เชฟโรเลต นิวา 2123 ซ่อม DIY

Chevrolet Niva เป็น SUV ที่หรูหรา Chevrolet-Niva เป็นโมเดลพื้นฐานของรถออฟโรดตระกูลใหม่และเป็นผลพวงแรกของการร่วมทุน "General Motors - AvtoVAZ"

สะดวกสบายและสะดวกในการเดินทางไปตามถนนในเมืองด้วยรถยนต์ Chevrolet-Niva และในวันหยุดสุดสัปดาห์เพื่อเดินทางเข้าประเทศ ครอบครัวสามคนสามารถไปเที่ยวพักผ่อนได้อย่างง่ายดาย: มีพื้นที่เพียงพอสำหรับเก็บของ เชฟวินนิวาขับเคลื่อนทุกล้อมีความจำเป็นอย่างยิ่งเมื่อถนนสิ้นสุดและเริ่มต้นเส้นทาง ที่นี่รถรู้สึกสบายใจ

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน VAZ-2123 มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเชฟโรเลต Niva SUV อย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้น ในขณะที่ยังคงคุณสมบัติที่ดีที่สุดของ VAZ-21213 ไว้ เชฟโรเลต นิวา ก็มีตัวถังรับน้ำหนักแบบใหม่ในรูปทรงที่ทันสมัย ​​ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร รวมถึงนวัตกรรมมากมาย: กระปุกเกียร์ที่เพลาหน้า “ไม่ได้ผูกมัด” ” จากเครื่องยนต์ การออกแบบไดรฟ์กระปุกมีการเปลี่ยนแปลง เพลากลางแบบขยาย; เพลาขับด้านหน้าและด้านหลังรวมกันเป็นหนึ่งเดียว ระบบเบรกในรถยนต์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างจริงจัง รวมถึงการออกแบบแม่ปั๊มเบรกและหม้อลมเบรก แชสซีและระบบส่งกำลังของ "Niva" เก่าแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้าง - มีการใช้หน่วยที่ทันสมัยและผ่านการทดสอบอายุการใช้งานแล้ว

Chevy Niva เป็นอุปกรณ์มาตรฐานด้วยคอพวงมาลัยแบบปรับได้, ระบบป้องกันการโจรกรรมและเซ็นทรัลล็อค, กระจกไฟฟ้าสำหรับประตูหน้า, ระบบควบคุมระยะไฟหน้า และการเตรียมวิทยุ รถติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีด 1.7 ลิตรความจุ 80 แรงม้า กับ., ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายอิเล็กทรอนิกส์และระบบไอเสียพร้อมเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาที่ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐานความเป็นพิษ Euro-2 และ Euro-3

โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม คุณสามารถซื้อล้ออัลลอยแทนเหล็ก กระจกสี ไฟตัดหมอกหน้า ภายในเบาะกำมะหยี่พร้อมระบบทำความร้อนที่เบาะคู่หน้า ลำโพงสองตัวและเสาอากาศ 1 ตัว พนักพิงศีรษะเบาะหลัง และฝาครอบล้ออะไหล่พลาสติกแบบล็อคได้

ความสง่างามของ Chevy-Niva city SUV นั้นถูกเน้นด้วยสี "เมทัลลิก" ซึ่งทาสีด้วยสีของตัวกันชน โทนสีของรถมีให้เลือกเจ็ดสี ตัวถัง Chevrolet Niva ห้าประตูพร้อมกระจกติดประตูท้าย (มีล้ออะไหล่อยู่บนนั้น) เปิดออกด้านข้าง ภายในรถค่อนข้างกว้างขวางและรองรับได้ห้าคนอย่างอิสระ มีเบาะหลังที่พับเป็นบางส่วนได้

ข้อมูลจำเพาะ ขนาด

• แผงพื้น (หน้า กลาง หลัง)
• คอนเนคเตอร์เกณฑ์และกล่องธรณีประตูพื้น
• แผงข้างด้านใน
• แผงด้านข้างด้านล่าง
• เสริมบังโคลนหลัง
• บังโคลนหน้าบังโคลน
• ส่วนต่อขยายปีกหลัง
• ด้านร่างกาย
• แผงประตูหน้า (ด้านนอกและด้านใน)
• แผงประตูหลัง (ด้านนอกและด้านใน)
• แผงประตูท้าย (ภายนอกและภายใน)
• ปีกหน้า
• บังโคลนหลัง

ตัวอย่างเฟืองท้ายรถยนต์ประเภทต่างๆ:

ประกอบเครื่องยนต์ดังนี้

ติดตั้งบล็อกสะอาดบนขาตั้งและพันหมุดที่ขาดหายไปในนั้น

หล่อลื่นเปลือกลูกปืนและแหวนรองแรงขับของเพลาข้อเหวี่ยง ตลอดจนลูกสูบและซีลด้วยน้ำมันเครื่อง เมื่อประกอบเครื่องยนต์หลังการซ่อมแซม ให้ติดตั้งซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงใหม่

คำเตือน. เมื่อติดตั้งซีลน้ำมันด้านหน้าเพลาข้อเหวี่ยง Freudenberg ให้ใช้เครื่องมือพิเศษ (LTS.01.102)

เมื่อติดตั้งซีลน้ำมันด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยง Freudenberg ให้ใช้เครื่องมือพิเศษ (LTS.01.101)

วางใบหลวม ๆ โดยไม่มีร่องบนพื้นผิวด้านในในที่นั่งแบริ่งตรงกลางและในฝาครอบ วางปลอกที่มีร่องในรังที่เหลือของบล็อกกระบอกสูบ และใส่แผ่นปิดที่ไม่มีร่องในฝาครอบที่เกี่ยวข้อง

วางเพลาข้อเหวี่ยงในตลับลูกปืนหลัก และใส่วงแหวนครึ่งแรงขับสองวงเข้าไปในที่นั่งของส่วนรองรับด้านหลัง (รูปที่ 2-17)

ข้าว. 2-17. การติดตั้งวงแหวนครึ่งแรงขับที่ส่วนรองรับด้านหลัง

คำเตือน. ครึ่งวงแหวนควรหันไปทางร่องกับพื้นผิวแรงขับของเพลาข้อเหวี่ยง (ชั้นป้องกันแรงเสียดทานถูกนำไปใช้กับพื้นผิวของครึ่งวงแหวนจากด้านข้างของร่อง)

ที่ด้านหน้าของส่วนรองรับด้านหลัง ให้วางวงแหวนครึ่งวงกลมเหล็ก-อะลูมิเนียม และด้านหลัง - เซอร์เม็ท (สีเหลือง)

ประกอบฝาครอบตลับลูกปืนหัวรุนแรงตามฉลากที่ติดบนพื้นผิวภายนอก (รูปที่ 2-18) ขันสกรูฝาครอบให้แน่น

ข้าว. 2-18. เครื่องหมายบนฝาครอบลูกปืนหลัก (การรองรับนับจากด้านหน้าของเครื่องยนต์)

ตรวจสอบระยะฟรีแกนของเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้ติดตัวบ่งชี้บนขาตั้งแม่เหล็กแล้วเสียบปลายไขควงสองตัวดังแสดงในรูปที่ 2-19. ขณะขยับเพลาด้วยไขควง ให้วัดระยะฟรีแกนของเพลาด้วยตัวบ่งชี้ ควรอยู่ภายใน 0.060.26 มม. หากการเล่นฟรีมากกว่า ให้นำกลับมาเป็นปกติโดยเปลี่ยนครึ่งวงเก่าเป็นวงใหม่ หรือติดตั้งครึ่งวงที่มีความหนาเพิ่มขึ้น

