Skoda fabia ซ่อมเกียร์วิ่งด้วยตัวเอง รายละเอียด: การซ่อมแซมแชสซี Skoda Fabia ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.comสมัครใช้บริการแทนเครื่องปิดเสียง ...ตั้งอยู่ในเขตชานเมือง แต่คุณภาพงานเป็นเลิศและราคาก็เหลือเชื่อ! เรื่องเริ่มแบบนี้...บริการนี้เรียกว่า Octavia เจ้าของเคยทำงานในบริการ Skoda อย่างเป็นทางการแล้วเปิดขึ้นเองฉันมาถึงตอนอายุ 12 ขับรถไปตรวจสอบและปรากฏว่าคันโยกเงียบก็ขอเปลี่ยนทันที แต่อย่างใดฉันไม่ได้ซื้อมัน (โง่เขลา!)ในเขตอำเภอมีทั้งหมด 5 ร้าน แต่ไม่มีส่วนไหนที่ต้องมี ...ฉันไปที่ร้านค้าที่เชื่อถือได้ ซื้อ TRW JBU 503 ใช้เวลา 3 ชั่วโมงในการขับรถท่ามกลางสายฝนโดยไม่มีร่มบนระบบขนส่งสาธารณะ (นั่นช่างยากจริงๆ!)เอาไปเสิร์ฟงานก็เริ่มเดือด! ด้วยการเปลี่ยนบูชช่วงล่างแบบถอดประกอบเป็นเรื่องน่ายินดี! ฉันเอา 16 มม. จากนั้นพวกเขาก็รวบรวมทุกอย่างกลับคืนมาเพื่อให้ความคล้ายคลึงกันพังทลาย ระบบกันสะเทือนของรถยนต์ Skoda Fabia เป็นกลไกที่สำคัญที่สุดที่ไม่เพียงแต่รับประกันความสะดวกสบายของผู้โดยสารขณะขับขี่ แต่ยังช่วยยืดอายุของรถอีกด้วย ในบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับวัตถุประสงค์ โครงสร้าง และความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นของกลไกนี้ กลไกนี้ใช้สำหรับการเชื่อมต่อที่ไม่แข็งกระด้างของรถยนต์ Skoda Fabia กับพื้นผิวรองรับ ช่วยลดแรงกระแทกที่เกิดขึ้นเมื่อชนกระแทก เพิ่มความสบายในการขับขี่และยืดอายุการใช้งานของรถ ระบบกันสะเทือนยังทำหน้าที่เป็นตัวกันโคลง ดังนั้นความเสถียรด้านข้างของรถจึงมาจากเหล็กกันโคลง ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ Skoda Fabia เป็นแบบอิสระและประกอบด้วยโช้คอัพและแดมเปอร์ สปริง บัฟเฟอร์การอัด และส่วนรองรับพร้อมตลับลูกปืนถูกประกอบบนเสา Fabia โช้คอัพ Skoda เชื่อมต่อกับแขนด้านหน้า การเชื่อมต่อของเหล็กกันโคลงกับระบบกันกระเทือนมีให้โดยขายึดสองตัวผ่านบูชยางของตัวกันโคลงของ Skoda คันโยกด้านหน้าเชื่อมต่อกับคานขวางโดยใช้บล็อกเงียบ ดุมล้อหน้าของ Skoda Fabia ติดตั้งบนตลับลูกปืนแบบปรับได้ (แบบสองแถว, แบบบอล) วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) ระบบกันสะเทือนหลัง Skoda Fabia เป็นแบบก้านสปริงแบบกึ่งอิสระ แขนลากของ Skoda จับจ้องไปที่ลำตัวและเชื่อมต่อกันโดยใช้ลำแสงขวาง วงเล็บเชื่อมต่อกับพวกเขาซึ่งกลไกเบรกและดุมล้อได้รับการแก้ไข บูชถูกเชื่อมเข้ากับด้านหน้าของคันโยกซึ่งกดบล็อกเงียบ โช้คอัพสองด้านของ Skoda ติดอยู่ที่คันโยกที่ด้านล่าง และกับตัว Skoda Fabia ที่ด้านบน ตารางความผิดปกติที่เป็นไปได้ของระบบกันสะเทือนหน้า Skoda Fabia (คลิกเพื่อดูภาพขยาย) ตารางความผิดปกติที่เป็นไปได้ของระบบกันสะเทือนหลัง Skoda Fabia สภาพพื้นผิวถนนที่น่าสงสารของเรามีผลเสียอย่างมากต่ออายุการใช้งานขององค์ประกอบระบบกันสะเทือน ส่วนใหญ่มักจะต้องเปลี่ยนองค์ประกอบช่วงล่างด้านหน้า เนื่องจากการออกแบบและความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดกับระบบบังคับเลี้ยว ส่วนใหญ่จำเป็นต้องเปลี่ยนบล็อกเงียบที่ติดตั้งในคันโยกด้านหน้า ส่วนประกอบนี้ประกอบด้วยบูชโลหะ Fabius สองอัน ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยเม็ดมีดยาง ภายใต้การกระทำของแรงกระแทกส่วนยางของบล็อกเงียบจะถูกทำลายซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลว กระบวนการเปลี่ยน: บล็อกล้อรถด้วยเวดจ์ ใช้แม่แรงยกด้านหน้ารถแล้วถอดล้อออก ใช้เครื่องมือพิเศษบีบสปริงสตรัทเบาๆ ถอดสลักเกลียวสามตัวที่เชื่อมต่อลูกหมากกับแขนด้านหน้าออก หลังจากคลายเกลียวน็อต ถอดสลักเกลียวของตัวยึดด้านหน้าและด้านหลังของคันโยกเข้ากับคานขวาง ถอดเดือยออกจากวงเล็บเหลี่ยม ถอดคันโยก แทนที่บล็อกเงียบ ประกอบชิ้นส่วนช่วงล่างกลับเข้าที่ในลำดับที่กลับกัน อย่างที่คุณเห็น การเปลี่ยนบล็อกแบบไม่มีเสียงเป็นการดำเนินการง่ายๆ ที่คุณดำเนินการได้ด้วยตัวเอง ปัญหาเดียวคือการลบและติดตั้งบล็อกเงียบเอง ความจริงก็คือจะใช้การยึดแบบสอดแทรก ต้องใช้ตัวดึงพิเศษเพื่อถอดบานพับ และสำหรับการติดตั้งชิ้นส่วนของท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมและค้อนขนาดใหญ่ก็เพียงพอแล้ว บูชกันโคลงของ Fabia ทำจากยางเช่นกัน เมื่อเวลาผ่านไป รถจะเสื่อมสภาพ และทำให้เกิดเสียงเคาะเมื่อรถเคลื่อนที่ ขั้นตอนการเปลี่ยนนั้นง่ายมาก - เพียงแค่ถอดโคลงและเปลี่ยนบูชยางบน ระบบกันสะเทือนของ Skoda Fabia โดดเด่นด้วยความนุ่มนวลและความน่าเชื่อถือ หากคุณต้องการให้มันคงคุณลักษณะไว้ตลอดอายุการใช้งานของเครื่อง จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอให้ทันท่วงที สโกด้า ออคตาเวีย. ซ่อมช่วงล่างหน้า. วิ่งซ่อมเพนนี บล็อกกลางด้านหน้า ŠKODA OCTAVIIA สโกด้า ฟาเบีย. การเปลี่ยนบล็อกเงียบ สำหรับผู้ที่เพิ่งเริ่มธุรกิจยานยนต์ วิธีการวินิจฉัยช่วงล่างด้านหน้าของรถด้วยตัวเอง เปลี่ยนบูชกันโคลง Skoda Fabia (VW Polo, Skoda Rapid) วิธีที่ง่าย เปลี่ยนสปริงหน้า Skoda Octavia / Octavia เปลี่ยนลูกหมาก skoda octavia ตัวดึงบล็อคแขนด้านหน้าแบบโฮมเมด Skoda Fabia / Rapid, VW Polo Sedan ระงับบล็อกเงียบ Skoda Octavia 1.6 2008 เปลี่ยนบล็อกเงียบของแขนช่วงล่างด้านหลังช่วงล่างด้านหน้า Audi A4 / Passat B5 สะดวกในการทำงานทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบทางเทคนิคและการเปลี่ยนชิ้นส่วนช่วงล่างบนลิฟต์หรือคูตรวจสอบพร้อมกับผู้ช่วย เราตรวจสอบความแน่นของรัดของทุกส่วนของระบบกันสะเทือนด้านหน้ากระชับการเชื่อมต่อที่หลวม ก่อนตรวจสอบแบ็คแลชในระบบกันสะเทือนด้านหน้าโดยที่รถหยุดนิ่ง เราจะเขย่าล้อด้วยส่วนบนอย่างแรงด้วยมือของเรา ในกรณีที่มีการกระแทกอย่างแรง ให้ตรวจสอบความแน่นของน๊อตล้อ หากขันน็อตแน่นดีแล้วให้แขวนล้อแล้ว ... ... เขย่าด้วยมือทั้งสองในระนาบแนวตั้ง ทำการทดสอบซ้ำโดยเหยียบแป้นเบรก หากการน็อค (ฟันเฟือง) หายไปเมื่อเหยียบแป้นเบรก แสดงว่าแหล่งที่มาของแป้นเบรกนั้นมีระยะห่างมากเกินไปในลูกปืนดุม (ดูรูปที่ การปรับระยะห่างลูกปืนล้อหน้า). สาเหตุของการเคาะที่เป็นไปได้อาจเป็นข้อต่อลูก ความผิดพลาดสามารถระบุได้โดยการสัมผัสโดยการเล่นของหมุดบอล บานพับนี้สามารถเปลี่ยนได้ เราเปลี่ยนแกนที่ผิดรูปของแขนท่อนล่าง (มองเห็นได้ด้วยตา) หากปรับมุมตั้งศูนย์ล้อไม่ได้ ตัวถังรถอาจเสียรูป แร็คบังโคลนจะ "ทิ้ง" เสากระโดงและไม้ขวางจะโค้งงอ เราขอแนะนำให้คุณตรวจสอบ "เรขาคณิต" ของร่างกายที่สถานีบริการและหากจำเป็นให้เปลี่ยนชิ้นส่วนไขว้ เราตรวจสอบสภาพของบานพับยางโลหะตามลำดับต่อไปนี้: เราแขวนล้อหน้าของรถและตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการเสียรูปขององค์ประกอบ (ดูด้านบน) การกระจัดในแนวรัศมีของแหวนรองแรงดันสัมพันธ์กับปลายด้านนอกของบุชชิ่งด้านนอกของบานพับโลหะยางต้องไม่เกิน 2.5 มม. ระยะห่างระหว่างแหวนกันแรงขับกับปลายด้านนอกของบุชชิ่งด้านนอกของบานพับควรอยู่ที่ 3-7.5 มม. สำหรับด้านล่างและ 1.5-5 มม. สำหรับคันโยกด้านบน ต้องเปลี่ยนบานพับโลหะที่เป็นยางในกรณีที่เกิดการแตกร้าวและยางสึกด้านเดียว ตรวจสอบสภาพของลูกหมากล่างตามลำดับต่อไปนี้: เมื่อถอดล้อออกแล้ว เราจึงเปลี่ยนบล็อกไม้ที่แข็งแรงและมั่นคงซึ่งมีความสูง 280 มม. ใต้ดุมล้อ แล้ววางรถลงไป เพื่อความปลอดภัย เราใส่ล้อที่ถอดออกไว้ใต้ธรณีประตูรถ เราเปิดปลั๊กรูปกรวยจากข้อต่อลูกล่าง เราวัดระยะห่างจากส่วนนอกของฝาปิดบานพับถึงหัวทรงกลมของหมุดด้วยเกจวัดความลึกของคาลิปเปอร์ (ตัวกันโคลงจะถูกลบออกเพื่อความชัดเจน) หากระยะนี้มากกว่า 11.8 มม. บานพับจะถูกเปลี่ยน เราตรวจสอบสภาพของบังโคลนของบานพับ บานพับที่มีฝาปิดขาดจะถูกแทนที่ด้วยการประกอบ ที่ข้อต่อลูกใหม่ ให้หมุนหรือเบี่ยงเบนหมุดลูกไปในทิศทางต่างๆ เล่น เล่นนิ้วฟรี หรือติดขัดอย่างแรงเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ตรวจสอบสปริงช่วงล่างอย่างระมัดระวัง สปริงที่หย่อนคล้อยเช่นเดียวกับความเสียหายอื่น ๆ จะถูกแทนที่ด้วยสปริงใหม่ เราเปลี่ยนเหล็กกันโคลงที่ผิดรูปหรือสึก หากแผ่นยึดแกนโช๊คชำรุด ให้เปลี่ยนแผ่นใหม่ จะต้องไม่มีการเล่นในที่ยึดโช้คอัพ เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าบานพับโลหะยางในตายึดด้านล่างไม่มีการสึกหรอ - แตกร้าว หลุดลอก ฯลฯ ขันน็อตยึดให้แน่น หากเกิดรอยเปื้อนรุนแรงของของเหลวทำงานบนตัวโช้คอัพ เราจะเปลี่ยนอันใหม่ ขอแนะนำให้เปลี่ยนโช้คอัพทั้งสองเครื่องพร้อมกัน คุณสามารถตรวจสอบสุขภาพของโช้คอัพในรถที่จอดอยู่กับที่ เราแกว่งรถโดยกดปีกหลายครั้งในแนวตั้ง หลังจากหยุดปั๊มรถ เรามั่นใจว่าการสั่นสะเทือนอิสระของร่างกายจะชื้นไม่เกิน 2 รอบ ไม่ควรมีการเคาะใด ๆ VAZ   GAZ   Daewoo   Renault   IZH   Mazda   Nissan   Opel   UAZ   Ford    ฮุนได หากเครื่องยนต์ของรถคุณเริ่ม "กิน" น้ำมันมาก คุณต้องค้นหาและแก้ไขปัญหาอย่างแน่นอน สิ่งแรกที่คุณควรใส่ใจคือซีลก้านวาล์ว การเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว Skoda Fabia เป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างน่าเบื่อ แต่จำเป็น