เชฟโรเลต ครูซ ซ่อมบล๊อคความสบายด้วยมือของคุณเอง

รถยนต์ เชฟโรเลต ครูซ ปี 2012 ออกจำหน่าย
ข้อบกพร่อง: ขนาด ลำตัว เท้า และที่จุดบุหรี่หายไป ไม่มีการควบคุมรีเลย์ลำตัว
มีข้อผิดพลาดในลำตัวและขนาด

ทั้งหมดนี้ควบคุมโดยชุดควบคุมร่างกายอิเล็กทรอนิกส์ - Body Control Module (B CM)
ECU ID ของรถคันนี้คือ 13574841 เริ่มซ่อมกันเลยครับ
ในกรณีส่วนใหญ่ การซ่อม ecu นี้ให้ผลกำไรมากกว่าการแทนที่ด้วยอันที่ใช้แล้วที่มีการลงทะเบียนและสายรัดถุงเท้า

หน่วยควบคุมร่างกายของ Cruise อยู่ใต้คอนโซลกลางที่ด้านหน้าตรงกลาง กล่าวอีกนัยหนึ่งบนพื้นใต้วิทยุ
ทางเข้าสำหรับการรื้อ - จากด้านผู้โดยสาร

ECU นี้ประกอบด้วยการกำหนดค่าของรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง รวมถึงกุญแจและหมายเลข VIN
ด้วยกล่องecuของคนอื่น หากไม่มีการลงทะเบียนไวน์ พิน การกำหนดค่า และกุญแจ รถจะไม่สตาร์ท
ในบางกรณี เมื่อเชื่อมต่อกล่อง ECU ของคนอื่นกับรถของคุณ อาจทำให้บล็อกไม่ตรงกันและเกิดปัญหาใหญ่ในการกู้คืนทุกอย่างกลับเข้าที่
ไม่แนะนำอย่างเด็ดขาดในการเชื่อมต่อคอมพิวเตอร์ VSM ที่ไม่ได้เตรียมไว้จากรถของคนอื่นเข้ากับของคุณเอง

เรานำคอมพิวเตอร์ออกมาและตามแผนภาพวงจรไฟฟ้าเราเรียกขาของอุปกรณ์ทั้งหมดที่ปฏิเสธที่จะทำงานกับเรา
เราพบช่องทางที่ผิดพลาดทั้งหมดและเปลี่ยนองค์ประกอบที่ถูกไฟไหม้
ระบบได้รับการทดสอบก่อนบนโต๊ะแล้วจึงทดสอบบนรถ

ข้อบกพร่องนี้เกิดจากกระแสไฟเกินในช่องอย่างน้อยหนึ่งช่องที่ควบคุมโดย BCM
ที่พบมากที่สุดคือการติดตั้งหลอดไฟเพิ่มเติมในช่องใด ๆ หรือการติดตั้งหลอดไฟที่ผู้ผลิตไม่ได้รับอนุญาต
ไฟฟ้าลัดวงจรน้อยกว่าในหลอดไฟ บ่อยครั้งที่เกิดไฟฟ้าลัดวงจรเนื่องจากสายไฟหลุดลุ่ย

ก่อนทำการติดตั้งเครื่องอื่นหรือเครื่องที่ซ่อมแล้ว คุณต้องกำจัดการทำงานผิดปกติทั้งหมดที่นำไปสู่ความล้มเหลว มิฉะนั้นข้อบกพร่องจะเกิดขึ้นซ้ำอีกในอนาคตอันใกล้

ฉันทำการวินิจฉัยรถยนต์เชฟโรเลตทุกประเภท
ฉันซ่อม BCM ECU, ECU เครื่องยนต์, SRS ECU ฯลฯ
ฉันกำลังเชื่อมโยง ECU ของเครื่องยนต์หรือ BCM ที่ใช้แล้ว
ฉันรีเซ็ต ECU เพื่อผูกกุญแจใหม่หรือที่ใช้แล้ว
ฉันดำเนินการแก้ไขระยะทางใน ECU ทั้งหมดของรถคันนี้

ค่าใช้จ่ายในการซ่อม ECU อยู่ที่ 3,000 รูเบิล **
ค่าใช้จ่ายและความเป็นไปได้ของการซ่อมแซมสามารถคำนวณได้อย่างแม่นยำหลังจากการวินิจฉัยของระบบทั้งหมดที่เชื่อมต่อกับหน่วยนี้เท่านั้น
ค่าใช้จ่ายในการตรวจวินิจฉัยไม่รวมอยู่ในค่าซ่อม ecu และจ่ายแยกต่างหาก
โดยเฉลี่ยแล้ว การวินิจฉัยระบบ ค้นหาและขจัดสาเหตุของไฟฟ้าลัดวงจรใน HCM ECU มีค่าใช้จ่ายระหว่าง 1,500-3,000 รูเบิล **
ระยะเวลาการซ่อมขึ้นอยู่กับความพร้อมของอะไหล่ในแต่ละกรณี ระยะเวลาในการซื้อชิ้นส่วนที่จำเป็นสามารถเข้าถึงได้ตั้งแต่ 1 วันถึง 3 สัปดาห์
อะไหล่ส่วนใหญ่สำหรับ ecu นี้มีอยู่ในสต็อก หากเป็นไปได้ ฉันจะซ่อมให้เสร็จภายใน 1 วันทำการ

** ต้นทุนการบริการที่ระบุทั้งหมดมีความเกี่ยวข้องสำหรับปีที่เขียนบทความ และไม่ใช่ต้นทุนสุดท้ายของงานในแต่ละกรณี
ระบุไว้สำหรับแนวคิดของลำดับต้นทุนสำหรับงานเฉพาะ

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

elektronik-nn 22 มิ.ย. 2556

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

elektronik-nn 22 มิ.ย. 2556

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

elektronik-nn 22 มิ.ย. 2556

chevrolet_cruze-07.jpg 51.46K 90 จำนวนการดาวน์โหลด: 59.35K 76 จำนวนการดาวน์โหลด: เอกสาร Microsoft Office Word.doc 26K 77 จำนวนการดาวน์โหลด:
สหายท่านนี้เริ่มติดแผ่นตกแต่ง (มาตรฐาน) ของเสาด้านในด้านซ้ายที่เท้าคนขับด้วยสกรูยึดตัวเองสายรัดขนาดใหญ่ผ่านไป ฉันแตะสายไฟหลายเส้นด้วยสกรูยึดตัวเองรวมถึงสายไฟ (สีแดงมีแถบสีเขียว) บิดด้วยไขควงแล้วดึงเข้าหาตัว (มวล) ที่ 80A (ใกล้เคียง) ทุกคนลองทุกอย่างแล้ว ข้อผิดพลาด BCM ทำงาน - ไม่ เปิดไฟตัดหมอกด้านหลัง - และเกิดข้อผิดพลาด 2 รายการ ลวดพันกับฟิวส์หมายเลข 65 (PTF ด้านหลัง) บนขดลวดควบคุมของรีเลย์สำหรับไฟตัดหมอกหน้า มีสายไฟผิดปกติ (ฟาร์มรวม) แต่อ้างว่าทำงานทั้งหมดมาก่อน

