เปลี่ยนยางซ่อมด้วยตัวเอง

ฟอรั่มเฉพาะด้านการบริการรถยนต์และอุปกรณ์ติดตั้งยาง

Tavros 24.06.2013, 15:55

วันก่อนพวกเขานำเครื่อง Trommelberg ที่ "ตกใจมาก" มาให้บริการ ตามที่เจ้าของอุปกรณ์บนโต๊ะติดตั้งยางรถยนต์นั่งพวกเขา "พอง" ล้อจากรถแทรกเตอร์ (ด้านหลังหรือด้านหน้า - ไม่สามารถค้นหาได้

). เป็นผลให้ห้องระเบิดล้อบินขึ้นไปบนเพดานทำลายมันหลังจากนั้นก็ลงจอดที่ร้านขายยางอย่างปลอดภัยทำให้เสียรูปอย่างมาก

เพิ่มหลังจาก 5 นาที 9 วินาที:
หลังจากถอดแยกชิ้นส่วนแล้ว เห็นได้ชัดว่าฝาครอบเกียร์เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ - เฟืองขับก็ถูกทำลายเช่นกัน สถานการณ์บ่งบอกอย่างละเอียดถึงการเปลี่ยนกระปุกเกียร์โดยสิ้นเชิง ซึ่งอันที่จริงแล้วคิดเป็น 60% ของต้นทุนเครื่องจักรใหม่

เพิ่มหลังจาก 5 นาที 42 วินาที:
เนื่องจากเครื่องไม่ได้ "โบราณ" มากนัก (ปีที่ผลิต - 2010) และสภาพไม่ได้ถูกละเลย (ไม่นับการเสียรูปของกระปุกเกียร์) จึงตัดสินใจ "ฟื้นฟู" การใส่ยางที่ระดับส่วนประกอบซึ่ง กลับเป็นกิจการที่มีความเสี่ยง

เพิ่มหลังจาก 37 นาที 13 วินาที:
นอกจากนี้ ในขณะที่ชิ้นส่วนต่างๆ กำลัง "ขับเคลื่อน" ได้ดำเนินการดังต่อไปนี้:
หนึ่ง). การฟื้นฟูโปรไฟล์ของรอกไดรฟ์ (ใหม่ - 300 UAH, ร่อง - 100);
2). เปลี่ยนสายพานวี“ เหนื่อย”
3). ในที่สุด "ผู้ขับน้ำมัน" ก็เต็มไปด้วยน้ำมันที่รอคอยมานานและไม่ใช่คอนเดนเสทที่ตกลงอยู่ที่นั่นเมื่อเร็ว ๆ นี้
4). ปลอกแขนหลายอันในกระบอกสูบของเครื่องถูกแทนที่
5). เนื่องจากเจ้าของเปลี่ยนเครื่องยนต์ไม่ใช่ของเดิมโดยติดตั้งไม่ถูกต้องบนแท่นจึงจำเป็นต้องถอดประกอบโมดูลนี้ (ร่องใหม่งานกัด)
6). การเปลี่ยนแบริ่งเกียร์ขับเคลื่อน

การหาร้านยางไม่ใช่ปัญหาใหญ่โดยเฉพาะในเมือง แต่บางครั้งมีความจำเป็นเร่งด่วนในการซ่อมล้อตรงบริเวณที่ยางรั่วหรือแตก บนท้องถนน เป็นต้น ในการเดินทางเพื่อธุรกิจหรือการเดินทาง ห่างไกลจากอารยธรรมใด ๆ ที่ไม่มีที่ไหนเลยที่จะขอความช่วยเหลือ ยังไง มัน ทำ?

ในสมัยก่อน ผู้ขับขี่ประหลาดใจ ใช้วิธีทดลองและทดสอบแล้ว พวกเขามีดังนี้:

• ล้อที่เสียหายถูกยกขึ้นด้วยแม่แรงและถอดออกจากรถ
• มีการติดตั้ง "สำรอง" ไว้ชั่วขณะหนึ่ง
• ขอบของล้อรื้อที่ระดับทางแยกกับดิสก์ถูกแทนที่ด้วยล้อใดล้อหนึ่งของเครื่อง
• มีการวิ่งหลายครั้งตลอดเส้นผ่านศูนย์กลางของยาง
• ขอบด้านในของยางด้านหนึ่งหลุดออกจากขอบอย่างสมบูรณ์ (บางครั้งการชนถูกแทนที่ด้วยการกระแทกจากค้อนขนาดใหญ่อันทรงพลัง);
• สองม้าถูกแทรกเข้าไปในช่องว่างที่อ่อนแอ
• ยางถูกดึงออกจากดิสก์โดยการเคลื่อนเครื่องมือตามเข็มนาฬิกาหรือทวนเข็มนาฬิกาอย่างต่อเนื่อง
• จากนั้นการปรับแต่งด้วยแท่นยึดก็ทำจากอีกด้านหนึ่งของวงล้อ
• ดิสก์และยางแยกออกจากกันโดยสิ้นเชิง

มีการซ่อมแซมเพิ่มเติมซึ่งมักจะประกอบด้วยการเปลี่ยนห้องหรือยาง

ข้อเสียใหญ่ของวิธีนี้คือความลำบากและกรณีที่แผ่นดิสก์ยับที่ขอบแทบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้

สำหรับยางแบบไม่มียางใน ข้อบกพร่องดังกล่าวอาจถึงแก่ชีวิตได้ มันจะสูญเสียความรัดกุมและจะไม่ถืออากาศ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ดิสก์ที่เสียหายจะต้องถูกยืดออกหรือโยนทิ้งไป ต้นทุนเงินสดสำหรับดิสก์ใหม่ในสถานการณ์เช่นนี้เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

ในชุดติดตั้งยางมาตรฐาน จะมีการดำเนินการแบบเดียวกันข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือมีความคิดมากขึ้น มีกลไก มีความแม่นยำมากขึ้นเมื่อเทียบกับดิสก์ เป็นผลให้หลังการซ่อมแซมมันยังคงรักษารูปทรงเดิมไว้ แต่ อย่างไร บรรลุเป้าหมาย ตัวเขาเอง?