ซึ่งรวมถึงการติดตั้งแค็ปใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยวและปะเก็นฝาครอบวาล์วด้วย หากไม่มีโช้คอัพ การขับขี่รถยนต์ก็เหมือนกับการนั่งรถม้า โดยจุดที่ห้าจะรู้สึกได้อย่างชัดเจนในแต่ละหลุม ความผิดปกติเล็กน้อยขององค์ประกอบนี้ไม่เพียงแต่ทำให้รู้สึกไม่สบายเท่านั้น แต่ยังทำให้ชิ้นส่วนสำคัญอื่นๆ ของเครื่องเสียหายด้วย การเปลี่ยนโช้คอัพ Skoda Fabia ไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ก็ทำได้ค่อนข้างดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามีความปรารถนาดี อากาศในตู้กรองอากาศต้องสะอาดและสดชื่นอยู่เสมอ ไม่เช่นนั้น คนขับและผู้โดยสารจะไม่สบายตัว นอกจากนี้ อากาศสกปรกสามารถนำไปสู่โรคปอดได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสิ่งนี้มีการติดตั้งตัวกรองในเตาและเครื่องปรับอากาศ ลูกปืนล้อ - อุปกรณ์ที่รับประกันการหมุนของล้อรอบเพลาอย่างสม่ำเสมอ มันเกิดขึ้น 1 และ 2 แถวแบบเปิดหรือปิด ส่วนนี้ได้รับความเครียดมหาศาลอย่างต่อเนื่อง แต่ถึงกระนั้นก็มีความทนทาน คนขับจะจำเกี่ยวกับตลับลูกปืนได้ก็ต่อเมื่อล้อเริ่มส่งเสียงดัง แม้ว่าหากคุณใช้งานรถอย่างถูกต้อง การเปลี่ยนลูกปืนล้อ Skoda Fabia จะไม่คุกคามคุณ หากปัญหาชัดเจนก็ไม่มีทางหนีจากงานซ่อมได้ หากไม่มีตัวกรองเชื้อเพลิงที่ดี เครื่องยนต์สันดาปภายในจะเกิดการอุดตันและทำงานผิดพลาดอย่างรวดเร็ว และพื้นดังกล่าวได้รับการ "รักษา" โดยการยกเครื่องครั้งใหญ่เท่านั้นซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายโอ้แพงแค่ไหน ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่รอจนกว่าเครื่องยนต์จะพัง แต่ให้ดำเนินการตามขั้นตอนเช่นการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง Skoda Fabia กระบวนการจ่ายก๊าซในเครื่องยนต์ต้องได้รับการควบคุมอย่างต่อเนื่อง และการกระทำนี้เป็นไปไม่ได้หากไม่มีสายพานราวลิ้นที่เชื่อมต่อเพลาลูกเบี้ยวกับเพลาข้อเหวี่ยง ผู้ผลิตรถยนต์ชี้ให้เห็นอยู่เสมอว่าชิ้นส่วนนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนหลังจากเดินทางเป็นระยะทางหนึ่ง แต่ผู้ขับขี่หลายคนไม่รู้ด้วยซ้ำว่าสายพานอยู่ที่ไหนและมีไว้เพื่ออะไร Skoda Fabia สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ ในกรณีที่ปริมาตรต่างกันจะเปลี่ยนแปลงเฉพาะปริมาณน้ำมันที่ต้องเทลงไปเท่านั้น หากน้ำมันเชื้อเพลิงมีความแตกต่างกัน การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่องของ Skoda Fabia ในกรณีนี้จะแตกต่างกันเล็กน้อย เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับสองทางเลือกในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง: ในเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน น้ำหล่อเย็นของ Skoda Fabia ทำหน้าที่เหมือนกับในรถคันอื่นหากไม่มีเครื่องยนต์รถจะร้อนจัดอย่างรวดเร็วและอายุการใช้งานไม่นาน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวดังกล่าวในเวลาที่เหมาะสมเนื่องจากจะสูญเสียคุณสมบัติของมันเมื่อเวลาผ่านไป ควรเปลี่ยนสารหล่อเย็น Skoda Fabia ด้วยตัว "เย็น" นั่นคือถ้าคุณเพิ่งขับรถก็ปล่อยให้มันยืนครู่หนึ่งเพื่อให้ทั้งเครื่องยนต์และของเหลวเย็นลง ในกรณีที่ชิ้นส่วนหลักของคอพวงมาลัยทำงานผิดปกติ การซ่อมแซมจะช่วยคุณไม่ได้ เตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าคุณกำลังรอการเปลี่ยนคอพวงมาลัย Skoda Fabia ทั้งหมด ตามกฎของถนน ห้ามขับรถโดยที่คอพวงมาลัยผิดพลาด ดังนั้นหากสังเกตเห็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเสีย ให้เริ่มตรวจจับการเสียและกำจัดทันที หากต้องการเปลี่ยนคอพวงมาลัยให้สำเร็จ ให้ใช้คำแนะนำทีละขั้นตอน คันเกียร์รุ่นใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ซ่อนและป้องกันภายในทั้งหมด อย่างน้อยที่สุดด้วยพลาสติก ก่อนหน้านี้มีการใช้ฝาครอบเพื่อป้องกันภายในกระปุกเกียร์จากห้องโดยสาร โมเดล Skoda Fabia รุ่นเก่าทำในลักษณะนี้ องค์ประกอบนี้ไม่จำเป็นสำหรับรถ แต่ถ้าไม่มี ความชื้น ฝุ่น สิ่งสกปรกสามารถเข้าไปในกระปุกเกียร์ได้ ซึ่งจะทำให้การสลับซับซ้อนขึ้น หมวดหมู่การซ่อมรถเป็นส่วนที่ใหญ่ที่สุดในเว็บไซต์ของเรา โดยมีคำแนะนำมากมายสำหรับการซ่อมรถและการใช้งาน ที่นี่เราได้ตีพิมพ์บทความยอดนิยมในส่วนการปรับแต่งรถ เราขอแนะนำให้คุณอ่าน ส่วนนี้ คือ คำแนะนำสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ ซึ่งเต็มไปด้วยวัสดุที่มีประโยชน์อย่างยิ่ง เราแนะนำให้ดู! คุณจะพบคำตอบสำหรับคำถามเกี่ยวกับปัญหาในรถได้ที่นี่เท่านั้น Skoda Fabia สเตชั่นแวกอน (6Y5) 2000 - 2007 อย่างไรก็ตาม รถยนต์เช่น Skoda Fabia สามารถพังได้ เพื่อให้พวกเขา "มีชีวิต" คุณสามารถใช้ความช่วยเหลือจากเว็บไซต์ของเรา เรามีสำหรับ คู่มือการซ่อม Skoda Fabia. รวมทั้งคำแนะนำในการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือซ่อมผ้าเบรค เพื่อช่วยเหลือผู้ที่ชอบซ่อมรถของตัวเอง สิ่งที่คุณต้องทำคือไปที่ไซต์และใช้เอกสารที่นำเสนอ ดังนั้นคุณจึงสามารถซ่อมรถยนต์ Skoda Fabia ได้ด้วยตัวเอง รถยนต์เช็กยอดนิยม Skoda Fabia ของรุ่นแรกถูกนำเสนอครั้งแรกในปี 1999 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ รุ่นที่สองออกมาในปี 2550 ทั้งสองรุ่นวางจำหน่ายบนแพลตฟอร์ม Volkswagen สเตชั่นแวกอน คอมบิ และเซอแดง - รถยนต์ดังกล่าวสามารถซื้อได้ภายใต้แบรนด์นี้ คุณลักษณะที่โดดเด่นที่ช่วยให้ได้รับความปลอดภัยและการควบคุมสูงคือรุ่นแรกใช้การพัฒนาของ Volkswagen สำหรับชิ้นส่วนกลไกของรถ "เนทีฟ" เป็นเพียงเครื่องยนต์เท่านั้น หากคุณมีปัญหาในการเปลี่ยนเทอร์โมสตัทสำหรับรถยนต์ Fabia วัสดุบำรุงรักษาและซ่อมแซมของเราไม่ได้ทำให้การแก้ปัญหาเป็นเรื่องยาก Fabia Junior โดดเด่นด้วยความเรียบง่ายและราคาต่ำ Fabia Praktik - รุ่นบรรทุกผู้โดยสาร; Fabia RS - กีฬา ความทันสมัยที่ดำเนินการในปี 2547 ติดอยู่กับการออกแบบภายนอก (สี, ไฟหน้า, กันชน, แผ่นปิด) นอกจากนี้ รุ่นสปอร์ตยังเปิดตัวด้วยเกียร์ธรรมดาและหน่วยน้ำมันเบนซิน 1.4 ลิตร แพลตฟอร์มยังคงเหมือนเดิม แต่ขนาดเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้น Fabia Combi จึงยาวขึ้นและสูงขึ้น และปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระก็เพิ่มขึ้นด้วย สำหรับ Skoda Fabia ซ่อมด้วยตัวเอง จะทำได้ไม่ยาก 2010 ถูกทำเครื่องหมายด้วยความทันสมัยของเครื่องอื่น: ปรับปรุงกระจังหน้า; ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 5 เครื่องและดีเซลสามเครื่อง เส้นแนวนอนของด้านนอกมองเห็นได้ชัดเจนขึ้น ล้อและโทนสีของพื้นผิวรถได้รับการปรับปรุงใหม่ เมื่อสองปีที่แล้ว มีการเปิดตัวซีรีส์รุ่นพิเศษที่ชื่อว่า Monte Carlo ทำด้วยรายละเอียดสีดำมากมาย ภายในสีดำหรือสีดำและสีแดง รถคันนี้น่าทึ่งมาก หนังสือซ่อม Skoda Fabia ช่วยแก้ไขความงามนี้ การประชุมชมรมคนรักรถ “สโกด้า” พวกคุณจะพบว่าช่างฝีมือของเรามีประโยชน์มากขึ้น - เขียนลิงก์ อาจจะไม่แน่นอน แต่ถ้าใครขี้เกียจอ่านหนังสือบริการและหลีกเลี่ยงหัวข้อไร้สาระเช่น “ฉันต้องเปลี่ยนหรือไม่ ” ที่ด้านล่างของหน้ารายการงานทั้งหมด หนังสือถอดประกอบเครื่องยนต์ BXW 1.4 ไม่รู้จะเอาไปไว้ไหน เลยเอามาลงไว้ที่นี่ ในการค้นหาทอร์เรนต์ ฉันขับรถ fabia และพบหนังสือ 2 เล่มสำหรับ fab เล่มใหม่) เล่มหนึ่งหนัก 123 mb อีกเล่ม 61 mb ในรูปแบบ PSD (สำหรับ Adobe READER)นั่นเป็นเพียงการสแกน 123mb) สวัสดีคนรัก Fabia ที่รัก!สำหรับทุกคนที่เคยประสบปัญหาในการเหยียบเบรก และเพียงแค่ต้องการ "กระจาย" คาลิปเปอร์ระหว่างการบำรุงรักษา ฉันขอเสนอทางเลือกทดแทนสำหรับอุปกรณ์ VAG-ov สำหรับลูกสูบกระบอกสูบแบบเว้า! ผลิตภัณฑ์นี้ผลิตขึ้นในสภาพ "บ้าน" และไม่ต้องการราคาสูง เทมเพลตสำหรับ FS-III รวมอยู่ด้วย! เขียนใครมีอุปกรณ์ทำเองอื่น ๆ สำหรับ MOT! พวกที่ชอบเจาะลึก “สมอง” ของฟาเบีย!ฉันประกอบแผนภาพการเดินสายไฟสำหรับเซ็นเซอร์และแอคทูเอเตอร์ของ ECU เครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ CGG หรือที่รู้จักว่า BXW เฉพาะ Euro-5 ด้านซ้ายของแผนภาพ:ด้านขวาของแผนภาพ:เชื่อมต่อสองส่วนของโครงการ! รวมทั้งไดอะแกรมที่เป็นระเบียบเรียบร้อย (บางส่วน) ความคิดเห็นเกี่ยวกับโครงการได้รับการยอมรับแล้ว! เข็มขัดนิรภัยติดอยู่ที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหลังขณะดึงที่หุ้ม ด้านล่างนี้เป็นภาพรายงานการถอดประกอบ / ประกอบพนักพิงเพื่อเข้าถึงม้วนสายพาน หากใครต้องการ คุณจะต้องมีเครื่องมือที่จำเป็น:- ไขควงปากแบน;- หัวซ็อกเก็ตสำหรับ 17;-บิต "ดาว" 10 ขั้นแรกคุณต้องคลายปลายเข็มขัดที่ขันเข้ากับตัวเครื่องเพื่อให้ง่ายต่อการจัดการ ในกรณีของฉัน นี่เป็นขั้นตอนบังคับ เลื่อนแคลมป์พนักพิงทวนเข็มนาฬิกา จากนั้นเอาขอบพลาสติกของเบาะพนักพิงออกจากร่องซึ่งใช้ไขควง สำหรับฉัน การกระทำนี้เริ่มต้นจากด้านล่างของแก้มด้านซ้าย ในกระบวนการดึงขอบออก อาจต้องใช้ไขควงดังกล่าว เพราะมีตัวหยุดในแคลมป์ที่ทำให้ถอดออกยากมาก เมื่อทำงานคุณควรระวังเพราะการกระทำที่ตาบอดของฉันนำไปสู่ผลลัพธ์นี้ มันอาจจะไม่มีอะไร แต่ก็ไม่ถูกใจพอ โดยวิธีการที่แสดงให้เห็นด้านซ้ายและด้านบนของเบาะส่วนใหญ่ นอกจากนี้ทุกอย่างค่อนข้างง่าย เราดึงเบาะออกด้วยฟิลเลอร์ เราใช้ประแจกระบอกและห่อน็อตที่ยึดตัวปรับความตึงสายพานไว้ ดำเนินการเพิ่มเติมตามความจำเป็น ไม่ว่าจะเป็นการเปลี่ยนหรือปลดล็อกตัวปรับความตึงสายพานแบบลิ่ม ในกรณีของฉัน และประกอบกลับในลำดับที่กลับกัน Škoda Fabia Mark II คู่มือการใช้งานการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคทั้งหมด คุณลักษณะของการใช้งานและการซ่อมแซม การแก้ไขปัญหาระหว่างทาง ภาพถ่ายต้นฉบับมากกว่า 3,000 ภาพ แผนภาพการเดินสายไฟ ขนาดการควบคุมของตัวถังของ Skoda Fabia 2 ตั้งแต่ปี 2550 และการปรับรูปแบบใหม่ในปี 2553 ตัวถังของ Skoda Fabia เป็นแบบรับน้ำหนัก โลหะทั้งหมด โครงสร้างเป็นรอยพร้อมบานพับประตูหน้า ฝากระโปรงหน้า และประตูท้ายแบบบานพับ กระจกบังลมและประตูท้ายติดกาว เบาะคนขับปรับได้ในทิศทางตามยาว ความเอียงและความสูงของพนักพิง เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้า - ในทิศทางตามยาวและพนักพิง เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังติดตั้งพนักพิงศีรษะปรับระดับสูงต่ำได้ เบาะหลังสามารถพับไปข้างหน้าทั้งหมดหรือบางส่วนในอัตราส่วน 1/3 และ 2/3 ระบบส่งกำลังเป็นไปตามรูปแบบการขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมชุดขับเคลื่อนที่มีข้อต่อความเร็วคงที่ ทุกรุ่นติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีด ยานพาหนะที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรสามารถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติแบบ Tiptronic 6 สปีดได้ ระบบกันสะเทือนหน้าแบบสปริงอิสระ แบบ MacPherson พร้อมเหล็กกันโคลง พร้อมสตรัทไฮดรอลิก ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบสปริงกึ่งอิสระพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกกลไกการเบรกของล้อหน้าเป็นแบบดิสก์ที่มีการระบายอากาศพร้อมคาลิปเปอร์ลอย ล้อหลังเป็นดรัมเบรก พร้อมอุปกรณ์ปรับช่องว่างระหว่างยางเบรกและดรัมเบรกโดยอัตโนมัติ สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร จะมีการติดตั้งกลไกดิสก์ล้อหลัง ระบบเบรกติดตั้งบูสเตอร์สุญญากาศ ในรุ่นต่างๆ รถยนต์สามารถติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) และระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบอิเล็กทรอนิกส์ ESP การบังคับเลี้ยวมีความปลอดภัย ด้วยกลไกการบังคับเลี้ยวแบบแร็คเกียร์และคอพวงมาลัยที่ปรับเอียงและเอื้อมได้ รถยนต์ทุกคันติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้าที่ดุมพวงมาลัย รถยนต์ทุกคันมีเข็มขัดนิรภัยเฉื่อยแนวทแยงสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารทุกคน พอร์ทัลยูเครนทั้งหมดของคนรัก Skoda ในยูเครน หน้าหลักของพอร์ทัล รายการฟอรัม‹รถสโกด้า‹การซ่อมแซมและการใช้งาน‹ฟาเบีย เปลี่ยนขนาดตัวอักษร สำหรับพิมพ์ คำถามที่พบบ่อย การลงทะเบียน ทางเข้า vehenka7 » 02 ธ.ค. 2014, 11:21 แบมบูชา » 02 ธ.ค. 2014, 14:24 andter435 » 08 ม.ค. 2015, 19:16 avu » 08 ม.ค. 2015, 20:40 ลาร่า » 02 ก.พ. 2015, 13:28 ในที่สุดเรื่องก็บังเกิด!! และ รายงานภาพถ่ายที่อธิบายการเปลี่ยนข้อต่อลูกหมากของ Skoda Fabia (Skoda Fabia) เปิดส่วนใหม่บนเว็บไซต์อย่างจริงจัง และโดยไม่ต้องยืดการแนะนำฉันต้องการเตือนคุณว่าเหตุผลหลักที่คุณต้องถอดตลับลูกปืน - ลูกหมากพังหมด (ลักษณะการเคาะ, ลั่นดังเอี๊ยดในช่วงล่างของรถนั้นสังเกตได้ยาก) และ ลูกหมากรองเท้าแตก (ถ้าคุณเปลี่ยนและเปลี่ยนอับเรณูที่ขาดในเวลานี้จะช่วยยืดอายุของลูกบอลได้อย่างมาก) มองไปข้างหน้า ฉันจะบอกว่า ในกรณีของฉัน ปัญหาอยู่ที่อับละอองเกสร แต่ไม่ว่าจะด้วยเหตุผลอะไร คุณยังต้องถอดลูกหมากออก เนื่องจากจะเป็นการยากที่จะใส่รองเท้าบู๊ตใหม่บนส่วนรองรับที่ขันเข้ากับคันโยก และทำไมต้องทนทุกข์ทรมานถ้ามันเพียงพอที่จะคลายเกลียวเพียงสามถั่วและข้อต่อลูกอยู่ในมือของคุณ !? ฉันหวังว่าคุณจะเห็นด้วยกับฉัน😉 ดังนั้นฉันจะดำเนินการต่อโดยไม่ต้องกังวลใจอีกต่อไป อะไหล่สำรอง. เมื่อซื้อข้อต่อลูกปืนสำหรับ Skoda Fabia คุณควรชี้แจงทันทีว่าคุณต้องการชิ้นส่วนสำหรับด้านใด ดังนั้นลูกทางด้านซ้ายจึงแตกต่างจากแนวรับทางด้านขวา หมายเลขแคตตาล็อก Skoda Fabia 2 ลูกหมาก ทางด้านซ้ายตาม VAG 6R0 407 365 (Febi 36051 รูปภาพ 1 และ 2) ทางด้านขวา VAG 6R0 407 366 (Febi 36052) เป็นไปได้ที่จะวางไว้ในทางตรงกันข้าม แต่ก็ไม่เป็นที่ต้องการเพราะจะเป็นการไม่เคารพวิศวกรออกแบบโดยตรง! จะหาได้อย่างไร รองเท้าบู๊ทลูกหมากเดิมสำหรับ Skoda Fabia เนื่องจากหาไม่พบ จึงไม่สามารถแชร์หมายเลขชิ้นส่วนสำหรับส่วนนี้กับคุณได้ ฉันต้องถอดลูกบอลและหยิบอับเรณูด้วยตัวเองอย่างที่พวกเขาพูดว่า "จากสิ่งที่มันเป็น" โดยหลักการแล้วเราสามารถหยิบขึ้นมาได้ ดังนั้นฉันจึงรายงานว่า: Fabia ได้รับการติดตั้งบนลูกหมาก อับละอองเกสรจากปลายพวงมาลัย VAZ-2108 (ภาพที่ 3, 4, 5) ดังนั้นสำหรับผู้ที่เช่นฉันจะประสบปัญหาเมื่อค้นหาบูทดั้งเดิมสำหรับข้อต่อบอล Fabia ฉันจะทิ้งหมายเลขแค็ตตาล็อกของบูทปลายพวงมาลัยสำหรับ VAZ 2108-2115 - 2108-2904070 และ 2108-3414077 รายการเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนลูกหมากอย่างประสบความสำเร็จและรวดเร็ว: แม่แรง, ประแจบอลลูน, ประแจปลายเปิด 18 อัน, ประแจกระบอกหรือกล่อง 16 อัน, ค้อน, ปลายโลหะอ่อน (ทองแดง, อลูมิเนียม), แท่งงัดหรือไขควงขนาดใหญ่, แจ็คสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน (ซึ่งจำเป็นต้องใช้จะมีความชัดเจนจาก คำอธิบายเพิ่มเติม ). ในสถานที่ทำงาน แนะนำให้เปลี่ยนลูกในหลุมตรวจสอบ แต่ถ้าเป็นไปไม่ได้ก็ไม่สำคัญ มันจะเป็นไปได้ที่จะทำทุกอย่าง "จากพื้นดิน" มันจะไม่สะดวกเล็กน้อย))) คำอธิบายโดยละเอียดของการเปลี่ยนข้อต่อลูกหมาก Skoda Fabia 2 (Skoda Fabia 2): คลายน๊อตล้อ. แจ็คขึ้นรถ เราติดตั้งประกันใต้ท้องรถ (คุณสามารถใช้ล้อถอดได้เพื่อการนี้)เราหมุนพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งซ้ายสุดหรือขวาสุด (ต้องทำเพื่อให้เข้าถึงน็อตแกนลูกปืนได้ง่าย) เราคลายเกลียวน็อตของหมุดลูกกุญแจคือ 18 (ภาพที่ 6 และ 7) เราใช้ไกด์และค้อน เราส่งหมัดที่ชัดเจนสองหรือสามครั้ง และตามกฎแล้วนิ้วจะถูกกดออกจากตาของข้อนิ้วบังคับ (ภาพที่ 8 และ 9) หลังจากนั้นเหลือเพียงคลายเกลียวน็อตยึดสามตัวของลูกบอลเข้ากับคันโยกและการสนับสนุนอยู่ในมือของคุณ (ภาพที่ 10 และ 11) ต่อไปเราดำเนินการตามสถานการณ์ หากเราเปลี่ยนลูกหมากทั้งชุด เราก็ดำเนินการประกอบได้ทันที ระหว่างการติดตั้ง เราใช้น๊อตตัวใหม่ ซึ่งควรมาพร้อมกับลูกบอล หากตัวรองรับถูกถอดออกเพื่อเปลี่ยนอับละอองเกสร จากนั้นก่อนที่จะติดตั้งอับละอองเกสรใหม่ ควรทำความสะอาดหมุดข้อต่อลูกด้วยจาระบีและสิ่งสกปรกเก่า ใช้จาระบีใหม่จำนวนเล็กน้อย (เหมาะสำหรับ Litol-24 หรืออะนาล็อกที่นำเข้า) ใส่บูตใหม่ (รูปภาพ 12, 13, 14, 15) และติดตั้งข้อต่อลูกบนรถ เมื่อขันน็อตให้แน่น หมุดข้อต่อแบบลูกหมากอาจเริ่มเลื่อน ในการแก้ไขก็เพียงพอที่จะขันข้อต่อลูกด้วยแม่แรง (ภาพที่ 16) แค่นั้นแหละ ด้วยการเปลี่ยนลูกหมากบน Skoda Fabia เสร็จแล้ว! Skoda Fabia ออกจากสายการผลิตของผู้ผลิตรถยนต์ของสาธารณรัฐเช็กมาเป็นเวลากว่า 10 ปีแล้ว และยังคงได้รับความนิยมจากผู้ขับขี่ในประเทศเป็นอย่างมาก ตลอดระยะเวลาหลายปีของการผลิต Fabia ได้ผ่านการดัดแปลงหลายอย่าง แต่เวลาทำให้เราสามารถคำนวณคุณลักษณะเฉพาะในการให้บริการของ Skoda Fabia เครื่องยนต์ทั้งหมดที่ติดตั้งบน Skoda Fabia มีทรัพยากรที่ดี แต่เครื่องยนต์แต่ละตัวก็มีข้อเสียเปรียบของตัวเอง เครื่องยนต์ 1.4 ลิตรและ 75 แรงม้า วิ่งได้ตั้งแต่ 300,000 ถึง 500,000 กิโลเมตรโดยไม่มีปัญหาการสั่นสะเทือนเมื่อไม่ได้ใช้งานซึ่งเมื่อรวมกับอายุการใช้งานแล้วจะไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ น้ำมันเครื่องเข้าสู่ระบบทำความเย็น ที่ประมาณ 150-200,000 กิโลเมตรปะเก็นปลอกแขนถูกบีบและปรากฏการณ์นี้ค่อนข้างธรรมดา มักเกิดปัญหาในคอยล์จุดระเบิด ด้วยระยะทางที่เพิ่มขึ้น อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง: มันยืดออก แต่ถึงแม้จะอยู่ในสถานะนี้ มันใช้งานได้ยาวนาน เพียงเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเท่านั้น ไดรฟ์จะเริ่มเสื่อมสภาพเร็วขึ้นเล็กน้อยที่ประมาณ 80-90,000 กิโลเมตร แต่เมื่อเจ้าของรถประหยัดน้ำมันเท่านั้น ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Skoda Fabia ให้ทันเวลา เป็นการดีกว่าที่จะเลือกแบรนด์ที่แนะนำโดยผู้ผลิตหรือสอดคล้องกับประสิทธิภาพ สำหรับเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรนั้น ทรัพยากรของมันเหลืออยู่เพียงครึ่งเดียว และอาจจำเป็นต้องทำการซ่อมแซมด้วยเหตุผลเดียวกัน: โซ่ไทม์มิ่งที่ยาวขึ้น ลูกสูบกระบอกสูบที่สึกหรอ การตรวจสอบสภาพของโซ่ไทม์มิ่งเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การเปลี่ยนแปลงในเวลา ขอแนะนำให้อัปเดตตัวปรับความตึงและแดมเปอร์ทุกๆ 90,000 กิโลเมตร ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงตั้งอยู่ระหว่างถังน้ำมันกับธรณีประตูด้านขวา การแทนที่หากไม่มีสะพานลอยหรือช่องมองภาพเป็นเรื่องที่ค่อนข้างซับซ้อน สำหรับเครื่องยนต์ Skoda Fabia ที่แตกต่างกัน ผู้ผลิตยังได้จัดเตรียมตัวกรองที่แตกต่างกัน บางครั้งเครื่องปรับความดันจะถูกสร้างขึ้นในตัวกรอง จากนั้นก่อนเริ่มงาน คุณต้องคลายแรงดันในระบบเชื้อเพลิง การรีเซ็ตทำได้โดยการกดหลอดวาล์วที่ทางลาด ก่อนหน้านี้ คุณต้องดับเครื่องยนต์และปิดประตูคนขับ มิฉะนั้น ปั๊มจะเริ่มสูบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หลังจากติดตั้งตัวกรองแล้ว คุณจะต้องปล่อยอากาศที่เข้าสู่ระบบเชื้อเพลิง ในการส่ง Skoda Fabia ข้อร้องเรียนหลักคือคลัตช์ จะต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนคลัตช์ที่ 150-200,000 กิโลเมตร การเปลี่ยนนั้นง่ายและไม่แพงเกินไป แต่การซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Skoda Fabia จะทำให้เจ้าของรถเสียเงินค่อนข้างมาก ใน Skoda Fabia โดยเฉพาะรุ่นที่สอง พวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) มักจะล้มเหลว การปนเปื้อนของพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นสาเหตุส่วนใหญ่ของปัญหา จัดหาฉนวนเพิ่มเติมสำหรับบูสเตอร์ไฮดรอลิก ซึ่งจะช่วยปกป้องคุณจากการซ่อมแซมที่มีราคาแพง อุปกรณ์วิ่งของ Skoda Fabia ทำงานได้ดีโดยรวม ระบบเบรกไม่เป็นที่น่าพอใจ ต้องเปลี่ยนผ้าเบรคหน้าหลังจากผ่านไปประมาณ 50,000 กิโลเมตร ส่วนด้านหลัง - หลังจาก 100,000 กิโลเมตรพร้อมกับกระบอกเบรคหลัง หากทำการเปลี่ยนด้วยตัวเอง ให้ใส่ใจกับสิ่งเล็กน้อย เช่น แนะนำให้ทำความสะอาดช่องเครื่องมือบนผ้าเบรกหน้าอย่างทั่วถึง มิฉะนั้น อาจมีความเสี่ยงที่โบลต์จะหัก ส่วนที่ติดยากและมีราคาแพง หากคุณไม่ต้องการทำความสะอาดสลักเกลียวทุกครั้ง คุณควรซื้อฝาครอบป้องกันล่วงหน้า เบรกหลังมักจะเป็นแบบดรัม ผ้าเบรคหลังมีคุณภาพดี แต่ยังต้องมีการตรวจสอบและหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอ เมื่อความหนาของแผ่นอิเล็กโทรดน้อยกว่าหนึ่งมิลลิเมตรครึ่งก็ควรเปลี่ยน การเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดจะนำไปสู่การถอดฮับ อิเล็กทรอนิกส์ไม่ก่อให้เกิดปัญหาร้ายแรง ตามกฎแล้วลักษณะของการพังทลายในบริเวณนี้ไม่เป็นระบบสำหรับ Skoda Fabia และการซ่อมแซมค่อนข้างง่าย ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนหลอดไฟในไฟหน้าไม่จำเป็นต้องมีการฝึกอบรมพิเศษใดๆ สำหรับสิ่งนี้ คุณเพียงแค่ปลดสลักสองสามตัวและถอดฝาครอบออก จะเปิดช่องซึ่งสะดวกในการตรวจสอบโคมไฟและทุกสิ่งที่อยู่ติดกับมัน สัญญาณไฟเลี้ยวนั้นเปลี่ยนได้ง่ายมาก: ผู้ผลิตได้จัดเตรียมที่ยึดพิเศษสำหรับคาร์ทริดจ์ไว้ หลังถูกถอดออกจากตัวเรือนพร้อมกับหลอดไฟที่เผาไหม้ ห้ามใช้จัมเปอร์หรือฟิวส์ที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับแอมแปร์ที่แตกต่างกันในการเปลี่ยน เนื่องจากอาจทำให้อุปกรณ์ทำงานผิดปกติได้ การซ่อมแซม Skoda Fabia โดยรวมนั้นค่อนข้างถูก ด้วยบริการและการวินิจฉัยตามปกติ คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนอะไหล่โดยไม่จำเป็น คู่มือการใช้งานมาตรฐานของรุ่นประกอบด้วยกฎทั้งหมดสำหรับการจัดการรถอย่างปลอดภัย คู่มือการซ่อมจะบอกคุณว่าควรแก้ไขอะไรและดีที่สุดอย่างไร สำหรับ Fabias รุ่นเก่า เป็นการยากที่จะหาชิ้นส่วนที่ต้องการ ในสถานการณ์เช่นนี้ การถอดประกอบจะช่วยได้ ซึ่งคุณสามารถหาต้นฉบับหรือแอนะล็อกที่เหมาะสมได้ ดังที่คุณทราบ ไม่แนะนำให้ใช้ Skoda Fabia กับดรัมเบรกที่ชำรุด และด้วยเหตุนี้ อายุการใช้งานของผ้าเบรกจึงลดลง และการเบรกก็มีประสิทธิภาพน้อยลงและมีการกระจายระหว่างล้ออย่างไม่เท่ากัน และนี่หมายความว่าเมื่อเบรก รถจะลื่นไถลได้ง่าย บทความนี้มีจุดประสงค์เพื่อบอกคุณถึงวิธีการเปลี่ยนดรัมเบรกอย่างถูกต้อง แต่ก่อนอื่นคุณต้องหาว่าดรัมใดที่ถือว่าชำรุด สัญญาณของดรัมเบรก Skoda Fabia ที่ชำรุด 1. เส้นผ่านศูนย์กลางภายในไม่ถูกต้อง และบรรทัดฐานคือ: 200-201 มม. 2. มีชิปและรอยบนดรัม 3. ดรัมเบรกกลายเป็นวงรี เปลี่ยนดรัมเบรก Skoda Fabia ด้วยตัวเอง 1. คลายน๊อตล้อในขณะที่เครื่องอยู่บนพื้น 2. ตรวจสอบตำแหน่งของเบรกมือ จะต้องลดระดับลงจนสุด 3. ใช้แม่แรงหรือลิฟต์ยกส่วนที่คุณจะเปลี่ยนถังซัก แล้วถอดล้อออก 4. บีบผ้าเบรก ในการทำเช่นนี้ ให้สอดไขควงเข้าไปในรูที่วางน๊อตล้อ แล้วบิดลิ่มปรับออกด้วย (มีส่วนยื่นพิเศษที่จะช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ได้โดยไม่ยาก) ให้ชี้ขึ้น เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้น ดูรูปด้านล่าง 5. หลังจากนั้นคลายเกลียวสกรูหมายเลข 1 ซึ่งแสดงในรูปด้านล่าง สกรูนี้ยึดดรัมเข้ากับดุมล้อ 6. จากนั้นถอดดรัมเบรก ในภาพด้านล่างไปที่หมายเลข 2 หากคุณไม่สามารถเอาออกด้วยมือได้ ให้เอาค้อนยางมาเคาะที่ถังซัก หากไม่มีค้อนยาง ให้ใช้ค้อนธรรมดา - เพียงแค่ติดชิ้นไม้เข้ากับกลอง 7. ใส่ดรัมที่ชำรุดใส่ใหม่แล้วขันสกรูหมายเลข 1 ให้แน่น แรงบิดในการขันต้องเป็น 4 นิวตันเมตร 8. ใส่ล้อแล้วขันน๊อตที่ยึดให้แน่น - แค่ไม่สนิท 9.ลดรถและขันสลักเกลียวให้แน่นจนหยุด 10. เหยียบเบรกหลายๆ ครั้งเพื่อปรับตำแหน่งของผ้าเบรก นั่นคือทั้งหมดที่ ด้วยข้อมูลนี้ คุณสามารถเปลี่ยนดรัมเบรก Skoda Fabia ได้อย่างง่ายดาย ซึ่งจะช่วยให้คุณประหยัดเงิน คุณต้องเข้าสู่ระบบเพื่อแสดงความคิดเห็น โพสโดย ผู้ดูแลระบบ: ตามคำร้องขอของ Abdullah Description: ขนาดมีดังนี้ ยาว - 3294 กว้าง - 1100 สูง - 1116 mm. ระยะฐานล้อ 2677 มม. ระยะห่างจากพื้น 190 มม. รถติดตั้งระบบส่งกำลังแบบไฮบริด เครื่องยนต์ 4 สูบติดตั้งระบบที่ให้กำลังขับของมอเตอร์ มี 4 วาล์วต่อสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางของหนึ่งกระบอกสูบคือ 78 มม. ระยะชักของลูกสูบคือ 78 มม. เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เร่งความเร็วได้ถึง 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดยังคงอยู่ที่ 3000 รอบต่อนาที ชมวิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมแซมช่วงล่างด้านหน้าของ Skoda Fabia ที่ต้องทำด้วยตัวเอง เสียงตอบรับจากเจ้าของรถชื่อ Dzhihangir: Animal on the track! การบริโภค 6-6.5 ลิตร (โดยถัง), Salon for people made ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีในหิมะและโคลน แชสซีที่น่าเชื่อถือและธรรมดา! ห้องโดยสารเงียบ (ถึงแม้จะเป็นดีเซลก็ตาม) ) รายละเอียดและการทำงานผิดพลาดเป็นเอกลักษณ์ หมวดหมู่: ซ่อม DIY ชื่อจริง: Skoda Fabia a? Gera gera ฟรามัน เดรฟา วันวางจำหน่าย: 08. 01. 2015 เสียงหัวเราะในหัวข้อ: มีคนถามปริญญาตรี: - แมวของคุณกลัวเครื่องดูดฝุ่นไหม - ฉันไม่รู้ เขาอาศัยอยู่กับฉันแค่หกเดือนเท่านั้น หมวดหมู่: บทความ เคล็ดลับและเทคนิคในการซ่อม ชื่อเดิม: Skoda Fabia Chassis Repair รายละเอียด: ขนาดของรถมีดังนี้ ยาว - 3509 กว้าง - 1100 สูง - 1843 มม. ระยะฐานล้อ 2597 มม. ระยะห่างจากพื้น 121 มม. รถติดตั้งระบบส่งกำลังแบบไฮบริด เครื่องยนต์ 4 สูบติดตั้งระบบที่ให้กำลังขับของมอเตอร์ มี 4 วาล์วต่อสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางเดียว กระบอกสูบ 73 มม. จังหวะลูกสูบ 70 มม. เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เร่งความเร็วได้ถึง 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดยังคงอยู่ที่ 3000 รอบต่อนาที เสียงตอบรับจากเจ้าของรถชื่อ Aristarchus: ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับจูนอย่างสมบูรณ์แบบ - อย่างพอประมาณ ยึดเกาะถนนได้ดี ตัวเลือกตัวแปรที่ยอดเยี่ยม อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ดี (รวมทั้งการวิ่ง) ระยะห่างจากพื้นสูงสุดและการลงจอดในรถ คุณสามารถดูคุณสมบัติทางเทคนิคของการซ่อมแชสซีของ Skoda Fabia ได้ที่ด้านล่าง แสดงความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับรถในความคิดเห็น วันวางจำหน่าย: 12. 01. 2015 วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) เสียงหัวเราะที่เกี่ยวข้อง: ประกาศ: "แม่วัย 55 ปีของโปรแกรมเมอร์สามคนขอให้คนที่ไม่ชอบสอนเธอเกี่ยวกับอินเทอร์เน็ต" ให้คะแนนบทความนี้: ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85 บทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมจากผู้เขียน อย่างรวดเร็ว DIY Dodge Grand Caravan Repair Hydrodistributor p 80 ซ่อมแซมด้วยตัวเอง ไดรฟ์ซ่อมแซมกันชนทำเอง2 ซ่อมหลอดไฟ LED ด้วยมือของคุณเองด้วยไฟ 220 โวลต์ ไฟเบอร์กลาสซ่อมกันชนทำมันด้วยตัวเอง คำแนะนำ ซ่อมเครื่องตัดหญ้า kickstarter ด้วยตัวเอง เป็นที่นิยม ซ่อมกระปุกเกียร์ Citroen Jumper ด้วยตัวเอง เครื่องซักผ้า ardo tl80e ซ่อม DIY ซ่อมแซมในห้องน้ำรวมกับห้องน้ำด้วยมือของคุณเอง ซ่อมนาฬิกาจับเวลาแบบกลไกสำหรับเตาแก๊สด้วยตัวเอง โหลดเพิ่ม ใหม่ คำแนะนำ ซ่อม Bendix ด้วยมือของคุณเอง งานฝีมือ ซ่อม vanos m62 . ด้วยตัวเอง อย่างรวดเร็ว ซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Hyundai Accent ด้วยตัวเอง Krups xp 5020 ซ่อม DIY
