแจแก๊ส (จะต้องใช้เมื่อถอดปลายพวงมาลัย)

ใช้สิ่วทำเครื่องหมายท่อปั๊มไฮดรอลิกอย่างระมัดระวัง

ถัดไป คุณต้องถอดบูทไทร็อดออก ด้วยสิ่งที่เรียกว่า "หมวก" จะต้องทนทุกข์ทรมานและติดอาวุธด้วยสิ่วอีกครั้ง เราคลายเกลียวแกนพวงมาลัย

นี่คือกระบอกในคน

ถัดไปคุณต้องคลายเกลียวและรับปลอกรองรับ ในขั้นตอนนี้ ต้องใช้ความระมัดระวัง เนื่องจากการออกแบบนี้มีสปริง จึงทำให้สูญเสียได้ง่ายมาก

เรารื้อโครงตู้แร็ค ด้วยเหตุนี้ช่างทำกุญแจจึงเหมาะอย่างยิ่ง

ทุกอย่างต้องทำความสะอาดและล้างอย่างทั่วถึง พับเป็นแพ็คเกจ โดยส่วนตัวแล้ว ฉันหันไปที่ร้านกลึงและพยายามทำปลอกหุ้มด้วยฟลูออโรพลาสต์ ฉันไม่แนะนำให้ซื้อชุดซ่อม - มันมีอายุสั้นมาก

เรากำลังมองหาแมนเดรลที่จำเป็นและเคาะบูชที่ใช้แล้ว

ภาพถ่ายไม่ได้สื่อถึงปัญหาทั้งหมด ดังนั้นฉันจะอธิบาย: บุชชิ่งที่สึกหรอกลายเป็นสาเหตุของการเคาะ

นี่คือบูช PTFE ที่พวกเขาผลิตขึ้นสำหรับฉัน อันแรกกว้างเกินไป อันที่สองแคบเกินไป ฉันไม่ต้องการอย่างไร แต่ฉันเอาไฟล์และพยายามแก้ไขสถานการณ์ ฉันหมุนเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเพื่อใส่ปลอกหุ้มลงในโครงชั้นวาง ต่อไป ฉันแทรกและประมวลผลเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน

ตอนนี้คุณต้องแก้ไขบุชชิ่งด้วยสลักเกลียว

ในตอนท้าย เราประมวลผลทุกอย่างด้วยจาระบีและประกอบในลำดับที่กลับกัน พร้อม!

รั่วจากวาล์วหรือว่ามาจากกระบอกไฟ ชี้แจงตัวรถให้ชัดเจนดีครับ

หุ้นส่วน TS-Peugeot รั่วจากซีลน้ำมันด้านบนซึ่งซีลเพลาที่เชื่อมต่อกับเพลา cardan ที่มาจากเพลาพวงมาลัยฉันคิดว่าชัดเจนเพราะมีเพียง 3 ซีลน้ำมันหนึ่งอันบนและสองอัน

แร็คพวงมาลัยรั่ว เสียงดัง จะหาตัวที่คล้าย ๆ กันเอง เปลี่ยนแล้วตั้งศูนย์ 100 ได้อย่างไร?

zalppp คุณกำลังพูดถึงซีลด้านใด
– คราด partner.jpeg 73.53K 752 จำนวนการดาวน์โหลด:

ขออภัย เรากำลังพูดถึงอับเรณู แก้ไขแล้ว

สวัสดีคน โปรดบอกฉันในมอสโกว่าไม่ใช่บริการราคาแพงที่จะซ่อมแร็คพวงมาลัยให้ฉันด้วย พันธมิตรผลิตในปี 2549 เครื่องยนต์ 1.4 รางไหลเติมน้ำมันสำหรับไฮดรอลิกส์ทุก 3-4 วันทุกอย่างต้องทำอย่างรวดเร็วรถมีความจำเป็นมากเนื่องจากงานของฉันขึ้นอยู่กับรถ ทำเองไม่ได้ ช่วยแนะนำทีค่ะว่าจะติดต่อใคร สิ่งที่ควรทำในราคาที่เหมาะสมไม่เช่นนั้นพวกเขาจะพูดแล้วในการถอดประกอบ - คราดคือ 6,000 รูเบิลและไม่มีการค้ำประกันการติดตั้ง

