เปลี่ยนยางซ่อมด้วยตัวเอง

ฟอรั่มเฉพาะด้านการบริการรถยนต์และอุปกรณ์ติดตั้งยาง

Tavros 24.06.2013, 15:55

วันก่อนพวกเขานำเครื่อง Trommelberg ที่ "ตกใจมาก" มาให้บริการ ตามที่เจ้าของอุปกรณ์บนโต๊ะติดตั้งยางรถยนต์นั่งพวกเขา "พอง" ล้อจากรถแทรกเตอร์ (ด้านหลังหรือด้านหน้า - ไม่สามารถค้นหาได้

). เป็นผลให้ห้องระเบิดล้อบินขึ้นไปบนเพดานทำลายมันหลังจากนั้นก็ลงจอดที่ร้านขายยางอย่างปลอดภัยทำให้เสียรูปอย่างมาก

เพิ่มหลังจาก 5 นาที 9 วินาที:
หลังจากถอดแยกชิ้นส่วนแล้ว เห็นได้ชัดว่าฝาครอบเกียร์เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ - เฟืองขับก็ถูกทำลายเช่นกัน สถานการณ์บ่งบอกอย่างละเอียดถึงการเปลี่ยนกระปุกเกียร์โดยสิ้นเชิง ซึ่งอันที่จริงแล้วคิดเป็น 60% ของต้นทุนเครื่องจักรใหม่

เพิ่มหลังจาก 5 นาที 42 วินาที:
เนื่องจากเครื่องไม่ได้ "โบราณ" มากนัก (ปีที่ผลิต - 2010) และสภาพไม่ได้ถูกละเลย (ไม่นับการเสียรูปของกระปุกเกียร์) จึงตัดสินใจ "ฟื้นฟู" การใส่ยางที่ระดับส่วนประกอบซึ่ง ในทางกลับกัน เป็นกิจการที่มีความเสี่ยง

เพิ่มหลังจาก 37 นาที 13 วินาที:
นอกจากนี้ ในขณะที่อะไหล่กำลัง "ขับเคลื่อน" งานต่อไปนี้ก็เสร็จสิ้น:
หนึ่ง). การฟื้นฟูโปรไฟล์ของรอกไดรฟ์ (ใหม่ - 300 UAH, ร่อง - 100);
2). เปลี่ยนสายพานวี“ เหนื่อย”
3). ในที่สุด "ผู้ขับน้ำมัน" ก็เต็มไปด้วยน้ำมันที่รอคอยมานานและไม่ใช่คอนเดนเสทที่ตกลงอยู่ที่นั่นเมื่อเร็ว ๆ นี้
4). ปลอกแขนหลายอันในกระบอกสูบของเครื่องถูกแทนที่
5). เนื่องจากเจ้าของเปลี่ยนเครื่องยนต์ไม่ใช่ของเดิมโดยติดตั้งไม่ถูกต้องบนแท่นจึงจำเป็นต้องถอดประกอบโมดูลนี้ (ร่องใหม่, งานกัด);
6). การเปลี่ยนแบริ่งเกียร์ขับเคลื่อน

การหาร้านยางไม่ใช่ปัญหาใหญ่โดยเฉพาะในเมือง แต่บางครั้งมีความจำเป็นเร่งด่วนในการซ่อมล้อตรงบริเวณที่ยางรั่วหรือแตก บนท้องถนน เป็นต้น ในการเดินทางเพื่อธุรกิจหรือการเดินทาง ห่างไกลจากอารยธรรมใด ๆ ที่ไม่มีที่ไหนเลยที่จะขอความช่วยเหลือ ยังไง มัน ทำ?

ในสมัยก่อน ผู้ขับขี่ประหลาดใจ ใช้วิธีทดลองและทดสอบแล้ว พวกเขามีดังนี้:

• ล้อที่เสียหายถูกยกขึ้นด้วยแม่แรงและถอดออกจากรถ
• มีการติดตั้ง "สำรอง" ไว้ชั่วขณะหนึ่ง
• ขอบของล้อรื้อที่ระดับทางแยกกับดิสก์ถูกแทนที่ด้วยล้อใดล้อหนึ่งของเครื่อง
• มีการวิ่งหลายครั้งตลอดเส้นผ่านศูนย์กลางของยาง
• ขอบด้านในของยางด้านหนึ่งหลุดออกจากขอบอย่างสมบูรณ์ (บางครั้งการชนถูกแทนที่ด้วยการกระแทกจากค้อนขนาดใหญ่อันทรงพลัง);
• สองม้าถูกแทรกเข้าไปในช่องว่างที่อ่อนแอ
• โดยการเคลื่อนที่ของเครื่องมือตามเข็มนาฬิกาหรือทวนเข็มนาฬิกาอย่างต่อเนื่องยางถูกดึงออกจากดิสก์
• จากนั้นการปรับแต่งด้วยแท่นยึดก็ทำจากอีกด้านหนึ่งของวงล้อ
• ดิสก์และยางแยกออกจากกันโดยสิ้นเชิง

มีการซ่อมแซมเพิ่มเติมซึ่งมักจะประกอบด้วยการเปลี่ยนห้องหรือยาง

ข้อเสียใหญ่ของวิธีนี้คือความลำบากและกรณีที่แผ่นดิสก์ยับที่ขอบแทบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้

สำหรับยางแบบไม่มียางใน ข้อบกพร่องดังกล่าวอาจถึงแก่ชีวิตได้ มันจะสูญเสียความรัดกุมและจะไม่ถืออากาศ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ดิสก์ที่เสียหายจะต้องถูกยืดออกหรือโยนทิ้งไป ต้นทุนเงินสดสำหรับดิสก์ใหม่ในสถานการณ์เช่นนี้เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

ในชุดติดตั้งยางมาตรฐาน จะมีการดำเนินการแบบเดียวกันข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือมีความคิดมากขึ้น มีกลไก มีความแม่นยำมากขึ้นเมื่อเทียบกับดิสก์ เป็นผลให้หลังการซ่อมแซมมันยังคงรักษารูปทรงเดิมไว้ แต่ อย่างไร บรรลุเป้าหมาย ตัวเขาเอง?

