Citroen Evasion ซ่อมแซมด้วยตัวเอง

ไม่เป็นความลับสำหรับผู้ขับขี่ของ Citroen Evagen ที่ตัวบ่งชี้บนแดชบอร์ด "Check-Engene" เป็นสัญญาณความผิดปกติของ Citroen ในสถานะปกติ ไอคอนนี้ควรสว่างขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ในขณะนี้ การทดสอบระบบ Citroen Evasion ทั้งหมดเริ่มต้นขึ้น ในรถยนต์ที่ซ่อมบำรุงได้ ไฟแสดงสถานะจะดับลงหลังจากผ่านไปสองสามวินาที

หากมีบางอย่างผิดปกติกับ Citroen Evasion ระบบ “Check-Engene” จะไม่ดับ หรือไฟจะสว่างขึ้นอีกครั้งหลังจากนั้นครู่หนึ่ง นอกจากนี้ยังสามารถแฟลชซึ่งบ่งบอกถึงความผิดปกติร้ายแรงอย่างชัดเจน ตัวบ่งชี้นี้จะไม่บอกเจ้าของ Citroen ว่าปัญหาคืออะไร เขาให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงที่ว่าจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยเครื่องยนต์ Citroen Evagen

เนื่องจากรถยนต์ต่างประเทศทั้งหมดซึ่งไม่รวม Citroen Evasion นั้นผูกติดอยู่กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างแน่นหนา เซ็นเซอร์จำนวนมากตรวจสอบการทำงานของรถ ดังนั้นการวินิจฉัยเครื่องยนต์ Citroen Eveyzhen จึงเป็นการตรวจสอบหน่วยที่สำคัญที่สุดของรถ ยกเว้นระบบกันสะเทือนซึ่งตรวจสอบด้วยกลไก

มีอุปกรณ์พิเศษจำนวนมากสำหรับการวินิจฉัยเครื่องยนต์ Citroen Eveygen มีเครื่องสแกนขนาดกะทัดรัดและใช้งานได้หลากหลายซึ่งไม่เพียงแต่มืออาชีพเท่านั้นที่สามารถจ่ายได้ แต่มีบางครั้งที่เครื่องสแกนแบบพกพาทั่วไปตรวจไม่พบความผิดปกติในการทำงานของเครื่องยนต์ Citroen Evasion ดังนั้นการวินิจฉัยจะต้องดำเนินการด้วยซอฟต์แวร์ที่ได้รับอนุญาตและสแกนเนอร์จาก Citroen เท่านั้น

เครื่องสแกนวินิจฉัย Citroen แสดง:

• ค่าการเปิดคันเร่งเป็นเปอร์เซ็นต์
• ความเร็วเครื่องยนต์เป็นรอบต่อนาที
• อุณหภูมิเครื่องยนต์ Citroen Eveygen;
• แรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ด Citroen Evasion;
• อุณหภูมิของอากาศที่ดึงเข้าสู่เครื่องยนต์
• จังหวะการจุดระเบิดของ Citroen Evasion;
• เวลาฉีดเชื้อเพลิงของหัวฉีด แสดงเป็นมิลลิวินาที
• เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศอ่านค่า Citroen Evasion;
• ภาระเครื่องยนต์;
• ข้อบ่งชี้ของเซ็นเซอร์ออกซิเจน Citroen Eveyzhen;

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ก่อนที่จะวินิจฉัยเครื่องยนต์ Citroen Eveyzhen คุณควรฟังมัน ในสถานะปกติ เครื่องยนต์จะทำงานอย่างเงียบ ๆ ซ้ำซากจำเจ และรักษาความเร็วไว้อย่างมั่นใจ เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง มันจะราบรื่น ไม่มีกระตุก รับโมเมนตัม โดยไม่มีเสียงภายนอก ท่อไอเสียแทบจะมองไม่เห็น นอกจากนี้ ในเครื่องยนต์ Citroen Evasion ปกติ จะไม่มีการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและของเหลวอื่นๆ เพิ่มขึ้น

1. ในการวินิจฉัยเครื่องยนต์ Citroen Eveygen ก่อนอื่นต้องตรวจสอบห้องเครื่องด้วยสายตา สำหรับเครื่องยนต์ที่ซ่อมบำรุงได้ ไม่ควรมีคราบของเหลวทางเทคนิคใดๆ ไม่ว่าจะเป็นน้ำมัน น้ำหล่อเย็น น้ำมันเบรก โดยทั่วไป สิ่งสำคัญคือต้องทำความสะอาดเครื่องยนต์ Citroen Evasion เป็นระยะๆ จากฝุ่น ทราย สิ่งสกปรก ซึ่งจำเป็นไม่เพียงแต่เพื่อความสวยงามเท่านั้น แต่สำหรับการกระจายความร้อนตามปกติด้วย!

