Suzuki grand vitara do-it-yourself ซ่อมเกียร์ธรรมดา

1. ถ่ายน้ำมันออกจากกล่องโอน

2. ถอดเพลาขับด้านหลัง

3. ถอดพลาสติกป้องกันของเกียร์อัตโนมัติออก

4. เราติดตั้งแร็คไฮดรอลิกใต้กระทะเกียร์อัตโนมัติผ่านบล็อกไม้ เราขนถ่ายและลบการสำรวจ

5. คลายเกลียวและถอดเพลาขับด้านหน้า

6. เราลดกล่องบนแร็คไฮดรอลิกให้ต่ำลงเล็กน้อยแล้วปลดชิปควบคุมเคสโอน

7. คลายเกลียวและถอดเคสโอน

7. เราเปลี่ยนซีลน้ำมันด้านหลังของเกียร์อัตโนมัติ

8. เราถอดแยกชิ้นส่วนกรณีการโอน (ถอดด้านหน้า)

9. คลายเกลียวและถอดเพลาของกล่องถ่ายโอน

11. เราทำความสะอาดระนาบของข้อต่อของตัวกล่องถ่ายโอนจากเศษของสารเคลือบหลุมร่องฟันเก่า

จากนั้นเรารวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน เราใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟันใหม่บนระนาบของเอกสารแจก

แม้จะมีรากฐานมาจากญี่ปุ่น แต่น่าเสียดายที่รถยนต์ซูซูกิไม่ได้มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือในระดับสูงรวมถึงส่วนประกอบหลักและส่วนประกอบ และเมื่อเร็ว ๆ นี้ได้กลายเป็นที่ทราบกันดีว่าผู้ผลิตรถยนต์ได้เริ่มแคมเปญการเรียกคืนสำหรับเกียร์ธรรมดา Suzuki Grand Vitara

คุณจะต้องสนใจอย่างแน่นอน: ระยะห่างจากรถที่เพิ่มขึ้น

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การระลึกว่าการผลิต SUV ถูกลดการผลิตลงเมื่อสองสามปีก่อนและได้รับความนิยมอย่างมากจนถึงขณะนั้น จริงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาส่วนใหญ่ในหมู่ชาวรัสเซียตั้งแต่ อะนาล็อกในตลาดห้าประตู ไม่ได้จริงๆ (แม้ว่าจะเร็ว ๆ นี้) โดยเฉพาะรถที่ดึงดูดผู้คนในวัยสูงอายุรวมถึงผู้ชื่นชอบการล่าสัตว์และตกปลา ยิ่งกว่านั้นเราไม่ได้พูดถึงแฟน ๆ ของหนัก off-road แต่ผู้ที่ต้องการเอาชนะพื้นที่ที่มีดินโคลนหรือเนินเขาอย่างสบาย

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ด้วยความน่าจะเป็นในระดับสูง เราสามารถพูดได้ว่าอย่างน้อยหนึ่งครั้ง แต่ในวงกว้าง แต่ละคนติดและพยายามที่จะออกจากดินเหนียวหรือหิมะที่ถูกกักขังด้วยตัวเอง โหลดในช่วงเวลาดังกล่าวของการส่ง ประสบความใหญ่โตเนื่องจากคนส่วนใหญ่ใช้กลวิธีของก๊าซในพื้นและจำนวนสูงสุดของการปฏิวัติเนื่องจากความไม่รู้หรือไร้ความสามารถ หากคุณมักจะตกอยู่ในสถานการณ์เช่นนี้ก็มักจะค่อนข้างเร็ว ตะกร้าคลัตช์เสื่อมสภาพ.

ตอนนี้เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า Suzuki Grand Vitara มีเพลาที่ห่างไกลจากคำว่านิรันดร์ ซึ่งก็คือเพลาเกียร์หลังของกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีด ความหมายไม่ชัดเจนนัก - ความยากลำบากในการแปลหรือความสับสนของเจ้าของ

ฝ่ายบริหารของบริษัทไม่ได้ให้ข้อมูลรายละเอียดใดๆ หากเรากำลังพูดถึงเพลารองก็จำเป็นต้องถอดและติดตั้งใหม่ การถอดประกอบกระปุกเกียร์อย่างสมบูรณ์. รถยนต์ทั้งหมด 22,263 คันที่ผลิตระหว่างปี 2551 ถึง 2558 อยู่ภายใต้แคมเปญการเรียกคืน การส่งสัญญาณของ SUV บางส่วนในช่วงเวลานี้พบว่าเพลาแตกหักและกล่องอื่นๆ ทำงานผิดปกติอย่างชัดเจน พื้นที่ซ่อมเกียร์ของ Suzuki Grand Vitara MFC ได้รับการเยี่ยมชมมากกว่าหนึ่งครั้งด้วยปัญหาดังกล่าว ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่านอกเหนือจากทรัพยากรคลัตช์ที่พอประมาณแล้วปัญหาหลักของหน่วยคือตลับลูกปืนเพลา ยิ่งกว่านั้นห้าประตูแต่ละบานมีของตัวเอง

เศษซาก คำถามมากมาย เกี่ยวกับแคมเปญการบริการ ทางญี่ปุ่นจะบังคับสถานีบริการท้องถิ่นให้ซ่อมจุดตรวจและเสียเวลาทำงานไปมากหรือจะส่งกล่องไปติดตั้งเป็นชุดประกอบ พาร์ติชั่นจะถูกดำเนินการในกรณีแรกอย่างไร? ใครจะเป็นผู้จ่ายค่าซีลน้ำมัน ซีล ปะเก็น น้ำมัน และส่วนประกอบอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกัน ซึ่งระหว่างการซ่อมแซม อาจพังยับเยินในมือของพวกเขา? และจะทำอย่างไรกับเจ้าของที่ บริษัท จะเลี้ยวจากประตูด้วยคำพูดของการทำงานที่ไม่ถูกต้องของรถ? เขียนการคาดเดาหรือกรณีจริงของคุณในความคิดเห็น

1. ถ่ายน้ำมันออกจากกล่องโอน

2. ถอดเพลาขับด้านหลัง

3.เราลบการป้องกันพลาสติกของเกียร์อัตโนมัติ

4. เราติดตั้งแร็คไฮดรอลิกใต้กระทะเกียร์อัตโนมัติผ่านบล็อกไม้ เราขนถ่ายและลบการสำรวจ

5. คลายเกลียวและถอดเพลาขับด้านหน้า

6. เราลดกล่องบนแร็คไฮดรอลิกให้ต่ำลงเล็กน้อยแล้วปลดชิปควบคุมเคสโอน

7. คลายเกลียวและถอดเคสโอน

7. เราเปลี่ยนซีลน้ำมันด้านหลังของเกียร์อัตโนมัติ

8. เราถอดแยกชิ้นส่วนกรณีการโอน (ถอดด้านหน้า)

9. คลายเกลียวและถอดเพลาของกล่องถ่ายโอน

11. เราทำความสะอาดระนาบของข้อต่อของตัวกล่องถ่ายโอนจากเศษของสารเคลือบหลุมร่องฟันเก่า

จากนั้นเรารวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน เราใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟันใหม่บนระนาบของเอกสารแจก

ซูซูกิแกรนด์วิทาร่า 2541-2548: การถอดกระปุกเกียร์ (ถ้ามีเกียร์) Suzuki Grand Vitara

การถอดกระปุกเกียร์ (ถ้ามีติดตั้ง)

หากต้องการนำคลิปออก ให้กดที่หมุดตรงกลางก่อน

1. ใช้นิ้วกดที่ฝาครอบกะบะแล้วหมุนทวนเข็มนาฬิกาเพื่อดึงคันเกียร์ออก (ถ้ามีติดตั้งไว้)

1. ถอดแบตเตอรี่ ก้านวัดระดับน้ำมัน และท่อเติมน้ำมัน
2. ถอดสายคันเร่งเกียร์อัตโนมัติออกจากลูกเบี้ยวปีกผีเสื้อและขายึด
3. ถอดมอเตอร์สตาร์ท. แต่อย่าถอดสายไฟออก
4. ถอดสลักเกลียวและน็อตยึดกระปุกเกียร์เข้ากับเครื่องยนต์

สำหรับเครื่องยนต์ G16/J20

1. ถ่ายน้ำมันเกียร์ในรถขับเคลื่อนสี่ล้อหรือน้ำมันเกียร์อัตโนมัติในรถขับเคลื่อนสองล้อ

หากต้องยกเครื่องเกียร์อัตโนมัติของรถขับเคลื่อนสี่ล้อเพิ่มเติม การถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติในขั้นตอนนี้จะทำให้งานง่ายขึ้น

ก่อนถอดเพลาใบพัด ให้จัดตำแหน่งเครื่องหมายการจัดตำแหน่งบนหน้าแปลนคัปปลิ้งและเพลาใบพัด

ถอดสลักเกลียวข้อต่อสากลและถอดเพลาขับด้านหลังออก

ถอดเพลาขับด้านหน้า (ถ้ามีติดตั้ง) ด้วยวิธีเดียวกัน

ถอดน็อตออกจากปลายสายเกียร์และตัวยึดเพื่อปลดสาย

ถอดตัวยึดสายเกียร์เลือกโดยถอดสลักเกลียวสองตัวออก

ถอดฮาร์ดเมาท์ของระบบส่งกำลัง (ขวา) หากมีการติดตั้ง

ปลดและถอดสายยางคูลเลอร์น้ำมันออกจากท่อ

เพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันเกียร์ ให้เปิดปลั๊กที่ปลายท่อและท่อระบายความร้อนด้วยน้ำมันทันทีที่ถอดออก

1. ขณะจับแผ่นขับเคลื่อนอยู่กับที่ด้วยเครื่องมือพิเศษหรือสิ่งอื่นที่คล้ายกัน ให้ถอดสลักเกลียวติดตั้งตัวแปลงแรงบิดด้วยประแจ เครื่องมือพิเศษ (เฉพาะ G16/J20)(A): 09927-56010

1. ถอดน็อตที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ออก
2. ถอดคอนเน็กเตอร์ออกจากเซ็นเซอร์ความเร็วรถ เซ็นเซอร์ความเร็วเอาต์พุต เซ็นเซอร์ความเร็วอินพุต สวิตช์ TR ชิฟต์และโซลินอยด์วาล์ว TCC (ล็อกเอาต์) และชิ้นส่วนไฟฟ้าอื่นๆ และถอดสายไฟออกจากแคลมป์
3. ใช้แม่แรงเกียร์ ถอดส่วนยึดด้านหลังออกโดยถอดสลักเกลียวออก
4. เมื่อใส่กระปุกเกียร์ (และเกียร์ถ้ามี) บนแม่แรง ให้เลื่อนไปทางด้านหลังและลดระดับลงพร้อมกับตัวแปลงแรงบิด

ชุดเกียร์ (และชุดเกียร์ หากมี) อาจเอียงกลับไปที่แม่แรง ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ขอแนะนำให้ใช้คันโยกเสริมของแม่แรง

Suzuki Grand Vitara 3 - สาเหตุของประสิทธิภาพของคลัตช์ที่ไม่ดี

เปลี่ยนคลัตช์และเกียร์ธรรมดา จะหลีกเลี่ยงการซ่อมราคาแพงได้อย่างไร?