หากคุณดูบนอินเทอร์เน็ต คุณจะเห็นตัวเลือกมากมาย โฮมเมด อุปกรณ์ยานยนต์สำหรับการถอดประกอบล้อ โดยหลักการแล้วส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่ความสามารถในการใช้อุปกรณ์ระดับมืออาชีพ คุณลักษณะส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับโซลูชันการออกแบบบางอย่างเท่านั้น

เครื่องจักรทำเองทำงานเหมือนกับกลไกมาตรฐานในร้านขายยาง ในการทำเช่นนั้น พวกเขา:

• ง่ายกว่าในการออกแบบ
• มีไดรฟ์แบบแมนนวลสำหรับการรื้อ
• เชื่อถือได้ในการใช้งาน
• ขนาดเล็ก;
• ง่ายต่อการถอดประกอบและจัดเก็บง่าย (บางรุ่นสามารถใส่ไว้ในท้ายรถได้);
• อนุญาตให้คุณดำเนินการซ่อมแซมทันทีนอกร้านยาง ณ ​​ที่เกิดเหตุโดยตรง
• อุปกรณ์งานฝีมือส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบสำหรับล้อรถ

จำเป็นต้องพูดการรื้อล้อสำหรับเจ้าของเครื่องจักรดังกล่าวนั้นประหยัดกว่าบริการที่คล้ายคลึงกันในบริการรถยนต์อย่างไม่มีที่เปรียบ

• ตารางทันควันพร้อมขาตั้งแนวตั้ง (เกลียวบน - เกลียว);
• แหวนล็อคสำหรับยึดดิสก์ด้วยเกลียวภายในและปลอกเพลา
• คอนโซลเคลื่อนย้ายได้พร้อมขายึด
• แท่งโลหะที่มีใบมีดที่งอลูกปัดยางออกจากดิสก์
• สลักเกลียวยึดคัน

การออกแบบงานฝีมือ (ข้อเสียเปรียบหลักคือการขาดระบบสำหรับการกดคันเบ็ดใบมีดจะต้องถูกกระแทกด้วยค้อนขนาดใหญ่อย่างต่อเนื่อง)

คอนโซลแนวตั้งพร้อมขายึด

การออกแบบที่ทันสมัย คอนโซลและขายึดไม้พายที่ซื้อจากร้านอะไหล่รถยนต์ ข้อเสีย ได้แก่ ด้ามสั้นที่ไม่มีแรงกดบนยาง

คอนโซลและขายึดพร้อมแป้นพาย

เครื่องมือเสริม คอนโซล และโครงยึดมีอยู่ที่นี่ในโรงงาน เครื่องบินใด ๆ สามารถใช้เป็นโต๊ะได้ ข้อเสียคือกระบวนการรื้อที่ยุ่งยากซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้เครื่องมือหลายอย่างพร้อมกัน นอกจากนี้ยังไม่มีโต๊ะที่นี่ - การผ่าตัดทั้งหมดต้องทำโดยเปรียบเปรยว่า "คุกเข่า"

มีตัวเลือกอื่น ๆ อีกมากมายเช่นกัน ไม่มีประเด็นในการพิจารณาสิ่งประดิษฐ์ทั้งหมด เนื่องจากมีการจัดเรียงในลักษณะเดียวกันโดยประมาณ

มาดูรุ่นหนึ่งกัน มันกำจัดข้อเสียทั้งหมดข้างต้นให้มากที่สุด มันค่อนข้างง่ายที่จะสร้างเครื่องจักรทั้งหมดด้วยตัวเองโดยไม่ต้องใช้อะไหล่ที่ซื้อมา

ภาพวาดมิติ - สิ่งแรกที่กิจกรรมภาคปฏิบัติเริ่มต้นขึ้น ในกรณีนี้ ให้พิจารณารุ่นที่สะดวกมากของเครื่อง ซึ่งรวมเอางานติดตั้งยางทั้งหมดเข้าด้วยกัน

นี่คือแผนผังของอุปกรณ์และการทำงานของกลไกการถอดประกอบ:

ในรูปแบบธรรมชาติ (หลังจากประกอบค่อนข้างง่าย) เครื่องจะมีลักษณะดังนี้:

ทำจากเหล็กแผ่นสี่เหลี่ยมขนาด 50x25 มม. ต้องตัดเป็นห้าชิ้นแล้วเชื่อมเป็นฐานที่มั่นคง ระยะการขึ้น-ลงของตัวหยุดแบบขนานและท่อโปรไฟล์ที่เชื่อมต่อสามารถปรับให้เข้ากับขนาดของท้ายรถได้

ทำจากท่อโลหะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 50 มม. (ตามความกว้างของส่วนประกอบเฟรม) การยึดกับฐานสามารถทำได้สองวิธี:

เชื่อมเป็นชิ้นเดียวที่แยกออกไม่ได้ (ตัวเลือกที่ไม่สามารถแยกออกได้)

แก้ไขด้วยสลักเกลียว ในกรณีนี้จะต้องเชื่อมบุชชิ่งที่สอดคล้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของท่อเข้ากับเฟรมและต้องเจาะรูในท่อและทำเกลียวสำหรับโบลต์ ตัวเลือกนี้ทำให้การออกแบบพับได้โดยรวมน้อยลงและเคลื่อนที่ได้ (เหมาะสำหรับใช้บนท้องถนน)

แพลตฟอร์มเครื่องซักผ้า (หน้าแปลน) พร้อมรูสำหรับยึดดิสก์ออกแบบมาสำหรับการติดตั้ง ตรวจสอบภายนอกของล้อที่เสียหาย และการถอดประกอบขั้นสุดท้ายหลังการถอดประกอบ

มีซี่โครง 40-50 มม. สำหรับติดห่วงใต้คันโยก มันถูกเชื่อมเข้ากับชั้นวางอย่างแน่นหนา ห่วงสามารถยึดด้วยสกรูผ่านรูเกลียวที่เจาะ (ดังในแผนภาพด้านบน) แต่วิธีการเชื่อมของชิ้นส่วนนั้นน่าเชื่อถือและง่ายกว่า

ออกแบบมาเพื่อถอดขอบยางออกจากดิสก์

แผนภาพแสดงหลักการวนรอบของการเชื่อมต่อคันโยกกับตัวยก. เขาให้ ความสามารถในการดันยางอย่างมีประสิทธิภาพและฉีกขอบออกจากดิสก์

ขนาดที่แสดงในรูปวาดเป็นตัวบ่งชี้ สิ่งสำคัญคือการสังเกตสัดส่วนทั่วไป

ขายึดท่อสั้นมีรูสำหรับต่อท่อ ส่วนขยายที่ถอดออกได้ ถูกเสียบเข้าไปในเครื่องก่อนเริ่มงานและให้แรงกดที่มากขึ้น

เน้นขอบยาง (ตีน) มันทำจากโปรไฟล์สี่เหลี่ยมเดียวกัน 50x25 มม. เป็นกรอบ ปลายด้านหนึ่งของตัวหยุดติดกับโครงยึดโดยใช้ห่วง ปลายอีกด้านถูกทำให้เรียบและหมุนด้วยกากกะรุนให้เป็นรูปทรงโค้งมน เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อยางเมื่อกดด้วยอุ้งเท้า

เมื่อเลือกวัสดุสำหรับเครื่องจักร ควรคำนึงถึงภาระหนักขององค์ประกอบโครงสร้างทั้งหมดด้วย เกรดเหล็กอ่อน (เช่น St. 45) ไม่เหมาะสมที่นี่

เพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนของโลหะ ส่วนประกอบทั้งหมดของเครื่องจักรจะต้องทาสีทับด้วยอิมัลชันน้ำมันที่มีความเสถียร

คู่มือ เครื่องทำงานดังนี้ ลำดับของการดำเนินการ:

การตรวจสอบด้วยสายตา ล้อถูกติดตั้งบนแผ่นรองเครื่องซักผ้าและตรวจสอบความเสียหายที่พื้นผิวของยางและแผ่นดิสก์

- ล้อวางอยู่บนโครงรองรับใต้คันโยก

- เสียบสายต่อเข้ากับคันโยก

- อุ้งเท้าชี้ไปที่ทางแยกของยางกับดิสก์

- คันโยกถูกกด

การดำเนินการจะดำเนินการตามลำดับตลอดเส้นผ่านศูนย์กลางของขอบล้อ เป็นผลให้ส่วนนอกทั้งหมดของยางแยกออกจากดิสก์

จากนั้นทำขั้นตอนเดียวกันซ้ำที่ด้านหลังล้อ

การถอดประกอบเสร็จสมบูรณ์แล้วบนหน้าแปลนของตัวตั้งตรงโดยใช้การติดตั้งอย่างง่าย มันจะดีกว่าถ้ามันมีความยาวเพียงพอสำหรับการถอดยางออกจากดิสก์ได้ง่าย

สิ่งสำคัญที่ต้องพิจารณาในขั้นตอนนี้:

รูปทรงของขอบล้อจะต้องไม่ถูกรบกวนในทุกที่ นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับยางแบบไม่มียางใน รอยบุบเล็กๆ บนจานที่ประทับตราแล้ว จะใช้ค้อนทุบให้เรียบได้ ในกรณีที่มีข้อบกพร่องที่สำคัญ ต้องเปลี่ยนแผ่นดิสก์ ล้ออัลลอยด์ที่เสียหายเนื่องจากความเปราะบางของโลหะไม่ได้ทำให้ตรงและเปลี่ยนตลอดเวลา

ช่วยลดแรงเสียดทานของยางบนโลหะระหว่างการติดตั้ง ใช้ลิทอลชั้นบาง ๆ หรือสารละลายสบู่ที่ขอบด้านในของยาง ซึ่งไม่ส่งผลต่อความรัดกุมและคุณภาพของล้อ

ช่องว่างใดๆ ก็ตามอาจทำให้อากาศรั่วได้ โดยเฉพาะจากยางแบบไม่มียางใน ข้อบกพร่องในการติดตั้งนี้สามารถขจัดออกได้อย่างง่ายดายโดยการเคาะซี่โครงยางด้วยค้อนหนักเมื่อสูบลมล้อบนตัวเครื่อง ในกรณีร้ายแรง คุณสามารถใช้สายรัดและเจลปิดผนึกแบบพิเศษได้ (มีจำหน่ายในร้านค้ายานยนต์ทุกแห่ง)

จากที่กล่าวมาแล้ว ข้อสรุปง่ายๆ ได้แนะนำตัวเอง: การเปลี่ยนยางทำได้ง่ายมาก ยิ่งกว่านั้นในเวอร์ชันใด ๆ ทั้งแบบอยู่กับที่และแบบเคลื่อนที่ วันหยุดหนึ่งวัน - ไม่จำเป็นอีกต่อไปสำหรับการซื้อวัสดุและการผลิตอุปกรณ์ สิ่งที่จำเป็นคือมือที่ชำนาญและความปรารถนา

รางวัลสำหรับผลงานของคุณคือเวลาและเงิน ดังนั้นคุณจึงช่วยพวกเขาได้อย่างแน่นอน!

การบริการรถยนต์เป็นงานที่รับผิดชอบซึ่งต้องใช้อุปกรณ์คุณภาพสูงและบุคลากรที่ผ่านการฝึกอบรมซึ่งอยู่ระหว่างการฝึกอบรมซ้ำและการฝึกอบรมเพิ่มเติมเพื่อให้ทันเวลา ใช้วิธีใหม่ในการวินิจฉัยและแก้ไขปัญหาระบบรถทั้งหมดที่ได้รับสำหรับการบำรุงรักษาองค์ประกอบสำคัญของอุปกรณ์ทางเทคนิคอย่างหนึ่งคืออุปกรณ์สำหรับงานติดตั้งยาง

อุปกรณ์ติดตั้งยางสำหรับการให้บริการคุณภาพสูงสำหรับการเปลี่ยนการซ่อมยางรถยนต์ต้องใช้งานได้ดี สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับความล้มเหลวของเครื่องเปลี่ยนยางคือการขาดการบำรุงรักษาและความเคารพที่เหมาะสม

จำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันในหน่วยเตรียมอากาศขณะระบายคอนเดนเสท เทน้ำมันชนิดพิเศษลงไปเท่านั้น เนื่องจากมีความผันผวน จึงให้การหล่อลื่นองค์ประกอบการถูของขาตั้งตลอดปริมาตรทั้งหมด การปฏิบัติตามกฎการบำรุงรักษาง่ายๆ เหล่านี้จะช่วยให้คุณไม่ต้องโทรหาช่างซ่อมมืออาชีพ

พิจารณาความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดของเครื่องซ่อมยาง

• ความล้มเหลวของกระบอกสูบ ส่วนใหญ่มักเกิดจากการผุกร่อนซึ่งเกิดจากการขาดการหล่อลื่นและการซึมผ่านของความชื้นควบคู่ไปกับอากาศ กระบอกสูบจะเปลี่ยนทั้งโดยรวมและทีละองค์ประกอบ ในกรณีที่ส่วนปลายของกระบอกสูบทำด้วยโลหะผสมซิลูมิจะถูกทำลายที่จุดยึดกับตัวเครื่องไม่ใช่เรื่องแปลก

• การแตกหักของตัวจ่ายไฟใต้ท้องรถ ในบางกรณี การทำลายเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของกระปุกเกียร์ที่เพิ่มขึ้น ในบางกรณี - เนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติขององค์ประกอบการถู

• ความล้มเหลวของกระปุกเกียร์เป็นหนึ่งในปัญหาที่ใหญ่ที่สุด แต่ไม่ใช่ปัญหาการเปลี่ยนยางที่พบบ่อยที่สุด เนื่องจากชิ้นส่วนมีราคาสูง เกิดจากการขาดการหล่อลื่น ภาระการออกแบบ หรืออายุการใช้งานที่ยาวนาน

• เครื่องยนต์ขัดข้อง. มอเตอร์ที่ขับเคลื่อนด้วย 220V มีแนวโน้มที่จะเกิดปัญหานี้มากขึ้น สิ่งนี้เกิดจากการมีองค์ประกอบเพิ่มเติม - ตัวเก็บประจุ, แรงดันไฟต่ำ, โหลดที่เพิ่มขึ้นในกระปุกเกียร์, สวิตช์ถอยหลังทำงานผิดปกติ

• การแตกของกระบอกสูบใต้ท้องรถทำให้เกิดการหนีบของล้อในแคมอย่างอ่อน ซึ่งอาจทำให้ล้อเสียหายได้ในระหว่างการทำงาน ตามกฎแล้วนี่เป็นเพราะการสึกหรอของลูกสูบของกระบอกสูบและความกดอากาศ

• ความผิดปกติของชุดแป้นเหยียบมักแสดงออกในความเสียหายทางกลไกต่อแป้นเหยียบ การสูญเสียความรัดกุมของวาล์วห้าทาง วาล์วห้าทางสามารถซ่อมแซมได้ (เรามีชุดซ่อมสำหรับขาย) แต่โปรดจำไว้ว่ามาตรการนี้เป็นเพียงชั่วคราว และหลังจากเปลี่ยนองค์ประกอบบางอย่างของวาล์วแล้ว วาล์วจะไม่คงอยู่ในช่วงเวลาเดียวกับวาล์วใหม่ ขอแนะนำให้มีชุดซ่อมวาล์วห้าทางในร้านซ่อมยางเพื่อการซ่อมที่รวดเร็ว เพื่อไม่ให้ลูกค้าเสียลูกค้าเนื่องจากการหยุดทำงานของอุปกรณ์

นอกจากการทำงานผิดปกติข้างต้นแล้ว หัวยึด, ลูกเบี้ยว, เพลทแคม, ฟิตติ้ง, รอกของมอเตอร์และกระปุกเกียร์, สวิตช์ถอยหลัง (สวิตช์เฟส) และองค์ประกอบอื่นๆ มักจะได้รับความเสียหาย อะไหล่เกือบทั้งหมดสำหรับเครื่องเปลี่ยนยางยอดนิยมมีจำหน่ายในร้านของเรา ส่วนอะไหล่อื่นๆ สามารถสั่งซื้อได้ เราขอเตือนคุณว่าเรามีโรงงานโลหะของเราเอง ซึ่งช่วยให้เราสามารถผลิตชิ้นส่วนได้หลายอย่างในเวลาที่สั้นที่สุด เรายังเสนอให้ดำเนินการไม่เพียงแค่ภาคสนามเท่านั้น แต่ยังมีการซ่อมแซมอุปกรณ์ที่สำคัญในพื้นที่ของเราอีกด้วย งานที่ทำในสภาพนิ่งจะดีกว่าในกรณีที่ตรวจพบความเสียหายร้ายแรงต่อการทำงานของเครื่อง

หากคุณมีเครื่องเปลี่ยนยางรุ่นที่หายากและไม่มีอะไหล่สำหรับเครื่องนั้น ก็ไม่สำคัญเช่นกัน เราปรับชิ้นส่วนอนุกรมสำหรับขาตั้งของคุณ สามารถติดตั้งสวิตช์ถอยหลังเฟส มอเตอร์ไฟฟ้า กระบอกสูบแบบบีบและแบบตั้งโต๊ะ หัวยึด และชิ้นส่วนอะไหล่อื่นๆ ได้

สำหรับการถอดและการติดตั้งยางรถยนต์บนดิสก์ในภายหลัง เครื่องเปลี่ยนยางได้รับการออกแบบมา อุปกรณ์ดังกล่าวถูกนำมาใช้อย่างประสบความสำเร็จในสถานีบริการ บริการรถยนต์ และสถานประกอบการด้านการขนส่งยานยนต์อื่น ๆ ในกระบวนการซ่อมแซมและการปรับอุปกรณ์ใหม่ตามฤดูกาลของยานพาหนะลักษณะสำคัญของเครื่องเปลี่ยนยางคือเส้นผ่านศูนย์กลางและความกว้างสูงสุดของล้อ รวมถึงแรงดันอากาศ เมื่อซื้ออุปกรณ์นี้ คุณควรให้ความสนใจกับอุปกรณ์เสริมที่มีจำหน่ายซึ่งรับประกันการติดตั้งยางหน้าต่ำ ("อุปกรณ์มือที่สาม") ผู้เปลี่ยนยางของผู้ผลิตในประเทศและต่างประเทศนำเสนอในตลาดรัสเซีย แต่ถึงกระนั้นรุ่นที่เชื่อถือได้ที่สุดของอุปกรณ์นี้ก็ล้มเหลวไม่ช้าก็เร็ว

ความผิดปกติหลักของเครื่องเปลี่ยนยางเกิดขึ้นเนื่องจากการจ่ายน้ำมันไปยังหน่วยเตรียมอากาศอย่างไม่เหมาะสม สิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรอก่อนเวลาอันควรของข้อมือยาง ซึ่งจะทำให้การทำงานของเครื่องไม่เสถียร สิ่งนี้ไม่ได้รับประกันการยึดดิสก์อย่างสมบูรณ์ ห่วงโซ่ข้อผิดพลาดเพิ่มเติมขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการออกแบบของอุปกรณ์และสภาพการใช้งาน เพื่อป้องกันความจำเป็นในการซ่อมเครื่องเปลี่ยนยาง การบำรุงรักษาเป็นประจำโดยเฉพาะอย่างยิ่ง การตรวจสอบปริมาณน้ำมันที่ต้องการ จะช่วยให้ กุญแจสำคัญในการซ่อมแซมที่ดำเนินการอย่างดีคือการวินิจฉัยข้อบกพร่องที่จำเป็น ด้วยเหตุนี้จึงใช้อุปกรณ์พิเศษและผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์เข้ามาเกี่ยวข้อง

ในการคืนค่าการทำงานของเครื่องเปลี่ยนยาง ส่วนประกอบต่อไปนี้สามารถซ่อมแซมได้:

• ระบบควบคุม
• กระบอกสูบนิวเมติก
• แผ่นเสียง;
• กระบอกสูบนิวแมติก

หลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้น น้ำมันจะถูกเปลี่ยนและแรงดันของระบบถูกปรับ เช่นเดียวกับการสอบเทียบและการทดสอบการทำงานของเครื่องเปลี่ยนยาง การปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ผลิตอย่างเข้มงวด ตลอดจนการใช้ชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองของแท้ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงคุณภาพของการดำเนินการที่ดำเนินการ

คุณสามารถซื้อเครื่องเปลี่ยนยางและอุปกรณ์อื่นๆ ได้โดยโทรไปที่ SDT LLC ทางโทรศัพท์: +7 (499) 265-56-79, +7 (499) 261-22-78

ฟอรั่มเฉพาะด้านการบริการรถยนต์และอุปกรณ์ติดตั้งยาง

Tavros 24.06.2013, 15:55

วันก่อนพวกเขานำเครื่อง Trommelberg ที่ "ตกใจมาก" มาให้บริการ ตามที่เจ้าของอุปกรณ์บนโต๊ะติดตั้งยางรถยนต์นั่งพวกเขา "พอง" ล้อจากรถแทรกเตอร์ (ด้านหลังหรือด้านหน้า - ไม่สามารถค้นหาได้

). เป็นผลให้ห้องระเบิดล้อบินขึ้นไปบนเพดานทำลายมันหลังจากนั้นก็ลงจอดที่ร้านขายยางอย่างปลอดภัยทำให้เสียรูปอย่างมาก

เพิ่มหลังจาก 5 นาที 9 วินาที:
หลังจากถอดแยกชิ้นส่วนแล้ว เห็นได้ชัดว่าฝาครอบเกียร์เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ - เฟืองขับก็ถูกทำลายเช่นกัน สถานการณ์บ่งบอกอย่างละเอียดถึงการเปลี่ยนกระปุกเกียร์โดยสิ้นเชิง ซึ่งอันที่จริงแล้วคิดเป็น 60% ของต้นทุนเครื่องจักรใหม่

เพิ่มหลังจาก 5 นาที 42 วินาที:
เนื่องจากเครื่องไม่ได้ "โบราณ" มากนัก (ปีที่ผลิต - 2010) และสภาพไม่ได้ถูกละเลย (ไม่นับการเสียรูปของกระปุกเกียร์) จึงตัดสินใจ "ฟื้นฟู" การใส่ยางที่ระดับส่วนประกอบซึ่ง ในทางกลับกัน เป็นกิจการที่มีความเสี่ยง

