Skoda fabia ซ่อมเกียร์วิ่งด้วยตัวเอง รายละเอียด: การซ่อมแซมแชสซี Skoda Fabia ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.comสมัครใช้บริการแทนเครื่องปิดเสียง ...ตั้งอยู่ในเขตชานเมือง แต่คุณภาพงานเป็นเลิศและราคาก็เหลือเชื่อ! เรื่องเริ่มแบบนี้...บริการนี้เรียกว่า Octavia เจ้าของเคยทำงานในบริการ Skoda อย่างเป็นทางการแล้วเปิดขึ้นเองฉันมาถึงตอนอายุ 12 ขับรถไปตรวจสอบและปรากฏว่าคันโยกเงียบก็ขอเปลี่ยนทันที แต่อย่างใดฉันไม่ได้ซื้อมัน (โง่เขลา!)ในเขตอำเภอมีทั้งหมด 5 ร้าน แต่ไม่มีส่วนไหนที่ต้องมี ...ฉันไปที่ร้านค้าที่เชื่อถือได้ ซื้อ TRW JBU 503 ใช้เวลา 3 ชั่วโมงในการขับรถท่ามกลางสายฝนโดยไม่มีร่มบนระบบขนส่งสาธารณะ (นั่นช่างยากจริงๆ!)เอาไปเสิร์ฟงานก็เริ่มเดือด! ด้วยการเปลี่ยนบูชช่วงล่างแบบถอดประกอบเป็นเรื่องน่ายินดี! ฉันเอา 16 มม. จากนั้นพวกเขาก็รวบรวมทุกอย่างกลับคืนมาเพื่อให้ความคล้ายคลึงกันพังทลาย ระบบกันสะเทือนของรถยนต์ Skoda Fabia เป็นกลไกที่สำคัญที่สุดที่ไม่เพียงแต่รับประกันความสะดวกสบายของผู้โดยสารขณะขับขี่ แต่ยังช่วยยืดอายุของรถอีกด้วย ในบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับวัตถุประสงค์ โครงสร้าง และความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นของกลไกนี้ กลไกนี้ใช้สำหรับการเชื่อมต่อที่ไม่แข็งกระด้างของรถยนต์ Skoda Fabia กับพื้นผิวรองรับ ช่วยลดแรงกระแทกที่เกิดขึ้นเมื่อชนกระแทก เพิ่มความสบายในการขับขี่และยืดอายุการใช้งานของรถ ระบบกันสะเทือนยังทำหน้าที่เป็นตัวกันโคลง ดังนั้นความเสถียรด้านข้างของรถจึงมาจากเหล็กกันโคลง ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ Skoda Fabia เป็นแบบอิสระและประกอบด้วยโช้คอัพและแดมเปอร์ สปริง บัฟเฟอร์การอัด และส่วนรองรับพร้อมตลับลูกปืนถูกประกอบบนเสา Fabia โช้คอัพ Skoda เชื่อมต่อกับแขนด้านหน้า การเชื่อมต่อของเหล็กกันโคลงกับระบบกันกระเทือนมีให้โดยขายึดสองตัวผ่านบูชยางของตัวกันโคลงของ Skoda คันโยกด้านหน้าเชื่อมต่อกับคานขวางโดยใช้บล็อกเงียบ ดุมล้อหน้าของ Skoda Fabia ติดตั้งบนตลับลูกปืนแบบปรับได้ (แบบสองแถว, แบบบอล) วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) ระบบกันสะเทือนหลัง Skoda Fabia เป็นแบบก้านสปริงแบบกึ่งอิสระ แขนลากของ Skoda จับจ้องไปที่ลำตัวและเชื่อมต่อกันโดยใช้ลำแสงขวาง วงเล็บเชื่อมต่อกับพวกเขาซึ่งกลไกเบรกและดุมล้อได้รับการแก้ไข บูชถูกเชื่อมเข้ากับด้านหน้าของคันโยกซึ่งกดบล็อกเงียบ โช้คอัพสองด้านของ Skoda ติดอยู่ที่คันโยกที่ด้านล่าง และกับตัว Skoda Fabia ที่ด้านบน ตารางความผิดปกติที่เป็นไปได้ของระบบกันสะเทือนหน้า Skoda Fabia (คลิกเพื่อดูภาพขยาย) ตารางความผิดปกติที่เป็นไปได้ของระบบกันสะเทือนหลัง Skoda Fabia สภาพพื้นผิวถนนที่น่าเสียดายมีผลเสียอย่างมากต่ออายุการใช้งานขององค์ประกอบระบบกันสะเทือน ส่วนใหญ่มักจะต้องเปลี่ยนองค์ประกอบช่วงล่างด้านหน้า เนื่องจากการออกแบบและความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดกับระบบบังคับเลี้ยว ส่วนใหญ่จำเป็นต้องเปลี่ยนบล็อกเงียบที่ติดตั้งในคันโยกด้านหน้า ส่วนประกอบนี้ประกอบด้วยบูชโลหะ Fabius สองอัน ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยเม็ดมีดยาง ภายใต้การกระทำของแรงกระแทกส่วนยางของบล็อกเงียบจะถูกทำลายซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลว กระบวนการเปลี่ยน: บล็อกล้อรถด้วยเวดจ์ ใช้แม่แรงยกด้านหน้ารถแล้วถอดล้อออก ใช้เครื่องมือพิเศษบีบสปริงสตรัทเบาๆ ถอดสลักเกลียวสามตัวที่เชื่อมต่อลูกหมากกับแขนด้านหน้าออก หลังจากคลายเกลียวน็อต ถอดสลักเกลียวของตัวยึดด้านหน้าและด้านหลังของคันโยกเข้ากับคานขวาง ถอดเดือยออกจากวงเล็บเหลี่ยม ถอดคันโยก แทนที่บล็อกเงียบ ประกอบชิ้นส่วนช่วงล่างกลับเข้าที่ในลำดับที่กลับกัน อย่างที่คุณเห็น การเปลี่ยนบล็อกแบบไม่มีเสียงเป็นการดำเนินการง่ายๆ ที่คุณดำเนินการได้ด้วยตัวเอง ปัญหาเดียวคือการลบและติดตั้งบล็อกเงียบเอง ความจริงก็คือจะใช้การยึดแบบสอดแทรก ต้องใช้ตัวดึงพิเศษเพื่อถอดบานพับ และสำหรับการติดตั้งชิ้นส่วนของท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมและค้อนขนาดใหญ่ก็เพียงพอแล้ว บูชกันโคลงของ Fabia ทำจากยางเช่นกัน เมื่อเวลาผ่านไป รถจะเสื่อมสภาพ และทำให้เกิดเสียงเคาะเมื่อรถเคลื่อนที่ ขั้นตอนการเปลี่ยนนั้นง่ายมาก - เพียงแค่ถอดโคลงและเปลี่ยนบูชยางบน ระบบกันสะเทือนของ Skoda Fabia โดดเด่นด้วยความนุ่มนวลและความน่าเชื่อถือ หากคุณต้องการให้มันคงคุณลักษณะไว้ตลอดอายุการใช้งานของเครื่อง จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอให้ทันท่วงที สโกด้า ออคตาเวีย ซ่อมช่วงล่างหน้า. วิ่งซ่อมเพนนี บล็อกกลางด้านหน้า ŠKODA OCTAVIIA สโกด้า ฟาเบีย. การเปลี่ยนบล็อกเงียบ สำหรับผู้ที่เพิ่งเริ่มธุรกิจยานยนต์ วิธีการวินิจฉัยช่วงล่างด้านหน้าของรถด้วยตัวเอง เปลี่ยนบูชกันโคลง Skoda Fabia (VW Polo, Skoda Rapid) วิธีที่ง่าย เปลี่ยนสปริงหน้า Skoda Octavia / Octavia เปลี่ยนลูกหมาก skoda octavia ตัวดึงบล็อคแขนด้านหน้าแบบโฮมเมด Skoda Fabia / Rapid, VW Polo Sedan ระงับบล็อกเงียบ Skoda Octavia 1.6 2008 เปลี่ยนบล็อกเงียบของแขนช่วงล่างด้านหลังช่วงล่างด้านหน้า Audi A4 / Passat B5 สะดวกในการทำงานทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบทางเทคนิคและการเปลี่ยนชิ้นส่วนช่วงล่างบนลิฟต์หรือคูตรวจสอบพร้อมกับผู้ช่วย เราตรวจสอบความแน่นของรัดของทุกส่วนของระบบกันสะเทือนด้านหน้ากระชับข้อต่อที่หลวม ก่อนตรวจสอบแบ็คแลชในระบบกันสะเทือนด้านหน้าของรถที่จอดนิ่ง เราเขย่าวงล้ออย่างแรงด้วยส่วนบนด้วยมือของเรา ในกรณีที่มีการกระแทกอย่างแรง ให้ตรวจสอบความแน่นของน๊อตล้อ หากขันน็อตแน่นดีแล้วให้แขวนล้อแล้ว ... ... เขย่าด้วยมือทั้งสองในระนาบแนวตั้ง ทำการทดสอบซ้ำโดยเหยียบแป้นเบรก หากการน็อค (การเล่น) หายไปเมื่อเหยียบแป้นเบรก แสดงว่าแหล่งที่มาของแป้นเบรกนั้นอยู่ในระยะว่างมากเกินไปในตลับลูกปืนดุม (ดูรูปที่ การปรับระยะห่างลูกปืนล้อหน้า). สาเหตุของการเคาะที่เป็นไปได้อาจเป็นข้อต่อลูก ความผิดพลาดสามารถระบุได้โดยการสัมผัสโดยการเล่นของหมุดบอล บานพับนี้สามารถเปลี่ยนได้ เราเปลี่ยนแกนที่ผิดรูปของแขนท่อนล่าง (มองเห็นได้ด้วยตา) หากปรับมุมตั้งศูนย์ล้อไม่ได้ ตัวถังรถอาจเสียรูป แร็คบังโคลนจะ "ทิ้ง" เสากระโดงและไม้ขวางจะโค้งงอ เราแนะนำให้ตรวจสอบ "เรขาคณิต" ของร่างกายที่สถานีบริการและหากจำเป็นให้เปลี่ยนชิ้นส่วนไขว้ เราตรวจสอบสภาพของบานพับยางโลหะตามลำดับต่อไปนี้: เราแขวนล้อหน้าของรถและตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการเสียรูปขององค์ประกอบ (ดูด้านบน) การกระจัดในแนวรัศมีของแหวนรองแรงดันสัมพันธ์กับปลายด้านนอกของบุชชิ่งด้านนอกของบานพับโลหะยางต้องไม่เกิน 2.5 มม. ระยะห่างระหว่างแหวนกันแรงขับกับปลายด้านนอกของบุชชิ่งด้านนอกของบานพับควรอยู่ที่ 3-7.5 มม. สำหรับด้านล่างและ 1.5-5 มม. สำหรับคันโยกด้านบน บานพับโลหะยางสามารถเปลี่ยนได้ในกรณีที่เกิดการแตกร้าวและยางสึกด้านเดียว ตรวจสอบสภาพของข้อต่อลูกหมากล่างตามลำดับต่อไปนี้: เมื่อถอดล้อออกแล้ว เราจึงเปลี่ยนบล็อกไม้ที่แข็งแรงและมั่นคงซึ่งมีความสูง 280 มม. ใต้ดุมล้อ แล้ววางรถลงไป เพื่อความปลอดภัย เราใส่ล้อที่ถอดออกไว้ใต้ธรณีประตูรถ เราเปิดปลั๊กรูปกรวยจากข้อต่อลูกล่าง เราวัดระยะห่างจากส่วนนอกของฝาปิดบานพับถึงหัวทรงกลมของหมุดด้วยเกจวัดความลึกของคาลิปเปอร์ (ตัวกันโคลงจะถูกลบออกเพื่อความชัดเจน) หากระยะนี้มากกว่า 11.8 มม. บานพับจะถูกเปลี่ยน เราตรวจสอบสภาพของบังโคลนของบานพับ บานพับที่มีฝาปิดขาดจะถูกแทนที่ด้วยการประกอบ ที่ข้อต่อลูกใหม่ ให้หมุนหรือเบี่ยงเบนหมุดลูกไปในทิศทางต่างๆ เล่น เล่นนิ้วฟรี หรือติดขัดอย่างแรงเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ตรวจสอบสปริงช่วงล่างอย่างระมัดระวัง สปริงที่หย่อนคล้อยเช่นเดียวกับความเสียหายอื่น ๆ จะถูกแทนที่ด้วยสปริงใหม่ เราเปลี่ยนเหล็กกันโคลงที่ผิดรูปหรือสึก หากแผ่นยึดแกนโช๊คชำรุด ให้เปลี่ยนแผ่นใหม่ จะต้องไม่มีการเล่นในที่ยึดโช้คอัพ เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าบานพับโลหะยางในตายึดด้านล่างไม่มีการสึกหรอ - แตกร้าว หลุดลอก ฯลฯ ขันน็อตยึดให้แน่น หากเกิดรอยเปื้อนรุนแรงของของเหลวทำงานบนตัวโช้คอัพ เราจะเปลี่ยนอันใหม่ ขอแนะนำให้เปลี่ยนโช้คอัพทั้งสองตัวพร้อมกัน คุณสามารถตรวจสอบสุขภาพของโช้คอัพในรถที่จอดอยู่กับที่ เราแกว่งรถโดยกดปีกหลายครั้งในแนวตั้ง หลังจากหยุดปั๊มรถ เรามั่นใจว่าการสั่นสะเทือนอิสระของร่างกายจะชื้นไม่เกิน 2 รอบ ไม่ควรมีการเคาะใด ๆ VAZ   GAZ   Daewoo   Renault   IZH   Mazda   Nissan   Opel   UAZ   Ford    ฮุนได หากเครื่องยนต์ของรถคุณเริ่ม "กิน" น้ำมันมาก คุณต้องค้นหาและแก้ไขปัญหาอย่างแน่นอน สิ่งแรกที่คุณควรใส่ใจคือซีลก้านวาล์ว การเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว Skoda Fabia เป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างน่าเบื่อ แต่จำเป็น