ข้าว. 2-19. ตรวจสอบระยะฟรีแกนของเพลาข้อเหวี่ยง

ติดตั้งปะเก็นของตัวยึดซีลน้ำมันด้านหลังบนหน้าแปลนเพลาข้อเหวี่ยง และใส่สลักเกลียวของฝาครอบด้านหน้าของตัวเรือนคลัตช์ลงในซ็อกเก็ตของตัวยึด (รูปที่ 2-20) ติดตั้งตัวยึดพร้อมซีลน้ำมันบนหน้าแปลนเพลาข้อเหวี่ยง ติดเข้ากับบล็อกกระบอกสูบ

ข้าว. 2-20. ที่จับของ epiploon ด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยง ลูกศรแสดงส่วนที่ยื่นออกมาสำหรับการตั้งศูนย์กลางของตัวจับยึดที่สัมพันธ์กับหน้าแปลนเพลาข้อเหวี่ยง

ติดตั้งบุชชิ่งตรงกลางสองตัว (รูปที่ 2-21) ฝาครอบด้านหน้า 6 (ดูรูปที่ 2-11) ของตัวเรือนคลัตช์ ติดฝาครอบด้วยน็อตเข้ากับตัวยึดซีลกันน้ำมันด้านหลัง

ข้าว. 2-21. หมุดเดือยคลัตช์ (ลูกศรสีดำ) และเดือยตัวเรือนคลัตช์ (ลูกศรสีขาว)

ติดตั้งมู่เล่บนเพลาข้อเหวี่ยงโดยให้เครื่องหมาย (รูรูปกรวย) ใกล้ขอบกับแกนของวารสารก้านสูบของกระบอกสูบที่สี่ ล็อคมู่เล่ด้วยล็อค A.60330/R แล้วขันเข้ากับหน้าแปลนเพลาข้อเหวี่ยง .

ใช้บูชแหวนลูกสูบสอดลูกสูบที่มีก้านสูบเข้าไปในกระบอกสูบ (รูปที่ 2-22)

ข้าว. 2-22. การติดตั้งลูกสูบพร้อมแหวนลูกสูบโดยใช้ปลอกรัดแหวนและปลอกหุ้มหัวถัง (แสดงโดยลูกศร)

คำเตือน. รูสลักบนลูกสูบอยู่ห่างจากแกน 1.2 มม. ดังนั้นเมื่อติดตั้งลูกสูบในกระบอกสูบ ลูกศรบนเม็ดมะยมลูกสูบจะต้องชี้ไปที่ตัวขับเพลาลูกเบี้ยว

ติดตั้งตลับลูกปืนในก้านสูบและฝาครอบก้านสูบ ติดตั้งก้านสูบและฝาปิดบนวารสารเพลาข้อเหวี่ยงและขันน็อตของก้านสูบให้แน่น ต้องติดตั้งฝาครอบก้านสูบเพื่อให้หมายเลขกระบอกสูบบนฝาครอบอยู่ตรงข้ามกับหมายเลขกระบอกสูบที่ปลายด้านล่างของก้านสูบ

ติดตั้งเฟืองบนเพลาข้อเหวี่ยง ติดตั้งเพลาขับปั๊มน้ำมันและยึดด้วยหน้าแปลนกันแรงขับ

ติดตั้งพุ่มตรงกลางสองอัน (ดูรูปที่ 2-22) ในบล็อกกระบอกสูบและติดตั้งปะเก็นฝาสูบทับ

คำเตือน. เมื่อประกอบเครื่องยนต์ ให้ติดตั้งปะเก็นใหม่ใต้ฝาสูบเสมอ ไม่อนุญาตให้ใช้ปะเก็นที่ใช้แล้ว

ก่อนทำการติดตั้งปะเก็น ต้องถอดน้ำมันทั้งหมดออกจากพื้นผิวการผสมพันธุ์ของบล็อกและฝาสูบ ปะเก็นต้องสะอาดและแห้ง น้ำมันต้องไม่โดนผิวปะเก็น ถ้าน้ำมันเข้าไป ให้ถอดปะเก็นออก

หมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้ลูกสูบอยู่ตรงกลางกระบอกสูบ

ติดตั้งบูชตรงกลางสองตัวบนชุดหัวกระบอกสูบของบล็อกพร้อมวาล์ว

ข้าว. 2-23. ลำดับการขันน็อตหัวถังให้แน่น

ขันน็อตยึดหัวกระบอกสูบให้แน่นตามลำดับที่ระบุในรูปที่ 223. เพื่อให้มั่นใจถึงการซีลที่เชื่อถือได้และขจัดการขันน็อตระหว่างการบำรุงรักษารถยนต์ ให้ขันน็อตของฝาสูบให้แน่นในสี่ขั้นตอน:

การรับครั้งแรก - ขันน็อต 1-10 ให้แน่นด้วยแรงบิด 20 นิวตันเมตร (2 กก. ซม.)

การรับครั้งที่สอง - ขันน็อต 1-10 ให้แน่นด้วยแรงบิด 69.4-85.7 นิวตันเมตร (7.1-8.7 กก. ซม.) และโบลต์ 11 ถึงแรงบิด 31.36-39.1 นิวตันเมตร (3.2-3, 99 กก. ซม.)

การรับครั้งที่ 3 - ขันน็อตให้แน่น 1-10 โดย 90 O;

การรับที่ 4 - ขันน็อตให้แน่นอีกครั้ง 1-10 โดย 90 O

คำเตือน. โบลต์หัวถังสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ก็ต่อเมื่อเพลาโบลต์ขยายออกไปไม่เกิน 117 มม. หากสลักเกลียวยาวขึ้น ให้เปลี่ยนอันใหม่

ก่อนประกอบเครื่องยนต์ ให้หล่อลื่นเกลียวและหัวสลักล่วงหน้าโดยจุ่มลงในน้ำมันเครื่อง จากนั้นปล่อยให้น้ำมันส่วนเกินไหลออก หลังจากจับสลักเกลียวไว้อย่างน้อย 30 นาที ถอดน้ำมันออกจากรูสลักในบล็อกกระบอกสูบ

หมุนมู่เล่เพื่อให้เครื่องหมายบนเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในแนวเดียวกับเครื่องหมายบนบล็อกกระบอกสูบ (รูปที่ 2-24)

ข้าว. 2-24. ตรวจสอบว่าเครื่องหมายการจัดตำแหน่งบนเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงตรงกับเครื่องหมายบนบล็อกกระบอกสูบ

ตรวจสอบว่าเดือยเรือนลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวเข้าที่ (รูปที่ 2-25) ติดตั้งเฟืองบนเพลาลูกเบี้ยว ประกอบกับเรือนตลับลูกปืน และหมุนเพลาเพื่อให้เครื่องหมายบนเฟืองตรงกับเครื่องหมายบนเรือนตลับลูกปืน (รูปที่ 2-26) ถอดเฟืองและโดยไม่ต้องเปลี่ยนตำแหน่งของเพลา ติดตั้งตัวเรือนลูกปืนบนหัวถังเพื่อให้ปลอกยึดเข้าในซ็อกเก็ตตัวเรือนลูกปืน ยึดตัวเรือนแบริ่งให้แน่นโดยขันน็อตให้แน่นตามลำดับที่แสดงในรูปที่ 2-27.

