แร็คพวงมาลัยเรโนลต์โลแกนพร้อมการซ่อมด้วยตัวเอง รายละเอียด: แร็คพวงมาลัยเรโนลต์โลแกนพร้อมการซ่อมแซมด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญตัวจริงสำหรับไซต์ my.housecope.comเช่น เมื่อหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวา จะได้ยินเสียงเคาะ การเคาะนี้อาจปรากฏขึ้นเมื่อขับรถบนถนนที่ไม่ดี และในแต่ละกรณี แร็คจะส่งเสียงเองโดยแนบชิดกับเกียร์อย่างหลวมๆ น็อตหยุดจะถูกขันเข้ากับข้อเหวี่ยงของกลไกบังคับเลี้ยวเสมอ ซึ่งจะช่วยลดช่องว่างระหว่างแร็คและเฟือง โดยทั่วไปการขันแร็คพวงมาลัยเรโนลต์โลแกนให้แน่นจะเหมือนกับในรถคันอื่น - ต้องขันน็อตให้แน่นในขณะที่ไม่แนะนำให้หักโหมจนเกินไป รถอยู่ในหลุม เครื่องยนต์ดับ; แร็คมีเสียงดังเมื่อหมุนพวงมาลัย ไม่ต้องรีบปรับ! มีน็อตอยู่ในการกำหนดค่าพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่จะไม่เป็นที่พึงปรารถนาที่จะหมุนมัน สายพวงมาลัยเพาเวอร์ 2 เส้น มองเห็นได้ชัดเจน ลองสตาร์ทเครื่องยนต์และรอ 10 วินาที ความรุนแรงของการน็อคทั้งหมดที่เกิดขึ้นขณะหมุนพวงมาลัยควรลดลง นี่คือการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ และเป็นเรื่องปกติ! คุณสามารถควบคุมรถต่อไปได้อย่างปลอดภัย ก่อนที่จะขันแร็คพวงมาลัยเรโนลต์โลแกนให้แน่นด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ เครื่องซักผ้าดีบุกจะงอเสมอ การรับประกันจะเป็นโมฆะ แหวนรองถูกตรึงที่ขอบของน็อตและยึดกับด้านข้างของข้อเหวี่ยง บางครั้งจะช่วยเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่ถ้าไม่ได้เปลี่ยนเป็นเวลานานและสูญเสียคุณสมบัติ เรามาดูกันว่ากลไกแร็คพวงมาลัยมีลักษณะอย่างไร น็อตอยู่ใต้ลูกศร (ดูรูป) นี่คือน็อตหยุด น็อตสามารถบิดด้วยหกเหลี่ยม "คูณ 10" ง่ายมาก: การเลี้ยวขวาหมายถึงช่องว่างที่ลดลง รถจะต้องขับเข้าไปในหลุม - ไม่มีทางเลือกอื่น ล็อคล้อหลังด้วยเบรกมือ วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) ถั่วข้างละสองตัว ก่อนอื่นคุณต้องถอดตัวป้องกันเหวี่ยงออก เราใช้ประแจกระบอก "สำหรับ 10" และคลายเกลียวสกรู 6 ตัว (2 ในแต่ละด้านทั้งสาม) มันจะทำได้ยากหากไม่มีผู้ช่วยที่นี่ ช่องในน็อตจะปิดด้วยจุก ยางหรือพลาสติก ต้องถอดปลั๊กออก ตำแหน่งอ่อนนุชในวงกลม มองไม่เห็นน็อตจากด้านล่าง ค้นหาได้ที่จุดวงกลม (ดูรูป) ต้องสัมผัสตำแหน่งของน็อตด้วยมือ นี่คือวิธีที่แร็คพวงมาลัยเรโนลต์โลแกนกระชับเช่นเดียวกับ Lada Largus และ VAZ ใหม่ทั้งหมด เมื่อน็อตคลำและถอดปลั๊กออก ตัวเลือกต่อไปนี้เป็นไปได้: เราใช้ประแจกระบอกรูปตัว L ที่มีด้ามจับน้อยกว่า 10 ซม. "กุญแจแบบยืดหยุ่น" ก็เหมาะสมเช่นกันซึ่งใช้กับโลหะของร่างกาย (ดูรูป) ที่นี่พวกเขาผ่านสายเคเบิลที่สำคัญ คุณสามารถซื้อคีย์ Renault / Largus พิเศษได้ เพื่อเข้าถึงน็อต จะทำให้แม่แรงขึ้นล้อซ้ายแล้วถอดออกได้ง่ายขึ้น ต่อไปจะใช้ประแจกระบอก และก่อนที่จะขันแร็คพวงมาลัยเรโนลต์โลแกนให้แน่น หลายคนทำเช่นนี้: เครื่องบดทำให้ช่อง "10 x 10 ซม." อยู่ที่ด้านล่าง เป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้วิธีนี้ แน่นอนว่าการทำงานทั้งหมดกับผู้ช่วยจะดีกว่า รางถูกปรับทีละขั้นตอน: น็อตหมุนไปทางขวา 10-20 องศา ให้ผู้ช่วยหมุนพวงมาลัย หากได้ยินเสียงเคาะ ให้ไปที่ขั้นตอนที่ 1 ในขั้นตอนสุดท้าย ขันน็อตให้แน่นโดยหมุนอีก 10 องศา เราหวังว่าคุณจะประสบความสำเร็จ แร็คพวงมาลัยเรโนลต์โลแกนเป็นกลไกพิเศษที่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการถ่ายโอนแรงจากพวงมาลัยไปยังแกนหมุนของล้อแต่ละล้อ กล่าวอีกนัยหนึ่งนี่คืออุปกรณ์ที่ทำให้ล้อหน้าเลื่อนไปในทิศทางที่พวงมาลัยหมุน แม้จะมีความน่าเชื่อถือที่ชัดเจน แต่โหนดก็ล้มเหลวเป็นครั้งคราว ต้องมีการเปลี่ยนและปรับแต่งในภายหลังแร็คพวงมาลัยเรโนลต์โลแกนได้รับการซ่อมแซมและปรับแต่งอย่างไร? ควรคำนึงถึงความแตกต่างอะไรบ้าง? ลองพิจารณาประเด็นเหล่านี้โดยละเอียดยิ่งขึ้น ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าทรัพยากรของแร็คพวงมาลัยอยู่ที่ 180-200,000 กิโลเมตร เพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานผิดปกติ การตรวจสอบอย่างน้อยทุกๆ 6 เดือนก็เพียงพอแล้ว และหากจำเป็น ให้แก้ไข (ซ่อมแซม) เครื่อง มีหลายสาเหตุที่ทำให้โหนดล้มเหลว นี่เป็นเพียงบางส่วน: คุณภาพของถนนไม่ดีซึ่งเพิ่มภาระให้กับโหนด การสะสมของฝุ่นและสิ่งสกปรกในซีลยาง ตามมาด้วยการกัดกร่อน สไตล์การขับขี่ที่ประมาท การสึกหรอตามธรรมชาติและอื่นๆ จะตรวจสอบความผิดปกติของแร็คพวงมาลัยเรโนลต์ได้อย่างไร? บ่อยครั้ง การตรวจสอบอย่างง่ายก็เพียงพอที่จะระบุข้อบกพร่อง