ความสะดวกสบายของคนขับส่วนใหญ่จะถูกกำหนดโดยการทำงานปกติของเตา ใน VAZ เป็นระบบนี้ที่มักจะล้มเหลวและเพื่อที่จะแก้ไขปัญหาได้อย่างรวดเร็ว คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับอุปกรณ์ของเตา เข้าใจโครงร่างของมัน และเข้าใจหลักการทำงานเป็นอย่างดี บทความนี้จะกล่าวถึงระบบทำความร้อน VAZ-2112
หม้อน้ำอยู่ในตำแหน่งแนวนอนใต้แผงหน้าปัด มันอยู่ในปลอกพลาสติก การออกแบบหม้อน้ำประกอบด้วยถังพลาสติกสองถังและท่ออลูมิเนียมหนึ่งคู่ซึ่งมีแผ่นกด มีช่องระบายไอน้ำที่ถังด้านซ้าย การไหลของอากาศเข้าผ่านหม้อน้ำขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่ติดตั้งแดมเปอร์ หากแดมเปอร์อยู่ในตำแหน่งสุดขั้ว การไหลของอากาศทั้งหมดอาจผ่านหม้อน้ำหรือไม่ผ่านเลยก็ได้
หากใน VAZ รุ่นเก่ามีก๊อกที่คุณสามารถปิดกั้นการไหลของสารป้องกันการแข็งตัวไปยังหม้อน้ำแล้ว VAZ-2112 จะไม่ติดตั้งองค์ประกอบดังกล่าว หากเครื่องยนต์ทำงาน หม้อน้ำจะร้อนขึ้นโดยไม่คำนึงถึงช่วงเวลาของปี คุณสมบัติการออกแบบของเตานี้ช่วยให้คุณได้รับแรงเฉื่อยเล็กน้อยซึ่งมีอยู่ในระบบในระหว่างการเริ่มต้น กล่าวคือจะถึงอุณหภูมิที่ต้องการในเวลาอันสั้น นอกจากนี้ผู้ใช้จะไม่พบการรั่วไหลที่เกิดขึ้นจากการรั่วไหลใน faucet หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มีหน้าที่ควบคุมการทำงานของเตาได้สะดวกซึ่งจะสร้างคำสั่งที่จำเป็น
อย่างที่เราทราบกันดีอยู่แล้วว่าไม่มีวาล์วฮีตเตอร์ในวงจรฮีตเตอร์ VAZ ในการควบคุมอุณหภูมิภายในห้องโดยสาร ได้มีการจัดให้มีแดมเปอร์อากาศ กลไกนี้มีหน้าที่ควบคุมการไหลของอากาศร้อน ใน VAZ-2112 สารป้องกันการแข็งตัวจะถูกส่งไปยังระบบทำความร้อนตลอดทั้งปีซึ่งไม่เหมาะกับผู้ขับขี่ทุกคน ดังนั้นเจ้าของ VAZ-2112, 21124 และรุ่นอื่น ๆ ที่เป็นของตระกูลที่สิบจึงติดตั้งก๊อกเพิ่มเติมที่ให้คุณควบคุมการจ่ายสารป้องกันการแข็งตัว
การควบคุมเตา VAZ-2112 เป็นไปโดยอัตโนมัติและข้อผิดพลาดของอุณหภูมิไม่เกิน 2 องศา ในทางปฏิบัติควรใช้แดมเปอร์อากาศ เนื่องจากวาล์วมีแนวโน้มที่จะเปรี้ยวและติดขัด พูดง่ายๆ ก็คือ แดมเปอร์อากาศทำให้ความร้อนมีปัญหาน้อยกว่าและเชื่อถือได้มากกว่า
ในรถยนต์ VAZ ในซีรีส์ที่สิบ ระบบจ่ายและไอเสียมีหน้าที่ในการระบายอากาศภายใน หลักการทำงานของมันคือการจ่ายอากาศเข้าไปในห้องโดยสารผ่านรูพิเศษซึ่งอยู่ในซับในหน้าต่างลม กระบวนการนี้สามารถทำได้โดยอิสระในระหว่างการเคลื่อนที่ของเครื่องหรือบังคับเนื่องจากการทำงานของพัดลม นอกจากนี้ยังมีช่องระบายอากาศพิเศษที่อยู่ระหว่างเบาะและแผงประตูภายใน นอกจากนี้ การไหลของอากาศจะไหลผ่านรูซึ่งอยู่ที่ปลายประตูผ่านรูเหล่านี้อากาศสามารถออกได้ แต่ไม่สามารถเข้าไปในรถได้ซึ่งวาล์วป้องกันไว้ ด้วยระบบระบายอากาศดังกล่าว เราจะได้ฉนวนกันความร้อนที่ดีขึ้นและระบายความร้อนของห้องโดยสารได้ช้า