ซึ่งรวมถึงการติดตั้งแค็ปใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยวและปะเก็นฝาครอบวาล์วด้วย หากไม่มีโช้คอัพ การขับขี่รถยนต์ก็เหมือนกับการนั่งรถม้า โดยจุดที่ห้าจะรู้สึกได้อย่างชัดเจนในแต่ละหลุม ความผิดปกติเล็กน้อยขององค์ประกอบนี้ไม่เพียงแต่ทำให้รู้สึกไม่สบายเท่านั้น แต่ยังทำให้ชิ้นส่วนสำคัญอื่นๆ ของเครื่องเสียหายด้วย การเปลี่ยนโช้คอัพ Skoda Fabia ไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ก็ทำได้ค่อนข้างดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามีความปรารถนาดี อากาศในตู้กรองอากาศต้องสะอาดและสดชื่นอยู่เสมอ ไม่เช่นนั้น คนขับและผู้โดยสารจะไม่สบายตัว นอกจากนี้ อากาศสกปรกสามารถนำไปสู่โรคปอดได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสิ่งนี้มีการติดตั้งตัวกรองในเตาและเครื่องปรับอากาศ ลูกปืนล้อ - อุปกรณ์ที่รับประกันการหมุนของล้อรอบเพลาอย่างสม่ำเสมอ มันเกิดขึ้น 1 และ 2 แถวแบบเปิดหรือปิด ส่วนนี้ได้รับความเครียดมหาศาลอย่างต่อเนื่อง แต่ถึงกระนั้นก็มีความทนทาน คนขับจะจำเกี่ยวกับตลับลูกปืนได้ก็ต่อเมื่อล้อเริ่มส่งเสียงดัง แม้ว่าหากคุณใช้งานรถอย่างถูกต้อง การเปลี่ยนลูกปืนล้อ Skoda Fabia จะไม่คุกคามคุณ หากปัญหาชัดเจนก็ไม่มีทางหนีจากงานซ่อม หากไม่มีตัวกรองเชื้อเพลิงที่ดี เครื่องยนต์สันดาปภายในจะเกิดการอุดตันและทำงานผิดพลาดอย่างรวดเร็ว และพื้นดังกล่าวได้รับการ "รักษา" โดยการยกเครื่องครั้งใหญ่เท่านั้นซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายโอ้แพงแค่ไหน ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่รอจนกว่าเครื่องยนต์จะดับ แต่ให้ดำเนินการตามขั้นตอนเช่นการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง Skoda Fabia กระบวนการจ่ายก๊าซในเครื่องยนต์ต้องได้รับการควบคุมอย่างต่อเนื่อง และการกระทำนี้เป็นไปไม่ได้หากไม่มีสายพานราวลิ้นที่เชื่อมต่อเพลาลูกเบี้ยวกับเพลาข้อเหวี่ยง ผู้ผลิตรถยนต์ชี้ให้เห็นอยู่เสมอว่าชิ้นส่วนนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนหลังจากเดินทางเป็นระยะทางหนึ่ง แต่ผู้ขับขี่หลายคนไม่รู้ด้วยซ้ำว่าสายพานอยู่ที่ไหนและมีไว้เพื่ออะไร Skoda Fabia สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ ได้ ในกรณีที่ปริมาตรต่างกันจะเปลี่ยนแปลงเฉพาะปริมาณน้ำมันที่ต้องเทลงไปเท่านั้น หากน้ำมันเชื้อเพลิงมีความแตกต่างกัน การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่องของ Skoda Fabia ในกรณีนี้จะแตกต่างกันเล็กน้อย เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับสองทางเลือกในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง: ในเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน น้ำหล่อเย็นของ Skoda Fabia ทำหน้าที่เหมือนกับในรถคันอื่นหากไม่มีเครื่องยนต์รถจะร้อนจัดอย่างรวดเร็วและอายุการใช้งานไม่นาน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวดังกล่าวในเวลาที่เหมาะสมเนื่องจากจะสูญเสียคุณสมบัติของมันเมื่อเวลาผ่านไป ควรเปลี่ยนสารหล่อเย็น Skoda Fabia ด้วยตัว "เย็น" นั่นคือถ้าคุณเพิ่งขับรถก็ปล่อยให้มันยืนครู่หนึ่งเพื่อให้ทั้งเครื่องยนต์และของเหลวเย็นลง ในกรณีที่ชิ้นส่วนหลักของคอพวงมาลัยทำงานผิดปกติจะไม่มีการซ่อมแซมใด ๆ ช่วยคุณได้ เตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าคุณกำลังรอการเปลี่ยนคอพวงมาลัย Skoda Fabia ทั้งหมด ตามกฎของถนน ห้ามขับรถโดยที่คอพวงมาลัยผิดพลาด ดังนั้นหากสังเกตเห็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเสีย ให้เริ่มตรวจจับการเสียและกำจัดทันที หากต้องการเปลี่ยนคอพวงมาลัยให้สำเร็จ ให้ใช้คำแนะนำทีละขั้นตอน คันเกียร์รุ่นใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ซ่อนและป้องกันภายในทั้งหมด อย่างน้อยที่สุดด้วยพลาสติก ก่อนหน้านี้มีการใช้ฝาครอบเพื่อป้องกันภายในกระปุกเกียร์จากห้องโดยสาร รุ่นเก่า Skoda Fabia ทำในลักษณะนี้ องค์ประกอบนี้ไม่จำเป็นสำหรับรถ แต่ถ้าไม่มี ความชื้น ฝุ่น สิ่งสกปรกสามารถเข้าไปในกระปุกเกียร์ได้ ซึ่งจะทำให้การสลับซับซ้อนขึ้น หมวดหมู่การซ่อมรถเป็นส่วนที่ใหญ่ที่สุดในเว็บไซต์ของเรา โดยมีคำแนะนำมากมายสำหรับการซ่อมรถและการใช้งาน ที่นี่เราได้ตีพิมพ์บทความยอดนิยมในส่วนการปรับแต่งรถ เราขอแนะนำให้คุณอ่าน ส่วนนี้ คือ คำแนะนำสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ ซึ่งเต็มไปด้วยวัสดุที่มีประโยชน์อย่างยิ่ง เราแนะนำให้ดู! คุณจะพบคำตอบสำหรับคำถามเกี่ยวกับปัญหาในรถได้ที่นี่เท่านั้น