ซูซูกิ สวิฟท์ ซ่อมเกียร์ธรรมดาด้วยตัวเอง

แกลเลอรี่ภาพนี้แสดงให้เห็น เปลี่ยนคลัช ซูซูกิ สวิฟ. รถเข้ามาหาเราด้วยรถบรรทุกพ่วง เนื่องจากไม่สามารถเคลื่อนที่ได้โดยใช้กำลังของมันเอง

ในขั้นต้น จุดประสงค์ของการอุทธรณ์คือการเปลี่ยนคลัตช์ เมื่อถ่ายน้ำมันเกียร์พบว่ามีเศษโลหะซึ่งเป็นสัญญาณแรกของความเสียหายต่อระบบเกียร์ ในสถานการณ์เช่นนี้ มีสองตัวเลือกสำหรับการแก้ไขปัญหา: การเปลี่ยนกล่อง ซึ่งเป็นทางเลือกที่เร็วกว่า หรือการซ่อมแซม (การรื้อ การแก้ไขปัญหา การซ่อมแซม)

ไม่พบกระปุกเกียร์ เนื่องจากระบบเกียร์ธรรมดาสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Swift นั้นหายาก หลังจากถอดประกอบชุดเกียร์แล้ว กลไกของสถานีบริการ Orbita ได้กำหนดความจำเป็นในการเปลี่ยนตลับลูกปืนเพลาอินพุต โดยการเปลี่ยนตลับลูกปืน เราประหยัดเงินได้มากสำหรับเจ้าของ ซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายในการซื้อกล่อง

ฉันวิ่งเข้าไปในรูมันสั่นมาก เป็นผลให้เสียงดังเอี๊ยดปรากฏขึ้นในกล่องในตอนแรกอย่างเงียบ ๆ และในครั้งแรกจากนั้นก็มากขึ้นเรื่อย ๆ และในครั้งที่สองก็ปรากฏขึ้นในวันที่สาม
ฉันหันไปหาเจ้าหน้าที่ (ฉันจะไม่คุยกับใคร) พวกเขาคิดไม่ออกจริงๆ พวกเขาเสนอให้เปลี่ยนกล่องทั้งหมด ของใหม่มีราคาแพงมาก มะเดื่อมือสองรู้คุณภาพ

แนะนำให้ผู้ที่มีส่วนร่วมในการใช้งานที่ได้รับการพิสูจน์แล้วหรือบริการที่มีความสามารถพร้อมอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

ถึง leon9021:

เลออน9021: ให้คำแนะนำบริการที่มีความสามารถพร้อมอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการวินิจฉัยและการซ่อมแซม #

สำหรับการวินิจฉัยที่ดีและมีความสามารถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของคุณ คุณไม่จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ แต่เป็นผู้เชี่ยวชาญที่มีกั้งจากไหล่และหัวบนไหล่เหล่านี้

การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าไม่มีผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถในบริการตัวแทนจำหน่าย (อย่างเป็นทางการ) หรือพวกเขาซ่อนตัวจากลูกค้าที่นั่นเป็นอย่างมาก

ผู้เชี่ยวชาญที่ฉลาดทุกคนทำงานนอกเส้นทางและไม่ได้ให้บริการที่หรูหราเลย หรือทำเพื่อตนเองในโรงรถ

บางทีเพลาของคุณงอ? ในกรณีนี้ การเปลี่ยนกล่องจะไม่ทำให้เกิดอะไรเลย

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

25 ต.ค. 2555

ขอให้เครื่องดังกล่าวเปลี่ยนคลัตช์
การปรับตัวหลังจากเปลี่ยนเสร็จแล้วเป็นอย่างไร?

ในคลังแสง:
CarmanScan ไลต์
Ultrascan + (อัปเดตจากปี 2009 จริง)
บ๊อชเคทีเอส,
เทค-2
โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย Evgenievich: 25 ตุลาคม 2555 – 11:06 น

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

dimas_71 25 ต.ค. 2555

• Transaxle.pdf คู่มืออัตโนมัติ3.07MB 228 จำนวนการดาวน์โหลด:
• DTC P0919.pdf43.92K 123 จำนวนการดาวน์โหลด:
• DTC C1122.pdf22.12K 175 จำนวนดาวน์โหลด:

ฉันกำลังพยายามรีเซ็ตการดัดแปลงด้วยอาหารกลางวัน ฉันรอสิ้นสุดขั้นตอนเป็นเวลา 10 นาทีได้คะแนน ฉันดับเครื่องยนต์แล้วตอนนี้รถไม่ติด 🙂 หมายความว่าอาหารกลางวันกำลังรีเซ็ตบางอย่าง แต่คุณต้องรออีกนานแค่ไหนกว่าจะสิ้นสุดขั้นตอน? สิ่งที่ควรคลิก? ฉันไม่มี 🙂

สำหรับการปรับเปลี่ยนที่ถูกต้องเราต้องไม่ลืมว่าก่อนที่จะดำเนินการใด ๆ กับการถอดกระปุกเกียร์จำเป็นต้องวางตัวกระตุ้นคลัตช์ให้อยู่ในสถานะ "ล็อค" เช่นเดียวกับ Toyota :-) จากนั้นหลังจากเปลี่ยนคลัตช์ หรือซ่อมกระปุกเกียร์ก็จำเป็นต้องปลดล็อคคลัตช์และปรับตั้งขั้นตอนเองใช้เวลาประมาณ 1 นาที ณ จุดนี้สอนจุดตั้งคลัตช์และจุดปลายสวิตชิ่งหากขั้นตอนไม่สิ้นสุดหรือสิ้นสุดอย่างไม่ถูกต้อง แผงจะไม่สว่างขึ้น N.