เพื่อให้ภายในรถอุ่นขึ้นเร็วขึ้นและอากาศเย็นไม่ไหลออกจากถนน ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อขับบนถนนที่มีฝุ่นมาก รถจึงมีระบบหมุนเวียนอากาศ ปุ่มหมุนเวียนอากาศจะอยู่ที่แผงหน้าปัด เมื่อกด วาล์วไฟฟ้านิวเมติกจะทำงาน เนื่องจากการคายประจุ แดมเปอร์ของระบบหมุนเวียนอากาศซึ่งอยู่ภายในท่อร่วมไอดีจึงปิดกั้นการไหลของอากาศภายนอกเข้าสู่รถ ระบบหมุนเวียนสามารถเปิดใช้งานได้เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานเท่านั้น เมื่อพัดลมเปิดอยู่ การหมุนเวียนของอากาศในห้องโดยสารจะดำเนินต่อไป ในขณะที่ท่อลมของระบบทำความร้อนจะทำงาน
มอเตอร์ไฟฟ้าของพัดลมติดตั้งอยู่ในประเภทตัวสะสม โดยมีแม่เหล็กถาวรและกระแสตรง หากความเร็วในการหมุนสูงสุด ตัวบ่งชี้การบริโภคปัจจุบันจะเป็น 14 A
มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถทำงานได้จากเครือข่ายออนบอร์ดหรือผ่านตัวต้านทานเพิ่มเติม งานรูปแบบแรกหมายถึงความเร็วสูงสุด ในการออกแบบตัวต้านทานเพิ่มเติม มีเกลียวสองตัวที่มีความต้านทานต่างกันที่ 0.23 และ 0.82 โอห์ม เมื่อเกลียวสองตัวเชื่อมต่อกับวงจรพร้อมกัน พัดลมจะหมุนด้วยความเร็วต่ำ การรวมหนึ่งคอยล์ที่มีความต้านทาน 0.23 โอห์มช่วยให้พัดลมทำงานที่ความเร็วปานกลาง
จะต้องไม่กดล้อพัดลมออกจากเพลามอเตอร์ เนื่องจากการกระทำดังกล่าวอาจทำให้เครื่องชั่งเสีย หากจำเป็นต้องซ่อมแซมมอเตอร์ไฟฟ้า สามารถทำได้เฉพาะในการทำความสะอาดตัวสะสม หากมีปัญหาอื่น ๆ ทั้งหมด จำเป็นต้องเปลี่ยนไม่เพียงแต่มอเตอร์ไฟฟ้า แต่ยังรวมถึงล้อพัดลมด้วย
ในการตั้งค่าอุณหภูมิอากาศที่ต้องการ มีปุ่มควบคุมหรือเซ็นเซอร์อุณหภูมิ คนขับเพียงแค่หมุนปุ่มและหยุดที่ส่วนที่ต้องการ มาตราส่วนเริ่มต้นที่ 16 และสิ้นสุดที่ 30 องศา
เซ็นเซอร์อุณหภูมิตั้งอยู่บนเพดานของห้องโดยสารซึ่งส่งข้อมูลไปยังตัวเครื่อง เมื่อความแตกต่างระหว่างระดับที่ตั้งไว้และอุณหภูมิจริงถึงค่าหนึ่ง หน่วยจะเปิดใช้งานการทำงานของไมโครมอเตอร์ที่ควบคุมแดมเปอร์ ไมโครมอเตอร์มีเซ็นเซอร์แสดงตำแหน่งของแดมเปอร์ เรียกว่า ตัวต้านทานวงแหวน ข้อมูลจากเซ็นเซอร์นี้จะถูกส่งไปยังชุดควบคุม ซึ่งจะหยุดการทำงานของไมโครมอเตอร์ในช่วงเวลาที่จำเป็น
เมื่อเปิดใช้งานโหมดอัตโนมัติ (ตำแหน่ง "A") การทำงานที่มีอยู่แล้วของชุดควบคุมจะถูกเสริมด้วยการควบคุมความเร็วที่พัดลมฮีตเตอร์หมุน
ในกรณีที่ชุดควบคุม ไมโครพัดลมและเซ็นเซอร์อุณหภูมิเสีย ไมโครมอเตอร์และเซ็นเซอร์ที่แสดงตำแหน่งของแดมเปอร์เตา ไม่ควรพิจารณาถึงความเป็นไปได้ในการซ่อมแซมด้วยซ้ำ จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้แต่ละส่วน