Skoda Fabia สเตชั่นแวกอน (6Y5) 2000 - 2007 อย่างไรก็ตาม รถยนต์เช่น Skoda Fabia สามารถพังได้ เพื่อให้พวกเขา "มีชีวิต" คุณสามารถใช้ความช่วยเหลือจากเว็บไซต์ของเรา เรามีสำหรับ คู่มือการซ่อม Skoda Fabia. รวมทั้งคำแนะนำในการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือซ่อมผ้าเบรค เพื่อช่วยเหลือผู้ที่ชอบซ่อมรถของตัวเอง สิ่งที่คุณต้องทำคือไปที่ไซต์และใช้เอกสารที่นำเสนอ ดังนั้นคุณจึงสามารถซ่อมรถยนต์ Skoda Fabia ได้ด้วยตัวเอง รถยนต์เช็กยอดนิยม Skoda Fabia ของรุ่นแรกถูกนำเสนอครั้งแรกในปี 1999 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ รุ่นที่สองออกมาในปี 2550 ทั้งสองรุ่นวางจำหน่ายบนแพลตฟอร์ม Volkswagen สเตชั่นแวกอน คอมบิ และซีดาน - รถยนต์ดังกล่าวสามารถซื้อได้ภายใต้แบรนด์นี้ คุณลักษณะที่โดดเด่นที่ช่วยให้ได้รับความปลอดภัยและการควบคุมสูงคือรุ่นแรกใช้การพัฒนาของ Volkswagen สำหรับชิ้นส่วนกลไกของรถ "เนทีฟ" เป็นเพียงเครื่องยนต์เท่านั้น หากคุณมีปัญหาในการเปลี่ยนเทอร์โมสตัทสำหรับรถยนต์ Fabia วัสดุบำรุงรักษาและซ่อมแซมของเราไม่ได้ทำให้การแก้ปัญหาเป็นเรื่องยาก Fabia Junior โดดเด่นด้วยความเรียบง่ายและราคาต่ำ Fabia Praktik - รุ่นบรรทุกผู้โดยสาร; Fabia RS - กีฬา ความทันสมัยที่ดำเนินการในปี 2547 ติดอยู่กับการออกแบบภายนอก (สี, ไฟหน้า, กันชน, แผ่นปิด) นอกจากนี้ รุ่นสปอร์ตยังเปิดตัวด้วยเกียร์ธรรมดาและหน่วยน้ำมันเบนซิน 1.4 ลิตร แพลตฟอร์มยังคงเหมือนเดิม แต่ขนาดเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้น Fabia Combi จึงยาวขึ้นและสูงขึ้น และปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระก็เพิ่มขึ้นด้วย สำหรับ Skoda Fabia ซ่อมด้วยตัวเอง จะทำได้ไม่ยาก 2010 ถูกทำเครื่องหมายด้วยความทันสมัยของเครื่องอื่น: ปรับปรุงกระจังหน้า; ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 5 เครื่องและดีเซลสามเครื่อง เส้นแนวนอนของด้านนอกมองเห็นได้ชัดเจนขึ้น ล้อและโทนสีของพื้นผิวรถได้รับการปรับปรุงใหม่ เมื่อสองปีที่แล้ว มีการเปิดตัวซีรีส์แบบลิมิเต็ดอิดิชั่นที่ชื่อว่า Monte Carlo ทำด้วยรายละเอียดสีดำมากมาย ภายในสีดำหรือสีดำและสีแดง รถคันนี้น่าทึ่งมาก หนังสือซ่อม Skoda Fabia ช่วยแก้ไขความงามนี้ การประชุมชมรมคนรักรถ “สโกด้า” พวกคุณจะพบว่าช่างฝีมือของเรามีประโยชน์มากขึ้น - เขียนลิงก์ อาจจะไม่แน่นอน แต่ถ้าใครขี้เกียจอ่านหนังสือบริการและหลีกเลี่ยงหัวข้อไร้สาระเช่น “ฉันต้องเปลี่ยนหรือไม่ ” ที่ด้านล่างของหน้ารายการงานทั้งหมด หนังสือถอดประกอบเครื่องยนต์ BXW 1.4 ไม่รู้จะเอาไปไว้ไหน เลยเอามาลงไว้ที่นี่ ในการค้นหาทอร์เรนต์ ฉันขับรถ fabia และพบหนังสือ 2 เล่มสำหรับ fab ใหม่) เล่มหนึ่งหนัก 123 mb และอีก 61 mb ในรูปแบบ PSD (สำหรับ Adobe READER)นั่นเป็นเพียงการสแกน 123mb) สวัสดีคนรัก Fabia ที่รัก!สำหรับทุกคนที่เคยประสบปัญหาในการเหยียบเบรก และเพียงแค่ต้องการ "กระจาย" คาลิปเปอร์ระหว่างการบำรุงรักษา ฉันขอเสนอทางเลือกทดแทนสำหรับอุปกรณ์ VAG-ov สำหรับลูกสูบกระบอกสูบแบบเว้า! ผลิตภัณฑ์นี้ผลิตขึ้นในสภาพ "บ้าน" และไม่ต้องการราคาสูง เทมเพลตสำหรับ FS-III รวมอยู่ด้วย! เขียนใครมีอุปกรณ์ทำเองอื่น ๆ สำหรับ MOT! พวกที่ชอบเจาะลึก “สมอง” ของฟาเบีย!ฉันประกอบแผนภาพการเดินสายไฟสำหรับเซ็นเซอร์และแอคทูเอเตอร์ของ ECU เครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ CGG หรือที่รู้จักว่า BXW เฉพาะ Euro-5 ด้านซ้ายของแผนภาพ:ด้านขวาของแผนภาพ:เชื่อมต่อสองส่วนของโครงการ! รวมทั้งไดอะแกรมที่เป็นระเบียบเรียบร้อย (บางส่วน) ความคิดเห็นเกี่ยวกับโครงการได้รับการยอมรับแล้ว! เข็มขัดนิรภัยติดอยู่ที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหลังขณะดึงที่หุ้ม ด้านล่างนี้เป็นภาพรายงานการถอดประกอบ / ประกอบพนักพิงเพื่อเข้าถึงม้วนสายพาน หากใครต้องการ คุณจะต้องมีเครื่องมือที่จำเป็น:- ไขควงปากแบน;- หัวซ็อกเก็ตสำหรับ 17;-บิต "ดาว" 10 ขั้นแรกคุณต้องคลายปลายเข็มขัดที่ขันเข้ากับตัวเครื่องเพื่อให้ง่ายต่อการจัดการ ในกรณีของฉัน นี่เป็นขั้นตอนบังคับ เลื่อนแคลมป์พนักพิงทวนเข็มนาฬิกา จากนั้นเอาขอบพลาสติกของเบาะพนักพิงออกจากร่องซึ่งใช้ไขควง สำหรับฉัน การกระทำนี้เริ่มต้นจากด้านล่างของแก้มด้านซ้าย ในกระบวนการดึงขอบออก อาจต้องใช้ไขควงดังกล่าว เพราะมีตัวหยุดในแคลมป์ที่ทำให้ถอดออกยากมาก เมื่อทำงานคุณควรระวังเพราะการกระทำที่ตาบอดของฉันนำไปสู่ผลลัพธ์นี้ มันอาจจะไม่มีอะไร แต่ก็ไม่ถูกใจพอ โดยวิธีการที่แสดงให้เห็นด้านซ้ายและด้านบนของเบาะส่วนใหญ่ นอกจากนี้ทุกอย่างค่อนข้างง่าย เราดึงเบาะออกด้วยฟิลเลอร์ เรานำประแจกระบอกและขันน็อตที่ยึดตัวปรับความตึงสายพาน ดำเนินการเพิ่มเติมตามความจำเป็น ไม่ว่าจะเป็นการเปลี่ยนหรือปลดล็อกตัวปรับความตึงสายพานแบบลิ่ม ในกรณีของฉัน และประกอบกลับในลำดับที่กลับกัน Škoda Fabia Mark II คู่มือการใช้งานการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคทั้งหมด คุณลักษณะของการใช้งานและการซ่อมแซม การแก้ไขปัญหาระหว่างทาง ภาพถ่ายต้นฉบับมากกว่า 3,000 ภาพ แผนภาพการเดินสายไฟ ขนาดการควบคุมของตัวถังของ Skoda Fabia 2 ตั้งแต่ปี 2550 และการปรับรูปแบบใหม่ในปี 2553 ตัวถังของ Skoda Fabia เป็นแบบรับน้ำหนัก โลหะทั้งหมด โครงสร้างเป็นรอยพร้อมบานพับประตูหน้า ฝากระโปรงหน้า และประตูท้ายแบบบานพับ กระจกบังลมและประตูท้ายติดกาว เบาะคนขับปรับได้ในทิศทางตามยาว ความเอียงและความสูงของพนักพิง เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้า - ในทิศทางตามยาวและพนักพิง เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังติดตั้งพนักพิงศีรษะปรับระดับสูงต่ำได้ เบาะหลังสามารถพับไปข้างหน้าทั้งหมดหรือบางส่วนในอัตราส่วน 1/3 และ 2/3 ระบบส่งกำลังเป็นไปตามรูปแบบการขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมชุดขับเคลื่อนที่มีข้อต่อความเร็วคงที่ ทุกรุ่นติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีด ยานพาหนะที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรสามารถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติแบบ Tiptronic 6 สปีดได้ ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบสปริงอิสระ แบบ MacPherson พร้อมเหล็กกันโคลง พร้อมสตรัทไฮดรอลิก ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นแบบสปริงกึ่งอิสระพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกกลไกการเบรกของล้อหน้าเป็นแบบดิสก์ที่มีการระบายอากาศพร้อมคาลิปเปอร์ลอย ล้อหลังเป็นดรัมเบรก พร้อมอุปกรณ์ปรับช่องว่างระหว่างยางเบรกและดรัมเบรกโดยอัตโนมัติ สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร จะมีการติดตั้งกลไกดิสก์ล้อหลัง ระบบเบรกติดตั้งบูสเตอร์สุญญากาศ ในรุ่นต่างๆ รถยนต์สามารถติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) และระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบอิเล็กทรอนิกส์ ESP การบังคับเลี้ยวมีความปลอดภัย ด้วยกลไกการบังคับเลี้ยวแบบแร็คเกียร์และคอพวงมาลัยที่ปรับเอียงและเอื้อมได้ รถยนต์ทุกคันติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้าที่ดุมพวงมาลัย รถยนต์ทุกคันมีเข็มขัดนิรภัยเฉื่อยแนวทแยงสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารทุกคน พอร์ทัลยูเครนทั้งหมดของแฟน Skoda ในยูเครน หน้าหลักของพอร์ทัล รายการฟอรัม‹รถสโกด้า‹การซ่อมแซมและการใช้งาน‹ฟาเบีย เปลี่ยนขนาดตัวอักษร สำหรับพิมพ์ คำถามที่พบบ่อย การลงทะเบียน ทางเข้า vehenka7 » 02 ธ.ค. 2014, 11:21 แบมบูชา » 02 ธ.ค. 2014, 14:24 andter435 » 08 ม.ค. 2015, 19:16 avu » 08 ม.ค. 2015, 20:40 ลาร่า » 02 ก.พ. 2015, 13:28 ในที่สุดเรื่องก็บังเกิด!! และ รายงานภาพถ่ายที่อธิบายการเปลี่ยนข้อต่อลูกหมากของ Skoda Fabia (Skoda Fabia) เปิดส่วนใหม่บนเว็บไซต์อย่างจริงจัง และโดยไม่ต้องยืดการแนะนำฉันต้องการเตือนคุณว่าเหตุผลหลักที่คุณต้องถอดตลับลูกปืน - ลูกหมากพังหมด (ลักษณะการเคาะ, ลั่นดังเอี๊ยดในช่วงล่างของรถนั้นสังเกตได้ยาก) และ ลูกหมากรองเท้าแตก (ถ้าคุณเปลี่ยนและเปลี่ยนอับเรณูที่ขาดในเวลานี้จะช่วยยืดอายุของลูกหมากเองได้อย่างมาก) มองไปข้างหน้า ฉันจะบอกว่า ในกรณีของฉัน ปัญหาอยู่ที่อับละอองเกสร แต่ไม่ว่าจะด้วยเหตุผลอะไร คุณยังต้องถอดลูกหมากออก เนื่องจากจะเป็นการยากที่จะใส่รองเท้าบู๊ตใหม่บนส่วนรองรับที่ขันเข้ากับคันโยก และทำไมต้องทนทุกข์ทรมานถ้ามันเพียงพอที่จะคลายเกลียวเพียงสามถั่วและข้อต่อลูกอยู่ในมือของคุณ !? ฉันหวังว่าคุณจะเห็นด้วยกับฉัน😉 ดังนั้นฉันจะดำเนินการต่อโดยไม่ต้องกังวลใจอีกต่อไป อะไหล่สำรอง. เมื่อซื้อข้อต่อลูกปืนสำหรับ Skoda Fabia คุณควรชี้แจงทันทีว่าคุณต้องการชิ้นส่วนสำหรับด้านใด ดังนั้นลูกทางด้านซ้ายจึงแตกต่างจากแนวรับทางด้านขวา หมายเลขแคตตาล็อก Skoda Fabia 2 ลูกหมาก ทางด้านซ้ายตาม VAG 6R0 407 365 (Febi 36051 รูปภาพ 1 และ 2) ทางด้านขวา VAG 6R0 407 366 (Febi 