หากคุณดูบนอินเทอร์เน็ต คุณจะเห็นตัวเลือกมากมาย โฮมเมด อุปกรณ์ยานยนต์สำหรับการถอดประกอบล้อ โดยหลักการแล้วส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่ความสามารถในการใช้อุปกรณ์ระดับมืออาชีพ คุณลักษณะส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับโซลูชันการออกแบบบางอย่างเท่านั้น

เครื่องจักรทำเองทำงานเหมือนกับกลไกมาตรฐานในร้านขายยาง ในการทำเช่นนั้น พวกเขา:

• ง่ายกว่าในการออกแบบ
• มีไดรฟ์แบบแมนนวลสำหรับการรื้อ
• เชื่อถือได้ในการใช้งาน
• ขนาดเล็ก;
• ง่ายต่อการถอดประกอบและจัดเก็บง่าย (บางรุ่นสามารถใส่ไว้ในท้ายรถได้);
• อนุญาตให้คุณดำเนินการซ่อมแซมทันทีนอกร้านยาง ณ ​​ที่เกิดเหตุโดยตรง
• อุปกรณ์งานฝีมือส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบสำหรับล้อรถ

จำเป็นต้องพูดการรื้อล้อสำหรับเจ้าของเครื่องจักรดังกล่าวนั้นประหยัดกว่าบริการที่คล้ายคลึงกันในบริการรถยนต์อย่างไม่มีที่เปรียบ

• ตารางทันควันพร้อมขาตั้งแนวตั้ง (เกลียวบน - เกลียว);
• แหวนล็อคสำหรับยึดดิสก์ด้วยเกลียวภายในและปลอกเพลา
• คอนโซลเคลื่อนย้ายได้พร้อมขายึด
• แท่งโลหะที่มีใบมีดที่งอลูกปัดยางออกจากดิสก์
• สลักเกลียวยึดคัน

การออกแบบงานฝีมือ (ข้อเสียเปรียบหลักคือการขาดระบบสำหรับการกดคันเบ็ดใบมีดจะต้องถูกกระแทกด้วยค้อนขนาดใหญ่อย่างต่อเนื่อง)

คอนโซลแนวตั้งพร้อมขายึด

การออกแบบที่ทันสมัย คอนโซลและขายึดไม้พายที่ซื้อจากร้านอะไหล่รถยนต์ ข้อเสีย ได้แก่ ด้ามสั้นที่ไม่มีแรงกดบนยาง

คอนโซลและขายึดพร้อมแป้นพาย

เครื่องมือเสริม คอนโซล และโครงยึดมีอยู่ที่นี่ในโรงงาน เครื่องบินใด ๆ สามารถใช้เป็นโต๊ะได้ ข้อเสียคือกระบวนการรื้อที่ยุ่งยากซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้เครื่องมือหลายอย่างพร้อมกัน นอกจากนี้ยังไม่มีโต๊ะที่นี่ - การผ่าตัดทั้งหมดต้องทำโดยเปรียบเปรยว่า "คุกเข่า"

มีตัวเลือกอื่น ๆ อีกมากมายเช่นกัน ไม่มีประเด็นในการพิจารณาสิ่งประดิษฐ์ทั้งหมด เนื่องจากมีการจัดเรียงในลักษณะเดียวกันโดยประมาณ

มาดูรุ่นหนึ่งกัน ขจัดข้อบกพร่องข้างต้นทั้งหมดให้มากที่สุด มันค่อนข้างง่ายที่จะสร้างเครื่องจักรทั้งหมดด้วยตัวเองโดยไม่ต้องใช้อะไหล่ที่ซื้อมา

ภาพวาดมิติ - สิ่งแรกที่กิจกรรมภาคปฏิบัติเริ่มต้นขึ้น ในกรณีนี้ ให้พิจารณารุ่นที่สะดวกมากของเครื่อง ซึ่งรวมเอางานติดตั้งยางทั้งหมดเข้าด้วยกัน

นี่คือแผนผังของอุปกรณ์และการทำงานของกลไกการถอดประกอบ:

ในรูปแบบธรรมชาติ (หลังจากประกอบค่อนข้างง่าย) เครื่องจะมีลักษณะดังนี้:

ทำจากเหล็กแผ่นสี่เหลี่ยมขนาด 50x25 มม. ต้องตัดเป็นห้าชิ้นแล้วเชื่อมเป็นฐานที่มั่นคง ระยะการขึ้น-ลงของตัวหยุดแบบขนานและท่อโปรไฟล์ที่เชื่อมต่อสามารถปรับให้เข้ากับขนาดของท้ายรถได้

ทำจากท่อโลหะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 50 มม. (ตามความกว้างของส่วนประกอบเฟรม) การยึดกับฐานสามารถทำได้สองวิธี:

การเชื่อมเป็นชิ้นเดียวที่แยกออกไม่ได้ (ตัวเลือกที่ไม่สามารถแยกออกได้)

แก้ไขด้วยสลักเกลียว ในกรณีนี้จะต้องเชื่อมบุชชิ่งที่สอดคล้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของท่อเข้ากับเฟรมและต้องเจาะรูในท่อและทำเกลียวสำหรับโบลต์ ตัวเลือกนี้ทำให้การออกแบบพับได้โดยรวมน้อยลงและเคลื่อนที่ได้ (เหมาะสำหรับใช้บนท้องถนน)

