สกู๊ตเตอร์ atlant 50 ก้อนซ่อมด้วยตัวเอง

ความนิยมของสกู๊ตเตอร์เพิ่มขึ้นทุกปี และนี่ก็ไม่น่าแปลกใจ ต้นทุนต่ำ ง่ายต่อการบำรุงรักษา ประสิทธิภาพที่ดี ทำให้จักรยานยนต์เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในชีวิตของหลายๆ คน

ในหลายพื้นที่ของโลก จำนวนสกู๊ตเตอร์บนท้องถนนมีมากกว่ารถยนต์ มีความคล่องแคล่วสูงซึ่งช่วยให้คุณไม่ต้องนึกถึงการจราจรติดขัดสำหรับผู้อยู่อาศัยในมหานคร อย่างไรก็ตาม บางครั้งสถานการณ์ก็เกิดขึ้นที่จักรยานยนต์ล้มเหลวและไม่ต้องการสตาร์ท

คุณสามารถซ่อมสกู๊ตเตอร์ด้วยตัวเองหรือนำไปที่ศูนย์บริการ นี่เป็นการตัดสินใจส่วนตัวของทุกคน เมื่อตัดสินใจซ่อมด้วยตัวเองแล้ว คุณต้องเตรียมพื้นที่สำหรับสิ่งนี้ ส่วนใหญ่มักจะมีการซ่อมแซมในโรงรถ

ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดเกี่ยวข้องกับ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง+กรอง. น้ำมันที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด

ก่อนอื่นคุณต้องระบายน้ำมันเก่าผ่านรูระบายน้ำ จากนั้นถอดประกอบคาร์บูเรเตอร์อย่างสมบูรณ์

อุปกรณ์และการซ่อมแซมจักรยานยนต์จีนไม่ควรสร้างปัญหาใหญ่ให้กับผู้ที่รู้เรื่องนี้อย่างน้อยเพียงเล็กน้อย

เพื่อระบุความผิดปกติของสกู๊ตเตอร์ จำเป็นต้องตรวจสอบองค์ประกอบทั้งหมดในทางกลับกัน ประสิทธิภาพของสกู๊ตเตอร์ขึ้นอยู่กับการทำงานปกติของส่วนประกอบต่างๆ เช่น การอัด น้ำมันเชื้อเพลิง และประกายไฟ หากองค์ประกอบใดไม่ทำงาน สกู๊ตเตอร์จะไม่ไป

เชื้อเพลิงอาจทำให้จักรยานยนต์ไม่สตาร์ทหากเติมน้ำมันเป็นเวลานาน จากการศึกษาพบว่าน้ำมันเบนซินออกเทนลดลงจากการอยู่ในถังเป็นเวลานาน กล่าวคือ คุณภาพของน้ำมันจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด มีเพียงผลลัพธ์เดียวเท่านั้น: ประกายไฟไม่จุดไฟน้ำมันเบนซินดังกล่าว ถ้าคุณรู้ว่าคุณเติมน้ำมันมาเป็นเวลานาน เป็นการดีที่สุดที่จะ ถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเก่าและใส่น้ำมันเชื้อเพลิงใหม่เข้าแทนที่.

เหตุผลที่สองที่สกู๊ตเตอร์ไม่สตาร์ทอาจเป็นตัวกรองสกปรก - เชื้อเพลิงหรืออากาศ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงมีความจำเป็นในการชำระน้ำมันเบนซินจากสิ่งสกปรกต่างๆ สนิม ต้องจัดหาน้ำมันเบนซินที่สะอาดให้กับเครื่องยนต์เนื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วนจักรยานยนต์หลายส่วนขึ้นอยู่กับสิ่งนี้

ตัวกรองอากาศถูกออกแบบมาเพื่อทำความสะอาดอากาศที่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ต้องเปลี่ยนค่อนข้างบ่อยเพราะฝุ่นสิ่งสกปรก ฯลฯ จะเกาะติดอยู่ตลอดเวลา

เหตุผลที่สามที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทอาจเป็นเพราะไม่มีประกายไฟ การตรวจสอบว่าเทียนผิดหรือไม่สำหรับสิ่งนี้ทำได้ง่ายเหมือนปอกเปลือกลูกแพร์ เปลี่ยนใหม่ก็พอ หากสตาร์ทไม่ติดและเติมน้ำมันเบนซินใหม่ ให้พิจารณาเหตุผลให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น

เมื่อพิจารณาแล้วว่าทั้งเทียนและน้ำมันเบนซินเป็นสาเหตุของความผิดปกติเราจึงเดินหน้าต่อไป

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ปัญหาในการทำงานของเครื่องยนต์อาจแตกต่างกัน บ่อยครั้งที่ปัญหาเหล่านี้เกี่ยวข้องกับเทียนไขหรือกับคาร์บูเรเตอร์ ประกายไฟอาจไม่กระโดดเนื่องจากเขม่าบนเทียนซึ่งเกิดขึ้นจากการใช้ส่วนผสมที่เข้มข้น