ไฮโดรออโต้
แน่นอนพวกเขาจะทำได้ตั้งแต่ 10 ถึง 17 มีโซฟาและ Wi-Fi

ผู้ขับที่มีประสบการณ์ทราบดีว่าการขับรถบนถนนที่ขรุขระทำให้รถเสียหายได้หลายส่วน แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหลีกเลี่ยงสถานการณ์เช่นนี้เพราะในประเทศของเราพื้นผิวถนนมากกว่าครึ่งหนึ่งมีคุณภาพต่ำ

แร็คพวงมาลัยของรถเป็นหนึ่งในระบบพื้นฐานที่สุดที่ช่วยให้หมุนพวงมาลัยพร้อมล้อไปพร้อมกันได้ การซ่อมแซมเป็นกระบวนการที่ยากและต้องใช้ความอุตสาหะในบางครั้ง ซึ่งไม่เพียงต้องอาศัยความรู้เชิงทฤษฎีเกี่ยวกับโครงสร้างของการติดตั้งเท่านั้น แต่ยังต้องฝึกฝนด้วย

อาจมีสาเหตุนับพันที่ทำให้อุปกรณ์เสีย ปัจจัยที่พบบ่อยที่สุดคือ:

:

• ขับบนถนนที่ขรุขระ
• การใช้รถอย่างไม่เหมาะสม (การขับรถบนขอบถนน การเบรกกะทันหัน ฯลฯ );
• การสัมผัสกับสภาพอากาศ (เมื่อขับรถในสภาพอากาศที่มีฝนตก ชิ้นส่วนภายในของแร็คพวงมาลัยจะอุดตัน การสัมผัสกับอุณหภูมิต่ำอาจทำให้น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์แช่แข็ง)
• การติดตั้งชิ้นส่วนคุณภาพต่ำ (แร็คพวงมาลัยราคาถูกมีอายุการเก็บรักษาสั้น การพังทลายของรถสามารถปิดการใช้งานรถได้ตลอดเวลา)

เป็นการยากที่จะหลีกเลี่ยงการแตกหักของแร็คพวงมาลัย แต่ถ้าคุณมีปัญหาใด ๆ คุณสามารถติดต่อเราเพื่อขอความช่วยเหลือ เวิร์กช็อปของเรามีพนักงานมืออาชีพเท่านั้นที่สามารถซ่อมรถของคุณได้ในเวลาอันสั้น

อย่างที่คุณเห็น มีเหตุผลมากมายที่สามารถปิดใช้งานแร็คพวงมาลัยได้ หากตรวจพบปัญหาทันเวลา ค่าซ่อมอาจถูกกว่ามาก มิฉะนั้น หากคุณเพิกเฉยต่อสัญญาณของการทำงานผิดพลาดเป็นเวลานาน อาจนำไปสู่การทำลายกลไก และจะต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด การซ่อมแซมดังกล่าว "จะทำให้คุณเสียเงินมาก"

ดังนั้นคุณจะทราบได้อย่างไรว่าอุปกรณ์ต้องการการซ่อมแซม:

• เมื่อขับรถจะมีเสียงเคาะบางอย่างปรากฏขึ้นซึ่งลดลงหรือหายไปเมื่อเข้าโค้ง
• แรงบนพวงมาลัยหายไปที่ประตูในทิศทางที่ต่างกัน
• พวงมาลัยกลับมาไม่ดีหรือไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิมเลย
• คราบน้ำมันปรากฏบนพื้นใต้หน้ารถ
• ได้ยินเสียงครวญเฉพาะในการทำงานของตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิก
• น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ลดลงอย่างต่อเนื่อง
• การสั่นสะเทือนของพวงมาลัยขณะขับขี่
• มุมบังคับเลี้ยวของล้อไม่ตรงกับมุมบังคับเลี้ยวของล้อ

การตรวจสอบรถดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญของเราโดยที่ดับเครื่องยนต์