แพลตฟอร์มเครื่องซักผ้า (หน้าแปลน) พร้อมรูสำหรับยึดดิสก์มีไว้สำหรับการติดตั้ง ตรวจสอบภายนอกของล้อที่เสียหาย และการถอดประกอบขั้นสุดท้ายหลังจากถอดประกอบ

มีซี่โครง 40-50 มม. สำหรับติดห่วงใต้คันโยก มันถูกเชื่อมเข้ากับชั้นวางอย่างแน่นหนา ห่วงสามารถยึดด้วยสกรูผ่านรูเกลียวที่เจาะ (ดังในแผนภาพด้านบน) แต่วิธีการเชื่อมของชิ้นส่วนนั้นน่าเชื่อถือและง่ายกว่า

ออกแบบมาเพื่อถอดขอบยางออกจากดิสก์

แผนภาพแสดงหลักการวนรอบของการเชื่อมต่อคันโยกกับตัวยก. เขาให้ ความสามารถในการดันยางอย่างมีประสิทธิภาพและฉีกขอบออกจากดิสก์

ขนาดที่แสดงในรูปวาดเป็นตัวบ่งชี้ สิ่งสำคัญคือการสังเกตสัดส่วนทั่วไป

ขายึดท่อสั้นมีรูสำหรับต่อท่อ ส่วนขยายที่ถอดออกได้ ถูกเสียบเข้าไปในเครื่องก่อนเริ่มงานและให้แรงกดที่มากขึ้น

เน้นขอบยาง (ตีน) มันทำจากโปรไฟล์สี่เหลี่ยมเดียวกัน 50x25 มม. เป็นกรอบ ปลายด้านหนึ่งของตัวหยุดติดกับโครงยึดโดยใช้ห่วง ปลายอีกด้านจะแบนและหมุนด้วยกากกะรุนให้เป็นรูปทรงโค้งมน เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อยางเมื่อกดด้วยอุ้งเท้า

เมื่อเลือกวัสดุสำหรับเครื่องจักร ควรคำนึงถึงภาระหนักขององค์ประกอบโครงสร้างทั้งหมดด้วย เกรดเหล็กอ่อน (เช่น St. 45) ไม่เหมาะสมที่นี่

เพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนของโลหะ ส่วนประกอบทั้งหมดของเครื่องจักรจะต้องทาสีทับด้วยอิมัลชันน้ำมันที่มีความเสถียร

คู่มือ เครื่องทำงานดังนี้ ลำดับของการดำเนินการ:

การตรวจสอบด้วยสายตา ล้อถูกติดตั้งบนแผ่นรองเครื่องซักผ้าและตรวจสอบความเสียหายที่พื้นผิวของยางและแผ่นดิสก์

- ล้อวางอยู่บนโครงรองรับใต้คันโยก

- เสียบสายต่อเข้ากับคันโยก

- อุ้งเท้าชี้ไปที่ทางแยกของยางกับดิสก์

- คันโยกถูกกด

การดำเนินการจะดำเนินการตามลำดับตลอดเส้นผ่านศูนย์กลางของขอบล้อ เป็นผลให้ส่วนนอกทั้งหมดของยางแยกออกจากดิสก์

จากนั้นทำขั้นตอนเดียวกันซ้ำที่ด้านหลังล้อ

การถอดประกอบเสร็จสมบูรณ์แล้วบนหน้าแปลนของตัวตั้งตรงโดยใช้การติดตั้งอย่างง่าย จะดีกว่าถ้ายาวพอที่จะถอดยางออกจากแผ่นดิสก์ได้ง่าย

สิ่งสำคัญที่ต้องพิจารณาในขั้นตอนนี้:

รูปทรงของขอบล้อจะต้องไม่ถูกรบกวนในทุกที่ นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับยางแบบไม่มียางใน รอยบุบเล็กๆ บนจานที่ประทับตราแล้ว จะใช้ค้อนทุบให้เรียบได้ ในกรณีที่มีข้อบกพร่องที่สำคัญ ต้องเปลี่ยนแผ่นดิสก์ เนื่องจากความเปราะบางของโลหะ ล้ออัลลอยด์ที่เสียหายจะไม่ทำให้ตรงและเปลี่ยนตลอดเวลา

ช่วยลดแรงเสียดทานของยางบนโลหะระหว่างการติดตั้ง ใช้ลิทอลชั้นบาง ๆ หรือสารละลายสบู่ที่ขอบด้านในของยาง ซึ่งไม่ส่งผลต่อความรัดกุมและคุณภาพของล้อ

ช่องว่างใดๆ ก็ตามอาจทำให้อากาศรั่วได้ โดยเฉพาะจากยางแบบไม่มียางใน ข้อบกพร่องในการติดตั้งนี้สามารถขจัดออกได้อย่างง่ายดายโดยการเคาะซี่โครงยางด้วยค้อนหนักเมื่อสูบลมล้อบนตัวเครื่อง ในกรณีร้ายแรง คุณสามารถใช้สายรัดและเจลปิดผนึกแบบพิเศษได้ (มีจำหน่ายในร้านค้ายานยนต์ทุกแห่ง)

จากที่กล่าวมาแล้ว ข้อสรุปง่ายๆ ได้แนะนำตัวเอง: การเปลี่ยนยางทำได้ง่ายมาก ยิ่งกว่านั้นในเวอร์ชันใด ๆ ทั้งแบบอยู่กับที่และแบบเคลื่อนที่ วันหยุดหนึ่งวัน - ไม่จำเป็นอีกต่อไปสำหรับการซื้อวัสดุและการผลิตอุปกรณ์ สิ่งที่จำเป็นคือมือที่ชำนาญและความปรารถนา

รางวัลสำหรับผลงานของคุณคือเวลาและเงิน ดังนั้นคุณจึงช่วยพวกเขาได้อย่างแน่นอน!

การบริการรถยนต์เป็นงานที่รับผิดชอบซึ่งต้องใช้อุปกรณ์คุณภาพสูงและบุคลากรที่ผ่านการฝึกอบรมซึ่งอยู่ระหว่างการฝึกอบรมซ้ำและการฝึกอบรมเพิ่มเติมเพื่อให้ทันเวลา ใช้วิธีใหม่ในการวินิจฉัยและแก้ไขปัญหาระบบรถทั้งหมดที่ได้รับสำหรับการบำรุงรักษา องค์ประกอบสำคัญของอุปกรณ์ทางเทคนิคอย่างหนึ่งคืออุปกรณ์สำหรับงานติดตั้งยาง

อุปกรณ์ติดตั้งยางสำหรับการให้บริการคุณภาพสูงสำหรับการเปลี่ยนการซ่อมยางรถยนต์ต้องใช้งานได้ดี สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับความล้มเหลวของเครื่องเปลี่ยนยางคือการขาดการบำรุงรักษาและความเคารพที่เหมาะสม

จำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันในหน่วยเตรียมอากาศขณะระบายคอนเดนเสท เทเฉพาะน้ำมันพิเศษซึ่งเนื่องจากความผันผวนของมันให้การหล่อลื่นองค์ประกอบการถูของขาตั้งตลอดปริมาตรทั้งหมด การปฏิบัติตามกฎการบำรุงรักษาง่ายๆ เหล่านี้จะช่วยให้คุณไม่ต้องโทรหาช่างซ่อมมืออาชีพ

พิจารณาความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดของเครื่องซ่อมยาง

• ความล้มเหลวของกระบอกสูบ ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากการกัดกร่อนซึ่งเกิดจากการขาดการหล่อลื่นและการซึมผ่านของความชื้นพร้อมกับอากาศ กระบอกสูบจะเปลี่ยนทั้งโดยรวมและทีละองค์ประกอบ ในกรณีที่ส่วนปลายของกระบอกสูบทำจากโลหะผสมซิลูมิน มีกรณีการถูกทำลายบ่อยครั้งที่จุดยึดกับตัวเครื่อง

• การแตกหักของตัวจ่ายไฟใต้ท้องรถ ในบางกรณี การทำลายเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของกระปุกเกียร์ที่เพิ่มขึ้น ในบางกรณี - เนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติขององค์ประกอบการเสียดสี

• ความล้มเหลวของกระปุกเกียร์เป็นหนึ่งในปัญหาที่ใหญ่ที่สุด แต่ไม่ใช่ปัญหาการเปลี่ยนยางที่พบบ่อยที่สุด เนื่องจากชิ้นส่วนมีราคาสูง เกิดจากการขาดการหล่อลื่น ภาระการออกแบบ หรืออายุการใช้งานที่ยาวนาน

• เครื่องยนต์ขัดข้อง. มอเตอร์ที่ขับเคลื่อนด้วย 220V มีความอ่อนไหวต่อปัญหานี้มากกว่า สิ่งนี้เกิดจากการมีองค์ประกอบเพิ่มเติม - ตัวเก็บประจุ, แรงดันไฟต่ำ, โหลดที่เพิ่มขึ้นในกระปุกเกียร์, สวิตช์ถอยหลังทำงานผิดปกติ

• การแตกของกระบอกสูบใต้ท้องรถทำให้เกิดการหนีบของล้อในแคมอย่างอ่อน ซึ่งอาจทำให้ล้อเสียหายได้ในระหว่างการทำงาน ตามกฎแล้วนี่เป็นเพราะการสึกหรอของลูกสูบของกระบอกสูบและความกดอากาศ

• ความผิดปกติของชุดแป้นเหยียบมักแสดงออกในความเสียหายทางกลไกต่อแป้นเหยียบ การสูญเสียความรัดกุมของวาล์วห้าทาง วาล์วห้าทางสามารถซ่อมแซมได้ (เรามีชุดซ่อมสำหรับขาย) แต่โปรดจำไว้ว่ามาตรการนี้เป็นเพียงชั่วคราว และหลังจากเปลี่ยนองค์ประกอบบางอย่างของวาล์วแล้ว วาล์วจะไม่คงอยู่ในช่วงเวลาเดียวกับวาล์วใหม่ ขอแนะนำให้มีชุดซ่อมวาล์วห้าทางในร้านซ่อมยางเพื่อการซ่อมที่รวดเร็ว เพื่อไม่ให้ลูกค้าเสียลูกค้าเนื่องจากการหยุดทำงานของอุปกรณ์

นอกจากการทำงานผิดปกติข้างต้นแล้ว หัวยึด, แคม, เพลทแคม, ฟิตติ้ง, รอกของมอเตอร์และกระปุกเกียร์, สวิตช์ถอยหลัง (สวิตช์เฟส) และองค์ประกอบอื่นๆ มักจะได้รับความเสียหาย อะไหล่เกือบทั้งหมดสำหรับเครื่องเปลี่ยนยางยอดนิยมมีจำหน่ายในร้านของเรา ส่วนอะไหล่อื่นๆ สามารถสั่งซื้อได้ เราขอเตือนคุณว่าเรามีโรงงานโลหะของเราเอง ซึ่งช่วยให้เราสามารถผลิตชิ้นส่วนได้หลายอย่างในเวลาที่สั้นที่สุด เรายังเสนอให้ดำเนินการไม่เพียงแต่ภาคสนามเท่านั้น แต่ยังมีการซ่อมแซมอุปกรณ์ที่สำคัญในพื้นที่ของเราอีกด้วย งานที่ทำในสภาพนิ่งจะดีกว่าในกรณีที่ตรวจพบความเสียหายร้ายแรงในการทำงานของเครื่อง

