สตาร์ทเตอร์ audi 100 ซ่อมด้วยตัวเอง

Audi 100 c3 starter อยู่ในไซต์ตามคำขอของคุณแล้ว - เข้ามาเลยสะดวกยิ่งขึ้นกับเรา คู่มือการซ่อมรถ DIY พร้อมวิดีโอการบำรุงรักษารถยนต์

วิธีการซ่อมรถที่บ้านด้วยมือของคุณเอง เราจะช่วยตัวเองในการซ่อมและซ่อมรถด้วยตัวเอง เรารู้วิธีคืนค่ารถด้วยการลงทุนเพียงเล็กน้อย แนบคำแนะนำวิดีโอ

เสียงหัวเราะในเรื่อง: ในวัยหนุ่ม คุณวางแผนเพื่อชีวิต เป็นผู้ใหญ่ - หนึ่งปี ในวัยชรา - สำหรับหนึ่งวัน

เผยแพร่โดยผู้ดูแลระบบ: ตามคำร้องขอของ Maximian

การประเมินเจ้าของรถ: เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่ดี จนถึงตอนนี้ ไม่เคยทำให้ฉันผิดหวัง ในฤดูหนาว ฉันยืนอยู่บนถนนเป็นปีแรก - มันเริ่มต้นขึ้นเมื่ออากาศหนาวจัด ฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่าจะเสริมข้อดีของรถคันนี้อะไรอีก - ทุกอย่างเข้าที่ ทุกอย่างลงตัว แม้กระทั่งเสียงก็ทำได้ดี ในรถคันใหม่ ฉันไม่ต้องทำอะไรให้เสร็จหรือทำให้เสร็จเหมือนใน Zhiguli หลายครั้งที่ฉันไปกับภรรยาไปไกลและเป็นเวลานาน - ไม่มีปัญหาในเส้นทาง เครื่องยนต์ 122 แรงม้า ดึงได้เร็วและช่วยแซงได้มาก ลำตัวดูเล็ก แต่เมื่อกางเบาะออก ฉันก็ขนโซฟาที่ถอดประกอบออกจากร้านทำเฟอร์นิเจอร์ได้

เรื่องราวของเจ้าของ Audi 100 (C4) — การเยี่ยมชมบริการ ขึ้น. Audi 100 › Logbook › วิธีถอดสตาร์ทเมื่อ 1 วันก่อน

วิธีถอดสตาร์ทเตอร์ใน audi 100 c4 2.6.0 รายละเอียด. ในการลบสตาร์ทเตอร์ออกจากเครื่องยนต์ 2.6 หรือ 2.8 ของ audi c4 เราต้องถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกก่อน

ชมรมคนรักรถ AUDI 100 สื่อสาร บทความ อะไหล่ วิธีถอดสตาร์ทเตอร์ใน audi 100 (44) 1990 ตอบ. โพสต์: 11 • หน้า 1 จาก 1

ฉันยิงสตาร์ทเตอร์สองครั้ง ไม่ใช่ในหลุม แต่นอนอยู่ใต้ท้องรถ! เพื่อแทนที่คุณจะต้องมีอันทรงพลัง เนื่องจากสตาร์ทดีเซลทรงพลังต้องพัฒนาแรงบิดที่สำคัญ,. เราขอนำเสนอไดเร็กทอรีที่อยู่-โทรศัพท์ของบริษัทรถยนต์ให้คุณทราบ ถอดสายแท็กออกจากสวิตช์แม่เหล็ก

เนื่องจากสตาร์ทดีเซลทรงพลังต้องพัฒนาแรงบิดที่สำคัญ,. สามารถตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของสตาร์ทเตอร์ได้เฉพาะในสถานะที่ถูกถอดออกเท่านั้น

ถอดสายกราวด์ออกจากขั้วแบตเตอรี่ แท็กสายไฟหลักและถอดออกจาก ถอดสายแท็กออกจากสวิตช์แม่เหล็ก คลายเกลียวที่ยึดสายสตาร์ท หากติดตั้งแล้ว ให้ถอดส่วนรองรับด้านหลังสตาร์ทเตอร์ออก ถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากเครื่องยนต์และถอดใต้ท้องรถออกจากเครื่องยนต์

โปรดทราบสถานที่ ถอดฝาครอบสตาร์ทเตอร์หากติดตั้งไว้ ถอดชุดรองรับด้านหลังสตาร์ทเตอร์ ถอดสตาร์ทจากด้านล่างของห้องเครื่อง ถอดล้อหน้าขวาออก ถอดเสริมท่อร่วมท่อไอเสียออกจากตัวเรือน

ถอดสตาร์ตออกจากห้องเครื่องด้านขวาเหนือก้าน ถอดสตาร์ทเตอร์และหนีบไว้ในคีมจับที่มีแก้มป้องกัน

คลายเกลียวการเชื่อมต่อทางไฟฟ้ากับสตาร์ทเตอร์และปลดตะขอ ถอดสวิตช์แม่เหล็กออกจากสตาร์ทเตอร์ เมื่อประกอบส่วนดึงของแกนสวิตช์แม่เหล็ก ให้หล่อลื่นด้วยจาระบีที่มีอุณหภูมิสูง

ปฏิบัติตามตำแหน่งที่ถูกต้องของสปริงกลับแล้ว การเปลี่ยนแปรงสตาร์ท หากสตาร์ทเตอร์ไม่ทำงาน แสดงว่าแปรงอาจติดขัดก็ต่อเมื่อ