อาจมีช่องว่างเล็ก ๆ ซึ่งไม่ทำให้เกิดประกายไฟตามปกติ ในเครื่องยนต์สองจังหวะ ช่องว่างนี้คือ 0.6-0.7 มม. ด้วยช่องว่างที่เล็กกว่า มีโอกาสมากขึ้นที่อิเล็กโทรดจะละลาย การเพิ่มช่องว่างทำให้การใช้กระแสไฟเพิ่มขึ้นและต้องใช้แรงดันไฟฟ้ามากขึ้นเพื่อสร้างประกายไฟ

มีบางสถานการณ์ที่รถมอเตอร์ไซค์จอดนิ่งขณะขับรถและขับต่อไป สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการหลุดลอกของเขม่าจากอิเล็กโทรด สักพัก ประกายไฟดับและเครื่องยนต์หยุดทำงาน หลังจากทำความสะอาดตัวเองแล้ว ประสิทธิภาพจะกลับคืนมา

การหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์อาจสัมพันธ์กับความชื้นในเครื่องใช้ไฟฟ้าและสายไฟ ส่งผลให้สูญเสียแรงดันไฟฟ้า หลังจาก ทำให้ชิ้นส่วนเหล่านี้แห้ง, การทำงานของเครื่องยนต์ควรได้รับการฟื้นฟู

สาเหตุที่พบได้บ่อยในสภาพอากาศของเราคือ น้ำเข้าเชื้อเพลิงแล้วเข้าคาร์บูเรเตอร์.

เหตุผลที่พิจารณานั้นคนขับสามารถกำจัดได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม หากการกระทำเหล่านี้ไม่ได้ผลตามที่ต้องการและเครื่องยนต์ไม่ทำงาน ควรซ่อมแซมเครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์

สำหรับคาร์บูเรเตอร์ สาเหตุของการทำงานผิดพลาดอาจเกิดจากคุณภาพของส่วนผสมที่ไม่เหมาะสม หากส่วนผสมมีไขมันน้อยหรือมาก ประสิทธิภาพของจักรยานยนต์จะมีความเสี่ยง สามารถตรวจสอบคุณภาพของส่วนผสมได้ตามสภาพของแท่งเทียน สีดำจะบ่งบอกว่าส่วนผสมเข้มข้น กล่าวคือ น้ำมันถูกใช้มากเกินไป สีขาวจะบ่งบอกถึงความยากจนของส่วนผสมและกำลังเครื่องยนต์ที่ลดลงด้วยเหตุนี้

การซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์ของสกู๊ตเตอร์นั้นดำเนินการด้วยเครื่องยนต์ที่อบอุ่น ก่อนหน้านั้นหากมีโอกาสเกิดการอุดตันควรทำความสะอาดและล้าง การปรับคาร์บูเรเตอร์เองประกอบด้วยการกระทำต่อไปนี้:

1 การกระทำ - จำเป็นต้องปรับความเร็วรอบเดินเบา

การดำเนินการนี้ดำเนินการโดยใช้สกรูเดินเบา เพื่อเพิ่มความเร็วให้ขันสกรูให้แน่นและคลายเกลียวเพื่อคลายเกลียว หลังจากอุ่นเครื่องสกู๊ตเตอร์แล้ว คุณสามารถตั้งค่ารอบเดินเบาของเครื่องยนต์ที่เสถียรได้ด้วยการปรับแต่งง่ายๆ

ขั้นตอนที่ 2 - ตรวจสอบและปรับคุณภาพของส่วนผสมสำหรับคาร์บูเรเตอร์โดยใช้สกรูพิเศษ

ส่วนผสมที่ติดไฟได้ซึ่งเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ต้องมีสัดส่วนที่กำหนดโดยผู้ผลิตสกู๊ตเตอร์อย่างชัดเจน หากส่วนผสมบางเกินไป สกู๊ตเตอร์จะสูญเสียพลังงานและเกิดความร้อนสูงเกินไป ด้วยส่วนผสมที่เข้มข้นทำให้มีการใช้เชื้อเพลิงอย่างไม่ประหยัด คุณสามารถแก้ปัญหานี้ได้โดยหมุนสกรู การหมุนสกรูตามเข็มนาฬิกาจะทำให้ส่วนผสมสมบูรณ์ สีของเทียนจะบ่งบอกถึงคุณภาพของส่วนผสม เทียนมีสีดำและเขม่า ซึ่งหมายความว่าส่วนผสมจะเข้มข้น ในทางกลับกัน ถ้ามันเป็นสีขาว ก็ต้องทำให้ส่วนผสมเข้มข้นขึ้น

3 การกระทำ - กำหนดคุณภาพของส่วนผสมโดยการขยับเข็ม

ใช้เข็มฉีดยาต่อไปนี้: เมื่อเข็มถูกยกขึ้น ส่วนผสมจะเข้มข้นขึ้น และเมื่อลดระดับลง ก็จะหมดลง

4 การกระทำ - การควบคุมระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอย

การตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงดำเนินการโดยท่อโปร่งใสซึ่งอยู่ที่ด้านล่างของคาร์บูเรเตอร์ ขั้นตอนมีดังนี้: คลายเกลียวสกรูครีม ยกท่อขึ้น และตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกตรวจสอบเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ควรถือท่อไว้เหนือคาร์บูเรเตอร์ ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงควรต่ำกว่าขอบของฝาครอบคาร์บูเรเตอร์เล็กน้อย