ก่อนหน้านี้รถถูกขับเข้าไปในช่องตรวจสอบ จากนั้นอาจารย์จะวินิจฉัยแร็คพวงมาลัย เขาจะตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดและหากจำเป็นให้ถอดอุปกรณ์ออก หลังจากนั้นต้นแบบจะซ่อมแซมอุปกรณ์โดยตรง หากจำเป็น ให้เปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมด รวมถึงชิ้นส่วนที่สึกหรอ

หลังจากติดตั้งอุปกรณ์แล้ว จะมีการตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบ

ตามกฎแล้วอาการหลักที่บ่งชี้ว่ามีแร็คพวงมาลัยที่ชำรุดคือการหายไปของความพยายามบนพวงมาลัยเมื่อเข้าโค้ง อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับการปรากฏตัวของข้อบกพร่องดังกล่าว:

• ปริมาณน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่เพียงพอ;
• การปรับหรือการสึกหรอของสายพานไม่เหมาะสม
• การสึกหรอของปั๊มหรือบางส่วนของปั๊ม

หากมุมบังคับเลี้ยวแตกต่างจากมุมการหมุนของล้อ อาจบ่งบอกถึงการพังดังต่อไปนี้:

• ติดตั้งรางไม่ถูกต้อง
• เพลาหรือเฟืองวิ่งบางส่วนเสื่อมสภาพ
• การเปลี่ยนรูปของเพลาบิด

การสูญเสียแรงบนพวงมาลัยเมื่อหันไปด้านข้างอาจเป็นสัญญาณของการสึกหรอของวงแหวนในกระบอกสูบกำลังหรือส่วนการกระจาย ในทั้งสองกรณีจำเป็นต้องเปลี่ยนรางเก่าด้วยรางใหม่

เมื่อพวงมาลัยหมุนไปในทิศทางต่างๆ แทบจะไม่กลับไปที่ตำแหน่งเดิมหรือไม่กลับเลย แสดงว่าอาจเกิดการเสียที่เกี่ยวข้องกับปัจจัยต่อไปนี้:

• แร็คพวงมาลัยที่ปรับไม่ถูกต้อง
• เฟืองตัวหนอนเสียหรือสึก;
• การแตกหักหรือการสึกหรอของส่วนเกียร์ของเพลา

การปรากฏตัวของเสียงเฉพาะขณะขับรถอาจบ่งบอกถึงสิ่งต่อไปนี้:

• ปริมาณน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่เพียงพอ
• การสึกหรอของท่อ;
• การปนเปื้อนของตัวกรองถัง
• อากาศไหลเวียนในระบบ
• ความดันในระบบลดลง
• ประสิทธิภาพของปั๊มลดลง.

การเกิดขึ้นของการเล่นแร็ครวมถึงการเคาะเฉพาะอาจเป็นสัญญาณว่า:

• เพลาบังคับเลี้ยวและชิ้นส่วนแชสซีบางตัวชำรุด
• ระบบบังคับเลี้ยวปรับไม่ถูกต้อง

หากระดับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ของคุณลดลงโดยไม่ทราบสาเหตุ แสดงว่านี่เป็นสัญญาณว่า:

• มีการลดแรงดันของท่อน้ำมัน
• แมวน้ำชำรุด
• ซีลเสื่อมสภาพ

ในระหว่างการซ่อมแซม เราใช้วัสดุสิ้นเปลืองคุณภาพสูงเท่านั้น หลังจากทำงานทั้งหมดเสร็จแล้ว วิซาร์ดจะตรวจสอบประสิทธิภาพของทั้งระบบ

หากคุณพบสัญญาณที่บ่งบอกว่าแร็คพวงมาลัยเสีย คุณจะต้องซ่อมรถโดยเร็วที่สุด

การทำธุรกิจนี้ด้วยตัวเองไม่คุ้มค่า เนื่องจากมีเพียงช่างซ่อมรถยนต์มืออาชีพเท่านั้นที่สามารถวินิจฉัยและระบุได้ว่าปัญหาคืออะไร

ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์เทคนิคยานยนต์ AutoMD ในมอสโกดำเนินการซ่อมแซมและเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยของพันธมิตรเปอโยต์อย่างรวดเร็วมีประสิทธิภาพและในราคาที่เหมาะสม

แร็คพวงมาลัยเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดในการบังคับเลี้ยวของรถยนต์ ในระหว่างการใช้งานจะสังเกตเห็นความผิดปกติซึ่งมีลักษณะเป็นการหมุนพวงมาลัยหนักเสียงจากภายนอกการรั่วไหล การซ่อมและเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย Peugeot Partner ในมอสโกดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติของบริการรถยนต์ AutoMD ในราคาที่เหมาะสม

นอกจากนี้เรายังดำเนินการเปลี่ยนก้านผูกเปอโยต์พาร์ทเนอร์ การเปลี่ยนแรงฉุดเป็นสิ่งจำเป็นหลังจากเกิดความผิดปกติโดยส่วนใหญ่หลังจากอิทธิพลทางกล หากคุณพบเสียงผิดปกติ การสั่นของพวงมาลัย และการหมุนของล้อขับเคลื่อนอย่างแน่นหนา โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ของเรา เราใช้แต่วัสดุคุณภาพสูง

เราทำงานเพื่อให้แน่ใจว่าคุณได้รับการซ่อมแซมอย่างมืออาชีพและบริการที่มีคุณภาพสำหรับรถยนต์เชิงพาณิชย์และรถโดยสารในราคาต่อรองในมอสโก เพื่อความสะดวกของคุณ เราได้เตรียมรายการราคาสำหรับการเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย Peugeot Partner ที่ศูนย์ซ่อมรถยนต์ AutoMD ↓

ความเป็นไปได้ในการซ่อมแร็คพวงมาลัยของ Peugeot Partner สามารถประเมินได้ที่สถานีของเราในขณะที่ทำการวินิจฉัย หากตัวเรือนแร็คพวงมาลัยไม่บุบสลาย (ไม่มีรอยแตก) และเมื่อเปิดออก เพลาก็จะไม่บุบสลาย จากนั้นการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยของ Peugeot Partner จะเป็นไปได้มากที่สุด

สถานีบริการประชาชน – 603-55-05 ตั้งแต่ 10 ถึง 20 ไม่มีวันหยุด
สถานีบริการ ใน Kupchino – 245-33-15 จาก 10 ถึง 20 ไม่มีวันหยุด
STO เกี่ยวกับความกล้าหาญ, 748-30-20 เวลา 10.00 - 20.00 น. ปิด

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัยของ Peugeot Partner ใช้เวลา 1 ถึง 2 วัน แน่นอนว่ามีข้อยกเว้นอยู่บ้างแต่ค่อนข้างน้อย หากการวินิจฉัยพบว่าปัญหาอยู่ที่ราง และไม่ใช่ในปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ เราจะถอดรางออกและซ่อมแซมที่สถานีของเรานอกจากนี้เรายังสามารถซ่อมแซมบูสเตอร์ไฮดรอลิกและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

หลังจากซ่อมรางแล้วจะต้องทำการตั้งศูนย์อย่างแน่นอน หากต้องการ เรายังสามารถเปลี่ยนแกนพวงมาลัยและปลายพวงมาลัยได้ หลังจากติดตั้งแร็คพวงมาลัยที่เคลื่อนย้ายได้ เราจะล้างระบบบังคับเลี้ยวและเติมน้ำมันกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยของเหลวใหม่

เมื่อต้องซ่อม:
- มีเสียงเคาะที่แร็คพวงมาลัย
– พวงมาลัยแน่นและเลี้ยวด้วยความยากลำบาก
- รอยเปื้อนบนแร็คพวงมาลัย มองเห็นได้ในที่จอดรถของรถ
– ดังก้องในพวงมาลัยเพาเวอร์;
- การคืนพวงมาลัยไปยังตำแหน่งเดิมไม่ถูกต้อง
– เมื่อหมุนพวงมาลัย ล้อยังคงอยู่ที่ตำแหน่งเดิม

รับประกันงาน – 3-6 เดือน

ตรวจวินิจฉัยระหว่างซ่อมกับเรา - ฟรี!

ถ้ารถไม่วิ่ง เราส่งรถลากได้

ในการซ่อมรถ คุณต้องจำไว้ว่าแร็คพวงมาลัยเป็นหนึ่งในหน่วยควบคุมรถที่สำคัญ การรักษาให้อยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดีนั้นขึ้นอยู่กับการจราจรที่ปลอดภัยและการเลี้ยวที่ราบรื่นบนท้องถนน สัญญาณแรกระหว่างการบำรุงรักษาแร็คคือน้ำมันรั่วเล็กน้อยที่จุดต่อของท่อน้ำมันไฮดรอลิกและซีลยาง นี่แสดงให้เห็นว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันในราง

หากคุณมีทักษะในการซ่อมรถยนต์เพียงเล็กน้อยกระบวนการก็ไม่ยาก การเปลี่ยนด้วยตนเองจะมีราคาต่ำกว่าผู้เชี่ยวชาญมาก

• จาระบีสำหรับตลับลูกปืน (บริษัท ใด ๆ );
• ประแจของเหลว (ช่วยคลายเกลียวถั่วแห้งเก่า);
• ที่หนีบพลาสติกสำหรับยึดอับเรณูของแกนพวงมาลัย
• ชุดซ่อมซีลราง
• ท่อ (เพื่อผ่านของไหลไฮดรอลิก);
• เครื่องมือสากลสำหรับการรักษาโลหะจากสนิม
• ความจุขนาดเล็ก (ขวดพลาสติกสองลิตรสำหรับระบายของเหลวเก่า);
• ตราประทับใหม่

• ชุดประแจวงล้อ
• เครื่องมือถอดทิป;
• กุญแจพิเศษแปดหน้าสำหรับปรับราง
• ไขควงก่อสร้าง

สองชั่วโมงก่อนเริ่มงาน หล่อลื่นข้อต่อและรัดของรางทั้งหมดด้วยน้ำยาขจัดสนิม เช่น กุญแจเหลว สวมถุงมือยางและแว่นตาขณะทำเช่นนี้

รถจะต้องติดตั้งบนเบรกมือและพวงมาลัยถูกปิดกั้น วางโช้คไว้ใต้ล้อหลัง เพื่อความปลอดภัย จากไฟฟ้าลัดวงจรในสายไฟ ระหว่างการซ่อมแซมใต้ฝากระโปรงหน้า ให้ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่

จากนั้นคุณต้องติดตั้งแม่แรงทั้งสองด้านของรถและวางตัวรองรับไว้ข้างๆ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ารถจะไม่เคลื่อนออกจากแม่แรง เราถอดล้อหน้าสองล้อออกแล้วคลายเกลียวน็อตที่ส่วนปลายแล้วใส่ตัวดึงพิเศษไว้ใต้ตัวของเขา ด้วยความช่วยเหลือของศีรษะเราเริ่มหมุนอย่างช้าๆนิ้วก็ค่อยๆเริ่มออกจากที่นั่งในคันโยก แต่ถ้ามันออกมาด้วยความยากลำบากก็ค่อย ๆ แตะคันโยกด้วยค้อน

จากนั้นจึงจำเป็นต้องระบายของเหลวทั้งหมดจากรางลงในภาชนะพลาสติกผ่านท่อจ่ายในขณะที่จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และหมุนพวงมาลัยไปทางขวาและซ้ายจนสุดจนกว่าของเหลวทั้งหมดจะออกจากระบบ ต่อไปเราคลายเกลียวแคลมป์และน็อตบนรางบนเพลาพวงมาลัยเราคลายเกลียวโบลต์ที่ตั้งอยู่ใกล้กับพื้นจากด้านในของห้องโดยสารด้านคนขับ เราค่อยๆ ดึงรางเข้าหาตัวเราอย่างช้าๆ ด้วยการเคลื่อนไหวเสริมเล็กๆ ในทิศทางที่ต่างกัน เนื่องจากเฟืองซึ่งอยู่บนแกนคอพวงมาลัยนั้นถอดยาก เมื่อทุกอย่างสำเร็จและถอดรางออกแล้ว ค่อยๆ ดึงกลไกทั้งหมดไปทางด้านขวา จะมีพื้นที่ว่างอยู่ที่นั่น