เพื่อแทนที่คุณจะต้องมีอันทรงพลัง หากคุณไม่มีคุณต้องติดต่อร้านซ่อมรถยนต์ สตาร์ทเตอร์ของคุณจะได้รับการตรวจสอบข้อบกพร่องทางกลไกและทางไฟฟ้าด้วย การถอดเกราะตัวสะสมนั้นขึ้นอยู่กับประเภทของสตาร์ทเตอร์ หลังจากถอดแผงป้องกันตัวสะสมแล้ว ให้ถอดสายแปรงถ่านออก ถอดแปรงถ่านที่มีสปริงแรงดันออกจากตัวกั้น

หากจำเป็น ให้ทำความสะอาดแปรงและตัวนำด้วยผ้า ตรวจสอบการสึกของแผ่นคาร์บอน หากพวกเขาถูกบดบังด้วยตัวของพวกเขาเอง แปรงใหม่ขึ้นอยู่กับประเภทของสตาร์ทเตอร์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ตัดลวดของแปรงเก่าที่อยู่ตรงกลางระหว่างดึงปลายลวดทองแดงที่ว่างออกและจดบันทึก ก่อนประกอบ ให้ตรวจสอบว่าแปรงถ่านติดอยู่ในนั้นหรือไม่ การซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ หากสตาร์ทเตอร์ที่ถอดออกมีร่องรอยการสึกหรอ เช่น หดกลับอย่างแรง

สตาร์ทเตอร์ที่ชำรุดในลักษณะนี้ไม่ควรซ่อมแซมด้วยตัวเอง บริการบำรุงรักษาและการดำเนินงาน การควบคุมและเครื่องมือ เราขอนำเสนอไดเร็กทอรีที่อยู่-โทรศัพท์ของบริษัทรถยนต์ให้คุณทราบ ต้องไม่ถอดประกอบสวิตช์แม่เหล็กสตาร์ทที่ชำรุดต้องเปลี่ยน หากสตาร์ทเตอร์ไม่ทำงาน แสดงว่าแปรงอาจติดขัดก็ต่อเมื่อ หากสตาร์ทเตอร์ที่ถอดออกมีร่องรอยการสึกหรอ เช่น หดกลับอย่างแรง

เว็บไซต์สำหรับผู้ที่รัก Audi

กัตตานี » 01 ก.ค. 2011 19:18

ปัญหาการเริ่มต้นที่เป็นไปได้

กัตตานี » 01 ก.ค. 2011 19:19

ตอนนี้ตรงไปที่การซ่อมแซม (กั้น) ของสตาร์ทเตอร์

ถอดได้ไม่ยาก สิ่งเดียวที่อาจทำได้ยากคือการคลายเกลียวขั้วสายไฟ มันจะดีกว่าที่จะใช้เวลาแช่ความร้อนและกลอุบายอื่น ๆ ด้วยน็อตแทนที่จะกระทืบเพื่อหาตัวหดใหม่ในภายหลัง ม้วนขั้วสกรูพร้อมกับพลาสติกของฉนวนจะไม่ยาก
รูปถ่ายของสตาร์ทเตอร์ที่ถอดประกอบ

กัตตานี » 01 ก.ค. 2011 19:23

การแก้ไขปัญหาและการเลือกชิ้นส่วน

สตาร์ทเตอร์ของฉันมีหมายเลข 0001108026 (027) ตาม VAG 035911023N ตัดสินโดยแคตตาล็อก Wood Auto (ลิงก์) มีสตาร์ทเตอร์ประเภทเดียวกัน แต่มีตัวเลขต่างกันเล็กน้อย:
0001108001, 0001108002, 0001108007, 0001108009, 0001108010, 0001108026, 0001108027, 0001108028, 0001108029, 0001108072, 0001108073, 0001108101, 0001108102 สำหรับทั้งหมด พลังงานเดียวกันถูกระบุ (ด้วยเหตุผลบางอย่าง 1kW และไม่ใช่ 1,1kW) และจำนวน ฟัน Bendix ( 9) ฉันไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างใดๆ ใน s / h ที่ใช้ระหว่างพวกเขา ดังนั้นฉันจึงไม่เข้าใจว่าความแตกต่างคืออะไร หมายเลขสตาร์ทเหล่านี้มีประโยชน์ในการเลือกอะไหล่จากแคตตาล็อกสินค้าเพราะ ฉันไม่พบหมายเลขสตาร์ทของฉันที่นั่น แต่สำหรับการดัดแปลง 001 พวกเขามีอยู่

เราวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของตัวสะสม เส้นผ่านศูนย์กลางขั้นต่ำ 31.2 มม. ท่อร่วมจะต้องกราวด์อย่างสม่ำเสมอโดยไม่มีร่อง

ETKA รู้แค่ 2 บูช: ด้านหน้าและด้านหลัง อีกสองคนถูกวัดและเลือกจากแค็ตตาล็อกสินค้า บุชชิ่งในตัวเรือนดาวเคราะห์สามารถเปลี่ยนแปลงแยกกันหรือร่วมกับตัวเรือนดาวเคราะห์ (Cargo 131503) ตัวเคส (พร้อมกับบุชชิ่ง) ถูกค้นพบโดยบังเอิญที่ตลาดรถยนต์ที่ใกล้ที่สุดในราคา 200 รูเบิลที่ไร้สาระ

ผู้ขายมั่นใจว่าไม่มีหมายเลขสำหรับส่วนนี้เพราะ ไม่มีรายละเอียดดังกล่าวใน ETKA ต่อมาเมื่อศึกษาแคตตาล็อกสินค้าฉันเข้าใจว่าขาเติบโตจากที่ใด เพราะ ฉันไม่พบร่องรอยการสึกหรอของฟันและรอยแตกในกรณีเก่า จากนั้นบุชชิ่งจากเคสใหม่ก็ย้ายไปยังเคสดั้งเดิม บุชในพาหะ