รวมทั้งให้ความสนใจกับรถในขณะขับรถ สัญญาณแรกที่บ่งบอกว่าการซ่อมแซมหรือปรับแต่งเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในอนาคตคือเสียงภายนอก การน็อคของระบบกันสะเทือนที่ผิดปกติ การเล่นล้อที่เพิ่มขึ้น หรือความฝืดของพวงมาลัย ในสถานการณ์เช่นนี้ ทางออกที่ดีที่สุดคือติดต่อสถานีบริการเพื่อค้นหาปัญหา จากนั้นจึงซ่อมแซมช่วงล่างด้านหน้าโดยใช้ชุดซ่อม ในบางกรณี อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนโหนดที่ล้มเหลว ตามสถิติในแชสซีของเรโนลต์ "ลิงค์ที่อ่อนแอที่สุด" คือตลับลูกปืนที่ติดตั้งในฮับด้านหน้า อย่างน้อยผู้ขับขี่ก็บ่นเกี่ยวกับส่วนประกอบอื่น ๆ - บูชแรงขับซึ่งได้รับความเสียหายเนื่องจากพื้นผิวถนนคุณภาพต่ำ เราพูดถึงสัญญาณแรกของการพังที่ด้านบน (การเคาะ การสั่น และฟันเฟืองที่เพิ่มขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัย) พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับความผิดปกติและคุณสมบัติของการซ่อมแซมเรโนลต์ รายละเอียดและวิธีการแก้ไขปัญหา: ผู้เชี่ยวชาญหลายคนใช้วิธีที่ง่ายที่สุดและแก้ปัญหาเกี่ยวกับแร็คพวงมาลัยด้วยการดึงปลั๊กปรับ แต่ถ้าคุณบีบเฟืองตัวหนอนอย่างแรง ฟันจะสึก ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหามากมายในอนาคต แต่ในโรงรถ ไม่มีทางเลือกอื่นมากมายในการซ่อมรางเรโนลต์ หากได้ยินเสียงเคาะระหว่างการหมุนของพวงมาลัย ตามกฎแล้วแหล่งที่มาของมันคือแร็คของระบบบังคับเลี้ยวเนื่องจากชุดเกียร์หลวม หนึ่งในองค์ประกอบของกลไกคือน็อตแรงขับ ซึ่งต้องขอบคุณระยะห่างระหว่างเกียร์และแร็คพวงมาลัยที่ถูกควบคุม หากคุณกระชับปัญหามักจะได้รับการแก้ไข อ่าน: ซ่อมไฮดรอลิกแร็คเกียร์ทำด้วยตัวเอง“สิ่งสำคัญในการทำงานดังกล่าวคือต้องระวังและไม่หักโหมจนเกินไป หากการตั้งค่าไม่ถูกต้อง ความเสี่ยงของการสึกหรอของเวิร์มยูนิตและความล้มเหลวจะเพิ่มขึ้น หากต้องการขันน็อตให้แน่นหรือซ่อมแซมการประกอบที่ผิดพลาด ให้พิจารณาคุณสมบัติการออกแบบของรถ มีสองตัวเลือกที่นี่: เรโนลต์ โลแกน มีพวงมาลัยพาวเวอร์ พิจารณาสถานการณ์ - เครื่องยนต์ดับและเมื่อหมุนพวงมาลัยจะเคาะ อย่ารีบร้อนในการปรับเปลี่ยน สำหรับรถยนต์ที่มีพวงมาลัยพาวเวอร์มีน็อตพิเศษอยู่ แต่ไม่แนะนำให้หมุน (ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น) สตาร์ทเครื่องยนต์และรออย่างน้อยสิบวินาที กิจกรรมของเสียงรบกวนจากภายนอกระหว่างการหมุนพวงมาลัยมักจะลดลง ผู้เชี่ยวชาญรับรองว่านี่เป็นงานปกติของ GUR หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น ห้ามแตะต้องน็อตแร็คพวงมาลัยของเรโนลต์และใช้งานเครื่องต่อไป หากปัญหายังคงอยู่ ให้งอแหวน "กระป๋อง" ก่อนยืดน็อต ด้วยเหตุนี้เครื่องจึงยังอยู่ภายใต้การรับประกัน โปรดทราบว่าแหวนรองถูกตรึงไว้รอบๆ ขอบของน็อตและยึดเข้ากับสลักเกลียวของเพลาข้อเหวี่ยงได้พอดี ในบางกรณี อาจจำเป็นต้องใช้ชุดซ่อม (สำหรับงานที่จริงจังกว่า) หรือเปลี่ยนถ่ายของเหลวเป็นประจำในบูสเตอร์ไฮดรอลิก ตัวเลือกหลังมีความเกี่ยวข้องหากสารทำงานไม่เปลี่ยนแปลงเป็นเวลานานและคุณสมบัติของมันลดลง หากเรโนลต์ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ สถานการณ์จะพัฒนาตามอัลกอริทึมที่ต่างกัน ในกรณีนี้จำเป็นต้องหมุนน็อตด้วย "สิบ" หกเหลี่ยมด้วย หลักการทำงานคือหมุนน็อตไปทางขวาเพื่อลดช่องว่าง งานเกี่ยวกับการปรับเรโนลต์เรลนั้นทำได้ดังนี้: นำรถเข้าพิทแล้วยกเบรกมือขึ้นเพื่อยึดล้อให้แน่น ถอดเพลาข้อเหวี่ยงด้วยกุญแจสิบดอก (คุณจะต้องบิดสกรูสามคู่) คุณไม่สามารถทำคนเดียวได้ - ร่วมมือกับคุณ ช่องที่ติดตั้งน็อตปิดอย่างแน่นหนาด้วยไม้ก๊อก (ทำจากพลาสติกหรือยาง) - ถอดออก โปรดทราบว่าคุณไม่สามารถมองเห็นน็อตได้เสมอไป - ค้นหาด้วยการสัมผัส หลังจากรื้อจุกไม้ก๊อก คุณมีหลายวิธี ใช้ปุ่ม "ยืดหยุ่น" หรือรูปตัว L ในกรณีหลัง ความยาวของด้ามจับควรเป็นสิบเซนติเมตรขึ้นไป หรือซื้อคีย์พิเศษ ยกล้อด้านซ้ายด้วยแม่แรงเพื่อไปที่น็อตแล้วถอดออก “บางคนทำช่องขนาด 100*100 มม. ด้วยเครื่องเจียรมุมก่อนดึงแร็คพวงมาลัย นี่เป็นเทคนิคที่อันตรายและเป็นการดีกว่าที่จะละทิ้งมัน จากนั้นดำเนินการปรับ สำหรับสิ่งนี้: หมุนน็อตไปทางขวาเป็นมุมเล็ก (15-20 องศา) สั่งให้คู่ของคุณเลี้ยวซ้ายและขวาอย่างแข็งขัน หากมีการเคาะให้ดึงอีกครั้ง หลังจากเคาะหายไป ให้ดึงปุ่มควบคุมอีก 10 องศา หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัด การปรับเรโนลต์เรลจะใช้เวลาไม่นาน แต่โปรดทราบว่าหากตรวจพบความผิดปกติ อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนหน่วยที่ผิดพลาด (ที่นี่คุณไม่สามารถทำโดยไม่มีชุดซ่อมได้อีกต่อไป) หากประเด็นใดยังไม่ชัดเจน ให้ชมวิดีโอการฝึกอบรม กว่าสิบปีที่เรโนลต์โลแกนดำเนินการได้สำเร็จบนถนนรัสเซีย ความน่าเชื่อถือ การบำรุงรักษา และค่าใช้จ่ายสูงได้รับความสนใจจากผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก ตลอดเวลานี้ เจ้าของ Logans ได้สั่งสมประสบการณ์มากมายในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมชิ้นส่วนและกลไกต่างๆ ของรถคันนี้ นอกจากนี้ยังใช้กับพวงมาลัยคือแร็คพวงมาลัยเนื่องจากอาการในรูปแบบของการกระแทกและการกระทืบของรถยนต์ในปีต่างๆปรากฏขึ้นเป็นระยะ ในวิดีโอด้านล่าง คุณจะได้ยินเสียงเคาะที่คล้ายกัน จากการศึกษาทางสถิติพบว่าตลับลูกปืนดุมล้อหน้าและบูชรองรับเป็นหนึ่งในจุดอ่อนของแชสซีเรโนลต์โลแกน ความผิดปกติเหล่านี้ระหว่างการเคลื่อนไหวถูกกำหนดโดยสัญญาณต่อไปนี้: ผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการรถยนต์บางคนที่ให้บริการความผิดปกติดังกล่าวถูก จำกัด ให้ดึงปลั๊กปรับความตึง อย่างไรก็ตามผู้ผลิตไม่สนับสนุนวิธีการซ่อมแซมดังกล่าวอย่างเด็ดขาดและห้ามไม่ให้ อธิบายสิ่งนี้โดยข้อเท็จจริงที่ว่าเฟืองเกียร์ (ตัวหนอน) ที่มีแรงบิดขันมากเกินไป เริ่มสึกกร่อนบนเฟืองเกียร์อย่างเข้มข้น ซึ่งจะทำให้เกิดความผิดปกติมากยิ่งขึ้นไปอีก แต่จะทำอย่างไรในสถานการณ์เช่นนี้? คุณพูด! เนื่องจากมีปัญหาที่เห็นได้ชัด การเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยทั้งหมดจึงเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ และราคาในสถานการณ์ทางเศรษฐกิจในปัจจุบันก็กัดเซาะอย่างมาก ราคาแร็คพวงมาลัยใหม่สำหรับเรโนลต์โลแกน "กัด" มาก ในสถานการณ์เช่นนี้เจ้าของที่มีประสบการณ์ของเรโนลต์โลแกนเสนอให้ดำเนินการซ่อมแซมด้วยตนเอง กำหนดว่าทุกคนควรพึ่งพากำลังของตนเองหรือสิ่งที่ซ่อมแซมได้ดีที่สุดภายใต้การดูแลของช่างผู้รอบรู้ ตารางด้านล่างแสดงรายละเอียดที่พบบ่อยที่สุดบนแร็คพวงมาลัยของ Renault Logan และวิธีแก้ปัญหา: กว่าสิบปีที่เรโนลต์โลแกนดำเนินการได้สำเร็จบนถนนรัสเซีย ความน่าเชื่อถือ การบำรุงรักษา และค่าใช้จ่ายสูงได้รับความสนใจจากผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก ตลอดเวลานี้ เจ้าของ Logans ได้สั่งสมประสบการณ์มากมายในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมชิ้นส่วนและกลไกต่างๆ ของรถคันนี้ นอกจากนี้ยังใช้กับพวงมาลัยคือแร็คพวงมาลัยเพราะ อาการในรูปแบบของการกระแทกและการกระทืบของรถยนต์ในปีต่าง ๆ ปรากฏขึ้นเป็นระยะ ในวิดีโอด้านล่าง คุณจะได้ยินเสียงเคาะที่คล้ายกัน จากการศึกษาทางสถิติพบว่าตลับลูกปืนดุมล้อหน้าและบูชรองรับเป็นหนึ่งในจุดอ่อนของแชสซีเรโนลต์โลแกน ความผิดปกติเหล่านี้ระหว่างการเคลื่อนไหวถูกกำหนดโดยสัญญาณต่อไปนี้: ผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการรถยนต์บางคนที่ให้บริการความผิดปกติดังกล่าวถูก จำกัด ให้ดึงปลั๊กปรับความตึง อย่างไรก็ตามผู้ผลิตไม่สนับสนุนวิธีการซ่อมแซมดังกล่าวอย่างเด็ดขาดและห้ามไม่ให้ อธิบายสิ่งนี้โดยข้อเท็จจริงที่ว่าเฟืองเกียร์ (ตัวหนอน) ที่มีแรงบิดขันมากเกินไป เริ่มสึกกร่อนบนเฟืองเกียร์อย่างเข้มข้น ซึ่งจะทำให้เกิดความผิดปกติมากยิ่งขึ้นไปอีก อ่าน: ซ่อมเครื่องยนต์ g200hk ด้วยมือของคุณเองแต่จะทำอย่างไรในสถานการณ์เช่นนี้? คุณพูด! เนื่องจากมีปัญหาที่เห็นได้ชัด การเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยทั้งหมดจึงเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ และราคาในสถานการณ์ทางเศรษฐกิจในปัจจุบันก็กัดเซาะอย่างมาก ราคาแร็คพวงมาลัยใหม่สำหรับเรโนลต์โลแกน "กัด" มาก ในสถานการณ์เช่นนี้เจ้าของที่มีประสบการณ์ของเรโนลต์โลแกนเสนอให้ดำเนินการซ่อมแซมด้วยตนเอง กำหนดว่าทุกคนควรพึ่งพากำลังของตนเองหรือสิ่งที่ซ่อมแซมได้ดีที่สุดภายใต้การดูแลของช่างผู้รอบรู้ ตารางด้านล่างแสดงรายละเอียดที่พบบ่อยที่สุดบนแร็คพวงมาลัยของ Renault Logan และวิธีแก้ปัญหา: แร็คพวงมาลัยเรโนลต์โลแกนเป็นกลไกพิเศษที่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการถ่ายโอนแรงจากพวงมาลัยไปยังแกนหมุนของล้อแต่ละล้อ กล่าวอีกนัยหนึ่งนี่คืออุปกรณ์ที่ทำให้ล้อหน้าเลื่อนไปในทิศทางที่พวงมาลัยหมุน แม้จะมีความน่าเชื่อถือที่ชัดเจน แต่โหนดก็ล้มเหลวเป็นครั้งคราว ต้องมีการเปลี่ยนและปรับแต่งในภายหลัง แร็คพวงมาลัยเรโนลต์โลแกนได้รับการซ่อมแซมและปรับแต่งอย่างไร? ควรคำนึงถึงความแตกต่างอะไรบ้าง? ลองพิจารณาประเด็นเหล่านี้โดยละเอียดยิ่งขึ้น ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าทรัพยากรของแร็คพวงมาลัยอยู่ที่ 180-200,000 กิโลเมตร เพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานผิดปกติ การตรวจสอบอย่างน้อยทุกๆ 6 เดือนก็เพียงพอแล้ว และหากจำเป็น ให้แก้ไข (ซ่อมแซม) เครื่อง มีหลายสาเหตุที่ทำให้โหนดล้มเหลว นี่เป็นเพียงบางส่วน: คุณภาพของถนนไม่ดีซึ่งเพิ่มภาระให้กับโหนด การสะสมของฝุ่นและสิ่งสกปรกในซีลยาง ตามมาด้วยการกัดกร่อน สไตล์การขับขี่ที่ประมาท การสึกหรอตามธรรมชาติและอื่นๆ จะตรวจสอบความผิดปกติของแร็คพวงมาลัยเรโนลต์ได้อย่างไร? บ่อยครั้ง การตรวจสอบอย่างง่ายก็เพียงพอที่จะระบุข้อบกพร่อง รวมทั้งให้ความสนใจกับรถในขณะขับรถ สัญญาณแรกที่บ่งบอกว่าการซ่อมแซมหรือปรับแต่งเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในอนาคตคือเสียงภายนอก การน็อคของระบบกันสะเทือนที่ผิดปกติ การเล่นล้อที่เพิ่มขึ้น หรือความฝืดของพวงมาลัย ในสถานการณ์เช่นนี้ ทางออกที่ดีที่สุดคือติดต่อสถานีบริการเพื่อค้นหาปัญหา จากนั้นจึงซ่อมแซมช่วงล่างด้านหน้าโดยใช้ชุดซ่อม ในบางกรณี อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนโหนดที่ล้มเหลว ตามสถิติในแชสซีของเรโนลต์ "ลิงค์ที่อ่อนแอที่สุด" คือตลับลูกปืนที่ติดตั้งในฮับด้านหน้า อย่างน้อยผู้ขับขี่ก็บ่นเกี่ยวกับส่วนประกอบอื่น ๆ - บูชแรงขับซึ่งได้รับความเสียหายเนื่องจากพื้นผิวถนนคุณภาพต่ำ เราพูดถึงสัญญาณแรกของการพังที่ด้านบน (การเคาะ การสั่น และฟันเฟืองที่เพิ่มขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัย) พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับความผิดปกติและคุณสมบัติของการซ่อมแซมเรโนลต์ รายละเอียดและวิธีการแก้ไขปัญหา: ผู้เชี่ยวชาญหลายคนใช้วิธีที่ง่ายที่สุดและแก้ปัญหาเกี่ยวกับแร็คพวงมาลัยด้วยการดึงปลั๊กปรับ แต่ถ้าคุณบีบเฟืองตัวหนอนอย่างแรง ฟันจะสึก ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหามากมายในอนาคต แต่ในโรงรถ ไม่มีทางเลือกอื่นมากมายในการซ่อมรางเรโนลต์ หากได้ยินเสียงเคาะระหว่างการหมุนของพวงมาลัย ตามกฎแล้วแหล่งที่มาของมันคือแร็คของระบบบังคับเลี้ยวเนื่องจากชุดเกียร์หลวม หนึ่งในองค์ประกอบของกลไกคือน็อตแรงขับ ซึ่งต้องขอบคุณระยะห่างระหว่างเกียร์และแร็คพวงมาลัยที่ถูกควบคุม หากคุณกระชับปัญหามักจะได้รับการแก้ไข “สิ่งสำคัญในการทำงานดังกล่าวคือต้องระวังและไม่หักโหมจนเกินไป หากการตั้งค่าไม่ถูกต้อง ความเสี่ยงของการสึกหรอของเวิร์มยูนิตและความล้มเหลวจะเพิ่มขึ้น หากต้องการขันน็อตให้แน่นหรือซ่อมแซมการประกอบที่ผิดพลาด ให้พิจารณาคุณสมบัติการออกแบบของรถ มีสองตัวเลือกที่นี่: เรโนลต์ โลแกน มีพวงมาลัยพาวเวอร์ พิจารณาสถานการณ์ - เครื่องยนต์ดับและเมื่อหมุนพวงมาลัยจะเคาะ อย่ารีบร้อนในการปรับเปลี่ยน สำหรับรถยนต์ที่มีพวงมาลัยพาวเวอร์มีน็อตพิเศษอยู่ แต่ไม่แนะนำให้หมุน (ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น) สตาร์ทเครื่องยนต์และรออย่างน้อยสิบวินาที กิจกรรมของเสียงรบกวนจากภายนอกระหว่างการหมุนพวงมาลัยมักจะลดลง ผู้เชี่ยวชาญรับรองว่านี่เป็นงานปกติของ GUR หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น ห้ามแตะต้องน็อตแร็คพวงมาลัยของเรโนลต์และใช้งานเครื่องต่อไป หากปัญหายังคงอยู่ ให้งอแหวน "กระป๋อง" ก่อนยืดน็อต ด้วยเหตุนี้เครื่องจึงยังอยู่ภายใต้การรับประกัน โปรดทราบว่าแหวนรองถูกตรึงไว้รอบๆ ขอบของน็อตและยึดเข้ากับสลักเกลียวของเพลาข้อเหวี่ยงได้พอดี ในบางกรณี อาจจำเป็นต้องใช้ชุดซ่อม (สำหรับงานที่จริงจังกว่า) หรือเปลี่ยนถ่ายของเหลวเป็นประจำในบูสเตอร์ไฮดรอลิก ตัวเลือกหลังมีความเกี่ยวข้องหากสารทำงานไม่เปลี่ยนแปลงเป็นเวลานานและคุณสมบัติของมันลดลง หากเรโนลต์ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ สถานการณ์จะพัฒนาตามอัลกอริทึมที่ต่างกัน ในกรณีนี้จำเป็นต้องหมุนน็อตด้วย "สิบ" หกเหลี่ยมด้วย หลักการทำงานคือหมุนน็อตไปทางขวาเพื่อลดช่องว่าง งานเกี่ยวกับการปรับเรโนลต์เรลนั้นทำได้ดังนี้: นำรถเข้าพิทแล้วยกเบรกมือขึ้นเพื่อยึดล้อให้แน่น ถอดเพลาข้อเหวี่ยงด้วยกุญแจสิบดอก (คุณจะต้องบิดสกรูสามคู่) คุณไม่สามารถทำคนเดียวได้ - ร่วมมือกับคุณ ช่องที่ติดตั้งน็อตปิดอย่างแน่นหนาด้วยไม้ก๊อก (ทำจากพลาสติกหรือยาง) - ถอดออก โปรดทราบว่าคุณไม่สามารถมองเห็นน็อตได้เสมอไป - ค้นหาด้วยการสัมผัส หลังจากรื้อจุกไม้ก๊อก คุณมีหลายวิธี ใช้ปุ่ม "ยืดหยุ่น" หรือรูปตัว L ในกรณีหลัง ความยาวของด้ามจับควรเป็นสิบเซนติเมตรขึ้นไป หรือซื้อคีย์พิเศษ ยกล้อด้านซ้ายด้วยแม่แรงเพื่อไปที่น็อตแล้วถอดออก อ่าน: ซ่อมเครื่องยนต์เครื่องดูดควันทำเอง“บางคนทำช่องขนาด 100*100 มม. ด้วยเครื่องเจียรมุมก่อนดึงแร็คพวงมาลัย นี่เป็นเทคนิคที่อันตรายและเป็นการดีกว่าที่จะละทิ้งมัน จากนั้นดำเนินการปรับ สำหรับสิ่งนี้: หมุนน็อตไปทางขวาเป็นมุมเล็ก (15-20 องศา) สั่งให้คู่ของคุณเลี้ยวซ้ายและขวาอย่างแข็งขัน หากมีการเคาะให้ดึงอีกครั้ง หลังจากเคาะหายไป ให้ดึงปุ่มควบคุมอีก 10 องศา หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัด การปรับเรโนลต์เรลจะใช้เวลาไม่นาน แต่โปรดทราบว่าหากตรวจพบความผิดปกติ อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนหน่วยที่ผิดพลาด (ที่นี่คุณไม่สามารถทำโดยไม่มีชุดซ่อมได้อีกต่อไป) หากประเด็นใดยังไม่ชัดเจน ให้ชมวิดีโอการฝึกอบรม ความสามารถในการควบคุมของรถยนต์ทุกคันขึ้นอยู่กับสภาพของส่วนนี้ ที่เรโนลต์ โลแกน รถไฟสามารถให้บริการได้หลายช่วง - ตั้งแต่ 30,000 ถึง 200,000 กิโลเมตร ตัวเลขทั้งสองนี้สามารถนำมาสู่ค่าสูงสุดได้ ขึ้นอยู่กับสภาวะการทำงานโดยเฉลี่ยแล้วเจ้าของรถหันไปหาศูนย์บริการรถยนต์ของเราที่มีปัญหาเรื่องกลไกการบังคับเลี้ยว (จากการเคาะไปจนถึงความไม่สมดุลของเพลา) หลังจากแสน หากมีการติดตั้งกลไก เนื่องจากการออกแบบที่เรียบง่ายกว่า แร็คพวงมาลัยจึงมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า เนื่องจากการพังทลายบางส่วนสามารถเชื่อมโยงกับระบบไฮดรอลิกส์ได้อย่างแม่นยำ แต่รถเหล่านี้เป็นชนกลุ่มน้อย เรโนลต์ผลิตรุ่นล่าสุดเท่านั้นที่มีแอมพลิฟายเออร์ (ทั้งแบบไฮดรอลิกและแบบไฟฟ้า) อย่างไรก็ตาม ยังมีแอมพลิฟายเออร์ที่ไม่มีอยู่ด้วย เช่น ของหายาก และรถยนต์ที่ถอดพวงมาลัยเพาเวอร์ออก การออกแบบทั่วไปของชิ้นส่วนมีดังนี้: การหมุนของล้อหน้านั้นมาจากแท่งที่มีส่วนปลายที่เชื่อมต่อกับกลไกที่หดได้ จากพวงมาลัยสู่แรงขับ แรงส่งผ่านเกียร์และคานฟันเฟือง แร็คถูกกดเข้ากับเฟืองและกลไกสปริงถูกตัดออกจากการเล่น ตัวราง Logan ทำมาจากอลูมิเนียมน้ำหนักเบาและทนทาน ตลับลูกปืนให้อิสระในการหมุน และลิมิตเตอร์จะควบคุมระดับการหมุนสูงสุด ท่ามกลางสัญญาณของความล้มเหลวของกลไกการควบคุมคือ: เคาะขณะขับรถที่กำลังเคลื่อนที่ พวงมาลัยเคลื่อนที่ยากทั้งสองทิศทางหรือทิศทางเดียว รู้สึกถึงฟันเฟืองขนาดใหญ่ ในที่ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ - เสียงฮัมเช่นเดียวกับการรั่วไหลของเครื่องขยายเสียง ปัจจัยที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของโหนด ได้แก่ สไตล์การขับขี่เลอะเทอะ: ความล้มเหลวในการปฏิบัติตามขีดจำกัดความเร็วที่ตรงตามสภาพถนนที่เฉพาะเจาะจง, การหมุนพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งสุดขีดนานกว่า 5 วินาที, เริ่มขับในตำแหน่งเดียวกัน, ชนด้วยความเร็วสูงกับเนินเขา (ขอบถนน, กระแทกความเร็ว) , กระแทก ฯลฯ ) อุณหภูมิที่สูงเกินไป ฟรอสต์มีผลเสียอย่างยิ่งต่อสถานะของราง เพื่อให้น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์อุ่นเครื่อง ก่อนขับรถ คุณต้องเลื่อนพวงมาลัยไปในทิศทางต่างๆ ถนนไม่ดี: หลุมและหลุมจำนวนมาก ร่องลึก ฝุ่น ขาดน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์และน้ำมัน การเสียรูประหว่างการกระแทกขณะขับรถหรือการซ่อมแซมโดยไม่รู้หนังสือ การแต่งงานหรือการติดตั้งแร็คพวงมาลัยที่ไม่เหมาะสมกับลักษณะและองค์ประกอบ การบำรุงรักษา การวินิจฉัย และการตรวจสอบที่ไม่เหมาะสม อายุของกลไกทั่วไป (หมดทรัพยากรหลังจากนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน) ขั้นตอนการวินิจฉัยประกอบด้วย: การตรวจสอบสถานะของกลไกอย่างผิวเผิน (รวมถึงการรั่วที่รางพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์) การกำหนดพื้นที่เคาะ (ตรวจสอบควบคู่กับผู้ช่วย); ตรวจสอบมุมฟันเฟือง งานทั้งหมดเหล่านี้ดำเนินการโดยไม่ต้องถอดแร็คออกจากรถ หากพบปัญหาใดๆ ให้รื้อถอนออกให้หมด นอกจากนี้ยังมีการตรวจสอบและแท่นจำลองที่ใช้สำหรับการทดสอบตามจริง ไม่ต้องรีบหาแร็คพวงมาลัยหรือติดต่อบริการรถหากมีสัญญาณขัดข้อง อาจารย์ของเรามักประสบปัญหาที่: ไม่ต้องการการซ่อมแซมครั้งใหญ่ ไม่ได้เกิดจากการแตกขององค์ประกอบใด ๆ ของราง เป็นไปได้ว่าคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนอับเรณูหรือกล่องบรรจุ นั่นคือค่าใช้จ่ายของคุณจะน้อยที่สุด จริงอยู่ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะดึงด้วยการเปลี่ยน มิฉะนั้นการซ่อมแซมจะนานขึ้น ลำบากและมีราคาแพง หรือแม้กระทั่งนำไปสู่ความจำเป็นในการเปลี่ยนชุดประกอบ นอกจากนี้ยังมีกรณีที่ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน แต่โดยทั่วไปจะซ่อมแซมเมื่อจำเป็นต้องปรับรางเท่านั้น ขั้นตอนนี้ดำเนินการโดยไม่ต้องถอดและถอดประกอบโดยตรงบนรถ และสามารถขจัดปัญหาเล็กน้อยหรือการน็อค ใช้เวลาไม่นาน แต่ถ้าคุณมีประสบการณ์และเงื่อนไขเท่านั้น