Caliper Opel Zafira ซ่อมด้วยตัวเอง

รายละเอียด: การซ่อมแซมคาลิปเปอร์ Opel Zafira ทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

โดยทั่วไปแล้ว ฉันพยายามดันมันเข้าไป โบกมือด้วยภูเขา แต่ฉันก็ไม่ได้พยายามอะไรมาก ฉันกลัวที่จะแตก เมื่อรู้ว่าลูกสูบจะวิ่งต่อไปไม่ได้ ฉันก็ตัดสินใจถอดและตรวจสอบคาลิปเปอร์ ก่อนหน้านั้นฉันมีแอสโคนา ดิสก์เบรกมีเฉพาะด้านหน้าเท่านั้น ลูกสูบเคลื่อนที่ไปที่นั่นโดยไม่มีปัญหา คิดว่ามันควรจะเหมือนกันที่นี่ แต่เมื่อเขาดึงลูกสูบออกจากคาลิปเปอร์ (โดยหมุนผ่านอับละอองเกสร) เขาบิดคาลิปเปอร์ในมือเป็นเวลานาน แต่ไม่เข้าใจว่ามันทำงานอย่างไร ฉันเข้าใจว่ามันควรจะยากกว่าด้านหน้าเนื่องจากการขับเคลื่อนเบรกมือ แต่ฉันอยากจะเข้าใจอุปกรณ์ของมัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเขาไม่เป็นไร

ไม่มีสถานีบริการภายใน 100 กม. ถัดไป ฉันยังไม่ได้ซื้อหนังสือซาฟีร่าเลย มองไปรอบ ๆ ทุกสิ่งที่ฉันสามารถหาได้ทางออนไลน์ ไม่มีข้อมูลการซ่อม หนึ่งโฆษณาและบทวิจารณ์ของเจ้าของ แม้ตามการออกแบบของเครื่องยนต์ X16XEL ที่เข้ากับรุ่น Opel อื่นๆ ก็ไม่มีอะไรเลย ฉันเกรงว่าถ้าที่ไหนสักแห่งบนท้องถนน เกิดข้อผิดพลาดอะไรขึ้น คุณเพียงแค่ต้องเช็ดไฟหน้าและเคาะบนทางลาดด้วยเท้าของคุณ ใน Ascona กับ C20NE อย่างน้อย ฉันสามารถทดสอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ด้วยการวินิจฉัยตนเองได้ และที่นี่หากไม่มีผู้ทดสอบจะไม่มีอะไรได้รับการวินิจฉัย ฉันใช้เวลาเพียง 9 ชั่วโมงบนอินเทอร์เน็ตอย่างไร้ประโยชน์ อย่างน้อยก็ค้นหาว่าตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัยนี้อยู่ที่ไหน

ในขณะนี้ฉันประกอบคาลิปเปอร์กดลูกสูบด้วยการบิดเบรกตามปกติ ฉันขับไป 30 กิโลเมตร ดูเหมือนว่ามีเบรกไม่มีเวดจ์และศูนย์กลางไม่ร้อนขึ้น ฉันไม่เข้าใจ แผ่นรองสึกฉันคิดว่า 50% แต่ไฟ ABS จะติดสว่างทันทีที่คุณเริ่มขับ

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

นอกจากนี้ ฉันไม่ชอบที่เครื่องยนต์ไม่ค่อยร้อนถึง 80 เลย ฉันคิดว่าตัวควบคุมอุณหภูมิต้องถูกตำหนิ นำออกตรวจสอบโดยการต้ม ทุกอย่างทำงาน น้ำค้างแข็งไม่รุนแรงอีกต่อไป แต่คุณต้องขับ 10-15 กิโลเมตรก่อนที่ลูกศร T ของเครื่องยนต์จะเคลื่อนที่ และในระหว่างขับรถ เธอมักจะเข้านอนอย่างน้อยตลอดทาง ในฟอรัมฉันอ่านเจอคนบ่นว่าเครื่องยนต์อุ่นขึ้นช้า แต่ถ้าอุ่นขึ้นแล้วทำไมต้องเย็นลงขณะขับรถ?

ฉันมีครอบครัวใหญ่ ลูก 4 คน และฉันไม่ใช่คนรวย ดังนั้นฉันจึงมองหารถมินิแวนที่ง่ายกว่าและถูกกว่าในการบำรุงรักษา ฉันเกรงว่าฉันคำนวณผิดกับซาฟีร่า

หากหัวข้อนี้ยังมีความเกี่ยวข้องอยู่ ฉันจะโพสต์ภาพพร้อมคาลิปเปอร์ด้านหลังที่ถอดประกอบ
การสนับสนุนนี้ได้รับการติดตั้งใน Ford-Scorpio, 85, mot. 2.0 ลิตร อสม. แม้ว่าสิ่งนี้จะไม่จำเป็น อุปกรณ์ของเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางเหล่านั้นที่ฉันมีโอกาสถอดแยกชิ้นส่วน (Audi และ VW) นั้นคล้ายคลึงกัน
รูปภาพไม่แสดงบูทลูกสูบและซีลข้อเหวี่ยงของพวงมาลัย (ถูกโยนทิ้งระหว่างการถอดประกอบ) และสปริงข้อเหวี่ยงของพวงมาลัย ฉันพยายามจัดเรียงรายละเอียดตามลำดับการถอดประกอบ

1- ตัวเรือนก้ามปูเบรก
2- ลูกสูบโอริง
3- ลูกสูบ.
4- แหวนยึด.
5- ตัวเรือนสปริงกลับ
6- สปริงกลับ.
7- แหวนยึด.
8- เครื่องซักผ้า - หยุดสปริงกลับ
9- แหวนรอง.
10- สกรู.
11- โอริง.
12- ก้านกด.
13- กำปั้นหมุน.

โดยปกติ การยึดดิสก์เบรกหลังจะสัมพันธ์กับการไม่คืนข้อพวงมาลัยเมื่อรถวางบนเบรกมือ อาจมีสาเหตุสองประการ - สายเบรกจอดรถถูกลิ่ม หรือข้อพวงมาลัยถูกลิ่ม บนเครื่องนี้พร้อมกันทั้งเครื่องที่หนึ่งและสอง แนะนำให้เปลี่ยนสาย (ลองพัฒนา VD-40) ดีไหม? และก้ามปูเบรกพร้อมเปลี่ยนสายยางทั้งหมด
งานนี้ไม่ยากเลย น่าขยะแขยงที่สุดคือการถอดแหวนยึด ฉันล้างคาลิปเปอร์ในน้ำธรรมดา ตามด้วยการทำความสะอาดและทำให้แห้งด้วยลมอัด

แผงกั้นคาลิปเปอร์หลัง Opel Astra

ซ่อมคาลิปเปอร์หลัง OPEL Vectra B