มาต่อกันที่ส่วนไฟฟ้ากัน
เพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับปมแปรง ลดราคามีทั้งชุดแปรงทั้งหมด (VAG 078 911 209, Bosch 1 004 336 403) และแปรงแยกต่างหาก (Bosch 1 004 320 113) แน่นอน คุณสามารถประหยัดเงินและซื้อเฉพาะแปรงได้ แต่คุณต้องหาวิธีแก้ไขข้อสรุป ในเวอร์ชันโรงงาน เชื่อมด้วยแรงต้าน ไม่อนุญาตให้บัดกรีด้วยหัวแร้งเพราะ ในระหว่างการเริ่มต้นกระแสผ่านพวกเขาถึงค่าหลายร้อยแอมแปร์และการเชื่อมต่อดังกล่าวก็หลุดออกไป
ฉันยังอยากจะพูดเกี่ยวกับอะไหล่ที่นำเสนอใน ETKA มีชุดซ่อมสตาร์ท (VAG 035 911 320 A, Bosch 1 007 010 039) ลักษณะที่ปรากฏอยู่ในรูปภาพ

ประกอบด้วยชิ้นส่วนยางหลายประเภท แหวนยึดและแหวนรองบางตัว ตัวหยุดส้อมสองสามตัว และแหวนรองสักหลาด เฉพาะเครื่องซักผ้าที่รู้สึกว่ามีประโยชน์ไม่มากก็น้อยแม้ว่าจะทิ้งของเก่าไว้ได้หากล้างให้สะอาดก็ตาม เครื่องซักผ้า และจุกอุดจะมีประโยชน์หากญาติสูญหายระหว่างการถอดประกอบ จากชิ้นส่วนยาง คุณสามารถใช้แดมเปอร์หยุดโช้คและฉนวนบัสบวกของชุดแปรงได้ เห็นได้ชัดว่าเป็นชุดสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าประเภทต่างๆ ดังนั้นจึงมีการผสมผสานดังกล่าว ซื้อมาเพื่อการศึกษาเท่านั้น

กัตตานี » 01 ก.ค. 2011 19:27

ดังนั้นทุกอย่างมีข้อบกพร่องจะต้องเปลี่ยนอะไร คุณสามารถเริ่มประกอบ
เราเริ่มต้นด้วยท้องฟ้าจำลอง เราใส่พาหะเข้าไปในตัวเรือนของดาวเคราะห์และเติมจาระบีเล็กน้อยที่ฟัน หลักการของ "ส่วนเกินจะออกมาเอง" ไม่สามารถใช้ได้ในที่นี้เนื่องจากในน้ำค้างแข็งน้ำมันหล่อลื่นจำนวนมากสามารถแข็งตัวได้ซึ่งจะไม่ส่งผลดีที่สุดต่อสุขภาพของท้องฟ้าจำลองหรือแย่กว่าสตาร์ทเตอร์ ฉันใช้ SHRUS-4 เราใส่ฝาครอบด้านหลังของท้องฟ้าจำลองเข้าที่ ติดตั้งแหวนรองและแหวนยึด

หล่อลื่นส่วนร่องของเพลาตามส่วนโค้งที่โค้งงอด้วยจาระบีจำนวนเล็กน้อย เราใส่โค้งงอบนเพลา จากนั้นเราก็ใส่ตัวตั้งโค้งงอ ยกถ้วยขึ้น จากนั้นดันแหวนยึดตามเพลาไปที่ร่อง

ก่อนใส่แหวนรองบนก้าน เราจะตรวจสอบว่ามีรอยบากที่ปลายของแหวนที่อาจปรากฏขึ้นระหว่างการถอดหรือไม่ หากจำเป็น เราจะลบออกด้วยไฟล์ ในการล็อกจุดหยุดบนวงแหวนยึด ฉันใช้การปรับง่ายๆ ของกุญแจทั้งสองอันเป็น 13

มุมมองทั่วไปของดาวเคราะห์ที่ประกอบขึ้นด้วยโค้งงอ

สะดวกในการกดที่บูชด้านหน้าและด้านหลังด้วยฟิกซ์เจอร์แบบโฮมเมดซึ่งการออกแบบที่ชัดเจนจากภาพถ่าย

บุชชิ่งในตัวเรือนดาวเคราะห์นั้นวางด้วยมือหรือกับอุปกรณ์ที่อธิบายไว้ข้างต้น ในผู้ให้บริการ - ผ่านแมนเดรลที่เหมาะสม
จากด้านข้างของตัวสะสมเราใส่แหวนรองโลหะบนเพลาตามลำดับ

และแหวนสักหลาดสองวงชุบสารหล่อลื่นเหลว

จากนั้นเราก็ใส่ชุดแปรงลงบนตัวสะสม

บนโหนดใหม่มีบอสที่ผลักแปรงออกจากกันและทำให้สะดวกในการใส่ตัวสะสม หากใช้ปมแปรงแบบเก่าก็สามารถทำสิ่งที่คล้ายคลึงกันได้ ต่อไป เราใส่การออกแบบนี้เข้าไปในตัวเรือนจากด้านหลัง โดยจับที่ด้ามจากด้านหลัง เราจัดตำแหน่งชุดแปรงเพื่อให้ตรงกับฉนวนบัสบวกกับช่องตัดบนตัวเรือน เราปิดฝาด้านบนด้วยฝาหลังและยึดเพลาด้วยวงแหวน

เราเติมจาระบีเล็กน้อยลงในฝาหลังแล้วใส่เข้าที่ เราใส่ดาวเคราะห์ไว้ในกระดิ่ง คุณสามารถเปลี่ยนโช้คสต็อปแดมเปอร์เป็นอันใหม่ได้จากชุดซ่อม

