ซ่อมเครื่องยนต์เนื้อทรายทำเอง

เครื่องยนต์ ZMZ 406 แบบอินไลน์ สี่สูบ คาร์บูเรเตอร์พร้อมไมโครโปรเซสเซอร์ควบคุมการจุดระเบิด

การซ่อมแซมเครื่องยนต์ 406 เป็นการดำเนินการที่จริงจังและมีความรับผิดชอบ หากคุณไม่มีประสบการณ์เพียงพอควรติดต่อสถานี วิธีการซ่อมเครื่องยนต์ 406 นั้นเขียนไว้อย่างละเอียดในคำแนะนำของรถ

รายการชิ้นส่วนที่อาจเปลี่ยนได้แต่ละส่วนกำหนดด้วยตัวเอง

ชุดเครื่องมือ (กุญแจ, หัว, ลูกบิด), ประแจแรงบิด ฯลฯ

ในการถอดประกอบมอเตอร์ คุณจะต้องใช้พื้นที่มากเพื่อรองรับชิ้นส่วนทั้งหมด ซึ่งจะช่วยในการติดตั้งเมื่อทุกอย่างอยู่ในมือ เรายังจำได้ แต่เขียนลงไป สายไฟที่ถูกถอดออก เพื่อไม่ให้เข้าไปยุ่ง เราถอดฝากระโปรงหน้าและที่ปัดน้ำฝนออก เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย เราปิดบังบังโคลนหน้า เพื่อให้ถอดมอเตอร์ออกจากมอเตอร์ได้ง่าย คุณไม่สามารถถอดออกได้ เพียงแค่วางไว้ที่ไหนสักแห่ง

หลังจากถอดเครื่องยนต์แล้ว คุณสามารถล้างใต้ฝากระโปรงหน้าและต้องตรวจสอบความเสียหายของสายไฟ

เพื่อที่จะเจาะบล็อก เรานำมันไปที่โรงงานด้วยมู่เล่และตะกร้าคลัตช์ สำหรับรถยนต์ ขั้นตอนนี้ไม่จำเป็นอย่างยิ่ง

เมื่อเบื่อฉันล้างชิ้นส่วนด้วยน้ำมันก๊าดคลายเกลียวปลั๊กสี่ตัว ไม่อนุญาตให้พบน้ำมัน สารป้องกันการแข็งตัว เศษซากในรูเกลียวตาบอด ของเหลวจะไม่บีบอัดและเกลียวจะเสียหาย เราตรวจสอบฝาสูบนั่นคือ ระนาบที่สัมผัสกับบล็อก, วาล์ว, รางวาล์ว, เปลี่ยนซีลก้านวาล์ว

ไม่จำเป็นต้องนำหัวถังไปที่โรงงานเพื่อทำการเจียรเพราะมันน่าเบื่อเกินไปและไม่สะดวกที่จะบด 16 วาล์ว เมื่อทุกอย่างพร้อมคุณสามารถเริ่มประกอบเครื่องยนต์ได้

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

เมื่อประกอบชิ้นส่วน การทำงานด้วยมือและเครื่องมือที่สะอาดเป็นสิ่งสำคัญ น๊อต น็อต ฯลฯ ด้วยเธรดที่ไม่ดีเราแทนที่ด้วยอันใหม่จะดีกว่าที่จะไม่ประหยัดเงิน จำเป็นต้องขันให้แน่นโดยไม่ต้องใช้ความพยายาม - เกลียวสามารถแตกออกได้ง่ายและกระบวนการกู้คืนทำได้ยากมาก มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะเคลือบปะเก็นทั้งหมดด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันและเช็ดบริเวณที่สัมผัสกับตัวทำละลาย

เป็นผลให้มอเตอร์จะสะอาดระหว่างการทำงานไม่มีอะไรจะรั่วไหล

เราวางฝาสูบและใส่วงแหวนครึ่งแรงขับ KV ด้วยชั้นป้องกันแรงเสียดทานออกไปด้านนอก

ปิดฝาเพลาข้อเหวี่ยง. ห้ามเปลี่ยนฝาครอบ เรายังติดตั้งแท่ง เราขันน็อตของฝาครอบให้แน่นด้วยกุญแจ 10-11 kgf•m