เพิ่มหลังจาก 37 นาที 13 วินาที:
นอกจากนี้ ในขณะที่อะไหล่กำลัง "ขับเคลื่อน" งานต่อไปนี้ก็เสร็จสิ้น:
หนึ่ง). การฟื้นฟูโปรไฟล์ของรอกไดรฟ์ (ใหม่ - 300 UAH, ร่อง - 100);
2). เปลี่ยนสายพานวี“ เหนื่อย”
3). ในที่สุด "ผู้ขับน้ำมัน" ก็เต็มไปด้วยน้ำมันที่รอคอยมานานและไม่ใช่คอนเดนเสทที่ตกลงอยู่ที่นั่นเมื่อเร็ว ๆ นี้
4). ปลอกแขนหลายอันในกระบอกสูบของเครื่องถูกแทนที่
5). เนื่องจากเจ้าของเปลี่ยนเครื่องยนต์ไม่ใช่ของเดิมโดยติดตั้งไม่ถูกต้องบนแท่นจึงจำเป็นต้องถอดประกอบโมดูลนี้ (ร่องใหม่, งานกัด);
6). การเปลี่ยนแบริ่งเกียร์ขับเคลื่อน

ในสภาพอากาศของเรา ภาระหลักของอุปกรณ์ติดตั้งยางจะลดลงในฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วง ด้วยเหตุนี้ ความได้เปรียบของการบำรุงรักษาเบื้องต้นจึงเกิดขึ้นการหมุนเวียนของร้านยางรถยนต์ต่อฤดูกาลโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 15,000 รูเบิลต่อวันทำงาน ไม่ยากเลยที่จะคำนวณว่าการหยุดทำงานหนึ่งชั่วโมงโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 1,250 รูเบิล การบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมจะช่วยลดความเสี่ยงของการเสียและการสูญเสียทางการเงินในช่วงเวลาที่มีการใช้งานสูงสุด เนื่องจากเราจะดำเนินการเพื่อระบุและกำจัดการทำงานผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นและการเสียที่จะเกิดขึ้น

รายการตรวจสอบการบำรุงรักษา:

1. การกำจัดน้ำออกจากตัวกรองน้ำมันหล่อลื่น
2. ตรวจสอบการมีอยู่และระดับของน้ำมันในน้ำมันหล่อลื่น
3. ตรวจสอบประสิทธิภาพของน้ำมันหล่อลื่น
4. หากเครื่องมีตัวรับของระบบสูบน้ำ "ระเบิด" ให้ถอดคอนเดนเสทน้ำออกจากเครื่องรับ
5. การทำความสะอาดก้านหกเหลี่ยมแนวตั้งด้วยน้ำยาซักฟอกที่ไม่ติดไฟ น้ำมันหล่อลื่น;
6. เช็ดจานหมุนด้วยน้ำยาทำความสะอาดที่ไม่ติดไฟ การทำให้แห้งและหล่อลื่นพื้นผิวเลื่อนของปากจับยึด
7. ทำความสะอาดฟันของแคลมป์ด้วยแปรงลวด ตรวจสอบสภาพของแผ่นป้องกันพลาสติกและเปลี่ยนให้ทันท่วงทีหากจำเป็น
8. ล้างชิ้นส่วนพลาสติกทั้งหมดด้วยน้ำเย็นและสบู่หรือผงซักฟอกเคมีอ่อน ๆ
9. การหล่อลื่นกระบอกลม
10. ตรวจสอบความตึงของสายพานไดรฟ์
11. ตรวจสอบตำแหน่งเชิงพื้นที่ของหัวยึดที่สัมพันธ์กับดิสก์ 14.15 นิ้ว และขันสกรูหัวจมที่ขันให้แน่น หากจำเป็น ให้ปรับความสม่ำเสมอของช่องว่างส่วนโค้ง
12. ตรวจสอบสภาพของท่อลมภายในและตัวกระตุ้นคันเหยียบ
13. การกำจัด (ถ้าจำเป็น) ของหยดน้ำมันที่ออกมาจากเครื่องช่วยหายใจพร้อมกับอากาศเสีย การปรับน้ำมันหล่อลื่นในกรณีที่มีการปล่อยน้ำมันมากเกินไป
14. ตรวจสอบความชื้นภายในตัวเครื่อง

รายการราคางานพร้อมเปลี่ยนยาง

ผู้ที่ไม่ค่อยยุ่งกับกิจกรรมทางวิชาชีพซึ่งมีเวลาว่างพยายามทำอุปกรณ์และอุปกรณ์ต่างๆสำหรับการซ่อมแซมด้วยมือของตนเอง ตัวอย่างเช่น ตัวดึง เครื่องเปลี่ยนยาง สะพานลอย หรือแม้แต่การแข่งรถโกคาร์ทด้วยตัวเอง ในการทำเครื่องเปลี่ยนยางแบบโฮมเมด คุณจะต้องมีความปรารถนา ไดอะแกรมและภาพวาด รวมถึงวัสดุและเครื่องมือ

ด้วยมือของคุณเอง คุณสามารถสร้างเครื่องเปลี่ยนยางแบบทำเองได้แม้อยู่บนท้องถนน สิ่งนี้จะไม่ต้องใช้เครื่องมือมากมาย:

• ใบมีดติดตั้ง (2 ชิ้น);
• มุมเหล็กและเครื่องเพอร์คัชชัน (ค้อนขนาดใหญ่ ค้อนกึ่งขนาดใหญ่);
• แจ็ค;
• เชือกลากจูง

1. คลายน๊อตล้อ.
2. ติดตั้งบนแจ็ค
3. ถอดล้อและทำความสะอาดสิ่งสกปรก
4. ไล่ลมออกจากล้อแล้ววางโดยยกหัวนมขึ้น
5. ผ่านรูตรงกลางของดิสก์ สอดสายเคเบิลสำหรับลากผ่าน
6. ติดฐานของแม่แรงเข้ากับยาง (ใกล้กับขอบจานมากที่สุด) หากล้ออยู่ในกระบอกสูบ คุณจะไม่สามารถใส่แม่แรงที่ด้านหน้าของหัวนม (ข้อต่อ)
7. วางสายตรงส่วนของแม่แรง ซึ่งออกแบบมาให้ยกขึ้นจากตำแหน่งยางพิเศษที่ก้นรถ
8. ผูกปลายเชือก
9. เริ่มยืดสายเคเบิล เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้หมุนที่จับของแม่แรงกล ในเวลาเดียวกัน ฐานของแม่แรงควรดันผ่านยาง โดยลดเบาะยางลง
10. ทันทีที่ยางเคลื่อนออกจากแผ่นดิสก์ ให้ถอดสายเคเบิลออกแล้วดำเนินการเปลี่ยนกล้อง
11. ด้วยที่ยึดสองอัน ให้โยนยางด้านหนึ่งไปไว้เหนือขอบแผ่นดิสก์
12. ค่อยๆ ดันข้อต่อ (จุกนม) เข้าไปแล้วดึงกล้องออก
13. จากนั้นคลายเกลียวจุกนมออกจากข้อต่อแล้วไล่อากาศที่เหลือออก
14. เราเริ่มการติดตั้งกล้องใหม่โดยใส่ข้อต่อเข้าไปในรู เราใส่กล้องเข้าไปในยางโดยไม่มีการหักงอ
15. เพื่อเพิ่มความปลอดภัย กล่าวคือ เพื่อไม่ให้ห้องใหม่หรือห้องที่ซ่อมแซมเสียหาย จะต้องสูบฉีดขึ้นเล็กน้อยโดยไม่ต้องขันสกรูที่หัวนม
16. เราทำหน้าแปลนยางด้วยสองริกเกอร์
17. เราขันจุกนมเข้ากับข้อต่อแล้วปั๊มล้อ
18. ติดตั้งล้อ.

ด้วยมือของคุณเอง คุณสามารถสร้างอุปกรณ์ต่าง ๆ มากมายสำหรับงานซ่อมและเพื่อความสะดวก ตัวอย่างเช่น ที่วางแขนที่ทำได้ด้วยตัวเองสามารถทำจากไม้อัดหรือโลหะ ปรับเอนหรือยึดกับที่

ผู้ขับขี่ทุกคนควรมีทักษะดังกล่าวในการซ่อมล้อบนท้องถนน แต่จะดีกว่าถ้าคุณมีเครื่องจักรสำหรับการรื้อและติดตั้งยางในโรงรถ เครื่องจักรโรงงานใหม่มีราคาแพง แต่คุณสามารถทำเองได้ การมีเครื่องจักร คุณไม่จำเป็นต้องไปที่ร้านติดตั้งยางทุก ๆ หกเดือนเพื่อลงน้ำยาง

ชุดเปลี่ยนยางแบบโฮมเมดประกอบด้วย 2 ส่วน:

• เครื่องถอดและติดตั้งยาง
• อุปกรณ์ตี

1. ท่อโลหะของส่วนสี่เหลี่ยม
2. ท่อ 2 นิ้ว (2") ท่อนกลม ยาว 50 ซม.
3. แผ่นเหล็กทรงสามเหลี่ยม หนา 5 มม.
4. ท่อกลมสำหรับตี
5. ดุมล้อเก่าหรือหน้าแปลนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม
6. เครื่องเชื่อม หน้ากาก และอิเล็กโทรด

ทุกๆครึ่งปี ผู้ขับขี่จะเปลี่ยนยางจากฤดูร้อนเป็นฤดูหนาว และในทางกลับกัน แต่มีคนจำนวนไม่มากที่รู้วิธีเก็บยางรถยนต์อย่างเหมาะสมในฤดูร้อนและฤดูหนาว ทั้งแบบมีและไม่มีดิสก์

1. เราตัดท่อเหล็กสี่เหลี่ยม จำเป็นต้องทำท่อยาว 90 ซม. (1 ชิ้น) และยาว 60 ซม. (2 ชิ้น)
2. เราเชื่อมฐานของท่อสี่เหลี่ยมเพื่อให้ได้ตัวอักษร H เราวัดระยะทางจากปลายท่อที่ด้านหนึ่งของตัวอักษร H ถึงตรงกลางของตัวอักษร H เราตัดท่อเดียวกันด้วยเครื่องบดและเสริมความแข็งแรง โครงสร้าง (เหล่านี้เป็นตัวทำให้แข็ง)
3. ที่ระยะห่างประมาณ 30 จากขอบท่อ (ซึ่งเท่ากับ 90 ซม.) เราเชื่อมท่อกลมสองนิ้วในแนวตั้ง การทำเช่นนี้เราใช้ระดับอาคาร
4. เราเชื่อมแผ่นสามเหลี่ยม (หนา 5 มม.) เพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับท่อแนวตั้ง
5. เราใช้ฮับเก่า จะต้องวางบนท่อกลมและเชื่อม มันจะทำหน้าที่เป็นตัวรองรับล้อเราเชื่อมดุมล้อเพื่อให้ล้อที่อยู่บนดุมล้อนี้มีความลึกถึงเอว ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความสูงของคนที่จะทำงานกับเครื่องผลิตยางแบบทำเองที่บ้านนี้
6. ท่อขนาด 2 นิ้วต้องสูงกว่าล้อที่ติดตั้งอย่างน้อย 30 ซม. แต่ท่อไม่ควรสูงเกินไปเช่นกัน
7. ด้านล่างที่ 20 เซนติเมตรจำเป็นต้องเชื่อมแผ่นหนาและทำรูในนั้นเพื่อขันอุปกรณ์สำหรับตียาง
8. ภาพด้านล่างแสดงเบรกเกอร์ยางที่ดี ในการสร้างคุณต้องใช้ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเพื่อให้สามารถใส่คันโยกยาวเข้าไปได้
9. คันโยกสำหรับติดตั้งยางสามารถทำจากท่อโลหะกลม ยาว 50 ซม. ปลายยางทำจากเหล็กเส้นขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม.เลือกความยาวของคันโยกเอง หากในโรงรถมีพื้นที่ไม่เพียงพอก็ไม่ควรสร้างที่ยาว แต่ด้วยช่วงเวลาสั้นๆ ต้องใช้ความพยายามมากขึ้น เคล็ดลับทรงกลมสามารถทำได้โดยใช้เครื่องบดที่มีล้อเจียร
10. โดยรวมแล้วคุณควรได้รับเครื่องเปลี่ยนยางแบบโฮมเมด:

ขั้นตอนการถอดยาง:

1. ทำความสะอาดล้อสิ่งสกปรก
2. คลายเกลียวหัวนม
3. ใส่แผ่นยางในตำแหน่งที่จะวางล้อเพื่อไม่ให้เกิดรอยขีดข่วนบนแผ่นดิสก์
4. ยกตีนยางกันชนยางและยึดฐานเข้ากับยางโดยไม่ต้องสัมผัสแผ่นดิสก์
5. จำเป็นต้องหล่อลื่นที่นั่งของยางด้วยสารละลายสบู่
6. ใส่คันโยก (เครื่องขยายเสียง) ​​เข้าไปในท่อบังโคลน
7. ตอนนี้คุณต้องกดคันโยก เดินรอบวงล้อ.
8. จากนั้นเราก็หมุนล้อและแยกดิสก์ออกจากยางด้วย
9. หลังจากนั้นคุณต้องใส่ล้อเข้ากับท่อแล้วขันเข้ากับดุมล้อ
10. ยกเบาะยางขึ้นด้วยชะแลงแล้วสอดปลายคันโยกตรงข้างใต้
11. หล่อลื่นส่วนปลายของคันโยก ขอบล้อ และแผงลงจอดด้วยสารละลายสบู่
12. ถัดไป วางคันโยกไว้กับท่อเหนือล้อแล้วดึงเข้าหาตัว ขอบยางระหว่างการดำเนินการนี้จะถูกถอดออก
13. ดึงกล้องออกจากยาง
14. สอดแถบแงะไว้ใต้สายที่สองแล้วดึงอีกด้านหนึ่งเข้าหาตัว ฝาครอบถูกถอดออก

1. ก่อนติดตั้งยาง จำเป็นต้องหล่อลื่นเบาะนั่ง รวมทั้งแท่นยึดและส่วนปลายของคันโยก
2. วางที่นั่งบนดิสก์ให้มากที่สุด
3. ถัดไป คุณต้องใส่ส่วนปลายของคันโยกติดตั้งที่ด้านข้างของยาง ซึ่งอยู่ในแผ่นดิสก์อยู่แล้ว ในกรณีนี้ ลูกบอลของส่วนปลายควรวางชิดกับดิสก์ และขอบที่นั่งควรอยู่ตรงกลางของส่วนปลาย
4. จากนั้นพักคันโยกกับท่อบนล้อแล้วดึงคันโยกเข้าหาตัว ลูกปัดยางจะวางอยู่บนจานรองล้อตรงกลางของปลายล้อ
5. ลูกปัดด้านหนึ่งหลังจากขั้นตอนเหล่านี้ควรใส่ลงบนแผ่นดิสก์แล้ว หลังจากนั้นเราหล่อลื่นด้านที่สองและเริ่มสายยางเข้าด้านใน
6. หลังจากที่ด้านบนของยางเลยขอบจานแล้ว ล้อก็สามารถเติมลมได้

ยางจะสวมได้ง่ายกว่าหากมุมระหว่างปลายที่เชื่อมกับก้านบังคับมีขนาดเล็กลง

แต่มีข้อเสียคือถ้ามุมเล็กเกินไป คันโยกจะแตะดิสก์เมื่อยางลูกปัดและลอกสีออก

เพื่อความสะดวกในการใช้งาน เครื่องเปลี่ยนยางแบบแมนนวลที่ต้องทำด้วยตัวเองควรมีน้ำหนักมาก ในกรณีของเราเมื่อใช้ท่อเหล่านี้เครื่องก็เบา ดังนั้นเพื่อไม่ให้หมุนระหว่างการใช้งานจึงจำเป็นต้องยึดกับพื้น ถ้าทำจากไม้ก็ใช้สกรูไม้ธรรมดา หากเป็นคอนกรีต ให้เจาะด้วยเครื่องเจาะ ใส่สลักเกลียวแล้วขันให้แน่น หรือใช้เดือยเคาะตัวเอง (ตะปูเดือย)

เพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานและเพื่อไม่ให้ยางและขอบจานเสียต้องหล่อลื่นปลายคันโยก เบาะนั่งของยาง และขอบจานด้วยสารละลายสบู่ข้น ก่อนหน้านี้ต้องล้างล้อ

หากรูสำหรับยึดดิสก์ไม่ตรงกับรูของดุมล้อหรือหน้าแปลนที่เชื่อม ต้องทำอะแดปเตอร์เพื่อให้สามารถติดตั้งและถอดดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางและการยึดต่างกันได้

วิดีโอนี้แสดงเครื่องเปลี่ยนยางแบบใช้มือทำเองที่ผลิตขึ้นเองภายในสองวัน