เราเชื่อมต่อเคสกับกระดิ่งแล้วขันให้แน่นด้วยสกรู

ก่อนติดตั้งโซลินอยด์รีเลย์ (ไม่แสดงในรูปภาพ) ควรทำความสะอาดโดยเฉพาะสมอ ไม่จำเป็นต้องหล่อลื่นเพราะ อาจกลายเป็นน้ำแข็งในสภาพอากาศหนาวเย็น ยังมีเวลาอีกสักครู่กับฉนวนกันความร้อนของตัวดึงกลับ จากข้อมูลของ ETKA ได้มีการวางแผ่นกันความร้อนไว้บนเครื่องยนต์ MC เท่านั้น ตัวหน้าจอเป็นเทอร์โมแซนวิชแบบธรรมดา: วัสดุสะท้อนความร้อนทั้งสองด้าน และบางอย่างที่รู้สึกเหมือนอยู่ระหว่างนั้น ชิ้นส่วนของฉนวนกันความร้อนนี้ห่อหุ้มร่างกายของตัวหดกลับและยึดเข้ากับมันด้วยแคลมป์ที่เหมาะสม เราเชื่อมต่อขั้วบวกจากชุดแปรงกับหน้าสัมผัสที่เกี่ยวข้องของ retractor
เราตรวจสอบประสิทธิภาพโดยเชื่อมต่อแบตเตอรี่ "-" กับกล่องสตาร์ทแล้วโยน "+" ไปที่เอาต์พุตของตัวดึงกลับซึ่งเอาต์พุตที่ยืดหยุ่นจากชุดแปรงถูกขัน

alexas » 01 ก.ค. 2011 23:26

1. ทำเครื่องหมายการจัดตำแหน่งปลอกและที่แขวนเครื่อง (ถ้ามี) ให้สัมพันธ์กัน

2. ปิดน๊อต เอาปลายเพลทพื้นฐาน (ถ้ามี)

3. ถอดสกรู ถอดฝาท้ายขนาดเล็กและปะเก็น ถอดวงแหวน ถอดปะเก็น สังเกตจำนวนแผ่นชิมที่แน่นอนในขณะที่กำหนดระยะหมุน

4. ปิดสลักเกลียวข้อต่อ ถอดตลับลูกปืนออก

5. คลายเกลียวน็อตถอดสายไฟในรีเลย์ฉุด

6. สังเกตตำแหน่งของแผ่นยึดแปรง ถอดแผ่นออกจากปลอกขดลวดกระตุ้นและกระดอง

7. ปิดสลักเกลียวสามตัว ถอดรีเลย์ฉุดลากออกจากปลอกนอกไดรฟ์ ถอดรีเลย์ฉุดลากจากคันควบคุม

8. ถอดฝาครอบแขน? ควบคุมจากปลอกด้านไดรฟ์

9. สำหรับสตาร์ทเตอร์ขนาด 1.1 กิโลวัตต์ ให้ถอดข้อต่อออกจากชุดเกียร์ถอยหลัง

10. ถอดชุดเกราะของสตาร์ทเตอร์ 0.95 kW หรือชุดเกียร์ถอยหลังบนชุดสตาร์ท 1.1 kW ออกจากฝาครอบและปลดคันโยกควบคุมออกจากเกียร์

11. ถอดแหวนถาวรออกจากแหวนล็อค ถอดแหวนล็อค ถอดแหวนถาวร

12. ถอดเฟืองขับออกจากกลไกการถอยหลังหรือวาล์ว

13. ทำความสะอาดส่วนประกอบทั้งหมด เช็ดให้แห้ง ตรวจสอบสภาพ ตรวจสอบฟันของเฟืองขับการทำงานที่ถูกต้องของล้ออิสระซึ่งควรหมุนไปในทิศทางเดียวเท่านั้น หากบูชเพลาสึก สามารถถอดออกได้โดยดริฟท์โลหะอ่อนและติดตั้งบุชชิ่งใหม่ บูชใหม่ควรแช่ในน้ำมันร้อนประมาณห้านาที ทำความสะอาดสวิตช์ด้วยผ้าขี้ริ้ว สิ่งผิดปกติเล็กน้อยสามารถลบออกได้ด้วยกระดาษทรายสำหรับสตาร์ทเตอร์ขนาด 1.1 กิโลวัตต์ ไม่ควรถอดประกอบกลไกการถอยกลับ แต่ควรเปลี่ยนทั้งหมดหากมีเสียงรบกวนระหว่างการทำงาน

14. วัดความยาวของแปรง หากความยาวน้อยกว่าที่ระบุในข้อมูลจำเพาะ ให้เปลี่ยนแผ่นยึดแปรง เมื่อต้องการทำเช่นนี้กับสตาร์ทเตอร์ขนาด 0.95 กิโลวัตต์ ให้ถอดสายทองแดงที่อยู่ด้านหลังที่ยึดแปรงออกแล้วบัดกรีเข้ากับที่ยึดใหม่

15. การประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน ใส่แหวนใหม่เข้ากับปลายเพลา ร่องของแหวนล็อคสลักต้องไม่เสียหาย การให้คะแนนที่ขอบของร่องควรลบด้วยไฟล์ที่ละเอียด เมื่อประกอบเข้าด้วยกัน ให้เคลือบหลุมร่องฟันกับตำแหน่งที่แสดงในรูปที่ 4.4 และ 4.5

