สตาร์ทนิสสันไพรเมอร์ p11 ซ่อมด้วยตัวเอง

รถยนต์ NISSAN ติดตั้งสตาร์ตเตอร์ประเภทต่างๆ เช่น M70R, S114-800B, S13-305, S114-800A S114-871 และพลังที่แตกต่าง เป็นไปได้ที่จะติดตั้งสตาร์ทรถด้วยเกียร์ตรงหรือเกียร์ทดรอบ

การถอนเงิน
1 ถอดขั้วสายกราวด์ (-) ออกจากขั้วลบของแบตเตอรี่

2 ถอดท่อจ่ายอากาศออก

3 ถอดสายไฟออกจากขั้ว 50 และ 30 ของสตาร์ทเตอร์

4 คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งสตาร์ต (ดูภาพประกอบ)

5 ถอดปลั๊กที่ต่อสตาร์ทเตอร์กับชุดสายไฟหลัก

6 ถอดสลักเกลียวฐานรองท่อร่วมไอเสีย ถอดออก และถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากใต้ท้องรถ

เช็คสตาร์ทโดยไม่ต้องถอดออก
7 เลื่อนคันเกียร์ไปที่เกียร์ว่าง วางคันโยกควบคุมเกียร์อัตโนมัติในตำแหน่ง "P"

ต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มในระหว่างการทดสอบนี้

9 ถอดสตาร์ทเตอร์แล้วตรวจสอบใหม่โดยเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ 8 ในการต่อสายไฟจากแบตเตอรี่กับสตาร์ทเตอร์ คุณสามารถใช้สายไฟเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จากแบตเตอรี่เสริมได้

หากในระหว่างการทดสอบนี้ เกียร์สตาร์ทไม่เคลื่อนไปข้างหน้า ให้ถอดรีเลย์การฉุดลากออกจากสตาร์ทเตอร์แล้วเปลี่ยนใหม่

10 ถอดสายไฟที่คดเคี้ยวสตาร์ทออกจากขั้วต่อรีเลย์ฉุดลากและต่อสายเสริมจากแบตเตอรี่เข้ากับขั้วบวกและขั้วต่อ S หากเกียร์รีเลย์ฉุดไม่ขยาย ให้เปลี่ยนรีเลย์ฉุดลาก

ควรทำการตรวจสอบนี้ไม่เกิน 10 วินาทีเพื่อป้องกันไม่ให้ขดลวดไหม้

11 ต่อสายไฟเสริมจากแบตเตอรี่เข้ากับขั้ว S และกับตัวเรือนสตาร์ต

12 ดึงเกียร์รีเลย์ฉุดลากออกจนสุดด้วยมือ หากหลังจากปล่อยเกียร์จะหดกลับ แสดงว่าขดลวดขาดและต้องเปลี่ยนรีเลย์ฉุดลาก

ควรดำเนินการตรวจสอบนี้ไม่เกิน 10 วินาทีเพื่อป้องกันไม่ให้ขดลวดไหม้

รีเลย์ฉุดลากสามารถตรวจสอบได้ด้วยโอห์มมิเตอร์โดยเชื่อมต่อกับขั้ว S และตัวเรือนสตาร์ต หากโอห์มมิเตอร์ไม่ลงทะเบียนความต้านทานจะต้องเปลี่ยนรีเลย์

13 เชื่อมต่อโอห์มมิเตอร์กับขั้ว S และ M หากโอห์มมิเตอร์ไม่ลงทะเบียนความต้านทาน จะต้องเปลี่ยนรีเลย์ (ดูภาพประกอบ)

14 ถอดชิ้นส่วนสตาร์ทเตอร์ หากจำเป็น ให้ทำความสะอาดชิ้นส่วนต่างๆ คลัตช์ที่วิ่งเกินและเฟืองสามารถเช็ดด้วยแปรงชุบน้ำยาซักฟอก แล้วเช็ดให้แห้ง

ห้ามทำความสะอาดชิ้นส่วนสตาร์ทด้วยตัวทำละลาย

15 ตรวจสอบเฟืองเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการสึกหรอของร่องฟัน และล้ออิสระหมุนอย่างราบรื่นโดยไม่มีการผูกมัดและในทิศทางเดียวเท่านั้น คลัตช์ต้องไม่หมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม

16 ตรวจสอบตัวสะสมและถ้าจำเป็น ให้ขัดด้วยกระดาษทรายกรวดที่เหมาะสม โดยยึดสมอไว้ในคีมหนีบ

17 วัดเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อร่วม 1 ด้วยคาลิปเปอร์ 2 (ดูภาพประกอบ) เส้นผ่านศูนย์กลางตกค้างขั้นต่ำของตัวรวบรวมต้องไม่น้อยกว่า 28.8 - 35.5 มม. ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของสตาร์ทเตอร์ มิฉะนั้นให้เปลี่ยนสมอ

18 ตรวจสอบการพังทลายของกระดองโดยเชื่อมต่อโอห์มมิเตอร์กับแผ่นสะสมสองตัวที่อยู่ติดกัน เช่นเดียวกับแผ่นลาเมลลาและก้านกระดอง (ดูภาพประกอบ) หากโอห์มมิเตอร์ลงทะเบียนความต้านทานจะต้องเปลี่ยนเกราะ

19 ตรวจสอบตัวยึดแปรงด้วยโอห์มมิเตอร์เพื่อดูการเสีย (ดูภาพประกอบ) หากโอห์มมิเตอร์แสดงระยะอนันต์ แสดงว่าที่ยึดแปรงเป็นปกติ เปลี่ยนที่ยึดแปรงหากมีการเสียรูป

20 ตรวจสอบความยาวของแปรงถ่าน และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนอันใหม่โดยการบัดกรีสายไฟที่ต่อเข้ากับแปรงเหล่านั้น

21 ประกอบสตาร์ทเตอร์และติดตั้งในตำแหน่งติดตั้ง

ข้อมูลนี้เกี่ยวข้องกับรุ่น Nissan Primera R11 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000

“ปีนป่ายก็น่ากลัวเหมือนของแพง”

ของแพง?? คุณบ้าหรือเปล่า? ราคาของ Bendix นี้คือ 600 rubles ฉันซื้อสวิตช์ที่นี่ - อึเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มีสายไฟสามเส้นสำหรับ 7 ชิ้น - นี่เป็นของแพง

มีปัญหาที่คล้ายกัน
อาจเป็นได้ทั้งการเบนดิกซ์ค้างเนื่องจากสิ่งสกปรกบนเพลา หรือตัวเบนดิกซ์เองก็ตาย การสึกหรอของลูกกลิ้งในโค้งงอ
ฉันเปลี่ยนเบนดิก แปรง และบุชชิ่ง สตาร์ทเตอร์จะหล่อลื่นเหมือนอย่างไม่มีข้อผูกมัด
ถอดออกได้ไม่ยากเลย วงเล็บสามเหลี่ยมถูกคลายเกลียวจากด้านล่าง ไม่จำเป็นต้องถอดออก ตัวเรือนอากาศจะถูกลบออกจากด้านบนทั้งหมด คลายเกลียวตัวกรองและสลักเกลียวสตาร์ท 2 อันจากนั้นทุกอย่างตั้งแต่ด้านล่างจนถึงการหดกลับ รีเลย์ 1 น็อตและขั้วต่อ 1 ตัว

หมายเหตุเล็กน้อยสำหรับคนที่ไม่มีประสบการณ์:
1. สตาร์ทเตอร์ไม่เคยหล่อลื่น มีบูชทองแดง-กราไฟต์ ไม่จำเป็นต้องหล่อลื่น และใส่จาระบีเบรคพิเศษเข้าไปในโค้งงอ
2. สตาร์ทเตอร์จากผู้ผลิต/ประเภทที่แตกต่างกัน มีส่วนประกอบต่างกัน หากส่วนประกอบสตาร์ทระบบ LUCAS มีราคาแพง และบ่อยครั้งการซ่อมสตาร์ทเตอร์ดังกล่าวไม่ได้ผลกำไร

คำแนะนำของฉันคือการถอดสตาร์ทเตอร์และนำไปที่บริษัทที่ซ่อมสตาร์ทเตอร์/เครื่องปั่นไฟ มีสำนักงานค่อนข้างน้อยในเมืองใหญ่ พวกเขาจะทำทุกอย่างตามที่คาดไว้ ควรทำครั้งเดียวแล้วลืมไปเลยดีกว่า เพราะการยิงไม่ง่ายนัก การใส่มันยากกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณทำ

หากใครต้องการที่อยู่ของสำนักงานใน MSC สำหรับการซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้เคาะ PM

ยินดีด้วย! 😉
โรคริดสีดวงทวารใช่เมื่อคุณทำเป็นครั้งแรกโดยไม่รู้ ฉันคนเดียวช้าจัดการใน 3 ชั่วโมง แต่ฉันได้ย้ายสตาร์ทเตอร์ไปแล้ว ดังนั้นฉันจึงถอดมันออกและสวมมันเข้าไป
ไม่มีปัญหากับสายบวกใช่ฉันเล่นซอเล็กน้อยกับชิปและอีก 20 นาทีฉันไม่สามารถเข้าใจได้ว่าทำไมโบลต์บนไม่คลายเกลียวมันกลับกลายเป็นว่าถูกขันที่อีกด้านหนึ่งและต้อง คลายเกลียวจากใต้ประทุน
มันไม่คุ้มที่จะปีนเข้าไปใน retractor เลย คุณจะไม่เก็บมันในภายหลังเพราะ เต็มไป.
ไม่จำเป็นต้อง "เหยื่อ" จากเบื้องบน คุณขันสลักเกลียวด้านล่าง เท่านี้สตาร์ทเตอร์ก็เข้ามาแทนที่ และสลักเกลียวบนก็บิดได้ง่าย
เรามีอะนาล็อกของโหนดจาก 700r

โดยวิธีการที่สตาร์ทเตอร์ถูกสร้างขึ้นสำหรับลูกไก่จากมิตซูบิชิและฮิตาชิ ฉันมีทั้งสองอย่างและพูดตามตรง hitachi ดีกว่า ทุกอย่างทำมาจากโลหะทั้งหมดและกลไกนั้นง่ายกว่ามิตซูบิชิ

นี่คือโพสต์ของฉัน หากคุณสนใจ ลองดูสิ
ฉันต้องการบันทึกการเปรียบเทียบและความแตกต่างระหว่างฮิตาชิและมิตซูบิชิ แต่ถึงกระนั้นฉันก็ไม่จำเป็น

เป็ดจำเป็นต้องคลายเกลียวหน้าสัมผัสและถอดชิปก่อนแล้วจึงคลายเกลียวสตาร์ทเตอร์ :-)))
ฉันยังสูง คุณใส่สตาร์ตเตอร์ (มันยึดตัวเองไว้) จากนั้นจึงขันโบลต์ล่างให้เรียบร้อย จากนั้นจึงไปยึดโบลต์ตัวบน

แม้ว่าคุณจะมี SR แต่ฉันไม่รู้ว่าสตาร์ทเตอร์อยู่ที่นั่น บางทีมันอาจจะยากกว่า 🙂

ถอดเฟืองวงแหวนเฟืองของดาวเคราะห์

25. ตรวจสอบชุดแปรง ตรวจสอบความสูงของแปรงในที่วางแปรง หากความสูงไม่เกิน 7 มม. ให้เปลี่ยนชุดแปรงใหม่ ใช้โอห์มมิเตอร์ตรวจสอบตัวยึดฉนวนว่าสั้นถึงตัวเรือนหรือไม่ แนวต้านควรมีแนวโน้มเป็นอนันต์

26. ตรวจสอบโรเตอร์ ไม่ควรมีความเสียหาย (รอยบุบ, ครีบ) บนเฟืองและรองแหนบของเพลาโรเตอร์ ท่อร่วมของโรเตอร์ต้องไม่แสดงอาการไหม้ ขจัดรอยไหม้เล็กน้อยด้วยเศษผ้าที่ชุบน้ำมันเบนซินและกระดาษทรายละเอียด

27. ใช้โอห์มมิเตอร์เพื่อตรวจสอบการลัดวงจรของขดลวดโรเตอร์ แนวต้านควรมีแนวโน้มเป็นอนันต์

28. ตรวจสอบว่าอาร์มาเจอร์ของรีเลย์ฉุดลากของสตาร์ทเตอร์เคลื่อนที่ได้ง่ายหรือไม่ไม่ว่าจะปิดสลักเกลียวหน้าสัมผัสของแผ่นสัมผัสหรือไม่ (โดยใช้โอห์มมิเตอร์)

29. ตรวจสอบไดรฟ์คลัตช์ ฟันเฟืองไม่ควรสึกอย่างมาก เกียร์ควรหมุนได้ง่ายเมื่อเทียบกับดุมล้อคัปปลิ้งในทิศทางการหมุนของโรเตอร์ และไม่ควรหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม หากฟันเฟืองสึกหรือเสียหาย หรือเกียร์หมุนทั้งสองทิศทาง ให้เปลี่ยนคลัตช์

สามสิบ.ไม่ควรมีรอยแตกหรือร่องรอยการสึกหรออย่างมากบนร่องตะเกียบบนคันโยกของไดรฟ์สตาร์ท

31. ประกอบสตาร์ทเตอร์ตามลำดับการถอดแยกชิ้นส่วนโดยคำนึงถึงคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

– หล่อลื่นเฟืองเพลาโรเตอร์ด้วยจาระบีซิลิโคน General Electric CG 321 หรือใกล้เคียง

ระหว่างการทำงาน ไม่จำเป็นต้องหล่อลื่นคลัตช์ไดรฟ์ อย่างไรก็ตามจะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรก อย่าใช้น้ำยาทำความสะอาดเพื่อทำความสะอาดไดรฟ์ที่สามารถล้างสารหล่อลื่นที่ฝังอยู่ในข้อต่อ

- หล่อลื่นตลับลูกปืน (บูช) ที่โรเตอร์สตาร์ทด้วยน้ำมันเครื่อง

“ใช้คีมเพื่อติดตั้งวงแหวนจำกัด

ก่อนติดตั้งชุดแปรงบนโรเตอร์ ให้แยกแปรงและประกอบเข้าด้วยกันด้วยวิธีใดๆ ก็ตามที่เป็นไปได้ (เช่น โดยการสอดหัวจากชุดเครื่องมือที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม) เมื่อติดตั้งชุดแปรงบนโรเตอร์ ให้ปล่อยแปรงโดยถอดหัวที่ติดตั้งไว้

– ก่อนติดตั้งรีเลย์ฉุดลาก ให้ทาซิลิโคนเคลือบหลุมร่องฟันบางๆ กับพื้นผิวของรีเลย์โดยสัมผัสกับฝาครอบสตาร์ตที่ด้านไดรฟ์

รถยนต์ NISSAN มีสตาร์ทเตอร์ประเภทต่างๆ เช่น M70R, S114-800B, S13-305, S114-800A, S114-871 และกำลังที่แตกต่างกัน (ดูภาพประกอบ 3.0, 3.0a, 3.0b) เป็นไปได้ที่จะติดตั้งสตาร์ทรถด้วยเกียร์ตรงหรือเกียร์ทดรอบ

6 - แหวนลดเกียร์

5 - ตัวหยุดเพลาคลัตช์เกินพิกัด

1 ถอดขั้วสายกราวด์ (-) ออกจากขั้วลบของแบตเตอรี่

2 ถอดท่อลมจ่ายออก

3 ถอดสายไฟออกจากขั้ว 50 และ 30 ของสตาร์ทเตอร์

4 คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งสตาร์ต (ดูภาพประกอบ)

3.4 ถอดสลักยึดสตาร์ทเตอร์

5 ถอดปลั๊กที่ต่อสตาร์ทเตอร์กับชุดสายไฟหลัก

6 ถอดสลักเกลียวฐานรองท่อร่วมไอเสีย ถอดออก และถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากใต้ท้องรถ

เช็คสตาร์ทโดยไม่ต้องถอดออก

7 เลื่อนคันเกียร์ไปที่เกียร์ว่าง วางคันโยกควบคุมเกียร์อัตโนมัติในตำแหน่ง "P"

ต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มในระหว่างการทดสอบนี้

8 เชื่อมขั้วสาย M (หนา (+)) และ S (สายเส้นเล็กกับสวิตช์กุญแจ) ของมอเตอร์สตาร์ทด้วยสายเสริมโดยย่อ เกียร์​สตาร์ต​ควร​เคลื่อน​ไปข้างหน้า และ​ตัว​สตาร์ต​เอง​ควร​สตาร์ต ถ้าไม่ ให้​ถอด​สตาร์ต​ออก​แล้ว​ตรวจ​สอบ​ใหม่​อีกครั้ง

9 ถอดสตาร์ทเตอร์แล้วตรวจสอบใหม่โดยเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ สายสตาร์ทแบตเตอรี่เสริมสามารถใช้เป็นสายเชื่อมต่อจากแบตเตอรี่ไปยังสตาร์ทเตอร์

หากในระหว่างการทดสอบนี้ เกียร์สตาร์ทไม่เคลื่อนไปข้างหน้า ให้ถอดรีเลย์การฉุดลากออกจากสตาร์ทเตอร์แล้วเปลี่ยนใหม่

10 ถอดสายไฟที่คดเคี้ยวสตาร์ทออกจากเอาต์พุต M ของรีเลย์ฉุดลาก และต่อสายเสริมจากแบตเตอรี่เข้ากับขั้วบวกและขั้ว S หากเกียร์รีเลย์ฉุดไม่ขยาย ให้เปลี่ยนรีเลย์ฉุดลาก

ความสนใจ! ควรทำการตรวจสอบนี้ไม่เกิน 10 วินาทีเพื่อป้องกันไม่ให้ขดลวดไหม้

11 ต่อสายไฟเสริมจากแบตเตอรี่เข้ากับขั้ว S และกับตัวเรือนสตาร์ต

12 ดึงเกียร์รีเลย์ฉุดลากออกจนสุดด้วยมือ หากหลังจากปล่อยเกียร์จะหดกลับ แสดงว่าขดลวดขาดและต้องเปลี่ยนรีเลย์ฉุดลาก

ความสนใจ! ควรดำเนินการตรวจสอบนี้ไม่เกิน 10 วินาทีเพื่อป้องกันไม่ให้ขดลวดไหม้

ความสนใจ! รีเลย์ฉุดลากสามารถตรวจสอบได้ด้วยโอห์มมิเตอร์โดยเชื่อมต่อกับขั้ว S และตัวเรือนสตาร์ต หากโอห์มมิเตอร์ไม่ลงทะเบียนความต้านทานจะต้องเปลี่ยนรีเลย์

13 เชื่อมต่อโอห์มมิเตอร์กับขั้ว S และ M หากโอห์มมิเตอร์ไม่ลงทะเบียนความต้านทาน จะต้องเปลี่ยนรีเลย์ (ดูภาพประกอบ)

14 ถอดชิ้นส่วนสตาร์ทเตอร์ หากจำเป็น ให้ทำความสะอาดชิ้นส่วนต่างๆ คลัตช์ที่วิ่งเกินและเฟืองสามารถเช็ดด้วยแปรงชุบน้ำยาซักฟอก แล้วเช็ดให้แห้ง

ความสนใจ! ห้ามทำความสะอาดชิ้นส่วนสตาร์ทด้วยตัวทำละลาย

15 ตรวจสอบเฟืองเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการสึกหรอของร่องฟัน และล้ออิสระหมุนอย่างราบรื่นโดยไม่มีการผูกมัดและในทิศทางเดียวเท่านั้น คลัตช์ต้องไม่หมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม มิฉะนั้น อาจต้องเปลี่ยนคัปปลิ้ง (ดูภาพประกอบ)

3.15 ตรวจสอบปีกนกเพื่อให้แน่ใจว่าไม่ได้สวมหมุดและล้ออิสระหมุนอย่างราบรื่น ไม่มีการผูกมัด และในทิศทางเดียวเท่านั้น

16 ตรวจสอบตัวสะสมและถ้าจำเป็น ให้บดด้วยกระดาษทราย 1 ของกรวดที่เหมาะสม โดยยึดสมอไว้ในคีมหนีบ (ดูภาพประกอบ)

3.16 ตรวจสอบตัวสะสมและถ้าจำเป็น ให้บดด้วยกระดาษทราย 1 ของกรวดที่เหมาะสม

17 วัดเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อร่วม 1 ด้วยคาลิปเปอร์ 2 (ดูภาพประกอบ) เส้นผ่านศูนย์กลางตกค้างขั้นต่ำของตัวรวบรวมต้องไม่น้อยกว่า 28.8 - 35.5 มม. ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของสตาร์ทเตอร์ มิฉะนั้นให้เปลี่ยนสมอ

3.17 วัดเส้นผ่านศูนย์กลางของตัวสะสม 1 ด้วยคาลิปเปอร์ 2

18 ตรวจสอบการพังทลายของกระดองโดยเชื่อมต่อโอห์มมิเตอร์กับแผ่นสะสมสองตัวที่อยู่ติดกัน เช่นเดียวกับแผ่นลาเมลลาและก้านกระดอง (ดูภาพประกอบ) หากโอห์มมิเตอร์ลงทะเบียนความต้านทานจะต้องเปลี่ยนเกราะ

3.18 ตรวจสอบการพังทลายของกระดองโดยเชื่อมต่อโอห์มมิเตอร์กับแผ่นสะสมสองตัวที่อยู่ติดกันรวมถึงแผ่นระแนงและเพลากระดอง

19 ตรวจสอบตัวยึดแปรงด้วยโอห์มมิเตอร์เพื่อดูการเสีย (ดูภาพประกอบ) หากโอห์มมิเตอร์แสดงระยะอนันต์ แสดงว่าที่ยึดแปรงเป็นปกติ เปลี่ยนที่ยึดแปรงหากมีการเสียรูป

3.19 ตรวจสอบตัวยึดแปรงด้วยโอห์มมิเตอร์เพื่อหาการเสีย

20 ตรวจสอบความยาวของแปรงถ่าน และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนอันใหม่โดยการบัดกรีสายไฟที่ต่อเข้ากับแปรงเหล่านั้น

21 ประกอบสตาร์ทเตอร์และติดตั้งในตำแหน่งติดตั้ง

- สตาร์ทเตอร์ การถอด ติดตั้ง ... การถอดและติดตั้ง 1. ถอดท่อไอดีและชุดประกอบเครื่องฟอกอากาศ 2. ถอดชุดสายไฟสตาร์ท 3. คลายเกลียวน็อตยึดสตาร์ท ...
– การถอดและติดตั้งน้ำมัน... กระทะน้ำมัน กรองน้ำมันเบื้องต้น การถอดและติดตั้ง งานเตรียมการ • ถอดชุดป้องกันใต้ท้องรถด้านขวาของเครื่องยนต์ •…
– ระบบเปิดรุ่นพร้อมเกียร์อัตโนมัติ และ… ระบบเปิดตัวรุ่นพร้อมเกียร์อัตโนมัติ จ่ายไฟอย่างต่อเนื่อง: • ผ่านฟิวส์ลิงค์ 40 A (ชื่อ B อยู่ในกล่องฟิวส์…
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้า การถอด ติดตั้ง ... การถอดและติดตั้ง 1. ถอดสายไฟเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 2. คลายน็อตตัวบนและตัวติดตั้งไดชาร์จด้านล่าง 3. คลายสายพานไดรฟ์…
– การถอดและติดตั้งหม้อน้ำ,… หม้อน้ำ ข้อควรระวัง ระบายน้ำหล่อเย็นเมื่อเครื่องยนต์เย็น, i การถอดและติดตั้ง งานเตรียมการ • ถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ออกจากด้านข้าง...

เราจะเริ่มรื้อโดยการถอดกล่องที่มีตัวกรองอากาศออกซึ่งจะป้องกันไม่ให้เราไปถึงสลักเกลียวสตาร์ทเตอร์

เราพับสลักฝาครอบกลับคลายเกลียวแคลมป์คลายขั้วต่อมิเตอร์วัดการไหลของอากาศ

คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดกล่อง ฉันบังเอิญไปเจอรถที่เสียหาย และเมาท์ก็สร้างขึ้นเอง ฉันคิดว่ามันไม่ต่างจากของฉันเท่าไหร่

เราถอดทุกอย่างที่คลายเกลียวออก ตอนนี้เราจะเห็นสลักยึดสตาร์ทเตอร์แล้วคลายเกลียวออก

ตอนนี้รถต้องยกขึ้น ดีไม่เช่นนั้นจะตกลงไปในหลุมสามารถเข้าถึงสตาร์ทเตอร์ได้ในตำแหน่งที่ระบุโดยลูกศร แต่คุณต้องห่อเฟรมย่อยตั้งแต่เริ่มต้น มันไม่อยู่ในรูปภาพอีกต่อไป แต่ก่อนหน้านี้ถูกคลายเกลียว

ถอดขั้วต่อบนสายไฟเข้ากับสตาร์ทเตอร์

เราคลายเกลียวสายไฟเราเห็นลูกศรชี้คุณไม่จำเป็นต้องคลายเกลียวน็อตตัวที่สอง

ตอนนี้คลายเกลียวอันที่สองและสลักเกลียวยึดสตาร์ทตัวสุดท้าย

หลังจากที่คุณดึงตัวคนไข้ออกมาแล้ว คลายเกลียวสกรูสองตัวและสลักเกลียวยาวสองตัวจากด้านหลัง ผ่าครึ่ง หากจำเป็นต้องเปลี่ยนแปรง ให้ขันตัวยึดให้แน่น (ในภาพ)

และเราสามารถดึงชุดแปรงออกได้ ตอนนี้ทุกอย่างเข้าถึงได้ และคุณสามารถคลานไปได้ทุกที่

ในบทความนี้เราจะพิจารณาขั้นตอนโดยละเอียดของการถอดประกอบและซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ด้วยมือของเราเอง

เริ่มต้นด้วยทฤษฎีเล็กน้อยสตาร์ทเตอร์เป็นมอเตอร์ DC แบบสี่ขั้วและสี่แปรงที่ขับเคลื่อนด้วยเฟืองวงแหวนมู่เล่ สตาร์ทเตอร์ถูกเปิดโดยรีเลย์ฉุดแม่เหล็กไฟฟ้า มันถูกยึดติดกับตัวเรือนคลัตช์และป้องกันจากท่อไอเสียที่มีระบบทำความร้อนด้วยแผงป้องกันพิเศษ

คู่มือนี้เป็นสากลโดยพื้นฐานแล้วและจะพอดีกับรถยนต์ญี่ปุ่นส่วนใหญ่

1) ขั้นตอนที่หนึ่ง: การถอด Starter

ก่อนอื่นคุณต้องถอดแผ่นกันความร้อนออก ใช้ประแจคลายเกลียวสลักเกลียวของตัวยึดด้านล่างของตัวป้องกันถอดท่อออกจากช่องอากาศเข้าและคลายเกลียวน็อตสองตัวของการยึดด้านบนของตัวป้องกัน เราถอดเกราะออก จากนั้นเราก็ถอดสตาร์ทเตอร์ออก เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวของที่ยึดด้านบนของสตาร์ทเตอร์กับข้อเหวี่ยง จากนั้นจึงคลายเกลียวสลักเกลียวด้านล่าง เราย้ายสตาร์ทเตอร์ไปข้างหน้าเล็กน้อยและปลดบล็อกจากรีเลย์ฉุด (เพื่อความสะดวกก่อนหน้านั้นคุณสามารถถอดท่อของระบบระบายความร้อนได้) เราคลายเกลียวน็อตที่ยึดสายไฟจากรีเลย์ฉุดลากไปยังแบตเตอรี่แล้วถอดสตาร์ทอัพขึ้น

2) ขั้นตอนที่สอง: ค้นหาสาเหตุของการพังทลายและกำจัดมัน

1. การตรวจสอบและเปลี่ยนรีเลย์ เราใช้แรงดันไฟฟ้าในการทำงานกับสตาร์ทเตอร์ที่ถูกถอดออก ในการทำเช่นนี้เราให้ + 12V กับเอาต์พุตรีเลย์และจ่ายเป็นลบให้กับเคสในขณะที่โอห์มมิเตอร์เชื่อมต่อกับสลักเกลียวหน้าสัมผัส หากรีเลย์เป็นปกติ ล้ออิสระจะเคลื่อนออกจากหน้าต่างที่อยู่บนฝาครอบด้านหน้า และสลักเกลียวจะปิด (ดูการอ่านโอห์มมิเตอร์) หากไม่เกิดขึ้นจะต้องเปลี่ยนรีเลย์ เราไขสกรูสามตัวด้วยไขควงแล้วถอดรีเลย์ ถัดไป ให้ถอดก้านที่มีสปริงออกจากตัวเรือนรีเลย์ และติดตั้งรีเลย์ใหม่ในลำดับที่กลับกัน

2. การตรวจสอบและเปลี่ยนแปรง เราถอดฝาครอบออกจากสตาร์ทเตอร์โดยคลายเกลียวสกรูสองตัวด้วยไขควง ในการถอดแปรง คุณต้องถอดสกรูที่ยึดสายสัมผัสออกแล้วกดสปริง หลังจากนั้นเราจะถอดแปรงออก ความสูงของแปรงต้องมีอย่างน้อย 12 มม. - หากสวมแปรงควรเปลี่ยนใหม่

3. ตรวจสอบขดลวดสตาร์ท เราเชื่อมต่อโอห์มมิเตอร์กับขั้วของขดลวด (ในทางกลับกัน) และตรวจสอบช่วงเวลาสั้น ๆ ระหว่างการหมุนและกับเคส

4. การตรวจสอบตัวสะสมและขดลวด ถอดวงแหวนยึดออก ถอดแหวนรองออกจากเพลา เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวด้วยประแจ เราถอดปลอกสตาร์ทและถอดท่อแยกของสลักเกลียวคัปปลิ้งออกจากมัน เราตรวจสอบสภาพภายนอกของขดลวดและตัวสะสม ขดลวดไม่ควรแสดงอาการไหม้เกรียมและการพังทลาย มีรอยเล็กน้อยบนตัวสะสมในขณะที่ควรทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายละเอียด แต่ควรเปลี่ยนใหม่

5. การตรวจสอบขดลวดกระดอง โดยใช้โอห์มมิเตอร์ เรามองหาการลัดวงจรบนขดลวดกระดอง และหากเราพบ เราจะเปลี่ยนมัน

6. การตรวจสอบเกียร์และล้ออิสระ ถอดแหวนรองออกจากเพลากระดอง ปลดแกนคันโยกแล้วเคาะออกด้วยเครา ถอดเกราะพร้อมกับไดรฟ์ออก ถอดคันคลัตช์. เราพยายามหมุนเกียร์ - ควรหมุนไปในทิศทางเดียวอย่างง่ายดายและหยุดในอีกทางหนึ่ง ไม่ควรมีชื่อเล่นและชิป ถ้าคลัตช์หรือเกียร์เสียต้องเปลี่ยนพร้อมกัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดวงแหวนยึดและถอดคลัตช์พร้อมกับเกียร์แล้วเปลี่ยนใหม่

7. การประกอบสตาร์ทเตอร์ ก่อนที่จะประกอบสตาร์ทเตอร์ ให้ขจัดฝุ่นทั้งหมดออกจากตัวเครื่องและที่ยึดแปรง และปิดพื้นผิวพลาสติกทั้งหมดด้วยสารหล่อลื่นพิเศษ (เช่น Litol) ตลับลูกปืน บูชโรเตอร์ ฮับคัปปลิ้ง ร่องเพลากระดอง ควรหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง หลังจากนั้นเราประกอบสตาร์ทเตอร์ในลำดับการถอดแยกชิ้นส่วนย้อนกลับ

พร้อม. ด้วยความพยายามของเราเองที่บ้าน เราจึงถอดประกอบ ซ่อมแซม และประกอบสตาร์ทเตอร์!

1 - ปกหน้า;
2 - คันโยก;
3 - โรเตอร์;
4 - รีเลย์ฉุด; 5 - สเตเตอร์พร้อมขดลวด;
6 - ที่ใส่แปรงพร้อมแปรง;
7 - ปกหลัง;
8 - คลัตช์คืบคลาน

ซ่อมสตาร์ทนิสสัน ไพรเมอร์ มันหมุนไม่ดี