DIY ซ่อมสกู๊ตเตอร์

ความนิยมของสกู๊ตเตอร์เพิ่มขึ้นทุกปี และนี่ก็ไม่น่าแปลกใจ ต้นทุนต่ำ ง่ายต่อการบำรุงรักษา ประสิทธิภาพที่ดี ทำให้จักรยานยนต์เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในชีวิตของหลายๆ คน

ในหลายพื้นที่ของโลก จำนวนสกู๊ตเตอร์บนท้องถนนมีมากกว่ารถยนต์ มีความคล่องแคล่วสูงซึ่งช่วยให้คุณไม่ต้องนึกถึงการจราจรติดขัดสำหรับผู้อยู่อาศัยในมหานคร อย่างไรก็ตาม บางครั้งสถานการณ์ก็เกิดขึ้นที่จักรยานยนต์ล้มเหลวและไม่ต้องการสตาร์ท

คุณสามารถซ่อมสกู๊ตเตอร์ด้วยตัวเองหรือนำไปที่ศูนย์บริการ นี่เป็นการตัดสินใจส่วนตัวของทุกคน เมื่อตัดสินใจซ่อมด้วยตัวเองแล้ว คุณต้องเตรียมพื้นที่สำหรับสิ่งนี้ ส่วนใหญ่มักจะมีการซ่อมแซมในโรงรถ

ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดเกี่ยวข้องกับ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง+กรอง. น้ำมันที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด

ก่อนอื่นคุณต้องระบายน้ำมันเก่าผ่านรูระบายน้ำ จากนั้นถอดประกอบคาร์บูเรเตอร์อย่างสมบูรณ์

อุปกรณ์และการซ่อมแซมจักรยานยนต์จีนไม่ควรสร้างปัญหาใหญ่ให้กับผู้ที่รู้เรื่องนี้อย่างน้อยเพียงเล็กน้อย

เพื่อระบุความผิดปกติของสกู๊ตเตอร์ จำเป็นต้องตรวจสอบองค์ประกอบทั้งหมดในทางกลับกัน ประสิทธิภาพของสกู๊ตเตอร์ขึ้นอยู่กับการทำงานปกติของส่วนประกอบต่างๆ เช่น การอัด น้ำมันเชื้อเพลิง และประกายไฟ หากองค์ประกอบใดไม่ทำงาน สกู๊ตเตอร์จะไม่ไป

เชื้อเพลิงอาจทำให้จักรยานยนต์ไม่สตาร์ทหากเติมน้ำมันเป็นเวลานาน จากการศึกษาพบว่าน้ำมันเบนซินออกเทนลดลงจากการอยู่ในถังเป็นเวลานาน กล่าวคือ คุณภาพของน้ำมันจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด มีเพียงผลลัพธ์เดียวเท่านั้น: ประกายไฟไม่จุดไฟน้ำมันเบนซินดังกล่าว ถ้าคุณรู้ว่าคุณเติมน้ำมันมาเป็นเวลานาน เป็นการดีที่สุดที่จะ ถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเก่าและใส่น้ำมันเชื้อเพลิงใหม่เข้าแทนที่.

เหตุผลที่สองที่สกู๊ตเตอร์ไม่สตาร์ทอาจเป็นตัวกรองสกปรก - เชื้อเพลิงหรืออากาศ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงมีความจำเป็นในการชำระน้ำมันเบนซินจากสิ่งสกปรกต่างๆ สนิม ต้องจัดหาน้ำมันเบนซินที่สะอาดให้กับเครื่องยนต์เนื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วนจักรยานยนต์หลายส่วนขึ้นอยู่กับสิ่งนี้

ตัวกรองอากาศถูกออกแบบมาเพื่อทำความสะอาดอากาศที่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ต้องเปลี่ยนค่อนข้างบ่อยเพราะฝุ่นสิ่งสกปรก ฯลฯ จะเกาะติดอยู่ตลอดเวลา

เหตุผลที่สามที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทอาจเป็นเพราะไม่มีประกายไฟ การตรวจสอบว่าเทียนผิดหรือไม่สำหรับสิ่งนี้ทำได้ง่ายเหมือนปอกเปลือกลูกแพร์ เปลี่ยนใหม่ก็พอ หากสตาร์ทไม่ติดและเติมน้ำมันเบนซินใหม่ ให้พิจารณาเหตุผลให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น

เมื่อพิจารณาแล้วว่าทั้งเทียนและน้ำมันเบนซินเป็นสาเหตุของความผิดปกติเราจึงเดินหน้าต่อไป

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ปัญหาในการทำงานของเครื่องยนต์อาจแตกต่างกัน บ่อยครั้งที่ปัญหาเหล่านี้เกี่ยวข้องกับเทียนไขหรือกับคาร์บูเรเตอร์ ประกายไฟอาจไม่กระโดดเนื่องจากเขม่าบนเทียนซึ่งเกิดขึ้นจากการใช้ส่วนผสมที่เข้มข้น

อาจมีช่องว่างเล็ก ๆ ซึ่งไม่ทำให้เกิดประกายไฟตามปกติ ในเครื่องยนต์สองจังหวะ ช่องว่างนี้คือ 0.6-0.7 มม. ด้วยช่องว่างที่เล็กกว่า มีโอกาสมากขึ้นที่อิเล็กโทรดจะละลาย การเพิ่มช่องว่างทำให้การใช้กระแสไฟเพิ่มขึ้นและต้องใช้แรงดันไฟฟ้ามากขึ้นเพื่อสร้างประกายไฟ

มีบางสถานการณ์ที่รถมอเตอร์ไซค์จอดนิ่งขณะขับรถและขับต่อไป สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการหลุดลอกของเขม่าจากอิเล็กโทรด สักพัก ประกายไฟดับและเครื่องยนต์หยุดทำงาน หลังจากทำความสะอาดตัวเองแล้ว ประสิทธิภาพจะกลับคืนมา

การหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์อาจเกี่ยวข้องกับความชื้นในเครื่องใช้ไฟฟ้าและสายไฟส่งผลให้สูญเสียแรงดันไฟฟ้า หลังจาก ทำให้ชิ้นส่วนเหล่านี้แห้ง, การทำงานของเครื่องยนต์ควรได้รับการฟื้นฟู

สาเหตุที่พบได้บ่อยในสภาพอากาศของเราคือ น้ำเข้าเชื้อเพลิงแล้วเข้าคาร์บูเรเตอร์.

เหตุผลที่พิจารณานั้นคนขับสามารถกำจัดได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม หากการกระทำเหล่านี้ไม่ได้ผลตามที่ต้องการและเครื่องยนต์ไม่ทำงาน ควรซ่อมแซมเครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์

สำหรับคาร์บูเรเตอร์ สาเหตุของการทำงานผิดพลาดอาจเกิดจากคุณภาพของส่วนผสมที่ไม่เหมาะสม หากส่วนผสมมีไขมันน้อยหรือมาก ประสิทธิภาพของจักรยานยนต์จะมีความเสี่ยง สามารถตรวจสอบคุณภาพของส่วนผสมได้ตามสภาพของแท่งเทียน สีดำจะบ่งบอกว่าส่วนผสมเข้มข้น กล่าวคือ น้ำมันถูกใช้มากเกินไป สีขาวจะบ่งบอกถึงความยากจนของส่วนผสมและกำลังเครื่องยนต์ที่ลดลงด้วยเหตุนี้

การซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์ของสกู๊ตเตอร์นั้นดำเนินการด้วยเครื่องยนต์ที่อบอุ่น ก่อนหน้านั้นหากมีโอกาสเกิดการอุดตันควรทำความสะอาดและล้าง การปรับคาร์บูเรเตอร์เองประกอบด้วยการกระทำต่อไปนี้:

1 การกระทำ - จำเป็นต้องปรับความเร็วรอบเดินเบา

การดำเนินการนี้ดำเนินการโดยใช้สกรูเดินเบา เพื่อเพิ่มความเร็วให้ขันสกรูให้แน่นและคลายเกลียวเพื่อคลายเกลียว หลังจากอุ่นเครื่องสกู๊ตเตอร์แล้ว คุณสามารถปรับการทำงานที่มั่นคงของเครื่องยนต์เมื่อไม่ได้ใช้งาน

ขั้นตอนที่ 2 - ตรวจสอบและปรับคุณภาพของส่วนผสมสำหรับคาร์บูเรเตอร์โดยใช้สกรูพิเศษ

ส่วนผสมที่ติดไฟได้ซึ่งเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ต้องมีสัดส่วนที่กำหนดโดยผู้ผลิตสกู๊ตเตอร์อย่างชัดเจน หากส่วนผสมบางเกินไป สกู๊ตเตอร์จะสูญเสียพลังงานและเกิดความร้อนสูงเกินไป ด้วยส่วนผสมที่เข้มข้นทำให้มีการใช้เชื้อเพลิงอย่างไม่ประหยัด คุณสามารถแก้ปัญหานี้ได้โดยหมุนสกรู การหมุนสกรูตามเข็มนาฬิกาจะทำให้ส่วนผสมเข้มข้นขึ้น ทวนเข็มนาฬิกาจะทำให้ส่วนผสมบางลง สีของเทียนจะบ่งบอกถึงคุณภาพของส่วนผสม เทียนมีสีดำและเขม่า ซึ่งหมายความว่าส่วนผสมจะเข้มข้น ในทางกลับกัน ถ้ามันเป็นสีขาว ก็ต้องทำให้ส่วนผสมเข้มข้นขึ้น

3 การกระทำ - กำหนดคุณภาพของส่วนผสมโดยการขยับเข็ม

ใช้เข็มฉีดยาต่อไปนี้: เมื่อเข็มถูกยกขึ้น ส่วนผสมจะเข้มข้นขึ้น และเมื่อลดระดับลง ก็จะหมดลง

4 การกระทำ - การควบคุมระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอย

การตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงดำเนินการโดยท่อโปร่งใสซึ่งอยู่ที่ด้านล่างของคาร์บูเรเตอร์ ขั้นตอนมีดังนี้: คลายเกลียวสกรูครีม ยกท่อขึ้น และตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกตรวจสอบเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ควรถือท่อไว้เหนือคาร์บูเรเตอร์ ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงควรต่ำกว่าขอบของฝาครอบคาร์บูเรเตอร์เล็กน้อย

การซ่อมเครื่องยนต์ของจีนไม่ได้ทำให้เกิดความยุ่งยากมากนักสำหรับเจ้าของสกู๊ตเตอร์ส่วนใหญ่ ควรจำไว้ว่าการยึดหลักของ "จีน" นั้นละเอียดอ่อนกว่าในมอเตอร์ไซค์ในประเทศ ดังนั้นคุณไม่จำเป็นต้องดึงอะไรเลยด้วยกำลังทั้งหมดของคุณ

ตัวอย่างเช่น การเคลื่อนไหวกะทันหันเมื่อซ่อมคาร์บูเรเตอร์ของสกู๊ตเตอร์จีนอาจทำให้เกิด ท่อจะเสียหาย. จากนั้นผ้าพันคอจะถูกลบออก ผู้ผลิตสกู๊ตเตอร์จีนหลายรายใช้การบัดกรีพลาสติก สิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณาเมื่อทำการถอดประกอบจักรยานยนต์

ผู้ผลิตคาดการณ์ว่าเจ้าของสกู๊ตเตอร์หลายคนต้องการซ่อมแซมด้วยตัวเอง ดังนั้นจึงไม่มีอะไรซับซ้อนในการออกแบบสกู๊ตเตอร์ดังกล่าว คู่มือการซ่อมสกู๊ตเตอร์ของจีนจะช่วยให้คุณทำตามขั้นตอนทั้งหมดได้ด้วยตัวเอง ทุกคนจะสามารถจัดการกับปัญหาหลักและซ่อมแซมเครื่องยนต์ของสกู๊ตเตอร์จีนได้