การซ่อมเครื่องยนต์ของจีนไม่ได้ทำให้เกิดความยุ่งยากมากนักสำหรับเจ้าของสกู๊ตเตอร์ส่วนใหญ่ ควรจำไว้ว่าการยึดหลักของ "จีน" นั้นละเอียดอ่อนกว่าในมอเตอร์ไซค์ในประเทศ ดังนั้นคุณไม่จำเป็นต้องดึงอะไรเลยด้วยกำลังทั้งหมดของคุณ

ตัวอย่างเช่น การเคลื่อนไหวกะทันหันเมื่อซ่อมคาร์บูเรเตอร์ของสกู๊ตเตอร์จีนอาจทำให้เกิด ท่อจะเสียหาย. จากนั้นผ้าพันคอจะถูกลบออก ผู้ผลิตสกู๊ตเตอร์จีนหลายรายใช้การบัดกรีพลาสติก สิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณาเมื่อทำการถอดประกอบจักรยานยนต์

ผู้ผลิตคาดการณ์ว่าเจ้าของสกู๊ตเตอร์หลายคนต้องการซ่อมแซมด้วยตัวเอง ดังนั้นจึงไม่มีอะไรซับซ้อนในการออกแบบสกู๊ตเตอร์ดังกล่าว คู่มือการซ่อมสกู๊ตเตอร์ของจีนจะช่วยให้คุณทำตามขั้นตอนทั้งหมดได้ด้วยตัวเอง ทุกคนจะสามารถจัดการกับปัญหาหลักและซ่อมแซมเครื่องยนต์ของสกู๊ตเตอร์จีนได้

วิดีโอซ่อมสกู๊ตเตอร์จะตอบคำถามของคุณได้เกือบทั้งหมด

รายการปัญหาสกู๊ตเตอร์ที่พบบ่อยที่สุดที่คุณสามารถแก้ไขได้โดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ
อาชญากรรม: ไฟเบรกไม่สว่างสวิตช์ จำกัด ก้านเบรกไม่ทำงาน
การวิเคราะห์: เบรกอันใดอันหนึ่งไม่ได้ถูกกดหรือมีความผิดปกติในวงจรไฟเบรก
การดำเนินการ: เปลี่ยนหลอดไฟ ปรับระยะฟรีมือเบรก หรือเปลี่ยนสวิตช์จำกัดมือเบรก

อาชญากรรม: ฟิวส์ขาด
การดำเนินการ: ตรวจสอบและเปลี่ยนฟิวส์หลักและฟิวส์สตาร์ทหากจำเป็น

อาชญากรรม: ทางแยกของขั้วด้วยลวดถูกเคลือบด้วยออกไซด์หลวม
การวิเคราะห์: แบตเตอรี่ไม่ได้ผลิตแรงดันไฟฟ้าเพียงพอ ซึ่งอาจเกิดจากความผิดพลาดในวงจรหรือหากขั้วแบตเตอรี่ถูกออกซิไดซ์
การดำเนินการ: ตรวจสอบวงจร ชาร์จแบตเตอรี่หากจำเป็น ทำความสะอาดขั้วจากออกไซด์
มาตรการชั่วคราวคือการสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์

อาชญากรรม: คุณเปิดสวิตช์กุญแจแล้วกดคันเบรกและปุ่มสตาร์ทและรีเลย์สตาร์ทยังคงไม่คลิก
การวิเคราะห์: วงจรสตาร์ทไฟฟ้าผิดพลาด
การกระทำ: ทำความสะอาดหน้าสัมผัสบนรีเลย์และสตาร์ท, "ส่งเสียง" รีเลย์, สายไฟ, ขดลวดสตาร์ท

อาชญากรรม: เมื่อคุณกดคันสตาร์ทเท้ามันจะเลื่อน แต่เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไม่หมุน ขาไม่รู้สึกต้านการเคลื่อนไหวของคันสตาร์ทคิกสตาร์ท
การวิเคราะห์: ฟันเฟืองสตาร์ทหรือเฟืองล้อแตก การดำเนินการ: เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
อาชญากรรม: สตาร์ทไฟฟ้าหมุนเพลาข้อเหวี่ยง แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท
การวิเคราะห์: คาร์บูเรเตอร์ "แห้ง" (คลายเกลียวสกรูท่อระบายน้ำของห้องลอย - คุณจะเห็น) สาเหตุหลายประการ: ตัวกรองวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน วาล์วแก๊สผิดปกติ ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน ท่อสูญญากาศควบคุมวาล์วแก๊สกระโดดออกหรือรั่ว
การดำเนินการ: ทำความสะอาดตัวกรองวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิง เป่าท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วเชื้อเพลิงอัตโนมัติทำงาน

อาชญากรรม: น้ำมันเชื้อเพลิงถูกส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์ แต่ไม่เข้าไปในห้องป๊อปอัป
บทวิเคราะห์: วาล์วลูกลอยเชื้อเพลิงติด
การดำเนินการ: ถอดฝาครอบห้องลอยและทำความสะอาดบ่าวาล์ว หากไม่ได้ผลให้เปลี่ยนวาล์ว