เราเลื่อน KV สำหรับตุ้มน้ำหนัก มันควรจะหมุนอย่างง่ายดายด้วยมือและไม่ต้องใช้ชะแลง

ถัดไป ติดตั้งซีลกันน้ำมันด้านหลังในตัวยึดแล้วขันให้แน่นกับฝาสูบโดยไม่ลืมปะเก็น เราหล่อลื่นส่วนด้านนอกของกล่องบรรจุด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันและเติมช่องว่างระหว่างขอบทำงานและอับละอองเกสรด้วยลิทอล

หมุนมู่เล่. มู่เล่บน HF ถูกวางไว้ในตำแหน่งเดียวเท่านั้น มีการติดตั้งเครื่องซักผ้าพิเศษไว้ใต้สลักเกลียว ในการล็อคเพลาข้อเหวี่ยง คุณต้องวางที่จับค้อนระหว่างผนังของบล็อกกับตุ้มน้ำหนัก

เราใส่แหวนรองสเปเซอร์และลูกปืนใหม่ของปลายเท้าของเพลาอินพุตกระปุกเกียร์

การซ่อมแซมเครื่องยนต์ 406 เพิ่มเติมทำได้สะดวกโดยการวางบล็อกไว้บนมู่เล่

เราประกอบก้านสูบและกลุ่มลูกสูบ ลูกสูบใหม่มาพร้อมหมุดและแหวนรอง

ก่อนประกอบลูกสูบจะต้องได้รับความร้อนและหล่อลื่นด้วยน้ำมัน เราติดตั้งวงแหวนยึดหนึ่งอันในลูกสูบทันที ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแหวนอยู่ในร่องในลูกสูบ เพื่อไม่ให้นิ้วติดเกินความจำเป็น คำจารึกบนลูกสูบด้านหน้าและส่วนที่ยื่นออกมาที่หัวล่างของก้านสูบจะต้องอยู่ในทิศทางเดียวกัน

เราใส่แหวนรองตรวจสอบให้แน่ใจว่าพวกเขานั่งอยู่ในร่องในลูกสูบ บนแพ็คเกจของวงแหวนมีไดอะแกรมของการติดตั้ง

เรารวบรวมก้านสูบและฝาครอบตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้หล่อลื่นกระบอกสูบด้วยน้ำมันในหัวกระบอกสูบแล้วทำการย้ำสำหรับวงแหวน

เราวางบล็อกไว้นอกกระบอกสูบที่หนึ่งและสี่ และติดตั้งลูกสูบกลับ

ก่อนขันก้านสูบอย่าพยายามหมุนลูกสูบ มิฉะนั้น ตัวล็อคของวงแหวนจะแตก เราติดตั้งวงแหวนในบล็อก, ครอบคลุม, ขันให้แน่นด้วยช่วงเวลา 7-8 กก. • ม.

หมุนบล็อก 180° อีกครั้ง

เราทำเช่นเดียวกันกับ 2 และ 3 กระบอกสูบ ผลลัพธ์:

การหมุนของบล็อกควรทำได้อย่างง่ายดาย

ถัดไป ติดตั้งเดือย, เฟือง KV, ซีลน้ำมัน

เราใส่เพลากลาง, หล่อลื่น, ด้านหลัง, เพลาขับปั๊มน้ำมัน เราปิดฝา

ขันน๊อตเฟืองไทม์มิ่งให้แน่น

เราวางพาเลทไว้ที่ด้านบนของบล็อกบนขาตั้ง

เราติดตั้งคลัตช์โดยไม่ลืมที่จะจัดดิสก์ให้อยู่ตรงกลางกับเพลาอินพุต

เรายึดแดมเปอร์ด้วยสลักเกลียว เราใส่โซ่บน

เราบิดฝาครอบด้วยปะเก็นปั๊มน้ำ

เราขันรูปหกเหลี่ยมของปั้มน้ำมันให้แน่น จากนั้นติดตั้งปั๊มและปิดบ่อน้ำ จากนั้นจึงใส่ตัวเรือนคลัตช์และแอมพลิฟายเออร์

เราแก้ไขสตาร์ทเตอร์ หน้าแปลนน้ำ และน็อคเซ็นเซอร์

เราติดตั้งวงเล็บสำหรับหมอนพวงมาลัยเพาเวอร์

เราใส่ซีลน้ำมันด้านหน้าหล่อลื่นรอกหน้าในลักษณะเดียวกับด้านหลัง

เราติดตั้งฝาสูบ ขันน๊อตให้แน่นก่อนด้วยแรงบิด 5 kgf•m จากนั้น 15 kgf•m

เราติดตั้งตัวชดเชยวาล์วไฮดรอลิกเข้าที่ หล่อลื่นพวกมันด้วยน้ำมัน ฝาครอบด้านหน้าทั่วไปที่มีแหวนรองดันพลาสติก

จากนั้นวันที่ 3 และ 7 อย่าลืม: ทางเข้า - 1,2,3,4 และทางออก - 5,6,7,8

ผู้บังคับบัญชาซึ่งตัวเลขเป็นลายนูนนั้นมุ่งไปที่ขอบศีรษะ

เรากดที่ 3 และ 7 และขันฝาครอบอื่นๆ ทั้งหมดให้แน่นด้วยสลักเกลียว 3 kgf • m

ใช้กุญแจตรวจสอบการหมุนของเพลา

หมุดเพลาควรอยู่บนเส้นแนวนอนและมองไปในทิศทางต่างๆ

เราใส่เฟืองไอเสียบนโซ่เพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนบนของโซ่หย่อนคล้อย

เราติดตั้งตัวปรับความตึงไฮดรอลิกส่วนบนคล้ายกับตัวล่าง

เราปิดฝาครอบ: ด้านหน้าและด้านหลังเติมร่องเบี่ยงน้ำมันในฝาครอบด้วยน้ำยาซีลแล้วขันกลับ

ขันสกรูที่ฝาครอบวาล์ว

ทุกอย่างตอนนี้มอเตอร์พร้อมสำหรับการติดตั้งบนรถยนต์อย่างสมบูรณ์

ทุกอย่างในการซ่อมเครื่องยนต์ 406 นี้เสร็จสมบูรณ์

มันยังคงอยู่เพียงเพื่อติดตั้งบนรถ

การซ่อมแซมเครื่องยนต์ของรถยนต์ทุกคันเป็นการดำเนินการที่รับผิดชอบและจริงจังอย่างยิ่งซึ่งต้องใช้วิธีการที่เหมาะสม นอกจากนี้ หากคุณมีความปรารถนาดีและมีความรู้ที่เกี่ยวข้อง ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะจัดการกับเหตุการณ์ที่เป็นปัญหาด้วยตัวคุณเอง
หลังจากตรวจสอบข้อมูลด้านล่างแล้ว คุณจะได้ภาพที่สมบูรณ์ของการซ่อมเครื่องยนต์ ZMZ-406 สำหรับ GAZ โดยอิสระ รวมถึงขั้นตอนการเตรียมการ การถอดประกอบเครื่องยนต์ และการประกอบกลับเข้าที่ ข้อมูลที่ให้ไว้จะช่วยให้คุณประหยัดค่าบริการของการประชุมเชิงปฏิบัติการเฉพาะทางได้มาก และมั่นใจได้อย่างสมบูรณ์ในคุณภาพของงานที่ทำ เพราะแต่ละขั้นตอนจะถูกควบคุมโดยคุณเอง
การเตรียมเครื่องมือสำหรับซ่อมเครื่องยนต์ 406

ประการแรก เตรียมสถานที่สำหรับการแฉองค์ประกอบทั้งหมดต่อไป ควรมีพื้นที่เพียงพอเพื่อให้คุณสามารถจัดเรียงชิ้นส่วนต่างๆ ได้อย่างสะดวกสบาย - เพื่อให้ประกอบมอเตอร์กลับได้เร็วและง่ายขึ้นมาก หากมีพื้นที่ไม่เพียงพอ ให้ทำเครื่องหมายองค์ประกอบด้วยวิธีอื่นที่เหมาะสม สายไฟทำเครื่องหมายและนำออกในลักษณะเดียวกัน
ถอดฝากระโปรงหน้าและถอดแผงปัดน้ำฝน (จะสะดวกกว่า) เพื่อป้องกันบังโคลนหน้าจากความเสียหาย ให้คลุมองค์ประกอบเหล่านี้ด้วยวัสดุที่เหมาะสม คุณสามารถถอดแยกชิ้นส่วนตามคำสั่งที่สะดวกสำหรับคุณ ตัวอย่างเช่น เพื่อให้ง่ายต่อการถอดเครื่องยนต์ออกจากห้องเครื่อง คุณสามารถถอดอุปกรณ์ต่อพ่วงที่มีอยู่เกือบทั้งหมด ช่างฝีมือส่วนใหญ่ชอบที่จะถอดแยกชิ้นส่วนจนเหลือแต่บล็อกลูกสูบเท่านั้นไม่จำเป็นต้องถอดปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ออกจากท่อ เพียงผูกไว้หรือวางไว้ที่ไหนสักแห่ง
หลังจากถอดเครื่องยนต์แล้ว ให้ตรวจสอบพื้นที่ใต้ฝากระโปรงเพื่อหาความเสียหายและสิ่งสกปรก ล้างทุกอย่างให้สะอาดที่สุดด้วยแปรงลวดและน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันเบนซิน

วัดบล็อกสะอาดและเพลาข้อเหวี่ยง อาจจำเป็นต้องเจาะ ถ้าคุณไม่มีทักษะที่เหมาะสม จะเป็นการดีกว่าถ้านำองค์ประกอบไปที่โรงงานหรือไปที่เวิร์กช็อปเฉพาะทาง - ทุกอย่างจะถูกตรวจสอบและทำลายทิ้งที่นั่น ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถมอบมู่เล่และตะกร้าคลัตช์ให้กับผู้เชี่ยวชาญได้ ในโรงปฏิบัติงาน มู่เล่จะถูกตรวจสอบการเบี่ยงเบนหนีศูนย์ และหากจำเป็น มู่เล่จะถูกตัดแต่งตรงตำแหน่งที่ดิสก์คลัตช์พอดี หลังจากนั้นจะปรับสมดุลร่วมกับตะกร้าและเพลาข้อเหวี่ยง สำหรับ GAZ อันเป็นที่รักของเรา บริการดังกล่าวมีประโยชน์และจำเป็นอย่างยิ่ง
ซื้อก้านสูบและตลับลูกปืนหลัก แหวน และลูกสูบตามขนาด หลังจากนำชิ้นส่วนออกจากรูแล้ว ให้ล้างอีกครั้งแล้วเป่าออก ติดอาวุธด้วยรูปหกเหลี่ยมที่ 14 คลายเกลียวปลั๊กของกับดักสิ่งสกปรก ทำความสะอาดทุกอย่างที่นั่นอย่างทั่วถึง แล้วคืนปลั๊กกลับคืน หากคุณไม่สามารถคลายเกลียวบล็อกและปลั๊กหัว (รูปหกเหลี่ยมที่ 8 เหมาะสำหรับพวกเขา) อย่าพยายามทำเช่นนี้ด้วยความพยายามอย่างมาก เพราะอาจทำให้เกลียวเสียหายได้ ในสถานการณ์เช่นนี้เพียงพอที่จะพัดผ่านช่องน้ำมัน

เพื่อให้รูเกลียวแบบบลายด์ปราศจากสารป้องกันการแข็งตัว น้ำมัน และสารปนเปื้อนต่างๆ
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบฝาสูบโดยสัมพันธ์กับคุณสมบัติของความพอดีโดยตรงกับบล็อก, สภาพของไกด์และวาล์ว, เปลี่ยนซีลก้านวาล์ว การบดวาล์วที่มีอยู่ทั้งหมด (และมีอยู่แล้ว 16 วาล์ว) ไม่ใช่งานที่สนุกที่สุด เพื่อให้ทุกอย่างง่ายขึ้นสำหรับตัวคุณเอง คุณสามารถไปที่โรงงานหรือไปที่เวิร์กช็อปเฉพาะทาง
หลังจากทำกิจกรรมทั้งหมดข้างต้นแล้ว คุณสามารถเริ่มประกอบเครื่องยนต์ 406 ได้

สำคัญ! ล้างมือและเครื่องมือให้สะอาดก่อนประกอบเครื่องยนต์ ตรวจสอบสภาพของน็อต สลักเกลียว และกระดุมอย่างระมัดระวังเพื่อหาขอบและเกลียวที่ลอกออก หรือความเสียหายอื่นๆ อย่าลืมเปลี่ยนรัดที่น่าสงสัยด้วยอันใหม่ - คุณจะไม่ต้องเสียเงินเป็นจำนวนมาก แต่ผลที่ตามมาของการใช้รัดคุณภาพต่ำอาจอยู่ห่างไกลจากสิ่งที่น่าพึงพอใจที่สุด
เมื่อขันรัดให้แน่นอย่าออกแรงมากเกินไป - เกลียวจะขาดง่ายมาก แต่การคืนสภาพทำได้ยากมาก สำหรับการปิดผนึกปะเก็นเพิ่มเติม ล้างพื้นผิวการผสมพันธุ์ใต้ปะเก็นด้วยตัวทำละลายหรืออะซิโตน จากนั้นเช็ดให้แห้ง
สำหรับบางคน มาตรการเตรียมการที่อธิบายข้างต้นอาจดูยาวเกินไปและไม่มีประโยชน์ แต่ด้วยเหตุนี้ เครื่องยนต์ที่ประกอบแล้วจะยังสะอาดอยู่ และโดยทั่วไปคุณจะลืมไปว่ารอยรั่วคืออะไร
กระบวนการประกอบเองประกอบด้วยขั้นตอนทางเทคโนโลยีหลายประการ ดำเนินการตามลำดับและผลลัพธ์สุดท้ายในด้านคุณภาพจะไม่ด้อยกว่าผลงานของผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสม

ขั้นตอนที่ 1. นำบล็อกกระบอกแล้ววางคว่ำ ท่อก้านวัดน้ำมันมักจะรบกวนในขั้นตอนนี้ ดังนั้นจึงควรติดตั้งบล็อกบนขาตั้งที่เหมาะสมและที่สำคัญที่สุดคือวางใจได้ ในขั้นตอนเดียวกัน คุณต้องติดตั้งตลับลูกปืนหลักที่มีรู (ซึ่งอยู่ด้านบนนี้) และหล่อลื่นสิ่งของทั้งหมดด้วยน้ำมัน ติดตั้งวงแหวนครึ่งแรงขับบนส่วนรองรับที่ 3 เพลาข้อเหวี่ยง. สำหรับงานใช้ครึ่งวงที่ไม่มีเสาอากาศ การติดตั้งจะดำเนินการเพื่อให้ชั้นป้องกันแรงเสียดทาน "มอง" ออกไปด้านนอก

ประกอบส่วนประกอบทั้งหมดไว้ใต้ฝากระโปรงรถโดยรักษาลำดับการถอดแยกชิ้นส่วนแบบย้อนกลับ
เทที่ต้องการ เนย. อย่าลืมน้ำยาหล่อเย็น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลใด ๆปล่อยรีเลย์จากบล็อกแล้วหมุนเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ - สิ่งนี้จะเติมระบบน้ำมัน ในกระบวนการดำเนินการในขั้นตอนนี้ ให้อ่านค่าของเซ็นเซอร์ความดัน
สุดท้าย ทำการติดตั้งและเชื่อมต่อองค์ประกอบที่เหลือให้เสร็จสิ้น แล้วสตาร์ทรถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหล ตรวจสอบแรงดันน้ำมันเครื่อง อุณหภูมิ และพารามิเตอร์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง แก้ไขปัญหาที่พบทันที คุณเพียงแค่ต้องปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาสักสองสามชั่วโมง คอยตรวจสอบสภาพของมันเป็นระยะ หลังจากนั้นจึงนำเครื่องยนต์ไปใช้งานอย่างถาวรได้ โดยเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับการทำงานในรถใหม่
งานสำเร็จ!