วิดีโอซ่อมสกู๊ตเตอร์จะตอบคำถามของคุณได้เกือบทั้งหมด

รายการปัญหาสกู๊ตเตอร์ที่พบบ่อยที่สุดที่คุณสามารถแก้ไขได้โดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ
อาชญากรรม: ไฟเบรกไม่สว่างสวิตช์ จำกัด ก้านเบรกไม่ทำงาน
การวิเคราะห์: ไม่ได้กดคันโยกของเบรกอันใดอันหนึ่งหรือมีความผิดปกติในวงจรไฟเบรก
การดำเนินการ: เปลี่ยนหลอดไฟ ปรับระยะฟรีมือเบรก หรือเปลี่ยนสวิตช์จำกัดมือเบรก

อาชญากรรม: ฟิวส์ขาด
การดำเนินการ: ตรวจสอบและเปลี่ยนฟิวส์หลักและฟิวส์สตาร์ทหากจำเป็น

อาชญากรรม: ทางแยกของขั้วด้วยลวดถูกเคลือบด้วยออกไซด์หลวม
การวิเคราะห์: แบตเตอรี่ไม่ได้ผลิตแรงดันไฟฟ้าเพียงพอ ซึ่งอาจเกิดจากความผิดพลาดในวงจรหรือหากขั้วแบตเตอรี่ถูกออกซิไดซ์
การดำเนินการ: ตรวจสอบวงจร ชาร์จแบตเตอรี่หากจำเป็น ทำความสะอาดขั้วจากออกไซด์
มาตรการชั่วคราวคือการสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์

อาชญากรรม: คุณเปิดสวิตช์กุญแจแล้วกดคันเบรกและปุ่มสตาร์ทและรีเลย์สตาร์ทยังคงไม่คลิก
การวิเคราะห์: วงจรสตาร์ทไฟฟ้าผิดพลาด
การกระทำ: ทำความสะอาดหน้าสัมผัสบนรีเลย์และสตาร์ท, "ส่งเสียง" รีเลย์, สายไฟ, ขดลวดสตาร์ท

อาชญากรรม: เมื่อคุณกดคันสตาร์ทเท้ามันจะเลื่อน แต่เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไม่หมุน ขาไม่รู้สึกต้านการเคลื่อนไหวของคันสตาร์ทคิกสตาร์ท
การวิเคราะห์: ฟันเฟืองสตาร์ทหรือเฟืองล้อแตก การดำเนินการ: เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
อาชญากรรม: สตาร์ทไฟฟ้าหมุนเพลาข้อเหวี่ยง แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท
การวิเคราะห์: คาร์บูเรเตอร์ "แห้ง" (คลายเกลียวสกรูท่อระบายน้ำของห้องลอย - คุณจะเห็น) สาเหตุหลายประการ: ตัวกรองวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน วาล์วแก๊สผิดปกติ ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน ท่อสูญญากาศควบคุมวาล์วแก๊สกระโดดออกหรือรั่ว
การดำเนินการ: ทำความสะอาดตัวกรองวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิง เป่าท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วเชื้อเพลิงอัตโนมัติทำงาน

อาชญากรรม: น้ำมันเชื้อเพลิงถูกส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์ แต่ไม่เข้าไปในห้องป๊อปอัป
บทวิเคราะห์: วาล์วลูกลอยเชื้อเพลิงติด
การดำเนินการ: ถอดฝาครอบห้องลอยและทำความสะอาดบ่าวาล์ว หากไม่ได้ผลให้เปลี่ยนวาล์ว

อาชญากรรม: คุณคลายเกลียวเทียนและมัน "เปียก" - ปกคลุมด้วยชั้นของส่วนผสมเบนโซที่ยังไม่เผาไหม้
การวิเคราะห์: ส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่มีความเข้มข้นมากเกินไป ซึ่งเกิดจากระดับเชื้อเพลิงที่สูงเกินไปในห้องลอยหรือเนื่องจากตัวกรองอากาศอุดตัน
การดำเนินการ: หลังจากถอดประกอบคาร์บูเรเตอร์ ตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ทำความสะอาดตัวกรองอากาศ
ผลข้างเคียง: เครื่องยนต์สตาร์ททันทีหากคุณสาดน้ำมันเบนซินเล็กน้อยเข้าไปในตัวกรองอากาศ
การวิเคราะห์: ตัวเพิ่มสมรรถนะการเริ่มต้นอัตโนมัติไม่ทำงาน
การดำเนินการ: ตรวจสอบสุขภาพของตัวเสริมสมรรถนะเริ่มต้น (มีหลายวิธี - มีการอธิบายโดยละเอียดในคู่มือการซ่อม)

อาชญากรรม: หัวเทียนที่คลายเกลียวออกจากซ็อกเก็ตจะไม่เกิดประกายไฟ (ในตำแหน่งที่ส่วนโลหะของหัวเทียนสัมผัสกับพื้นสกู๊ตเตอร์อย่างน่าเชื่อถือ)
การวิเคราะห์: หัวเทียนผิดพลาด: ฉนวนหรืออิเล็กโทรดที่หุ้มด้วยเขม่าหนา
การดำเนินการ: ทำความสะอาดหัวเทียนด้วยกระดาษทรายหรือเปลี่ยนใหม่ หากยังไม่ปรากฏประกายไฟ ให้วินิจฉัยองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบจุดระเบิด

อาชญากรรม: เกิดประกายไฟบนหัวเทียน แต่อ่อนแอหรือ "ทำงาน"
การวิเคราะห์: ฉนวนแตกที่หัวเทียน
การดำเนินการ: เปลี่ยนหัวเทียน

2. เครื่องยนต์สตาร์ทยาก รันไม่เสถียร
อาชญากรรม: มอเตอร์ไม่ "หมุน" ได้ยินเสียงดังในคาร์บูเรเตอร์
การวิเคราะห์: ส่วนผสมที่ติดไฟได้แบบลีนมากเกินไป สาเหตุที่เป็นไปได้คือการดูดอากาศผ่านท่อไอดีหลวมหรือซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงเสียหาย น้ำในห้องลอย.
การดำเนินการ: เปลี่ยนปะเก็นใต้ท่อและขันน็อตให้แน่นอย่างสม่ำเสมอ เปลี่ยนซีลเพลาข้อเหวี่ยง กำจัดน้ำในห้องลอย (โดยคลายเกลียวสกรูท่อระบายน้ำของห้องลูกลอย) เป่าไอพ่นและช่องคาร์บูเรเตอร์ออก เปลี่ยนน้ำมันเบนซินในถัง

อาชญากรรม: เกิดประกายไฟบนหัวเทียนที่คลายเกลียว (ในตำแหน่งที่ชิ้นส่วนโลหะสัมผัสกับ "มวล" ของสกู๊ตเตอร์ได้อย่างน่าเชื่อถือ) แต่พื้นผิวของฉนวนและอิเล็กโทรดแห้ง
การวิเคราะห์: ตัวเพิ่มสมรรถนะการสตาร์ทอัตโนมัติไม่ทำงาน (หากเครื่องยนต์เย็น) ส่วนผสมที่ติดไฟได้ตามปกติจะไม่เกิดขึ้น เจ็ทไม่ได้ใช้งานอุดตัน
การดำเนินการ: ตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของตัวเสริมสมรรถนะการเริ่มต้น (ดูจุดที่ 1) เป่าทางเจ็ทและคาร์บูเรเตอร์ออก

อาชญากรรม: มีหยดน้ำอยู่บนฉนวนและอิเล็กโทรดของหัวเทียนที่คลายเกลียว การวิเคราะห์: น้ำมันเบนซินที่ซึมเข้าไปในน้ำ
การกระทำ: กำจัดน้ำในห้องลอย

อาชญากรรม: เกิดประกายไฟบนหัวเทียนที่คลายเกลียว (ในตำแหน่งที่ชิ้นส่วนโลหะสัมผัสกับ "มวล" ของสกู๊ตเตอร์อย่างน่าเชื่อถือ) ก่อตัวขึ้น แต่พื้นผิวของฉนวนและอิเล็กโทรดถูกปกคลุมด้วยเขม่ามันสีดำ (ภาพถ่าย 5).
การวิเคราะห์: แบรนด์ของหัวเทียนไม่สอดคล้องกับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ - จำนวนการเรืองแสงสูงกว่าที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์นี้ (หัวเทียน "เย็น") อุณหภูมิในพื้นที่ทำงานของเทียนไม่เพียงพอสำหรับการทำความสะอาดอิเล็กโทรดด้วยตนเอง
การดำเนินการ: เปลี่ยนหัวเทียนด้วยอันที่ "ร้อนกว่า" (ด้วยตัวเลขเรืองแสงที่ต่ำกว่า)

อาชญากรรม: เครื่องยนต์สตาร์ทได้ตามปกติ แต่ในไม่ช้าก็เกิดการหยุดชะงักในการทำงานและหยุดนิ่ง
การวิเคราะห์: รูระบายอากาศในฝาถังน้ำมันอุดตันหรือท่อที่รับผิดชอบในการสื่อสารเนื้อหาของถังแก๊สกับบรรยากาศอุดตัน
การดำเนินการ: ทำความสะอาดช่องระบายอากาศในฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงหรือท่อ

อาชญากรรม: เมื่อคุณกดคันโยก kickstarter จะไม่มีการต้านทานการอัดของก๊าซในกระบอกสูบ
บทวิเคราะห์: ลูกสูบ กระบอกสูบ แหวนลูกสูบสึกหรอมาก
การดำเนินการ: ตรวจสอบกำลังอัด - โดยใช้เกจบีบอัดหรือโดยการวัดชิ้นส่วน (หลังจากถอดกระบอกสูบ) เมื่อการวินิจฉัยได้รับการยืนยัน เครื่องยนต์ต้องซ่อมแซมด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ

อาชญากรรม: ได้ยินเสียงแก๊สระเบิด มีคราบน้ำมันบนศีรษะและกระบอกสูบ
การวิเคราะห์: ปะเก็นฝาสูบเสียหายหรือหัวหลวมถึงกระบอกสูบ
การดำเนินการ: เปลี่ยนปะเก็นและขันน็อตยึดหัวกับกระบอกสูบให้แน่นด้วยแรงบิด (แรง) ที่จำเป็นตามลำดับที่แนะนำโดยคู่มือการซ่อม

3. เสียงอื่นในเครื่องยนต์
การวิเคราะห์ เวอร์ชัน 1: เพิ่มการสึกหรอของชิ้นส่วนของกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ
การดำเนินการ: เครื่องยนต์ต้องได้รับการซ่อมแซมด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ
เวอร์ชัน 2: ช่องว่างความร้อนในไดรฟ์วาล์วถูกละเมิด (สำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ)
การดำเนินการ: ปรับวาล์ว
เวอร์ชัน 3: โซ่ในไดรฟ์วาล์วคลาย (สำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ)
การดำเนินการ: ปรับความตึงของโซ่
เวอร์ชัน 4: ร่องได้รับการพัฒนาในรอกผันแปรซึ่งลูกกลิ้งเคลื่อนที่และตัวลูกกลิ้งเอง
การดำเนินการ: เปลี่ยนลูกรอกที่สึกหรอ ลูกกลิ้ง (อาจเป็นส่วนอื่น ๆ ของตัวแปร)

4. เครื่องยนต์หยุดทำงานเมื่อเปิดคันเร่งอย่างกะทันหัน
สถานการณ์ที่ 1: เครื่องยนต์เพิ่งสตาร์ท
วิเคราะห์ : เครื่องยนต์ไม่อุ่นพอ
การดำเนินการ: อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ต่อไปที่รอบเดินเบา

สถานการณ์ที่ 2: เครื่องยนต์อุ่นเครื่องได้ดี
Analytics เวอร์ชัน 1: คาร์บูเรเตอร์ไม่ได้รับการปรับ
การดำเนินการ: ปรับความเร็วรอบเดินเบาหากจำเป็น - ระบบวัดแสงหลัก (ดูวรรค 5)
เวอร์ชัน 2: Variator ทำงานไม่ถูกต้อง
การดำเนินการ: ดูจุดที่ 10

5. เครื่องยนต์สตาร์ทตามปกติแต่ไม่หมุน
อาชญากรรม: ควันไอเสียหนา, การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป, คราบดำบนอิเล็กโทรดหัวเทียน
การวิเคราะห์: ระบบการจ่ายสารหลักกำลังเตรียมส่วนผสมที่มีความเข้มข้นมากเกินไป
การดำเนินการ: ปรับคุณภาพของส่วนผสม - ลดเข็มปรับคันเร่งคาร์บูเรเตอร์ลงหนึ่งส่วน (ร่อง) อาจจำเป็นต้องติดตั้งเจ็ตเชื้อเพลิงหลักที่มีรูเล็กกว่า

อาชญากรรม: เครื่องยนต์ร้อนจัด ได้ยินเสียงระเบิดในระหว่างการเร่งความเร็ว มีการเคลือบสีขาวบนอิเล็กโทรดและฉนวนหัวเทียน หลังจากดับเครื่องยนต์ เครื่องยนต์จะยังคงทำงานต่อไปเป็นเวลาหลายวินาที (จุดชนวน)
การวิเคราะห์: ระบบวัดแสงหลักของคาร์บูเรเตอร์เอียงเกินไป
การดำเนินการ: ปรับคุณภาพของส่วนผสม - ยกเข็มปรับคันเร่งคาร์บูเรเตอร์ขึ้นหนึ่งบาก อาจจำเป็นต้องติดตั้งเครื่องเจาะหลักขนาดใหญ่

อาชญากรรม: เครื่องยนต์ทำงานเงียบผิดปกติ (แม้ว่าจะสตาร์ทได้ง่าย) ไอเสียควันต่ำ เครื่องยนต์ "ไม่ดึง" ในระหว่างการเร่งความเร็ว
การวิเคราะห์: ท่อไอเสีย ช่องและหน้าต่างกระบอกสูบอุดตันด้วยเขม่า (ในเครื่องยนต์สองจังหวะ)
การดำเนินการ: ถ้าเป็นไปได้ ให้ทำความสะอาดคราบคาร์บอน หากท่อไอเสียอุดตันอย่างสมบูรณ์ (อากาศไม่ผ่าน) ให้เปลี่ยนท่อไอเสีย

6. เครื่องยนต์สูญเสียพลังงานหลังจากขับมายาวนาน
สถานการณ์ที่ 1: เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ

อาชญากรรม: ไม่รู้สึกถึงการเคลื่อนที่ของอากาศจากใต้ปลอกสูบและแผ่นกระดาษไม่ "เกาะ" กับช่องรับอากาศ (ทางด้านขวาของมอเตอร์) (หากคุณทดสอบด้วยกระดาษ)
บทวิเคราะห์: ใบพัดลมหัก อีกข้อสันนิษฐานหนึ่งคือปลอกของระบบทำความเย็นไม่พอดีหรือแยกออกต่างหาก
การดำเนินการ: เปลี่ยนใบพัดและปลอกหุ้มที่เสียหาย

สถานการณ์ที่ 2: เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลว
อาชญากรรม: น้ำหล่อเย็นรั่วระดับของมันลดลงในถัง
การวิเคราะห์: ส่วนประกอบของระบบผิดพลาด: ปั๊ม, เทอร์โมสตัท, หม้อน้ำ
การดำเนินการ: แทนที่โหนดที่ผิดพลาด

7. เครื่องยนต์ไม่เร่งความเร็วของสกู๊ตเตอร์ถึง 50 กม./ชม
ข้อมูลการตรวจสอบ: มาตรวัดความเร็วถูกปรับเทียบ ไม่ได้ติดตั้งกำลังหรือตัวจำกัดความเร็ว
Analytics เวอร์ชัน 1: การออกแบบสกู๊ตเตอร์ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับความเร็วดังกล่าว
การกระทำ: การกระทำทั้งหมดไม่มีความหมาย
เวอร์ชัน 2: ปรับคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกต้อง ท่อไอเสียอุดตัน หรือชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบชำรุด
การดำเนินการ: ดูจุดที่ 2 หรือเปลี่ยนสกู๊ตเตอร์
เวอร์ชัน 3: Variator ทำงานไม่ถูกต้อง
การดำเนินการ: ดูหน้า 9, 10.

8. สกู๊ตเตอร์ไม่สตาร์ทเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน
อาชญากรรม: ตัวแปรมีข้อบกพร่อง
การวิเคราะห์: สปริงของรอกขับเคลื่อนขาด สายพานร่องวีขาด (เพื่อตรวจสอบสิ่งนี้ ให้ถอดฝาครอบตัวแปร - รับรู้การพังทลายที่ระดับภาพ)
การดำเนินการ: เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

อาชญากรรม: คลัตช์แรงเหวี่ยงผิดปกติ
การวิเคราะห์: สปริงรองเท้าขาด ซับในรองเท้าสึกมากเกินไป (พบได้ในระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตาหลังจากถอดฝาครอบตัวแปรออก) (ภาพที่ 9) การดำเนินการ: เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

9. สกู๊ตเตอร์ JERKS
อาชญากรรม: รู้สึกกระตุกขณะขับรถ
การวิเคราะห์: สายพาน CVT ลื่นไถล (เนื่องจากการสึกหรอ ความเสียหาย หรือน้ำมัน) หรือพื้นผิวรอกสึกมากเกินไป
การดำเนินการ: เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด (ภาพที่ 10)

10. สกู๊ตเตอร์เร่งช้า ขี่ช้า
การวิเคราะห์: ในระหว่างการปรับจูนล่าสุด ตุ้มน้ำหนักของผู้ว่าราชการแบบแรงเหวี่ยงหรือสปริงของรอกที่ขับเคลื่อนด้วยไม่ได้เลือกอย่างถูกต้อง สปริงรองเท้าคลัตช์แบบแรงเหวี่ยงขาดหรือสูญเสียความฝืด ผ้าบุรองรองเท้าคลัตช์แบบแรงเหวี่ยงสึกหรอหรือมันเยิ้ม
การดำเนินการ: ดำเนินการปรับแต่งอย่างระมัดระวังยิ่งขึ้นโดยควรมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญ

สำหรับสกูตเตอร์ เสียงแปลกๆ อาจเป็นปัญหาที่พบได้บ่อย ในกรณีนี้คุณสามารถซ่อมเครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์ด้วยมือของคุณเอง ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเข้าใจว่าคุณสามารถระบุสาเหตุของการเกิดขึ้นได้อย่างไร และคุณจะจัดการกับมันอย่างไร

โดยพื้นฐานแล้วการเกิดเสียงต่างด้าวในเครื่องยนต์บนสกู๊ตเตอร์อาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วนต่างๆ มอเตอร์ในสกู๊ตเตอร์อาจมีการสึกหรอแบบค่อยเป็นค่อยไป เช่นเดียวกับกลไกอื่นๆ เกือบทั้งหมด ชิ้นส่วนบางส่วนต้องรับน้ำหนักมหาศาลระหว่างการใช้งาน ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ใช้งานไม่ได้เมื่อเวลาผ่านไป จำเป็นต้องเข้าใจในเวลาที่มีปัญหาบางอย่างกับเครื่องยนต์เนื่องจากการสึกหรอขององค์ประกอบหนึ่ง ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพของผู้อื่นจะลดลงอย่างมาก

เครื่องยนต์สกูตเตอร์มีทรัพยากรยนต์ที่เล็กกว่ามาก ซึ่งแตกต่างจากหน่วยยานยนต์ด้วยเหตุผลนี้ เจ้าของสกู๊ตเตอร์จึงต้องวินิจฉัยเครื่องยนต์ให้ทันท่วงที และหากเกิดความผิดปกติขึ้นอย่างกะทันหันจำเป็นต้องทำการซ่อมแซมเครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์ด้วยตัวเอง

เมื่อชิ้นส่วนต่างๆ ของเครื่องยนต์สึกหรอ อาจเกิดเสียงต่างๆ ขึ้นระหว่างการทำงาน เช่น เสียงเจี๊ยก ๆ หรือเสียงกริ่งเล็กน้อย พวกเขาสามารถปรากฏที่ความเร็วสูงเช่นเดียวกับที่ไม่ได้ใช้งาน นอกจากเสียงแล้ว สกู๊ตเตอร์อาจสูญเสียไดนามิกในระดับก่อนหน้า ประสบปัญหาบางอย่างในระหว่างการสตาร์ท และยังไม่สามารถเข้าถึงความเร็วสูงได้ หากมีปัญหาดังกล่าวคุณต้องคิดถึงการซ่อมแซม หากการพังทลายไม่มีนัยสำคัญคุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองด้วยความรู้และเครื่องมือบางอย่าง

หากหน่วยส่งกำลังทำงานได้ตามปกติเมื่อไม่ได้ใช้งาน แต่มีเสียงหอนเกิดขึ้นที่ความเร็วสูง ตลับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงก็อาจขัดข้อง ชิ้นส่วนดังกล่าวมีราคาค่อนข้างน้อยซึ่งเป็นสาเหตุที่ไม่แนะนำให้ละเลยการเปลี่ยนอะไหล่ในเวลาที่เหมาะสม เป็นการดีกว่าที่จะไม่บันทึกในกรณีนี้ หากการซ่อมแซมเครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์ดำเนินการอย่างอิสระ คุณจะต้องมีความแม่นยำและใจเย็นที่สุด ในระหว่างการประกอบและถอดประกอบเครื่องยนต์คุณต้องปฏิบัติตามกฎพื้นฐานของการซ่อมแซมนั่นคืออย่ารีบเร่ง หากมีการติดตั้งตลับลูกปืนใหม่ ความสะอาดก็มีความสำคัญมากเช่นกัน เนื่องจากทรายเพียงเม็ดเดียวในมอเตอร์สามารถส่งผลเสียร้ายแรงได้ มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะล้างตลับลูกปืนเก่าในน้ำมันเบนซิน นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการขจัดไขมัน หากคุณไม่สามารถถอดประกอบเองได้ ขอแนะนำว่าอย่าเสี่ยง เพราะการกระทำที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เพลาข้อเหวี่ยงเสียหายได้ แต่ถ้าทุกอย่างเป็นไปด้วยดีคุณต้องพังทลายลง

ปัญหาทั่วไปอีกอย่างของเครื่องยนต์คือการสึกหรอของลูกสูบ แหวนสึกค่อนข้างเร็ว หากมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์และในขณะเดียวกันก็ได้ยินเสียงโลหะ แสดงว่าร่องลูกสูบอาจเสื่อมสภาพ ในกรณีนี้ต้องเปลี่ยนลูกสูบ สิ่งสำคัญคือต้องทำสิ่งนี้ในเวลาที่เหมาะสม

เพื่อให้เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานได้ จำเป็นต้องมีสามองค์ประกอบ: เชื้อเพลิง ประกายไฟ การอัด สโลแกนหลักของกลไกยานยนต์คือ "ปาฏิหาริย์ไม่เกิดขึ้น" ต้องจำไว้เสมอว่าหากเมื่อแก้ไขปัญหาและ ซ่อมสกู๊ตเตอร์ ปรากฎว่ามีประกายไฟมีการอัดเชื้อเพลิงเข้ามา แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทตามกฎแล้วหมายความว่าหนึ่งในองค์ประกอบเหล่านี้ขาดหายไปจริงๆ

ขี้เกียจเกินไปที่จะให้สกู๊ตเตอร์ซ่อมและจ่ายเงิน สถานการณ์ที่คุ้นเคย จากนั้นก็ถึงเวลาซ่อมแซมด้วยมือของคุณเอง

หลักการพื้นฐานของการแก้ไขปัญหาและการซ่อมสกู๊ตเตอร์คือการกำจัดองค์ประกอบของระบบทีละขั้นตอนโดยพยายามระบุสาเหตุของความผิดปกติในหนึ่งในนั้น จำเป็นต้องค้นหาและซ่อมแซมตามลำดับอย่างเคร่งครัดตั้งแต่เริ่มต้นห่วงโซ่ไปจนถึงจุดสิ้นสุด ตัวอย่างเช่น ในกรณีที่ไม่มีประกายไฟ คุณไม่ควรเปลี่ยนสวิตช์ทันที ก่อนอื่นคุณต้องแน่ใจว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้า "มีชีวิตอยู่" กับเราแล้วจึงทดสอบการเดินสาย เป็นต้น

หมายเหตุสำคัญ: หากคุณมีอุปกรณ์อยู่ข้างหน้าซึ่งเจ้าของกล่าวว่า "เคยทำงานเหมือนเครื่องจักร" คุณควรถามว่าน้ำมันเบนซินเก่าถูกเทลงในถังหรือไม่ การจัดเก็บสองสามเดือนก็เพียงพอแล้วสำหรับน้ำมันเบนซินที่จะสูญเสียค่าออกเทนของมันจนสูญเสียความสามารถในการจุดไฟ

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าก่อนที่จะทำการวินิจฉัยขั้นสุดท้ายและเริ่มซ่อมสกู๊ตเตอร์ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งหัวเทียนที่ใช้งานได้อย่างรู้เท่าทันและคาร์บูเรเตอร์ก็ทำงานได้ตามปกติ

นอกจากนี้ คุณจำเป็นต้องรู้ว่าการทำงานที่ถูกต้องของเครื่องยนต์ (แม้ขณะเดินเบา) นั้นสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับการทำงานที่ถูกต้องของตัวแปร คลัตช์ รวมถึงเพลาลูกเบี้ยวและกลุ่มวาล์วกล่าวอีกนัยหนึ่ง ระบบจุดระเบิดและระบบ CPG ที่ใช้งานได้ตามปกติ ปัญหาอาจอยู่ที่ระบบส่งกำลัง เนื่องจากแรงบิดของเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกส่งไปยังเครื่องแปรผันโดยตรง

เมื่อทำการวินิจฉัยและซ่อมแซมต้องจำไว้ว่าภายใต้สถานการณ์บางอย่างที่นำไปสู่ความต้องการ ซ่อมสกู๊ตเตอร์จำเป็นต้องตรวจสอบไม่ใช่องค์ประกอบเดียว แต่จะต้องตรวจสอบทั้งระบบ ตัวอย่างเช่น ถ้าคาร์บูเรเตอร์อุดตัน โดยที่ตัวกรองอากาศไม่เสียหายและชุบ จำเป็นต้องตรวจสอบสิ่งสกปรกในถังแก๊สและตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง หากสกู๊ตเตอร์ขับมาเป็นเวลานานโดยไม่มีแผ่นกรองอากาศหรือไม่มีแผ่นกรองอากาศ จะต้องตรวจสอบทุกอย่าง: CPG เพลาข้อเหวี่ยง และลูกปืนหลัก

ด้านล่างนี้คือปัญหาที่อาจเกิดขึ้น รวมถึงขั้นตอนหลักในการแก้ไขปัญหา ลิงก์ระบุตำแหน่งที่คุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับรายการนี้

รถติดอย่างต่อเนื่องสร้างปัญหาให้กับเจ้าของรถ เวลาในการเดินทางเพิ่มขึ้นอย่างมาก เป็นผลให้ผู้ขับขี่ต้องใช้เวลาส่วนใหญ่ในห้องโดยสารของรถของตัวเอง รถไฟใต้ดินเป็นหนึ่งในตัวเลือกในการแก้ปัญหานี้ แต่ก็ไม่เป็นที่ยอมรับสำหรับทุกคน ดังนั้นบางคนจึงชอบสกู๊ตเตอร์ แต่ผู้ใช้มีคำถามว่าสามารถซ่อมสกู๊ตเตอร์จีนด้วยมือของตัวเองได้หรือไม่?

สกู๊ตเตอร์เป็นยานพาหนะที่ช่วยลดระยะเวลาการเดินทางไปและกลับจากที่ทำงาน เจ้าของมีเวลาว่างมากขึ้นในการสื่อสารกับเพื่อนและญาติ ตอนนี้คุณไม่ต้องเลื่อนเรื่องเร่งด่วนในช่วงสุดสัปดาห์ ยานพาหนะที่คล่องแคล่วไม่เพียงช่วยประหยัดเวลาของคุณเท่านั้น แต่ยังช่วยเซลล์ประสาทด้วย โปรดทราบว่าเครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์ 150 ซีซี เหมาะสมที่สุดสำหรับถนนในเมือง หมายถึงหน่วยที่มีกำลังปานกลาง ยิ่งกว่านั้นแม้ปริมาตรนี้ก็สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 125 กม. / ชม. นอกจากนี้ เครื่องยนต์สำหรับสกู๊ตเตอร์ 150cc ต้องการเพียง 3-4 ลิตรต่อ 100 กม.

ประสิทธิภาพ ความคล่องแคล่ว - นี่คือข้อดีหลักของสกู๊ตเตอร์ คุณสามารถไปยังที่ที่ถูกต้องได้เร็วกว่าโดยรถยนต์มาก

โหมดการขนส่งนี้ไม่แพงมาก สกู๊ตเตอร์ยังเหมาะสำหรับการเดินทางไปต่างประเทศและคุณไม่จำเป็นต้องรอการขนส่งสาธารณะ

คุณสามารถซ่อมสกู๊ตเตอร์จีนได้ด้วยตัวเอง นอกจากนี้ยังมีข้อเสนอมากมายในตลาดสำหรับการขายชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นทั้งหมด ดังนั้นการซ่อมสกู๊ตเตอร์จีนด้วยมือของคุณเองจึงไม่มีปัญหาใด ๆ

บางครั้งน้ำมันยี่ห้อที่ไม่ถูกต้องถูกเทลงในสกู๊ตเตอร์ เตรียมเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมด

ก่อนอื่นคุณต้องระบายน้ำมันออกจากระบบน้ำมัน หลังจากนั้นจะมีการถอดประกอบอย่างสมบูรณ์ การดำเนินการถอดคาร์บูเรเตอร์สำหรับผู้เริ่มต้นดูเหมือนจะซับซ้อน เพื่อไม่ให้ท่อพิเศษเสียหาย อย่าดึงชิ้นส่วนอย่างแรง ขั้นแรก คลายที่ยึดท่อไอเสีย แล้วถอดออกให้หมด สกูตเตอร์จีนหลายรุ่นมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการบัดกรีพลาสติก

คุณต้องหารูเติมและระบายน้ำ เป็นการดีถ้าคุณมีคำแนะนำ แต่เจ้าของคนอื่นล่ะ?

ควรมีข้อความที่กระปุกเกียร์ด้านหลังระบุปริมาณน้ำมันที่ต้องการ ถัดจากจารึกนี้มีต้นขั้ว รูระบายน้ำอยู่ใกล้กับการติดตั้งล้อหลังของสกู๊ตเตอร์กับบล็อก CVT ยิ่งไปกว่านั้น รูเติมอาจดูเหมือนท่อที่ยื่นออกมาจากตัวผันแปรหรือโบลต์ธรรมดา

จากนั้นเราก็คลายเกลียวฟิลเลอร์และคลายน็อต เทน้ำมันที่ใช้แล้วลงในภาชนะที่เตรียมไว้ การปรากฏตัวของเศษในน้ำมันอาจบ่งบอกถึงการปนเปื้อนของกระปุกเกียร์ ตรวจสอบความแน่นของปะเก็นฝาครอบกระปุกเกียร์และกล่องบรรจุ หากจำเป็นจะต้องปลูกบนวัสดุยาแนวที่ทนต่อน้ำมันเบนซิน จะต้องไม่มีน้ำมันเหลืออยู่ในกระปุกเกียร์ ขันสกรูที่ปลั๊กท่อระบายน้ำ

หลังจากนั้นให้เทน้ำมันสดลงไป โดยปกติปริมาตรของน้ำมันคือ 100-200 มล.

คุณจะทราบสาเหตุของการทำงานผิดพลาดได้อย่างไร?

ในการทำเช่นนี้ คุณต้องระบุองค์ประกอบที่มีแนวโน้มว่าจะนำไปสู่ลักษณะที่ปรากฏมากที่สุด หลังจากนั้น ให้ตรวจสอบแต่ละองค์ประกอบตามลำดับ

การทำงานของสกู๊ตเตอร์ขึ้นอยู่กับ 3 องค์ประกอบ ได้แก่ เชื้อเพลิง การอัด และประกายไฟ ดังนั้นหากสกู๊ตเตอร์ของคุณไม่สตาร์ท คุณต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของส่วนประกอบเหล่านี้อย่างแน่นอน การซ่อมแซมสกู๊ตเตอร์เป็นไปตามหลักการของการยกเว้นร่วมกัน

น้ำมันเบนซินในถังแก๊สของสกู๊ตเตอร์เสียค่าออกเทนระหว่างการเก็บรักษาในระยะยาว สิ่งนี้นำไปสู่การไม่มีการจุดไฟของส่วนผสม ดังนั้นน้ำมันเบนซินมักจะต้องเปลี่ยน ความผิดปกติในระบบจุดระเบิดอาจเกี่ยวข้องกับสภาพของเทียนไข

หากระบบก่อนหน้านี้ใช้งานได้การเสียของสกู๊ตเตอร์อาจเกิดขึ้นเนื่องจากความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์ ในการตรวจสอบคุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในระบบก่อน ข้อบกพร่องของวาล์วเข็มสามารถนำไปสู่ปัญหาการสตาร์ทสกู๊ตเตอร์ได้

ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงของสกู๊ตเตอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำให้น้ำมันเบนซินบริสุทธิ์ อีกทั้งต้องทำความสะอาดน้ำมันเบนซินจากสนิม ตะกอน และ . อย่างทันท่วงที

อนุภาคขนาดเล็กอื่นๆ นอกจากนี้อากาศเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ไส้กรองอากาศใช้สำหรับทำความสะอาด

มีตัวกรองน้ำมันเบนซินแบบใช้แล้วทิ้งและแบบใช้ซ้ำได้ หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง จะต้องเปลี่ยนไส้กรองแบบใช้แล้วทิ้ง ต้องไม่ถอดประกอบ ทำความสะอาด และนำกลับมาใช้ใหม่ในสกู๊ตเตอร์

นอกจากนี้ถังแก๊สโลหะยังมีข้อเสียอย่างมาก ระหว่างการใช้งานจะเกิดอนุภาคของสนิมและสีเก่าขึ้น สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าตัวกรองไม่มีสิ่งสกปรกอุดตันและสามารถผ่านน้ำมันเบนซินได้ในปริมาณที่เพียงพอ

1. เราคลายแคลมป์ยึดที่ติดตั้งบนท่อ
2. คุณสังเกตเห็นความเสียหายบนทางหลวงหรือไม่? วางผ้าแห้งไว้ใต้บริเวณที่เสียหายเพื่อป้องกันการรั่วไหลของเชื้อเพลิง
3. หลังจากนั้นคุณสามารถถอดตัวกรองออกได้
4. ตัวกรองใหม่ได้รับการติดตั้งโดยคำนึงถึงทิศทางของมัน
5. ขั้นตอนสุดท้ายของการเปลี่ยนคือการขันที่หนีบให้แน่น

อย่างที่คุณเข้าใจแล้ว การซ่อมสกู๊ตเตอร์จีนก็ไม่ต่างจากการซ่อมสกู๊ตเตอร์ปกติ ถ้าคุณเป็นผู้ขับขี่รถยนต์และต้องรับมือกับรถจักรยานยนต์สปอร์ตหนัก การซ่อมสกู๊ตเตอร์จะไม่ทำให้คุณลำบากเลย