ข้าว. 2-25. ปลอกยึดสำหรับตัวเรือนลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว

ข้าว. 2-26. ตรวจสอบว่าเครื่องหมายการจัดตำแหน่งบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวตรงกับเครื่องหมายบนเรือนลูกปืน :

1 - ทำเครื่องหมายบนเครื่องหมายดอกจัน; 2 - ทำเครื่องหมายบนตัวเรือนแบริ่ง

ข้าว. 2-27. ขั้นตอนการขันน็อตตัวเรือนลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวให้แน่น

ติดตั้งใบสับจานบนหัวถัง

ติดตั้งโซ่ขับเพลาลูกเบี้ยว:

- ใส่โซ่บนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวแล้วสอดเข้าไปในช่องไดรฟ์ ติดตั้งเฟืองเพื่อให้เครื่องหมายตรงกับเครื่องหมายบนตัวเรือนแบริ่ง (ดูรูปที่ 2-26) อย่าขันสลักเกลียวให้แน่นเกินไป

- ติดตั้งเฟืองบนเพลาขับปั๊มน้ำมันโดยไม่ต้องขันน็อตให้แน่นในที่สุด

- ติดตั้งฐานรองตัวปรับความตึงโซ่และตัวปรับความตึงไฮดรอลิก

- ติดตั้งท่อปรับความตึงไฮดรอลิก

– ตรวจสอบความบังเอิญของเครื่องหมายบนเฟืองด้วยเครื่องหมายบนบล็อกกระบอกสูบและบนตัวเรือนแบริ่ง (ดูรูปที่ 2-24 และ 2-26)

– หากเครื่องหมายตรงกัน ให้ล็อคมู่เล่ด้วยล็อก A.60330/R (ดูรูปที่ 2-9) ขันสลักเกลียวเฟืองให้แน่น งอแหวนล็อกของสลักเกลียวของเฟือง หากเครื่องหมายไม่ตรงกัน ให้ทำการติดตั้งโซ่ซ้ำ

ติดตั้งฝาครอบตัวขับเพลาลูกเบี้ยว (รูปที่ 2-28) พร้อมปะเก็นและซีลน้ำมันบนบล็อกกระบอกสูบ โดยไม่ต้องขันน็อตและน็อตให้แน่นในที่สุด จัดตำแหน่งฝาครอบให้อยู่ตรงกลางโดยสัมพันธ์กับส่วนท้ายของเพลาข้อเหวี่ยง และสุดท้ายขันน็อตและสลักเกลียวให้แน่น

ข้าว. 2-28. ฝาครอบเพลาขับ. ลูกศรแสดงส่วนที่ยื่นออกมาสำหรับการตั้งฝาครอบให้อยู่ตรงกลางโดยสัมพันธ์กับดุมล้อของรอกเพลาข้อเหวี่ยง

ติดตั้งแดมเปอร์เพลาข้อเหวี่ยงและยึดด้วยน็อต

ติดตั้งขายึดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์พร้อมชุดปั๊ม

ติดตั้งตัวกรองน้ำมันพร้อมปะเก็นด้วยมือขันเข้ากับข้อต่อบนบล็อกกระบอกสูบ ติดตั้งตัวคั่นน้ำมันเครื่องสำหรับระบายอากาศเหวี่ยง ฝาปิดช่องระบายอากาศ และติดตัวยึดท่อระบายของตัวแยกน้ำมัน

ติดตั้งปั้มน้ำมัน 1 (รูปที่.2-29) และบ่อน้ำมันพร้อมประเก็น

ข้าว. 2-29. งานติดตั้งปั้มน้ำมัน :

1 - ปั้มน้ำมัน; 2 - ตัวยึดท่อระบายน้ำ; 3 - ท่อระบายน้ำของเครื่องแยกน้ำมัน

ติดตั้งปั๊มน้ำหล่อเย็น แท่นยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ติดตั้งสายพานบนรอกและปรับความตึงตามคำแนะนำที่ระบุไว้ในส่วนย่อย "การปรับความตึงของสายพานเสริม"

ติดตั้งคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศและสายพานไดรฟ์บนเครื่องยนต์ตามคำแนะนำที่ระบุไว้ในส่วนย่อย "ระบบปรับอากาศ"

ติดตั้งท่อป้อนแกนฮีทเตอร์และท่อร่วมไอเสียเข้ากับฝาสูบ

ติดตั้งท่อร่วมไอเสีย 2 (รูปที่ 2-9) หน้าจอ 6 และท่อไอดี 4 (รูปที่ 2-8) บนฝาสูบ

ติดตั้งการ์ดสตาร์ทบนเครื่องยนต์

ติดตั้งมาตรวัดควบคุม

ติดตั้งเฟืองขับปั๊มน้ำมันและขายึดเกียร์ ติดตั้งหัวเทียนแล้วขันให้แน่นด้วยประแจแรงบิด

ติดตั้งที่ครอบฝาสูบพร้อมปะเก็น แผ่นป้องกันเครื่องยนต์ และขายึดสายคันเร่ง

ติดตั้งคอยล์จุดระเบิดและเซ็นเซอร์น็อค

ติดตั้งรางเชื้อเพลิงบนท่อทางเข้าและยึดด้วยสลักเกลียว 3 (ดูรูปที่ 2-8) ต่อสายไฟเข้ากับหัวฉีด หล่อลื่นโอริงหัวฉีดด้วยน้ำมันเครื่องก่อนติดตั้งรางเชื้อเพลิง

ต่อท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเข้ากับราง

ติดตั้งปะเก็น, อ่างเก็บน้ำ 7 (ดูรูปที่ 2-6), ตัวยึดหน้าจอเครื่องยนต์บนท่อทางเข้าและขันน็อตห้าตัวให้แน่น

ต่อท่อปีกผีเสื้อพร้อมปะเก็นเข้ากับตัวรับ

ต่อท่อน้ำหล่อเย็นทางเข้าและทางออก ท่อระบายอากาศเหวี่ยงกับท่อปีกผีเสื้อ

เทน้ำมันเครื่องลงในเครื่องยนต์ผ่านช่องเปิดบนฝาครอบฝาสูบ

เครื่องยนต์พังหลังการซ่อม

เครื่องยนต์ที่ซ่อมแซมต้องผ่านการทดสอบม้านั่ง (รันอิน) โดยไม่มีโหลดตามรอบต่อไปนี้:

หลังจากติดตั้งบนขาตั้งและสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ให้ตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:

– มีการรั่วไหลของสารหล่อเย็นหรือเชื้อเพลิงระหว่างชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อ จากการเชื่อมต่อท่อส่งและผ่านปะเก็น

- แรงดันน้ำมันและมีการรั่วไหลของน้ำมันผ่านปะเก็นหรือไม่

– ความถี่ของการหมุนรอบเดินเบา

- มีการเคาะที่ไม่เกี่ยวข้องหรือไม่

หากพบการน็อคจากภายนอกหรือการทำงานผิดปกติ ให้ดับเครื่องยนต์ ขจัดออก แล้วทำการทดสอบต่อไป

หากน้ำมันรั่วไหลผ่านปะเก็นระหว่างฝาครอบกับหัวถัง หรือผ่านปะเก็นระหว่างบ่อน้ำมันเครื่องยนต์ บล็อกกระบอกสูบ และฝาครอบ ให้ขันสลักเกลียวยึดให้แน่นตามแรงบิดที่แนะนำ หากน้ำมันรั่วไม่หยุด ให้ตรวจสอบว่าติดตั้งปะเก็นอย่างถูกต้องและเปลี่ยนหากจำเป็น

เนื่องจากหลังจากการซ่อมเครื่องยนต์ยังไม่ทำงาน และการเสียดสีของพื้นผิวการทำงานของชิ้นส่วนใหม่มีความต้านทานการหมุนอย่างมาก จึงจำเป็นต้องวิ่งเข้าไปช่วงหนึ่ง

โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเครื่องยนต์ที่มีการเปลี่ยนลูกสูบ ก้านสูบ และเปลือกลูกปืนหลัก วารสารเพลาข้อเหวี่ยงได้รับการกราวด์ และกระบอกสูบได้รับการขัดเกลา

ดังนั้นในระหว่างการซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่ซ่อมแล้ว อย่าให้เครื่องยนต์รับน้ำหนักสูงสุด การบุกรุกของเครื่องยนต์ควรดำเนินต่อไปในรถด้วยความเร็วที่แนะนำสำหรับช่วงการเบรกเข้าของรถ

เรามีคุณลักษณะหนึ่ง: เราเคารพบางสิ่งที่ไม่มีเหตุผล เพลาลูกเบี้ยวแบบสปอร์ตใน Nexia ไฟสีหรือล้ออัลลอยด์บน "หก" ... ไม่สำคัญหรอกว่าอะไรกันแน่ สิ่งสำคัญคือมันไม่ชัดเจนว่าคุณจะรักมันได้อย่างไร