หากต้องการไปยังน็อตปรับ คุณต้องเปิดพื้นที่คอพวงมาลัย และการปรับเองนั้นเกี่ยวข้องกับการหมุนพวงมาลัยนั่นคือมันดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญเป็นคู่ การซ่อมแซมเป็นไปได้ค่อนข้างมากหากสภาพของส่วนประกอบแต่ละชิ้นช่วยให้เปลี่ยนได้โดยไม่ต้องติดตั้งชุดประกอบรางใหม่ วิซาร์ดดำเนินการดังต่อไปนี้บนตัวรถ ปลาย, เพลา, พาเลท, ตัวยึดแร็คกับตัวถังจะถูกถอดออก ในทางกลับ ตัวหยุด ปลั๊กและน็อตของหลอด สปริงหนีบ และตัวจ่ายจะถูกลบออกตามลำดับ ถอดซีลน้ำมัน ตลับลูกปืน กิ๊บยึด แผ่นก้นและก้านออก การทำความสะอาดฝุ่นและร่องรอยการสึกหรอ การขจัดคราบไขมัน การเจียรเพลาบนเครื่อง การหล่อลื่นของแท่งชิ้นงาน วัสดุสิ้นเปลืองถูกแทนที่ (อับเรณู, ซีล, แบริ่ง) แร็คพวงมาลัยถูกประกอบและติดตั้งบนรถในลำดับที่กลับกัน กำลังดำเนินการปรับปรุงและทดสอบ น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ถูกแทนที่ด้วยความเสียหายเล็กน้อยต่ออ่างเก็บน้ำจะต้องเปลี่ยน ราคาของรถยนต์ที่มีรางที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นต่ำกว่าราคาของมันมาก สิ่งนี้ดึงดูดใจผู้ที่ไม่ได้กังวลเกี่ยวกับความสะดวกสบายในการขับขี่มากนัก และจะไม่สะดวกหากไม่มีระบบไฮดรอลิกส์ กระบวนการเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยโดยไม่ใช้พวงมาลัยพาวเวอร์นั้นเกือบจะเหมือนกับขั้นตอนการซ่อมชิ้นส่วนที่ไม่มีแอมพลิฟายเออร์ เมื่อทำการเปลี่ยนแปลงจะถูกลบออกและรื้อถอนในลำดับเดียวกัน นอกจากนี้ยังดำเนินการถอดประกอบ ทำความสะอาด เจียร หล่อลื่น เฉพาะขั้นตอนในระหว่างการเปลี่ยนเท่านั้นที่ยังคงมีขนาดเล็กกว่า: ด้วยการออกแบบที่เรียบง่าย พวกเขาสามารถประกอบด้วยในขั้นสุดท้ายกลไกเท่านั้น อ่าน: จะเริ่มซ่อมห้องน้ำด้วยมือของคุณเองเมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าคราดนั้นถูกกว่าสามเท่าโดยไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ ผู้ขับขี่บางคนมีคำถาม - เป็นไปได้ไหมที่จะติดตั้งกับรถที่ออกแบบมาสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์? บ่อยครั้งที่คำถามนี้เกิดขึ้นในหมู่เจ้าของรถยนต์มือสองที่ไม่ต้องการลงทุนจำนวนมากในการซ่อมแซม เมื่อถอดเครื่องขยายเสียง คำถามเกิดจากการแยกปั๊มออกจากระบบโดยรวม ในกรณีนี้ ตัวเลือกคือ: สายถูกปิดเพื่อการไหลเวียนของน้ำมัน ติดตั้งเข็มขัดสั้น กำลังแก้ไขคอพวงมาลัย ข้อพิพาทเกี่ยวกับสิ่งที่ดีกว่า: ไม่ว่าจะมีหรือไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์นั่นคือถูกกว่าหรือสะดวกกว่านั้นได้ปะทุขึ้นบนอินเทอร์เน็ตระหว่างผู้ขับขี่รถยนต์เป็นเวลานาน ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใส่ใจกับการมีอยู่ของแอนะล็อก - ช่วยให้คุณประหยัดเงินได้มากโดยไม่สูญเสียความสะดวกสบาย แม้ว่าในกรณีใด ๆ มันขึ้นอยู่กับคนขับที่จะเลือก และผู้เชี่ยวชาญของเราจะทำทุกอย่างเพื่อให้รถมีการจัดการที่ดีขึ้น ข้อเสียเปรียบหลักของการซ่อมแซมอิสระซึ่งแทบจะไม่มีใครโต้แย้งได้คือ: เสียเวลาส่วนตัว ค้นหาอะไหล่และวัสดุที่จำเป็นสำหรับการทำงาน (ไม่ใช่ความจริงที่ว่าเหมาะสมที่สุดในแง่ของราคาและลักษณะ) ขาดการรับประกันคุณภาพการซ่อมหรือเปลี่ยนเครื่อง (หากไม่มีประสบการณ์ จึงไม่พบปัญหาเล็กน้อย) ในบริการรถของเรา การซ่อมแซมและเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยมุ่งเป้าไปที่ความสะดวกสบายและความปลอดภัยของผู้ขับขี่เป็นหลัก การวินิจฉัยและการทำงานจะดำเนินการในระยะเวลาอันสั้นและในราคาที่ต่ำ และรับประกันคุณภาพ ในบทความนี้ เราจะพิจารณาหน่วยบังคับเลี้ยวของเรโนลต์ โลแกน เจ้าของ Logan หลายคนสนใจซื้อแร็คพวงมาลัย Logan และเปลี่ยนราคา แต่บางทีคุณอาจจำเป็นต้องปรับหรือซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย Logan เท่านั้นโดยไม่ต้องใช้ gur หรือ gur คุณสามารถเรียนรู้วิธีวินิจฉัยและซ่อมแซมพวงมาลัย Logan ได้จากบทความนี้ รวมทั้งติดต่อฝ่ายบริการรถของเราด้วยคำถามนี้ แร็คพวงมาลัยของรถยนต์ รวมถึงแร็คพวงมาลัย Logan เป็นชุดอุปกรณ์ที่ทนทานและเชื่อถือได้ซึ่งแทบไม่มีการเสียรูปและแตกหัก แต่ภาระคงที่ (แรงบิดของพวงมาลัย) สามารถปิดการใช้งานชิ้นส่วนได้ ซึ่งนำไปสู่ความจำเป็นในการซ่อมแร็คพวงมาลัยเรโนลต์ โลแกน หรือจำเป็นต้องเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยโลแกน กระบวนการกู้คืนส่วนประกอบพวงมาลัยในกรณีส่วนใหญ่กลายเป็นเรื่องไร้สาระ หลายคนสนใจที่จะซื้อแร็คพวงมาลัยเรโนลต์โลแกนและราคาเปลี่ยน และถึงแม้ว่าแร็คพวงมาลัยของ Renault Logan ที่มี gur จะเป็นหนึ่งในจุดอ่อนที่สุดของ Logan (หากแร็คพวงมาลัย Logan ไม่มี gur