เป็นผลให้มิติไม่ส่องแสงและล็อคลำตัวทำงานหรือไม่

ตามลำดับ PTFs ด้านหลังและ (ฟาร์มรวม) ไม่ทำงาน

สวัสดี อาจมีคนมาเจอ ขนาดไม่ไหม้ และลำตัวเปิดขึ้นทุกครั้ง ข้อผิดพลาดแฮงค์:

corporals.JPG 87.49K 176 จำนวนดาวน์โหลด:

ข้อผิดพลาดที่คล้ายกันยังคงเกิดขึ้นเมื่อเชื่อมต่อแถบพ่วงโดยไม่มีบล็อกที่ตรงกันโดยตรง

ในท้ายรถ บนเชฟโรเลต ออร์ลันโด ที่ประตูท้ายของที่จับประตูที่ห้า หลังจากล้างด้วยออกซิเดชันหลายครั้ง มันก็เปิดออกหรือไม่ก็ไม่ขึ้น

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

elektronik-nn 23 มิ.ย. 2556

ฉันพูดถูกหรือไม่ที่สมมติว่ารถได้รับการซ่อมแล้ว?

ฉันอาจจะเขียนไม่ถูก
ในตอนแรกทุกอย่างทำงานได้ แต่หลังจากเปิด PTF ขนาดก็ดับลงและ PTF ไม่เปิดขึ้น + ลำตัวใช้งานได้หรือไม่
ฉันไม่เข้าใจว่ามีอะไรผิดปกติ สำหรับฉันดูเหมือนว่าฟิวส์จะคลิกในภูมิภาค 65 ในวันจันทร์เราจะถอดประกอบบล็อกการติดตั้ง

ฉันอาจจะเขียนไม่ถูก
ในตอนแรกทุกอย่างทำงานได้ แต่หลังจากเปิด PTF ขนาดก็ดับลงและ PTF ไม่เปิดขึ้น + ลำตัวใช้งานได้หรือไม่
ฉันไม่เข้าใจว่ามีอะไรผิดปกติ สำหรับฉันดูเหมือนว่าฟิวส์จะคลิกในภูมิภาค 65 ในวันจันทร์เราจะถอดประกอบบล็อกการติดตั้ง

หลังจากทั้งหมดไม่มีข้อผิดพลาดเมื่อมิติไม่ทำงาน?

เพื่อให้มั่นใจถึงความสบายในฤดูหนาว เจ้าของรถเชฟโรเลต ครูซจึงมีโอกาสเปิดเบาะนั่งที่ปรับความร้อนได้ เช่นเดียวกับกระจกหน้ารถแบบปรับความร้อนได้

การกำหนดค่าบางอย่างช่วยให้คุณมีพื้นผิวพวงมาลัยที่อบอุ่นและเบาะที่นั่งแถวหลังแบบปรับความร้อนได้

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี! อ่านเพิ่มเติม"

องค์ประกอบการทำความร้อนสำหรับเบาะที่นั่งแบบปรับความร้อนมีทั้งยี่ห้อและจากผู้ผลิตรายอื่น ระบบทำความร้อนที่พนักพิงที่มีตราสินค้ามีหมายเลขบทความ 96875817 ราคาเริ่มต้นที่ 2,700 รูเบิล ระบบทำความร้อนที่เบาะนั่งมีหมายเลขบทความ 95225585 ราคาตลาดเฉลี่ยอยู่ที่ 3800 รูเบิล

ทางเลือกที่ดีจากผู้ผลิตรายอื่นคือเสื่อจาก VAZ 2110 และจาก Priora เหมาะสำหรับเชฟโรเลตครูซ ราคาสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ไม่มีตราสินค้าเริ่มต้นที่ 1,000 รูเบิลต่อชุดที่นั่ง

คุณสามารถใส่เครื่องทำความร้อนจาก บริษัท Emelya เจ้าของรถบางคนบอกว่ามันมีคุณสมบัติที่ดีและมีอายุการใช้งานที่ยาวนาน

ค่าใช้จ่ายของ Emelya แตกต่างกันไป 900 ถึง 2,000 รูเบิล เมื่อเชื่อมต่อ Emelya มีความต้านทานรวมซึ่งอยู่ในช่วง 2.7-2.8 โอห์มซึ่งป้องกันไม่ให้ชุดควบคุมปิดการทำความร้อน

เมื่อใช้งานรถยนต์เชฟโรเลต ครูซ เครื่องยนต์ 1.6 และ 1.8 ลิตร เจ้าของรถอาจประสบปัญหาระบบทำความร้อนที่เบาะหน้าไม่ทำงาน เจ้าของรถมักจะตรวจพบความล้มเหลวด้วยตนเองโดยเบาะนั่งเย็นหรือด้านหลัง สาเหตุที่ปิดระบบทำความร้อนอาจแตกต่างกัน

หากการทำความร้อนในรถทำงานได้ไม่เต็มที่ ปัญหานี้อาจบ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนฟิวส์ คุณลักษณะเฉพาะคือไม่มีการอุ่นพวงมาลัยพร้อมกัน คุณสามารถแก้ไขปัญหานี้ได้โดยเปลี่ยนฟิวส์ที่ชำรุด

หากระบบทำความร้อนที่นั่งเปิดอยู่ตลอดเวลาและไม่ปิด เจ้าของรถจะต้องวินิจฉัยและเปลี่ยนรีเลย์

หากอุปกรณ์อัตโนมัตินี้เสีย ระบบทำความร้อนอาจอยู่ในโหมด "เปิด" หรือ "ปิด" ถาวรเพียงโหมดเดียว

อีกสาเหตุหนึ่งที่เสื่อไม่ร้อนขึ้นอาจเป็นความผิดปกติของเซ็นเซอร์อุณหภูมิ ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้ง่ายโดยการเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิ

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ไม่สามารถเปิดเครื่องทำความร้อนได้คือปุ่มได้รับความเสียหายทางกล เพื่อแก้ไขปัญหาจะต้องเปลี่ยนใหม่

หากชุดควบคุมหยุดทำงานแสดงว่ามีวงจรเปิดอยู่ เพื่อขจัดปัญหานี้ เจ้าของรถจำเป็นต้องหาจุดหักในเกลียวองค์ประกอบความร้อนและประสานที่จุดขาด ปัญหานี้มาพร้อมกับความจริงที่ว่าหน่วยควบคุมไม่เห็นความต้านทานหรือโหลดดังนั้นจึงปิดวงจรเกือบจะในทันทีหลังจากเปิดเครื่องทำความร้อน

หากเจ้าของรถต้องเปลี่ยนเสื่อเมื่อเร็ว ๆ นี้และเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ชุดควบคุมความร้อนจะปิดลงหลังจากผ่านไป 1 นาที เป็นไปได้มากว่าปัญหาอยู่ที่ความต้านทานที่เกิดขึ้นเมื่อเลือกรูปแบบการเชื่อมต่อ

ผู้ขับขี่ต้องตรวจสอบความต้านทานขององค์ประกอบความร้อนเพื่อให้ไม่เกิน 5 โอห์ม

หากเจ้าของรถมีปัญหาร้ายแรงเกี่ยวกับองค์ประกอบความร้อนของเบาะนั่ง ซึ่งเขาไม่สามารถจัดการได้ด้วยตัวเอง ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้มอบหมายการซ่อมแซมให้กับผู้เชี่ยวชาญ

ในการเปลี่ยนเบาะที่นั่งแบบปรับความร้อนในรถยนต์เชฟโรเลต ครูซได้สำเร็จ เจ้าของรถจะต้องใช้ชุดเครื่องมือและวัสดุ ซึ่งแสดงในตารางด้านล่าง

Chevy มาแทนที่ bcm ฉันคิดว่าเพียงเพื่อให้ผ่านการถ่ายโอนผู้หญิง

แต่การขุดเข้าใจแล้วว่าไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก

บนเนทีฟ bcm ไม่ไกล, ที่ปัดน้ำฝนไม่ทำงาน, กระจกหลังไม่ทำงาน, สัญญาณ, การอุ่นที่นั่ง, ปุ่มวิทยุ

เมื่อฉันใส่ผู้บริจาค สลักบนตัวเลือกหยุดทำงานและตัวควบคุมกระจกของคนขับเริ่มร้อน

บล็อกดั้งเดิมนั้นมี eeprom ที่บัดกรีอยู่แล้วเช่นเคยไม่มีรายละเอียด

ลิงก์ไปยัง tis ออนไลน์ตายหมดแล้ว ฉันยังไม่พบพินเลย แต่ฉันเจอหัวข้อมากมายและสังเกตว่าในปริมาณที่ไม่ทำงาน มันเกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนบล็อกเท่านั้น และทุกอย่างตัดสินใจโดย เชื่อมโยงออนไลน์ในความเป็นจริงใครคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้?

บนสแกนเนอร์ BCM จะเห็นสัญญาณเปิดของ BCM ทั้งหมด แต่ไม่เปิดขึ้น

หากทุกอย่างตัดสินโดยการผูกมัด ใครในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กสามารถช่วยและเงื่อนไขได้?

แก้ไขข้อความแล้ว balodiya: 02 กันยายน 2016 – 20:23

ฉันไม่คิดว่าครูซทุกอย่างเศร้าขนาดนี้ ฉันเห็นในไซต์ที่คุณสามารถซื้อ sps ในราคา 2.2 ยูโรต่อชั่วโมง มันจะทำงานผ่านไหม อย่างน้อยอาจมีคนรู้ อย่าส่งให้เจ้าหน้าที่ของลูกค้า

mdi เป็นสิ่งจำเป็นและมีคุณภาพดีเป็นที่ต้องการ

Romando 03 Sep 2016

เก็บ yew _TIS_START.html ไว้ และเพื่อให้การผูกมัดออนไลน์ คนอเมริกันจึงเขียนแบบ passthru rolls

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย romando: 03 กันยายน 2016 – 10:41

ขอบคุณสำหรับ มอก. เกี่ยวกับ MDI เขาเพิ่งถามคำถามว่าใครในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กพร้อมที่จะช่วยเหลือ ยังไม่มีคำแนะนำ บางทีผู้ดูแลคนใดคนหนึ่งจะเพิ่มหัวข้อที่คุณต้องการ MDI ออนไลน์ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

SPS ผ่าน passthru ใช้งานได้บนเรือ ตรวจหา openport แล้ว! และแม้กระทั่งในช่อง gprs

โพสต์ได้รับการแก้ไขaudiserg: 03 กันยายน 2016 – 15:03

โดยทั่วไปแล้วใช้งานไม่ได้ไม่มีใครเตือนว่าจำเป็นต้องเป็นนิติบุคคลและจดทะเบียนใบอนุญาตแบบขยายเวลาในขณะนี้ทำให้เกิดข้อผิดพลาดและข้อผิดพลาดเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับผู้ที่มีสำเนาคุณภาพสูง MDI

ฉันยื่นคำร้องขยายเวลาใบอนุญาต แต่ยังไม่รู้ว่าแกะ GM เหล่านี้จะคลอดได้อย่างไร ฉันยังส่งคำขอ VCI เผื่อในกรณีที่อาจเป็นไปได้ผ่าน VCI

ใช่ การลงทะเบียนจริง ๆ เพื่อรู้รายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดก่อนหน้านี้ ตัวอย่างเช่น ฉันจะไม่เข้าถึงวันนี้ อันที่จริง เวลากำลังจะหมดลง แต่ฉันทำอะไรไม่ได้ ชาวยิวยังคงอยู่ นั่นคือฉันยังไม่ได้ดาวน์โหลดโปรแกรมฉันยังไม่ได้ตั้งค่าและเวลาก็หยดแล้วโดยทั่วไปไม่มีความประทับใจจาก GM สำนักงาน sharazhkin ที่รับเงิน แต่ไม่ได้ให้อะไรเลยจริงๆ การใช้ SPS โดยไม่มีฟังก์ชั่นขั้นสูง? พวกเขาอาจเท่าที่จำเป็นในภาษาอังกฤษในเชิงอรรถและคำเตือน แต่ในแง่ทั่วไป ผิดหวังโดยทั่วไป

ใครยังคงต้องการ SPS วางแผนขั้นตอนการลงทะเบียนอย่างน้อยหนึ่งวันแนะนำให้ลงทะเบียนสำนักงานของคุณบนเว็บไซต์ก่อนทั้งหมดนี้ระบบจะให้หมายเลข DUNS แก่คุณจากนั้นคุณต้องลงทะเบียนสำหรับ GM ทุกอย่างมีกำหนด ในหัวข้อถัดไป ฉันจะไม่พูดซ้ำ สิ่งสำคัญคือข้อมูลของบริษัทบนเว็บไซต์ต้องตรงกับข้อมูลที่คุณป้อนบนเว็บไซต์ GM และยิ่งไปกว่านั้น หากคุณลงทะเบียนเฉพาะ SPS ก็ไม่สมเหตุสมผลเลย เริ่มแรกซื้อการเข้าถึงนานกว่าหนึ่งชั่วโมงหลังจากเข้าสู่ระบบครั้งแรกคุณต้องไปที่แท็บ " ขอขยายการเข้าถึง” เลือกผลิตภัณฑ์ที่ต้องการและป้อนหมายเลข D-U-N-S ของคุณ จากนั้นรอจนกว่า GM จะตรวจสอบข้อมูล พวกเขาสัญญาว่าภายใน 24 ชั่วโมง ตอนนี้ฉันรออย่างโง่เขลา ฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่าพวกเขาอนุมัติหรือไม่

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย balodiya: 06 กันยายน 2016 – 20:34

ทีแรกฉันไม่ค่อยเข้าใจเท่าไหร่ ปรากฏว่าภายใน 24 ชั่วโมง มีเพียงการปฏิเสธเท่านั้น ไม่อย่างนั้น

หากการตรวจสอบ D-U-N-S สำเร็จ GME Infotec จะส่งจดหมายทางไปรษณีย์ไปที่
ที่อยู่ผู้ใช้ที่ลงทะเบียนด้วยรหัสเปิดใช้งานที่ไม่ซ้ำกัน รหัสเปิดใช้งานนี้
จะต้องเข้าสู่เว็บไซต์ GME Infotech เพื่อขยายการเข้าถึง
ถูกเปิดใช้งาน

โดยทั่วไปแล้วอย่างรวดเร็วนี่เป็นเพียงการขอรหัส VCI อย่างที่ฉันเข้าใจ แต่แกะ GM ก็นิ่งเงียบเกี่ยวกับเรื่องนี้ตราบใดที่พรรคพวก

เป็นทางเลือก ให้มองหาผู้เชี่ยวชาญที่มี proger ที่รองรับ NEC (V850) BCM ที่เร็วขึ้นจะทำการโคลน

ฉันจะหาของที่จะโคลนได้จากที่ไหน? ฉันมีบางอย่างที่จะเขียนใหม่ เฉพาะทุกอย่างที่ไม่เคยมีในท้องที่ ผู้คนจำนวนมากกำลังเลือก ดังนั้นฉันสามารถโยนเปอร์เซ็นต์ แต่ไม่มีอะไรที่เป็นของเดิม และเป็นเวลานาน ที่ผู้คนได้ซื้อรถดังกล่าวแล้ว

ไม่เข้าใจ มีปัญหาอะไรไหม?

ทุกอย่างทำได้ง่ายขึ้น ตามไวน์ของเครื่องจักร เหล็ก bcm สองแบบถูกกำหนดไว้แล้ว และคุณตรวจสอบด้วยตัวคุณเอง หากเตารีดคือ "มัน" บล็อกนั้นจะถูกยกเลิกการสมัครและเขียนใหม่ (หากมอเตอร์เป็นแบบเดิมและระบบได้รับการซิงโครไนซ์แล้วกุญแจจะถูกดึงออกจากมอเตอร์ตามแท็บ)

BSM บนรถบัสสูงก็เพียงพอแล้ว openport โดยการควบคุมระยะไกล แก้ bcm ที่เลือก มัด เข้ารหัส และ immo ดึงขึ้นเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง

มี immo, รถสตาร์ท, เกิดอะไรขึ้น - ข้อผิดพลาดบนหน้าจอสูงขึ้นฉัน googled เกี่ยวกับสิ่งนี้ว่ามีสิทธิ์ไม่เพียงพอ

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย balodiya: 06 กันยายน 2016 – 21:31

ดีลองจากระยะไกลด้วยสิทธิ์ที่ยอดเยี่ยม))

ฉันไม่รู้จักคนแบบนี้ ไม่มีใครตอบหัวข้อของฉันเลย ทุกคนขอให้ฉันตรวจสอบยางกระป๋องเพื่อขอการเข้าถึง ฉันไม่มีประสาทพอที่จะสื่อสารกับชาวเยอรมันเหล่านี้ ฉันต้องการจะผลักดันสิ่งนี้ สร้างวิศวกรรมทั้งหมดในพื้นที่ BCM เพื่อให้แพนเค้กเห็นสิ่งที่อยู่ที่นั่น อ่านคำแนะนำและไม่ฟังฉันเลย ความสุขของเขาคือการที่เขาไม่รู้จักภาษารัสเซีย

ใครบ้างที่สามารถกำหนดค่า BCM จากระยะไกลผ่าน OP หลังจากเปลี่ยน, EEprom ถูกบัดกรี, รถสตาร์ท, ที่ปัดน้ำฝน, วิทยุ ฯลฯ ไม่ทำงาน ในส่วนตัว.

โดยทั่วไป ความต่อเนื่องของเรื่องราว ไม่ใช่ bcm อีกต่อไป แต่มีการเข้าถึงที่เริ่มต้นด้วย BCM นี้ จากนั้นในเดือนกันยายน ฉันได้จดทะเบียนองค์กร และพวกเขาได้ส่งจดหมายพร้อมรหัสเพื่อยืนยันที่อยู่ รหัสน่าจะมาช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน จำไม่ได้แน่ แต่ใช้เวลานานมาก ฉันเข้าไปแล้ว ทุกอย่างเรียบร้อยดี ตอนนี้ฉันรอการล่องเรือเพื่อตรวจสอบ อันที่จริงหน้าจอเทเฟิร์มแวร์ใน ecu . ของเครื่องยนต์

2016-11-24_11-15-10.png 98.17K 2 จำนวนการดาวน์โหลด: ขณะนี้ข้อผิดพลาดในการเข้าถึงไม่ปรากฏขึ้น และไม่ใช่ว่าทุกอย่างจะราบรื่น แต่ฉันคิดว่าเพราะฉันทำผ่าน VAS5054 กระบวนการของฉันหยุดที่การกำหนดความเร็วอัตโนมัติ ต่อมาฉันจะใช้ MDI และเราจะดูเพิ่มเติม หากใครเข้าใจว่าปัญหาคืออะไรฉันจะขอบคุณสำหรับคำแนะนำ 2016-11-24_11-24-41.png 51.04K 2 จำนวนการดาวน์โหลด:

PS: เกี่ยวกับ Extended Access ด้านบนในเดือนกันยายนฉันเขียนว่าคุณต้องรอวันและวันหนึ่งก็รอการตัดสินใจสำหรับวันที่พวกเขาจะพูดเพียงว่าพวกเขาจะให้คุณเข้าถึงในหลักการหรือไม่ หากพวกเขาอนุมัติการเข้าถึงคุณ จดหมายพร้อมรหัสจะถูกส่งไปยังที่อยู่ที่คุณระบุจากศูนย์ GM-Europe ซึ่งจะต้องป้อน จากนั้นเมื่อคุณเข้าถึงได้จะขึ้นอยู่กับอีเมลเท่านั้น

แก้ไขข้อความแล้ว balodiya: 24 พฤศจิกายน 2559 – 11:06

โดยทั่วไปแล้วเรื่องนี้จบลงด้วยความจริงที่ว่าทุกอย่างถูกเย็บมาหลายปีผ่าน MDI เห็นได้ชัดว่ามันกำหนดความเร็วไม่ผ่าน CAN

แม้ว่าด้วย MDI เอง ฉันต้องเต้นรำกับแทมบูรีน พูดได้เลยว่า มันถูกอัปเดตอย่างคดเคี้ยว ผู้จัดการ MDI เห็นมัน แต่เมื่อฉันเริ่ม SPS ข้อผิดพลาด M4404 ก็หลุดออกมา: โปรดรีสตาร์ทอินเทอร์เฟซการเขียนโปรแกรมแล้วคลิกตกลงเพื่อ ลองอีกครั้ง! กด CANCEL เพื่อยกเลิก!

2016-11-25_15-19-12.png 78.87K 3 จำนวนการดาวน์โหลด:

และการทดสอบก็ล้มเหลวก็มีข้อผิดพลาด M4385 การทดสอบล้มเหลวเช่นกัน

หลังจากที่ฉันอัปเดต MDI อีกครั้งในโหมดฉุกเฉิน ทุกอย่างทำงานได้ ฉันทำการกำหนดค่ารั่วอีกครั้ง คราวนี้ฉันกำหนดความเร็วได้โดยไม่มีปัญหา ครูซก็เริ่มทำงาน

แก้ไขข้อความแล้ว balodiya: 25 พฤศจิกายน 2016 – 17:59

เชฟโรเลต ครูซ. การกำจัดและการติดตั้งหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟ

คุณจะต้องการ: ประแจ TORX T 20, “10” และ “7”, ไขควงปากแฉก

หลังจากถอดสายไฟออกจากขั้ว "ลบ" ของแบตเตอรี่แล้ว คุณต้องรออย่างน้อย 10 วินาที หลังจากนั้นคุณสามารถดำเนินการถอดชุดควบคุมสำหรับระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟได้

ห้ามถอดประกอบชุดควบคุมสำหรับระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟ

อย่าทำกล่องควบคุมตกและปล่อยให้น้ำและน้ำมันเข้าไป

เครื่องต้องไม่สัมผัสกับอุณหภูมิที่สูงกว่า 95 °C

1. ถอดสายไฟออกจากปลั๊กลบของแบตเตอรี่จัดเก็บ

2. เปิดออกทางด้านซ้ายและเฟรมสองสลักเกลียวในส่วนหลังของหัน

ภาพถ่ายแสดงสกรูของการยึดด้านซ้ายของส่วนหลังของซับในอุโมงค์พื้น สกรูของตัวยึดด้านขวาตั้งอยู่อย่างสมมาตรสัมพันธ์กับแกนตามยาวของรถและไม่สามารถมองเห็นได้ในภาพถ่าย

3. ถอดสกรูสองตัวที่ยึดซับอุโมงค์พื้นกับฐานของที่วางแก้วออก

บนรถ เชฟโรเลต ครูซ บ่อยครั้งที่ชุดควบคุมความสบายและแสงล้มเหลว และขอแนะนำให้ซ่อมแซมและเปลี่ยนส่วนประกอบวิทยุที่บกพร่องของชุดควบคุมความสบาย

เราทำการซ่อมแซมคุณภาพสูงของหน่วยความสะดวกสบายคืนประสิทธิภาพของแสงภายนอกของรถยนต์เชฟโรเลตครูซ

อาการของหน่วยความสะดวกสบายเชฟโรเลตครูซที่ผิดปกติ:

• ขนาดของรถจะรวมอยู่ทางด้านซ้ายหรือขวาตลอดเวลา

วันที่ดีสำหรับทุกคน ล่าสุด ชุดควบคุมเตา เครื่องปรับอากาศ และเบาะอุ่นหยุดทำงาน หลังจากที่เขาได้รับมัน แต่หลังจากนั้นสองสามวันเขาก็หยุดอีกครั้ง พยายามลบตราประทับบนแบตเตอรี่ไม่ได้ช่วย อาจมีใครบางคนประสบปัญหาดังกล่าว? โปรดบอกวิธีแก้ปัญหา! ขอบคุณล่วงหน้า!

ชาร์ลี 2ที่ด้านใดของหน่วยสภาพอากาศที่เชื่อมต่อกับ abs และกระจกปรับอุณหภูมิ คุณไม่ได้เขียนเรื่องไร้สาระที่สมบูรณ์

ศึกษาจากและถึง ฉันพบปัญหาที่คล้ายกันสองประการ: ในกรณีแรก มันหายขาดโดยการกระตุ้นฟิวส์ ในครั้งที่สอง หลังจากที่ไฟสว่างขึ้น ชุดควบคุมก็ไหม้
ฉันตรวจสอบฟิวส์ทั้งหมดแล้วแหย่ไปรอบ ๆ - ผลลัพธ์คือศูนย์ ฉันทำเคล็มหล่น - ผลลัพธ์ก็เหมือนเดิม ไม่ได้จุดบุหรี่ใส่ครูซหรือใครเลย ลงทะเบียนสำหรับ OD ในวันพรุ่งนี้ ผลลัพธ์จะถูกยกเลิก ดูเหมือนว่าไม่มีทางอื่นในกรณีของฉัน

• สินค้า "การสั่งซื้อ" จะถูกจัดส่งตามข้อตกลงข้อเสนอ
  ขึ้น จะต้องชำระเป็นจำนวนเงินอย่างน้อย 50% ของต้นทุน เวลาการส่งมอบของสินค้า "การสั่งซื้อ" ไม่เกิน 20 วันทำการ
  ซ่อน
• รับประกัน 100% 6 เดือนสำหรับอุปกรณ์ทั้งหมดที่ซื้อจากเรา
  เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการรับประกัน
• จัดส่งโดยจัดส่งในมอสโก - 300 รูเบิล
  จัดส่งโดยจัดส่งถึง 30 กม. จากถนนวงแหวนมอสโก - 500 รูเบิล
  จัดส่งในรัสเซียและ CIS - จาก 200 rubles
  รับ - ฟรี
• จ่ายเงินสด,
  Yandex Money หรือ Visa/Mastercard
• หากมีข้อสงสัยกรุณาโทร +7 (495) 135-00-02

บนรถ เชฟโรเลต ครูซ บ่อยครั้งที่ชุดควบคุมความสบายและแสงล้มเหลว และขอแนะนำให้ซ่อมแซมและเปลี่ยนส่วนประกอบวิทยุที่บกพร่องของชุดควบคุมความสบาย

เราทำการซ่อมแซมคุณภาพสูงของหน่วยความสะดวกสบายคืนประสิทธิภาพของแสงภายนอกของรถยนต์เชฟโรเลตครูซ

อาการของหน่วยความสะดวกสบายเชฟโรเลตครูซที่ผิดปกติ:

• ขนาดของรถจะรวมอยู่ทางด้านซ้ายหรือขวาตลอดเวลา

เชฟโรเลตครูซเป็นรถยนต์ที่สร้างขึ้นโดยจับตามองตลาดรัสเซีย ไม่น่าแปลกใจที่รถยนต์เหล่านี้จำนวนไม่น้อยเดินทางบนถนนของเรา และบนอินเทอร์เน็ต ผู้ขับขี่กำลังพูดถึงข้อดีและข้อเสียของรถรุ่นนี้อย่างแข็งขัน จุดอ่อนของเชฟโรเลตครูซคือระบบทำความร้อนซึ่งค่อนข้างแพงในการซ่อมอย่างมืออาชีพ ให้เราพิจารณารายละเอียดเกี่ยวกับความผิดปกติของเตาที่พบบ่อยที่สุดในเชฟโรเลตครูซและค้นหาว่าสิ่งใดที่สามารถแก้ไขได้ด้วยมือของคุณเอง

ระบบทำความร้อนแบบของเหลวติดตั้งอยู่บนเชฟโรเลตครูซ นั่นคือการระบายความร้อนทำได้โดยการถ่ายเทความร้อนจากสารหล่อเย็น (น้ำหล่อเย็น) หม้อน้ำระบายความร้อนเชื่อมต่อกับหม้อน้ำเตาโดยใช้ท่อสองเส้น พวกมันจะถูกส่งผ่านช่องเครื่องยนต์ไปยังบริเวณใต้แผงหน้าปัดตรงกลาง ซึ่งเป็นที่ตั้งของหน่วยสภาพอากาศ ซึ่งรวมถึงเครื่องทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศ

เตาของ Chevrolet Cruze อยู่ในตำแหน่งปกติ - ใต้แผงด้านหน้า

การไหลของอากาศที่ร้อนจากหม้อน้ำเคลื่อนผ่านระบบท่อและท่อลม มันถูกเป่าโดยพัดลมเตาหลังจากนั้นอากาศจะไหลผ่านหม้อน้ำฮีตเตอร์และนำแดมเปอร์เข้าไปในช่องวางเท้าของคนขับและผู้โดยสารไปยังท่ออากาศบนแผงหน้าปัดรวมถึงท่ออากาศด้วยความช่วยเหลือของแดมเปอร์ เพื่อให้ความร้อนแก่หน้าต่าง เชฟโรเลตครูซมีพื้นที่วางขาด้านหลังและด้านหลังอุ่น

ระบบทำความร้อนเชฟโรเลตครูซไม่น่าเชื่อถือ เจ้าของรถรุ่นนี้เกือบทุกคนไม่ช้าก็เร็วต้องเผชิญกับความผิดปกติของเตา

• เตาไม่ร้อนในอากาศ
• อุปกรณ์ร้อนที่ด้านคนขับเท่านั้น
• เตาไม่เปิด
• หม้อน้ำมีเสียงดัง
• ท่อรั่วระหว่างฮีตเตอร์กับหม้อน้ำหล่อเย็น

ให้เราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับความผิดปกติแต่ละอย่างและคำแนะนำในการซ่อมส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง

หากอากาศเข้ามาทางเบี่ยงแต่ไม่อุ่นขึ้น คุณควรตรวจสอบหม้อน้ำของเตาให้ละเอียดยิ่งขึ้น และสัญญาณของหม้อน้ำฮีตเตอร์ทำงานผิดปกติคือ:

• ระดับน้ำหล่อเย็นลดลงโดยไม่มีความเสียหายที่มองเห็นได้กับหม้อน้ำทำความเย็นและท่อต่อ
• กลิ่นของสารหล่อเย็นในห้องโดยสาร
• การควบแน่นบนกระจกหน้ารถ;
• กลิ่นไหม้ในห้องโดยสาร

การเปลี่ยนหม้อน้ำเตาด้วย Chevrolet Cruze นั้นยังห่างไกลจากขั้นตอนที่ง่ายที่สุด แต่ถ้าคุณมั่นใจในความสามารถของคุณ คุณสามารถทำได้โดยทำตามคำแนะนำที่ให้ไว้:

1. ขับรถขึ้นไปบนสะพานลอยหรือช่องตรวจสอบ
2. ทำให้เครื่องยนต์เย็นลง
3. เปิดฝาของถังขยาย
4. วางภาชนะสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวที่มีปริมาตรอย่างน้อย 6.5 ลิตรใต้หม้อน้ำ สำหรับรุ่น 2 ลิตร ต้องมีปริมาตรอย่างน้อย 10 ลิตร
5. เปิดวาล์วระบายน้ำของหม้อน้ำหล่อเย็น มันอยู่ที่ด้านล่างของหม้อน้ำ
6. ระบายน้ำหล่อเย็นทั้งหมด
7. ถอดซีลกระจกบังลมระหว่างฝากระโปรงหน้ากับกระจก
8. ถอดที่หนีบสายและท่อทั้งหมดออกจากจีบ
9. ถอดฝาครอบออกเอง ยึดด้วยสกรูและคลิปพลาสติก
10. ถอดสายพัดลมฮีตเตอร์และถอดด้านหน้าของเคสพัดลม
11. ถอดฝาครอบตัวกรองห้องโดยสาร
12. ถอดท่อจ่ายสารป้องกันการแข็งตัวไปที่หม้อน้ำของเตาและท่อระบายไอน้ำ
13. ถอดหม้อน้ำเก่าออก
14. ติดตั้งหม้อน้ำใหม่และส่วนประกอบที่ถอดออกในลำดับที่กลับกัน
15. เติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่

ในตอนท้ายของขั้นตอนการเปลี่ยน จำเป็นต้องตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดและเทสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ลงในระบบทำความเย็น จากนั้นจึงประเมินคุณภาพของงานที่ทำโดยเปิดเตา

ส่วนใหญ่แล้วในระบบทำความร้อนของเชฟโรเลตครูซก้านแดมเปอร์จะแตกโดยควบคุมการไหลของอากาศผ่านหม้อน้ำของเตาหรือเลี่ยงผ่าน หากการเปลี่ยนโหมดการทำงานของฮีตเตอร์เกิดขึ้นพร้อมกับพัดลมของเตาที่มีภาระงานหนัก การไหลของอากาศที่แรงจะส่งผลต่อแดมเปอร์ ทำให้เกิดโหลดที่สำคัญในกรณีนี้ ตาของแรงขับจะหัก เนื่องจากเป็นที่ที่ทนทานน้อยที่สุดในทั้งระบบ ซึ่งหมายความว่าลมร้อนจะจ่ายจากด้านผู้โดยสารเท่านั้น อากาศเย็นเข้ามาทางฝั่งคนขับ

มันง่ายที่จะหลีกเลี่ยงปัญหานี้ การลดความเข้มของการเป่าหรือปิดโดยสมบูรณ์ก่อนเปิดหรือปิดเครื่องทำความร้อนก็เพียงพอแล้ว ในกรณีที่เครื่องเสีย วิธีเดียวที่จะคืนค่าการทำงานทั้งหมดของระบบทำความร้อนคือการซ่อมแซม

การซ่อมแซมตัวกระตุ้นแดมเปอร์ในบริการอาจมีราคาแพง อย่างไรก็ตามเจ้าของเชฟโรเลตครูซมักจะหันไปซ่อมแซมตัวเองโดยใช้วิธีการชั่วคราว ในการซ่อมแซมแรงขับ คุณจะต้องสร้างหรือหยิบชิ้นส่วนที่จะเปลี่ยนตัวดึงสำหรับติดตั้งแดมเปอร์

เจ้าของเชฟโรเลตครูซทำตาไก่แดมเปอร์ด้วยตัวเอง

ทำการซ่อมแซมโดยใช้ตาไก่ที่ผลิตขึ้นและปฏิบัติตามคำแนะนำ:

10. ติดตั้งส่วนที่เหลือของยูนิตที่ถูกรื้อถอนไปก่อนหน้านี้อีกครั้ง

ปัญหาทั่วไปอีกประการหนึ่งของระบบทำความร้อนเชฟโรเลตครูซคือการพังและการรั่วของท่อที่เชื่อมต่อฮีตเตอร์และหม้อน้ำระบายความร้อน สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ: การสึกหรอของสายยางเอง เช่นเดียวกับวงแหวนตัวเว้นระยะ น้ำหล่อเย็นส่วนเกิน ซึ่งจะขยายตัวเมื่อถูกความร้อน แต่บ่อยครั้งขึ้นเป็นการรวมกันของหลายสาเหตุหรือทั้งหมดจากรายการนี้

รอยเปื้อนบนท่อบ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนท่อหรือแหวนปิดผนึก

เกือบจะไม่มีจุดหมายที่จะแก้ไขการรั่วและการแตกของท่อ แม้ว่าท่อใหม่จะมีราคาสูงก็ตาม เพื่อขจัดช่องว่าง คุณจะต้องเปลี่ยนหัวฉีด หากไม่พบรอยรั่วที่ตัวท่อ แต่ที่ทางแยกก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนวงแหวนรอง

เมื่อโอริงสึกการเชื่อมต่อก็เริ่มรั่ว

เมื่อซื้อแหวนพิเศษ คุณอาจพบว่าตัวเว้นระยะไม่พอดีกับความหนาหรือเส้นผ่านศูนย์กลาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่สั่งซื้ออะไหล่ออนไลน์ มันถูกกว่ามากและง่ายกว่ามากในการซื้อชุดแหวนเว้นวรรคที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน ในหมู่พวกเขาจะเหมาะสมอย่างแน่นอน

ชุดวงแหวนเว้นวรรคที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางและความหนาต่างกันมีจำหน่ายที่ร้านค้าอะไหล่รถยนต์

หลังจากซ่อมหรือเปลี่ยนท่อหม้อน้ำฮีทเตอร์แล้ว จะต้องเทสารป้องกันการแข็งตัวใหม่เข้าไปในระบบทำความเย็น สิ่งสำคัญคือต้องไม่เกินปริมาณที่กำหนดโดยผู้ผลิต สำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 และ 1.8 ลิตร จะเท่ากับ 6.3 ลิตร รุ่นสองลิตรต้องใช้สารป้องกันการแข็งตัว 10 ลิตร ปริมาณน้ำหล่อเย็นนี้จะช่วยให้การทำงานของเตาและระบบทำความเย็นเครื่องยนต์เป็นไปอย่างเหมาะสม

เสียงแหลมหรือเสียงกรอบแกรบของเตาในโหมดการทำงานที่หนึ่งและสองเป็นอีกปัญหาหนึ่งที่พบได้บ่อยในรถยนต์เชฟโรเลต ครูซ เสียงจะหายไปชั่วขณะหลังจากเปิดกระแสลมสูงสุด แต่แล้วก็ปรากฏขึ้นอีกครั้ง ปัญหานี้เป็นผลมาจากการทำงานผิดปกติของมอเตอร์ไฟฟ้าที่หมุนใบพัด การซ่อมแซมมอเตอร์สามารถรักษาสถานการณ์ไว้ได้ แต่ส่วนใหญ่แล้วผลกระทบจะเกิดขึ้นชั่วคราวและเสียงรบกวนก็กลับมา เพื่อขจัดปัญหาเสียงส่วนเกินได้อย่างน่าเชื่อถือ ควรเปลี่ยนมอเตอร์ของเตา วิธีที่ง่ายที่สุดในการเข้าถึงไดรฟ์พัดลมฮีตเตอร์คือการใช้ช่องวางเท้าของผู้โดยสารด้านหน้า คุณสามารถทำได้โดยทำตามคำแนะนำ:

1. ถอดช่องเก็บของหน้ารถ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องถอดสลักของตำแหน่งด้านล่างของฝาครอบออก แล้วถอดบานพับออก ไฟแบ็คไลท์ของช่องเก็บของหน้ารถช่วยให้คุณมองเห็นอุปกรณ์ยึดต่างๆ ได้
2. ถอดแผ่นปิดด้านข้างของแผงด้านหน้าออกจากประตูผู้โดยสาร คลายเกลียวสลักเกลียวที่ซ่อนอยู่ด้านล่างแล้วถอดส่วนล่างของแผงด้านหน้าด้านผู้โดยสารออก คุณสามารถถอดส่วนล่างของแผงด้านหน้าได้เฉพาะเมื่อเปิดประตูผู้โดยสารเท่านั้น
3. ภายใต้ตอร์ปิโดคุณจะพบกับเครื่องยนต์ การเข้าถึงการติดตั้งถูกปิดกั้นโดยท่ออากาศสำหรับขาผู้โดยสารด้านหน้า เปิดท่อแอร์. มันถูกยึดด้วยสกรูตัวเดียว มอเตอร์ไฟฟ้าของเตาติดกับตัวเครื่องด้วยสกรูสามตัว
4. คลายเกลียวสกรูสามตัวที่ยึดมอเตอร์ ถอดขั้วสายไฟ และถอดมอเตอร์ออก
5. ติดตั้งมอเตอร์เตาและส่วนประกอบที่ถอดออกทั้งหมดตามลำดับการรื้อกลับ

ความผิดปกติของมอเตอร์ไฟฟ้าของเตาอาจเกิดขึ้นในลักษณะอื่น หากเปิดอุปกรณ์โดยเปิดเครื่องเบี่ยงเปิด อากาศไม่เข้าไปในห้องโดยสาร ปัญหาอยู่ที่มอเตอร์หรือตัวควบคุมระบบทำความร้อน

ตัวควบคุมเตาเชฟโรเลต ครูซมีชุดปุ่มและฟังก์ชันมาตรฐาน

ในการพิจารณาว่าโหนดใดทำงานผิดปกติ คุณต้องถอดมอเตอร์และเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ผ่านขั้วต่อการวินิจฉัย หากมอเตอร์ไม่ทำงานก็ควรเปลี่ยน หากมอเตอร์ทำงาน ควรซ่อมแซมตัวควบคุมเตา ในการเปลี่ยนชุดควบคุมเตาจะเป็นการดีกว่าที่จะหันไปหาผู้เชี่ยวชาญเนื่องจากขั้นตอนจะไม่เพียง แต่ต้องถอดคอนโซลกลางออกเท่านั้น แต่ยังต้องเชื่อมต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ด้วย

เห็นได้ชัดว่าปัญหาเกี่ยวกับระบบทำความร้อนของเชฟโรเลตครูซเป็นปรากฏการณ์ที่พบได้บ่อยมาก โดยทำตามคำแนะนำ คุณสามารถแก้ไขปัญหาส่วนใหญ่ได้ด้วยตนเองและมีค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ ดูแลเตาก่อนที่น้ำค้างแข็งจะเข้ามา และในฤดูหนาว คุณจะขับได้อย่างสบาย

บนรถ เชฟโรเลต ครูซ บ่อยครั้งที่ชุดควบคุมความสบายและแสงล้มเหลว และขอแนะนำให้ซ่อมแซมและเปลี่ยนส่วนประกอบวิทยุที่บกพร่องของชุดควบคุมความสบาย

เราทำการซ่อมแซมคุณภาพสูงของหน่วยความสะดวกสบายฟื้นฟูประสิทธิภาพของแสงภายนอกของรถยนต์เชฟโรเลตครูซ

อาการของหน่วยความสะดวกสบายเชฟโรเลตครูซที่ผิดปกติ:

• ขนาดของรถจะรวมอยู่ทางด้านซ้ายหรือขวาตลอดเวลา

ในสภาพอากาศหนาวเย็นของเรา เครื่องทำความร้อนในรถยนต์ที่ใช้งานได้คือหัวใจสำคัญของการทำงานของรถที่สะดวกสบาย สิ่งนี้ใช้ได้กับรถยนต์ทุกคัน และเชฟโรเลตครูซก็ไม่มีข้อยกเว้น ปัญหาคือระบบทำความร้อนของรถคันนี้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับสภาพอากาศภายในประเทศที่รุนแรงและมักจะล้มเหลว โชคดีที่คุณสามารถซ่อมฮีตเตอร์ของเชฟโรเลตครูซได้ด้วยตัวเอง ลองหาวิธีทำกัน

ระบบทำความร้อนของเชฟโรเลตครูซถูกจัดเรียงในลักษณะเดียวกับในรถยนต์รุ่นอื่นๆ วิศวกรของบริษัทไม่ได้นำสิ่งใหม่มาสู่ระบบนี้โดยพื้นฐาน สารป้องกันการแข็งตัวที่ทำให้เครื่องยนต์เย็นลงจะถูกทำให้ร้อนและเข้าสู่หม้อน้ำหลัก จากนั้น ผ่านระบบท่อ ของเหลวจะถูกส่งไปยังหม้อน้ำของเตาหลอม ซึ่งถูกพัดโดยพัดลมขนาดเล็ก อากาศร้อนจากหม้อน้ำเตาผ่านระบบท่อจะเข้าสู่ห้องโดยสารและทำให้ร้อน

ระบบทำความร้อนของเชฟโรเลตครูซนั้นแทบจะเหมือนกับระบบของรถยนต์คันอื่นๆ

แดมเปอร์เตาหลอมของเชฟโรเลตครูซได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมการไหลของอากาศอุ่นที่เข้าสู่ห้องโดยสารจากหม้อน้ำทำความร้อน ตั้งอยู่ทางด้านขวาของคนขับ ใต้แผงหน้าปัด อุปกรณ์นี้ตั้งค่าให้เคลื่อนที่ด้วยแกนพิเศษที่เชื่อมต่อกับเซอร์โวมอเตอร์ขนาดเล็ก ซึ่งควบคุมโดยชุดควบคุมสภาพอากาศ

แดมเปอร์บนฮีตเตอร์เชฟโรเลตครูซประกอบด้วยสองส่วนคั่นด้วยพาร์ติชั่น

ควรสังเกตว่าการพังทลายของเชฟโรเลตครูซส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับร่างของแดมเปอร์เตาหลอม ความจริงก็คือรูบนราวนี้ทำจากพลาสติกราคาถูกและเปราะบางมาก ซึ่งแตกง่ายในน้ำค้างแข็งสามสิบองศา เป็นผลให้มีข้อผิดพลาดหลายประการที่แสดงด้านล่าง