แร็คพวงมาลัยเรโนลต์โลแกนพร้อมการซ่อมด้วยตัวเอง

เช่น เมื่อหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวา จะได้ยินเสียงเคาะ การเคาะนี้อาจปรากฏขึ้นเมื่อขับรถบนถนนที่ไม่ดี และในแต่ละกรณี แร็คจะส่งเสียงเองโดยแนบชิดกับเกียร์อย่างหลวมๆ น็อตสต็อปจะถูกขันเข้ากับข้อเหวี่ยงของเฟืองบังคับเลี้ยวเสมอ ซึ่งจะช่วยลดช่องว่างระหว่างแร็คกับเฟือง โดยทั่วไปการขันแร็คพวงมาลัยเรโนลต์โลแกนให้แน่นจะเหมือนกับในรถคันอื่น - ต้องขันน็อตให้แน่นในขณะที่ไม่แนะนำให้หักโหมจนเกินไป

• รถอยู่ในหลุม
• เครื่องยนต์ดับ;
• แร็คมีเสียงดังเมื่อหมุนพวงมาลัย

ไม่ต้องรีบปรับ! มีน็อตอยู่ในการกำหนดค่าพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่จะไม่เป็นที่พึงปรารถนาที่จะหมุน

สายพวงมาลัยเพาเวอร์ 2 เส้น มองเห็นได้ชัดเจน

พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์และรอ 10 วินาที ความเข้มของการน็อคทั้งหมดที่เกิดขึ้นขณะหมุนพวงมาลัยควรลดลง นี่คือการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ และเป็นเรื่องปกติ! คุณสามารถควบคุมรถต่อไปได้อย่างปลอดภัย

ก่อนที่จะขันแร็คพวงมาลัยเรโนลต์โลแกนให้แน่นด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ เครื่องซักผ้าดีบุกจะงอเสมอ การรับประกันจะเป็นโมฆะ แหวนรองถูกตรึงที่ขอบของน็อตและยึดกับด้านข้างของข้อเหวี่ยง บางครั้งจะช่วยเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่ถ้าไม่ได้เปลี่ยนเป็นเวลานานและสูญเสียคุณสมบัติ

เรามาดูกันว่ากลไกแร็คพวงมาลัยมีลักษณะอย่างไร น็อตอยู่ใต้ลูกศร (ดูรูป)

นี่คือน็อตหยุด

น็อตสามารถบิดด้วยหกเหลี่ยม "คูณ 10" ง่ายมาก: การเลี้ยวขวาหมายถึงช่องว่างที่ลดลง

รถจะต้องขับเข้าไปในหลุม - ไม่มีทางเลือกอื่น ล็อคล้อหลังด้วยเบรกมือ

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ถั่วข้างละสองตัว

ก่อนอื่นคุณต้องถอดตัวป้องกันเหวี่ยงออก เราใช้ประแจกระบอก "สำหรับ 10" และคลายเกลียวสกรู 6 ตัว (2 ในแต่ละด้านทั้งสาม) มันจะทำได้ยากหากไม่มีผู้ช่วยที่นี่

ช่องในน็อตจะปิดด้วยจุก ยางหรือพลาสติก ต้องถอดปลั๊กออก

ตำแหน่งอ่อนนุชในวงกลม

มองไม่เห็นน็อตจากด้านล่าง หาได้ที่จุดวงกลม (ดูรูป)

ต้องสัมผัสตำแหน่งของน็อตด้วยมือ นี่คือวิธีที่แร็คพวงมาลัยเรโนลต์โลแกนกระชับเช่นเดียวกับ Lada Largus และ VAZ ใหม่ทั้งหมด

เมื่อน็อตคลำและถอดปลั๊กออก ตัวเลือกต่อไปนี้เป็นไปได้:

• เราใช้ประแจกระบอกรูปตัว L ที่มีด้ามจับน้อยกว่า 10 ซม.
• "กุญแจแบบยืดหยุ่น" ก็เหมาะสมเช่นกันซึ่งใช้กับโลหะของร่างกาย (ดูรูป)

ที่นี่พวกเขาส่งกุญแจเคเบิ้ล

คุณสามารถซื้อคีย์ Renault / Largus พิเศษได้

เพื่อเข้าถึงน็อต จะทำให้แม่แรงขึ้นล้อซ้ายแล้วถอดออกได้ง่ายขึ้น ต่อไปจะใช้ประแจกระบอก

และก่อนที่จะขันแร็คพวงมาลัยเรโนลต์โลแกนให้แน่น หลายคนทำเช่นนี้: เครื่องบดทำรอย "10 x 10 ซม." ที่ด้านล่าง เป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้วิธีนี้

แน่นอนว่าการทำงานทั้งหมดกับผู้ช่วยจะดีกว่า รางถูกปรับทีละขั้นตอน:

1. น็อตหมุนไปทางขวา 10-20 องศา
2. ให้ผู้ช่วยหมุนพวงมาลัย
3. หากได้ยินเสียงเคาะ ให้ไปที่ขั้นตอนที่ 1

ในขั้นตอนสุดท้าย ขันน็อตให้แน่นโดยหมุนอีก 10 องศา เราหวังว่าคุณจะประสบความสำเร็จ

แร็คพวงมาลัยเรโนลต์โลแกนเป็นกลไกพิเศษที่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการถ่ายโอนแรงจากพวงมาลัยไปยังแกนหมุนของล้อแต่ละล้อ กล่าวอีกนัยหนึ่งนี่คืออุปกรณ์ที่ทำให้ล้อหน้าเลื่อนไปในทิศทางที่พวงมาลัยหมุน

แม้จะมีความน่าเชื่อถือที่เห็นได้ชัด แต่โหนดล้มเหลวในบางครั้ง จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนและการปรับเปลี่ยนในภายหลังแร็คพวงมาลัยเรโนลต์โลแกนได้รับการซ่อมแซมและปรับแต่งอย่างไร? ควรคำนึงถึงความแตกต่างอะไรบ้าง? ลองพิจารณาประเด็นเหล่านี้โดยละเอียดยิ่งขึ้น

ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าทรัพยากรของแร็คพวงมาลัยอยู่ที่ 180-200,000 กิโลเมตร เพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานผิดปกติ การตรวจสอบอย่างน้อยทุกๆ 6 เดือนก็เพียงพอแล้ว และหากจำเป็น ให้แก้ไข (ซ่อมแซม) เครื่อง

มีหลายสาเหตุที่ทำให้โหนดล้มเหลว นี่เป็นเพียงบางส่วน:

• คุณภาพของถนนไม่ดีซึ่งเพิ่มภาระให้กับโหนด
• การสะสมของฝุ่นและสิ่งสกปรกในซีลยางที่มีการกัดกร่อนตามมา
• สไตล์การขับขี่ที่ประมาท
• การสึกหรอตามธรรมชาติและอื่นๆ

จะตรวจสอบความผิดปกติของแร็คพวงมาลัยเรโนลต์ได้อย่างไร? บ่อยครั้ง การตรวจสอบอย่างง่ายก็เพียงพอที่จะระบุข้อบกพร่อง รวมทั้งให้ความสนใจกับรถในขณะขับรถ สัญญาณแรกที่บ่งบอกว่าการซ่อมแซมหรือปรับแต่งเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในอนาคตคือเสียงภายนอก การน็อคของระบบกันสะเทือนที่ผิดปกติ การเล่นล้อที่เพิ่มขึ้น หรือความฝืดของพวงมาลัย ในสถานการณ์เช่นนี้ ทางออกที่ดีที่สุดคือติดต่อสถานีบริการเพื่อค้นหาปัญหา แล้วจึงซ่อมแซมช่วงล่างด้านหน้าโดยใช้ชุดซ่อม ในบางกรณี อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนโหนดที่ล้มเหลว

ตามสถิติในแชสซีของเรโนลต์ "ลิงค์ที่อ่อนแอที่สุด" คือตลับลูกปืนที่ติดตั้งในฮับด้านหน้า อย่างน้อยผู้ขับขี่ก็บ่นเกี่ยวกับส่วนประกอบอื่น ๆ - บูชแรงขับซึ่งได้รับความเสียหายเนื่องจากพื้นผิวถนนคุณภาพต่ำ เราพูดถึงสัญญาณแรกของการพังที่ด้านบน (การเคาะ การสั่น และฟันเฟืองที่เพิ่มขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัย) พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับความผิดปกติและคุณสมบัติของการซ่อมแซมเรโนลต์

รายละเอียดและวิธีการแก้ไขปัญหา:

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนใช้วิธีที่ง่ายที่สุดและแก้ปัญหาเกี่ยวกับแร็คพวงมาลัยด้วยการดึงปลั๊กปรับ แต่ถ้าคุณบีบเฟืองตัวหนอนอย่างแรง ฟันจะสึก ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหามากมายในอนาคต แต่ในโรงรถ ไม่มีทางเลือกอื่นมากมายในการซ่อมรางเรโนลต์

หากได้ยินเสียงเคาะระหว่างการหมุนของพวงมาลัย ตามกฎแล้วแหล่งที่มาของมันคือแร็คของระบบบังคับเลี้ยว เนื่องจากชุดเกียร์หลวม หนึ่งในองค์ประกอบของกลไกคือน็อตแรงขับ ซึ่งต้องขอบคุณระยะห่างระหว่างเกียร์และแร็คพวงมาลัยที่ถูกควบคุม หากคุณกระชับปัญหามักจะได้รับการแก้ไข

“สิ่งสำคัญในการทำงานดังกล่าวคือต้องระวังและไม่หักโหมจนเกินไป หากการตั้งค่าไม่ถูกต้อง ความเสี่ยงของการสึกหรอของเวิร์มยูนิตและความล้มเหลวจะเพิ่มขึ้น

หากต้องการขันน็อตให้แน่นหรือซ่อมแซมการประกอบที่ผิดพลาด ให้พิจารณาคุณสมบัติการออกแบบของรถ มีสองตัวเลือกที่นี่:

เรโนลต์ โลแกน มีพวงมาลัยพาวเวอร์ พิจารณาสถานการณ์ - เครื่องยนต์ดับและเมื่อหมุนพวงมาลัยจะเคาะ อย่ารีบร้อนในการปรับเปลี่ยน สำหรับรถยนต์ที่มีพวงมาลัยพาวเวอร์มีน็อตพิเศษอยู่ แต่ไม่แนะนำให้หมุน (ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น)

สตาร์ทเครื่องยนต์และรออย่างน้อยสิบวินาที กิจกรรมของเสียงรบกวนจากภายนอกระหว่างการหมุนพวงมาลัยมักจะลดลง ผู้เชี่ยวชาญรับรองว่านี่เป็นงานปกติของ GUR หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น ห้ามแตะต้องน็อตแร็คพวงมาลัยของเรโนลต์และใช้งานเครื่องต่อไป

หากปัญหายังคงอยู่ ให้งอแหวน "กระป๋อง" ก่อนยืดน็อต ด้วยเหตุนี้เครื่องจึงยังอยู่ภายใต้การรับประกัน โปรดทราบว่าแหวนรองถูกตรึงไว้รอบๆ ขอบของน็อตและยึดเข้ากับสลักเกลียวของข้อเหวี่ยงได้พอดี ในบางกรณี อาจจำเป็นต้องใช้ชุดซ่อม (สำหรับงานที่จริงจังกว่า) หรือเปลี่ยนถ่ายของเหลวเป็นประจำในบูสเตอร์ไฮดรอลิก ตัวเลือกหลังมีความเกี่ยวข้องหากสารทำงานไม่เปลี่ยนแปลงเป็นเวลานานและคุณสมบัติของมันลดลง

หากเรโนลต์ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ สถานการณ์จะพัฒนาตามอัลกอริทึมที่ต่างกัน ในกรณีนี้จำเป็นต้องหมุนน็อตด้วย "สิบ" หกเหลี่ยมด้วย

หลักการทำงานคือหมุนน็อตไปทางขวาเพื่อลดช่องว่าง งานเกี่ยวกับการปรับเรโนลต์เรลนั้นทำได้ดังนี้:

1. นำรถเข้าพิทแล้วยกเบรกมือขึ้นเพื่อยึดล้อให้แน่น
2. ถอดเพลาข้อเหวี่ยงด้วยกุญแจสิบดอก (คุณจะต้องบิดสกรูสามคู่) คุณไม่สามารถทำคนเดียวได้ - ร่วมมือกับคุณ

ช่องที่ติดตั้งน็อตปิดอย่างแน่นหนาด้วยไม้ก๊อก (ทำจากพลาสติกหรือยาง) - ถอดออก โปรดทราบว่าคุณไม่สามารถมองเห็นน็อตได้เสมอไป - ค้นหาด้วยการสัมผัส

หลังจากรื้อจุกไม้ก๊อก คุณมีหลายวิธี ใช้ปุ่ม "ยืดหยุ่น" หรือรูปตัว L ในกรณีหลัง ความยาวของด้ามจับควรเป็นสิบเซนติเมตรขึ้นไป หรือซื้อคีย์พิเศษ

“บางคนทำช่องขนาด 100*100 มม. ด้วยเครื่องเจียรมุมก่อนดึงแร็คพวงมาลัย นี่เป็นเทคนิคที่อันตรายและเป็นการดีกว่าที่จะละทิ้งมัน

จากนั้นดำเนินการปรับ สำหรับสิ่งนี้:

• หมุนน็อตไปทางขวาเป็นมุมเล็ก (15-20 องศา)
• สั่งให้คู่ของคุณเลี้ยวซ้ายและขวาอย่างแข็งขัน
• หากมีการเคาะให้ดึงอีกครั้ง
• หลังจากเคาะหายไป ให้ดึงปุ่มควบคุมอีก 10 องศา

หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัด การปรับเรโนลต์เรลจะใช้เวลาไม่นาน แต่โปรดทราบว่าหากตรวจพบความผิดปกติ อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนหน่วยที่ผิดพลาด (ที่นี่คุณไม่สามารถทำได้อีกต่อไปหากไม่มีชุดซ่อม) หากประเด็นใดยังไม่ชัดเจน ให้ชมวิดีโอการฝึกอบรม