หากคุณมีเครื่องเปลี่ยนยางรุ่นที่หายากและไม่มีอะไหล่สำหรับเครื่องนั้น ก็ไม่สำคัญเช่นกัน เราปรับชิ้นส่วนอนุกรมสำหรับขาตั้งของคุณ สามารถติดตั้งสวิตช์ถอยหลังเฟส มอเตอร์ไฟฟ้า กระบอกสูบแบบบีบและแบบตั้งโต๊ะ หัวยึด และชิ้นส่วนอะไหล่อื่นๆ ได้

สำหรับการถอดและการติดตั้งยางรถยนต์บนดิสก์ในภายหลัง เครื่องเปลี่ยนยางได้รับการออกแบบมา อุปกรณ์ดังกล่าวถูกนำมาใช้อย่างประสบความสำเร็จในสถานีบริการ บริการรถยนต์ และสถานประกอบการด้านการขนส่งยานยนต์อื่น ๆ ในกระบวนการซ่อมแซมและซ่อมแซมอุปกรณ์ตามฤดูกาลของรถยนต์ ลักษณะสำคัญของเครื่องเปลี่ยนยางคือเส้นผ่านศูนย์กลางและความกว้างสูงสุดของล้อ รวมถึงแรงดันอากาศเมื่อซื้ออุปกรณ์นี้ คุณควรให้ความสนใจกับอุปกรณ์เสริมที่มีจำหน่ายซึ่งรับประกันการติดตั้งยางหน้าต่ำ ("อุปกรณ์มือที่สาม") ผู้เปลี่ยนยางของผู้ผลิตในประเทศและต่างประเทศนำเสนอในตลาดรัสเซีย แต่ถึงกระนั้นรุ่นที่เชื่อถือได้ที่สุดของอุปกรณ์นี้ก็ล้มเหลวไม่ช้าก็เร็ว

ความผิดปกติหลักของเครื่องเปลี่ยนยางเกิดขึ้นเนื่องจากการจ่ายน้ำมันไปยังหน่วยเตรียมอากาศอย่างไม่เหมาะสม สิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรอก่อนวัยอันควรของข้อมือยาง ซึ่งจะทำให้การทำงานของเครื่องไม่เสถียร วิธีนี้ไม่รับประกันว่าแผ่นดิสก์จะจับแน่นเต็มที่ ห่วงโซ่ข้อผิดพลาดเพิ่มเติมขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการออกแบบของอุปกรณ์และสภาพการใช้งาน เพื่อป้องกันความจำเป็นในการซ่อมแซมตัวเปลี่ยนยาง การบำรุงรักษาเป็นประจำโดยเฉพาะอย่างยิ่ง การตรวจสอบปริมาณน้ำมันที่ต้องการ จะช่วยให้ กุญแจสำคัญในการซ่อมแซมที่ดำเนินการอย่างดีคือการวินิจฉัยข้อบกพร่องที่จำเป็น ด้วยเหตุนี้จึงใช้อุปกรณ์พิเศษและผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์เข้ามาเกี่ยวข้อง

ในการคืนค่าการทำงานของเครื่องเปลี่ยนยาง ส่วนประกอบต่อไปนี้สามารถซ่อมแซมได้:

• ระบบควบคุม
• กระบอกสูบนิวเมติก
• แผ่นเสียง;
• กระบอกสูบนิวแมติก

หลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้น น้ำมันจะถูกเปลี่ยนและแรงดันของระบบถูกปรับ เช่นเดียวกับการสอบเทียบและการทดสอบการทำงานของเครื่องเปลี่ยนยาง การปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ผลิตอย่างเข้มงวด ตลอดจนการใช้ชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองของแท้ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงคุณภาพของการดำเนินการที่ดำเนินการ

คุณสามารถซื้อเครื่องเปลี่ยนยางและอุปกรณ์อื่นๆ โดยโทรไปที่ SDT LLC ทางโทรศัพท์: +7 (499) 265-56-79, +7 (499) 261-22-78

ฟอรั่มเฉพาะด้านการบริการรถยนต์และอุปกรณ์ติดตั้งยาง

Tavros 24.06.2013, 15:55

วันก่อนพวกเขานำเครื่อง Trommelberg ที่ "ตกใจมาก" มาให้บริการ ตามที่เจ้าของอุปกรณ์บนโต๊ะติดตั้งยางรถยนต์นั่งพวกเขา "พอง" ล้อจากรถแทรกเตอร์ (ด้านหลังหรือด้านหน้า - ไม่สามารถค้นหาได้

). เป็นผลให้ห้องระเบิดล้อบินขึ้นไปบนเพดานทำลายมันหลังจากนั้นก็ลงจอดที่ร้านขายยางอย่างปลอดภัยทำให้เสียรูปอย่างมาก

เพิ่มหลังจาก 5 นาที 9 วินาที:
หลังจากถอดแยกชิ้นส่วนแล้ว เห็นได้ชัดว่าฝาครอบเกียร์เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ - เฟืองขับก็ถูกทำลายเช่นกัน สถานการณ์บ่งบอกอย่างละเอียดถึงการเปลี่ยนกระปุกเกียร์โดยสิ้นเชิง ซึ่งอันที่จริงแล้วคิดเป็น 60% ของต้นทุนเครื่องจักรใหม่

เพิ่มหลังจาก 5 นาที 42 วินาที:
เนื่องจากเครื่องไม่ได้ "โบราณ" มากนัก (ปีที่ผลิต - 2010) และสภาพไม่ได้ถูกละเลย (ไม่นับการเสียรูปของกระปุกเกียร์) จึงตัดสินใจ "ฟื้นฟู" การใส่ยางที่ระดับส่วนประกอบซึ่ง กลับเป็นกิจการที่มีความเสี่ยง