2. การตรวจสอบระดับและสภาพของน้ำมันในเครื่องยนต์ Citroen Evasion ขั้นตอนที่สองของการทดสอบ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องดึงก้านวัดระดับน้ำมันออก และดูน้ำมันด้วยการคลายเกลียวฝาที่เติมน้ำมัน หากน้ำมันเป็นสีดำและยิ่งดำและหนาขึ้นอีก แสดงว่าน้ำมันได้รับการเปลี่ยนแปลงมาเป็นเวลานาน

หากมีอิมัลชันสีขาวบนฝาปิดช่องเติมหรือหากน้ำมันมีฟอง แสดงว่าอาจมีน้ำหรือสารหล่อเย็นเข้าไปในน้ำมัน

3. ตรวจสอบหัวเทียน Citroen Evasion ถอดหัวเทียนทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์ สามารถตรวจสอบได้ทีละตัว พวกเขาจะต้องแห้ง หากเทียนปกคลุมด้วยเขม่าสีเหลืองหรือสีน้ำตาลอ่อนเล็กน้อย คุณไม่ควรกังวล เขม่าดังกล่าวค่อนข้างเป็นปรากฏการณ์ปกติและยอมรับได้ จะไม่ส่งผลต่อการทำงาน

หากมีร่องรอยของน้ำมันเหลวบนเทียน Citroen Eveyzhen ส่วนใหญ่จะต้องเปลี่ยนแหวนลูกสูบหรือซีลก้านวาล์ว เขม่าดำแสดงถึงส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ได้รับการเติมพลังใหม่สาเหตุคือการทำงานที่ไม่ถูกต้องของระบบเชื้อเพลิง Citroen หรือตัวกรองอากาศที่อุดตันมากเกินไป อาการหลักจะกินน้ำมันเพิ่มขึ้น

การเคลือบสีแดงบนเทียน Citroen Evasion เกิดขึ้นจากน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำซึ่งมีอนุภาคโลหะจำนวนมาก (เช่น แมงกานีส ซึ่งเพิ่มจำนวนออกเทนของเชื้อเพลิง) แผ่นโลหะดังกล่าวนำกระแสได้ดี ซึ่งหมายความว่าด้วยชั้นสำคัญของแผ่นโลหะนี้ กระแสจะไหลผ่านมันโดยไม่เกิดประกายไฟ

4. คอยล์จุดระเบิด Citroen Evasion ล้มเหลวไม่บ่อยนัก, ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากอายุมากขึ้น ฉนวนได้รับความเสียหายและไฟฟ้าลัดวงจร ทางที่ดีควรเปลี่ยนคอยส์ตามระยะตามระเบียบ แต่บางครั้งการพังทลายก็เกิดจากเทียนไขไม่ดีหรือสายไฟแรงสูงหัก ในการตรวจสอบคอยล์ Citroen จะต้องถอดออก

หลังจากถอดออก คุณต้องแน่ใจว่าฉนวนไม่เสียหาย ไม่ควรมีจุดดำหรือรอยแตก ต่อไปควรใช้มัลติมิเตอร์หากขดลวดไหม้อุปกรณ์จะแสดงค่าสูงสุดที่เป็นไปได้ คุณไม่ควรตรวจสอบคอยล์ Citroen Evasion ด้วยวิธีสมัยก่อนว่ามีประกายไฟระหว่างเทียนกับส่วนโลหะของรถหรือไม่ วิธีนี้เกิดขึ้นในรถยนต์รุ่นเก่าในขณะที่ใช้ Citroen Evasion เนื่องจากการปรับเปลี่ยนดังกล่าว ไม่เพียงแต่ขดลวดเท่านั้น แต่ยังสามารถเผาผลาญพลังงานทั้งหมดของรถได้อีกด้วย