มีความจำเป็นเร่งด่วนในสนามเพื่อเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ (เสียชีวิต) บนเครื่องพิมพ์ดีด AUDI 100 พร้อมเครื่องยนต์ ABK และเกียร์อัตโนมัติ จะทำอย่างไรให้ถูกต้องโดยไม่มีผลกระทบและอย่างไรและจะหันไปทางใด

ตามที่ฉันเข้าใจ ABK และ AAD ต่างกันในการฉีด (แก้ไขหากผิด)

ฉันมี AAD แม้ว่าจะมีกล่องคู่มือ ฉันยิงสตาร์ทเตอร์สองครั้งใกล้บ้าน แม้ว่าจะเป็นช่วงฤดูร้อน มันถูกยึดด้วยสลักเกลียวสองอันสำหรับ 16 อันอันบนคลายเกลียวจากห้องเครื่องด้วยหัวที่ยาวสำหรับ 16 อันอันล่างจากใต้รถที่มีฝาปิดสำหรับ 16 (เขาปีนใต้รถโดยไม่ต้องยกขึ้น) จากนั้นคลายเกลียวที่ยึดสายบวกออกจากเครื่องยนต์แล้วดึงออก (สตาร์ทเตอร์) ผ่านห้องเครื่อง อย่าลืมถอดปลั๊กแบตเตอรี่ก่อน ในเครื่องใดเครื่องหนึ่ง การถอดสตาร์ทเตอร์เกือบสิ้นสุดด้วยไฟไหม้ โดยละเลยกฎง่ายๆ

สิ้นสุดความสุขจะถูกยกเลิก อยู่มาวันหนึ่ง เครื่องยนต์สตาร์ทได้ตามปกติ และต่อมา ได้ยินเสียงสั่นอันไม่พึงประสงค์อย่างยิ่งเมื่อสตาร์ทเครื่อง

ใครเป็นคนสรุปว่า. และถูกตรวจสอบอย่างไร?

แน่นอนฉันยินดีกับคุณ .. ที่บูชใหม่ แต่ถามว่าเป็นใครและตรวจสอบอย่างไร .. วางเมื่อไหร่ ..

ฉันไม่เห็นและตอนนี้ฉันก็ไม่เห็นเหมือนกัน .. สตาร์ทเตอร์ผ่านพ้นไปได้อย่างไร .. คุณเล่นซอกับสายเคเบิลอย่างไร ฉันไม่เห็นมัน..

นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันถามในสิ่งที่ฉันคิดว่าจำเป็น .. หากคุณไม่ชอบคำถามของฉัน .. แล้วฉันขอโทษ .. ฉันทั้งหมด ..

คุณได้วัดแรงดันแบตเตอรี่ระหว่างการสตาร์ทหรือไม่? . และยังสตาร์ท..เมื่อสตาร์ท..วัด..

หรือคุณคิดว่ามีนักจิตวิทยาอยู่ที่นี่ หากไม่มีข้อมูลของคุณ เราก็ไม่ใช่คนที่..

ความสนใจ! เครือข่ายบริการรถราคากันเอง เช็คตั้งศูนย์ล้อ ฟรี! ไม่มีคิว! ซ่อมวันเดียวจบ!

ดาวน์โหลด/พิมพ์ธีม
ดาวน์โหลดธีมในรูปแบบต่างๆ หรือดูเวอร์ชันสำหรับพิมพ์ของธีม

โรงรถเสมือนที่อบอุ่นสำหรับการซ่อมแซมและการสื่อสาร

หมายเลขข้อความ:#51 วีวีพี » 16 ส.ค. 2556, 00:16 น. •

หมายเลขข้อความ:#52 โดย emaslyaev » 16 ส.ค. 2556, 14:15 น. •

หมายเลขข้อความ:#53 Svarshcheg » 16 ส.ค. 2556 17:27 น. •

หมายเลขข้อความ:#54 emaslyaev » 16 ส.ค. 2556, 19:41 •

หมายเลขข้อความ:#55 วีวีพี » 16 ส.ค. 2556, 19:45 •

หมายเลขข้อความ:#56 emaslyaev » 16 ส.ค. 2556, 19:59 •

หมายเลขข้อความ:#57 Svarshcheg » 16 ส.ค. 2556 20:48 •

หมายเลขข้อความ:#58 emaslyaev » 16 ส.ค. 2556, 21:51 •

หมายเลขข้อความ:#59 วีวีพี » 17 ส.ค. 2556, 01:10 •

หมายเลขข้อความ:#60 Svarshcheg » 17 ส.ค. 2556, 19:48 น. •

หมายเลขข้อความ:#61 เดิมพัน » 05 ต.ค. 2556, 16:32 •

หมายเลขข้อความ:#62 โดย SkRiP » 05 ต.ค. 2556 16:46 น •

ออดี้รุ่นเก่าไม่มีวันตาย แค่เร็วขึ้น

หมายเลขข้อความ:#63 เดิมพัน » 05 ต.ค. 2556, 17:26 •

หมายเลขข้อความ:#64 emaslyaev » 05 ต.ค. 2556 18:39 น •

หมายเลขข้อความ:#65 อิลกิซ » 07 ต.ค. 2556, 09:01 น. •

หมายเลขข้อความ:#66 โดย Kattani » 07 ต.ค. 2556, 09:26 น. •

หมายเลขข้อความ:#67 อิลกิซ » 09 ต.ค. 2556, 12:49 น. •

หมายเลขข้อความ:#68 เดิมพัน » 09 ต.ค. 2556, 19:52 •

หมายเลขข้อความ:#69 Svarshcheg » 09 ต.ค. 2556, 20:00 น. •

หมายเลขข้อความ:#70 โดย yuriy83 » 09 ต.ค. 2556, 21:07 น. •

หมายเลขข้อความ:#71 โดย Kattani » 09 ต.ค. 2556, 22:13 น. •

หมายเลขข้อความ:#72 อิลกิซ » 10 ต.ค. 2556 14:05 น •

หมายเลขข้อความ:#73 เดิมพัน » 12 ต.ค. 2556, 18:28 •

หมายเลขข้อความ:#74 อิลกิซ » 24 ต.ค. 2556, 09:44 •

หมายเลขข้อความ:#75 อิลกิซ » 24 ต.ค. 2556, 09:56 น. •

ผู้ใช้ที่กำลังดูฟอรั่มนี้: ไม่มีผู้ใช้ที่ลงทะเบียน และบุคคลทั่วไป: 1

รถเสีย?
เราจะแก้ไขทุกอย่าง!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
เรียก!