เพิ่มหลังจาก 37 นาที 13 วินาที:
นอกจากนี้ ในขณะที่อะไหล่กำลัง "ขับเคลื่อน" งานต่อไปนี้ก็เสร็จสิ้น:
หนึ่ง). การฟื้นฟูโปรไฟล์ของรอกไดรฟ์ (ใหม่ - 300 UAH, ร่อง - 100);
2). เปลี่ยนสายพานวี“ เหนื่อย”
3). ในที่สุด "ผู้ถ่ายน้ำมัน" ก็เต็มไปด้วยน้ำมันที่รอคอยมานานและไม่ใช่คอนเดนเสทที่ตกลงอยู่ที่นั่นเมื่อเร็ว ๆ นี้
4). ปลอกแขนหลายอันในกระบอกสูบของเครื่องถูกแทนที่
5). เนื่องจากเจ้าของเปลี่ยนเครื่องยนต์ไม่ใช่ของเดิมโดยติดตั้งไม่ถูกต้องบนแท่นจึงจำเป็นต้องถอดประกอบโมดูลนี้ (ร่องใหม่, งานกัด);
6). การเปลี่ยนแบริ่งเกียร์ขับเคลื่อน

ในสภาพอากาศของเรา ภาระหลักของอุปกรณ์ติดตั้งยางจะลดลงในฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วง ด้วยเหตุนี้ ความได้เปรียบของการบำรุงรักษาเบื้องต้นจึงเกิดขึ้น การหมุนเวียนของร้านยางรถยนต์ต่อฤดูกาลโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 15,000 รูเบิลต่อวันทำงาน ไม่ยากเลยที่จะคำนวณว่าการหยุดทำงานหนึ่งชั่วโมงโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 1,250 รูเบิลการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมจะช่วยลดความเสี่ยงของการเสียและการสูญเสียทางการเงินในช่วงเวลาที่มีการใช้งานสูงสุด เนื่องจากเราจะดำเนินการเพื่อระบุและกำจัดการทำงานผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นและการเสียที่จะเกิดขึ้น

รายการตรวจสอบการบำรุงรักษา:

1. การกำจัดน้ำออกจากตัวกรองน้ำมันหล่อลื่น
2. ตรวจสอบการมีอยู่และระดับของน้ำมันในน้ำมันหล่อลื่น
3. ตรวจสอบประสิทธิภาพของน้ำมันหล่อลื่น
4. หากเครื่องมีตัวรับของระบบสูบน้ำ "ระเบิด" ให้ถอดคอนเดนเสทน้ำออกจากเครื่องรับ
5. การทำความสะอาดก้านหกเหลี่ยมแนวตั้งด้วยน้ำยาซักฟอกที่ไม่ติดไฟ น้ำมันหล่อลื่น;
6. เช็ดจานหมุนด้วยน้ำยาซักผ้าที่ไม่ติดไฟ การทำให้แห้งและหล่อลื่นพื้นผิวเลื่อนของปากจับยึด
7. ทำความสะอาดฟันของแคลมป์ด้วยแปรงลวด ตรวจสอบสภาพของแผ่นป้องกันพลาสติกและเปลี่ยนให้ทันท่วงทีหากจำเป็น
8. ล้างชิ้นส่วนพลาสติกทั้งหมดด้วยน้ำเย็นและสบู่หรือผงซักฟอกเคมีอ่อน ๆ
9. การหล่อลื่นกระบอกลม
10. ตรวจสอบความตึงของสายพานไดรฟ์
11. ตรวจสอบตำแหน่งเชิงพื้นที่ของหัวยึดที่สัมพันธ์กับดิสก์ 14.15 นิ้ว และขันสกรูหัวจมที่ขันให้แน่น หากจำเป็น ให้ปรับความสม่ำเสมอของช่องว่างส่วนโค้ง
12. ตรวจสอบสภาพของท่อลมภายในและตัวกระตุ้นคันเหยียบ
13. การกำจัด (ถ้าจำเป็น) ของหยดน้ำมันที่ออกมาจากเครื่องช่วยหายใจพร้อมกับอากาศเสีย การปรับน้ำมันหล่อลื่นในกรณีที่มีการปล่อยน้ำมันมากเกินไป
14. ตรวจสอบความชื้นภายในตัวเครื่อง

รายการราคางานพร้อมเปลี่ยนยาง

ผู้ที่ไม่ค่อยยุ่งกับกิจกรรมทางวิชาชีพซึ่งมีเวลาว่างพยายามทำอุปกรณ์และอุปกรณ์ต่างๆสำหรับการซ่อมแซมด้วยมือของตนเอง ตัวอย่างเช่น ตัวดึง เครื่องเปลี่ยนยาง สะพานลอย หรือแม้แต่การแข่งรถโกคาร์ทด้วยตัวเอง ในการทำเครื่องเปลี่ยนยางแบบโฮมเมด คุณจะต้องมีความต้องการ ไดอะแกรมและภาพวาด รวมถึงวัสดุและเครื่องมือ

ด้วยมือของคุณเอง คุณสามารถสร้างเครื่องเปลี่ยนยางแบบทำเองได้แม้อยู่บนท้องถนน สิ่งนี้จะไม่ต้องใช้เครื่องมือมากมาย:

• ใบมีดติดตั้ง (2 ชิ้น);
• มุมเหล็กและเครื่องเพอร์คัชชัน (ค้อนขนาดใหญ่ ค้อนกึ่งขนาดใหญ่);
• แจ็ค;
• เชือกลากจูง