5. เป็นไปได้ไหมที่จะวินิจฉัยความผิดปกติของเครื่องยนต์ด้วยควันจากท่อไอเสียของ Citroen Evasion? ไอเสียสามารถบอกได้มากมายเกี่ยวกับสภาพของเครื่องยนต์ จากรถที่ให้บริการในฤดูร้อนไม่ควรมองเห็นควันหนาหรือเทาน้ำเงินเลย

หากมองเห็นควันสีขาว แสดงว่าปะเก็นไหม้หรือรอยรั่วในระบบทำความเย็น Citroen Eveygen หากควันเป็นสีดำ สิ่งที่ดีที่สุดก็คือปัญหาที่เกิดจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่มีความเข้มข้นมากเกินไป ที่เลวร้ายที่สุด - ปัญหาเกี่ยวกับกลุ่มลูกสูบ

หากควันมีโทนสีน้ำเงิน แสดงว่าเครื่องยนต์ Citroen Evasion กำลังกินน้ำมันอยู่ ในกรณีที่ดีที่สุด จำเป็นต้องเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด จะต้องซ่อมแซมกลุ่มลูกสูบ ถ่านทั้งหมดนี้อุดตันอย่างหนักและลดอายุการใช้งานของตัวเร่งปฏิกิริยา Citroen Eveyzhen ซึ่งไม่สามารถรับมือกับการทำให้บริสุทธิ์ของสิ่งสกปรกดังกล่าว

6. การวินิจฉัยเครื่องยนต์ Citroen Eveyzhen ด้วยเสียง เสียงคือช่องว่าง นั่นคือสิ่งที่ทฤษฎีกลศาสตร์พูด มีช่องว่างในข้อต่อที่เคลื่อนย้ายได้เกือบทั้งหมด ช่องว่างขนาดเล็กนี้มีฟิล์มน้ำมันที่ป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนสัมผัส แต่เมื่อเวลาผ่านไป ช่องว่างขยายออก ฟิล์มน้ำมันไม่สามารถกระจายอย่างสม่ำเสมอได้อีกต่อไป แรงเสียดทานของชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ Citroen Evasion เกิดขึ้น อันเป็นผลมาจากการสึกหรอที่รุนแรงมากเริ่มต้นขึ้น

แต่ละโหนดในเครื่องยนต์ Citroen Evasion มีเสียงเฉพาะ:

• เสียงดังและบ่อยครั้งที่ได้ยินในทุกความเร็วของเครื่องยนต์บ่งชี้ว่าจำเป็นต้องปรับวาล์ว
• การเคาะที่ราบรื่นซึ่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับความเร็วนั้นเกิดจากกลไกการจ่ายวาล์ว ซึ่งบ่งชี้ถึงการสึกหรอขององค์ประกอบ
• การน็อคสั้นที่ชัดเจนซึ่งเพิ่มขึ้นที่ความเร็วสูงขึ้น เตือนถึงปลายตลับลูกปืนก้านสูบที่ใกล้เข้ามา

นี่เป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของเสียงที่เป็นไปได้อันเป็นผลมาจากการทำงานผิดพลาดบางประการ ผู้ขับขี่ Citroen แต่ละคนต้องจดจำเสียงของเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้ตามปกติเพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว

7. การวินิจฉัยระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ Citroen Eveyzhen ด้วยการทำงานที่ถูกต้องของระบบระบายความร้อนและการกระจายความร้อนที่เพียงพอหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วของเหลวจะหมุนเวียนเป็นวงกลมเล็ก ๆ ผ่านหม้อน้ำเตาซึ่งก่อให้เกิดความร้อนอย่างรวดเร็วของทั้งเครื่องยนต์และการตกแต่งภายในของ Citroen Evasion ในที่เย็น ฤดูกาล.

เมื่อถึงอุณหภูมิการทำงานปกติของเครื่องยนต์ Citroen Evasion (ประมาณ 60-80 องศา) วาล์วจะเปิดขึ้นเล็กน้อยเป็นวงกลมขนาดใหญ่ กล่าวคือ ของเหลวบางส่วนไหลเข้าสู่หม้อน้ำซึ่งจะทำให้ความร้อนไหลผ่าน หากถึงระดับวิกฤต 100 องศาเทอร์โมสตัท Citroen Eveygen จะเปิดเต็มที่และปริมาตรของของเหลวทั้งหมดจะไหลผ่านหม้อน้ำ

ในเวลาเดียวกัน พัดลมหม้อน้ำ Citroen Eveyzhen ถูกเปิดขึ้น ช่วยให้เป่าลมร้อนระหว่างเซลล์หม้อน้ำได้ดีขึ้น ความร้อนสูงเกินไปอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายและต้องซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูง

8. ความผิดปกติทั่วไปของระบบทำความเย็น Citroen Evasion หากพัดลมไม่ทำงานเมื่อถึงอุณหภูมิวิกฤต ก่อนอื่นจำเป็นต้องตรวจสอบฟิวส์ จากนั้นจึงตรวจสอบพัดลม Citroen Eveyzhen และความสมบูรณ์ของสายไฟ แต่ปัญหาอาจกลายเป็นมากขึ้นทั่วโลก เซ็นเซอร์อุณหภูมิ (เทอร์โม) อาจล้มเหลว

ประสิทธิภาพของเทอร์โมสตัท Citroen Eveyzhen ได้รับการตรวจสอบดังนี้: เครื่องยนต์อุ่นเครื่องแล้วใช้มือที่ด้านล่างของเทอร์โมสตัทหากร้อนแสดงว่ากำลังทำงาน

ปัญหาร้ายแรงที่อาจเกิดขึ้น: ปั๊มไม่ทำงานหม้อน้ำ Citroen Eveyzhen รั่วหรืออุดตันวาล์วในฝาปิดตัวเติมแตก หากเกิดปัญหาขึ้นหลังจากเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น เป็นไปได้มากว่าแอร์ล็อคน่าจะถูกตำหนิ

MaHuaK » 23 ก.พ. 2555, 22:31

Korgik » 30 ส.ค. 2555, 19:08

XM TURBO GT » 30 ส.ค. 2555 21:42 น

MaHuaK » 31 ส.ค. 2555, 00:45

Raiv » 22 ต.ค. 2556 14:44 น.

สวัสดีตอนบ่ายสุภาพบุรุษ!
ฉันตัดสินใจแล้วจะแบ่งปันประสบการณ์เล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับรถยนต์ Citroen Evasion ที่ยอดเยี่ยม บางทีใครบางคนและการสังเกตของฉันอาจมีประโยชน์!
ฉันจะแนะนำตัว!

Citroen Evasion, 2002 เป็นต้นไป, 2.0 HDi, 8 วาล์ว ....

ฉันซื้อรถคันนี้เมื่อต้นฤดูใบไม้ร่วงปี 2012 ในวันที่อากาศอบอุ่นในเดือนกันยายน และไม่สามารถหยุดชื่นชมและใช้รถมหัศจรรย์นี้ได้ มันดูดีมาก การลงจอดสูง, ภายในที่สะดวกสบาย, การตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย, ในกรณีที่ไม่มีเบาะหลัง, ห้องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่, การจราจรบนถนน, ทุกอย่างและอื่น ๆ อีกมากมายในรถคันนี้พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าทางเลือกนั้นถูกต้อง

จากนั้นฤดูหนาวก็มาถึงในไม่ช้า และน้ำค้างแข็งครั้งแรก และเนื่องจากนี่เป็นประสบการณ์ครั้งแรกของฉันกับเครื่องยนต์ดีเซล ฉันต้องปรับแต่งและเรียนรู้จากประสบการณ์

1. สิ่งแรกที่ฉันทำคือการติดตั้งแผงควบคุมบนตัวทำความร้อนเครื่องยนต์เพิ่มเติม Webasto ซึ่งทำให้สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุ่นเครื่องแล้วในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงได้ (10 นาทีก็เพียงพอแล้ว ทั้งเครื่องยนต์และภายในห้องโดยสารได้รับความอบอุ่น ซึ่งทำให้ได้เปรียบอย่างมากในการสตาร์ทและขจัดหิมะน้ำแข็งและน้ำแข็งออกจากกระจกหน้ารถและจากกระจกทั้งหมด) ข้อเสียเพียงเล็กน้อยคือมีการติดตั้งรีโมทควบคุมภายในห้องโดยสารอย่างถาวรและไม่ได้อยู่ในโปรแกรมตลอดเวลา และบางครั้งคุณต้องเปิดประตูด้านคนขับเพื่อไปที่นั่น ในอนาคต ฉันวางแผนที่จะซื้อพวงกุญแจที่มีการสตาร์ทจากระยะไกล

2. เนื่องจากการเดินทางบ่อยและระยะทางไกล ฉันต้องเติมน้ำมันด้วยน้ำมันอาร์กติก ขณะที่เติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันของผู้ผลิตเพียงรายเดียว ข้อดีคือไม่มีเชื้อเพลิงตกผลึก (ฉันไม่เห็นพาราฟินตลอดทั้งฤดูหนาว ไม่ว่าอากาศจะหนาวแค่ไหนก็ตาม) แต่เมื่อมันปรากฏออกมา มันไม่พึงปรารถนาที่จะใช้อาร์กติกในทางที่ผิด การขาด "ความยอดเยี่ยม" ของน้ำมันหล่อลื่นในเชื้อเพลิงทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็วของอุปกรณ์เชื้อเพลิงและการทำงานของเครื่องยนต์ที่แข็งกระด้าง ตอนนี้ฉันเติมเชื้อเพลิงตามตัวบ่งชี้อุณหภูมิ: ฤดูร้อน ฤดูหนาว อาร์กติก

3. ฤดูหนาว เมื่อเปิดฮีทเตอร์ภายในและเนื่องจากผมมีตัวควบคุมอุณหภูมิ พัดลมหม้อน้ำของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และบวกกับคอมเพรสเซอร์ของเครื่องปรับอากาศก็เปิดขึ้นมาทันที (ไม่ชัดเจนว่าทำไม แน่นอน เพราะข้างนอกอากาศเย็น) . ด้วยทั้งหมดนี้ถึงแม้จะเล็กน้อย แต่ภาระของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นและพัดลมก็ทำให้เครื่องยนต์เย็นลงซึ่งยังไม่อุ่นขึ้น การกระทำของฉัน: ขั้นที่ 1 ถอดคอนเน็กเตอร์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ 2 ถอดพัดลมหม้อน้ำ ผลลัพธ์: 1. คลัตช์เครื่องปรับอากาศและตัวเครื่องปรับอากาศเองไม่เปิดขึ้น ไม่มีภาระในเครื่องยนต์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 2. เครื่องยนต์ร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว โหลดบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าน้อย ส่วนพัดลมไม่สึกหรอ . สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่น่ารื่นรมย์ ทั้งหมดนี้ในฤดูหนาว อุณหภูมิไม่สูงกว่า 850C เครื่องทำความร้อนภายในทำงานอย่างต่อเนื่อง และเมื่อปรากฏออกมา มันก็เพียงพอแล้ว

4. ฤดูใบไม้ผลิ ไฟแสดงสถานะ "ENGINE ERROR" เริ่มสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัดและในความเป็นจริงเมื่อปรากฏว่าตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงบนปั๊มฉีดเริ่มทำงานวาล์วนี้เป็นจุดอ่อนที่สุดในระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรลของ Bosch ไม่ปรับให้เข้ากับเชื้อเพลิงของเรา และในอีกทางหนึ่ง อายุการใช้งานของผู้ควบคุมอาจเพิ่งหมดอายุลง การกระทำของฉัน: ฉันถอดตัวควบคุมออก นำไปอัลตราซาวนด์ ติดตั้ง แต่ผลลัพธ์ไม่เป็นที่พอใจของฉัน: เครื่องยนต์มีควัน, ไม่มีแรงฉุด, เครื่องยนต์ทำงานหนัก เป็นผลให้หน่วยงานกำกับดูแลทำงานต่อไปอีกสองเดือนและในที่สุดก็เสียชีวิต ฉันต้องซื้อใหม่ แต่! ก่อนการติดตั้ง ฉันตัดสินใจทำสิ่งที่ไดรเวอร์จำนวนมากไม่ต้องการคิด ฉันตัดสินใจถอดเครื่องยนต์เพื่อทำความสะอาด เปลี่ยนหรือซ่อมแซมชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง

การรื้อด้านหน้ารถ การรื้อส่วนประกอบของระบบทำความเย็น อินเตอร์คูลเลอร์ ชิ้นส่วนไฟฟ้า (สายรัดไฟฟ้า เซ็นเซอร์) และแม้กระทั่งการถอดเครื่องยนต์ออกจากรถ ไม่ยากอย่างที่คิด ใส่สลักเกลียว น็อต ชิ้นส่วนเล็กๆ ในกล่องบางกล่องในลำดับเดียวกับที่ถอดออก ขั้วต่อสายรัดไฟฟ้าได้รับการลงนามเมื่อถอดออก

หลังจากรื้อและตรวจสอบแล้วพบว่า:

1. กันชนแตกสี่จุด
2. รูในหม้อน้ำอินเตอร์คูลเลอร์ (ถูกับท่อพวงมาลัยเพาเวอร์);
3. วาล์ว EGR ไหม้
4. วาล์วบนกังหันไม่ทำงานและอาจเป็นตัวกังหันเอง

ขั้นตอนการกู้คืนของฉัน:

1. กันชน. เนื่องจากเป็นพลาสติก ฉันจึงบัดกรีมันด้วยหัวแร้งและตาข่ายโลหะละเอียด (ฉันตัดตัวกรองสองตัวออกจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ MAZ) เพื่อที่จะพูดก็เติมให้เต็ม หลังจากการปิดผนึก กันชนถูกทาด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันสีดำ Sicaflex เป็นผลให้เขามีรูปร่างแข็งแรงและยืดหยุ่น
2.หม้อน้ำอินเตอร์คูลเลอร์ ด้วยความช่วยเหลือของคีม ฉันได้ถอดท่อด้านล่างสองท่อออกจากรังผึ้งหม้อน้ำซึ่งมีรูอยู่ และปิดรูตามขอบด้วยน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟัน Sicaflex เดียวกัน มันเปิดออกได้ดีมาก
3.วาล์ว EGR ฉันเพิ่งโยนมันทิ้งไป แล้วเสียบรูบนท่อร่วมไอเสียและท่อร่วมไอดี ท่อสุญญากาศควบคุมวาล์วถูกเสียบด้วยสลักเกลียวขนาด 6 มม.
4. กังหัน ถอดและนำส่งบริษัทซ่อมให้เรียบร้อย ราคาจำหน่าย 350.- พวกเขาแทนที่ทุกอย่างด้วยอันใหม่ ยกเว้นตัวเหล็กหล่อซึ่งพ่นทราย โดยทั่วไปเหมือนใหม่ ผมพอใจ!

ตอนนี้คุณสามารถรวบรวมรถ!

การประกอบรถกลายเป็นว่าไม่ยากไปกว่าการถอดประกอบ ทุกอย่างง่ายเมื่อคุณรู้ว่าต้องใส่อะไรและที่ไหน - เครื่องยนต์ ข้อต่อ CV หม้อน้ำ กันชนและส่วนหน้า
เติมน้ำยาหล่อเย็น น้ำมันเครื่อง กระปุกเกียร์ พวงมาลัย เติมแอร์ และ TD ลงในถัง เราติดตั้งแบตเตอรี่ ตรวจสอบการควบคุมหลังการประกอบ ขึ้นหลังพวงมาลัยและสตาร์ท เราปล่อยให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องจนกว่าเทอร์โมสตัทจะเปิดขึ้น เติมของเหลวแล้วไปกันเลย

ฉันขับรถมาหกเดือนแล้วและฉันไม่สามารถถ่ายทอดความรู้สึกได้ มันเป็นรถที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - ไดนามิก การเร่งความเร็ว การแซง การทำงานของเครื่องยนต์ ทุกอย่างเรียบร้อยดี! การบริโภคบนทางหลวง 6l / 100km

ในท้ายที่สุด สิ่งที่ฉันทำเพื่อให้รถวิ่งได้:

1. ทิ้งวาล์ว EGR
2. การระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงนำไปสู่บรรยากาศ
3. นำตัวเร่งปฏิกิริยาออก
4. ซ่อมกังหัน
5. ทำความสะอาดเครื่องวัดการไหลของอากาศ
6. ติดตั้งตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงตัวใหม่บนปั๊มฉีด
7.ซ่อมหม้อน้ำอินเตอร์คูลเลอร์
8. หุ้มฉนวนชุดสายไฟสำหรับเครื่องยนต์อีกครั้ง

เปลี่ยนคลัช Fiat Ulysse!