เจ้าของ Niva ปัจจุบันของเราเมื่อเลือกรถยนต์ลังเลระหว่าง Renault Sandero Stepway และ Chevrolet Niva ระหว่างการทดลองขับที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ท้ายรถของ Niva ไม่เปิด เกียร์เปลี่ยนอย่างลำบาก และเมื่อพยายามเบรกอย่างเร่งด่วน รถก็จอดนิ่ง และไม่มีใครสามารถสตาร์ทได้หลายนาที และยังมีการเลือกทำเพื่อ Nivaทำไม? ที่นี่ฉันจะไม่ตอบอะไรคุณแม้แต่เจ้าของ Niva นี้ก็ยังไม่สามารถตอบได้ชัดเจน ชอบและนั่นแหละ! มันเกิดขึ้นใช่ไหม

Chevrolet Niva เป็นความต่อเนื่องของ Niva VAZ-2121 แบบคลาสสิก ครั้งหนึ่งรถคันนี้เรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในรถยนต์โซเวียตที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด วัสดุจำนวนมากที่มีคุณภาพและความเที่ยงธรรมต่างกันได้ทุ่มเทให้กับประวัติศาสตร์ของการเกิดขึ้น ดังนั้นวันนี้เราข้ามประวัติศาสตร์ของการสร้างสรรค์ Niva ไปได้เลย ให้ตรงไปที่ตัวที่เชฟโรเลต

VAZ-2121 นั้นดีสำหรับทุกคน แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งนอกเมือง ถึงเวลาแล้ว และเป็นเรื่องน่าอายที่จะขับรถ Niva เก่าไปรอบๆ เมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ Suzuki Vitara หลายรุ่นและ Toyota RAV4 อื่นๆ เริ่มลื่นไถลไปตามกระแสรถยนต์มากขึ้น การมองเห็นตัวแทนต่างประเทศของรถ SUV รุ่นใหม่ในตอนนั้นทำให้เกิดอาการเขียวของผิวหนังของ nivovods และในท้ายที่สุดก็ชัดเจนว่า Niva จะต้องได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ตอนนี้เมื่อครอสโอเวอร์กลายเป็นแฮทช์แบคที่มีธรณีประตูพลาสติกผู้คนต่างตระหนักว่าพวกเขาไม่ชอบ SUV ที่ "ซื่อสัตย์" อย่างไร้ประโยชน์ แต่แล้วทุกอย่างก็แตกต่าง ...

ในปี 1998 เมื่อเวลาผ่านไปกว่า 20 ปีนับตั้งแต่การผลิต VAZ-2121 เล็กน้อย นักออกแบบ AVTOVAZ ได้แสดงให้โลกเห็น VAZ-2123 แล้วไม่มีคำว่า "เชฟโรเลต" ในชื่อรถ ชื่อรถว่า Niva II ภายในร่างกายที่ดูทันสมัยไม่มากก็น้อย Niva ตัวเดิมถูกซ่อนไว้ด้วยการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญโดยเฉพาะในการส่งสัญญาณ ในช่วงเวลาที่ยากลำบากนี้สำหรับประเทศโดยทั่วไปและสำหรับ AVTOVAZ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การผลิตรถยนต์ใหม่เป็นไปไม่ได้ ตั้งแต่ปี 2541 ถึง 2545 VAZ-2123 ถูกประกอบเป็นชุดเล็ก ๆ ในการผลิตนำร่องเท่านั้น เป็นไปได้มากว่าพระเจ้าจะมีความเมตตา แต่ในปี 2545 พวกเขาสามารถเห็นด้วยกับเจนเนอรัลมอเตอร์สได้ก่อตั้ง บริษัท ร่วมทุน GM-AvtoVAZ อันเป็นผลมาจากการที่ตราเชฟโรเลตปรากฏบนซับใน Niva และ Niva กลายเป็นเครื่องหมายการค้าร่วมการผลิต Niva สุดคลาสสิกได้ผลิตภายใต้ชื่อ Lada 4×4

ในปี 2009 เชฟโรเลต นิวา มีประสบการณ์ในการปรับแต่งครั้งแรกและครั้งสุดท้าย แม้ว่าจะไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก ที่สำคัญกว่านั้นคือข้อเท็จจริงที่ว่าในระหว่างการออกรถตั้งแต่ปี 2545 โหนดจำนวนมากมีการเปลี่ยนแปลงเป็นระยะซึ่งเป็นสาเหตุที่รถค่อยๆดีขึ้นเรื่อย ๆ อีกไม่นานเราจะดูว่าคุณสามารถซื้ออะไรได้บ้างในปี 2555 แต่สำหรับตอนนี้เราขอทราบสิ่งนี้

เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคัน Chevy Niva มีทั้งผู้สนับสนุนและผู้เกลียดชัง และนี่คือคำอธิบายก่อนอื่นโดยความไม่แน่นอนของคุณภาพ มีส่วนประกอบในประเทศเกือบ 95% ในรถยนต์ การประกอบยังเป็นแบบท้องถิ่น และถึงแม้จะได้รับการอุปถัมภ์จาก GM แต่ภายในชุดเดียวกันนั้นมีทั้งรถยนต์ที่ปราศจากปัญหาและแตกหักระหว่างการเดินทาง โดยเฉพาะในปีแรกของการผลิต แม้ว่าจะมีเรื่องราวบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับ Niva ซึ่งไปและไม่พังเลยเป็นเวลาสี่ปี เป็นการยากที่จะรับรองความจริง แต่มีความเป็นไปได้ที่เหตุการณ์ดังกล่าวจะเกิดขึ้น

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง Chevrolet Niva ได้รับส่วนแบ่งจากความรักของผู้บริโภค ถึงกระนั้น: มันเป็นไปไม่ได้ที่จะซื้อสิ่งที่นำเข้ามาในราคาที่ถูกกว่า แต่ระดับความสะดวกสบายยังคงมีอยู่ ในระหว่างการปรับสไตล์ใหม่ในปี 2552 พวกเขายังสามารถวาดการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างดีได้

หน่วยพลังงานของ Chevrolet Niva มาจากเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เก่าที่ดี 21213 ของ Niva ตัวแรก แน่นอน หลายอย่างเปลี่ยนไปตามกาลเวลา แต่เมื่อดูจากเครื่องยนต์ของ Chevrolet Niva ในปัจจุบัน ก็ยากที่จะไม่นึกถึงบรรพบุรุษที่น่ายกย่องของมัน เครื่องยนต์ VAZ-2123 ที่ทันสมัยเป็นเครื่องยนต์หัวฉีด และอีกหนึ่งนวัตกรรมของเครื่องยนต์คือกลไกชดเชยไฮดรอลิก

เนื่องจากความเฉพาะเจาะจงของรถเจ้าของมักจะจัดการกับการบำรุงรักษาด้วยตนเอง - การออกแบบไม่ซับซ้อนที่สุดและจะไม่สร้างความประหลาดใจให้กับผู้ที่คุ้นเคยกับเทคโนโลยีในประเทศ ดังนั้นเราจะไม่อธิบายรายละเอียด เช่น ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือกรองอากาศ ทุกอย่างเรียบง่ายและชัดเจน

ตามเนื้อผ้าตัวกรองน้ำมันตั้งอยู่ที่ด้านข้างของบล็อกการเข้าถึงไม่สะดวกที่สุด แต่คุณสามารถคลายเกลียวได้ราคาของมันคือ 400 ถึง 600 รูเบิล น้ำมันจะต้อง 3.75 ลิตร ในการคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ คุณจะต้องมีรูปหกเหลี่ยม คุณจะต้องมองหาตัวปลั๊กเอง แต่การบู๊ตแบบมาตรฐานทำให้คุณสามารถคลายเกลียวได้โดยไม่ต้องถอดบูทออก ไม่สะดวก แต่เป็นไปได้ ด้วยระยะห่างจากพื้นสูง คุณสามารถทำได้แม้ไม่มีพิทหรือลิฟต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อปลั๊กอยู่ด้านหน้าเครื่องยนต์ หากมีการติดตั้งระบบป้องกันข้อเหวี่ยงที่ร้ายแรงกว่าในรถ การยกรถก็ยังดีกว่า

หากฝากระโปรงเปิดอยู่ เรามาดูกันดีกว่าว่ามีอะไรให้เราประหลาดใจอีกบ้าง เจ้าของรถเชฟโรเลต นิวา หลายคนประสบปัญหาถังขยายระเบิด สิ่งนี้เกิดขึ้นด้วยเหตุผลสองประการ ประการแรก รูปทรงของถังน้ำมันนั้นไม่ประสบความสำเร็จนัก เนื่องจากเป็นรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มีพื้นผิวด้านข้างเป็นพื้นที่ค่อนข้างใหญ่ซึ่งไม่ชอบให้แรงดันน้ำหล่อเย็นลดลง เหตุผลที่สองอยู่ที่คุณภาพที่ไม่เสถียรของฝาอ่างเก็บน้ำ ซึ่งวาล์วไม่ตอบสนองต่อแรงดันตกในระบบทำความเย็นอย่างเพียงพอเสมอไป หากจู่ๆ รถเริ่ม "เดือด" หรือมีรอยแตกปรากฏขึ้นที่ถังที่สองติดต่อกัน คุณควรใส่ใจกับจุกไม้ก๊อก

มีปัญหาที่แย่กว่าปลั๊กถัง - นี่คือตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งไฮดรอลิก ตัวเขาเองไม่ได้รับมือกับงานเสมอไป แต่บางครั้งเขาก็มีความปรารถนาที่จะหยุดทำงานพร้อมกันเนื่องจากท่อส่งน้ำมันระเบิด สัญญาณแรกของตัวปรับความตึงไฮดรอลิกที่ไม่ดีคือเสียงกระทบกันของโลหะ สำหรับมอเตอร์หลังปี 2008 กลไกมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย เส้นผ่านศูนย์กลางของท่อน้ำมันเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม ปัญหายังไม่หมดไป ผู้คนจำนวนมากจึงชอบเปลี่ยนตัวปรับความตึงไฮดรอลิกเป็นแบบกลไก มีตัวปรับความตึงของ ISAI อยู่ที่นี่แล้ว ซึ่งไม่จำเป็นต้องปรับตั้งเมื่อโซ่ยืดออก (ไม่ว่าในกรณีใด ผู้ผลิตอุปกรณ์จะโน้มน้าวให้เป็นเช่นนั้น) สิ่งนี้มีราคาเพียง 1,000 รูเบิล แต่ตามเจ้าของ Niv หลายคนมันเพิ่มความน่าเชื่อถือของไดรฟ์โซ่อย่างมาก โซ่สามารถให้บริการได้ประมาณ 100,000 กิโลเมตรก่อนที่จะเปลี่ยน

ตัวชดเชยไฮดรอลิกของเครื่องยนต์ Nivs ตัวแรกทำให้ฉันต้องการเปลี่ยนเป็นสลักเกลียวแบบธรรมดา ตอนนี้สถานการณ์ของระบบชดเชยไฮดรอลิกดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แม้ว่าเสียงในหัวกระบอกสูบที่เกิดขึ้นหลายครั้งในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ในอากาศเย็นจะถือว่า nivods ส่วนใหญ่ถือเป็นเรื่องปกติ

ก่อนเปลี่ยนสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ คุณต้องพิจารณาว่าปรับความตึงของสายพานอย่างไร สำหรับเครื่องบางเครื่อง จะมีการปรับโดยการเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (เช่นเดียวกับในรุ่น "คลาสสิก") สำหรับรถยนต์รุ่นต่อมา ลูกกลิ้งปรับความตึงปรากฏขึ้น (เครื่องกำเนิดไฟฟ้าในกรณีหลังจะอยู่ที่ด้านบน ทางด้านซ้ายของเครื่องยนต์)

โดยทั่วไป ภายใต้ประทุน เราสังเกตรูปแบบที่ค่อนข้างสะดวกสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาเล็กน้อย การเปลี่ยนหลอดไฟหน้า การเปลี่ยนไส้กรองอากาศ (คุณต้องใช้ไขควงปากแฉกเท่านั้น) การเติมของเหลวนั้นง่ายมาก ตัวอย่างเช่น แม้ว่าคุณจะต้องทนทุกข์ทรมานกับการถอดสตาร์ทเตอร์ออก

สิ่งที่ไม่สามารถพรากจาก Niva ได้คือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ซื่อสัตย์ ในบางครั้ง สหายบางคนมีความปรารถนาที่จะให้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถสับเปลี่ยนได้ และจากนั้นขีดจำกัดของการแทรกแซงในการออกแบบก็ถูกจำกัดด้วยความเกียจคร้านและจินตนาการเท่านั้น ส่วนใหญ่มักจะถอดแกนคาร์ดานตัวใดตัวหนึ่งออก (ส่วนใหญ่อยู่ด้านหน้า) โดยเฉพาะอย่างยิ่งเจ้าของที่ขยันขันแข็งใส่บล็อกเพื่อถอดสะพาน ดูเหมือนว่าการกระทำทั้งหมดเหล่านี้มาจากความชั่วร้าย แต่จำเป็นต้องรู้ว่ารถยนต์ที่ "ปรับแต่ง" นั้นพบได้ในธรรมชาติ หากคุณรู้สึกอยากซื้อเชฟโรเลต นิวา มือสอง ให้ถามเจ้าของเดิมว่าเคยใช้ทริปนี้โดยมิชอบหรือไม่ ถ้าใช่ ให้ตรวจสอบรถว่ามีการสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้นหรือไม่ เช่น ในกรณีการรองรับ "การตาย" ของเคสการโอน

ไม่สามารถรวบรวมสถิติการบอกความล้มเหลวของกระปุกเกียร์และกรณีการถ่ายโอนซึ่งบ่งชี้ความน่าเชื่อถือทางอ้อมของพวกเขา แต่มักมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับไดรฟ์คลัตช์ ที่นี่เป็นแบบไฮดรอลิก และต้องเปลี่ยนทั้งกระบอกสูบหลักและกระบอกสูบรองของคลัตช์บางครั้งคางคกก็กดทับเจ้าของ Niva ด้วยซากที่หนักหน่วงทั้งหมด และเขากำลังซ่อมกระบอกสูบอยู่ เนื่องจากคุณสามารถซื้อชุดซ่อมได้ โดยทั่วไปแล้ว ทั้งหมดนี้เป็นอนุสรณ์ของ "ยุคโบราณที่ล้ำลึก" เมื่อเรายังตรึงผ้าเบรกสำหรับกลไกดรัมด้วย ตอนนี้เป็นการสมควรมากกว่าที่จะเปลี่ยนกลไกเหล่านี้ทั้งหมดเนื่องจากต้องใช้เงินเป็นเงินในปัจจุบัน: จาก 400 ถึง 600 รูเบิล การเปลี่ยนกระบอกสูบแต่ละอันในบริการจะมีค่าใช้จ่าย 800 รูเบิล แต่ใครก็ตามที่จำวิธีปั๊มคลัตช์จะสามารถทำงานนี้ได้ด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตามใครจะจำได้เขาจะเป็นผู้ช่วยสำหรับตัวเองอย่างแน่นอน: ยังไม่มีใครสามารถหมุนอุปกรณ์ได้และในขณะเดียวกันก็เหยียบคันเร่ง

ในระบบเกียร์ มีความแตกต่างที่สำคัญอย่างหนึ่งระหว่างรถยนต์ก่อนปี 2010 และหลังจากนั้น หลังจากปี 2010 ได้มีการติดตั้งเพลาใหม่ที่มีข้อต่อความเร็วคงที่ เป็นผลให้การปรากฏตัวของอับเรณูสภาพซึ่งจะต้องได้รับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิด สำหรับเครดิตของการออกแบบในช่วงแรก เราสังเกตการถอดและการติดตั้งคาร์ดานที่ง่ายกว่า: เพียงคลายเกลียวน็อตสี่ตัวที่แต่ละด้าน ในการถอดเพลาที่มีข้อต่อ CV คุณจะต้องออกไปเที่ยว "razdatka" แน่นอนเพื่อแทนที่อับละอองเกสรคุณจะต้องใช้คนจรจัดด้วย "razdatka" และอับละอองเกสรจะมีราคา 200-300 รูเบิลและราคาทดแทนจะสูงขึ้นมากและจะขึ้นอยู่กับคุณภาพทางศีลธรรมของการบริการอย่างมาก นายสถานี

เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องและกระปุกเกียร์ ให้ใช้น้ำมันเกียร์หนึ่งตัว 75w-90 หนึ่งตัว กระปุกเกียร์จะรวม 1.6 ลิตร, กล่องโอน - 0.79 ลิตร, กระปุกเกียร์เพลาหน้า - 1.15 ลิตร, เพลาล้อหลัง - 1.3 ลิตร

จุดอ่อนของแชสซีคือลูกปืนล้อ ไมล์สะสมของรถของเราเพียง 34,000 และมีการเปลี่ยนแปลงแล้ว ราคาของตลับลูกปืนเริ่มต้นที่ 400 รูเบิล ค่าทดแทนโดยเฉลี่ยคือ 1,500 ส่วนที่เหลือ ... เราขอเตือนคุณอีกครั้ง: Niva เป็น SUV ดังนั้นระบบกันสะเทือนมักจะไม่ได้รับการปกป้อง และทรัพยากรเกียร์วิ่งจะขึ้นอยู่กับตำแหน่งและวิธีที่รถคันนี้ขับโดยทั่วไป มันสมเหตุสมผลแล้วที่จะใส่ใจกับรายละเอียดต่อไปนี้

การซ่อมและบำรุงรักษาเชฟโรเลต นิวา เชฟโรเลต นิวา คือโมเดลพื้นฐานของรถออฟโรดตระกูลใหม่และเป็นผลพวงแรกของการร่วมทุนของเจเนอรัล มอเตอร์ส-AvtoVAZ

สะดวกสบายและสะดวกในการเดินทางไปตามถนนในเมืองด้วยรถยนต์ Chevrolet-Niva และในวันหยุดสุดสัปดาห์เพื่อเดินทางเข้าประเทศ ครอบครัวสามคนสามารถไปเที่ยวพักผ่อนได้อย่างง่ายดาย: มีพื้นที่เพียงพอสำหรับเก็บของ เชฟวินนิวาขับเคลื่อนทุกล้อมีความจำเป็นอย่างยิ่งเมื่อถนนสิ้นสุดและเริ่มต้นเส้นทาง ที่นี่รถรู้สึกสบายใจ

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน VAZ-2123 มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบ Chevrolet Niva SUV อย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นในขณะที่ยังคงคุณสมบัติที่ดีที่สุดของ VAZ-21213 เอาไว้ รถยนต์เชฟโรเลต นิวา ก็มีตัวถังรับน้ำหนักแบบใหม่ในรูปทรงที่ทันสมัย ​​ระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวร รวมถึงนวัตกรรมมากมาย: กระปุกเกียร์เพลาหน้าคือ “ ปลด” จากเครื่องยนต์; การออกแบบไดรฟ์กระปุกมีการเปลี่ยนแปลง เพลากลางแบบขยาย; เพลาขับด้านหน้าและด้านหลังรวมกันเป็นหนึ่งเดียว ระบบเบรกในรถยนต์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างจริงจัง รวมถึงการออกแบบแม่ปั๊มเบรกและหม้อลมเบรก แชสซีและระบบส่งกำลังของ "Niva" เก่าแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้าง - มีการใช้หน่วยที่ทันสมัยและผ่านการทดสอบอายุการใช้งานแล้ว

Chevy Niva เป็นอุปกรณ์มาตรฐานด้วยคอพวงมาลัยแบบปรับได้, ระบบป้องกันการโจรกรรมและเซ็นทรัลล็อค, กระจกไฟฟ้าสำหรับประตูหน้า, ระบบควบคุมระยะไฟหน้า และการเตรียมวิทยุ รถติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีด 1.7 ลิตรความจุ 80 แรงม้า กับ., ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายอิเล็กทรอนิกส์และระบบไอเสียพร้อมเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาที่ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐานความเป็นพิษ Euro-2 และ Euro-3

โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม คุณสามารถซื้อล้ออัลลอยแทนเหล็ก กระจกสี ไฟตัดหมอกหน้า ภายในเบาะกำมะหยี่พร้อมระบบทำความร้อนที่เบาะคู่หน้า ลำโพงสองตัวและเสาอากาศ 1 ตัว พนักพิงศีรษะเบาะหลัง และฝาครอบล้ออะไหล่พลาสติกแบบล็อคได้

ความสง่างามของ Chevy-Niva city SUV นั้นถูกเน้นด้วยสี “เมทัลลิก” ที่เพ้นท์สีของตัวรถเชฟโรเลต นิวา โทนสีของรถมีให้เลือกเจ็ดสี ตัวถัง Chevrolet Niva ห้าประตูพร้อมกระจกติดประตูท้าย (มีล้ออะไหล่อยู่บนนั้น) เปิดออกด้านข้าง ภายในรถค่อนข้างกว้างขวางและรองรับได้ห้าคนอย่างอิสระ มีเบาะหลังที่พับเป็นบางส่วนได้

ลูกศรทำเครื่องหมายตัวรับเครื่องยนต์ของ Chevrolet Niva (VAZ-2123)

ฉันเคยมีเรื่องราวเกี่ยวกับการทำความสะอาดชุดปีกผีเสื้อของ ShNivka (Chevrolet Niva หรือ VAZ-2123) ทุกอย่างสะอาดขึ้นมาก ฉันต้องการติดตั้งชุดประกอบปีกผีเสื้อบนตัวรับแล้ว แต่บังเอิญฉันตรวจสอบมัน นั่นคือสิ่งที่ฉันเห็นที่นั่น

สถานะนี้น่าจะยังไม่ปกติ ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจทำความสะอาดเครื่องรับด้วย นอกจากนี้ ยังมีของเหลวสำหรับทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ในกระป๋องสเปรย์

• กระป๋องสเปรย์ ABRO Carb & Choke Cleaner สำหรับคาร์บูเรเตอร์
• หัว 13 พร้อมสายต่อและปลอกคอ
• ไขควงปากแฉก (ไขควงปากแฉก)

ฉันขอเตือนคุณว่าก่อนที่จะถอดตัวรับสัญญาณฉันได้ถอดชุดประกอบปีกผีเสื้อออก (ฉันอธิบายรายละเอียดไว้ในบทความ“ การทำความสะอาดชุดปีกผีเสื้อของเครื่องยนต์รถยนต์ Chevrolet Niva (VAZ-2123) ด้วยมือของฉันเอง”)

หากคุณเพียงแค่ต้องถอดตัวรับออกเอง เมื่อถอดชุดประกอบปีกผีเสื้อแล้ว ก็ไม่จำเป็นต้องถอดสายยางออก แค่เอาชุดปีกผีเสื้อไปด้านข้างเล็กน้อยเพื่อไม่ให้รบกวน

หลังจากนั้นก็ดำเนินการถอดเครื่องรับโดยตรง

สิ่งแรกที่ฉันทำคือดึงสายคันเร่งออกจากโครงยึด แน่นอนว่าเป็นไปได้ที่จะคลายเกลียวโครงยึดทั้งหมด แต่สำหรับฉันมันง่ายกว่าที่จะดึงสายเคเบิลออกมาเอง

ฉันคลายโดยใช้ไขควงปากแฉก แคลมป์ท่อของสายยางบูสเตอร์เบรกสุญญากาศกับท่อตัวรับและถอดสายยางออกจากท่อ

สำหรับเครื่องจักรใหม่ แคลมป์เป็นประเภทอื่น โดยจะคลายด้วยคีม

ในกรณีของฉัน ฉันจึงถอดท่อระบบถังแก๊สออกจากข้อต่อที่ขันเข้ากับเครื่องรับ

ใช้หัว 13 ตัวที่มีส่วนต่อขยายและลูกบิด คลายเกลียวน็อต 5 ตัวที่ยึดเครื่องรับเข้ากับท่อไอดี น็อต 3 ตัวจะอยู่ที่ด้านข้างที่ติดตั้งโครงยึดสายคันเร่ง

. น็อต 2 ตัวยึดฐานยึดฝาครอบเครื่องยนต์ด้านหลังขวา ในกรณีของฉัน ทางลาดของระบบถังแก๊สจะได้รับการแก้ไขทันที

ถอดเครื่องรับออกจากสตั๊ดท่อไอเสียของเครื่องยนต์อย่างระมัดระวังแล้วเคลื่อนไปข้างหน้าเล็กน้อย ถอดท่อควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสีขาวบาง ๆ เขาแต่งตัวโดยไม่มีปลอกคอ

ตัวรับทำความสะอาดด้วยของเหลวจากน้ำยาทำความสะอาดสเปรย์ ABRO Carb & Choke Cleaner สำหรับคาร์บูเรเตอร์ ฉันติดตั้งเครื่องรับในกระป๋องพลาสติกที่ตัดแล้วและเทลงในกระป๋องสเปรย์ในปริมาณมาก เทลงในช่องเปิดและอุปกรณ์อย่างระมัดระวัง หลังจากทำความสะอาดแล้ว ตัวรับก็เริ่มส่องแสงเหมือนใหม่

เครื่องรับถูกติดตั้งในลำดับที่กลับกัน จำเป็นต้องใส่ท่อทั้งหมดอย่างแน่นหนาแล้วขันให้แน่น หากจำเป็น ให้เปลี่ยนปะเก็นของตัวรับ

ทำด้วยตัวคุณเอง! บทความเกี่ยวกับสิ่งที่คุณทำได้ด้วยมือของคุณเอง!

• อัตโนมัติ, โมโต (20)
• ตู้เสื้อผ้า (6)
• สัตว์เลี้ยง (3)
• ต่อเติมบ้าน (75)
  • ประตู (6)
  • กระเบื้อง (5)
  • หลังคา (4)
  • โลเกีย (2)
  • หน้าต่าง (9)
  • เครื่องทำความร้อน (7)
  • เพศ (10)
  • ฝ้าเพดาน (8)
  • ผนัง (14)
  • อาหาร เครื่องดื่ม (12)
    • แจม (1)
    • ทำอาหารในประเทศ (2)
    • ของหวาน (3)
    • อาหารเด็ก (1)
    • ผลิตภัณฑ์เบเกอรี่ (1)
    • ของเล่นและงานฝีมือ (15)
    • เครื่องมือ (7)
    • คอมพิวเตอร์ (1)
      • ซอฟต์แวร์พีซี (1)
      • เฟอร์นิเจอร์ (17)
      • สิ่งเล็กน้อยที่เป็นประโยชน์ (24)
      • สวนผักสวนครัว (59)
      • ประปา (5)
      • กีฬา (4)
      • ความคิดสร้างสรรค์ (67)
      • เทคนิค (10)
      • ไฟฟ้า (4)

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      เมื่อหนึ่งปีครึ่งหลังจากซื้อรถยนต์ Chevrolet Niva VAZ 2123 กระจกไฟฟ้าของประตูหน้าขวาล้มเหลว สิ่งแรกที่ฉันหันไปหาคือบริการของบริษัท ปรากฎว่าบริการไม่ได้ทำการซ่อมแซม แต่เปลี่ยนกระจกไฟฟ้าทั้งหมด มันเลวร้ายมากที่พวกเขาพยายามจะผสมพันธุ์คุณเหมือนตัวดูดอีกครั้ง การตลาดด่วนของตัวเองที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และอินเทอร์เน็ตแสดงให้เห็นว่ากลไกดังกล่าวใน VAZ ของรุ่นล่าสุดแตกต่างกันเล็กน้อย เมื่อประมาณว่าในกรณีที่ซ่อมแซมตัวเองได้สำเร็จ ฉันจะประหยัดเงินได้พอสมควร แล้วลงมือทำธุรกิจ

      จำเป็นต้องถอดเบาะประตูออกตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของสวิตช์เกียร์ และหากปัญหาอยู่ที่มอเตอร์เกียร์ คุณจะต้องถอดกระจกออกจากประตูและกลไกกระจกไฟฟ้าทั้งหมด มันใช้ไขควงปากแบนและใบมีดฟิลลิปส์ หัวหรือประแจสำหรับ 8 อัน

      ขั้นตอนการถอดเบาะประตูนั้นไม่ยากเป็นพิเศษ ขั้นแรกให้คลายเกลียวสกรูที่ยึดซับในของที่จับด้านในของตัวล็อคออกและถอดซับในตัวเองออก ใช้ไขควงปากแบนงัดและถอดปลั๊กพลาสติกของสกรูสองตัวที่ยึดราวจับออก สกรูเหล่านี้คลายเกลียวและถอดออก ราวจับจะถูกลบออก คลายเกลียวสกรูที่ยึดช่องประตูพลาสติกแล้วถอดออก ลำดับของการกระทำเหล่านี้เป็นไปได้

      และเมื่อคลายเกลียวสกรูทั้งหมดและถอดชิ้นส่วนเบาะของประตูแล้ว ควรแยกเบาะออกจากประตูอย่างระมัดระวัง เพื่อไม่ให้ฝาครอบพลาสติกและงานสีเสียหาย วิธีที่ดีที่สุดคือใช้แท่งไม้หรือแท่งพลาสติก แต่คุณสามารถใช้ไขควงได้เช่นกัน ควรใช้เครื่องมือเป็นเครื่องมือในการงัดผ้าหุ้มเบาะที่อยู่ถัดจากฝาปิดออก และค่อยๆ แยกเบาะออกจากประตูอย่างนุ่มนวลโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก จนกว่าฝาปิดจะหลุดออกจากรูที่ยึดไว้ จากนั้นโยกจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งอย่างระมัดระวังในแนวดิ่ง ยกเบาะให้หลุดออกจากซีลแก้วพลาสติกและปุ่มล็อคประตูอยู่ใต้ขอบด้านบนของเบาะประตู

      อ่าน:  ซ่อมอีเลคโทรลักซ์ด้วยตัวเอง

      เมื่อเปิดประตู "การบรรจุ" แล้ว เราจะตรวจสอบกับอุปกรณ์ว่าสวิตช์กระจกไฟฟ้าทำงานหรือไม่ ในการทำเช่นนี้ผ่านช่องเปิดทางเทคโนโลยีด้านซ้าย ฉันนำชุดสายไฟมัดรวมของมอเตอร์เกียร์กระจกไฟฟ้าออก หากสวิตช์เป็นปกติ ให้ทำงานต่อไป หรือติดต่อช่างไฟฟ้า

      งานต้องดำเนินการบนถนน ดังนั้นในกรณีที่ฝนตกและเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาอื่นๆ ฟิล์มชิ้นหนึ่งที่มีเทปกาวช่วยปิดหน้าต่างที่เปิดจากด้านนอก และเพื่อป้องกันความเสียหายต่องานสีเมื่อแกะกระจกออก ฉันจึงปิดผนึกด้านในของหน้าต่างที่เปิดออกด้วยเทปกาว

      ในการถอดกระจกออก เขาคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวของเพลตที่ยึดเข้ากับคลิปแล้วลดกระจกลงอย่างระมัดระวังตามแนวของตัวควบคุมหน้าต่าง จากนั้นเขาก็คลายเกลียวสลักยึดของไกด์ซึ่งจากนั้นเขาก็ดันไปด้านข้างเพื่อไม่ให้รบกวนการถอดกระจก ถัดไป คุณต้องถอดซีลพลาสติกที่ด้านล่างของช่องเปิดหน้าต่าง ยกขึ้นจากด้านหนึ่งอย่างระมัดระวัง เขายกด้านหลังของกระจกขึ้นโดยให้ขอบด้านล่างของกระจกทำมุมประมาณ 45 องศา และค่อยๆ แกะกระจกออกจากด้านในของประตู

      จากนั้นเขาก็คลายเกลียวน็อตยึดตัวยกหน้าต่าง อันหนึ่งที่ด้านบนและด้านล่าง และอีกสองตัวที่ส่วนกลางของประตู เมื่อพบตำแหน่งที่เหมาะสมแล้ว เขาจึงนำกลไกกระจกไฟฟ้าออกผ่านช่องเปิดเทคโนโลยีที่ด้านล่างของประตู

      ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดของกลไกนี้ควรได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดเพื่อหาความเสียหายทางกล ฝุ่น สิ่งสกปรก หากจำเป็น ให้ทำความสะอาด ล้าง หล่อลื่นด้วย Litol หรือสิ่งที่คล้ายกัน ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถตรวจสอบสภาพของรูระบายน้ำที่ด้านล่างของประตู และถ้าจำเป็น ให้ทำความสะอาดด้วยไม้

      การถอดมอเตอร์เกียร์ออกจากกระจกไฟฟ้าที่เหลือไม่ใช่เรื่องใหญ่หากการตรวจสอบภายนอกของมอเตอร์เกียร์ไม่ก่อให้เกิดคำถามใดๆ ให้คลายเกลียวสกรูที่ยึดฝาครอบที่ครอบเฟืองและเพลามอเตอร์ หลังจากถอดฝาครอบแล้ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกอย่างเป็นไปตามเกียร์ มีการหล่อลื่นเพียงพอ หลังจากนั้นถ้าจำเป็นให้ใช้กาวปิดผนึกอัตโนมัติให้แน่นถ้าจำเป็นให้ปิดฝาครอบและเปิดมอเตอร์ไฟฟ้า

      มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นถ้วยโลหะหรือที่เรียกว่าสเตเตอร์ซึ่งมีพื้นผิวเรียบทั้งสองด้าน ซึ่งยึดกับตัวเรือนมอเตอร์เกียร์ด้วยสกรูสองตัว เมื่อคลายเกลียวสกรูยึดแล้ว เขาดึงมอเตอร์ไฟฟ้าออกจากตัวเรือนมอเตอร์เกียร์ อย่างไรก็ตาม เพลาไม่หมุน และไม่สามารถถอดโรเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้าออกได้ ฉันต้องห่อมันด้วยผ้าขี้ริ้วและหนีบไว้ในคีมจับ ด้วยความช่วยเหลือของท่อโลหะอ่อน (คุณยังสามารถใช้เครื่องมืออื่น ๆ ที่ทำจากไม้หรือพลาสติกที่ไม่สามารถทำลายโลหะได้) ไม่ใช่ค้อนขนาดใหญ่ เคาะบนขอบของตัวเรือนมอเตอร์อย่างระมัดระวัง มันจะแยกได้ยาก โรเตอร์ และอ้าปากค้าง ทุกอย่างถูกปกคลุมด้วยสนิมอย่างหนาทึบ ฉันต้องคนจรจัดเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงครึ่งเพื่อทำความสะอาดชิ้นส่วนของมอเตอร์ไฟฟ้า มีการใช้แปรงโลหะและหนังกากกะรุน ตะไบเข็มบาง ๆ สำหรับขูดสนิมจากจุดที่เข้าถึงยาก จากนั้นล้างโรเตอร์และสเตเตอร์อย่างทั่วถึงในน้ำมันเบนซิน ตากให้แห้ง บำบัดด้วยสารต้านการกัดกร่อน ตากให้แห้งอีกครั้งและดำเนินการประกอบ

      สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงสามสถานการณ์ อย่างแรกคือแปรงกราไฟท์และสปริงที่กดเข้ากับโรเตอร์ ที่นี่คุณต้องระวังให้มาก แปรงพร้อมกับสปริงจะต้องยึดด้วยลวดก่อนที่จะใส่ตัวเรือนมอเตอร์เข้ากับโรเตอร์ จากนั้นถอด "ตัวยึด" ออกแล้วตรวจสอบการหมุนของโรเตอร์ ควรหมุนด้วยความพยายามเพียงเล็กน้อย อันที่สองคือบูชพลาสติกขนาดเล็กสองอันที่เพลามอเตอร์วางอยู่ทั้งสองด้าน เราต้องพยายามไม่ให้สูญเสียพวกเขา และกรณีที่สามคือการม้วนของมอเตอร์ไฟฟ้าจากลวดเคลือบเงา ต้องระมัดระวังไม่ให้ขดลวดเสียหายเมื่อขจัดสนิม

      ก่อนใส่เพลาเข้าที่ จะต้องทำการหล่อลื่น ให้ความสนใจกับการหล่อลื่นที่ปลายเพลา หลังจากที่ใส่เพลาเข้าไปในเรือนเกียร์แล้ว ให้ปิดที่นั่งของตัวครอบเกียร์ของมอเตอร์และมอเตอร์ไฟฟ้าด้วยน้ำยาซีลอัตโนมัติ แล้วยึดด้วยสกรูสองตัว หลังจากนั้นเราเชื่อมต่อขั้วต่อและใช้ปุ่มควบคุมกระจกไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบการทำงานของมอเตอร์เกียร์ หากใช้งานได้ ให้ติดตั้งกลไกทั้งหมดไว้ที่ประตู ในเวลาเดียวกัน เราให้ความสนใจเป็นพิเศษกับตำแหน่งของกระจกเพื่อหลีกเลี่ยงการบิดเบือน หลังจากติดตั้งกระจกอย่างถูกต้องแล้วเท่านั้นจึงจะได้รับการแก้ไข เราต่อขั้วต่อเข้ากับบล็อกบนมอเตอร์เกียร์อีกครั้งและตรวจสอบการทำงานของสวิตช์กระจกไฟฟ้าเพื่อดูว่าทิศทางของการเคลื่อนที่ของกระจกสอดคล้องกับการกำหนดบนปุ่มสวิตช์หรือไม่ หากจำเป็น ให้พลิกบล็อก ตรวจสอบอีกครั้ง หากทุกอย่างทำงานได้ดี เราจะติดตั้งซีลแก้วพลาสติก ขอบประตู ราวจับ กระเป๋าพลาสติก ซับในที่จับด้านในของตัวล็อค

      งานทั้งหมดใช้เวลาประมาณสามชั่วโมงและช่วยประหยัดเงินของครอบครัวได้ 80 เหรียญ

      วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

      บทความนี้ไม่ครอบคลุมกรณีที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปรงมอเตอร์หรือขดลวดโรเตอร์ งานเหล่านี้ต้องใช้ทักษะพิเศษ ดังนั้นควรติดต่อช่างไฟฟ้าอัตโนมัติทันที แต่ไม่ว่าในกรณีใดจะมีราคาถูกและเร็วกว่าการเปลี่ยนกระจกไฟฟ้าทั้งหมดที่บริการ

      

      ให้คะแนนบทความนี้:

      ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 82