1. คลายน๊อตล้อ.
2. ติดตั้งบนแจ็ค
3. ถอดล้อและทำความสะอาดสิ่งสกปรก
4. ไล่ลมออกจากล้อแล้ววางโดยยกหัวนมขึ้น
5. ผ่านรูตรงกลางของดิสก์ สอดสายเคเบิลสำหรับลากผ่าน
6. ติดฐานของแม่แรงเข้ากับยาง (ใกล้กับขอบจานมากที่สุด) หากล้ออยู่ในกระบอกสูบ คุณจะไม่สามารถใส่แม่แรงที่ด้านหน้าของหัวนม (ข้อต่อ)
7. วางสายตรงส่วนของแม่แรง ซึ่งออกแบบมาให้ยกขึ้นจากตำแหน่งพิเศษที่มีปุ่มยางแข็งที่ด้านล่างของรถ
8. ผูกปลายเชือก
9. เริ่มยืดสายเคเบิล เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้หมุนที่จับของแม่แรงกล ในเวลาเดียวกัน ฐานของแม่แรงควรดันผ่านยาง โดยลดเบาะยางลง
10. ทันทีที่ยางเคลื่อนออกจากแผ่นดิสก์ ให้ถอดสายเคเบิลออกแล้วดำเนินการเปลี่ยนกล้อง
11. ด้วยที่ยึดสองอัน ให้โยนยางด้านหนึ่งไปไว้เหนือขอบแผ่นดิสก์
12. ค่อยๆ ดันข้อต่อ (จุกนม) เข้าไปแล้วดึงกล้องออก
13. จากนั้นคลายเกลียวจุกนมออกจากข้อต่อแล้วไล่อากาศที่เหลือออก
14. เราเริ่มการติดตั้งกล้องใหม่โดยใส่ข้อต่อเข้าไปในรู เราใส่กล้องเข้าไปในยางโดยไม่มีการหักงอ
15. เพื่อเพิ่มความปลอดภัย กล่าวคือ เพื่อไม่ให้ห้องใหม่หรือห้องที่ซ่อมแซมเสียหาย จะต้องสูบฉีดขึ้นเล็กน้อยโดยไม่ต้องขันสกรูที่หัวนม
16. เราทำหน้าแปลนยางด้วยสองริกเกอร์
17. เราขันจุกนมเข้ากับข้อต่อแล้วปั๊มล้อ
18. ติดตั้งล้อ.

ด้วยมือของคุณเอง คุณสามารถสร้างอุปกรณ์ต่าง ๆ มากมายสำหรับงานซ่อมและเพื่อความสะดวก ตัวอย่างเช่น ที่วางแขนที่ทำได้ด้วยตัวเองสามารถทำจากไม้อัดหรือโลหะ ปรับเอนหรือยึดกับที่

ผู้ขับขี่ทุกคนควรมีทักษะดังกล่าวในการซ่อมล้อบนท้องถนน แต่จะดีกว่าถ้าคุณมีเครื่องจักรสำหรับการรื้อและติดตั้งยางในโรงรถ เครื่องจักรโรงงานใหม่มีราคาแพง แต่คุณสามารถทำเองได้ การมีเครื่องจักร คุณไม่จำเป็นต้องไปที่ร้านติดตั้งยางทุก ๆ หกเดือนเพื่อลงน้ำยาง

ชุดเปลี่ยนยางแบบโฮมเมดประกอบด้วย 2 ส่วน:

• เครื่องถอดและติดตั้งยาง
• อุปกรณ์ตี

1. ท่อโลหะของส่วนสี่เหลี่ยม
2. ท่อ 2 นิ้ว (2") ท่อนกลม ยาว 50 ซม.
3. แผ่นเหล็กทรงสามเหลี่ยม หนา 5 มม.
4. ท่อกลมสำหรับตี
5. ดุมล้อเก่าหรือหน้าแปลนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม
6. เครื่องเชื่อม หน้ากาก และอิเล็กโทรด

ทุกๆครึ่งปี ผู้ขับขี่จะเปลี่ยนยางจากฤดูร้อนเป็นฤดูหนาว และในทางกลับกัน แต่มีคนจำนวนไม่มากที่รู้วิธีเก็บยางรถยนต์อย่างเหมาะสมในฤดูร้อนและฤดูหนาว ทั้งแบบมีและไม่มีดิสก์

1. เราตัดท่อเหล็กสี่เหลี่ยม จำเป็นต้องทำท่อยาว 90 ซม. (1 ชิ้น) และยาว 60 ซม. (2 ชิ้น)
2. เราเชื่อมฐานของท่อสี่เหลี่ยมเพื่อให้ได้ตัวอักษร H เราวัดระยะทางจากปลายท่อที่ด้านหนึ่งของตัวอักษร H ถึงตรงกลางของตัวอักษร H เราตัดท่อเดียวกันด้วยเครื่องบดและเสริมความแข็งแรง โครงสร้าง (เหล่านี้เป็นตัวทำให้แข็ง)
3. ที่ระยะห่างประมาณ 30 จากขอบท่อ (ซึ่งเท่ากับ 90 ซม.) เราเชื่อมท่อกลมสองนิ้วในแนวตั้ง การทำเช่นนี้เราใช้ระดับอาคาร
4. เราเชื่อมแผ่นสามเหลี่ยม (หนา 5 มม.) เพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับท่อแนวตั้ง
5. เราใช้ฮับเก่า จะต้องวางบนท่อกลมและเชื่อม มันจะทำหน้าที่เป็นตัวรองรับล้อเราเชื่อมดุมล้อเพื่อให้ล้อที่อยู่บนดุมล้อนี้มีความลึกถึงเอว ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความสูงของคนที่จะทำงานกับเครื่องผลิตยางแบบทำเองที่บ้านนี้
6. ท่อขนาด 2 นิ้วต้องสูงกว่าล้อที่ติดตั้งอย่างน้อย 30 ซม. แต่ท่อไม่ควรสูงเกินไปเช่นกัน
7. ด้านล่างที่ 20 เซนติเมตรจำเป็นต้องเชื่อมแผ่นหนาและทำรูในนั้นเพื่อขันอุปกรณ์สำหรับตียาง
8. ภาพด้านล่างแสดงเบรกเกอร์ยางที่ดี ในการสร้างคุณต้องใช้ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเพื่อให้สามารถใส่คันโยกยาวเข้าไปได้
9. คันโยกสำหรับติดตั้งยางสามารถทำจากท่อโลหะกลม ยาว 50 ซม. ปลายยางทำจากเหล็กเส้นขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม.เลือกความยาวของคันโยกเอง หากในโรงรถมีพื้นที่ไม่เพียงพอก็ไม่ควรสร้างที่ยาว แต่ด้วยช่วงเวลาสั้นๆ ต้องใช้ความพยายามมากขึ้น เคล็ดลับทรงกลมสามารถทำได้โดยใช้เครื่องบดที่มีล้อเจียร
10. โดยรวมแล้วคุณควรได้รับเครื่องเปลี่ยนยางแบบโฮมเมด:

ขั้นตอนการถอดยาง:

1. ทำความสะอาดล้อสิ่งสกปรก
2. คลายเกลียวหัวนม
3. ใส่แผ่นยางในตำแหน่งที่จะวางล้อเพื่อไม่ให้เกิดรอยขีดข่วนบนแผ่นดิสก์
4. ยกตีนยางกันชนยางและยึดฐานเข้ากับยางโดยไม่ต้องสัมผัสแผ่นดิสก์
5. จำเป็นต้องหล่อลื่นที่นั่งของยางด้วยสารละลายสบู่
6. ใส่คันโยก (เครื่องขยายเสียง) ​​เข้าไปในท่อบังโคลน
7. ตอนนี้คุณต้องกดคันโยก เดินรอบวงล้อ.
8. จากนั้นเราก็หมุนล้อและแยกดิสก์ออกจากยางด้วย
9. หลังจากนั้นคุณต้องใส่ล้อเข้ากับท่อแล้วขันเข้ากับดุมล้อ
10. เรายกเบาะของยางด้วยชะแลงแล้วสอดปลายคันโยกตรงข้างใต้
11. หล่อลื่นส่วนปลายของคันโยก ขอบล้อ และแผงลงจอดด้วยสารละลายสบู่
12. ถัดไป วางคันโยกไว้กับท่อเหนือล้อแล้วดึงเข้าหาตัว ขอบยางระหว่างการดำเนินการนี้จะถูกถอดออก
13. ดึงกล้องออกจากยาง
14. สอดแถบแงะไว้ใต้สายที่สองแล้วดึงอีกด้านหนึ่งเข้าหาตัว ฝาครอบถูกถอดออก

1. ก่อนติดตั้งยาง จำเป็นต้องหล่อลื่นเบาะนั่ง รวมทั้งแท่นยึดและส่วนปลายของคันโยก
2. วางที่นั่งบนดิสก์ให้มากที่สุด
3. ถัดไป คุณต้องใส่ส่วนปลายของคันโยกติดตั้งที่ด้านข้างของยาง ซึ่งอยู่ในดิสก์อยู่แล้วในกรณีนี้ ลูกบอลของส่วนปลายควรวางชิดกับดิสก์ และขอบที่นั่งควรอยู่ตรงกลางของส่วนปลาย
4. จากนั้นพักคันโยกกับท่อบนล้อแล้วดึงคันโยกเข้าหาตัว ลูกปัดยางจะวางอยู่บนจานรองล้อตรงกลางของปลายล้อ
5. ลูกปัดด้านหนึ่งหลังจากขั้นตอนเหล่านี้ควรใส่ลงบนแผ่นดิสก์แล้ว หลังจากนั้นเราหล่อลื่นด้านที่สองและเริ่มสายยางเข้าด้านใน
6. หลังจากที่ด้านบนของยางเลยขอบจานแล้ว ล้อก็สามารถเติมลมได้

ยางจะสวมได้ง่ายกว่าหากมุมระหว่างปลายที่เชื่อมกับก้านบังคับมีขนาดเล็กลง

แต่มีข้อเสียคือถ้ามุมเล็กเกินไป คันโยกจะแตะดิสก์เมื่อยางลูกปัดและลอกสีออก

เพื่อความสะดวกในการใช้งาน เครื่องเปลี่ยนยางแบบแมนนวลที่ต้องทำด้วยตัวเองควรมีน้ำหนักมาก ในกรณีของเราเมื่อใช้ท่อเหล่านี้เครื่องก็เบา ดังนั้นเพื่อไม่ให้หมุนระหว่างการใช้งานจึงจำเป็นต้องยึดกับพื้น หากทำจากไม้ก็ใช้สกรูไม้ธรรมดา หากเป็นคอนกรีต ให้เจาะด้วยเครื่องเจาะ ขันน๊อตยึดแล้วขันให้แน่น หรือใช้เดือยเคาะตัวเอง (ตะปูเดือย)

เพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานและเพื่อไม่ให้ยางและขอบจานเสียต้องหล่อลื่นปลายคันโยก เบาะนั่งของยาง และขอบจานด้วยสารละลายสบู่ข้น ก่อนหน้านี้ต้องล้างล้อ

หากรูสำหรับยึดดิสก์ไม่ตรงกับรูของดุมล้อหรือหน้าแปลนที่เชื่อม ต้องทำอะแดปเตอร์เพื่อให้สามารถติดตั้งและถอดดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางและการยึดต่างกันได้

วิดีโอนี้แสดงเครื่องเปลี่ยนยางแบบใช้มือทำเองที่ผลิตขึ้นเองภายในสองวัน