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

26 ต.ค. 2555

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

29 ต.ค. 2555

ขออภัย "OE" คืออะไร? อุปกรณ์เดิม?

ในกรณีใด ๆ ฉันได้สั่งซื้ออุปกรณ์จากประเทศจีนแล้ว - ฉันจะยกเลิกการสมัครรับผลลัพธ์
โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย Evgenievich: 29 ตุลาคม 2555 – 11:00 น

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

dimas_71 29 ต.ค. 2555

ขออภัย "OE" คืออะไร? อุปกรณ์เดิม?

เป็นการดีกว่าที่จะส่งรถยนต์ดังกล่าวไปยังตัวแทนจำหน่ายคุณจะไม่ได้รับเงินมากนัก แต่คุณอาจประสบปัญหามากมายฉันได้ข้อสรุปนี้ด้วยตัวเองหลังจากที่ฉันพยายามปรับกล่องให้เข้ากับ Corolla)

ไม่รู้สิ เราใช้ปีละ 7 ครั้ง

ใช่
ไม่รู้สิ เราใช้ปีละ 7 ครั้ง

ไม่เปรี้ยว. และเราใช้ 1.5 - 2.4 tr สำหรับการฝึกอบรม "หุ่นยนต์" ของฮอนด้า พวกเขาถูกบางอย่าง

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

elektronik-nn 26 ก.ย. 2557

ฉันไม่ได้ติดต่อกับหุ่นยนต์เลย

ฉันจะพูดถึงปัญหาในการปรับตัวต่อไปหลังจากเกิดความล้มเหลวและเปลี่ยนคลัตช์

การปรับตัวผ่านไป แต่ไฟ N ไม่หยุดกะพริบและไม่ตอบสนองต่อคันเร่งและไม่มีข้อผิดพลาด!

ฉันต้องการลองเทลงใน ECU ปัญหาเดียวกันนี้ได้รับการปฏิบัติในโตโยต้า

ใครมีดัมพ์จากเครื่องใช้งาน โปรดทิ้งครับ

หลังจากเปลี่ยนคลัตช์บนเก้าอี้รถเข็นแล้ว จำเป็นต้องสอนเฉพาะคลัตช์เท่านั้น การสอนกลไกการเปลี่ยนเกียร์ ห้าม! ปลั๊กและซิงโครนัสชำรุดและตำแหน่งสวิตช์อยู่นอกขอบเขตสำหรับการเรียนรู้

ใช่ ฉันเคยเป็นสแกนด็อกมาก่อน และด้วยการฝึกฝนเกี่ยวกับกล่องและเพียงแค่จุดจับ มันไม่ได้ช่วยอะไร

ใช่ และนี่ไม่ใช่ Swift ตัวแรกของฉัน แต่นี่คือการซุ่มโจมตี

สำหรับ Toyota Corolla มันก็คล้ายกัน มีเพียง N เท่านั้นที่ไม่เบิร์นเลย และไม่มีข้อผิดพลาดเช่นกัน ฉันเติม eeprom จากรถคันอื่นและการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมในครั้งแรกผ่านไป

อย่างไรก็ตาม พวกเขามีบล็อกเหล็กเหมือนกัน และสถาปัตยกรรมการถ่ายโอนข้อมูลจะคล้ายกัน แต่ไม่เหมือนกัน

ฉันก็เลยหวังว่าจะเจอกองขยะ

• เช่น
• ฉันไม่ชอบ

REX-XX 22 พ.ย. 2016

แล้วคุณลงเอยด้วยอะไร? ถ้ามันไม่ใช่ความลับ

ฉันพบขยะจากรถคันดังกล่าว เติมเข้าไป เหยียบคลัตช์ แล้วรถก็ขับออกไป

และตอนนี้ปัญหาเดิมอีกครั้ง!

สถานการณ์เหมือนเดิมหลังจากเปลี่ยนคลัตช์ (ไม่ใช่ของฉัน) รถสตาร์ท แต่ไม่เร่งและเกียร์ไม่เปิดเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน N กะพริบ

และไม่มีข้อผิดพลาด ฉันกำลังพยายามปรับตัว (การเอียงของคลัตช์) ด้วย scandoc ทุกอย่างผ่านไป scandoc เขียนทุกอย่างเรียบร้อย

แต่สถานการณ์ไม่เปลี่ยนแปลง N กะพริบเมื่อเครื่องยนต์ทำงานและไม่มีข้อผิดพลาด

เติมดัมพ์จากเครื่องอื่น

มีและดูเหมือนว่าจะเริ่มเคลื่อนที่ใน D แต่ N เริ่มกะพริบอีกครั้งและรถไม่สตาร์ท

เมื่อตำแหน่งอยู่ใน R มีการระเบิดอย่างรุนแรงที่จุดตรวจ ดูเหมือนว่ารถจะอยากเคลื่อนตัว แต่มันชะงัก

ฉันเริ่มปรับคลัตช์ทุกอย่างเป็นไปด้วยดี scandoc เขียนทุกอย่างได้สำเร็จ แต่ N ที่กะพริบอีกครั้งบนรถที่วิ่งอยู่และไม่มีสวิตช์

เหล่านั้น. scandoc ลบการตั้งค่าเก่าในดัมพ์ แต่จะไม่เขียนการตั้งค่าใหม่ใช่หรือไม่ หรือบางอย่างในกลไกแต่สแกนด็อกไม่เห็น?

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย sovg: 14 มีนาคม 2018 – 13:05

ในระหว่างการดัดแปลงโดย Scan-Doc ห้ามใช้เบรก หากมีการกระแทกที่ด้านหลัง ให้คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัว และเลื่อนไปที่ส้อมบีบ โดยทั่วไปตำแหน่งตามอำเภอใจ คุณอาจต้องทุบดิสก์ด้วยซ้ำ

Suzuki Swift เป็นรถที่เชื่อถือได้และทนทาน ข้อได้เปรียบในการปฏิบัติงานอื่นๆ ได้แก่ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสม ความพร้อมของอะไหล่แท้จำนวนมาก และความสะดวกในการซ่อมบำรุง คุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้ไม่ต้องการค่าบำรุงรักษาที่มากเกินไป คุณสามารถประหยัดเงินได้โดยไม่ต้องกังวลเรื่องการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม มันไม่ยากเลย

Suzuki Swift ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.3, 1.5 หรือ 1.6 ลิตรและดีเซล Fiat 1.3 ลิตร ที่นิยมมากที่สุดคือน้ำมันเบนซิน 1.3 ลิตร การเปลี่ยนไส้กรองอากาศ น้ำมัน หรือน้ำหล่อเย็นทำได้ง่าย การดำเนินการที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นรวมถึงการปรับระยะห่างวาล์ว หากรถไม่ได้ใช้งานแก๊สตามกฎแล้วไม่จำเป็นต้องปรับระยะทางสูงสุด 100,000 กม. เมื่อทำงานกับแชสซี สิ่งกีดขวางหลักอาจเป็นการสึกกร่อนของสลักเกลียว ซึ่งมีปัญหากับการคลายเกลียว

หนึ่งในเงื่อนไขในการรักษาความน่าเชื่อถือสูงของ Suzuki Swift คือการปฏิบัติตามข้อกำหนดการบำรุงรักษาที่แนะนำโดย Suzuki อย่างเคร่งครัด การทดลองกับช่วงเวลาบริการที่เพิ่มขึ้นนั้นเป็นไปไม่ได้ ต้องดำเนินการบำรุงรักษาอย่างน้อยปีละครั้งหรือ 10,000 กม.

กรองน้ำมัน.

ตัวกรองสามารถเข้าถึงได้ง่ายจากใต้ท้องรถ ค่าใช้จ่ายมาจาก 200 รูเบิล ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ใช้น้ำมัน 3.9 ลิตร ความหนืด 5W-30

เปลี่ยนเทียน.

ระบบจุดระเบิดใช้เทียนนิกเกิล (เปลี่ยนทุกๆ 30,000 กม.) หรืออิริเดียม (ทุก 90,000 กม.) ประเภทแรกสอดคล้องกับเทียน NGK BKR6E-11 (ประมาณ 100 rubles ต่ออัน) อันที่สอง - NGK IFR6J-11 (จาก 500 rubles ต่ออัน) เทียนซ่อนอยู่ใต้ตัวกรองอากาศ คุณต้องถอดฝาครอบด้านบนออกด้วย ถัดไป คุณต้องใช้ประแจขนาด 16 มม. พร้อมหัวฉีดแบบยาวและสายไฟต่อ เนื่องจากเทียนจะอยู่ใน "หลุม" ลึก

กรองอากาศ.

การเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศจะใช้เวลาไม่เกิน 10 นาที ปลดสลักบนเคสแล้วเลื่อนกลับก็เพียงพอแล้ว ราคาของตัวกรองอยู่ที่ 300 รูเบิล เปลี่ยน - ทุก 45,000 กม.

การแพร่เชื้อ.

สำหรับเกียร์ธรรมดา คุณจะต้องใช้น้ำมันเกียร์เกรด GL-4 2.2 ลิตร ปลั๊กควบคุมและปลั๊กอุดอยู่ที่ส่วนบนของตัวกล่อง

ในระบบอัตโนมัติ 4 สปีด แนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 150,000 กม. มันมากเกินไป ทางที่ดีควรลดช่วงการเปลี่ยนเป็น 80-100,000 กม.

น้ำหล่อเย็น

จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวที่มีส่วนประกอบของไกลคอลทุกๆ 45,000 กม. หรือ 3 ปี ความจุของระบบ 6.2 ลิตร ท่อระบายน้ำที่สะดวกอยู่ที่ส่วนล่างตรงกลางหม้อน้ำ ถังขยายอยู่ติดกับแบตเตอรี่

ผ้าเบรก.

การเปลี่ยนผ้าเบรคและจานเบรคไม่ใช่เรื่องยาก ความหนาของดิสก์ขั้นต่ำที่อนุญาตคือ 18 มม. ระบบใช้น้ำมันเบรก DOT4

เบรกเกอร์วงจร

ฟิวส์อยู่ในสองตำแหน่ง - ใต้ฝากระโปรงหน้า (ถัดจากแบตเตอรี่) และใต้พวงมาลัย สามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม - กลุ่มหลักและรายบุคคล คุณจะต้องมีคำแนะนำในการเปลี่ยน

ตัวกรองห้องโดยสาร

ซูซูกิ สวิฟท์ บางรุ่นไม่ได้ติดตั้งตัวกรองอากาศในห้องโดยสาร สามารถตรวจสอบสถานะได้โดยการพับกล่องเก็บของด้านหน้าผู้โดยสารตอนหน้าจนสุด หลังจากปล่อยออกจากตัวหยุด ถัดไปคุณต้องกดสลักฝาแล้วถอดตัวกรองออก ราคาของตัวกรองอยู่ที่ 300 รูเบิล

หลอดไฟหน้า.

คุณไม่จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนใดๆ เพื่อเปลี่ยนหลอดไฟหน้า สัญญาณไฟเลี้ยวใช้หลอด WY21W และหลอดไฟ H4 รับผิดชอบไฟต่ำและไฟสูง นอกจากนี้ยังมีประเภทมิติข้อมูล W5W

ไฟหลัง.

หากต้องการเข้าถึงหลอดไฟ ให้คลายเกลียวสกรูสองตัวแล้วปลดสลักทั้งสองตัวที่ด้านบนและด้านข้าง หลอดไฟ P21W ใช้ในไฟแสดงทิศทาง, P21 / 5W ในไฟเบรกและไฟด้านข้าง ไฟถอยหลังมีให้โดยหลอดไส้ P21W

สายพานไดรฟ์.

การเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ไม่ใช่เรื่องยาก ควรเปลี่ยนสายพานอุปกรณ์เสริมทุกๆ 60,000 กม. หรือ 3 ปีของการทำงาน ขั้นตอนจะต้องดำเนินการตามกรอบเวลาที่แนะนำเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องค้นหาเข็มขัดอย่างบ้าคลั่งและเล่นซอที่ไหนสักแห่งบนท้องถนนในตอนกลางคืนท่ามกลางหิมะหรือฝน

อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมเครื่องยนต์

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ค่อนข้างง่าย คุณสามารถอ่านรหัสข้อผิดพลาดได้ด้วยตัวเอง แต่ควรมอบความไว้วางใจในการค้นหาสาเหตุของข้อผิดพลาดให้กับผู้เชี่ยวชาญ

เครื่องยนต์ใช้ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง ในกรณีที่สงสัยว่ามีการสึกหรอควรมอบการวินิจฉัยให้กับผู้เชี่ยวชาญด้านบริการ

บางครั้งคุณอาจได้ยินความคิดเห็นที่ผิดพลาดว่ารถยนต์ญี่ปุ่นนั้นซับซ้อน และการใช้งานใดๆ ก็ต้องใช้ความรู้และเครื่องมือพิเศษ Suzuki Swift ขัดแย้งอย่างมากกับความเข้าใจผิด ชุดประแจพื้นฐานจะช่วยให้งานบำรุงรักษาส่วนใหญ่สามารถดำเนินการได้

จนถึงปัจจุบัน การซ่อมรถด้วยตัวเองไม่ได้เป็นเพียงการประหยัดเงิน ความพยายาม และเวลาเท่านั้น แต่ยังเป็นความเชื่อมั่นว่างานจะเสร็จสิ้นด้วยคุณภาพสูง การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับ Suzuki Swift เป็นขั้นตอนง่ายๆ ที่ไม่ต้องใช้เครื่องมือหรือความรู้พิเศษ และใช้เวลาน้อยที่สุด

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาสำหรับ Suzuki Swift เป็นกระบวนการที่รับผิดชอบ เพื่อให้แน่ใจว่ารถใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพ จำเป็นต้องเลือกผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพในระดับสูงสุด

Suzuki Sfit เป็นรถที่ไม่โอ้อวดจากผู้ผลิตญี่ปุ่นซึ่งมีคุณภาพสูง ตามคู่มือผู้ใช้ทางเทคนิค ควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก 15,000 กิโลเมตร สำหรับรถยนต์ซูซูกิ แนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นยี่ห้อดังต่อไปนี้:

มีคุณสมบัติบางอย่างในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาใน Suzuki Swift ประการแรกควรใช้น้ำมันหล่อลื่นกึ่งสังเคราะห์สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางเพียงพอและควรเลือกน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์แท้สำหรับรถยนต์ใหม่ทั้งหมด รถยนต์ซูซูกิต้องใช้น้ำมันหล่อลื่น 4 ลิตร

การเตรียมการสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาใน Suzuki Swift จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยดังต่อไปนี้:

• งานทั้งหมดต้องทำโดยดับเครื่องยนต์ จำเป็นต้องรอสักครู่เพื่อให้เครื่องยนต์เย็นลง
• ต้องยึดกุญแจสตาร์ทไว้เพื่อไม่ให้ใครสตาร์ทรถโดยไม่ได้ตั้งใจ
• ควรตรวจสอบระดับการหล่อลื่นหลังจากที่เครื่องยนต์ของรถหยุดสนิทแล้วเท่านั้น
• เมื่อเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นให้สวมถุงมือยาง

ปริมาตรของน้ำมันในเกียร์ธรรมดาของ Suzuki Swift คือ 4 ลิตร ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษสำหรับงานหล่อลื่น

ขั้นตอนการเตรียมการรวมถึงการถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากถังในระบบเกียร์ธรรมดาของ Suzuki Swift จาระบีเก่าถูกระบายผ่านรูพิเศษ - ปลั๊กท่อระบายน้ำของระบบ หากมีการรั่วบนถัง ให้เปลี่ยนปะเก็นบนถังทันที ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ว่าพอดีกับระบบ

เจ้าของรถต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายประการที่ทำให้คุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นใหม่ในระบบเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก ประการแรกคือ:

• รถใช้งานนานๆ.
• การดำเนินงานในสภาพเมืองที่รุนแรง
• ขี่สุดขีด.
• ขี่ในภูมิประเทศที่เป็นเนินเขา
• การบรรทุกเกินพิกัดของยานพาหนะอันเป็นผลมาจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมของยานพาหนะ

หากเจ้าของรถมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบ คุณควรมอบหมายกระบวนการนี้ให้ผู้เชี่ยวชาญและติดต่อสถานีบริการรถยนต์

คู่มือผู้ใช้ทางเทคนิคไม่ได้ระบุจุดสำหรับล้างระบบจากจาระบีเก่า อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์แนะนำให้ล้างถังอย่างทั่วถึงเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาและปฏิกิริยาของน้ำมันใหม่กับเศษของน้ำมันเก่าบนผนังถัง

คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการล้างระบบ:

• หลังจากถ่ายน้ำมันออก ให้เติมน้ำยาล้างหรือน้ำกลั่น
• นับ 15 นาที
• ระบายของเหลวที่ชะล้างลงในภาชนะใดก็ได้

หลังจากที่ระบบล้างระบบกันกระเทือนและองค์ประกอบที่ไม่จำเป็นแล้ว ควรเปลี่ยนตัวกรอง คุณควรใส่ใจกับแหวนปิดผนึกด้วยหากได้รับความเสียหายจะต้องเปลี่ยนใหม่

กระบวนการทีละขั้นตอนสำหรับการเติมของเหลวใหม่มีดังต่อไปนี้ ขั้นตอน:

• เตรียมน้ำมันหล่อลื่นใหม่
• ดับเครื่องยนต์ของรถ
• เติมน้ำมันใหม่จนเต็ม
• ตรวจสอบไส้กรองน้ำมันเครื่องและแหวนถ่าย
• สตาร์ทเครื่องยนต์และให้รถเดินเบา

ตามระเบียบ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในรถที่กำหนดจะต้องเกิดขึ้นระหว่าง MOT แต่ละครั้ง ระยะเวลาที่กำหนดคือ 1 ปีปฏิทินหรือทุกๆ 10,000 กิโลเมตร เป็นที่น่าสังเกตว่าในสภาพเมืองที่ยากลำบากหรือระหว่างการขับขี่ที่หนักหน่วง การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นบ่อยกว่านั้นก็คุ้มค่า

ซูซูกิ สวิฟท์ ซ่อมเกียร์ (เกียร์) ได้ทั้งทุนหรือบางส่วน การซ่อมแซมกล่อง (เกียร์ธรรมดา) ของ Suzuki Swift จะต้องดำเนินการหลังจากการวินิจฉัยเบื้องต้นในบริการรถยนต์เท่านั้น บ่อยครั้ง ความคิดเห็นของบุคคลที่สามที่ต้องซ่อมแซมกล่องกลับกลายเป็นว่าผิดพลาด สาเหตุอาจเกิดจากกลไกการเลือกคลัตช์ มู่เล่ และเกียร์

เรามีสองทางเลือกในการซ่อมกระปุกเกียร์ (เกียร์ธรรมดา):

การซ่อมแซมบางส่วน (ในพื้นที่) ของกระปุกเกียร์ Suzuki Swift - เราแกะกล่อง ถอดประกอบ ล้าง และทำให้เกิดข้อบกพร่องการแก้ไขปัญหากล่องเป็นการระบุสาเหตุของความล้มเหลว ซึ่งบ่งชี้ถึงความผิดปกติเฉพาะ มีรายการอะไหล่สำหรับความผิดปกตินี้ด้วย หลังจากตกลงกันได้ เราจะดำเนินการซ่อมแซมเพื่อขจัดความผิดปกติเฉพาะที่ลูกค้าสมัคร เราไม่สัมผัสส่วนประกอบและชิ้นส่วนอะไหล่อื่นๆ ในกระปุกเกียร์

ยกเครื่องด่านตรวจ Suzuki Swift - เช่นเดียวกับการซ่อมแซมบางส่วน กล่องจะถูกลบออกและถอดประกอบ ล้างและชำรุดอย่างสมบูรณ์ ในกรณีนี้ เราไม่ได้มองหาสาเหตุของการพัง แต่ทำการแก้ไขปัญหาทั้งหมด ส่วนประกอบและชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมดที่มีการสึกหรอเพิ่มขึ้น ตลับลูกปืน ซีลและปะเก็นทั้งหมดได้รับการพิจารณาและเปลี่ยนแปลง

ค่าใช้จ่ายในการซ่อมกระปุกเกียร์ Suzuki Swift ไม่รวมการถอดและติดตั้งเกียร์ธรรมดาเริ่มต้นที่ 6,000 รูเบิล ค่าใช้จ่ายในการซ่อมกระปุกเกียร์โดยคำนึงถึงการถอดและติดตั้งอยู่ที่ 11,000 รูเบิล ราคาอะไหล่จะคงที่เมื่อมีการสั่งซื้อ

ข้อดีของเราคือประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมและความเป็นมืออาชีพสูงของพนักงาน ตลอดจนบริการที่รวดเร็ว บทวิจารณ์ของลูกค้าและชื่อเสียงของเราเป็นเครื่องยืนยันความน่าเชื่อถือของเราได้ดีที่สุด โทรสอบถามราคาค่าซ่อม ค่าเปลี่ยน หรือฝากระปุกเกียร์

คุณสามารถซื้อ (ขึ้นอยู่กับความพร้อมในสต็อก) หรือสั่งซื้อชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับการซ่อมกระปุกเกียร์ Suzuki Swift รวมถึงกระปุกเกียร์ธรรมดาของ Suzuki Swift เพื่อการเปลี่ยนทั้งหมด หากต้องการสั่งซื้อและชี้แจงราคา กรุณาแจ้งหมายเลข VIN ของรถให้เราทราบ โปรดทราบว่าการขายเกียร์ธรรมดาและอะไหล่จะดำเนินการระหว่างการซ่อมแซมกับเราเท่านั้น!

การซ่อมแซมอย่างมืออาชีพพร้อมการรับประกันคุณภาพของการส่งสัญญาณกลไกของรถยนต์ Suzuki Swift ของการดัดแปลงทั้งหมด 1.0 1.2 1.3 1.5 1.6 สหพันธรัฐรัสเซียมอสโก

SUZUKI สวิฟท์กระปุก ซ่อมของทุกรุ่น
เมคานซูซูกิ สวิฟต์
การติดตั้ง | ทดแทน | ซื้อการปรับเปลี่ยนทั้งหมด
การซ่อมแซมและฟื้นฟูเพลา | การเชื่อมอาร์กอนของกล่องเกียร์ธรรมดา
เมืองมอสโก

อาร์เตม 8 965 126 13 83 วาดิม 8 925 675 78 75

ตรวจสภาพรถตลอดการซ่อม - ฟรี!

ด้วยความเป็นมืออาชีพระดับสูง ประสบการณ์ที่กว้างขวางในการซ่อมระบบเกียร์แบบกลไก และคลังสินค้าอะไหล่ของเราเอง เราดำเนินการวินิจฉัย การขาย การเปลี่ยนและการซ่อมแซมเกียร์ธรรมดาทุกประเภทสำหรับรถยนต์ SUZUKI Swift การซ่อมแซมกล่องเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัยเบื้องต้นฟรีที่บังคับ

• ปรึกษาโดยช่างซ่อม /ทางโทรศัพท์ฟรี/
• ส่งมอบรถเพื่อการซ่อมแซม /ภายในมอสโก 3,000 รูเบิล จากภูมิภาคมอสโกและภูมิภาคอื่น ๆ ของสหพันธรัฐรัสเซีย - ตามข้อตกลง/
• การวินิจฉัยที่ซับซ้อนของรถยนต์ / การพิจารณาว่ามีความผิดปกติของเครื่องยนต์, เกียร์ธรรมดา, ABS, ระบบเบรก; ตรวจเช็ควงจรไฟฟ้าของรถว่าสึกกร่อน, ตรวจเช็คการเสื่อมสภาพของตัวเครื่อง, ตรวจเช็คระดับน้ำมันเกียร์, ตรวจเช็คประสิทธิภาพของระบบคลัตช์ไฮดรอลิก / - ฟรีระหว่างซ่อม
• การตรวจสอบด้วยสายตา การตรวจสอบความสมบูรณ์ของตัวถัง
• การตรวจสอบปริมาณน้ำมันเกียร์สำหรับเศษเหล็ก อลูมิเนียม หรือทองแดง
• การเปิดพาเลท /ถ้าจำเป็น/
• การถอดออกจากรถ
• ถอดประกอบ ล้างชิ้นส่วนและประกอบ
• การแก้ไขปัญหา / การมีอยู่ของเจ้าของรถเป็นสิ่งจำเป็น /
• ประสานงานกับเจ้าของรถในเรื่องค่าซ่อมและวันที่ซ่อมเสร็จ
• ใบเสร็จจากโกดังอะไหล่ / รีโมท ชุดอุปกรณ์สิ้นเปลืองส่วนประกอบ/
• ซ่อม / เชื่อมอาร์กอน / กล่องเกียร์ ถ้าจำเป็น
• การประกอบ
• เปลี่ยนคลัช /ตามคำร้องขอของเจ้าของรถ/
• งานติดตั้งรถยนต์
• เติมน้ำมันเกียร์
• การวินิจฉัยเอาต์พุตและการทดสอบการทำงานของรถ

รับประกันตั้งแต่ 3 ถึง 24 เดือน หรือ 60,000 กม. วิ่ง.

เรามีกองทุน กระปุกเกียร์ที่ผลิตใหม่ suzuki swift 1.0 1.2 1.3 1.5 1.6 / ดูบทความการเปลี่ยน / . หากเจ้าของรถต้องการ เราสามารถแทนที่อันที่ผิดพลาดด้วยอันที่มาจากกองทุนแลกเปลี่ยนซึ่งมักจะเป็นไปได้ในเชิงเศรษฐกิจมากกว่า

การแก้ไขปัญหาที่ซับซ้อนของเกียร์ธรรมดา (การรื้อ - การประกอบ) โดยไม่ต้องซ่อม

การถอดและติดตั้ง (แยกเป็นงาน)

เปลี่ยนคลัตช์โดยแกะกล่องออก

• เศรษฐกิจ - จาก 3,000 ถึง 8,000 รูเบิล /ใช้ตามคำขอของเจ้าของรถใช้เฉพาะอะไหล่เพื่อลดต้นทุนการซ่อม/
• ธุรกิจ - จาก 8,000 ถึง 28,000 รูเบิล/เปลี่ยนเฉพาะส่วนที่เสียหายโดยตรงในตัวเครื่อง/
• ตัวแทน - จาก 28,000 ถึง 60,000 รูเบิล /การเปลี่ยนโดยไม่คำนึงถึงความเสียหายเป็นชุด: ซีลน้ำมัน, แบริ่ง, แบริ่งเข็ม, ซิงโครไนซ์, สต็อปเปอร์, ล็อคดุมล้อคลัตช์ - บวกกับชิ้นส่วนที่ได้รับผลกระทบโดยตรง/

เป็นเจ้าของคลังสินค้าอะไหล่ที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมระบบส่งกำลังทางกล แบริ่ง, ซีลน้ำมัน, เกียร์, ซิงโครไนซ์, ข้อต่อเกียร์, เพลา, เฟืองท้าย, เรือนเกียร์ธรรมดาในสต็อกและตามสั่งสำหรับรถยนต์ทุกยี่ห้อ

เกียร์ธรรมดาห้าสปีดของ Suzuki Swift ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าเป็นหน่วยที่เชื่อถือได้มาก สิ่งเดียวคือแบริ่งเพลาอินพุตทำให้รถมีปัญหามาก (ถ้าคุณปล่อยคันเร่งในระหว่างการเดินทางจะได้ยินเสียงดังก้องในเกียร์ห้า) เครื่องจักรส่วนใหญ่จำกัดให้เปลี่ยนตลับลูกปืนเพลาและเฟืองท้าย กรณีนี้ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับการเปลี่ยนคลัตช์และเกียร์ในเกียร์ 5 และ 1-2 เกียร์ ตัวอย่างของกล่อง Suzuki Swift ในรูปภาพด้านล่าง:

ซูซูกิ สวิฟท์ เป็นรถซิตี้คาร์ขนาดกะทัดรัดที่มีดีไซน์สปอร์ต โมเดลนี้ผลิตมาตั้งแต่ปี 2547 และได้ผ่านประสบการณ์การปรับปรุงหลายอย่างแล้ว รุ่นล่าสุดมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดได้กลายเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับการใช้งานในสภาพของรัสเซีย เลือกเกียร์ธรรมดาเนื่องจากความน่าเชื่อถือของการออกแบบ กล่องเกียร์ซูซูกิสวิฟท์ดังกล่าวช่วยให้รถมีการควบคุมที่ดีเยี่ยมในทุกสถานการณ์การจราจร อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับกลไกอื่นๆ เมื่อเวลาผ่านไป มันก็ล้มเหลว

วิดีโอเล็ก ๆ จากช่องเพื่อให้คุณหลุดพ้นจากปัญหาการซ่อมรถ:

เกียร์ธรรมดาของ Suzuki Swift มีอุปกรณ์เดียวกันกับ Wagon, Baleno, Ignis และตัวแทนอื่นๆ ของแบรนด์นี้ ดังนั้นจึงมีปัญหาทั่วไป ในแง่ของความน่าเชื่อถือ กระปุกเกียร์ไม่ได้ด้อยกว่าเครื่อง แต่ในกรณีใด ๆ ชิ้นส่วนจะสึกหรอตามกาลเวลา อายุการใช้งานเฉลี่ยถึง 200,000 กม. อย่างไรก็ตามด้วยการทำงานอย่างต่อเนื่องของเครื่องจักรบนท้องถนน ช่วงเวลานี้จึงลดลง

มีปัญหาทั่วไปหลายประการในรถยนต์ญี่ปุ่นรุ่นนี้:

• ลักษณะของโลหะกระทืบเมื่อเปลี่ยนเกียร์ มันเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของแบริ่งและฟันเฟือง ชิ้นส่วนที่ผิดพลาดจำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน
• ปัญหาเกี่ยวกับการรวมเกียร์ห้า เนื่องจากแบริ่งสึกหรอ การเล่นจึงปรากฏขึ้น เมื่อเวลาผ่านไปจะมีเสียงฮัมในกล่องขณะรถวิ่ง จำเป็นต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญอย่างรวดเร็วเพื่อวินิจฉัยและซ่อมแซมความเสียหาย
• ความเสียหายต่อซีลกระปุกเกียร์ซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่น การปรากฏตัวของคราบน้ำมันและคราบสกปรกเป็นสัญญาณเตือน เนื่องจากการหล่อลื่นไม่เพียงพอ ชิ้นส่วนต่างๆ จะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ในการแก้ปัญหานี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอทั้งหมด รวมทั้งเติมน้ำมันหรือเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทั้งหมด
• กลไกการสลับทำงานผิดปกติอันเป็นผลมาจากการสึกหรอตามปกติ จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเพื่อระบุปัญหา ถอดประกอบและวินิจฉัยได้อย่างถูกต้อง

การซ่อมแซมกระปุกเกียร์ซูซูกิสวิฟต์จะต้องดำเนินการแล้วในอาการแรก การสึกหรอของเกียร์หรือซีลน้ำมันกระตุ้นให้เกิดการทำงานผิดปกติของชุดเกียร์ต่อไปซึ่งอาจล้มเหลวได้อย่างสมบูรณ์ การซ่อมแซมในกรณีนี้จะมีราคาแพง และบางครั้งการเปลี่ยนกระปุกเกียร์ทั้งหมดง่ายกว่าการติดตั้งชิ้นส่วนแต่ละชิ้นกลับเข้าไปใหม่ บริการรถของเรามีวิธีการซ่อมแซมที่ครอบคลุม: ผู้เชี่ยวชาญจะค้นหาวิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสมที่สุด

เกียร์ธรรมดาจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามากและไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมในเร็วๆ นี้ หากคุณดูแลบำรุงรักษาอย่างมืออาชีพ แม้ว่าผู้ผลิตจะไม่ได้กำหนดตารางการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ แต่แนะนำให้เปลี่ยนทุก ๆ 40-60,000 กม.กิโลเมตร ปริมาณที่ต้องการคือ 5.2 ลิตร

สำหรับการเปลี่ยนขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเกียร์เดิม Suzuki 4c Gear Oil GL-4 75W-90 ซึ่งเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเกียร์ธรรมดา อย่างไรก็ตาม คุณยังสามารถรับแอนะล็อกที่ถูกกว่าด้วยคุณสมบัติเดียวกันได้ ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์บริการรถยนต์ของเราจะแนะนำวิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่ามีการหล่อลื่นชิ้นส่วนเพียงพอและป้องกันการเสียก่อนเวลาอันควร ตัวอย่างเช่น สามารถใช้ Mobil ATF 3309 ได้ - น้ำมันเกียร์นี้ได้รับการพิสูจน์ประสิทธิภาพแล้ว

คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาบ่อยขึ้นหากใช้รถอย่างต่อเนื่องที่โหลดสูงและออฟโรด ในกรณีนี้ เวลาเปลี่ยนจะลดลงครึ่งหนึ่ง การทำงานในสภาวะที่รุนแรงจะกระตุ้นให้เกิดการเสียดสีเพิ่มขึ้น ดังนั้นน้ำมันหล่อลื่นจะต้องสะอาด ปราศจากเศษโลหะ

กระปุกเกียร์สึกหรอเร็วกว่ามากด้วยสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน กลไกไม่ชอบการสตาร์ทและการเบรกที่เฉียบคม การลื่นไถลบนแอสฟัลต์ที่ราบรื่นและในหิมะที่ลอยอยู่นั้นเป็นสิ่งที่อันตราย หากรถต้องยืนรถติดและกระตุกตลอดเวลา นอกจากนี้ยังสามารถนำไปสู่ความเสียหายก่อนวัยอันควร เพื่อป้องกันไม่ให้กลายเป็นปัญหาร้ายแรง คุณต้องติดต่อบริการแล้วที่อาการแรก

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการของเราดำเนินการซ่อมแซมเกียร์ธรรมดาของ Suzuki Swift อย่างมืออาชีพผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์จะช่วยคุณเลือกชิ้นส่วนและวัสดุสิ้นเปลืองที่จำเป็นสำหรับการแก้ไขปัญหา วิธีการแบบบูรณาการรวมถึงบริการประเภทต่อไปนี้:

• การวินิจฉัยอินพุตและเอาต์พุต มาตรการวินิจฉัยดำเนินการฟรีซึ่งจะช่วยให้คุณระบุสาเหตุของปัญหาได้อย่างแม่นยำ ทำการถอดชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ทั้งหมดหรือบางส่วนเพื่อระบุความผิดปกติ
• การเลือกและการเปลี่ยนส่วนประกอบที่บกพร่อง เสนอให้ติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่แท้ที่ผลิตในญี่ปุ่นและเลือกชิ้นส่วนที่ถูกกว่า แต่ไม่มีความน่าเชื่อถือจากผู้ผลิตรายอื่น
• เปลี่ยนเกียรครบชุด. ในกรณีที่เกิดความเสียหายร้ายแรง ไม่ควรซื้อชิ้นส่วนแยกต่างหาก เนื่องจากต้องใช้เงินและเวลาเป็นจำนวนมาก ขอแนะนำให้ติดตั้งเครื่องใหม่หรือเครื่องตกแต่งใหม่ ผู้เชี่ยวชาญของเราจะเลือกโซลูชันที่ได้เปรียบที่สุด

วิดีโอเล็ก ๆ จากช่องเพื่อให้คุณหลุดพ้นจากปัญหาการซ่อมรถ: