เครื่องซ่อมเครื่องยนต์ทำเอง รายละเอียด: เครื่องซ่อมเครื่องยนต์ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญตัวจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจสร้างแท่นซ่อมเครื่องยนต์แบบทำเองง่ายๆ: พิมพ์เขียว, รูปภาพและรายละเอียดของอุปกรณ์ที่แนบมาด้วย ขาตั้งทำจากท่อโปรไฟล์ 70 x 70 มม. (ความหนาของผนัง 3 มม.) ใช้เวลาประมาณ 3 เมตร ฉันตัดช่องว่างเพื่อให้การออกแบบพับได้ทำวงเล็บจากมุม 4 มม. และเสริมด้วยผ้าพันคอ ในโปรไฟล์ฉันทำ 3 รูด้วยเครื่องบดและใส่บูชจากหมุดลูกสูบจากเครื่องยนต์ VAZ และเชื่อมเข้าด้วยกัน ฉันสร้างขายึดสำหรับเครื่องยนต์ VAZ จากชิ้นส่วนโลหะหนา 6 มม. คุณต้องสร้างขายึดของคุณเองสำหรับเครื่องยนต์อื่น จากนั้นฉันก็เชื่อมท่อกับชั้นวาง เจาะรู 4 รูเพื่อยึด ที่มุม 90 องศาในท่อหมุน และอีกอันหนึ่งบนรูยึดตายตัว และ 2 รูสำหรับที่จับ ขาตั้งได้รับการทดสอบเรียบร้อยแล้ว ฉันเชื่อมขาจากโปรไฟล์, ลงสีพื้นโครงสร้าง รถบ้าน รถเอทีวี รถอเนกประสงค์ ข้อความ อัลกอซลอฟ » จันทร์ ธ.ค. 09, 2013 07:49 น ฉันก็คิดถึงวันทำงานเหมือนกัน ข้อความ สตาฟอร์ด » อ. 10 ธ.ค. 2556 00:48 น วันนี้ฉันซื้อโลหะเชื่อมส่วนหลัก ทำให้อุ้งเท้ามากขึ้น พรุ่งนี้จะเอาเพลทกับท่อออกจากเครื่องมิลลิ่งแล้วเสร็จครับ ต่อมาที่ด้านล่างฉันจะเชื่อมอ่างสำหรับน้ำมันและสิ่งสกปรกโดยทั่วไป "มันเป็นไปไม่ได้!" เหตุผลที่กล่าวว่า “นี่คือความประมาท!” - สังเกตประสบการณ์ "มันไร้ประโยชน์!" - ตัดทอนความภาคภูมิใจ “และคุณพยายาม ' กระซิบความฝัน ข้อความ stus » อ. 10 ธ.ค. 2556 11:16 น. ข้อความ สตาฟอร์ด » อ. 10 ธ.ค. 2556 22:25 น. Dovaril!))) เพื่อตรวจสอบกับพ่อของเขาพวกเขาแขวนบล็อก VAZ มันแขวนตามปกติฉันไม่ได้แขวน V6 วันนี้ - สลักเกลียวบนถนนในรถฉันจะแขวนในวันพรุ่งนี้)) ))) ตอนนี้ยังคงทาสี))))) วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) "มันเป็นไปไม่ได้!" เหตุผลที่กล่าวว่า “นี่คือความประมาท!” - สังเกตประสบการณ์ "มันไร้ประโยชน์!" - ตัดทอนความภาคภูมิใจ “และคุณพยายาม ' กระซิบความฝัน ข้อความ อเล็กซิส.79 » ส. 14 ธ.ค. 2556 22:21 น. ข้อความ AndrOv » จันทร์ที่ 16 ธ.ค. 2556 15:10 น. ข้อความ Anatoly Galkin » จันทร์ที่ 16 ธ.ค. 2556 19:56 น. Staford เขียนว่า: วันนี้ฉันซื้อโลหะเชื่อมส่วนหลัก ทำให้อุ้งเท้ามากขึ้น พรุ่งนี้จะเอาเพลทกับท่อออกจากเครื่องมิลลิ่งแล้วเสร็จครับ ต่อมาที่ด้านล่างฉันจะเชื่อมอ่างสำหรับน้ำมันและสิ่งสกปรกโดยทั่วไป ข้อความ สตาฟอร์ด » จันทร์ 23 ธ.ค. 2556 01:40 น. มีลำแสงและแป้งโรยตัวอยู่)) พวกเขาทำลายมันด้วยผงทาสีด้วยสีฟ้าฟรีเช่นคอมเพรสเซอร์))) คิดไม่ค่อยเข้มแข็ง เป็นผลให้ฉันสามารถพูดได้ว่าฉันค่อนข้างพอใจกับขาตั้งมันสมบูรณ์แบบฉันจะคิดว่าฉันต้องการอะไรอีก)))) "มันเป็นไปไม่ได้!" เหตุผลที่กล่าวว่า “นี่คือความประมาท!” - สังเกตประสบการณ์ "มันไร้ประโยชน์!" - ตัดทอนความภาคภูมิใจ “และคุณพยายาม ' กระซิบความฝัน ข้อความ KimIV » อ. 24 ธ.ค. 2556 11:26 น. ข้อความ MwbG » อ. 24 ธ.ค. 2556 14:10 น. ข้อความ ยูริ » อ. 24 ธ.ค. 2556 07:44 น. และฉันมีหนึ่ง จุดหักเหคือดุมล้อหลังของ VAZ ทั้งเก้า จุดศูนย์กลางมวลของเครื่องยนต์อยู่ที่แกนหมุนโดยประมาณ มันหมุนได้ง่าย ได้รับการแก้ไขทุก 45 องศา เครื่องยนต์ติดตั้งอยู่บนขายึดมาตรฐาน (แม้ว่าสำหรับเครื่องยนต์แต่ละประเภท คุณต้องสร้างอะแดปเตอร์สำหรับติดตั้งของคุณเอง - มองเห็นได้ในภาพ) มีการติดตั้งถาดที่ด้านล่างเมื่อทำความสะอาดและล้างเครื่องยนต์ ช่วยให้คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ประกอบแล้วเมื่อติดตั้งกริ่งพร้อมสตาร์ทเตอร์ เจ้าของรถทุกคนคงเคยได้ยินร้านซ่อมเครื่องยนต์ ด้านล่างเราพิจารณาว่าอุปกรณ์ดังกล่าวมีคุณสมบัติอย่างไรและแน่นอนว่าเป็นรุ่นทำเองหรือไม่? แน่นอนว่าเราทุกคนต้องการให้รถของเราใช้งานไปนานๆ และในขณะเดียวกันก็ต้องอยู่ในสภาพการทำงานที่ดีเยี่ยมตลอดเวลา อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้เกิดขึ้นในเทพนิยายเท่านั้น และในทางปฏิบัติ แม้แต่รถยนต์ใหม่ที่นำมาจากโชว์รูมแบรนด์ดังก็ต้องได้รับการซ่อมแซมหลังจากผ่านไปสองสามปี และเราจะพูดอะไรได้เมื่อเจ้าของไม่ละเว้น "ม้าเหล็ก" ของเขา? โดยทั่วไป มีหลายปัจจัยที่ส่งผลต่อความล้มเหลวหรือการทำงานที่ไม่ถูกต้องของหนึ่งในส่วนหลักของรถ - เครื่องยนต์ ลองดูข้อผิดพลาดหลักที่นำไปสู่ผลร้ายดังกล่าวดังที่ได้กล่าวไปแล้ว แนวทางเชิงลบที่สุดคือการทำงานที่ไม่เหมาะสมของยานพาหนะ เช่น การใช้เชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสมหรือของเหลวทางเทคนิคคุณภาพต่ำ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและสายพานราวลิ้นอย่างไม่เหมาะสม การบรรทุกเกินพิกัดอย่างต่อเนื่องของรถก็จะส่งผลในทางลบเช่นกัน สิ่งที่เลวร้ายยิ่งกว่านั้นคือการละเลยความต้องการของเครื่องยนต์ในการอุ่นเครื่องในฤดูหนาว และเราจะพูดอะไรเกี่ยวกับการทำงานผิดพลาดหลังจากการกระแทกทางกลอันเนื่องมาจากอุบัติเหตุได้บ้าง ไม่สำคัญว่าทำไมเครื่องถึงล้มเหลว ในกรณีใด ๆ ผลลัพธ์ก็เหมือนกัน - ความจำเป็นในการวินิจฉัยและงานซ่อมแซมเพิ่มเติม ในกรณีนี้ ขาตั้งพิเศษที่ใช้เฉพาะสำหรับวัตถุประสงค์ดังกล่าวจะขาดไม่ได้ มอเตอร์ติดอยู่กับมอเตอร์ในสถานะถูกระงับ และจากนั้นจะทำการวินิจฉัย ขนส่ง และซ่อมแซมเครื่องได้ง่ายขึ้น นอกจากนี้ กลไกเหล่านี้ส่วนใหญ่ได้รับการติดตั้งยูนิตพิเศษ ซึ่งทำให้มุมของการหมุนของเครื่องยนต์สามารถเปลี่ยนแปลงได้ในทุกช่วง ซึ่งช่วยให้งานเสร็จลุล่วงได้อย่างมาก แต่เช่นเดียวกับอุปกรณ์ทั้งหมด ขาตั้งดังกล่าวก็ต้องการการดูแลที่ดีเช่นกัน ดังนั้นอย่าลืมทำการตรวจสอบด้วยสายตาเพื่อค้นหาข้อบกพร่องและหากมีอยู่ก็ควรเลื่อนการดำเนินการออกไป ก่อนใช้งานแต่ละครั้ง ให้ตรวจสอบว่ารัดแน่นทั้งหมดหรือไม่ ถ้าไม่ ให้ขันให้แน่นอีกครั้ง และแน่นอน เก็บไว้ในที่แห้งและสะอาดเท่านั้น ขจัดสิ่งสกปรกทั้งหมดหลังการใช้งานแต่ละครั้ง และหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดเป็นประจำ ด้วยการใช้งานที่เหมาะสมเท่านั้น ขาตั้งหรือแม้แต่แบบทำเองที่บ้านก็จะมีอายุการใช้งานยาวนาน เชื่อถือได้ และคุ้มค่าหากคุณจะเป็นผู้ดูแล ดังนั้นการทำงานกับขาตั้งดังกล่าวจึงค่อนข้างง่าย แต่อย่าลืมเรื่องความปลอดภัย ในย่อหน้านี้ เราจะให้ความสนใจเกี่ยวกับวิธีการใช้งานอุปกรณ์ดังกล่าวอย่างเหมาะสม ห้ามมิให้เกินน้ำหนักที่อนุญาตโดยเด็ดขาดมิฉะนั้นโครงสร้างอาจไม่ทนต่อการโอเวอร์โหลดและเครื่องยนต์จะตกลงมา. ผลที่ตามมาของสถานการณ์ดังกล่าวอาจแตกต่างกันมากและอย่างน้อยก็คือความเสียหายต่ออุปกรณ์ราคาแพง นอกจากนี้ ให้ใส่ใจกับการเลือกพื้นผิวที่จะวางวัตถุนี้ให้เพียงพอ โดยจะต้องแบนและแน่นอนว่าสามารถทนต่อน้ำหนักบรรทุกจำนวนมากได้ เกณฑ์ต่อไปคือการติดตั้งโหลด ก่อนการซ่อม เครื่องยนต์จะต้องยึดแน่นหนาตรงกลางศูนย์อย่างแน่นหนา ในขณะที่ทำหน้าที่ด้วยความระมัดระวังและเอาใจใส่อย่างที่สุด จำไว้ว่าแม้ชีวิตของคุณอาจขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือของการยึด และแน่นอน ถ้าคุณซื้อขาตั้งในร้านค้า คุณไม่จำเป็นต้องทำการปรับเปลี่ยนใดๆ กับการออกแบบ ไว้วางใจนักพัฒนามืออาชีพ เราค้นพบจุดประสงค์ การดูแล และการทำงานของอุปกรณ์นี้ และอย่างที่คุณเห็น อุปกรณ์นี้เป็นคุณลักษณะที่ขาดไม่ได้ โดยเฉพาะสำหรับผู้เริ่มต้นและช่างเครื่องมืออาชีพ แต่เขามีข้อเสียอย่างหนึ่งที่ค่อนข้างร้ายแรง - นี่เป็นค่าใช้จ่ายสูง ดังนั้นไม่ใช่ทุกคนที่จะสามารถให้ผลรวมที่เป็นระเบียบในทันที และถ้าคุณยังไม่มั่นใจในความสามารถของคุณแล้วละทิ้งการซ่อมแซมโดยอิสระ มีความเป็นไปได้สูงที่จะเป็นผู้แพ้ เรามาดูวิธีออกแบบขาตั้งแบบโฮมเมดที่ใช้ซ่อมเครื่องยนต์กัน ดังนั้น หากคุณกำลังจะทำมาหากินจากสิ่งนี้ ไม่ใช่แค่บริการเฉพาะรถของคุณ คุณควรทำให้จุดยืนเป็นสากล ท้ายที่สุด ตัวอย่างเช่น สำหรับเครื่องยนต์ของรถยนต์ในประเทศ วาซ รัดหน้าแปลนเพียงพอและธรรมดาไปด้านหลัง แต่เครื่องยนต์จาก bmw ดังนั้นคุณจึงไม่สามารถแก้ไขได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเชื่อมช่องคู่ที่มีรูสิบมิลลิเมตรโดยเพิ่มขึ้นทีละ 50 มม. กับจานหมุนและส่วนหลังควรอยู่ในบริเวณที่ยึดมอเตอร์แต่เพื่อให้ชิ้นส่วนหมุนรอบแกนของตัวเองได้ง่าย จุดศูนย์ถ่วงต้องอยู่ตรงข้ามกับแกนหมุนของจานดังกล่าวอย่างเคร่งครัด ด้วยรูบนช่อง ทำให้สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ขนาดต่างๆ ผ่านตัวยึดอะแดปเตอร์ได้ การใช้รอกแบบแมนนวลที่เคลื่อนที่บนคานทำให้ไม่สามารถออกแบบกลไกการยกเหนือขาตั้งได้เพียงแค่ติดตั้งบนล้อเท่านั้นแน่นอนว่าต้องมีกำลังมาก ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะหมุนส่วนที่ผิดพลาดไปที่ใดก็ได้ และหากไม่ได้ใช้โหนดนี้ ก็สามารถถอดออกไปยังมุมไกลได้ง่ายมาก บ่อยครั้งที่งานซ่อมเกี่ยวข้องกับการล้างเครื่องยนต์และโปรดจำไว้ว่าหน่วยนี้สะสมสิ่งสกปรกจำนวนมากอย่างไม่น่าเชื่อและโดยธรรมชาติเพื่อไม่ให้ขนข้ามพื้นโรงรถควรวางพาเลทไว้ที่ด้านล่างของ ยืน. ในเวลาเดียวกัน ควรวางตาข่ายละเอียดไว้ด้านบน เพราะแรงกดของเครื่องบินเจ็ทอาจทำให้รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ หลุดออกจากเครื่องยนต์ และการตรวจจับบนตะแกรงจะง่ายกว่าที่ด้านล่างของกระทะ . นอกจากนี้ คุณสามารถใส่องค์ประกอบของหน่วยที่ถอดประกอบแล้วล้างออกได้ ผู้ดูแลระบบ 23451 ข้อความ ชื่อ: Alexey การออกแบบวันหยุดสุดสัปดาห์ ฉันเช่าขาตั้งเพื่อซ่อม แต่ฉันต้องปล่อยมันไป เจ้าของต้องการมัน ฉันทำเพื่อตัวเองทันที ค่าใช้จ่าย / ค่าใช้จ่าย: 900 รูเบิลสำหรับท่อสี่เหลี่ยม 60x60, อิเล็กโทรด, วงกลมสำหรับเครื่องบด ยึดล้อหลังทาสี รูปสุดท้ายคือต้นฉบับ สมาชิก 144 ข้อความ เมือง: Yaroslavl ชื่อ: อเล็กซี่. ผู้ดูแลระบบ 23451 ข้อความ ชื่อ: Alexey Bolts - master-master 🙂สะดวกฉันชอบเชื่อมมากกว่า รีเทนเนอร์ - ในท่อด้านนอกมีรูหนึ่งรูอยู่ด้านบน ในท่อด้านใน - 8 รูที่ 45 องศา หากคุณตั้งขาตั้งให้สูงขึ้น คุณสามารถใส่สเปเซอร์ที่อุ้งเท้าด้านนอกได้ วันนี้ได้ทำการทดลอง ฉันยึดเครื่องยนต์ไว้บนขาตั้งด้วยปั้นจั่นและเพิ่มน้ำหนักทั้งหมดของฉัน (96 กก.) สแตนด์ผ่านการทดสอบ ผู้ดูแลระบบ (4 มิ.ย. 2549, 22:29 น.) เขียนว่า: น๊อต - มาสเตอร์-มาสเตอร์ สะดวกกว่า ชอบงานเชื่อมมากกว่า รีเทนเนอร์ - ในท่อด้านนอกมีรูหนึ่งรูอยู่ด้านบน ในท่อด้านใน - 8 รูที่ 45 องศา หากคุณตั้งขาตั้งให้สูงขึ้น คุณสามารถใส่สเปเซอร์ที่อุ้งเท้าด้านนอกได้ วันนี้ได้ทำการทดลอง ฉันยึดเครื่องยนต์ไว้บนขาตั้งด้วยปั้นจั่นและเพิ่มน้ำหนักทั้งหมดของฉัน (96 กก.) สแตนด์ผ่านการทดสอบ ผู้ดูแลระบบ 23451 ข้อความ ชื่อ: Alexey deste (21 พฤษภาคม 2550, 00:16) เขียนว่า: อย่างน้อยก็ยืนทาสีแล้ว? แล้วคันนี้รุ่นอะไรครับ ดูเหมือนทองแดงหมด? แบบสีบรอนซ์ เพ้นท์ เก๋ไก๋ ? ขอให้มอเตอร์และขาตั้งมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น! ))) ผู้ดูแลระบบ 23451 ข้อความ ชื่อ: Alexey ไม่ได้ทาสี ไม่มีร้านซ่อม ดึงดูดลูกค้าด้วยความสวย มอเตอร์จากปอร์เช่ 924 ได้รับการบูรณะ สมาชิก 461 ข้อความ เมืองมอสโก ผู้ดูแลระบบ 23451 ข้อความ ชื่อ: Alexey ติดกับรูยึดของกริ่งกระปุกเกียร์ เพื่อไม่ให้รบกวนมู่เล่ มีท่อสเปเซอร์ แผ่นสี่เหลี่ยม - ชิ้นส่วนของช่องหนา 12 มม., ชั้นวางสำหรับติดตั้งเครื่องยนต์ - แท่งสี่เหลี่ยม 20x20 น๊อตแข็งจากรถบางคัน ซื้อมาจากอะไหล่รถยนต์ ร่องในแผ่นพื้นถูกเจาะครั้งแรกที่ปลาย ตรงกลางถูกตัดด้วยเครื่องบด (เร็วกว่าการกัด) ไปที่มุมขอบด้านล่างของเฟรม ชั้นวางยึดด้วยสลักเกลียว 4 ตัวเหมือนของเดิม การออกแบบสามารถทำซ้ำได้ที่บ้านโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ที่จริงจัง การเชื่อมและเครื่องบด ขอให้เป็นวันที่ดีผู้ขับขี่ที่รัก! คุณจริงจังกับการทำด้วยตัวเองหรือไม่? นี่เป็นสิ่งที่จำเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากงานซ่อมแซมเครื่องยนต์มากกว่า 50% นั้นค่อนข้างสมจริงและสามารถทำได้ด้วยตัวเองในราคาที่ไม่แพง ทุกวันนี้ ไม่มีปัญหาในการค้นหาและ "รับ" อะไหล่ ชิ้นส่วน หรือชุดซ่อมสำหรับการประกอบเครื่องยนต์อย่างใดอย่างหนึ่งอีกต่อไป เครื่องมือและอุปกรณ์สำหรับการซ่อมเครื่องยนต์ ทุกปริมาณ ทุกขนาด และคุณภาพมีคำแนะนำและคู่มือสำหรับการซ่อมเครื่องยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งบนเว็บ และประโยชน์ก็ชัดเจน ไม่เพียงแต่คุณจะประหยัดเงินได้เท่านั้น แต่ด้วยความเอาใจใส่และแนวทางในการทำธุรกิจอย่างละเอียดถี่ถ้วน คุณจะได้รับการรับประกัน 100% ว่าการดำเนินการนั้นถูกต้อง ท้ายที่สุด การซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่ต้องทำด้วยตัวเองหมายถึง: เพื่อตัวคุณเองและมีคุณภาพสูง โดยธรรมชาติแล้ว การดำเนินการทางเทคโนโลยีบางอย่างจะต้องใช้อุปกรณ์พิเศษในการซ่อมเครื่องยนต์ และทันทีที่คุณจะไม่เปิดสถานีบริการในโรงรถของคุณ ก็ไม่จำเป็นต้องซื้อ ในบริการรถทั่วไปทุกคันคุณจะพบทุกสิ่งที่คุณต้องการ ที่นี่เราจะพยายามแสดงรายการเครื่องมือและอุปกรณ์สำหรับการซ่อมเครื่องยนต์โดยหลักการแล้วควรอยู่ในโรงรถของเจ้าของรถทุกคน นั่นคือเครื่องมือสำหรับใช้ในชีวิตประจำวัน คุณต้องเรียนรู้กฎข้อแรกของช่างยนต์ - อย่ารีบถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์จนกว่าคุณจะวินิจฉัยได้ วิธีการวินิจฉัยเครื่องยนต์นั้นแตกต่างกันและทั้งหมดนั้นนำไปสู่การระบุความผิดปกติบางอย่างของส่วนประกอบเครื่องยนต์ นอกจากเครื่องมือทดสอบมอเตอร์แล้ว ยังมีการวินิจฉัยพื้นบ้านด้วย เพราะไม่ใช่ว่ารถทุกคันจะมี "สมองอิเล็กทรอนิกส์" และตัวอย่างเช่น มันจะบอกคุณเกี่ยวกับสถานะของเครื่องยนต์ที่น่าสนใจไม่น้อยไปกว่าการอ่านค่าของเครื่องทดสอบมอเตอร์ ดังนั้นเครื่องมือสำหรับการวินิจฉัยและการซ่อมแซมเครื่องยนต์ ประแจกระบอกพร้อมหัวเปลี่ยนได้. นอกจากนี้ ควรมีโปรไฟล์การทำงานที่มีขนาดเมตริกในชุด กุญแจเหล่านี้ดำเนินการรื้อ - การติดตั้งส่วนประกอบทั้งหมดของเครื่องยนต์และสิ่งที่แนบมา ประแจวัดแรงบิด - อุปกรณ์ที่จำเป็นที่สุดสำหรับ ไขควงปากแฉกและแฉก. เครื่องมือซ่อมเครื่องยนต์เหล่านี้ควรมีความยาวและความกว้างต่างกัน ไขควงอันทรงพลังคู่หนึ่งจะไม่ฟุ่มเฟือย ประแจเลื่อนด้ามยาว - จะต้องใช้เพื่อคลายเกลียวการเชื่อมต่อแบบเกลียวโดยไม่ต้องใช้ความพยายาม ประแจขันปลายเปิดครบชุด. เป็นการดีที่ควรมีสองชุด คีย์เหล่านี้ล้มเหลวเร็วกว่าส่วนอื่นๆ ของเครื่องมือ ประแจรวมและประแจเลื่อน. ประแจเหล่านี้ไม่เป็นมืออาชีพ แต่สำหรับระดับงานซ่อมที่ทำในโรงรถ บางครั้งมันก็มีประโยชน์ ค้อน คีม ตุ่นปากเป็ด ใบมีดด้านข้าง สิ่ว (ความกว้างต่างกัน) - นี่คือเครื่องมือสำหรับการซ่อมเครื่องยนต์ และโดยทั่วไป การซ่อมรถยนต์ทั่วไป ควรจะเป็นค่าเริ่มต้นเสมอ หมัดและเครา – จากอะลูมิเนียมหรือทองแดง สำหรับเคาะเพลาและเพลา จากเหล็ก สำหรับตอกหมุด สลักผ่า ฯลฯ เครื่องวัดความดัน - ในการวัดกำลังอัดของเครื่องยนต์ ขอแนะนำให้พกติดตัวไว้เสมอ กุญแจเทียน - โดยค่าเริ่มต้นควรอยู่ในโรงรถ ช่างทำกุญแจคีม - การซ่อมแซมหลายประเภทในโรงรถจะไม่สามารถทำได้หากไม่มี สว่านไฟฟ้า มันจะมีประโยชน์เช่นเพื่อสร้างปอดหรือเพลาลูกเบี้ยวเครื่องยนต์ โดยธรรมชาติแล้วต่อหน้าผู้มีเกียรติที่เกี่ยวข้อง เครื่องมือซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่ระบุไว้นั้นเพียงพอสำหรับคุณในการถอดหรือติดตั้ง, เพลาลูกเบี้ยวหรือเพลาข้อเหวี่ยง ที่นี่คำถามค่อนข้างซับซ้อนมากขึ้น ในโรงรถ คุณจะไม่สามารถจดจ่อกับอุปกรณ์พิเศษได้ ใช่ และไม่มีความจำเป็นเป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้ การคว้านเครื่องยนต์ (honing) เป็นสิทธิพิเศษของผู้เชี่ยวชาญ อย่าเอาขนมปังของพวกเขา ตลาดมีอุปกรณ์เฉพาะสำหรับการซ่อมเครื่องยนต์ค่อนข้างหลากหลาย เหล่านี้คือหัวเจียรและรีมเมอร์เพชรที่ปรับได้และกำหนดค่าใหม่ได้ เครื่องจักรงานโลหะ: การกลึงและการเจาะ อุปกรณ์สำหรับการซ่อมแซมเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลช่วยให้คุณสามารถดำเนินการที่ซับซ้อนเช่น: ซ่อมเพลาข้อเหวี่ยง, ซ่อมแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว, ซ่อมก้านสูบ, เปลี่ยนรางวาล์วและฟื้นฟูรูปทรงเรขาคณิตของการลบมุมของบ่าวาล์ว เทคโนโลยีสมัยใหม่เกี่ยวกับอุปกรณ์ซ่อมเครื่องยนต์ช่วยให้บรรลุผลการซ่อมแซมในแง่ของความสอดคล้องกับรูปทรงของชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิตเครื่องยนต์ หลังจากประมวลผลโหนดด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์พิเศษสำหรับการซ่อมเครื่องยนต์ คุณจะสงบในโรงรถ ประกอบกับเครื่องมือที่บ้านของคุณสำหรับการซ่อมแซมเครื่องยนต์ และอีกครั้งบนท้องถนน เงื่อนไขที่สำคัญที่สุดสำหรับการใช้เครื่องมือและอุปกรณ์ใด ๆ สำหรับการซ่อมแซมเครื่องยนต์คือการปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยระหว่างการใช้งาน ขอให้โชคดีกับเครื่องยนต์รถของคุณ บริษัท Motortekhnologiya ดำเนินธุรกิจจัดหาอุปกรณ์และเครื่องมือสำหรับการซ่อมชิ้นส่วนเครื่องยนต์ (ICE) ของรถยนต์ทั้งใหม่และมือสอง อุปกรณ์และเครื่องมือสำหรับการซ่อมเครื่องยนต์ที่เรานำเสนอสามารถใช้ได้ทั้งกับเครื่องยนต์ของรถยนต์ในประเทศ (VAZ, GAZ, ZIL, MAZ, YaMZ, KAMAZ เป็นต้น) และเครื่องยนต์ต่างประเทศ (BMW, Renault, Mercedes, Hyundai, Volvo , Ford, Volkswagen เป็นต้น) ปัจจุบันความร่วมมือระยะยาวกับบริษัทชั้นนำต่างประเทศในการผลิตอุปกรณ์พิเศษช่วยให้เราสามารถให้บริการแก่ลูกค้าได้ เช่น คำแนะนำในการแก้ปัญหาทางเทคนิคของลูกค้า การจัดหาอุปกรณ์ตามข้อกำหนดทางเทคนิคของลูกค้า การฝึกอบรม; การว่าจ้าง; ให้การรับประกันและที่สำคัญที่สุดคือบริการหลังการรับประกันเครื่องมือกล ฯลฯ ท้ายที่สุดการขายอุปกรณ์ราคาแพงเป็นเพียงครึ่งรบก็ต้องมีการสนับสนุนอย่างต่อเนื่อง เรามีส่วนร่วมในอุปกรณ์ที่ซับซ้อนของบริการรถยนต์และองค์กรซ่อมเครื่องยนต์ทั่วรัสเซียและ CIS หน้า 1 หากต้องการส่งคำตอบ คุณต้องเข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน โฮเท พิธีกร ไม่ใช้งาน ที่ไหน: Tuapse ลงทะเบียน: 22.03.2011 กระทู้: 1562 ด้วยการยื่นของ Sasha Nomberon (เบอร์วัน469) ได้สิ่งนี้ การซ่อมแซมเครื่องยนต์กลายเป็นงานที่ค่อนข้างสะดวกและสบาย ทำได้อย่างรวดเร็วการใช้วัสดุน้อยที่สุด ทุกอย่าง รวมทั้งอิเล็กโทรดและสลักเกลียว ทำให้ฉันเสียค่าใช้จ่ายประมาณ 1 ครั้ง ขอเเนะนำ . ป่าเถื่อน ผู้เข้าร่วม ไม่ใช้งาน ที่ไหน: ครัสโนดาร์ FMR ลงทะเบียน: 07.05.2008 กระทู้: 8204 nivrub กับสิ่งที่เครื่องยนต์กำลังถืออยู่ สวัสดี Com พิธีกร ไม่ใช้งาน ที่ไหน: ครัสโนดาร์ ลงทะเบียน: 28.09.2009 กระทู้: 9226 nivrub กับสิ่งที่เครื่องยนต์กำลังถืออยู่ ที่ "อู่ซ่อมเครื่องยนต์" โฮเท พิธีกร ไม่ใช้งาน ที่ไหน: Tuapse ลงทะเบียน: 22.03.2011 กระทู้: 1562 บนหมุดยึดของขายึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สวัสดี Com พิธีกร ไม่ใช้งาน ที่ไหน: ครัสโนดาร์ ลงทะเบียน: 28.09.2009 กระทู้: 9226 โฮเทคุณกำลังพูดถึง “อะไร” ที่เขายึดถือ หรือติดอะไรอยู่? โฮเท พิธีกร ไม่ใช้งาน ที่ไหน: Tuapse ลงทะเบียน: 22.03.2011 กระทู้: 1562 nivrub กับสิ่งที่เครื่องยนต์กำลังถืออยู่ ที่ "อู่ซ่อมเครื่องยนต์" โฮเทคุณกำลังพูดถึง “อะไร” ที่เขายึดถือ หรือติดอะไรอยู่? วันนี้คุณมีอารมณ์ขี้เล่นไหม? . มนุษย์หมาป่า ผู้เข้าร่วม ไม่ใช้งาน ที่ไหน: โคเรนอฟสค์ ลงทะเบียน: 13.02.2011 กระทู้: 9905 คือถ้าคุณทำงานกับเครื่องยนต์ แต่ถ้าคุณทำความสะอาดตัวเองทุกๆ ห้าปี แม้แต่น้อยก็จะกินพื้นที่เท่านั้น ป่าเถื่อน ผู้เข้าร่วม ไม่ใช้งาน ที่ไหน: ครัสโนดาร์ FMR ลงทะเบียน: 07.05.2008 กระทู้: 8204 สวัสดี Comสิ่งที่คุณเพื่อนของฉันถูกดึงดูดให้เล่นกลในตอนเช้า สวัสดี Com พิธีกร ไม่ใช้งาน ที่ไหน: ครัสโนดาร์ ลงทะเบียน: 28.09.2009 กระทู้: 9226 โฮเท, ป่าเถื่อน, เมื่อเป็นไปได้ โฮเท พิธีกร ไม่ใช้งาน ที่ไหน: Tuapse ลงทะเบียน: 22.03.2011 กระทู้: 1562 นี่อาจเป็นคำตอบที่ชัดเจนที่สุด : มนุษย์หมาป่า ผู้เข้าร่วม ไม่ใช้งาน ที่ไหน: โคเรนอฟสค์ ลงทะเบียน: 13.02.2011 กระทู้: 9905 โหลดของสตั๊ดเหล่านั้นไม่เป็นกรด ตัวยึดอยู่ตรงขอบ และกันเครื่องยนต์ทั้งหมด โฮเท พิธีกร ไม่ใช้งาน ที่ไหน: Tuapse ลงทะเบียน: 22.03.2011 กระทู้: 1562 โหลดของสตั๊ดเหล่านั้นไม่เป็นกรด ตัวยึดอยู่ตรงขอบ และกันเครื่องยนต์ทั้งหมด นั่นคือสิ่งที่ผมคิด รวมถึงข้อความแรกของคุณ คือถ้าคุณทำงานกับเครื่องยนต์ แต่ถ้าคุณทำความสะอาดตัวเองทุกๆ ห้าปี แม้แต่น้อยก็จะกินพื้นที่เท่านั้น ซาช่าช่วยฉันทำลายภาพลวงตาเหล่านี้ เครื่องยนต์ "แฮงค์" อย่างแน่นหนาและพลิกกลับได้ง่ายในทุกทิศทาง ปรากฎว่าถอดเครื่องยนต์ง่ายกว่าตัวเครื่อง (กล่อง + กล่องโอน) ตอนนี้ไม่มีที่ "ยาก" เหลืออยู่ในรถแล้ว อย่างไรก็ตาม ขาตั้งสามารถพับเก็บได้ด้วยสลักเกลียว ดังนั้นจะใช้พื้นที่เพียงเล็กน้อยตามแนวกำแพง igor4737 พิธีกร ไม่ใช้งาน ที่ไหน: เมืองครัสโนดาร์ ลงทะเบียน: 29.08.2007 กระทู้: 19320 ข้อเสีย - ผู้ใช้ทั่วไปไม่ต้องการอุปกรณ์ ไม่ต้องวางรถไว้บนชั้นวาง มักซิก ผู้เข้าร่วม ไม่ใช้งาน ที่ไหน: โนโวรอสซีสค์ ลงทะเบียน: 04.05.2013 กระทู้: 2728 ในกองทัพของเรานั้นมอเตอร์ UAZ นั้นถูกยึดด้วยกระดุมกระดิ่งโหลดมีการกระจายมากขึ้นและการหมุนรอบแกนนั้นสม่ำเสมอในกรณีของคุณสตั๊ดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าน่าเสียดายที่พระเจ้าห้าม โฮเท พิธีกร ไม่ใช้งาน ที่ไหน: Tuapse ลงทะเบียน: 22.03.2011 กระทู้: 1562 ใครไม่จำเป็นก็รู้ไปเอง แต่ถ้าคุณตัดสินใจที่จะซ่อมเครื่องยนต์ด้วยตัวเองในโรงรถ คุณก็ไม่มีทางเลือกที่ดี ไม่ว่าจะบนพื้นบนกระดาน (ยาง, พาเลท) หรือบนขาตั้ง ขาตั้งมีความสะดวกสบายมากขึ้น การยึดด้วยกระดุมรูปกระดิ่งมีให้ในแท่นวางสินค้าอุตสาหกรรมแบบสากล ตอนแรกฉันก็อยากจะทำสิ่งนี้เช่นกัน แต่มันค่อนข้างแออัดในโรงรถของฉัน และวิธีถอดกระดิ่งออกพร้อมๆ กัน และสำหรับน้ำหนักบรรทุก มันเป็นการหลอกลวงทางสายตาและจิตใจมากกว่า ดูเหมือนว่าเครื่องยนต์จะใหญ่และหนักมาก และสตั๊ดก็เล็กและอ่อนมาก โดยวิธีการที่จานหนา 1 ซม. การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าการแก้ปัญหาค่อนข้างเป็นไปได้ แก้ไขโดย Hotei (08/05/2014 09:19:54) ขอให้เป็นวันที่ดีผู้ขับขี่ที่รัก! คุณเริ่มซ่อมเครื่องยนต์ด้วยมือของคุณเองอย่างจริงจังหรือไม่? นี่เป็นสิ่งที่จำเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากงานซ่อมแซมเครื่องยนต์มากกว่า 50% นั้นค่อนข้างสมจริงและสามารถทำได้ด้วยตัวเองในราคาที่ไม่แพง ทุกวันนี้ ไม่มีปัญหาในการค้นหาและ "รับ" อะไหล่ ชิ้นส่วน หรือชุดซ่อมสำหรับการประกอบเครื่องยนต์อย่างใดอย่างหนึ่งอีกต่อไป เครื่องมือและอุปกรณ์สำหรับการซ่อมเครื่องยนต์ ทุกปริมาณ ทุกขนาด และคุณภาพ มีคำแนะนำและคู่มือสำหรับการซ่อมเครื่องยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งบนเว็บ และประโยชน์ก็ชัดเจน ไม่เพียงแต่คุณจะประหยัดเงินได้เท่านั้น แต่ด้วยความเอาใจใส่และแนวทางในการทำธุรกิจอย่างละเอียดถี่ถ้วน คุณจะได้รับการรับประกัน 100% ว่าการดำเนินการนั้นถูกต้อง ท้ายที่สุด การซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่ต้องทำด้วยตัวเองหมายถึง: เพื่อตัวคุณเองและมีคุณภาพสูง โดยธรรมชาติแล้ว การดำเนินการทางเทคโนโลยีบางอย่างจะต้องใช้อุปกรณ์พิเศษในการซ่อมเครื่องยนต์ และทันทีที่คุณจะไม่เปิดสถานีบริการในโรงรถของคุณ ก็ไม่จำเป็นต้องซื้อ ในบริการรถทั่วไปทุกคันคุณจะพบทุกสิ่งที่คุณต้องการ ที่นี่เราจะพยายามแสดงรายการเครื่องมือและอุปกรณ์สำหรับการซ่อมเครื่องยนต์โดยหลักการแล้วควรอยู่ในโรงรถของเจ้าของรถทุกคน นั่นคือเครื่องมือสำหรับใช้ในชีวิตประจำวัน คุณต้องเรียนรู้กฎข้อแรกของช่างยนต์ - อย่ารีบถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์จนกว่าคุณจะวินิจฉัยได้ วิธีการวินิจฉัยเครื่องยนต์นั้นแตกต่างกันและทั้งหมดนั้นนำไปสู่การระบุความผิดปกติบางอย่างของส่วนประกอบเครื่องยนต์ นอกจากเครื่องมือทดสอบมอเตอร์แล้ว ยังมีการวินิจฉัยพื้นบ้านด้วย เพราะไม่ใช่ว่ารถทุกคันจะมี "สมองอิเล็กทรอนิกส์" และเช่นการวัดกำลังอัดจะบอกคุณเกี่ยวกับสถานะของเครื่องยนต์ที่น่าสนใจไม่น้อยไปกว่าการอ่านค่าของเครื่องทดสอบมอเตอร์ ดังนั้นเครื่องมือสำหรับการวินิจฉัยและการซ่อมแซมเครื่องยนต์ เครื่องมือซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่อยู่ในรายการจะเพียงพอสำหรับคุณในการถอดหรือติดตั้งฝาสูบ บล็อกกระบอกสูบ เพลาลูกเบี้ยวหรือเพลาข้อเหวี่ยง ที่นี่คำถามค่อนข้างซับซ้อนมากขึ้น ในโรงรถ คุณจะไม่สามารถจดจ่อกับอุปกรณ์พิเศษได้ ใช่ และไม่มีความจำเป็นเป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้ การคว้านเครื่องยนต์ (honing) เป็นสิทธิพิเศษของผู้เชี่ยวชาญ อย่าเอาขนมปังของพวกเขา ตลาดมีอุปกรณ์เฉพาะสำหรับการซ่อมเครื่องยนต์ค่อนข้างหลากหลาย เหล่านี้คือหัวเจียรและรีมเมอร์เพชรที่ปรับได้และกำหนดค่าใหม่ได้ เครื่องจักรงานโลหะ: การกลึงและการเจาะ อุปกรณ์สำหรับการซ่อมแซมเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลช่วยให้คุณสามารถดำเนินการที่ซับซ้อนเช่น: ซ่อมเพลาข้อเหวี่ยง, ซ่อมแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว, ซ่อมก้านสูบ, เปลี่ยนรางวาล์วและฟื้นฟูรูปทรงเรขาคณิตของการลบมุมของบ่าวาล์ว เทคโนโลยีสมัยใหม่เกี่ยวกับอุปกรณ์ซ่อมเครื่องยนต์ช่วยให้บรรลุผลการซ่อมแซมในแง่ของความสอดคล้องกับรูปทรงของชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิตเครื่องยนต์ หลังจากประมวลผลโหนดด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์พิเศษสำหรับการซ่อมเครื่องยนต์ คุณจะสงบในโรงรถ ประกอบกับเครื่องมือที่บ้านของคุณสำหรับการซ่อมแซมเครื่องยนต์ และอีกครั้งบนท้องถนน เงื่อนไขที่สำคัญที่สุดสำหรับการใช้เครื่องมือและอุปกรณ์ใด ๆ สำหรับการซ่อมแซมเครื่องยนต์คือการปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยระหว่างการใช้งาน ขอให้โชคดีกับเครื่องยนต์รถของคุณ การยกเครื่องเครื่องยนต์เป็นชุดของงานซ่อมแซมเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงสภาพของเครื่องยนต์โดยรวม คำว่า major หมายถึงการซ่อมแซมดังกล่าวเป็นเรื่องร้ายแรง ซึ่งต้องใช้ความรู้ทางทฤษฎีและการปฏิบัติที่ดี นอกจากนี้งานปรับปรุงสภาพของเครื่องยนต์ยังเรียกว่าเมืองหลวงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ยกเครื่องเป็นงานซ่อมแซมที่ซับซ้อนซึ่งเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ (โดยเฉพาะลูกสูบ แหวน ปะเก็น) และการซ่อมแซมชิ้นส่วนที่สามารถคืนสภาพให้โรงงานได้ หลังจากการยกเครื่อง เครื่องยนต์จะคืนสมรรถนะกำลัง (กำลัง การอัด ไร้เสียง และการทำงานที่ราบรื่น) ต่างจากรุ่นปัจจุบันหรือที่ไม่ได้กำหนดไว้ (เช่น เครื่องซักผ้าฟิวส์ขาดหรือกระจกหลังแบบปรับความร้อน 2107 ไม่ทำงาน) การยกเครื่องครั้งใหญ่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมเครื่องยนต์ทั้งหมด ไม่ใช่เฉพาะชิ้นส่วน ดังนั้นงานประเภทนี้จึงมีค่าใช้จ่ายพอสมควร มันต้องใช้ประสบการณ์ เวลา และควรให้โรงรถที่อบอุ่นและมีแสงสว่างเพียงพอ หากผู้ขับขี่ต้องการสร้างทุนด้วยมือของเขาเอง เนื่องจากเครื่องยนต์เป็นหัวใจของรถจึงต้องได้รับการซ่อมแซมตามกฎเกณฑ์ กฎเกณฑ์ ความแม่นยำ และทักษะทั้งหมด ทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลเผาผลาญทรัพยากรของพวกเขาหลังจากผ่านทรัพยากรในชั่วโมงเครื่องยนต์ (หากเครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลา 1 ชั่วโมงนี่คือ 1 ชั่วโมงเครื่องยนต์) หรือวิ่งในหลายพันกิโลเมตร คุณต้องเติมน้ำมันเครื่อง มันจะไปที่ไหนสักแห่ง ความเสียหายทางกลต่อเครื่องยนต์ (รอยแตกในบล็อก) การบีบอัดในกระบอกสูบต่ำกว่าที่ยอมรับได้ ควันคงที่จากท่อไอเสียจะมีความหนาเป็นสีน้ำเงินหรือสีน้ำเงิน (สีเทาเข้ม) ในปริมาณมาก ได้ยินเสียงเคาะ (อาจเป็นเม็ดมีดหลวม ฯลฯ ) รถไม่ดึงเหมือนแต่ก่อนโดยเฉพาะตอนขึ้น เมื่อตรวจสอบเทียน เทียนจะสกปรกตลอดเวลา มีเขม่าอยู่ในน้ำมัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงมีมากกว่าที่เป็นอยู่ ก๊าซจำนวนมากเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง แรงดันน้ำมันต่ำในระบบ มอเตอร์ร้อนเกินไปภายใต้โหลดที่เบา เครื่องยนต์ทำงานเป็นระยะ เหตุผลเหล่านี้ไม่ได้บ่งบอกถึงความจำเป็นในการยกเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายใน หากมีสัญญาณดังกล่าวจำนวนมากและซ้ำแล้วซ้ำอีกก็ถึงเวลาที่จะให้รถเป็นทุนหรือทำเอง การซ่อมแซมในปัจจุบันหรือในสายการผลิต (การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละชิ้น เช่น การทาสีกันชน) การซ่อมแซมทางเทคนิคตามกำหนดเวลา (การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอซึ่งใช้ทรัพยากรอย่างเต็มที่) การซ่อมแซมเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ไม่ได้กำหนดไว้ (นี่คือเมื่อทรัพยากรยังไม่ออกมา แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างมอเตอร์เสีย) ยกเครื่องหรือยกเครื่อง หรือทุนจะทำทั้งตามกำหนดการหลังจากทรัพยากรที่กำหนดผ่านไปและหลังจากการพังทลายขั้นสุดท้าย ทรัพยากรระยะทางสำหรับรถยนต์โดยเฉลี่ยนั้นอยู่ที่ประมาณ 200,000 กม. หลังจากนั้นลักษณะก็ลดลงและถึงเวลาสร้างทุน มีรถยนต์ที่มีทรัพยากร 1 ล้านกม.กม. (เขาเรียกว่าเศรษฐีเครื่องยนต์) แม้ว่าตอนนี้จะมีข่าวลือว่าทรัพยากรของรถราคาแพงใหม่ที่เคยเป็นเศรษฐีตอนนี้มีทรัพยากรน้อยกว่ามาก ยิ่งมีการซ่อมรถบ่อยเท่าไหร่ ผู้ผลิตรถยนต์และร้านอะไหล่รถยนต์ก็จะทำกำไรได้มากกว่าในแง่ของการเงิน แต่ด้วยเหตุนี้ ชื่อเสียงของแบรนด์หรือรุ่นรถบางรุ่นจึงเสื่อมถอยลง ในบางกรณี ด้วยการสึกหรออย่างรุนแรงของเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือการเสียอย่างรุนแรง ควรทำการเปลี่ยนเครื่องยนต์มากกว่า AvtoVAZ ผู้ผลิตกำหนดระยะทางเฉลี่ยสำหรับรถยนต์ VAZ 2114 = 150,000 กม. ตัวบ่งชี้เดียวกันมีรถยนต์รัสเซียทุกคันโดยเฉลี่ย แต่ถ้าปัญหาต่าง ๆ หมดไปทันเวลาทรัพยากรของเครื่องยนต์ก็สามารถทนต่อ 250,000 กม. ได้อย่างง่ายดาย ทรัพยากรเครื่องยนต์ของรถยนต์ต่างประเทศโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 200,000 - 300,000 กม. ก่อนยกเครื่อง การยกเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินเสร็จสิ้นเป็นขั้นตอน: การถอดประกอบเครื่องยนต์ การซักและทำความสะอาดชิ้นส่วน หลังจากทำความสะอาด ช่างยนต์ผู้มากประสบการณ์สามารถระบุได้ว่าชิ้นส่วนบางชิ้นชำรุดหรือไม่ ไม่ว่าจะซ่อมแซมหรือเปลี่ยนให้ดีกว่า การแก้ไขปัญหาเสร็จสิ้น กล่าวคือ หลังจากที่ถอดหัวถัง (หัวถัง) แล้ว และบล็อกกระบอกสูบ (หัวถัง) จะได้รับการตรวจสอบเศษและรอยแตก ตรวจสอบกระบอกสูบเพื่อหารอยขีดข่วนและรอยขีดข่วน กำหนดช่องว่างของส่วนการผสมพันธุ์ ตรวจสอบสภาพของลูกสูบว่ามีเศษ, เปลือก, เขม่า; ตรวจสอบก้านสูบเพลาข้อเหวี่ยง; การศึกษาเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน นิ้ว; แบริ่ง; ชิ้นส่วนของกลไกการจ่ายแก๊สยังได้รับการตรวจสอบ (วาล์ว แขนโยก ฯลฯ) พวกเขายังเปรียบเทียบขนาดของชิ้นส่วนที่สำคัญกับขนาดของโรงงาน หลังจากแก้ไขปัญหาแล้ว จำเป็นต้องประเมินระดับการสึกหรอของเครื่องยนต์ทั้งหมด: สิ่งที่ต้องเปลี่ยน สิ่งที่ต้องทิ้งไว้ สิ่งที่ต้องซ่อมแซม หากคุณไม่เคยต้องถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์เลย จะดีกว่าถ้าเชิญเพื่อนที่เข้าใจ ขอแนะนำให้ทำการถอดประกอบในโรงรถที่อบอุ่นและมีแสงสว่างเพียงพอ ในระหว่างการถอดประกอบ ให้ใส่สลักเกลียว แหวนรอง และน็อตทั้งหมดในกล่องที่มีพาร์ติชั่น อย่าโยนทุกอย่างลงในถังเดียว ในระหว่างการถอดประกอบ โปรดจำลำดับหากคุณทำเช่นนี้เป็นครั้งแรก หากคุณไม่รู้ว่าอะไหล่เรียกว่าอะไร ให้นำอะไหล่เก่าไปที่ร้านและแสดงให้ผู้ขายดู ในคู่มือการยกเครื่องเครื่องยนต์ที่ต้องทำด้วยตัวเอง ต่อไปนี้คือลำดับของการดำเนินการ: การถอดและถอดประกอบ การแก้ไขปัญหาชิ้นส่วน การล้างชิ้นส่วนที่ถอดประกอบ สั่งซื้อและซื้ออะไหล่. บล็อกและเจียรเพลาข้อเหวี่ยง บล็อกซ่อมหัว. งานตรวจสอบ. การประกอบและติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายใน วิ่งตามทุน. บทสรุป. ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถ (การออกแบบเครื่องยนต์ จำนวนกระบอกสูบ ประเภทกระปุกเกียร์) กระบวนการถอดประกอบเครื่องยนต์อาจแตกต่างกันไป ตำแหน่งของเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนล้อหลังนั้นแตกต่างกัน เครื่องยนต์ของคาร์บูเรเตอร์นั้นถอดแยกชิ้นส่วนได้ง่ายกว่าและเร็วกว่ามาก เนื่องจากไม่ได้อัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ โดยจะต้องถอดชิ้นส่วนทั้งหมดออกอย่างระมัดระวังเพื่อไปยังตัวเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น หากคุณต้องสร้างเมืองหลวงให้ Kamaz เครื่องยนต์ดีเซลจากโรงงาน Yaroslavl YaMZ-236 จะใช้เวลาประมาณ 10 ชั่วโมงในการรื้อถอน หากคุณทำงานแบบเดียวกันกับคามาซแบบอะนาล็อกที่ใช้งานหนัก จะใช้เวลามากกว่า 30 ชั่วโมง และในการถอดประกอบเครื่องยนต์ VAZ คุณต้องใช้เวลาประมาณ 3 ชั่วโมง และเครื่องยนต์ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะใช้เวลาประมาณ 10 ชั่วโมง จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนอย่างช้าๆ ขว้างสลักเกลียวและน็อตที่ใดก็ได้ ด้วยการถอดประกอบการวินิจฉัยจึงได้เริ่มขึ้นแล้ว การแก้ไขปัญหาในกรณีนี้คือกลไก กล่าวคือ จำเป็นต้องตรวจสอบด้วยสายตาและด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือวัดการสึกหรอของชิ้นส่วน ตรวจสอบเพลาข้อเหวี่ยงและวัดขนาดตรวจสอบการโค้งงอและการจัดกึ่งกลาง ตรวจสอบตัวเรือนบล็อกกระบอกสูบ (BC); ตรวจสอบรายละเอียดของกลไกก้านข้อเหวี่ยงสำหรับฟันเฟืองและสภาพ: ลูกสูบ, กระบอกสูบ, แหวน, นิ้ว, ก้านสูบ; ตรวจสอบตัวเรือนฝาสูบ (ฝาสูบ); รายละเอียดของกลไกการจ่ายก๊าซ กำหนดการบำรุงรักษาชิ้นส่วนและชุดประกอบ หลายคนละเลยงานเช่นการล้างมอเตอร์ ขอแนะนำให้ล้างแต่ละส่วนและทำความสะอาดคราบพลัค เพื่อให้คุณสามารถกำหนดระดับการสึกหรอ ล้างฝาสูบและ BC เพื่อตรวจหารอยร้าว หากมี หลังจากทำตามขั้นตอนการแก้ไขปัญหาและคัดแยกส่วนที่เหมาะสมสำหรับการบูรณะและส่วนที่ไม่เหมาะสม จำเป็นต้องสั่งซื้อชิ้นส่วนใหม่เพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ใช้ไม่ได้ เมื่อคุณทราบแล้วว่าอะไหล่ใดบ้างที่จำเป็น คุณไม่จำเป็นต้องรอช้าในการสั่งซื้อและซื้อ เนื่องจากยังต้องเตรียมชิ้นส่วนใหม่ให้พร้อมสำหรับการติดตั้ง เม็ดมีด (แกนหลักและก้านสูบ) รายละเอียดกลุ่มลูกสูบ นิ้วก้านสูบ. บูชก้านสูบ. วาล์ว (ทั้งหมดทั้งขาเข้าและขาออก) แหวนขูดน้ำมัน. ประเก็น(ครบชุด). คู่มือวาล์วและบ่าวาล์ว ปั๊มพร้อมชุดซ่อม กรองน้ำมันและปั๊ม ส่วนอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง หลังจากแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับชิ้นส่วนอะไหล่แล้ว พวกเขาก็เริ่มซ่อมแซมและฟื้นฟูบล็อกและเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน บนเครื่องกัดและเจียรผิว ชั้นของที่นั่งของฝาสูบและตัวบล็อกจะถูกลบออกจนไม่มีเปลือกและเศษเหลือ มันเกิดขึ้นว่ามีเปลือกลึกหลายอันเพราะคุณต้องลบเลเยอร์ในหลาย ๆ รอบ โดยปกติชั้นจะถูกตัดด้วยความหนา 1 มม. 0.5 มม. 0.25 มม. 0.1 มม. 0.05 มม. ขึ้นอยู่กับระดับของความเสียหาย หลังจากนั้นก็เริ่มทำการขัดพื้นผิวให้เป็นกระจกเงา วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) มีตารางพิเศษสำหรับการเจียรเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งระบุความหนาและประสิทธิภาพหลังการซ่อมแซมเมื่อเทียบกับโรงงานใหม่ ให้คะแนนบทความนี้: ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85