ลองนึกภาพสถานการณ์ในตอนเช้า คุณตั้งใจแน่วแน่ที่จะย้ายภูเขาในวันนี้ โกนและมีกลิ่นหอมด้วยน้ำห้องสุขา ขึ้นพวงมาลัย บิดกุญแจและ ... แทนที่จะเป็นเสียงคำรามของเครื่องยนต์ทรงพลังที่ทำให้คุณพอใจ ตอบแบบเงียบๆ! ในแบรนด์ใหม่ของคุณ (หรือไม่) ออดี้ 100 สตาร์ทไม่ทำงาน. คุณพยายามทำซ้ำการจัดการคีย์ซ้ำแล้วซ้ำอีก แต่ก็ไม่มีประโยชน์ ส่งผลให้วันที่เริ่มต้นได้ดีเสียจนไม่ต้องพูดถึงแผนงานและอารมณ์

ก่อนอื่นคุณควรพยายามสงบสติอารมณ์ - คุณไม่ควรปีนขึ้นไปใต้กระโปรงหน้ารถในชุดสูททันสมัยเปื้อนฝุ่นและสิ่งสกปรกที่นั่นด้วยการผูกเน็คไทแยกสายไฟต่าง ๆ อย่างเมามันโดยหวังว่าจะหลุดออกไป ในไม่กี่นาที ในกรณีส่วนใหญ่ จะไม่สามารถทำการวินิจฉัยได้ และยิ่งไปกว่านั้น - เพื่อแก้ไขสถานการณ์ ทางออกที่ดีในกรณีนี้คือการนั่งแท็กซี่ไปทำธุรกิจ และแก้ปัญหากับ Audi 100 ของคุณในภายหลัง และเหนือสิ่งอื่นใด หากคุณไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญในการซ่อมแซมและบำรุงรักษาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสตาร์ทเตอร์ ให้มอบความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรอง แต่ถ้าคุณคิดว่าตัวเองเป็นแบบนั้น คุณสามารถลองแก้ไขทุกอย่างด้วยตัวเองได้

ดังนั้น วิเคราะห์สถานการณ์ - สตาร์ทเตอร์ทำงานได้หรือไม่ ถ้าหมุนได้เร็วแค่ไหน? หากพยายามหมุนเครื่องยนต์อย่างน้อยที่สุดทุกอย่างก็ไม่น่ากลัว - มีโอกาสสูงที่แบตเตอรี่จะหมด ตรวจสอบสิ่งนี้ได้ง่ายคุณสามารถนำทางโดยใช้ไฟของไฟแดชบอร์ด - ในระหว่างการชาร์จปกติไฟจะสว่างมากและไม่ดับเมื่อสตาร์ทสตาร์ท หากแบตเตอรี่หมดและนี่เป็นเรื่องน่าประหลาดใจสำหรับคุณ จะไม่มีการตรวจสอบว่าคุณเปิดอุปกรณ์ แสงไฟ ฯลฯ ทิ้งไว้หรือไม่ แก้ไขสถานการณ์นี้ได้ง่าย - คุณสามารถขอ "ไฟ" จากรถคันอื่นหรือใช้อุปกรณ์สตาร์ทในตเวียร์ (ถ้ามีในบริเวณใกล้เคียง)

หากสตาร์ทไม่ทำงานเลยนั่นคือไม่ได้ยินเสียงคลิกของรีเลย์ฉุดลากหลังจากหมุนกุญแจแล้วแน่นอนว่ามันไม่เป็นระเบียบ ทางออกที่นี่เรียบง่าย - นั่งแท็กซี่หรือรถคันอื่น แต่ก่อนหน้านั้นขอแนะนำให้ตรวจสอบเทอร์มินัล - เป็นไปได้ว่าหนึ่งในนั้นหลับไปหรืออ่อนแรงลงจากนั้นก็จะแก้ปัญหาได้ไม่ยาก

แต่ถ้าสตาร์ทเตอร์ทำงาน เลี้ยวค่อนข้างแรง แต่เครื่องยนต์ Audi 100 ละเลยความพยายามทั้งหมดในการสตาร์ท สถานการณ์ก็ซับซ้อนกว่านั้น - ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือระบบจุดระเบิดต้องโทษ

สาเหตุของ ออดี้ 100 สตาร์ทไม่ทำงาน, อาจจะมาก หากคุณไม่มีประสบการณ์เพียงพอ เป็นการดีกว่าที่จะไม่พยายามคิดออกเอง - คุณสามารถทำอันตรายได้เท่านั้น สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของปัญหา ไม่รวมแบตเตอรี่เสีย:

1. แปรงหักหรือสึก
2. หน้าสัมผัสไหม้ - ในกรณีนี้จะได้ยินเสียงคลิกของรีเลย์โซลินอยด์ แต่ตัวสตาร์ทเตอร์จะไม่ทำงาน
3. รีเลย์ตัวดึงกลับล้มเหลว - จะไม่มีปฏิกิริยาใดๆ ต่อการหมุนกุญแจสตาร์ท
4. กระดองหักหรือขดลวดโรเตอร์
5. Bendex อยู่ในสภาพทรุดโทรม - ดูเหมือนว่าตัวสตาร์ทเองก็กำลังทำงานอยู่ แต่มู่เล่ของเครื่องยนต์ Audi 100 ไม่หมุน

เห็นได้ชัดว่าปัญหาเหล่านี้สามารถขจัดออกได้โดยการถอดสตาร์ทเตอร์และให้ศูนย์ซ่อมเครื่องปั่นไฟและสตาร์ทเตอร์ แน่นอน หากคุณเพียงแค่เปลี่ยนแปรงหรือทำความสะอาดหน้าสัมผัสที่ถูกไฟไหม้ คุณยังสามารถขอให้ "ช่างฝีมือ" Petrovich เพื่อนบ้านของคุณในโรงรถซ่อมมันได้

แต่ถ้าเหตุผลว่าเมื่อ ออดี้ 100 สตาร์ทไม่ทำงาน ร้ายแรงกว่านั้นควรไปที่บริการรถที่ดีทันทีคุณไม่ควรไว้วางใจการซ่อมรถราคาแพงให้กับผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ

ส่วนประกอบของสตาร์ทเตอร์:
1. สตาร์ทแม่เหล็ก 2. เทอร์มินอล 30 (ต่อกับแบตเตอรี) 3. เทอร์มินอล 50 (กับระบบจุดระเบิด) 4. ไดรฟ์เกียร์ 5. สตาร์ทเตอร์

ตำแหน่งของสตาร์ตในห้องเครื่อง
1. เทอร์มินอล 50. 2. เทอร์มินอล 30. 3. สายเคเบิลจากสตาร์ทแม่เหล็กถึงสตาร์ทเตอร์ 4. สตาร์ทเตอร์

เช็คสตาร์ท
ในการตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ด้วยแรงดันไฟแบตเตอรี่ คุณต้องเชื่อมต่อขั้วต่อ 30 (ขั้วขนาดใหญ่) และ 50 (สายเล็กที่อยู่ติดกับขั้วต่อขนาดใหญ่) โดยใช้สายไฟที่มีหน้าตัดอย่างน้อย 4 มม.2 หากตอนนี้สตาร์ทเตอร์ทำงานอย่างถูกต้อง ให้ตรวจสอบสายไฟ เหมาะสมครับ ถ้าสตาร์ทไม่ติด ก็ต้องถอดและตรวจสอบ

การทดสอบสตาร์ทเตอร์อย่างแม่นยำบนแท่นทดสอบสามารถทำได้ในสภาพแวดล้อมของเวิร์คช็อปเท่านั้น

การถอดและติดตั้งสตาร์ทเตอร์

- ถอดสายลบออกจากแบตเตอรี่
– ถอดแผ่นกันเสียงที่ด้านล่างของห้องเครื่องโดยคลายรัดแบบปลดเร็ว
– ยกและรองรับรถที่ตำแหน่งสตาร์ทเตอร์
– ถอดสายไฟที่ด้านหลังของสตาร์ทเตอร์ออกจากรีเลย์โซลินอยด์ คลายเกลียวน็อตและโบลต์ของแผ่นที่เย็บแล้วคลายเกลียวน็อต (1.2 และ 4) ที่เชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์กับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ตามวิธีการยึดสตาร์ทเตอร์
– ดึงสตาร์ทเตอร์ออก (3)
– สตาร์ทเตอร์ถูกติดตั้งในลำดับการถอดกลับด้าน ต่อสายไฟให้แน่นเพื่อไม่ให้หลวม

การถอดประกอบและการประกอบสตาร์ทเตอร์
ในกรณีของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่แนะนำให้ซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ด้วยตนเองเพราะ ก่อนติดตั้งสตาร์ทเตอร์กลับในรถยนต์ Eta จำเป็นต้องตรวจสอบการสิ้นเปลืองกระแสไฟบนแท่นทดสอบ แรงบิดสตาร์ท กำลังภายใต้ภาระและไม่มีมัน ประสบการณ์การใช้งานแสดงให้เห็นว่าการสตาร์ทสตาร์ทล้มเหลวส่วนใหญ่เกิดจากแปรง

สำหรับการตรวจสอบและซ่อมแซมอย่างมืออาชีพ ขอแนะนำให้ถอดสตาร์ทเตอร์และนำไปที่ศูนย์บริการ ในกรณีนี้ คุณสามารถระบุได้ด้วยว่าแปรงสตาร์ทเตอร์จะตำหนิสำหรับการทำงานผิดพลาดหรือไม่

หากคุณต้องการเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ คุณสามารถใช้สตาร์ทเตอร์ที่กู้คืนในเวิร์กชอปได้ รีเลย์สตาร์ท (รีแทรคเตอร์) สามารถเปลี่ยนได้บนสตาร์ทเตอร์ที่ถอดออก หลังจากถอดสายเชื่อมต่อแล้ว ให้คลายเกลียวสลักเกลียวยึดรีเลย์ที่สตาร์ทเตอร์แล้วถอดรีเลย์

ข้อมูลนี้มีไว้สำหรับรุ่น 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 ของการเปิดตัว

อัปเดตเมื่อ: 2017-03-20

เมื่อทำการซ่อมสตาร์ทเตอร์ใน Audi 80 เจ้าของรถมักจะสะดุดกับความจริงที่ว่าแปรงที่ใช้หมดอายุการใช้งานได้นำไปสู่การเสีย หลุดลุ่ย ติดหรือหลุดออกจากกัน แต่นี่เป็นเพียงหนึ่งในตัวเลือกที่อาจเป็นสาเหตุของการซ่อมรถ