36052) เป็นไปได้ที่จะวางไว้ในทางตรงกันข้าม แต่ก็ไม่เป็นที่ต้องการเพราะจะเป็นการไม่เคารพวิศวกรออกแบบโดยตรง! จะหาได้อย่างไร รองเท้าบู๊ทลูกหมากเดิมสำหรับ Skoda Fabia เนื่องจากหาไม่พบ จึงไม่สามารถแชร์หมายเลขชิ้นส่วนสำหรับส่วนนี้กับคุณได้ ฉันต้องถอดลูกบอลและหยิบอับเรณูด้วยตัวเองอย่างที่พวกเขาพูดว่า "จากสิ่งที่มันเป็น" โดยหลักการแล้วเราสามารถหยิบขึ้นมาได้ ดังนั้นฉันจึงรายงานว่า: Fabia ได้รับการติดตั้งบนลูกหมาก อับละอองเกสรจากปลายพวงมาลัย VAZ-2108 (ภาพที่ 3, 4, 5) ดังนั้นสำหรับผู้ที่เช่นฉันจะประสบปัญหาเมื่อค้นหาบูทดั้งเดิมสำหรับข้อต่อบอล Fabia ฉันจะทิ้งหมายเลขแค็ตตาล็อกของบูทปลายพวงมาลัยสำหรับ VAZ 2108-2115 - 2108-2904070 และ 2108-3414077 รายการเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนลูกหมากอย่างประสบความสำเร็จและรวดเร็ว: แม่แรง, ประแจบอลลูน, ประแจปลายเปิด 18 อัน, ประแจบ็อกซ์หรือกล่อง 16 อัน, ค้อน, ปลายโลหะอ่อน (ทองแดง, อลูมิเนียม), แท่งงัดหรือไขควงขนาดใหญ่, แจ็คสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน (สำหรับสิ่งที่จำเป็นต้องใช้จะมีความชัดเจนจาก คำอธิบายเพิ่มเติม ). ในสถานที่ทำงาน แนะนำให้เปลี่ยนลูกในหลุมตรวจสอบ แต่ถ้าเป็นไปไม่ได้ก็ไม่สำคัญ มันจะเป็นไปได้ที่จะทำทุกอย่าง "จากพื้นดิน" มันจะไม่สะดวกเล็กน้อย))) คำอธิบายโดยละเอียดของการเปลี่ยนข้อต่อลูกหมาก Skoda Fabia 2 (Skoda Fabia 2): คลายน๊อตล้อ. แจ็คขึ้นรถ เราติดตั้งประกันใต้ท้องรถ (คุณสามารถใช้ล้อถอดได้เพื่อการนี้)เราหมุนพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งซ้ายสุดหรือขวาสุด (ต้องทำเพื่อให้เข้าถึงน็อตแกนลูกปืนได้ง่าย) เราคลายเกลียวน็อตของหมุดลูกกุญแจคือ 18 (ภาพที่ 6 และ 7) เราใช้ไกด์และค้อน เราส่งหมัดที่ชัดเจนสองหรือสามครั้ง และตามกฎแล้วนิ้วจะถูกกดออกจากตาของข้อนิ้วบังคับ (ภาพที่ 8 และ 9) หลังจากนั้นเหลือเพียงคลายเกลียวน็อตยึดสามตัวของลูกบอลเข้ากับคันโยกและการสนับสนุนอยู่ในมือของคุณ (ภาพที่ 10 และ 11) ต่อไปเราดำเนินการตามสถานการณ์ หากเราเปลี่ยนลูกหมากทั้งชุด เราก็ดำเนินการประกอบได้ทันที ระหว่างการติดตั้ง เราใช้น๊อตตัวใหม่ ซึ่งควรมาพร้อมกับลูกบอล หากตัวรองรับถูกถอดออกเพื่อเปลี่ยนอับละอองเกสร จากนั้นก่อนที่จะติดตั้งอับละอองเกสรใหม่ ควรทำความสะอาดหมุดข้อต่อลูกด้วยจาระบีและสิ่งสกปรกเก่า ใช้จาระบีใหม่จำนวนเล็กน้อย (เหมาะสำหรับ Litol-24 หรืออะนาล็อกที่นำเข้า) ใส่บูตใหม่ (รูปภาพ 12, 13, 14, 15) และติดตั้งข้อต่อลูกบนรถ เมื่อขันน็อตให้แน่น หมุดข้อต่อแบบลูกหมากอาจเริ่มเลื่อน ในการแก้ไขก็เพียงพอที่จะขันข้อต่อลูกด้วยแม่แรง (ภาพที่ 16) แค่นั้นแหละ ด้วยการเปลี่ยนลูกหมากบน Skoda Fabia เสร็จแล้ว! Skoda Fabia ออกจากสายการผลิตของผู้ผลิตรถยนต์ของสาธารณรัฐเช็กมาเป็นเวลากว่า 10 ปีแล้ว และยังคงได้รับความนิยมจากผู้ขับขี่ในประเทศเป็นอย่างมาก ตลอดระยะเวลาหลายปีของการผลิต Fabia ได้ผ่านการดัดแปลงหลายอย่าง แต่เวลาทำให้เราสามารถคำนวณคุณลักษณะเฉพาะในการให้บริการของ Skoda Fabia เครื่องยนต์ทั้งหมดที่ติดตั้งบน Skoda Fabia มีทรัพยากรที่ดี แต่เครื่องยนต์แต่ละตัวก็มีข้อเสียเปรียบของตัวเอง เครื่องยนต์ 1.4 ลิตรและ 75 แรงม้า วิ่งได้ตั้งแต่ 300,000 ถึง 500,000 กิโลเมตรโดยไม่มีปัญหาการสั่นสะเทือนเมื่อไม่ได้ใช้งานซึ่งเมื่อรวมกับอายุการใช้งานแล้วจะไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ น้ำมันเครื่องเข้าสู่ระบบทำความเย็น ที่ประมาณ 150-200,000 กิโลเมตรปะเก็นปลอกแขนถูกบีบและปรากฏการณ์นี้ค่อนข้างธรรมดา มักเกิดปัญหาในคอยล์จุดระเบิด ด้วยระยะทางที่เพิ่มขึ้น อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง: มันยืดออก แต่ถึงแม้จะอยู่ในสถานะนี้ มันใช้งานได้ยาวนาน เพียงเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเท่านั้น ไดรฟ์จะเริ่มเสื่อมสภาพเร็วขึ้นเล็กน้อยที่ประมาณ 80-90,000 กิโลเมตร แต่เมื่อเจ้าของรถประหยัดน้ำมันเท่านั้น ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Skoda Fabia ให้ทันเวลา เป็นการดีกว่าที่จะเลือกแบรนด์ที่แนะนำโดยผู้ผลิตหรือสอดคล้องกับประสิทธิภาพ สำหรับเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรนั้น ทรัพยากรของมันเหลืออยู่เพียงครึ่งเดียว และอาจจำเป็นต้องทำการซ่อมแซมด้วยเหตุผลเดียวกัน: โซ่ไทม์มิ่งที่ยาวขึ้น ลูกสูบกระบอกสูบที่สึกหรอ การตรวจสอบสภาพของโซ่ไทม์มิ่งเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การเปลี่ยนแปลงในเวลา ขอแนะนำให้อัปเดตตัวปรับความตึงและแดมเปอร์ทุกๆ 90,000 กิโลเมตร ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงตั้งอยู่ระหว่างถังน้ำมันกับธรณีประตูด้านขวา การแทนที่หากไม่มีสะพานลอยหรือช่องมองภาพเป็นเรื่องที่ค่อนข้างซับซ้อน สำหรับเครื่องยนต์ Skoda Fabia ที่แตกต่างกัน ผู้ผลิตยังได้จัดเตรียมตัวกรองที่แตกต่างกัน บางครั้งเครื่องปรับความดันจะถูกสร้างขึ้นในตัวกรอง จากนั้นก่อนเริ่มงาน คุณต้องคลายแรงดันในระบบเชื้อเพลิง การรีเซ็ตทำได้โดยการกดหลอดวาล์วในทางลาด ก่อนหน้านี้ คุณต้องดับเครื่องยนต์และปิดประตูคนขับ มิฉะนั้น ปั๊มจะเริ่มสูบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หลังจากติดตั้งตัวกรองแล้ว คุณจะต้องปล่อยอากาศที่เข้าสู่ระบบเชื้อเพลิง ในการส่ง Skoda Fabia ข้อร้องเรียนหลักคือคลัตช์ จะต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนคลัตช์ที่ 150-200,000 กิโลเมตร การเปลี่ยนทำได้ง่ายและไม่แพงเกินไป แต่การซ่อมเกียร์อัตโนมัติของ Skoda Fabia จะทำให้เจ้าของรถเสียเงินเป็นจำนวนมาก ใน Skoda Fabia โดยเฉพาะรุ่นที่สอง พวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) มักจะล้มเหลว การปนเปื้อนของพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นสาเหตุส่วนใหญ่ของปัญหา จัดหาฉนวนเพิ่มเติมสำหรับบูสเตอร์ไฮดรอลิก ซึ่งจะช่วยปกป้องคุณจากการซ่อมแซมที่มีราคาแพง อุปกรณ์วิ่งของ Skoda Fabia ทำงานได้ดีโดยรวม ระบบเบรกไม่เป็นที่น่าพอใจ ต้องเปลี่ยนผ้าเบรคหน้าหลังจากผ่านไปประมาณ 50,000 กิโลเมตร ส่วนด้านหลัง - หลังจาก 100,000 กิโลเมตรพร้อมกับกระบอกเบรคหลัง หากทำการเปลี่ยนด้วยตัวเอง ให้ใส่ใจกับสิ่งเล็กน้อย เช่น แนะนำให้ทำความสะอาดช่องเครื่องมือบนผ้าเบรกหน้าอย่างทั่วถึง มิฉะนั้น อาจมีความเสี่ยงที่โบลต์จะหัก ส่วนที่ติดยากและมีราคาแพง หากคุณไม่ต้องการทำความสะอาดสลักเกลียวทุกครั้ง คุณควรซื้อฝาครอบป้องกันล่วงหน้า เบรกหลังมักจะเป็นแบบดรัม ผ้าเบรคหลังมีคุณภาพดี แต่ยังต้องมีการตรวจสอบและหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอ เมื่อความหนาของแผ่นอิเล็กโทรดน้อยกว่าหนึ่งมิลลิเมตรครึ่งก็ควรเปลี่ยน การเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดจะนำไปสู่การถอดฮับ อิเล็กทรอนิกส์ไม่ก่อให้เกิดปัญหาร้ายแรง ตามกฎแล้วลักษณะของการพังทลายในบริเวณนี้ไม่เป็นระบบสำหรับ Skoda Fabia และการซ่อมแซมค่อนข้างง่าย ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนหลอดไฟในไฟหน้าไม่จำเป็นต้องมีการฝึกอบรมพิเศษใดๆ สำหรับสิ่งนี้ คุณเพียงแค่ปลดสลักสองสามตัวและถอดฝาครอบออก จะเปิดช่องซึ่งสะดวกในการตรวจสอบโคมไฟและทุกสิ่งที่อยู่ติดกับมัน สัญญาณไฟเลี้ยวนั้นเปลี่ยนได้ง่ายมาก: ผู้ผลิตได้จัดเตรียมที่ยึดพิเศษสำหรับคาร์ทริดจ์ไว้ หลังถูกถอดออกจากตัวเรือนพร้อมกับหลอดไฟที่เผาไหม้ ห้ามใช้จัมเปอร์หรือฟิวส์ที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับแอมแปร์ที่แตกต่างกันในการเปลี่ยน เนื่องจากอาจทำให้อุปกรณ์ทำงานผิดปกติได้ การซ่อมแซม Skoda Fabia โดยรวมนั้นค่อนข้างถูก ด้วยบริการและการวินิจฉัยตามปกติ คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนอะไหล่โดยไม่จำเป็น คู่มือการใช้งานมาตรฐานของรุ่นประกอบด้วยกฎทั้งหมดสำหรับการจัดการรถอย่างปลอดภัย คู่มือการซ่อมจะบอกคุณว่าควรแก้ไขอะไรและดีที่สุดอย่างไร สำหรับ Fabias รุ่นเก่า เป็นการยากที่จะหาชิ้นส่วนที่ต้องการ ในสถานการณ์เช่นนี้ การถอดประกอบจะช่วยได้ ซึ่งคุณสามารถหาต้นฉบับหรือแอนะล็อกที่เหมาะสมได้ ดังที่คุณทราบ ไม่แนะนำให้ใช้ Skoda Fabia กับดรัมเบรกที่ชำรุด และด้วยเหตุนี้ อายุการใช้งานของผ้าเบรกจึงลดลง และการเบรกก็มีประสิทธิภาพน้อยลงและมีการกระจายระหว่างล้ออย่างไม่เท่ากัน และนี่หมายความว่าเมื่อเบรก รถจะลื่นไถลได้ง่าย บทความนี้มีจุดประสงค์เพื่อบอกคุณถึงวิธีการเปลี่ยนดรัมเบรกอย่างถูกต้อง แต่ก่อนอื่นคุณต้องหาว่าดรัมใดที่ถือว่าชำรุด สัญญาณของดรัมเบรก Skoda Fabia ที่ชำรุด 1. เส้นผ่านศูนย์กลางภายในไม่ถูกต้อง และบรรทัดฐานคือ: 200-201 มม. 2. มีชิปและรอยบนดรัม 3. ดรัมเบรกกลายเป็นวงรี เปลี่ยนดรัมเบรก Skoda Fabia ด้วยตัวเอง 1. คลายน๊อตล้อในขณะที่เครื่องอยู่บนพื้น 2. ตรวจสอบตำแหน่งของเบรกมือ จะต้องลดระดับลงจนสุด 3. ใช้แม่แรงหรือลิฟต์ยกส่วนที่คุณจะเปลี่ยนถังซัก แล้วถอดล้อออก 4. บีบผ้าเบรก ในการทำเช่นนี้ ให้สอดไขควงเข้าไปในรูที่วางน๊อตล้อ แล้วบิดลิ่มปรับออกด้วย (มีส่วนยื่นพิเศษที่จะช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ได้โดยไม่ยาก) ให้ชี้ขึ้น เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้น ดูรูปด้านล่าง 5. หลังจากนั้นคลายเกลียวสกรูหมายเลข 1 ซึ่งแสดงในรูปด้านล่าง สกรูนี้ยึดดรัมเข้ากับดุมล้อ 6. จากนั้นถอดดรัมเบรก ในภาพด้านล่างไปที่หมายเลข 2 หากคุณไม่สามารถเอาออกด้วยมือได้ ให้เอาค้อนยางมาเคาะที่ถังซัก หากไม่มีค้อนยาง ให้ใช้ค้อนธรรมดา - เพียงแค่ติดชิ้นไม้เข้ากับกลอง 7. ใส่ดรัมที่ชำรุดใส่ใหม่แล้วขันสกรูหมายเลข 1 ให้แน่น แรงบิดในการขันต้องเป็น 4 นิวตันเมตร 8. ใส่ล้อแล้วขันน๊อตที่ยึดให้แน่น - แค่ไม่สนิท 9.ลดระดับรถและขันน็อตให้แน่นจนสุด 10. เหยียบเบรกหลายๆ ครั้งเพื่อปรับตำแหน่งของผ้าเบรก นั่นคือทั้งหมดที่ ด้วยข้อมูลนี้ คุณสามารถเปลี่ยนดรัมเบรก Skoda Fabia ได้อย่างง่ายดาย ซึ่งจะช่วยให้คุณประหยัดเงิน คุณต้องเข้าสู่ระบบเพื่อแสดงความคิดเห็น โพสโดย ผู้ดูแลระบบ: ตามคำร้องขอของ Abdullah Description: ขนาดมีดังนี้ ยาว - 3294 กว้าง - 1100 สูง - 1116 mm. ระยะฐานล้อ 2677 มม. ระยะห่างจากพื้น 190 มม. รถติดตั้งระบบส่งกำลังแบบไฮบริด เครื่องยนต์ 4 สูบติดตั้งระบบที่ให้กำลังขับของมอเตอร์ มี 4 วาล์วต่อสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางของหนึ่งกระบอกสูบคือ 78 มม. ระยะชักของลูกสูบคือ 78 มม. เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เร่งความเร็วได้ถึง 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดยังคงอยู่ที่ 3000 รอบต่อนาที ชมวิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมแซมช่วงล่างด้านหน้าของ Skoda Fabia ที่ต้องทำด้วยตัวเอง เสียงตอบรับจากเจ้าของรถชื่อ Dzhihangir: Animal on the track! การบริโภค 6-6.5 ลิตร (โดยถัง), Salon for people made ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีในหิมะและโคลน แชสซีที่น่าเชื่อถือและธรรมดา! ห้องโดยสารเงียบ (ถึงแม้จะเป็นดีเซลก็ตาม) ) รายละเอียดและการทำงานผิดพลาดเป็นเอกลักษณ์ หมวดหมู่: ซ่อม DIY ชื่อจริง: Skoda Fabia a? Gera gera ฟรามัน เดรฟา วันวางจำหน่าย: 08. 01. 2015 เสียงหัวเราะในหัวข้อ: มีคนถามปริญญาตรี: - แมวของคุณกลัวเครื่องดูดฝุ่นไหม - ฉันไม่รู้ เขาอาศัยอยู่กับฉันแค่หกเดือนเท่านั้น หมวดหมู่: บทความ เคล็ดลับและเทคนิคในการซ่อม ชื่อเดิม: Skoda Fabia Chassis Repair รายละเอียด: ขนาดของรถมีดังนี้ ยาว - 3509 กว้าง - 1100 สูง - 1843 มม. ระยะฐานล้อ 2597 มม. ระยะห่างจากพื้น 121 มม. รถติดตั้งระบบส่งกำลังแบบไฮบริด เครื่องยนต์ 4 สูบติดตั้งระบบที่ให้กำลังขับของมอเตอร์ มี 4 วาล์วต่อสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางหนึ่ง กระบอกสูบ 73 มม. จังหวะลูกสูบ 70 มม. เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เร่งความเร็วได้ถึง 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดยังคงอยู่ที่ 3000 รอบต่อนาที เสียงตอบรับจากเจ้าของรถชื่อ Aristarchus: ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับจูนอย่างสมบูรณ์แบบ - อย่างพอประมาณ ยึดเกาะถนนได้ดี ตัวเลือกตัวแปรที่ยอดเยี่ยม อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ดี (รวมทั้งการวิ่ง) ระยะห่างจากพื้นสูงสุดและการลงจอดในรถ คุณสามารถดูคุณสมบัติทางเทคนิคของการซ่อมแชสซีของ Skoda Fabia ได้ที่ด้านล่าง แสดงความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับรถในความคิดเห็น วันวางจำหน่าย: 12. 01. 2015 วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) เสียงหัวเราะที่เกี่ยวข้อง: ประกาศ: "แม่วัย 55 ปีของโปรแกรมเมอร์คอมพิวเตอร์สามคนขอให้คนที่ไม่เป็นโรคจิตสอนเธอเกี่ยวกับอินเทอร์เน็ต" ให้คะแนนบทความนี้: ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 83 บทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมจากผู้เขียน อย่างรวดเร็ว DIY Dodge Grand Caravan Repair Hydrodistributor p 80 ซ่อมแซมด้วยตัวเอง ไดรฟ์ซ่อมแซมกันชนทำเอง2 ซ่อมหลอดไฟ LED ด้วยมือของคุณเองด้วยไฟ 220 โวลต์ ไฟเบอร์กลาสซ่อมแซมกันชนทำมันด้วยตัวเอง คำแนะนำ ซ่อมเครื่องตัดหญ้า kickstarter ด้วยตัวเอง เป็นที่นิยม ซ่อมแขนเสื้อด้วยตัวเอง ซ่อมด่านเกษตรทำเอง กาวซ่อมเรือพีวีซีทำด้วยตัวเอง ซ่อมช่วงล่าง Renault Kangoo ทำด้วยตัวเอง โหลดเพิ่ม ใหม่ ซ่อมไอออไนเซอร์ด้วยตัวเอง ดีที่สุด ตู้เย็น Do-it-yourself ทำงานผิดปกติและซ่อมแซม ซ่อมพื้นห้องน้ำด้วยตัวเอง ซ่อมพรมด้วยตัวเองในรถยนต์