มันก็จะใช้งานได้ยาวนานและเชื่อถือได้มากขึ้นเพราะการออกแบบนั้นซับซ้อนน้อยกว่า) แต่อย่ารีบซื้อ Logan ชั้นวางทันทีช่างฝีมือที่ทำงานในบริการรถของเรามีประสบการณ์มากมายในการจัดการกับปัญหาที่นำเสนอ และบางทีการซ่อมคอพวงมาลัย Logan จะช่วยคุณได้ หรือคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนเพียงแค่บูตแร็คพวงมาลัยหรือซีลน้ำมันของ Renault Logan เท่านั้น ไม่ว่าในกรณีใด เราขอแนะนำให้คุณวินิจฉัยแร็คพวงมาลัยเรโนลต์ในบริการรถยนต์ก่อนเพื่อประหยัดเวลาและเงิน ชิ้นส่วนสามารถเป็นได้ทั้งแบบกลไกหรือแบบไฮดรอลิก การก่อสร้างประเภทหลังนี้มักพบเห็นได้ทั่วไปในรถยนต์สมัยใหม่ เนื่องจากสถาปัตยกรรมของรถมีความล้ำหน้ากว่าในแง่ของการประกอบ และยังให้ประสบการณ์การขับขี่ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น แร็คพวงมาลัยแบบที่สามเรียกว่าแบบไฟฟ้า (EUR) กลไก EUR มีการออกแบบที่ซับซ้อนและมีราคาสูงเมื่อเทียบกับระบบอนาล็อกแบบไฮดรอลิก มาดูส่วนประกอบกัน: ก้านผูกและส่วนปลายที่รับผิดชอบในการหมุนล้อนั้นติดอยู่กับกลไกการเลื่อนของชิ้นส่วน แถบฟันเฟืองพร้อมเฟืองทำหน้าที่ส่งแรงจากพวงมาลัยไปยังแรงฉุดควบคุมชุดล้อ ตัวถัง (เหวี่ยง) เป็นส่วนประกอบที่ทำจากอลูมิเนียม ภายในประกอบด้วยกลไกของแร็คหลักทั้งหมด ระบบสปริงช่วยให้มั่นใจได้ว่าแร็คแร็คเข้ากับเกียร์จะพอดี และยังช่วยประหยัดพวงมาลัยจากการเดินและฟันเฟืองอย่างอิสระ ลิมิตเตอร์ควบคุมค่าสูงสุดของการหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวา ตลับลูกปืน - ใช้เพื่อความสะดวกในการจัดการเมื่อหมุนราง แม้จะมีความแข็งแรงสูงของกลไก แต่ก็มักจะมีการเสียรูปโดยไม่ได้ตั้งใจซึ่งในที่สุดสามารถปิดการใช้งานชิ้นส่วนได้อย่างสมบูรณ์และในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยเรโนลต์โลแกน ต่อไปนี้คืออาการหลักบางประการที่บ่งบอกถึงความผิดปกติของชุดบังคับเลี้ยวของเรโนลต์ - หนึ่งในส่วนที่สำคัญที่สุดของรถ: ลักษณะเฉพาะเมื่อทำการบิดพวงมาลัย พวงมาลัยแข็งหรือหมุนไปในทิศทางเดียวเท่านั้น เสียงฮัมที่เข้าใจยากในตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิกยังเป็นสัญญาณว่าถึงเวลาต้องวินิจฉัยรางแล้ว หลังจากจอดรถบนแอสฟัลต์เป็นเวลานาน คราบน้ำมันขนาดใหญ่ยังคงอยู่ใต้รถ ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของการรั่วของกลไกส่วนประกอบ มีปัจจัยหลักหลายประการที่ส่งผลเสียต่อความสมบูรณ์และประสิทธิภาพของชุดพวงมาลัยโดยรวม: บังเอิญไปชนหลุม ชนขอบถนน หรือกระแทกรุนแรง การเดินทางบนถนนที่ขรุขระและมีฝุ่นมาก ทั้งหมดนี้สามารถปิดการใช้งานส่วนหนึ่งได้ภายในเวลาไม่กี่เดือน เย็น: ผู้ขับขี่หลายคนที่ใช้รถในฤดูหนาวลืมหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวาหลาย ๆ ครั้งก่อนเริ่มเคลื่อนตัว ขั้นตอนนี้จำเป็นสำหรับการให้ความร้อนอย่างรวดเร็วของของเหลว GU ซึ่งมีอุณหภูมิการทำงานที่แน่นอน การเปลี่ยนของเหลวดังกล่าวอย่างไม่เหมาะสมก็กลายเป็นปัญหาการสลายบ่อยครั้งเช่นกัน ทัศนคติที่ประมาทเลินเล่อต่อการตรวจสอบและวินิจฉัยเป็นระยะของชุดบังคับเลี้ยวอาจทำให้ไม่สังเกตเห็นรอยร้าวและรอยรั่วเล็กๆ สถานะการเสียรูปของแร็คที่ถูกละเลยอาจทำให้ชิ้นส่วนทำงานผิดปกติได้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย Logan โดยไม่มี gur หรือ gur การตรวจสอบทั่วไปของชุดประกอบพวงมาลัยดำเนินการดังนี้: งานนี้ทำเป็นคู่ อาจารย์ตรวจสอบส่วนล่างของรถโดยขอให้คู่หูหมุนพวงมาลัยเบา ๆ ในทิศทางที่ต่างกัน ดังนั้นตำแหน่งที่แน่นอนของพวงมาลัยจึงชัดเจนซึ่งจะเห็นการน็อค อ่าน: ซ่อมแซมร่างกายด้วยตัวเองเมื่อเกิดการรั่วไหลจะมีการตรวจสอบอับเรณู การวินิจฉัยในสถานีบริการสามารถทำได้ด้วยการวิเคราะห์ชุดพวงมาลัยที่สมบูรณ์ ในบางกรณี แกนพวงมาลัยของเรโนลต์ โลแกน กำลังได้รับการซ่อมแซม ในบางกรณี จำเป็นต้องเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยเรโนลต์ โลแกน ขึ้นอยู่กับลักษณะการสึกหรอและการละเลยของชุดบังคับเลี้ยว ด้วยเหตุนี้ ผู้เชี่ยวชาญจึงมักแนะนำให้ผู้ขับฟังเสียงรถของตน เนื่องจากเสียงภายนอกเป็นสัญญาณว่าชิ้นส่วนบางส่วนไม่เป็นระเบียบ ชำรุด หรือแยกออกจากตำแหน่งที่ถูกต้อง การปรับแร็คพวงมาลัยเรโนลต์โลแกนช่วยลดระบบบังคับเลี้ยวทั่วไปของฟันเฟืองและการเคาะซึ่งกลายเป็นสาเหตุหลักและอาการของการทำงานผิดปกติ ในกระบวนการดีบักแร็คพวงมาลัยจะใช้คีย์พิเศษและไขควงเพื่อไปยังน็อตที่ต้องการอย่างรวดเร็วซึ่งส่วนนั้นจะถูกปรับ เนื่องจากน๊อตอยู่ใต้ฝากระโปรงรถ รถในบริการรถจึงยกขึ้นเพื่อเปิดพื้นที่คอพวงมาลัยสำหรับเจ้านาย หรือใช้หลุมโรงรถ ระหว่างการปรับครั้งแรก น็อตสามารถปิดด้วยปลั๊กพิเศษ ซึ่งสามารถถอดออกได้ง่ายโดยใช้ไขควงงัด หากองค์ประกอบ "เหนียว" มากเกินไป เช่น การเคลื่อนไหวของมันไม่ได้ยืมตัวเองไปเป็นกุญแจธรรมดาช่างฝีมือใช้ค้อนและสารหล่อลื่นพิเศษที่อำนวยความสะดวกในการเคลื่อนที่ของน็อตตามเกลียว การซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย Logan โดยไม่มี gur หรือมี gur จะดำเนินการหลังจากถอดแร็คเพื่อการกู้คืนในภายหลัง รายการดำเนินการเพิ่มเติม: การถอดวงแหวนออกจากผู้จัดจำหน่ายเป็นขั้นตอนแรกในกระบวนการซ่อมแซม ถัดไปคลายเกลียวปลั๊กหลอดซึ่งปิดแกนเกลียวซึ่งต่อมาจะคลายเกลียวด้วยเครื่องมือพิเศษ น็อตปรับแรงดันจะถูกลบออกหลังจากนั้น ถัดไป สปริงแคลมป์จะถูกลบออกเช่นเดียวกับแคลมป์เอง ผู้จัดจำหน่ายที่ซ่อนอยู่ในตัวเครื่องจะถูกลบออกโดยการเคาะออก ถัดไป ซีลน้ำมันจะถูกลบออกจากผู้จัดจำหน่ายรวมถึงวงแหวนแบริ่งซึ่งในกรณีส่วนใหญ่จะแตกหัก ตัวยึดล็อคจะถูกลบออกจากส่วนรองรับด้านหลัง เมื่องัดด้วยไขควง มันจะบินออกไปเอง ถัดมาคือก้นและก้าน เมื่อแร็คพวงมาลัย Logan ถูกถอดประกอบอย่างสมบูรณ์ ส่วนประกอบทั้งหมดจะได้รับการทำความสะอาดในคุณภาพของน้ำมัน ฝุ่น และผลิตภัณฑ์ที่อาจสึกหรอได้ ล้างไขมันเสร็จแล้ว พื้นผิวของแท่งจะต้องขัดบนเครื่องกลึงด้วยกระดาษทรายละเอียด เพลาของผู้จัดจำหน่ายยังต้องผ่านการเจียร การเตรียมส่วนประกอบสิ้นสุดลง หวีก้านจะหล่อลื่นด้วยจาระบีอย่างทั่วถึงก่อนจะกลับเข้าที่ ซีลทั้งหมดจะถูกแทนที่ก่อน การตรวจสอบการบีบอัดของกล่องบรรจุเป็นขั้นตอนบังคับก่อนส่งคืนผู้จัดจำหน่าย ปลอกเลื่อนแบบพิเศษถูกเลื่อนไปตามเพลาซึ่งจะแทนที่ตลับลูกปืน ติดตั้งซีลผู้จัดจำหน่ายใหม่ในลักษณะเดียวกัน องค์ประกอบทั้งหมดได้รับการหล่อลื่นอย่างระมัดระวังด้วยจาระบี ถัดไป แหวนยึดจะกลับเข้าที่ หลังจากติดตั้งแคลมป์ก้านแล้ว ตำแหน่งเต็มไปด้วยสารหล่อลื่นเพื่อความสะดวกในการเคลื่อนย้าย จากนั้นติดตั้งสปริงซึ่งยึดด้วยน็อตปรับ น็อตยึดหลอดด้ายถูกขันให้แน่น ปลั๊กของมันถูกเติมด้วยจาระบีและแก้ไขในขั้นตอนต่อไป ส่วนรองรับด้านหลังนั้นมาพร้อมกับตัวรองรับที่อยู่ตรงกลางหลังจากนั้นกล่องบรรจุและตัวรองรับด้านหลังจะเลื่อนไปตามแกน องค์ประกอบถูกติดตั้งอย่างแน่นหนา ขายึดล็อคกลับเข้าที่ เมื่องานเสร็จสิ้น แร็คพวงมาลัย Logan จะถูกตรวจสอบโดยใช้เครื่องจักรพิเศษ ซึ่งช่วยในการระบุการรั่วไหลที่อาจเกิดขึ้น และยังให้การรับประกันสำหรับการบูรณะที่ดำเนินการ ความล้มเหลวของแร็คพวงมาลัยเป็นปัญหาสำคัญในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ หลายคนสนใจแร็คพวงมาลัย Logan ราคาซื้อและเปลี่ยนเรามักถูกถามว่า "แร็คโลแกนที่มีราคา gur" มักไม่ค่อยมองหา "แร็คพวงมาลัยโลแกนไม่มีราคา" มีคนสนใจว่าเรโนลต์เป็นอย่างไร แร็คพวงมาลัย Logan gur ซ่อมแล้ว บางคนกังวลเรื่องซ่อม คอพวงมาลัย Logan ไม่ว่าในกรณีใดเพื่อชะลอการปรากฏตัวของปัญหาดังกล่าวคุณควรฟังคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญและเจ้าของเรโนลต์โลแกน นี่คือเคล็ดลับบางส่วนที่เน้นย้ำจากประสบการณ์ส่วนตัวของผู้ขับขี่ทั่วไป ที่จะช่วยคุณปกป้องชุดพวงมาลัยจากการสึกหรอและการแตกหักก่อนเวลาอันควร: ไม่จำเป็นต้องหมุนพวงมาลัยจนสุด - ซึ่งจะช่วยลดแรงที่ใช้กับแร็ค ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงในการสึกหรอได้อย่างมาก อับเรณูของคันเบ็ดควรได้รับการปฏิบัติด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง การแตกหักหรือข้อบกพร่องอาจนำไปสู่การเกิดฝ้าที่กลไกของแร็ค ซึ่งทำให้ของเหลว GU รั่วไหล แร็คพวงมาลัยจะต้องอุ่นเครื่องในฤดูหนาวในลักษณะเดียวกับเครื่องยนต์ การตรวจสอบสภาพของชุดควบคุมด้วยตนเองนั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของของเหลวที่เทลงในถังพิเศษเป็นส่วนใหญ่ ต้องสะอาดและโปร่งใส ของเหลวจะถูกแทนที่ด้วยความขุ่นหรือการก่อตัวของสิ่งแปลกปลอม แม้จะมีความแข็งแรงสูงของกลไกที่อธิบายไว้ แต่ก็ควรให้ความสำคัญกับการวินิจฉัยแร็คพวงมาลัย Logan ซึ่งทำได้ดีที่สุดในสถานีบริการ ในกระบวนการตรวจสอบชุดพวงมาลัยด้วยตนเอง คุณอาจสูญเสียรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ มากมายที่สามารถปิดใช้งานองค์ประกอบทั้งหมดของแร็คพวงมาลัยหรือคอพวงมาลัยได้อย่างรวดเร็ว วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) เป็นอีกครั้งที่บ่งบอกถึงความจำเป็นในการได้รับความช่วยเหลือที่เหมาะสมระหว่างการทำงานของรถ เนื่องจากวิธีนี้ไม่เพียงให้ความสบายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยในขณะขับขี่ด้วย ให้คะแนนบทความนี้: ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85