สตาร์ทเตอร์ดั้งเดิมผลิตในประเทศเยอรมนี อุปกรณ์ที่เชื่อถือได้และมีคุณภาพสูง ในระหว่างการทำงานที่ถูกต้องของรถยนต์ Audi 80 การซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์จะไม่จำเป็นเลยในเร็วๆ นี้

โดยพื้นฐานแล้วการพังทลายจะปรากฏขึ้นตามลำดับโดยมีจำนวนเพิ่มขึ้น เมื่อตรวจพบอาการแรกของการทำงานผิดพลาดและทำการซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ Audi 80 ในเวลาที่เหมาะสม จะช่วยป้องกันการเปลี่ยนเครื่องโดยสมบูรณ์และรับประกันการบริการที่เสถียรในภายหลัง

การป้องกันเป็นสิ่งจำเป็นในกรณีต่อไปนี้:

• สตาร์ทไม่ติดเมื่อบิดกุญแจสตาร์ท
• เครื่องใช้งานได้ แต่เพลาข้อเหวี่ยงเลื่อนช้า รับความเร็วที่ต้องการไม่ได้
• ในระหว่างการสตาร์ท เกียร์จะประสานกับมู่เล่ ในสถานการณ์เช่นนี้จำเป็นต้องซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ทันที เราถอดประกอบและเปลี่ยนองค์ประกอบที่ใช้ไม่ได้
• อุปกรณ์ใช้งานได้ แต่เพลาอยู่ในตำแหน่งเดิม (ไม่หมุน)
• อุปกรณ์หมุนด้วยมู่เล่เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน

โดยพื้นฐานแล้วจำเป็นต้องซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์เมื่อชิ้นส่วนทำงานตามเวลาหรือไม่จำเป็นต้องแยกอุปกรณ์ออกจากสภาพแวดล้อมภายนอก:

• ผลกระทบของอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์
• อิทธิพลของของเหลวต่างๆ
• ฝุ่นละอองหรือสิ่งสกปรกเข้า

เป็นผลให้ฉนวนในอุปกรณ์เริ่มต้นถูกทำลายซึ่งอาจนำไปสู่การพังของไดรฟ์อุปกรณ์

ก่อนอื่น จำเป็นต้องตรวจสอบสายไฟที่ยืดจากแบตเตอรี่ไปยังสตาร์ทเตอร์ หลังจากเดินสายจากสวิตช์กุญแจไปที่รีเลย์แล้ว อาจชำรุดได้ ขอแนะนำให้ลองจัดเรียงรีเลย์ที่คล้ายกันหรือติดตั้งใหม่หากมี หากการตรวจสอบแสดงว่าสายไฟและรีเลย์อยู่ในลำดับที่สมบูรณ์ จำเป็นต้องถอดสตาร์ทเตอร์และทำการวินิจฉัย

ในการถอดสตาร์ทเตอร์ คุณต้องถอดกราวด์ออกจากแบตเตอรี่ทันที จากนั้นถอดสายไฟออกจากอุปกรณ์สตาร์ท เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวโดยใช้ซ็อกเก็ตขนาด 19

เราดำเนินการวินิจฉัยและซ่อมแซมเครื่องสตาร์ทอัตโนมัติ:

1. ไม่มีการคลิกหรือคลิกเพียงครั้งเดียว เบนดิกซ์ไม่ได้ออกไปที่ก้านไปที่กระดิ่งสตาร์ทหรือออกไปแล้วกระโดดกลับทันที เพลาไม่หมุนเลยหรือเลื่อนครู่หนึ่ง สาเหตุอาจเกิดจากขดลวดโซลินอยด์รีเลย์ขาด
2. ในกรณีที่เพลายังคงหมุนอยู่ แสดงว่า VRS เสีย ค่าใช้จ่ายของรีเลย์นี้อยู่ที่ประมาณ 500 รูเบิล และคุณสามารถเปลี่ยนได้เองภายใน 10 นาทีในการทำเช่นนี้คุณต้องคลายเกลียวสกรูสามตัวที่ยึดรีเลย์ซึ่งเป็นน็อตของสายไฟซึ่งนำไปสู่ตรงกลางของอุปกรณ์สตาร์ท เรานำรีเลย์เก่าออกด้วยการติดตั้งรีเลย์ที่รับได้ในภายหลัง เราทำการติดตั้งแบบย้อนกลับ หลังจากประกอบ จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงาน: เราย่อหน้าสัมผัสบนรีเลย์โซลินอยด์และหน้าสัมผัสกำลัง ติดตั้งตัวเรือนสตาร์ตลงกราวด์ ควรมีการคลิก เบนดิกซ์จะออกมาที่วงแหวนยึด เพลาจะเริ่มหมุนอย่างรวดเร็วและต่อเนื่อง
3. VRS ทำเสียงคลิก มอเตอร์ไม่ทำงาน ในกรณีนี้ คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องถอด starter ปัญหานี้ประกอบด้วย 2 กรณี:
   • แปรงในชุดแปรงไหม้หรือเสื่อมสภาพ ราคาอยู่ที่ประมาณ 500 รูเบิล
   • สมอไม่เป็นระเบียบ ค่าใช้จ่ายน้อยกว่าราคาของตัวเรียกใช้งานเล็กน้อย

การซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์อย่างเหมาะสมใน Audi 80 ในขณะเดียวกันก็มีการเปลี่ยนแปรงและบูชซึ่งรับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานของอุปกรณ์