ซูซูกิ สวิฟท์ ซ่อมเกียร์ธรรมดาด้วยตัวเอง รายละเอียด: suzuki swift do-it-yourself ซ่อมเกียร์ธรรมดาจากผู้เชี่ยวชาญตัวจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.comเนื้อหา1 การซ่อมแซมอย่างมืออาชีพพร้อมการรับประกันคุณภาพของการส่งสัญญาณกลไกของรถยนต์ Suzuki Swift ของการดัดแปลงทั้งหมด 1.0 1.2 1.3 1.5 1.6 สหพันธรัฐรัสเซียมอสโก2 ราคาซ่อมเกียร์ซูซูกิ สวิฟท์ / ซูซูกิ สวิฟท์ (เกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติ) ซ่อมเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา เปลี่ยนคลัช. แกลเลอรี่ภาพนี้แสดงให้เห็น เปลี่ยนคลัช ซูซูกิ สวิฟ. รถเข้ามาหาเราด้วยรถบรรทุกพ่วง เนื่องจากไม่สามารถเคลื่อนที่ได้โดยใช้กำลังของมันเอง ในขั้นต้น จุดประสงค์ของการอุทธรณ์คือการเปลี่ยนคลัตช์ เมื่อถ่ายน้ำมันเกียร์จะพบเศษโลหะซึ่งเป็นสัญญาณแรกของความเสียหายต่อระบบเกียร์ ในสถานการณ์เช่นนี้ มีสองตัวเลือกสำหรับการแก้ไขปัญหา: การเปลี่ยนกล่อง ซึ่งเป็นทางเลือกที่เร็วกว่า หรือการซ่อมแซม (การรื้อ การแก้ไขปัญหา การซ่อมแซม) ไม่พบกระปุกเกียร์ เนื่องจากระบบเกียร์ธรรมดาสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Swift นั้นหายาก หลังจากถอดประกอบชุดเกียร์แล้ว กลไกของสถานีบริการ Orbita ได้กำหนดความจำเป็นในการเปลี่ยนตลับลูกปืนเพลาอินพุต โดยการเปลี่ยนตลับลูกปืน เราประหยัดเงินได้มากสำหรับเจ้าของ ซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายในการซื้อกล่อง ฉันวิ่งเข้าไปในรูมันสั่นมาก เป็นผลให้เสียงดังเอี๊ยดปรากฏขึ้นในกล่องในตอนแรกอย่างเงียบ ๆ และในครั้งแรกจากนั้นก็มากขึ้นเรื่อย ๆ และในครั้งที่สองก็ปรากฏขึ้นในวันที่สามฉันหันไปหาเจ้าหน้าที่ (ฉันจะไม่คุยกับใคร) พวกเขาคิดไม่ออกจริงๆ พวกเขาเสนอให้เปลี่ยนกล่องทั้งหมด ของใหม่มีราคาแพงมาก มะเดื่อมือสองรู้คุณภาพ แนะนำให้ผู้ที่มีส่วนร่วมในการใช้งานที่ได้รับการพิสูจน์แล้วหรือบริการที่มีความสามารถพร้อมอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการวินิจฉัยและการซ่อมแซม วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) ถึง leon9021: เลออน9021: ให้คำแนะนำบริการที่มีความสามารถพร้อมอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการวินิจฉัยและการซ่อมแซม # สำหรับการวินิจฉัยที่ดีและมีความสามารถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของคุณ คุณไม่จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ แต่เป็นผู้เชี่ยวชาญที่มีกั้งจากไหล่และหัวบนไหล่เหล่านี้ การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าไม่มีผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถในบริการตัวแทนจำหน่าย (อย่างเป็นทางการ) หรือพวกเขาซ่อนตัวจากลูกค้าที่นั่นเป็นอย่างมาก ผู้เชี่ยวชาญที่ฉลาดทุกคนทำงานนอกเส้นทางและไม่ได้ให้บริการที่หรูหราเลย หรือทำเพื่อตนเองในโรงรถ บางทีเพลาของคุณงอ? ในกรณีนี้ การเปลี่ยนกล่องจะไม่ทำให้เกิดอะไรเลย เช่น ฉันไม่ชอบ 25 ต.ค. 2555 ขอให้เครื่องดังกล่าวเปลี่ยนคลัตช์ การปรับตัวหลังจากเปลี่ยนเสร็จแล้วเป็นอย่างไร? ในคลังแสง: CarmanScan ไลต์ Ultrascan + (อัปเดตจากปี 2009 จริง) บ๊อชเคทีเอส, เทค-2 โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย Evgenievich: 25 ตุลาคม 2555 – 11:06 น เช่น ฉันไม่ชอบ dimas_71 25 ต.ค. 2555 Transaxle.pdf คู่มืออัตโนมัติ3.07MB 228 จำนวนการดาวน์โหลด: DTC P0919.pdf43.92K 123 จำนวนการดาวน์โหลด: DTC C1122.pdf22.12K 175 จำนวนดาวน์โหลด: ฉันกำลังพยายามรีเซ็ตการดัดแปลงด้วยอาหารกลางวัน ฉันรอสิ้นสุดขั้นตอนเป็นเวลา 10 นาทีได้คะแนน ฉันดับเครื่องยนต์แล้วตอนนี้รถไม่ติด 🙂 หมายความว่าอาหารกลางวันกำลังรีเซ็ตบางอย่าง แต่คุณต้องรออีกนานแค่ไหนกว่าจะสิ้นสุดขั้นตอน? สิ่งที่ควรคลิก? ฉันไม่มี 🙂 สำหรับการปรับเปลี่ยนที่ถูกต้องเราต้องไม่ลืมว่าก่อนที่จะดำเนินการใด ๆ กับการถอดกระปุกเกียร์จำเป็นต้องวางตัวกระตุ้นคลัตช์ให้อยู่ในสถานะ "ล็อค" เช่นเดียวกับ Toyota :-) จากนั้นหลังจากเปลี่ยนคลัตช์ หรือซ่อมกระปุกเกียร์ก็จำเป็นต้องปลดล็อคคลัตช์และปรับตั้งขั้นตอนเองใช้เวลาประมาณ 1 นาที ณ จุดนี้สอนจุดตั้งคลัตช์และจุดปลายสวิตชิ่งหากขั้นตอนไม่สิ้นสุดหรือสิ้นสุดอย่างไม่ถูกต้อง แผงจะไม่สว่างขึ้น N. เช่น ฉันไม่ชอบ 26 ต.ค. 2555 เช่น ฉันไม่ชอบ 29 ต.ค. 2555 ขออภัย "OE" คืออะไร? อุปกรณ์เดิม? ในกรณีใด ๆ ฉันได้สั่งซื้ออุปกรณ์จากประเทศจีนแล้ว - ฉันจะยกเลิกการสมัครรับผลลัพธ์ โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย Evgenievich: 29 ตุลาคม 2555 – 11:00 น เช่น ฉันไม่ชอบ dimas_71 29 ต.ค. 2555 ขออภัย "OE" คืออะไร? อุปกรณ์เดิม? เป็นการดีกว่าที่จะส่งรถยนต์ดังกล่าวไปยังตัวแทนจำหน่ายคุณจะไม่ได้รับเงินมากนัก แต่คุณอาจประสบปัญหามากมายฉันได้ข้อสรุปนี้ด้วยตัวเองหลังจากที่ฉันพยายามปรับกล่องให้เข้ากับ Corolla) ไม่รู้สิ เราใช้ปีละ 7 ครั้ง ใช่ ไม่รู้สิ เราใช้ปีละ 7 ครั้ง ไม่เปรี้ยว. และเราใช้ 1.5 - 2.4 tr สำหรับการฝึกอบรม "หุ่นยนต์" ของฮอนด้า พวกเขาถูกบางอย่าง เช่น ฉันไม่ชอบ elektronik-nn 26 ก.ย. 2557 ฉันไม่ได้ติดต่อกับหุ่นยนต์เลย ฉันจะพูดถึงปัญหาในการปรับตัวต่อไปหลังจากเกิดความล้มเหลวและเปลี่ยนคลัตช์ การปรับตัวผ่านไป แต่ไฟ N ไม่หยุดกะพริบและไม่ตอบสนองต่อคันเร่งและไม่มีข้อผิดพลาด! ฉันต้องการลองเทลงใน ECU ปัญหาเดียวกันนี้ได้รับการปฏิบัติในโตโยต้า ใครมีดัมพ์จากเครื่องใช้งาน โปรดทิ้งครับ หลังจากเปลี่ยนคลัตช์บนเก้าอี้รถเข็นแล้ว เฉพาะคลัตช์เท่านั้นที่จำเป็นต้องได้รับการฝึกอบรม การสอนกลไกการเปลี่ยนเกียร์ ห้าม! ปลั๊กและซิงโครนัสชำรุดและตำแหน่งสวิตช์อยู่นอกขอบเขตสำหรับการเรียนรู้ ใช่ ฉันเคยเป็นสแกนด็อกมาก่อน และด้วยการฝึกฝนเกี่ยวกับกล่องและเพียงแค่จุดจับ มันไม่ได้ช่วยอะไร ใช่ และนี่ไม่ใช่ Swift ตัวแรกของฉัน แต่นี่คือการซุ่มโจมตี สำหรับ Toyota Corolla มันก็คล้ายกัน มีเพียง N เท่านั้นที่ไม่เบิร์นเลย และไม่มีข้อผิดพลาดเช่นกัน ฉันเติม eeprom จากรถคันอื่นและการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมในครั้งแรกผ่านไป อย่างไรก็ตาม พวกเขามีบล็อกเหล็กเหมือนกัน และสถาปัตยกรรมการถ่ายโอนข้อมูลจะคล้ายกัน แต่ไม่เหมือนกัน ฉันก็เลยหวังว่าจะเจอกองขยะ เช่น ฉันไม่ชอบ REX-XX 22 พ.ย. 2016 แล้วคุณลงเอยด้วยอะไร? ถ้ามันไม่ใช่ความลับ ฉันพบขยะจากรถคันดังกล่าว เติมเข้าไป เหยียบคลัตช์ แล้วรถก็ขับออกไป และตอนนี้ปัญหาเดิมอีกครั้ง! สถานการณ์เหมือนเดิมหลังจากเปลี่ยนคลัตช์ (ไม่ใช่ของฉัน) รถสตาร์ท แต่ไม่เร่งและเกียร์ไม่เปิดเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน N กะพริบ และไม่มีข้อผิดพลาด ฉันพยายามทำการปรับเปลี่ยนด้วย scandoc (การสลักคลัตช์) ทุกอย่างผ่านไป scandoc เขียนทุกอย่างเรียบร้อย แต่สถานการณ์ไม่เปลี่ยนแปลง N กะพริบเมื่อเครื่องยนต์ทำงานและไม่มีข้อผิดพลาด เติมดัมพ์จากเครื่องอื่น มีและดูเหมือนว่าจะเริ่มเคลื่อนที่ใน D แต่ N เริ่มกะพริบอีกครั้งและรถไม่สตาร์ท เมื่อตำแหน่งอยู่ใน R มีการระเบิดอย่างรุนแรงที่จุดตรวจ ดูเหมือนว่ารถจะอยากเคลื่อนตัว แต่มันชะงัก ฉันเริ่มปรับคลัตช์ทุกอย่างเป็นไปด้วยดี scandoc เขียนทุกอย่างได้สำเร็จ แต่ N ที่กะพริบอีกครั้งบนรถที่วิ่งอยู่และไม่มีการเปลี่ยนแปลง อ่าน: ซ่อมโฟล์คสวาเกนทำเองเหล่านั้น. scandoc ลบการตั้งค่าเก่าในดัมพ์ แต่จะไม่เขียนการตั้งค่าใหม่ใช่หรือไม่ หรือบางอย่างในกลไกแต่สแกนด็อกไม่เห็น? โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย sovg: 14 มีนาคม 2018 – 13:05 ในระหว่างการดัดแปลงโดย Scan-Doc ห้ามใช้เบรก หากมีการกระแทกที่ด้านหลัง ให้คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัว และเลื่อนไปที่ส้อมบีบ โดยทั่วไปตำแหน่งตามอำเภอใจ คุณอาจต้องทุบดิสก์ด้วยซ้ำ Suzuki Swift เป็นรถที่เชื่อถือได้และทนทาน ข้อได้เปรียบในการปฏิบัติงานอื่นๆ ได้แก่ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสม ความพร้อมของอะไหล่แท้จำนวนมาก และความสะดวกในการซ่อมบำรุง คุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้ไม่ต้องการค่าบำรุงรักษาที่มากเกินไป คุณสามารถประหยัดเงินได้โดยไม่ต้องกังวลเรื่องการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม มันไม่ยากเลย Suzuki Swift ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.3, 1.5 หรือ 1.6 ลิตรและดีเซล Fiat 1.3 ลิตร ที่นิยมมากที่สุดคือน้ำมันเบนซิน 1.3 ลิตร การเปลี่ยนไส้กรองอากาศ น้ำมัน หรือน้ำหล่อเย็นทำได้ง่าย การดำเนินการที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นรวมถึงการปรับระยะห่างวาล์ว หากรถไม่ได้ใช้งานแก๊สตามกฎแล้วไม่จำเป็นต้องปรับระยะทางสูงสุด 100,000 กม. เมื่อทำงานกับแชสซี สิ่งกีดขวางหลักอาจเป็นการสึกกร่อนของสลักเกลียว ซึ่งมีปัญหากับการคลายเกลียว หนึ่งในเงื่อนไขในการรักษาความน่าเชื่อถือสูงของ Suzuki Swift คือการปฏิบัติตามข้อกำหนดการบำรุงรักษาที่แนะนำโดย Suzuki อย่างเคร่งครัด การทดลองกับช่วงเวลาบริการที่เพิ่มขึ้นนั้นเป็นไปไม่ได้ ต้องดำเนินการบำรุงรักษาอย่างน้อยปีละครั้งหรือ 10,000 กม. กรองน้ำมัน. ตัวกรองสามารถเข้าถึงได้ง่ายจากใต้ท้องรถ ค่าใช้จ่ายมาจาก 200 รูเบิล ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ใช้น้ำมัน 3.9 ลิตร ความหนืด 5W-30 เปลี่ยนเทียน. ระบบจุดระเบิดใช้เทียนนิกเกิล (เปลี่ยนทุกๆ 30,000 กม.) หรืออิริเดียม (ทุก 90,000 กม.) ประเภทแรกสอดคล้องกับเทียน NGK BKR6E-11 (ประมาณ 100 rubles ต่ออัน) อันที่สอง - NGK IFR6J-11 (จาก 500 rubles ต่ออัน) เทียนซ่อนอยู่ใต้ตัวกรองอากาศ คุณต้องถอดฝาครอบด้านบนออกด้วย ต่อไป คุณต้องใช้ประแจขนาด 16 มม. พร้อมหัวฉีดแบบยาวและสายพ่วง เนื่องจากเทียนไขจะอยู่ใน "หลุม" ลึก กรองอากาศ. การเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศจะใช้เวลาไม่เกิน 10 นาที ปลดสลักบนเคสแล้วเลื่อนกลับก็เพียงพอแล้ว ราคาของตัวกรองอยู่ที่ 300 รูเบิล เปลี่ยน - ทุก 45,000 กม. การแพร่เชื้อ. สำหรับเกียร์ธรรมดา คุณจะต้องใช้น้ำมันเกียร์เกรด GL-4 2.2 ลิตร ปลั๊กควบคุมและปลั๊กอุดอยู่ที่ส่วนบนของตัวกล่อง ในระบบอัตโนมัติ 4 สปีด แนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 150,000 กม. มันมากเกินไป ทางที่ดีควรลดช่วงการเปลี่ยนเป็น 80-100,000 กม. น้ำหล่อเย็น จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวที่มีส่วนประกอบของไกลคอลทุกๆ 45,000 กม. หรือ 3 ปี ความจุของระบบ 6.2 ลิตร ท่อระบายน้ำที่สะดวกอยู่ที่ส่วนล่างตรงกลางหม้อน้ำ ถังขยายอยู่ติดกับแบตเตอรี่ ผ้าเบรก. การเปลี่ยนผ้าเบรคและจานเบรคไม่ใช่เรื่องยาก ความหนาของดิสก์ขั้นต่ำที่อนุญาตคือ 18 มม. ระบบใช้น้ำมันเบรก DOT4 เบรกเกอร์วงจร ฟิวส์อยู่ในสองตำแหน่ง - ใต้ฝากระโปรงหน้า (ถัดจากแบตเตอรี่) และใต้พวงมาลัย สามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม - กลุ่มหลักและรายบุคคล คุณจะต้องมีคำแนะนำในการเปลี่ยน ตัวกรองห้องโดยสาร ซูซูกิ สวิฟท์ บางรุ่นไม่ได้ติดตั้งตัวกรองอากาศในห้องโดยสาร สามารถตรวจสอบสถานะได้โดยการพับช่องเก็บของด้านหน้าผู้โดยสารตอนหน้าจนสุด หลังจากปล่อยออกจากตัวหยุด ถัดไปคุณต้องกดสลักฝาแล้วถอดตัวกรองออก ราคาของตัวกรองอยู่ที่ 300 รูเบิล หลอดไฟหน้า. คุณไม่จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนใดๆ เพื่อเปลี่ยนหลอดไฟหน้า สัญญาณไฟเลี้ยวใช้หลอด WY21W และหลอดไฟ H4 รับผิดชอบไฟต่ำและไฟสูง นอกจากนี้ยังมีประเภทมิติข้อมูล W5W ไฟหลัง. หากต้องการเข้าถึงหลอดไฟ ให้คลายเกลียวสกรูสองตัวแล้วปลดสลักทั้งสอง - ด้านบนและด้านข้าง หลอดไฟ P21W ใช้ในไฟแสดงทิศทาง, P21 / 5W ในไฟเบรกและไฟด้านข้าง ไฟถอยหลังมีให้โดยหลอดไส้ P21W สายพานไดรฟ์. การเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ไม่ใช่เรื่องยาก ควรเปลี่ยนสายพานอุปกรณ์เสริมทุกๆ 60,000 กม. หรือ 3 ปีของการทำงาน ขั้นตอนจะต้องดำเนินการตามกรอบเวลาที่แนะนำเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องค้นหาเข็มขัดอย่างบ้าคลั่งและเล่นซอที่ไหนสักแห่งบนท้องถนนในตอนกลางคืนท่ามกลางหิมะหรือฝน อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมเครื่องยนต์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ค่อนข้างง่าย คุณสามารถอ่านรหัสข้อผิดพลาดได้ด้วยตัวเอง แต่ควรมอบความไว้วางใจในการค้นหาสาเหตุของข้อผิดพลาดให้กับผู้เชี่ยวชาญ เครื่องยนต์ใช้ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง ในกรณีที่สงสัยว่ามีการสึกหรอควรมอบการวินิจฉัยให้กับผู้เชี่ยวชาญด้านบริการ บางครั้งคุณอาจได้ยินความคิดเห็นที่ผิดพลาดว่ารถยนต์ญี่ปุ่นนั้นซับซ้อน และการใช้งานใดๆ ก็ต้องใช้ความรู้และเครื่องมือพิเศษ Suzuki Swift ขัดแย้งอย่างมากกับความเข้าใจผิด ชุดประแจพื้นฐานจะช่วยให้งานบำรุงรักษาส่วนใหญ่สามารถดำเนินการได้ จนถึงปัจจุบัน การซ่อมรถด้วยตัวเองไม่ได้เป็นเพียงการประหยัดเงิน ความพยายาม และเวลาเท่านั้น แต่ยังเป็นความเชื่อมั่นว่างานจะเสร็จสิ้นด้วยคุณภาพสูง การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับ Suzuki Swift เป็นขั้นตอนง่ายๆ ที่ไม่ต้องใช้เครื่องมือหรือความรู้พิเศษ และใช้เวลาน้อยที่สุด การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาสำหรับ Suzuki Swift เป็นกระบวนการที่รับผิดชอบ เพื่อให้แน่ใจว่ารถใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพ จำเป็นต้องเลือกผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพในระดับสูงสุด Suzuki Sfit เป็นรถที่ไม่โอ้อวดจากผู้ผลิตญี่ปุ่นซึ่งมีคุณภาพสูง ตามคู่มือผู้ใช้ทางเทคนิค ควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก 15,000 กิโลเมตร สำหรับรถยนต์ซูซูกิ แนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นยี่ห้อดังต่อไปนี้: มีคุณสมบัติบางอย่างในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาใน Suzuki Swift ประการแรกควรใช้น้ำมันหล่อลื่นกึ่งสังเคราะห์สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางเพียงพอและควรเลือกน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ทั้งหมดสำหรับรถยนต์ใหม่ทั้งหมด รถยนต์ซูซูกิต้องใช้น้ำมันหล่อลื่น 4 ลิตร การเตรียมการสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาใน Suzuki Swift จะต้องปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยดังต่อไปนี้: งานทั้งหมดต้องทำโดยดับเครื่องยนต์ จำเป็นต้องรอสักครู่เพื่อให้เครื่องยนต์เย็นลง ต้องยึดกุญแจสตาร์ทไว้เพื่อไม่ให้ใครสตาร์ทรถโดยไม่ได้ตั้งใจ ควรตรวจสอบระดับการหล่อลื่นหลังจากที่เครื่องยนต์ของรถหยุดสนิทแล้วเท่านั้น เมื่อเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นให้สวมถุงมือยาง อ่าน: ซ่อมลูกหมาก BMW ด้วยมือคุณปริมาตรของน้ำมันในเกียร์ธรรมดาของ Suzuki Swift คือ 4 ลิตร ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษสำหรับงานหล่อลื่น ขั้นตอนการเตรียมการรวมถึงการถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากถังในระบบเกียร์ธรรมดาของ Suzuki Swift จาระบีเก่าถูกระบายผ่านรูพิเศษ - ปลั๊กท่อระบายน้ำของระบบ หากมีรอยเปื้อนบนถัง ควรเปลี่ยนปะเก็นบนถังทันที ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ว่าพอดีกับระบบ เจ้าของรถต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายประการที่ทำให้คุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นใหม่ในระบบเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก ประการแรกคือ: รถใช้งานนานๆ. การดำเนินงานในสภาพเมืองที่รุนแรง ขี่สุดขีด. ขี่ในภูมิประเทศที่เป็นเนินเขา การบรรทุกเกินพิกัดของยานพาหนะอันเป็นผลมาจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมของยานพาหนะ หากเจ้าของรถมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบ คุณควรมอบหมายกระบวนการนี้ให้ผู้เชี่ยวชาญและติดต่อสถานีบริการรถยนต์ คู่มือผู้ใช้ทางเทคนิคไม่ได้ระบุจุดสำหรับล้างระบบจากจาระบีเก่า อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์แนะนำให้ล้างถังอย่างทั่วถึงเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาและปฏิกิริยาของน้ำมันใหม่กับเศษของน้ำมันเก่าบนผนังถัง คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการล้างระบบ: หลังจากถ่ายน้ำมันออก ให้เติมน้ำยาล้างหรือน้ำกลั่น นับ 15 นาที ระบายของเหลวที่ชะล้างลงในภาชนะใดก็ได้ หลังจากที่ระบบล้างระบบกันกระเทือนและองค์ประกอบที่ไม่จำเป็นแล้ว ควรเปลี่ยนตัวกรอง คุณควรใส่ใจกับแหวนปิดผนึกด้วยหากได้รับความเสียหายจะต้องเปลี่ยนใหม่ กระบวนการทีละขั้นตอนสำหรับการเติมของเหลวใหม่มีดังต่อไปนี้ ขั้นตอน: เตรียมน้ำมันหล่อลื่นใหม่ ดับเครื่องยนต์ของรถ เติมน้ำมันใหม่จนเต็ม ตรวจสอบไส้กรองน้ำมันเครื่องและแหวนถ่าย สตาร์ทเครื่องยนต์และให้รถเดินเบา ตามข้อบังคับ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในรถที่กำหนดจะต้องเกิดขึ้นระหว่าง MOT แต่ละครั้ง ระยะเวลาที่กำหนดคือ 1 ปีปฏิทินหรือทุกๆ 10,000 กิโลเมตร เป็นที่น่าสังเกตว่าในสภาพเมืองที่ยากลำบากหรือในระหว่างการขับขี่ที่หนักหน่วง การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นบ่อยกว่านั้นก็คุ้มค่า ซูซูกิ สวิฟท์ ซ่อมเกียร์ (เกียร์) ได้ทั้งทุนหรือบางส่วน การซ่อมแซมกล่อง (เกียร์ธรรมดา) ของ Suzuki Swift จะต้องดำเนินการหลังจากการวินิจฉัยเบื้องต้นในบริการรถยนต์เท่านั้น บ่อยครั้ง ความคิดเห็นของบุคคลที่สามที่ต้องซ่อมแซมกล่องกลับกลายเป็นว่าผิดพลาด สาเหตุอาจเกิดจากกลไกการเลือกคลัตช์ มู่เล่ และเกียร์ เรามีสองทางเลือกในการซ่อมกระปุกเกียร์ (เกียร์ธรรมดา): การซ่อมแซมบางส่วน (ในพื้นที่) ของกระปุกเกียร์ Suzuki Swift - เราแกะกล่อง ถอดประกอบ ล้าง และทำให้เกิดข้อบกพร่องการแก้ไขปัญหากล่องเป็นการระบุสาเหตุของความล้มเหลว ซึ่งบ่งชี้ถึงความผิดปกติเฉพาะ มีรายการอะไหล่สำหรับความผิดปกตินี้ด้วย หลังจากตกลงกันได้ เราจะดำเนินการซ่อมแซมเพื่อขจัดความผิดปกติเฉพาะที่ลูกค้าสมัคร เราไม่สัมผัสส่วนประกอบและชิ้นส่วนอะไหล่อื่นๆ ในกระปุกเกียร์ ยกเครื่องด่าน Suzuki Swift - เช่นเดียวกับการซ่อมแซมบางส่วน กล่องจะถูกลบออกและถอดประกอบ ล้างและชำรุดอย่างสมบูรณ์ ในกรณีนี้ เราไม่ได้มองหาสาเหตุของการพัง แต่ทำการแก้ไขปัญหาทั้งหมด ส่วนประกอบและชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมดที่มีการสึกหรอเพิ่มขึ้น ตลับลูกปืน ซีลและปะเก็นทั้งหมดได้รับการพิจารณาและเปลี่ยนแปลง ค่าใช้จ่ายในการซ่อมกระปุกเกียร์ Suzuki Swift ไม่รวมการถอดและติดตั้งเกียร์ธรรมดาเริ่มต้นที่ 6,000 รูเบิล ค่าใช้จ่ายในการซ่อมกระปุกเกียร์โดยคำนึงถึงการถอดและติดตั้งอยู่ที่ 11,000 รูเบิล ราคาอะไหล่จะคงที่เมื่อมีการสั่งซื้อ ข้อดีของเราคือประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมและความเป็นมืออาชีพสูงของพนักงาน ตลอดจนบริการที่รวดเร็ว บทวิจารณ์ของลูกค้าและชื่อเสียงของเราเป็นเครื่องยืนยันความน่าเชื่อถือของเราได้ดีที่สุด โทรสอบถามราคาค่าซ่อม ค่าเปลี่ยน หรือฝากระปุกเกียร์ คุณสามารถซื้อ (ขึ้นอยู่กับความพร้อมในสต็อก) หรือสั่งซื้อชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับการซ่อมกระปุกเกียร์ Suzuki Swift รวมถึงกระปุกเกียร์ธรรมดาของ Suzuki Swift เพื่อการเปลี่ยนทั้งหมด หากต้องการสั่งซื้อและชี้แจงราคา กรุณาแจ้งหมายเลข VIN ของรถให้เราทราบ โปรดทราบว่าการขายเกียร์ธรรมดาและอะไหล่จะดำเนินการระหว่างการซ่อมแซมกับเราเท่านั้น! การซ่อมแซมอย่างมืออาชีพพร้อมการรับประกันคุณภาพของการส่งสัญญาณกลไกของรถยนต์ Suzuki Swift ของการดัดแปลงทั้งหมด 1.0 1.2 1.3 1.5 1.6 สหพันธรัฐรัสเซียมอสโก SUZUKI สวิฟท์ เกียร์ ซ่อม ทุกรุ่น เมคานซูซูกิ สวิฟต์ การติดตั้ง | ทดแทน | ซื้อการปรับเปลี่ยนทั้งหมด การซ่อมแซมและฟื้นฟูเพลา | การเชื่อมอาร์กอนของตัวเรือนเกียร์ธรรมดา เมืองมอสโก อาร์เตม 8 965 126 13 83 วาดิม 8 925 675 78 75 ตรวจสภาพรถตลอดการซ่อม - ฟรี! ด้วยความเป็นมืออาชีพระดับสูง ประสบการณ์ที่กว้างขวางในการซ่อมระบบเกียร์แบบกลไก และคลังสินค้าอะไหล่ของเราเอง เราดำเนินการวินิจฉัย การขาย การเปลี่ยนและการซ่อมแซมเกียร์ธรรมดาทุกประเภทสำหรับรถยนต์ SUZUKI Swift การซ่อมแซมกล่องเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัยเบื้องต้นฟรีที่บังคับ ปรึกษาโดยช่างซ่อม /ทางโทรศัพท์ฟรี/ ส่งมอบรถเพื่อการซ่อมแซม /ภายในมอสโก 3,000 รูเบิล จากภูมิภาคมอสโกและภูมิภาคอื่น ๆ ของสหพันธรัฐรัสเซีย - ตามข้อตกลง/ การวินิจฉัยที่ซับซ้อนของรถยนต์ / การพิจารณาว่ามีความผิดปกติของเครื่องยนต์, เกียร์ธรรมดา, ABS, ระบบเบรก; ตรวจเช็ควงจรไฟฟ้าของรถว่าสึกกร่อน, ตรวจเช็คการเสื่อมสภาพของตัวเครื่อง, ตรวจเช็คระดับน้ำมันเกียร์, ตรวจเช็คประสิทธิภาพของระบบคลัตช์ไฮดรอลิก / - ฟรีระหว่างซ่อม การตรวจสอบด้วยสายตา การตรวจสอบความสมบูรณ์ของตัวถัง การตรวจสอบปริมาณน้ำมันเกียร์สำหรับเศษเหล็ก อลูมิเนียม หรือทองแดง การเปิดพาเลท /ถ้าจำเป็น/ การถอดออกจากรถ ถอดประกอบ ล้างชิ้นส่วนและประกอบ การแก้ไขปัญหา / การมีอยู่ของเจ้าของรถเป็นสิ่งจำเป็น / ประสานงานกับเจ้าของรถในเรื่องค่าซ่อมและวันที่ซ่อมเสร็จ ใบเสร็จจากโกดังอะไหล่ / รีโมท ชุดอุปกรณ์สิ้นเปลืองส่วนประกอบ/ ซ่อม / เชื่อมอาร์กอน / กล่องเกียร์ ถ้าจำเป็น การประกอบ เปลี่ยนคลัช /ตามคำร้องขอของเจ้าของรถ/ ติดตั้งรถยนต์ เติมน้ำมันเกียร์ การวินิจฉัยเอาต์พุตและการทดสอบการทำงานของรถ รับประกันตั้งแต่ 3 ถึง 24 เดือน หรือ 60,000 กม. วิ่ง. เรามีกองทุน กระปุกเกียร์ที่ผลิตใหม่ suzuki swift 1.0 1.2 1.3 1.5 1.6 / ดูบทความการเปลี่ยน / . หากเจ้าของรถต้องการ เราสามารถแทนที่อันที่ผิดพลาดด้วยอันที่มาจากกองทุนแลกเปลี่ยนซึ่งมักจะเป็นไปได้ในเชิงเศรษฐกิจมากกว่า การแก้ไขปัญหาที่ซับซ้อนของเกียร์ธรรมดา (การรื้อ - การประกอบ) โดยไม่ต้องซ่อม การถอดและติดตั้ง (แยกเป็นงาน) เปลี่ยนคลัตช์โดยแกะกล่องออก เศรษฐกิจ - จาก 3,000 ถึง 8,000 รูเบิล /use ตามคำเรียกร้องของเจ้าของรถ ใช้เฉพาะอะไหล่เพื่อลดต้นทุนการซ่อม/ ธุรกิจ - จาก 8,000 ถึง 28,000 รูเบิล/เปลี่ยนเฉพาะส่วนที่เสียหายโดยตรงในตัวเครื่อง/ ตัวแทน - จาก 28,000 ถึง 60,000 รูเบิล /การเปลี่ยนโดยไม่คำนึงถึงความเสียหายเป็นชุด: ซีลน้ำมัน, แบริ่ง, แบริ่งเข็ม, ซิงโครไนซ์, สต็อปเปอร์, ล็อคดุมล้อคลัตช์ - บวกกับชิ้นส่วนที่ได้รับผลกระทบโดยตรง/ อ่าน: ซ่อมอินเวอร์เตอร์ Resant 250 ด้วยตนเองเป็นเจ้าของคลังสินค้าอะไหล่ที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมระบบส่งกำลังทางกล แบริ่ง, ซีล, เกียร์, ซิงโครไนซ์, ข้อต่อเกียร์, เพลา, เฟืองท้าย, เรือนเกียร์ธรรมดาในสต็อกและตามสั่งสำหรับรถยนต์ทุกยี่ห้อ เกียร์ธรรมดาห้าสปีดของ Suzuki Swift ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าเป็นหน่วยที่เชื่อถือได้มาก สิ่งเดียวคือแบริ่งเพลาอินพุตทำให้รถมีปัญหามาก (ถ้าคุณปล่อยคันเร่งในระหว่างการเดินทางจะได้ยินเสียงดังก้องในเกียร์ห้า) เครื่องจักรส่วนใหญ่จำกัดให้เปลี่ยนตลับลูกปืนเพลาและเฟืองท้าย กรณีนี้ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับการเปลี่ยนคลัตช์และเกียร์ในเกียร์ 5 และ 1-2 เกียร์ ตัวอย่างของกล่อง Suzuki Swift ในรูปภาพด้านล่าง: ซูซูกิ สวิฟท์ เป็นรถซิตี้คาร์ขนาดกะทัดรัดที่มีดีไซน์สปอร์ต โมเดลนี้ผลิตมาตั้งแต่ปี 2547 และได้ผ่านการอัพเดตมาแล้วหลายครั้ง รุ่นล่าสุดมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดได้กลายเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับการใช้งานในสภาพของรัสเซีย เลือกเกียร์ธรรมดาเนื่องจากความน่าเชื่อถือของการออกแบบ กล่องเกียร์ซูซูกิสวิฟท์ดังกล่าวช่วยให้รถมีการควบคุมที่ดีเยี่ยมในทุกสถานการณ์การจราจร อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับกลไกอื่นๆ เมื่อเวลาผ่านไป มันก็ล้มเหลว วิดีโอเล็ก ๆ จากช่องเพื่อให้คุณหลุดพ้นจากปัญหาการซ่อมรถ: เกียร์ธรรมดาของ Suzuki Swift มีอุปกรณ์เดียวกันกับ Wagon, Baleno, Ignis และตัวแทนอื่นๆ ของแบรนด์นี้ ดังนั้นจึงมีปัญหาทั่วไป ในแง่ของความน่าเชื่อถือ กระปุกเกียร์ไม่ได้ด้อยกว่าเครื่อง แต่ในกรณีใด ๆ ชิ้นส่วนจะเสื่อมสภาพตามกาลเวลา อายุการใช้งานเฉลี่ยถึง 200,000 กม. อย่างไรก็ตามด้วยการทำงานอย่างต่อเนื่องของเครื่องจักรบนท้องถนน ช่วงเวลานี้จะลดลง มีปัญหาทั่วไปหลายประการในรถยนต์ญี่ปุ่นรุ่นนี้: ลักษณะของโลหะกระทืบเมื่อเปลี่ยนเกียร์ มันเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของแบริ่งและฟันเฟือง ชิ้นส่วนที่ผิดพลาดจำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน ปัญหาเกี่ยวกับการรวมเกียร์ห้า เนื่องจากตลับลูกปืนสึก การเล่นจึงปรากฏขึ้น และเมื่อเวลาผ่านไป ก็มีเสียงดังก้องในกล่องขณะรถวิ่ง จำเป็นต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญอย่างรวดเร็วเพื่อวินิจฉัยและซ่อมแซมความเสียหาย ความเสียหายต่อซีลกระปุกเกียร์ซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่น การปรากฏตัวของคราบน้ำมันและคราบสกปรกเป็นสัญญาณเตือน เนื่องจากการหล่อลื่นไม่เพียงพอ ชิ้นส่วนต่างๆ จะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว เพื่อแก้ปัญหานี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอทั้งหมด รวมทั้งเติมน้ำมันหรือเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทั้งหมด กลไกการสลับทำงานผิดปกติอันเป็นผลมาจากการสึกหรอตามปกติ จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเพื่อระบุปัญหา ถอดประกอบและวินิจฉัยได้อย่างถูกต้อง การซ่อมแซมกระปุกเกียร์ซูซูกิสวิฟต์จะต้องดำเนินการแล้วในอาการแรก การสึกหรอของเกียร์หรือซีลน้ำมันกระตุ้นให้เกิดการทำงานผิดปกติของชุดเกียร์ต่อไปซึ่งอาจล้มเหลวได้อย่างสมบูรณ์ การซ่อมแซมในกรณีนี้จะมีราคาแพง และบางครั้งการเปลี่ยนกระปุกเกียร์ทั้งหมดง่ายกว่าการติดตั้งชิ้นส่วนแต่ละชิ้นกลับเข้าไปใหม่ บริการรถของเรามีวิธีการซ่อมแซมที่ครอบคลุม: ผู้เชี่ยวชาญจะค้นหาวิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสมที่สุด เกียร์ธรรมดาจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามากและไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมในเร็วๆ นี้ หากคุณดูแลบำรุงรักษาอย่างมืออาชีพ แม้ว่าผู้ผลิตจะไม่ได้กำหนดตารางการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ แต่แนะนำให้เปลี่ยนทุก ๆ 40-60,000 กม.กิโลเมตร ปริมาณที่ต้องการคือ 5.2 ลิตร สำหรับการเปลี่ยนขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเกียร์เดิม Suzuki 4c Gear Oil GL-4 75W-90 ซึ่งเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเกียร์ธรรมดา อย่างไรก็ตาม คุณยังสามารถรับแอนะล็อกที่ถูกกว่าด้วยคุณสมบัติเดียวกันได้ ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์บริการรถยนต์ของเราจะแนะนำวิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่ามีการหล่อลื่นชิ้นส่วนเพียงพอและป้องกันการเสียก่อนเวลาอันควร ตัวอย่างเช่น สามารถใช้ Mobil ATF 3309 ได้ - น้ำมันเกียร์นี้ได้รับการพิสูจน์ประสิทธิภาพแล้ว คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาบ่อยขึ้นหากใช้รถอย่างต่อเนื่องที่โหลดสูงและออฟโรด ในกรณีนี้ เวลาเปลี่ยนจะลดลงครึ่งหนึ่ง การทำงานในสภาวะที่รุนแรงจะกระตุ้นให้เกิดการเสียดสีเพิ่มขึ้น ดังนั้นน้ำมันหล่อลื่นจะต้องสะอาด ปราศจากเศษโลหะ กระปุกเกียร์สึกหรอเร็วกว่ามากด้วยสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน กลไกไม่ชอบการสตาร์ทและการเบรกที่เฉียบคม การลื่นไถลบนแอสฟัลต์ที่ราบรื่นและในหิมะที่ลอยอยู่นั้นเป็นสิ่งที่อันตราย หากรถต้องยืนรถติดและกระตุกตลอดเวลา นอกจากนี้ยังสามารถนำไปสู่ความเสียหายก่อนวัยอันควร เพื่อป้องกันไม่ให้กลายเป็นปัญหาร้ายแรง คุณต้องติดต่อบริการแล้วที่อาการแรก ในการประชุมเชิงปฏิบัติการของเราดำเนินการซ่อมแซมเกียร์ธรรมดาของ Suzuki Swift อย่างมืออาชีพผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์จะช่วยคุณเลือกชิ้นส่วนและวัสดุสิ้นเปลืองที่จำเป็นสำหรับการแก้ไขปัญหา วิธีการแบบบูรณาการรวมถึงบริการประเภทต่อไปนี้: การวินิจฉัยอินพุตและเอาต์พุต มาตรการวินิจฉัยดำเนินการฟรีซึ่งจะช่วยให้คุณระบุสาเหตุของปัญหาได้อย่างแม่นยำ ทำการถอดชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ทั้งหมดหรือบางส่วนเพื่อระบุความผิดปกติ การเลือกและการเปลี่ยนส่วนประกอบที่บกพร่อง เสนอให้ติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่แท้ที่ผลิตในญี่ปุ่นและเลือกชิ้นส่วนที่ถูกกว่า แต่ไม่มีความน่าเชื่อถือจากผู้ผลิตรายอื่น เปลี่ยนเกียรครบชุด. ในกรณีที่เกิดความเสียหายร้ายแรง ไม่ควรซื้อชิ้นส่วนแยกต่างหาก เนื่องจากต้องใช้เงินและเวลาเป็นจำนวนมาก ขอแนะนำให้ติดตั้งเครื่องใหม่หรือเครื่องตกแต่งใหม่ ผู้เชี่ยวชาญของเราจะเลือกโซลูชันที่ได้เปรียบที่สุด วิดีโอเล็ก ๆ จากช่องเพื่อให้คุณหลุดพ้นจากปัญหาการซ่อมรถ: ระยะเวลาการรับประกันสำหรับการซ่อมแซมและติดตั้งชิ้นส่วนใหม่อาจนานถึง 2 ปี ปัญหาที่เกิดซ้ำๆ จะได้รับการแก้ไขโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย การแก้ไขปัญหาส่วนประกอบที่ผิดพลาดจะดำเนินการต่อหน้าลูกค้าเจ้าของรถรับประกันความร่วมมือที่ซื่อสัตย์ ค่าซ่อมกระปุกเกียร์ขึ้นอยู่กับระดับการสึกหรอและจำนวนส่วนประกอบที่ต้องเปลี่ยน ราคาเบื้องต้นระบุไว้ในแค็ตตาล็อก ราคาที่แน่นอนจะคำนวณสำหรับลูกค้าเป็นการส่วนตัว ขึ้นอยู่กับสภาพของเครื่อง หากการซ่อมแซมเกียร์ธรรมดาไม่ได้ผลในเชิงเศรษฐกิจ ให้เปลี่ยนด้วยการติดตั้งชุดเกียร์ใหม่หรือแบบผลิตใหม่ โทรหาเราเพื่อจองรถเข้าซ่อมในเวลาที่เหมาะสมกับคุณ หลังจากเสร็จสิ้นการสั่งซื้อจะมีใบรับประกันให้เพื่อยืนยันคุณภาพของงานและส่วนประกอบที่ติดตั้ง เปลี่ยนและซ่อมกระปุกเกียร์ SUZUKI Swift เปลี่ยนและซ่อมเกียร์ธรรมดา SUZUKI Swift เปลี่ยนและซ่อมกระปุกเกียร์ SUZUKI Swift เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ SUZUKI Swift เปลี่ยนคลัช ซูซูกิ สวิฟ เปลี่ยนลูกปืนปลด SUZUKI Swift เปลี่ยนซีลน้ำมันหลังและลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง SUZUKI Swift เปลี่ยนซีลเพลาอินพุทและซีลไดรฟ SUZUKI Swift เปลี่ยนเพลาอินพุท เกียร์ธรรมดา SUZUKI Swift เปลี่ยนเพลารองของเกียร์ธรรมดา SUZUKI Swift ซ่อมเกียร์ถอยหลัง SUZUKI Swift ซ่อม (เชื่อมอาร์กอน) ตัวถังเกียร์ธรรมดา SUZUKI Swift SUZUKI Swift เกียร์ซ่อมเพลาเอาท์พุต เปลี่ยนเกียร์ธรรมดา 5 เกียร์ (โดยไม่ต้องถอดเกียร์ออกจากรถ) SUZUKI Swift ซ่อมเกียร์ 1 และ 2 SUZUKI Swift SUZUKI Swift เกียร์ 3 และ 4 ซ่อม ซ่อมเกียร์ 5 SUZUKI Swift ซื้อเกียร์ SUZUKI Swift ซื้อเกียร์ธรรมดา SUZUKI Swift ซื้อกระปุกเกียร์ SUZUKI Swift อ่าน: Nissan Almera N16 ซ่อมช่วงล่างหน้าด้วยตัวเองโทรหาเราเพื่อกำหนดเวลาการวินิจฉัยและการซ่อมแซมเกียร์ธรรมดาที่ร้านซ่อมเกียร์ การลงทะเบียนล่วงหน้าจะช่วยให้คุณพบทางออกที่สะดวกที่สุด เราพร้อมเสมอที่จะตอบสนองความต้องการของลูกค้า ในการประชุมเชิงปฏิบัติการเฉพาะทางของเราสำหรับการซ่อมกระปุกเกียร์ของเกียร์ธรรมดา SUZUKI Swift บริการคุณภาพสูง การวินิจฉัยและการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ทุกประเภทจะดำเนินการ เราเสนอบริการที่ซื่อสัตย์สำหรับการซ่อมของคุณ การแสดงตนของคุณเป็นข้อบังคับในการวินิจฉัยและการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ SUZUKI Swift ในทุกขั้นตอน งานและอุปกรณ์เสริมทั้งหมดได้รับการประสานงาน ระยะเวลาในการยกเครื่องกระปุกเกียร์คือ 0.5 ถึง 1 วันทำการ (หากมีชิ้นส่วนที่จำเป็น) ทำงานเพื่อเรา ตลอดสายนาฬิกา คำแนะนำในการซ่อมกระปุกเกียร์ธรรมดา (8 965 126 13 83) และจัดส่งซ่อมโดยรถบรรทุกพ่วง (8 926 167 15 40) มีค่าธรรมเนียมรถบรรทุกพ่วงในระหว่างการซ่อมแซมเกียร์ธรรมดา (ภายในถนนวงแหวนมอสโก - 3000 นอกถนนวงแหวนมอสโกตามข้อตกลง) ค่าใช้จ่ายในการยกเครื่องกระปุกเกียร์ SUZUKI Swift คือ 10,000 รูเบิล (การวินิจฉัยอินพุตและเอาต์พุต, การถอดและติดตั้งกระปุกเกียร์, การถอดประกอบและการประกอบ, ทดลองขับวันหยุดสุดสัปดาห์) + ค่าส่วนประกอบ การวินิจฉัยอินพุตจะดำเนินการโดยต้องมีเจ้าของรถภายใน 30-40 นาทีหลังจากถอดกระปุกเกียร์ออกจากรถ (การตรวจสอบ, การถอดชิ้นส่วนเกียร์ธรรมดา, การล้างกล่องเกียร์ด้านในของกระปุกด้วยเศษโลหะ, การถอดชิ้นส่วน เพลา) การถอดกระปุกเกียร์ออกจากรถ การถอดประกอบและการแก้ไขปัญหาจะเกิดขึ้นในวันที่สมัครซ่อม SUZUKI Swift เกียร์รับประกันการซ่อมตั้งแต่ 1 ถึง 12 เดือนหรือ 60,000 กม. (ติดตั้งแยกกันสำหรับรถแต่ละคัน - ขึ้นอยู่กับส่วนประกอบในระหว่างการซ่อม) ราคาซ่อมเกียร์ซูซูกิ สวิฟท์ / ซูซูกิ สวิฟท์ (เกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติ) ซ่อมเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา เปลี่ยนคลัช. AUTOBOX+ บริการซ่อมกล่อง Suzuki Swift ที่มีคุณภาพ ลูกค้าของเราแต่ละคนจะสามารถตรวจสอบให้แน่ใจว่าการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ Suzuki Swift นั้นดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่เชี่ยวชาญโดยใช้วัสดุสิ้นเปลืองคุณภาพสูง 100% ในการทำงาน พนักงานของเราใช้เฉพาะแบรนด์และวัสดุที่น่าเชื่อถือและผ่านการพิสูจน์แล้วเท่านั้น เป็นสิ่งสำคัญเช่นกันที่การซ่อมแซมกระปุกเกียร์ Suzuki Swift ((แบบแมนนวลและอัตโนมัติ)) จะดำเนินการโดยไม่มีการประหยัด ข้อดีของบริการของเราคือประสบการณ์อันยาวนานและคุณสมบัติระดับสูงของผู้เชี่ยวชาญแต่ละคน เราซ่อมเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา Suzuki Swift ในทุกระดับของความซับซ้อน ปรึกษาผู้เชี่ยวชาญฟรี: พูดคุยปัญหาและค่าซ่อมอาจจะน้อยกว่า เราพยายามช่วยเหลือลูกค้าแต่ละราย เพื่อรับส่วนลด เรียก : +7 (495) 774-83-22 และ +7 (966) 317-66-17 ตอนนี้ใส่การแข่งขันแบริ่งเรียวเคาน์เตอร์เพลาอย่างถูกต้องแล้ว เราใส่ส่วนต่างไว้ที่ครึ่งขวาของกล่องเกียร์ธรรมดา 1) ติดตั้งชุดเฟืองท้ายในกล่องด้านขวา นอกจากนี้ คู่มือนี้แนะนำให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์มาตรวัดความเร็ว แต่ฉันขอแนะนำให้ทำเช่นนี้เมื่อสิ้นสุดการซ่อม 2) ใส่ VSS ที่ทาด้วยน้ำมันที่ O-ring จากนั้นขันให้แน่นด้วยสลักเกลียว . และติดตั้งเพลาด้วยตะเกียบคันเกียร์ในชุดประกอบในครึ่งขวาของเรือนเกียร์ธรรมดา อย่างระมัดระวัง!! อย่าทำให้ซีลน้ำมันเพลาเข้าเกียร์เสียหาย!! ก่อนการติดตั้งให้ชุบน้ำมันและเพลาด้วย 3) เข้าร่วมกับเพลาอินพุต เพลาข้อเหวี่ยง เพลาเปลี่ยนเกียร์ความเร็วต่ำ และชุดเพลาเปลี่ยนเกียร์ความเร็วสูงทั้งหมดเข้าด้วยกัน จากนั้นติดตั้งลงในกล่องด้านขวา บันทึก: ตลับลูกปืนขวาของเพลาเข้าบนเพลาสามารถติดตั้งลงในเคสด้านขวาได้โดยการเคาะเพลาด้วยค้อนพลาสติก ตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าเพลาเคาน์เตอร์เข้าคู่กับเกียร์สุดท้ายขณะติดตั้ง เพราะ: ดูคู่มือการประกอบพร้อมภาพวาด 4) ติดตั้งเพลาเปลี่ยนเกียร์ 5 และถอยหลัง (1) พร้อมแกนนำเปลี่ยนเกียร์ 5 และถอยหลัง (2) ลงในเคสด้านขวา (5) ต้องต่อคันเกียร์ถอยหลัง (4) กับคันเกียร์ถอยหลัง (3) พร้อมกัน 5) วางคันเกียร์ถอยหลังแล้วขันให้แน่นด้วยสลักเกลียวหลังจากใช้ซีเมนต์ล็อคเกลียว “A”: ซีเมนต์ล็อคเกลียว 99000-32110 ไม่รู้ว่าปูนซีเมนต์คืออะไร ทาด้วยซุปเปอร์กลูจีน แรงบิดกระชับ (a): 23 N.m (2.3 กก.-ม., 17.0 lb-ft) เมื่อติดตั้งคันเกียร์ถอยหลัง ให้ตั้งค่าระยะห่าง “a” ระหว่างปลายคันโยกกับรูเพลาเป็น 5 มม. (0.2 นิ้ว) ระยะห่าง “a”: 5 มม. (0.2 นิ้ว) สามารถวัดระยะทาง “a” ได้โดยการติดตั้งเพลาเกียร์ถอยหลังชั่วคราว เมื่อ “a” เท่ากับ 5 มม. (0.2 นิ้ว) ระยะห่างระหว่างร่องเกียร์คนเดินเตาะแตะถอยหลังและปลายคันเกียร์จะอยู่ที่ 1 มม. (0.04 นิ้ว) ตอนนี้เราใส่เพลากลางของเกียร์ถอยหลังและคลายรูเกลียวในหัวของมันตรงข้ามกับรูในครึ่งหนึ่งของตัวกล่อง - ตามคู่มือการบริการของซูซูกิอย่างเคร่งครัด หากคุณต้องการทราบว่าริดสีดวงทวารคืออะไร อย่าคลี่คลายอย่างถูกต้องแล้วคุณจะเข้าใจ 6) ทำเกียร์ถอยหลังด้วยคันเกียร์ถอยหลัง ใส่เพลาเกียร์ถอยหลังเข้าเคสผ่านเกียร์คนเดินเบา แล้วจัดตำแหน่ง "A" ในเพลากับ "B" ในกรณี บันทึก: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งแหวนรองในเพลาเหนือเฟืองเกียร์ และทากาวทั้งสองอย่างระมัดระวังด้วยซิลิโคนเคลือบหลุมร่องฟันคุณภาพสูง! ฉันใช้กาวซิลิโคนคาซาน - ปะเก็นที่แข็งตัวจากความชื้น ไม่ใช่ยาแนวที่บ่มด้วยน้ำส้มสายชู 7) ทำความสะอาดพื้นผิวการผสมพันธุ์ของเคสด้านขวาและด้านซ้าย เคลือบพื้นผิวการผสมพันธุ์ของเคสด้านซ้ายด้วยวัสดุยาแนวให้เท่ากัน แล้วจับคู่กับเคสด้านขวา “B”: ซีลแลนท์ บอนด์ No.1215, 99000-31110 และขันสลักเกลียวที่หัวแกนเลือกเกียร์ถอยหลัง ฉันหวังว่าคุณจะไม่ชนอะไรออกไป และรูเกลียวของมัน ซึ่งอยู่ในแนวเดียวกับเส้นตรงสีเหลืองที่แสดงด้านบน อยู่ตรงข้ามกับรูในกล่อง อีกครั้ง ขอแนะนำให้ทาด้วยตัวล็อคเกลียวและขันให้แน่นด้วยแรง 23 นิวตันต่อเมตรหรือ 2.3 kgf-m 9) ติดตั้งโบลท์เพลาถอยหลัง (4) ที่ใช้ซีเมนต์ล็อคเกลียวพร้อมแหวนรองอะลูมิเนียมแล้วขันให้แน่น "A": ล็อคเกลียว 1322, 99000-32110 แรงบิดกระชับ (c): 23 N.m (2.3 กก.-ม., 17.0 lb-ft) อ่าน: ซ่อมเครื่องล้างจาน Kaiser ทำด้วยตัวเอง และการใส่สปริงที่เหมาะสม - ความสนใจ ความยาวต่างกัน! - เราขันน๊อต-ปลั๊กของพวกมัน เครื่องซักผ้าของเราไม่แพ้ถ้าไม่ได้ใส่แหวนรองแบบธรรมดาไว้ใต้สลักเกลียวสปริงจะถูกบีบอัดเพื่อให้เปลี่ยนเกียร์ได้ยากมาก แรงขันอยู่ที่ 1.3 kgf-m ฉันไม่แนะนำให้คุณขันให้แน่นหากจะคลายเกลียวบนเครื่องเพื่อตรวจสอบสปริงได้ยาก ตารางด้านล่างแสดงขนาดการควบคุมความยาวของสปริงจากคู่มือซ่อมบำรุง หากสปริงสั้นกว่าขีดจำกัดบริการ ให้เปลี่ยนใหม่ 11) ตรวจสอบการเสื่อมสภาพของสปริงตำแหน่งและเปลี่ยนสปริงใหม่ตามความจำเป็น เราวัดระยะห่างของตลับลูกปืนเพลากลาง หากจำเป็น เราจะผลิตและติดตั้งวงแหวนปรับระยะอีกอัน หลังจากติดตั้งกรวยด้านนอกของแบริ่งเรียวด้านหลังของเพลากลางและหุ้มวงแหวนระยะห่างไว้ด้านบนวงแหวนระยะห่างควรยื่นออกมาจากตัวกล่อง 0.08 - 0.12 มม. จากนั้นเมื่อติดตั้งแผ่นกดแบริ่งทั้งหมด ช่องว่างจะถูกเลือกให้เป็นศูนย์โดยมีการรบกวนที่จำเป็น ไม่ว่าในกรณีใดเพลารองจะห้อยอยู่ในกล่อง! นอกจากนี้ ในรายงานภาพถ่ายของเรา ลำดับการประกอบมีการละเมิดเล็กน้อยเมื่อเทียบกับคู่มือบริการของ Suzuki ส่วนหนึ่งเป็นเพราะขาดการดัดแปลงที่แปลกใหม่ โดยทั่วไปแล้วจะใช้เวลาประกอบน้อยลงตามที่แสดงในรูปภาพ 2) ใส่แผ่นชิมบนถ้วยลูกปืนชั่วคราว วางขอบตรง (1) ทับ แล้วกดด้วยมือผ่านขอบตรง แล้ววัด “a” (ระยะห่างระหว่างผิวเคสกับขอบตรง) โดยใช้ฟีลเลอร์เกจ ระยะห่าง “a”: 0.08 – 0.12 มม. (0.0032 – 0.0047 นิ้ว) (Shim protrusion) 3) ทำซ้ำขั้นตอนข้างต้น ให้เลือกชิมที่เหมาะสมซึ่งปรับระยะห่าง "a" ตามข้อกำหนดแล้ววางลงบนถ้วยแบริ่ง บันทึก: เม็ดมีดเสียบ 0.1 มม. (0.004 นิ้ว) เพื่อดูว่าแผ่นชิมมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดอย่างรวดเร็วหรือไม่ เราประกอบชุดประกอบซิงโครไนซ์เกียร์ที่ 5 เข้ากับฮีป: 5) ประกอบปลอกซิงโครไนซ์ความเร็วที่ 5 (4) และฮับ (3) ด้วยกุญแจ (2) และสปริง (1) หมายเหตุ: ปุ่ม C ด้านสั้น หน้าแปลนยาว D ในดุม และร่องฟันเฟือง F ที่ลบมุมในปลอกหุ้มควรหันเข้าด้านใน (ด้านเกียร์ 5) A = B C: ด้านสั้น (เข้าด้านใน) D: หน้าแปลนยาว (เข้าด้านใน) E: ทางสำคัญ F: ร่องฟันเฟือง (เข้าด้านใน) ดูรูป: เราใส่เฟืองขับที่ปลายเพลากลางตามที่แสดงในภาพ! ถ่ายทำอย่างไรและอย่างไรตามคู่มือซ่อมบำรุง! และเราประกอบและใส่ตัวซิงโครไนซ์ที่นั่น ATTENTION ในเกียร์ที่ 5 - การวิ่งซิงโครไนซ์ - อสมมาตร ดูคำแนะนำในคู่มือบริการ วิธีการติดตั้งอย่างถูกต้อง ใช่แล้ว ด้วยด้านที่ยาวกว่า: “มีการติดตั้งหน้าแปลนแครกเกอร์ยาวด้านใน (จากด้านเฟือง)” (ตามตัวอักษร) โปรดดูคู่มือบริการสำหรับวิธีติดตั้งสปริงที่บีบอัดแคร็กเกอร์เหล่านี้อย่างถูกต้อง สิ่งเดียวที่ควรสังเกตคือข้อผิดพลาดระหว่างการประกอบเกียร์ 5 สามารถแก้ไขบนรถได้ด้วยการถอดฝาครอบด้านหลัง แต่ลำบากมาก ตรวจสอบว่าคุณทำทุกอย่างถูกต้องหรือไม่ 11) ติดตั้งตะเกียบคันเกียร์ที่ 5 เข้ากับชุดปลอกและดุม และติดตั้งเข้ากับอินพุตของเพลา เพลาเปลี่ยนเกียร์ และแกนนำเปลี่ยนเกียร์พร้อมกันเพื่อจัดตำแหน่งร่องน้ำมันดุมล้อ A กับเครื่องหมายเพลา B บันทึก: หน้าแปลนยาวของดุมล้อหันเข้าด้านใน (ด้านเกียร์) เราใส่เข้าที่และขันกลไกการเปลี่ยนเกียร์ให้แน่น ก่อนการติดตั้ง ให้ตรวจสอบว่ากล่องของคุณอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง ถ้าไม่ใช่ ให้ใช้ไขควงอันทรงพลังในรูกลมที่ติดตั้งไว้ ให้ตั้งตะเกียบเกียร์ทั้งหมดให้เป็นกลาง ไปที่ตำแหน่งตรงกลางเดียวกัน ทุกอย่างง่ายมากที่นั่น และทุกอย่างชัดเจน อย่างที่คุณเห็นจากสลักเกลียวใหม่ เราไม่ได้ทำโดยไม่แปลกใจ - หนึ่งในเจ้าของรถคนก่อน ๆ ได้ฉีกด้ายในกล่อง ฉันต้องทำให้สลักเกลียวยาวขึ้นเล็กน้อย หล่อลื่นส่วนล่างของดวงตาของกลไกนี้ด้วยน้ำมัน เราทำความสะอาดพื้นผิวการผสมพันธุ์และทาด้วยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันเดียวกันก่อนการติดตั้ง 1) ทำความสะอาดพื้นผิวการผสมพันธุ์ของกล่องนำ 2) ทาจาระบีเพื่อเลือกบุชเพลาคันโยกและเลือกแหวนรองคันโยก และติดตั้งคันเกียร์และเลือกชุดเพลาพร้อมปะเก็นใหม่เข้าเกียร์ “A” จาระบี A, 99000-25010 3) เคลือบหลุมร่องฟันกับกล่องนำเกียร์หมายเลข 2 น็อต (5). ขันกระปุกเกียร์ให้แน่น No. 1 สลักเกลียว (1) และเบอร์ สลักเกลียว 2 ตัว (5) สำหรับแรงบิดที่กำหนดที่ตำแหน่งที่มีระยะห่าง “a” อยู่ในช่วง 1 – 1.5 มม. (0.04 – 0.06 นิ้ว) แรงบิดกระชับ (a): 23 N.m (2.3 กก.-ม., 17.0 lb-ft) เราขันน็อต 2 ตัวที่ด้านข้างของกลไกการเลือกเกียร์แล้วขันให้แน่นด้วยแรงบิด 2.5 kgf-m ตอนนี้คุณเข้าใจแล้วว่าทำไมพวกเขาถึงต้องเซ็นชื่อ? 4) ติดตั้งแหวนรองและตัวล็อกเปลี่ยนเกียร์ (2) เคลือบหลุมร่องฟัน แล้วขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด “B”: ซีลแลนท์ บอนด์ No.1215, 99000-31110 แรงบิดกระชับ (a): 23 N.m (2.3 กก.-ม., 17.0 lb-ft) 5) ติดตั้งวงแหวนรองและตัวที่ 5 เพื่อย้อนกลับโบลต์ไกด์อินเตอร์ล็อค (3) ที่ใช้กับสารเคลือบหลุมร่องฟัน จากนั้นขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด "B": ซีลแลนท์, บอนด์ No. 1215, 99000-31110 แรงบิดกระชับ (a): 23 N.m (2.3 กก.-ม., 17.0 lb-ft) เราทำความสะอาด ล้างไขมัน ทาด้วยวัสดุยาแนว แล้วใส่ฝาหลังกล่องเข้าที่ สลักเกลียวที่นั่นแตกต่างกัน: หนาและบางกว่า, อันที่หนากว่า - ความพยายาม 2.3 kgf-m, อันที่บาง - 1 kgf-m ไชโย! เกียร์ห้าปิด วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) 16) ทำความสะอาดพื้นผิวการผสมพันธุ์ของตัวเรือนด้านซ้ายและฝาครอบด้านข้าง เคลือบพื้นผิวการผสมพันธุ์ด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันอย่างสม่ำเสมอ จับคู่กับตัวเรือนด้านซ้ายแล้วขันน็อตให้แน่น "B": กาวปิดผนึกหมายเลข 1215, 99000-31110 แรงบิดกระชับ: (ก): 10 นิวตันเมตร (1.0 กก.-ม., 7.5 ปอนด์-ฟุต) (b): 23 N.m (2.3 กก.-ม., 17.0 lb-ft) ให้คะแนนบทความนี้: ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85