อาชญากรรม: คุณคลายเกลียวเทียนและมัน "เปียก" - ปกคลุมด้วยชั้นของส่วนผสมเบนโซที่ยังไม่เผาไหม้
การวิเคราะห์: ส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่มีความเข้มข้นมากเกินไป ซึ่งเกิดจากระดับเชื้อเพลิงที่สูงเกินไปในห้องลอยหรือเนื่องจากตัวกรองอากาศอุดตัน
การดำเนินการ: หลังจากถอดประกอบคาร์บูเรเตอร์ ตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ทำความสะอาดตัวกรองอากาศ
ผลข้างเคียง: เครื่องยนต์สตาร์ททันทีหากคุณสาดน้ำมันเบนซินเล็กน้อยเข้าไปในตัวกรองอากาศ
การวิเคราะห์: ตัวเพิ่มสมรรถนะการเริ่มต้นอัตโนมัติไม่ทำงาน
การดำเนินการ: ตรวจสอบสุขภาพของตัวเสริมสมรรถนะเริ่มต้น (มีหลายวิธี - มีการอธิบายโดยละเอียดในคู่มือการซ่อม)

อาชญากรรม: หัวเทียนที่คลายเกลียวออกจากซ็อกเก็ตจะไม่เกิดประกายไฟ (ในตำแหน่งที่ส่วนโลหะของหัวเทียนสัมผัสกับพื้นสกู๊ตเตอร์อย่างน่าเชื่อถือ)
การวิเคราะห์: หัวเทียนผิดพลาด: ฉนวนหรืออิเล็กโทรดที่หุ้มด้วยเขม่าหนา
การดำเนินการ: ทำความสะอาดหัวเทียนด้วยกระดาษทรายหรือเปลี่ยนใหม่ หากยังไม่ปรากฏประกายไฟ ให้วินิจฉัยองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบจุดระเบิด

อาชญากรรม: เกิดประกายไฟบนหัวเทียน แต่อ่อนแอหรือ "วิ่ง"
การวิเคราะห์: ฉนวนแตกที่หัวเทียน
การดำเนินการ: เปลี่ยนหัวเทียน

2. เครื่องยนต์สตาร์ทยาก รันไม่เสถียร
อาชญากรรม: มอเตอร์ไม่ "หมุน" ได้ยินเสียงดังในคาร์บูเรเตอร์
การวิเคราะห์: ส่วนผสมที่ติดไฟได้แบบลีนมากเกินไป สาเหตุที่เป็นไปได้คือการดูดอากาศผ่านท่อไอดีหลวมหรือซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงเสียหาย น้ำในห้องลอย.
การดำเนินการ: เปลี่ยนปะเก็นใต้ท่อและขันน็อตให้แน่นอย่างสม่ำเสมอ เปลี่ยนซีลเพลาข้อเหวี่ยง กำจัดน้ำในห้องลอย (โดยคลายเกลียวสกรูท่อระบายน้ำของห้องลูกลอย) เป่าไอพ่นและช่องคาร์บูเรเตอร์ออก เปลี่ยนน้ำมันเบนซินในถัง

อาชญากรรม: เกิดประกายไฟบนหัวเทียนที่คลายเกลียว (ในตำแหน่งที่ชิ้นส่วนโลหะสัมผัสกับ "มวล" ของสกู๊ตเตอร์ได้อย่างน่าเชื่อถือ) แต่พื้นผิวของฉนวนและอิเล็กโทรดแห้ง
การวิเคราะห์: ตัวเพิ่มสมรรถนะการสตาร์ทอัตโนมัติไม่ทำงาน (หากเครื่องยนต์เย็น) ส่วนผสมที่ติดไฟได้ตามปกติจะไม่เกิดขึ้น เจ็ทไม่ได้ใช้งานอุดตัน
การดำเนินการ: ตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของตัวเสริมสมรรถนะการเริ่มต้น (ดูจุดที่ 1) เป่าทางเจ็ทและคาร์บูเรเตอร์ออก

อาชญากรรม: มีหยดน้ำอยู่บนฉนวนและอิเล็กโทรดของหัวเทียนที่คลายเกลียว การวิเคราะห์: น้ำมันเบนซินที่ซึมเข้าไปในน้ำ
การกระทำ: กำจัดน้ำในห้องลอย

อาชญากรรม: เกิดประกายไฟบนหัวเทียนที่คลายเกลียว (ในตำแหน่งที่ชิ้นส่วนโลหะสัมผัสกับ "มวล" ของสกู๊ตเตอร์อย่างน่าเชื่อถือ) ก่อตัวขึ้น แต่พื้นผิวของฉนวนและอิเล็กโทรดถูกปกคลุมด้วยเขม่ามันสีดำ (ภาพถ่าย 5).
การวิเคราะห์: แบรนด์ของหัวเทียนไม่สอดคล้องกับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ - จำนวนการเรืองแสงสูงกว่าที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์นี้ (หัวเทียน "เย็น") อุณหภูมิในพื้นที่ทำงานของเทียนไม่เพียงพอสำหรับการทำความสะอาดอิเล็กโทรดด้วยตนเอง
การดำเนินการ: เปลี่ยนหัวเทียนด้วยอันที่ "ร้อนกว่า" (ด้วยตัวเลขเรืองแสงที่ต่ำกว่า)

อาชญากรรม: เครื่องยนต์สตาร์ทได้ตามปกติ แต่ในไม่ช้าก็เกิดการหยุดชะงักในการทำงานและหยุดทำงาน
การวิเคราะห์: รูระบายอากาศในฝาถังน้ำมันอุดตันหรือท่อที่รับผิดชอบในการสื่อสารเนื้อหาของถังแก๊สกับบรรยากาศอุดตัน
การดำเนินการ: ทำความสะอาดช่องระบายอากาศในฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงหรือท่อ

อาชญากรรม: เมื่อคุณกดคันโยก kickstarter จะไม่มีการต้านทานการอัดของก๊าซในกระบอกสูบ
บทวิเคราะห์: ลูกสูบ กระบอกสูบ แหวนลูกสูบสึกหรอมาก
การดำเนินการ: ตรวจสอบกำลังอัด - โดยใช้เกจบีบอัดหรือโดยการวัดชิ้นส่วน (หลังจากถอดกระบอกสูบ) เมื่อการวินิจฉัยได้รับการยืนยัน เครื่องยนต์ต้องซ่อมแซมด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ

อาชญากรรม: ได้ยินเสียงแก๊สระเบิด มีคราบน้ำมันบนศีรษะและกระบอกสูบ
การวิเคราะห์: ปะเก็นฝาสูบเสียหายหรือหัวหลวมถึงกระบอกสูบ
การดำเนินการ: เปลี่ยนปะเก็นและขันน็อตยึดหัวกับกระบอกสูบให้แน่นด้วยแรงบิด (แรง) ที่จำเป็นตามลำดับที่แนะนำโดยคู่มือการซ่อม

3. เสียงอื่นในเครื่องยนต์
การวิเคราะห์ เวอร์ชัน 1: เพิ่มการสึกหรอของชิ้นส่วนของกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ
การดำเนินการ: เครื่องยนต์ต้องได้รับการซ่อมแซมด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ
เวอร์ชัน 2: ช่องว่างความร้อนในไดรฟ์วาล์วถูกละเมิด (สำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ)
การดำเนินการ: ปรับวาล์ว
เวอร์ชัน 3: โซ่ในไดรฟ์วาล์วคลาย (สำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ)
การดำเนินการ: ปรับความตึงของโซ่
เวอร์ชัน 4: ร่องได้รับการพัฒนาในรอกผันแปรซึ่งลูกกลิ้งเคลื่อนที่และตัวลูกกลิ้งเอง
การดำเนินการ: เปลี่ยนลูกรอกที่สึกหรอ ลูกกลิ้ง (อาจเป็นส่วนอื่น ๆ ของตัวแปร)

4. เครื่องยนต์หยุดทำงานเมื่อเปิดคันเร่งอย่างกะทันหัน
สถานการณ์ที่ 1: เครื่องยนต์เพิ่งสตาร์ท
วิเคราะห์ : เครื่องยนต์ไม่อุ่นพอ
การดำเนินการ: อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ต่อไปที่รอบเดินเบา

สถานการณ์ที่ 2: เครื่องยนต์อุ่นเครื่องได้ดี
Analytics เวอร์ชัน 1: คาร์บูเรเตอร์ไม่ได้รับการปรับ
การดำเนินการ: ปรับความเร็วรอบเดินเบาหากจำเป็น - ระบบวัดแสงหลัก (ดูวรรค 5)
เวอร์ชัน 2: Variator ทำงานไม่ถูกต้อง
การดำเนินการ: ดูจุดที่ 10

5. เครื่องยนต์สตาร์ทตามปกติแต่ไม่หมุน
อาชญากรรม: ควันหนาบนไอเสีย, การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป, คราบดำบนอิเล็กโทรดหัวเทียน
การวิเคราะห์: ระบบการจ่ายยาหลักกำลังเตรียมส่วนผสมที่มีความเข้มข้นมากเกินไป
การดำเนินการ: ปรับคุณภาพของส่วนผสม - ลดเข็มปรับคันเร่งคาร์บูเรเตอร์ลงหนึ่งส่วน (ร่อง) อาจจำเป็นต้องติดตั้งเจ็ทเชื้อเพลิงหลักที่มีรูเล็กกว่า

อาชญากรรม: เครื่องยนต์ร้อนจัด ได้ยินเสียงระเบิดในระหว่างการเร่งความเร็ว มีการเคลือบสีขาวบนอิเล็กโทรดและฉนวนหัวเทียน หลังจากดับเครื่องยนต์ เครื่องยนต์จะยังคงทำงานต่อไปเป็นเวลาหลายวินาที (ทำให้เกิดการระเบิด)
การวิเคราะห์: ระบบวัดแสงหลักของคาร์บูเรเตอร์เอียงเกินไป
การดำเนินการ: ปรับคุณภาพของส่วนผสม - ยกเข็มปรับคันเร่งคาร์บูเรเตอร์ขึ้นหนึ่งบาก อาจจำเป็นต้องติดตั้งเครื่องเจาะหลักขนาดใหญ่

อาชญากรรม: เครื่องยนต์ทำงานเงียบผิดปกติ (แม้ว่าจะสตาร์ทได้ง่าย) ไอเสียควันต่ำ เครื่องยนต์ "ไม่ดึง" ในระหว่างการเร่งความเร็ว
การวิเคราะห์: ท่อไอเสีย ช่องและหน้าต่างกระบอกสูบอุดตันด้วยเขม่า (ในเครื่องยนต์สองจังหวะ)
การดำเนินการ: ถ้าเป็นไปได้ ให้ทำความสะอาดคราบคาร์บอน หากท่อไอเสียอุดตันอย่างสมบูรณ์ (อากาศไม่ผ่าน) ให้เปลี่ยนท่อไอเสีย

6. เครื่องยนต์สูญเสียพลังงานหลังจากขับมาไกล
สถานการณ์ที่ 1: เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ

อาชญากรรม: ไม่รู้สึกถึงการเคลื่อนที่ของอากาศจากใต้ปลอกสูบและแผ่นกระดาษไม่ "เกาะ" กับช่องรับอากาศ (ทางด้านขวาของมอเตอร์) (หากคุณทดสอบด้วยกระดาษ)
บทวิเคราะห์: ใบพัดลมหัก อีกข้อสันนิษฐานหนึ่งคือปลอกของระบบทำความเย็นไม่พอดีหรือแยกออกต่างหาก
การดำเนินการ: เปลี่ยนใบพัดและปลอกหุ้มที่เสียหาย

สถานการณ์ที่ 2: เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลว
อาชญากรรม: น้ำหล่อเย็นรั่วระดับของมันลดลงในถัง
การวิเคราะห์: ส่วนประกอบของระบบผิดพลาด: ปั๊ม, เทอร์โมสตัท, หม้อน้ำ
การดำเนินการ: แทนที่โหนดที่ผิดพลาด

7. เครื่องยนต์ไม่เร่งความเร็วของสกู๊ตเตอร์ถึง 50 กม./ชม
ข้อมูลการตรวจสอบ: ปรับเทียบมาตรวัดความเร็วแล้ว ไม่ได้ติดตั้งตัวจำกัดกำลังหรือความเร็ว
Analytics เวอร์ชัน 1: การออกแบบสกู๊ตเตอร์ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับความเร็วดังกล่าว
การกระทำ: การกระทำทั้งหมดไม่มีความหมาย
เวอร์ชัน 2: ปรับคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกต้อง ท่อไอเสียอุดตัน หรือชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบชำรุด
การดำเนินการ: ดูจุดที่ 2 หรือเปลี่ยนสกู๊ตเตอร์
เวอร์ชัน 3: Variator ทำงานไม่ถูกต้อง
การดำเนินการ: ดูหน้า 9, 10.

8. สกู๊ตเตอร์ไม่สตาร์ทเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน
อาชญากรรม: ตัวแปรมีข้อบกพร่อง
การวิเคราะห์: สปริงของรอกขับเคลื่อนขาด สายพานร่องวีขาด (เพื่อตรวจสอบสิ่งนี้ ให้ถอดฝาครอบตัวแปร - รับรู้การพังทลายที่ระดับภาพ)
การดำเนินการ: เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

อาชญากรรม: คลัตช์แรงเหวี่ยงผิดปกติ
การวิเคราะห์: สปริงรองเท้าขาด ซับในรองเท้าสึกมากเกินไป (พบได้ในระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตาหลังจากถอดฝาครอบตัวแปรออก) (ภาพที่ 9) การดำเนินการ: เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

9. สกู๊ตเตอร์ JERKS
อาชญากรรม: เมื่อขับรถจะรู้สึกกระตุก
การวิเคราะห์: สายพาน CVT ลื่นไถล (เนื่องจากการสึกหรอ ความเสียหาย หรือการเอาอกเอาใจ) หรือพื้นผิวรอกสึกมากเกินไป
การดำเนินการ: เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด (ภาพที่ 10)

10. สกู๊ตเตอร์เร่งช้า ขี่ช้า
การวิเคราะห์: ในการปรับจูนล่าสุด น้ำหนักของตัวควบคุมแบบแรงเหวี่ยงหรือสปริงของรอกที่ขับเคลื่อนด้วยไม่ได้ถูกเลือกอย่างถูกต้อง สปริงรองเท้าคลัตช์แบบแรงเหวี่ยงขาดหรือสูญเสียความฝืด ผ้าบุรองรองเท้าคลัตช์แบบแรงเหวี่ยงสึกหรอหรือมันเยิ้ม
การดำเนินการ: ดำเนินการปรับแต่งอย่างระมัดระวังยิ่งขึ้นโดยควรมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญ

คาร์บูเรเตอร์บนสกู๊ตเตอร์เป็นส่วนสำคัญของระบบกำลังของเครื่องยนต์และมีหน้าที่จ่ายเชื้อเพลิงให้กับกระบอกสูบของเครื่องยนต์ แต่เนื่องจากการสึกหรอ คาร์บูเรเตอร์ของคุณอาจต้องได้รับการซ่อมแซมเมื่อเวลาผ่านไป

ในบทความนี้เราจะบอกวิธีซ่อมคาร์บูเรเตอร์ของสกู๊ตเตอร์ด้วยเครื่องยนต์ 2 จังหวะและ 4 จังหวะที่มีปริมาตร 50 และ 150 ลูกบาศก์เมตร และยังอธิบายวิธีการติดตั้งและปรับคาร์บูเรเตอร์ใหม่บนสกู๊ตเตอร์
เนื้อหาของบทความ:

• การถอดและทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์
• การติดตั้งคาร์บูเรเตอร์
• การปรับ (การตั้งค่า) ของคาร์บูเรเตอร์
• ซ่อมวิดีโอ;
• การผลิตของเรา

ในการถอดคาร์บูเรเตอร์ออกจากสกู๊ตเตอร์ ขั้นตอนแรกคือการเอาพลาสติกทั้งหมดที่ป้องกันการเข้าถึงคาร์บูเรเตอร์ออก (โดยปกติ คุณต้องถอดเบาะนั่งและพลาสติกใต้เบาะออก) จากนั้นเราถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อน้ำมัน (มีท่อน้ำมันบนสกู๊ตเตอร์ 2 จังหวะเท่านั้น) หน้าสัมผัสของตัวเสริมสมรรถนะสตาร์ท หลังจากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดคาร์บูเรเตอร์กับเครื่องยนต์

ตอนนี้หลังจากถอดคาร์บูเรเตอร์แล้ว จำเป็นต้องทำความสะอาดพื้นผิวด้านนอกจากสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง สามารถล้างด้วยน้ำมันเบนซินและเช็ดด้วยผ้าแห้ง

ขั้นตอนต่อไปคือการถอดชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์บางส่วน กล่าวคือ: คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบห้องลูกลอย (2 ตัว) จากนั้นถอดลูกลอยอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้แผ่นงอ เราล้างฝาครอบห้องลูกลอยอย่างระมัดระวังจากด้านใน ตอนนี้คุณสามารถเริ่มทำความสะอาดด้านในของคาร์บูเรเตอร์สกู๊ตเตอร์ได้เอง

2 วิธีง่ายๆ ในการทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ของคุณ:

1) เราล้างด้วยน้ำมันเบนซินแล้วทำการล้างโดยใช้คอมเพรสเซอร์ที่มีหัวฉีดในรูปแบบของปลายแหลม (สิ่งนี้จะล้างทุกช่องอย่างมีประสิทธิภาพ)

2) เราซื้อของเหลวหนึ่งกระป๋องสำหรับทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ ทำความสะอาดทุกช่องและหัวฉีดคาร์บูเรเตอร์อย่างละเอียด สเปรย์ยังสามารถแทนที่คอมเพรสเซอร์ได้เนื่องจากของเหลวจะถูกจ่ายภายใต้แรงดันสูงซึ่งช่วยให้คุณทำความสะอาดช่องเล็ก ๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เมื่อทำความสะอาดต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับทุกช่องและหัวฉีด (เราคลายเกลียวหัวฉีดในระหว่างการทำความสะอาด) เรายังเอาตัวเสริมสมรรถนะเริ่มต้นออกและทำความสะอาดช่องของมันด้วย ไม่จำเป็นต้องทำให้ชิ้นส่วนภายในของคาร์บูเรเตอร์แห้ง ตอนนี้เราสามารถใส่ทุ่นลอยและประกอบคาร์บูเรเตอร์ในลำดับที่กลับกัน

เราติดตั้งคาร์บูเรเตอร์บนสกู๊ตเตอร์ตามลำดับต่อไปนี้:

• 1) เราแก้ไขคาร์บูเรเตอร์ในตำแหน่งที่ติดกับเครื่องยนต์ใส่ท่อลมแล้วยึดด้วยแคลมป์
• 2) เราวางท่อระบายน้ำบนข้อต่อ (ส่วนล่างของห้องลูกลอย)
• 3) เราติดตั้งสายแก๊สในวงเล็บพิเศษ เราตรวจสอบว่าส่วนที่ยื่นออกมาของสกรูยึดสายเคเบิลตรงกับร่องบนโครงยึด เรายึดสายเคเบิลด้วยน็อต
• 4) เราใส่ท่อน้ำมันเบนซินแล้วยึดด้วยสปริงแคลมป์
• 5) เชื่อมต่อผู้ติดต่อของผู้เสริมสมรรถนะเริ่มต้น

อย่างที่คุณเห็น แผนภาพการเชื่อมต่อของคาร์บูเรเตอร์บนสกู๊ตเตอร์นั้นไม่ซับซ้อนนัก ถัดไปคุณต้องปรับคาร์บูเรเตอร์

การปรับตั้งคาร์บูเรเตอร์บนสกู๊ตเตอร์ประกอบด้วยหลายขั้นตอน ซึ่งรวมถึง: การปรับความเร็วรอบเดินเบา การปรับคุณภาพส่วนผสม และการปรับระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอย

การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ของสกู๊ตเตอร์ 2t และ 4t ไม่มีความแตกต่างพื้นฐาน ยกเว้นในคาร์บูเรเตอร์บางรุ่นอาจไม่มีสกรูสำหรับปรับคุณภาพของส่วนผสม ดังนั้นคุณภาพของส่วนผสมจะต้องปรับโดยการปรับเข็มและลอยเท่านั้น ในคาร์บูเรเตอร์ของสกู๊ตเตอร์

จำเป็นต้องทำการปรับความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์ที่อุ่นเครื่องเป็นเวลา 12-15 นาที การปรับทำได้โดยใช้สกรูเดินเบาซึ่งติดตั้งอยู่บนสกู๊ตเตอร์แต่ละตัวและช่วยให้คุณเดินรอบเครื่องยนต์ได้อย่างมั่นคง การหมุนสกรูตามเข็มนาฬิกาจะเพิ่มความเร็วในขณะที่คลายเกลียวลง เราอุ่นสกู๊ตเตอร์และทำให้รอบเดินเบาอย่างมั่นคงโดยการปรับสกรู

5 - สกรูเดินเบาบนสกู๊ตเตอร์ 4 จังหวะ

คุณภาพของส่วนผสมนั้นสำคัญมากในการปรับคาร์บูเรเตอร์ เนื่องจากส่วนผสมแบบไม่ติดมันอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปและสูญเสียกำลัง ขณะที่ส่วนผสมที่เข้มข้นจะทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอนในห้องเผาไหม้

คุณภาพของส่วนผสมจะถูกปรับโดยใช้สกรูปรับ ส่วนผสมจะเข้มข้นยิ่งขึ้นเมื่อเราหมุนสกรูตามเข็มนาฬิกาและเอนลงเมื่อเราหมุนทวนเข็มนาฬิกา

รูปแบบการปรับเปลี่ยนมีลักษณะดังนี้:

• เราอุ่นสกู๊ตเตอร์เป็นเวลา 10 นาทีดับเครื่องยนต์
• ขันสกรูจนสุดตามเข็มนาฬิกา
• คลายเกลียว 1.5 รอบทวนเข็มนาฬิกา
• เราสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วหมุนสกรูกลับอีก 1/3 รอบ ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลา 2 นาที
• หากความเร็วเพิ่มขึ้น ให้คลายเกลียวสกรูอีก 1/4 รอบทวนเข็มนาฬิกา ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลา 2 นาที
• ทำซ้ำขั้นตอนก่อนหน้าจนกระทั่ง RPM เริ่มลดลง (อย่าลืมปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงาน 2 นาทีก่อนการเปลี่ยนแปลงแต่ละครั้ง)
• หากความเร็วเริ่มลดลง ให้ขันสกรูตามเข็มนาฬิกา 1/4 รอบ

ดังนั้นเครื่องยนต์จึงทำงานได้อย่างเสถียรด้วยความเร็วที่อนุญาต ตามหลักการแล้วเครื่องยนต์ควรทำงานได้ดีในตำแหน่งสกรูปรับคุณภาพส่วนผสมโดยคลายเกลียว 1.5 - 2 รอบ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ช่วงนี้อาจแตกต่างกันไป

หากคาร์บูเรเตอร์ของสกู๊ตเตอร์ของคุณไม่มีสกรูสำหรับปรับคุณภาพของส่วนผสมให้ทำการปรับโดยการปรับตำแหน่งของเข็มคาร์บูเรเตอร์เท่านั้น ยกเข็ม - ส่วนผสมเข้มข้นแล้วลดเข็มลง - ส่วนผสมมีความบางกว่า

เมื่อใช้เขม่าบนเทียน คุณจะทราบเกี่ยวกับการปรับคุณภาพของส่วนผสมที่ไม่ถูกต้อง ถ้าเขม่าบนเทียนมีสีดำและมีจำนวนมาก แสดงว่าส่วนผสมนั้นเข้มข้นเกินไป ถ้าเขม่าเกือบขาว แสดงว่าส่วนผสมนั้นขาวเกินไป

ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอยสามารถตรวจสอบได้โดยใช้ท่อโปร่งใสที่ด้านล่างของคาร์บูเรเตอร์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องคลายเกลียวสกรูครีม ยกท่อไปทางด้านบนของคาร์บูเรเตอร์ ตอนนี้เราตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยสกูตเตอร์ที่ทำงานอยู่ ควรอยู่ใต้กระโปรงโปนที่ฝาครอบห้องลอยติดกับคาร์บูเรเตอร์

หากระดับต่ำหรือสูงเกินไปตามที่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง จำเป็นต้องถอดฝาครอบออกและปรับช่วงเวลาการทำงานของเกมล็อคโดยการงอที่ยึดเข็ม (เสาอากาศขนาดเล็ก) ในช่วงที่เล็กมาก

เป็นที่น่าจดจำว่าหากคาร์บูเรเตอร์ทำงานผิดปกติหรือองค์ประกอบภายในสกปรก การปรับคาร์บูเรเตอร์อาจแก้ปัญหาได้ชั่วคราวเท่านั้น

นั่นคือหลักการทั้งหมดของการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์บนสกู๊ตเตอร์จีนและญี่ปุ่น (ฮอนด้า ซูซูกิ ยามาฮ่า ฯลฯ) ตอนนี้คุณสามารถซ่อมแซมและปรับคาร์บูเรเตอร์ในเครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์ 2t และ 4t ได้อย่างอิสระด้วยปริมาตร 50 และ 150 ลูกบาศก์เมตร