รายละเอียด: ซ่อมแซมลม b5 ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
นี่คือรายงานภาพถ่ายเกี่ยวกับการซ่อมแซมและเอกสารโดยละเอียดเกี่ยวกับรถยนต์:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (รหัสรุ่น: 3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (รหัสรุ่น: 3B5) 1997 - 2001
การสูญเสียพลังงานระหว่างการเร่งความเร็ว กังหัน underblowing คำอธิบายปัญหา การลบบันทึกและการวินิจฉัย (rus.)
ในกรณีที่เกิดปัญหาเกี่ยวกับการสูญเสียกำลังในระหว่างการเร่งความเร็ว การสูญเสียการยึดเกาะทั้งแบบคงที่และแบบแปรผันระหว่างการเคลื่อนไหว การสูญเสียการยึดเกาะถนนในโหมด "เต็มคันเร่ง" หรือเครื่องยนต์เข้าสู่โหมดฉุกเฉิน (ขับแต่ไม่ดึงหรือดึงอย่างอ่อน) อ่านข้อความทั้งหมดนี้อย่างระมัดระวัง และ 9 ใน 10 ข้อนี้จะช่วยให้คุณระบุสาเหตุที่แท้จริงของ ปัญหา.
Volkswagen Passat B5 1996-2000: เครื่องยนต์, สายพานไดรฟ์, ระบบหล่อลื่น (rus.) เครื่องยนต์เบนซินได้รับการพิจารณา: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD และเครื่องยนต์ดีเซล: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB (13 เมกะไบต์)
การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นในเครื่องยนต์ V6 2.4 และ 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) รายงานการซ่อม เครื่องยนต์เหล่านี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Audi A4, A6, A8, S4 ปี 1997-2002 และอื่นๆ
เครื่องยนต์ V6 TDI 2.5l 4 เซลล์/สูบ (มาตุภูมิ) อุปกรณ์และหลักการทำงาน โปรแกรมศึกษาด้วยตนเอง 183 VW/Audi
รหัสเครื่องยนต์: AFB เครื่องยนต์ V6 TDI 2.5l 4 เซลล์/สูบ กำหนดมาตรฐานใหม่ในเทคโนโลยีเครื่องยนต์ดีเซล ผสมผสานกำลังสูงและความสะดวกสบายในการขับขี่ด้วยการปล่อยไอเสียต่ำและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ เครื่องยนต์นี้ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบปรับได้ ที่ความเร็ว 4000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์จะพัฒนากำลังสูงสุด 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 310 นิวตันเมตร ทำได้ที่ความเร็วต่ำ 1500 รอบต่อนาที และคงไว้ซึ่งช่วงความเร็วรอบที่กว้าง
สารบัญ: เครื่องยนต์ V6 TDI 2.5l 4v/cyl, Valvetrain, Crankset, รองรับเครื่องยนต์, การหล่อลื่นเครื่องยนต์, การระบายบล็อกกระบอกสูบ, การระบายความร้อนของเครื่องยนต์, ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง, ภาพรวมระบบ, การส่งข้อมูล, ปริมาณการควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง, การควบคุมจังหวะการฉีด, เซนเซอร์/แอคทูเอเตอร์ , ระบบ Pre-glow, การวินิจฉัยตนเอง, แผนภาพฟังก์ชัน, เครื่องมือพิเศษ
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
VAG / ข้อมูลการซ่อมเครื่องยนต์
ข้อมูลการซ่อมเครื่องยนต์นี้ใช้กับรถยนต์ VAG ทั้งหมด หากต้องการค้นหาเอกสารประกอบสำหรับเครื่องยนต์ของคุณอย่างรวดเร็ว เพียงกด Ctrl-F บนแป้นพิมพ์และพิมพ์ตัวอักษรของเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น: 2E หรือ BSE (ภาษาอังกฤษเท่านั้น!)
ระบบทำความเย็น ทำความร้อน ระบายอากาศ และระบบปรับอากาศ
(ระบบทำความเย็น ทำความร้อน เครื่องปรับอากาศ และระบบควบคุมสภาพอากาศ)
ระบบควบคุมสภาพอากาศยานยนต์ (rus.)อุปกรณ์และหลักการทำงาน เบี้ยเลี้ยงสำหรับโปรแกรมการศึกษาด้วยตนเอง การปรับอากาศในรถยนต์, หลักการทำงานของระบบปรับอากาศ, สารทำความเย็น, อุปกรณ์ปรับอากาศ, ระเบียบระบบ, การเปิดพัดลมระบายความร้อน, การควบคุมอุณหภูมิ, การบำรุงรักษา.
Climatronic – การก่อสร้างและการใช้งาน การออกแบบและหลักการทำงาน เบี้ยเลี้ยงสำหรับโปรแกรมการศึกษาด้วยตนเอง
การปรับมุมการฉีดแบบไดนามิกในเครื่องยนต์ V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB เป็นต้น (rus.) รายงานภาพโดยละเอียด! ลำดับการทำงานพื้นฐานเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC เครื่องยนต์เหล่านี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), สโกด้า ซูเปอร์บ (3U4).
ระบบฉีดและจุดระเบิด
ข้อมูลเกี่ยวกับระบบหัวฉีดนี้ใช้กับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi ทั้งหมด
ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับระบบจุดระเบิด
เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi จำนวนมาก
ซ่อมปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) รายงานภาพถ่าย
ปั๊มนี้ได้รับการติดตั้งทุกที่: ใน VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, บนรถบรรทุก ฯลฯ มันมักจะพัง - ดังนั้นฉันคิดว่าข้อมูลจะไม่ทำร้าย
ดังนั้น หากหลังจากปั๊มลูกแพร์หรือบางอย่างจากท่อหัวฉีดเมื่อเลื่อนด้วยสตาร์ทเตอร์ ไม่มีการกด แสดงว่าคุณมีปัญหากับกลไก: ตัวเลือกที่เป็นไปได้มากที่สุดคือความเสียหายต่อเมมเบรน (หรือวงแหวนตัด) ตัวเลือกที่สองคือข้อบกพร่องในปั๊มบูสเตอร์ คุณจะเห็นทั้งหมดนี้ในภาพซึ่งมีทุกอย่างตามลำดับ - คุณสามารถพิจารณาปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงจากทุกมุมได้ที่นี่
ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับระบบเชื้อเพลิง
เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi จำนวนมาก
ข้อมูลการระงับทั่วไป
เหมาะสำหรับรถยนต์ VW, Skoda, SEAT, Audi จำนวนมาก
การซ่อมแซม ESP - การบัดกรีเซ็นเซอร์เร่งความเร็วด้านข้าง G200 (rus.) รายงานภาพถ่าย
หมายเลขบล็อก ESP 1J0 907 657 A / เซ็นเซอร์เร่งความเร็ว 1J0 907 651A ได้รับการติดตั้งในรถยนต์: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K) ), SEAT Leon / Toledo (1M). มีแนวโน้มว่าข้อมูลนี้จะเหมาะสมกับรถยนต์คันอื่นๆ
การถอดแร็คพวงมาลัยบน VW Passat B5 (rus.) รายงานภาพถ่าย
น้ำมันไหลอย่างรวดเร็วจากแร็คทางด้านขวาจากใต้อับละอองเกสร ที่มีอยู่ไม่ได้ให้ชุดซ่อมสำหรับแร็คพวงมาลัยและราคาของใหม่กัด ได้ตัดสินใจถอดออกแล้วดูว่าเป็นอย่างไรและเป็นอย่างไร
การซ่อมแซม "เกลียว" ของถุงลมนิรภัย, การฟื้นฟูวงแหวนสัมผัสของถุงลมนิรภัย (rus.) รายงานภาพถ่าย
ฉันจะยอมให้ตัวเองไม่เห็นด้วยกับข้อความเกี่ยวกับ "คอยล์ถุงลมนิรภัย" ที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ อย่างที่พวกเขากล่าวว่า "ฟาร์มส่วนรวมประสบความสำเร็จสำหรับฉัน ” ดังนั้นเราต้องการ: หัวแร้ง, เครื่องทดสอบ, ไขควง "กากบาท", ไขควง "ร่อง" บาง ๆ, ฟลักซ์, ดีบุก, กระดาษทรายหรือสว่านขนาดเล็ก, ความแม่นยำ, ความอดทน
การถอดเกียร์ธรรมดา 01W และการเปลี่ยนคลัตช์ใน VW Passat B5 GP 1.6 AHL (rus.) รายงานภาพถ่าย
เหตุผลในการเปลี่ยนคลัตช์คือการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์เมื่อออกตัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโหลดรถ
การเปลี่ยนตัวยึดด้านขวาของการสนับสนุนเกียร์ธรรมดาใน VW Passat B5+ (rus.) รายงานภาพถ่าย
ประเภทกระปุกเกียร์ 01W รหัสอักษรกระปุก GFY ฉันขับล้อขวาเข้าไปในรูทุกอย่างดูเหมือนจะเป็นปกติ จากนั้นฉันก็สังเกตเห็นเสียงบางอย่างดังขึ้นเมื่อฉันเริ่มเคลื่อนไหวอย่างช้าๆ คำตัดสิน - ตาไก่หลุดออกจากวงเล็บด้านขวาของส่วนรองรับกระปุกเกียร์
เกียร์อัตโนมัติ 01V (rus.) คู่มือซ่อมเกียร์โรงงาน 01V.
เกียร์อัตโนมัติ 01V พร้อมรหัสเกียร์: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV ติดตั้งบนรถยนต์:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (รหัสรุ่น: 3B2),
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (รหัสรุ่น: 3B5),
สารบัญ (กลุ่มการซ่อมแซม): 00 - ข้อมูลทางเทคนิค, 32 - ตัวแปลงแรงบิด, 37 - ระบบควบคุม, ตัวเรือนกระปุก, 38 - เกียร์, ระบบควบคุม, 39 - เกียร์หลัก, เฟืองท้าย 142 หน้า. 21 เมกะไบต์
ข้อมูลเกี่ยวกับการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ VAG / การซ่อมแซมเกียร์
ข้อมูลการซ่อมแซมกระปุกเกียร์นี้ใช้กับรถยนต์ VAG ทั้งหมด
ซ่อมล็อคประตูกลางและการติดตั้งชุดซ่อมตัวควบคุมหน้าต่างสำหรับ VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5 ฯลฯ (rus.) รายงานภาพถ่าย
เกิดขึ้นบ่อยครั้งใน VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4 เป็นต้น - นี่คือปัญหาของเซ็นทรัลล็อค - เรากดปิด ล็อคปิด และเปิดทันที บางครั้งคุณต้องทนทุกข์ทรมานเป็นเวลานานในการปิดรถ ผู้ร้ายมีรอยบัดกรีบนแผงวงจรภายในล็อค ฉันหวังว่าบทความนี้จะช่วยหลายๆ คนได้ด้วยตัวเองเพื่อประหยัดเงินค่าซ่อม
การซ่อมแซมตัวควบคุมหน้าต่างใน VW Passat B5+ (rus.) รายงานภาพถ่าย
นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ฉันพบปัญหาเกี่ยวกับตัวควบคุมหน้าต่างที่เสียหายบน Passat ฉันตัดสินใจโพสต์รายงานภาพถ่ายเกี่ยวกับวิธีการแก้ไข สายกระจกไฟฟ้าขาดตรงจุดเดียวกัน สำหรับฉันดูเหมือนว่านี่เป็นเพราะการออกแบบของมันใช้ลูกกลิ้ง 3 ตัวและตัวเลื่อนหนึ่งตัวซึ่งเห็นได้ชัดว่าเป็นสาเหตุของการแตกหัก
วิธีประกอบฝ้าเพดานช่องเก็บของ (กล่องถุงมือ) Golf 4, Bora, Passat B5, etc. (rus.) ให้ถูกวิธี รายงานภาพถ่าย
เมื่อถอดชิ้นส่วนภายในหรือเปลี่ยนหลอดไฟ ไฟส่องสว่างของช่องเก็บของหน้ารถมักจะหลุดออกจากกันเมื่อดึงออกมา การรวบรวมมันเป็นงานที่ไม่สำคัญ ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถทำได้ ฉันต้องนำไฟฉายออกจากช่องเก็บของเพื่อแยกชิ้นส่วนและแสดงวิธีการประกอบในภายหลัง นี่คือสิ่งที่เรามี: 8 องค์ประกอบโครงสร้าง
เกียร์อัตโนมัติได้รับความนิยมอย่างมากในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา เนื่องจากวิธีนี้สะดวกกว่ามากเมื่อขับขี่ยานพาหนะ แต่เกียร์อัตโนมัติมีลักษณะเฉพาะในแง่ของอุปกรณ์ ดังนั้นการซ่อมแซมจึงเป็นอีกประเด็นหนึ่งรถยนต์รุ่น Volkswagen Passat B5 บางครั้งสร้างปัญหาให้กับผู้ใช้ในแง่ของการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ เนื่องจากมีคุณสมบัติมากมาย เราจะหาข้อมูลเพิ่มเติมว่าคุณจะแก้ไขอุปกรณ์ที่บ้านได้อย่างไรและเพื่อที่จะได้ดื่มด่ำในรายละเอียดมากขึ้นเราจะดูการซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat b5 ด้วยมือของเราเอง 
ขั้นตอนแรกในการวินิจฉัยรถบ้านทั่วไปควรระบุสาเหตุของการเสีย ที่พบบ่อยที่สุดคือ:
- การรั่วไหลของของเหลวทำงาน หากมองเห็นรอยเปื้อนบนตัวเครื่องโดยเฉพาะบริเวณที่ปิดแถบยาง การพังทลายก็เกิดขึ้นได้อย่างแม่นยำด้วยสาเหตุนี้ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องวิเคราะห์สภาพของกล่องด้วยสายตาอย่างน้อยเดือนละครั้ง
หากปัญหานี้เกิดขึ้น วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนปะเก็นและน้ำมันเกียร์ - รายละเอียดของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ หากคุณมีปัญหานี้โดยเฉพาะ คุณสามารถซ่อมแซมระบบเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat B5 ด้วยมือของคุณเองด้วยการซ่อมแซมอุปกรณ์นี้อย่างสมบูรณ์
อาการผิดปกติสามารถระบุได้โดยสัญญาณต่อไปนี้: การขับขี่ที่ไม่สะดวก การเคาะหรือเสียงแตกในกระปุกเกียร์ การสูญเสียไดนามิกในการขับขี่ การสั่นสะเทือนที่รุนแรงขณะเคลื่อนที่ - บล็อกไฮดรอลิกทำงานผิดปกติ ปัญหานี้พบได้บ่อยมากในหมู่ผู้ขับขี่ที่ไม่อุ่นเครื่องและเริ่มขับก่อนขับรถในฤดูหนาว สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะแจ้งปัญหานี้ให้คุณทราบ คุณจะสังเกตเห็นได้ด้วยตัวมันเอง: รถวิ่งด้วยการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง หรือไม่เคลื่อนไหวเลย
- หน่วยควบคุมทำงานผิดปกติ ส่วนใหญ่มักจะเกิดปัญหานี้ในรุ่นที่ค่อนข้างเก่า ปัญหาปรากฏขึ้นในความจริงที่ว่าหน่วยเริ่มเลือกรอบการหมุนที่ไม่เหมาะสมสำหรับความเร็วในการเปลี่ยนและอาจปิดกั้นเกียร์อัตโนมัติซึ่งโดยทั่วไปแล้วเป็นอันตรายระหว่างการขับขี่
ในการแก้ปัญหาดังกล่าว การเปลี่ยนบางส่วนของชุดควบคุมและการวินิจฉัยเบื้องต้นอย่างมืออาชีพสามารถช่วยได้
หลังจากระบุปัญหาได้อย่างถูกต้องแล้ว คุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมได้โดยตรง หากคุณไม่สามารถวินิจฉัยและสาเหตุของการเสียไม่ชัดเจน ควรนำรถไปที่ศูนย์บริการมืออาชีพ
การซ่อมแซมบ้านของเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat B5 เริ่มต้นด้วยการถอดตัวเครื่อง การทำเช่นนี้ไม่ง่ายนัก ดังนั้นหัวข้อต้องได้รับความสนใจอย่างมาก สามารถถอดชุดอุปกรณ์ออกได้บนสะพานลอย ลิฟต์ หรือในหลุมพิเศษ สำหรับขั้นตอนนั้นจำเป็นต้องใช้ประแจ เราลบกระปุกเกียร์ในหลายขั้นตอน:
- เราระบายของเหลวทำงานแล้วถอดกระทะออก
- เราถอดท่อ, คอนเนคเตอร์, ท่อ, แรงฉุด
- ถอดสกรูทั้งหมดที่รองรับทอร์กคอนเวอร์เตอร์
- หลังจากนั้นคุณต้องแน่ใจว่าไม่มีอะไรถือกระปุกเกียร์อยู่ จากนั้นคุณสามารถถอดออกอย่างระมัดระวังในขณะที่ถือทอร์กคอนเวอร์เตอร์
คุณลักษณะที่สำคัญของกระบวนการนี้คือไม่สามารถนำกล่องออกได้หากไม่ได้เตรียมการล่วงหน้า มิเช่นนั้นคุณอาจทำให้ขั้นตอนการถอดออกยุ่งยากและอาจเป็นอันตรายต่อรถได้
การซ่อมแซมระบบเกียร์อัตโนมัติแบบอิสระสำหรับ Volkswagen Passat b5 ประกอบด้วยการถอดแยกชิ้นส่วนกล่องและการทำงานกับชิ้นส่วนต่างๆ การแยกวิเคราะห์จะดำเนินการอย่างถูกต้องที่สุดตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:
- รายละเอียดแรกที่นึกถึงคือปะเก็น หากชำรุดจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
- จากนั้นเราศึกษาข้อต่อ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับแผ่นดิสก์เสียดทาน: หากสึกหรือชำรุดต้องเปลี่ยนใหม่
- การประมวลผลบล็อกไฮโดร ล้างส่วนนี้ให้ทั่ว เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนนี้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ให้ใช้แปรงพิเศษและของเหลว
- เราตรวจสอบความเหมาะสมของลูกสูบ: ในขั้นตอนนี้ ซีลน้ำมันของหม้อแปลงไฮโดรไดนามิก แหวนซีลโลหะอาจถูกเปลี่ยนด้วย
- จากนั้นคุณสามารถเริ่มประกอบชิ้นส่วนได้: เราประกอบชุดเบรกโดยใช้ชิ้นส่วนที่เพิ่งเปลี่ยนใหม่ เราติดตั้งหน่วยไฮดรอลิกล้างกระทะ
- เราใส่กระปุกเกียร์เข้าที่แล้วเทน้ำมันเกียร์ใหม่
นี่คือจุดสิ้นสุดของกระบวนการซ่อมแซมทั้งหมด สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูวิดีโอการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ Passat B5
การเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยแบบอิสระบน Volkswagen Passat b 5 (Volkswagen Passat B5)
Volkswagen Passat b 5 มีแร็คพวงมาลัยแบบไฮดรอลิกซึ่งเป็นส่วนหลักของระบบบังคับเลี้ยว ดังนั้นจึงต้องได้รับการดูแลเอาใจใส่เป็นอย่างดี การเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกอย่างทันท่วงทีจะเพิ่มทรัพยากรของแร็คพวงมาลัยอย่างมีนัยสำคัญ
ในบทความนี้ฉันจะบอกคุณถึงวิธีการเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยไฮดรอลิกด้วยตัวเอง และเครื่องมือใดที่คุณต้องการสำหรับสิ่งนี้
ในรถคันนี้ แร็คพวงมาลัยถูกกัดเมื่อหมุนพวงมาลัย และได้ตัดสินใจเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยที่ใช้แบบเดียวกันนี้ให้อยู่ในสภาพดี
จำนวนแร็คพวงมาลัยเดิมสำหรับ Volkswagen Passat b 5 American คือ 8D1 422 066 F
1. ยกหน้ารถ ถอดล้อ
2. เปิดฝากระโปรงหน้าและถอดฝาครอบป้องกันพลาสติก ถอดขั้วและถอดแบตเตอรี่ออก
3. ใช้ประแจขนาด 16 และ 13 มม. คลายเกลียวและถอดปลายพวงมาลัยทั้งสองด้าน
4. เราถอดอับเรณูป้องกันของแร็คพวงมาลัยทั้งสองด้านด้วยเหตุนี้เราคลายเกลียวน็อตพลาสติก 10 มม. แล้วดึงฝาสองอันออก
แร็คพวงมาลัยถูกดึงออกมาจากด้านซ้ายตลอดแนวรถ ดังนั้นเราจึงไม่แตะต้องอันขวาอีกต่อไป
5. ใช้ประแจ 19 และ 22 มม. คลายเกลียวท่อไฮโดรลิกสองเส้น สิ่งสำคัญคือต้องไม่ทำแหวนยึดอะลูมิเนียมหาย
6. เราเข้าไปในห้องโดยสารและถอดแผ่นปิดใต้พวงมาลัยด้วยเหตุนี้เราจึงดึงฝาครอบฟิวส์ทางด้านซ้ายออกแล้วคลายเกลียวสกรูสองตัวที่นั่นด้วยกุญแจ torix t 20
และอีกสองตัว ดังที่แสดงในภาพ ในการถอดสวิตช์ไฟต่ำ คุณต้องกดสวิตช์เข้าด้านในเมื่อปิดอยู่ และหมุนตามเข็มนาฬิกาจนสุด จากนั้นดึงเข้าหาตัว ถอดขั้วต่อแล้วถอดออก
7. คลายเกลียวโบลต์นอกรีตยึดเพลาพวงมาลัยเข้ากับรางโดยใช้ประแจทอริกซ์ t - 45 และฝา 16 มม.
เมื่อหมุนพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งล้อตรงแล้ว ถ้าเป็นไปได้ จำเป็นต้องซ่อมในตำแหน่งนี้ หรือพูดง่ายๆ ก็คือ อย่าหมุนมัน เพราะการหมุนพวงมาลัยมากเกินไป อาจทำให้เซ็นเซอร์ตำแหน่งพวงมาลัยเสียหายได้ ดึงและถอดข้อต่อสากลออกจากแร็คพวงมาลัย
8. แร็คพวงมาลัยสำหรับ Volkswagen Passat B5 ถูกยึดด้วยสลักเกลียวสามตัว
น็อตสองตัวตั้งอยู่ อันแรกอยู่ใต้บูสเตอร์เบรกสุญญากาศ อันที่สองอยู่ใต้แบตเตอรี และโบลต์ตัวที่สามอยู่ใต้แร็คพวงมาลัยด้านหลังท่อไฮโดรลิก (ดูในรูป)
เราคลายเกลียวและดึงแร็คพวงมาลัยออกจากซุ้มล้อด้านซ้าย
แร็คพวงมาลัยได้รับการติดตั้งในลำดับย้อนกลับ ช่วงเวลาเพิ่มเติมระหว่างการประกอบ นี่คือการตั้งค่าแร็คใหม่ให้ตรงกับคาร์ดานของเพลาพวงมาลัย และรักษาความสะอาดเมื่อประกอบท่อไฮดรอลิกกลับเข้าที่
หลังจากประกอบเสร็จ ให้เทของเหลวลงในกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์แล้วปั๊ม
การถ่ายน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ทำให้ต้องหมุนพวงมาลัยไปจนสุดทางในทิศทางต่างๆ โดยที่เครื่องยนต์จะไม่ทำงาน พร้อมเช็คระยะและเติมถึงระดับที่ต้องการในกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ และในทำนองเดียวกันในเครื่องยนต์ที่กำลังวิ่งอยู่จนกว่าของเหลวจะหยุดไหลและยังคงอยู่ที่ระดับที่ต้องการ
ตามคำแนะนำนี้ ทุกคนจะสามารถซ่อมรถได้ด้วยมือของพวกเขาเอง
เคล็ดลับ DIY ที่เป็นประโยชน์
ปุ่ม accordion, ลั่นเอี๊ยดและคลิกของแผงที่กระจกหน้ารถเป็นรอบ — หน้า 7
ประตูกันเสียงสำหรับเครื่องเสียงรถยนต์
ซ่อม Volkswagen Passat b5 ด้วยตัวเอง
#เครื่องยนต์ทางตะวันตกเฉียงใต้ดัดแปลง VW Passat 1999 AdorePics
Volkswagen Passat B5/B5.5 การติดตั้งเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้า - ฐานความรู้ wiki.vag.cc
ปรับแต่งรูปถ่าย Volkswagen Passat B5 ดาวน์โหลดฟรี
ทำชุดบอดี้ของ Passat b5.5 . ของฉันเสร็จแล้ว
VW Passat/Passat B6 ฐานความรู้ - Forum onliner.by
เทอร์โมสตัท Volkswagen Passat B3 ภาพวิดีโอ, วิดีโอ - Passat B5 2.8L V6 4motion มาสามครั้งแล้ว
Do-it-yourself ปรับลมการค้า b5 - เฉพาะกับเรา
ปรับแต่งตัวเองตามลมการค้า b5
ชมรมผู้ขับขี่รถยนต์ Renault Logan * ดูหัวข้อ - ข้อเสนอ . ไม่ควรพลาด!
รถยนต์ (ภาพถ่าย) — หน้า 30 — ห้องสูบบุหรี่ — Golf2club.com — Volkswagen Golf 2 club
วงจรเครื่องปรับอากาศ Volkswagen passat b5 โลกแห่งวงจร
ทุกวันนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกคนรู้ว่าเกียร์อัตโนมัติคืออะไร และแตกต่างจาก "กลไก" อย่างไร อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าหลักการของการทำงานคืออะไร และต้องทำอย่างไรในกรณีที่เครื่องพัง คุณสามารถค้นหาวิธีตรวจจับการเสีย ซ่อมแซม และถอดเกียร์อัตโนมัติของ Volkswagen Passat b5 พร้อมรูปถ่ายและวิดีโอได้ที่นี่
กล่อง "อัตโนมัติ" เป็นเกียร์อัตโนมัติซึ่งมีหลักการให้เลือกความเร็วอัตโนมัติขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ และถึงแม้ว่าเมื่อยี่สิบปีที่แล้วระบบเกียร์อัตโนมัติจะไม่เป็นที่นิยมในหมู่ผู้บริโภค แต่ทุกวันนี้ยังได้รับการติดตั้งในรถยนต์ที่ผลิตในรัสเซียอีกด้วย
ควรสังเกตว่าโดยทั่วไปรูปแบบและหลักการทำงานของ "เครื่องจักรอัตโนมัติ" ไม่แตกต่างจากหน่วยกลไกที่มีเกียร์แบบผูกปมคงที่มากนัก ในเกียร์ธรรมดา เกียร์เหล่านี้จะเชื่อมต่อกันตลอดเวลาเมื่อรถเคลื่อนที่ และเมื่อคนขับเปลี่ยนคันเกียร์ เกียร์บางตัวจะถูกล็อคบนเพลาขับโดยอัตโนมัติ
รถยนต์ Volkswagen passat b5
สำหรับเกียร์อัตโนมัติ หน่วยเหล่านี้ไม่มีเกียร์ ใน "เครื่องจักรอัตโนมัติ" การทำงานของเกียร์เหล่านี้ดำเนินการโดยชุดควบคุม - ไฮดรอลิกและอิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นด้วยการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติจะไม่กระตุกและกระตุกซึ่งเกิดจากการทำงานของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ควรเสริมด้วยว่าเกียร์อัตโนมัติใช้ปั้มน้ำมันและหม้อน้ำเพิ่มเติมเพื่อทำให้ของเหลวทำงานเย็นลง ระหว่างการทำงานของ "เครื่องจักรอัตโนมัติ" อุณหภูมิในการทำงานอาจสูงจนน่าตกใจ ต่างจากหน่วยทางกล ดังนั้นหน่วยเหล่านี้จึงต้องการระบบระบายความร้อนที่ดีขึ้น
เมื่อผู้ชื่นชอบรถกำลังขับ Volkswagen Passat b5 ด้วยเกียร์อัตโนมัติ การเปลี่ยนเกียร์จะเกิดขึ้นโดยใช้คลัตช์เคลื่อนที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ส่วนประกอบของยูนิต (เพลาและองค์ประกอบของดาวเคราะห์) ถูกตัดการเชื่อมต่อและเชื่อมต่อ ซึ่งช่วยให้คุณได้รับและสูญเสียโมเมนตัม ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นได้ด้วยข้อต่อแบบเคลื่อนที่
สำหรับคลัตช์เอง หลักการทำงานของมันคือการบีบอัดดิสก์วงแหวนด้วยลูกสูบที่อยู่ในดรัมเป็นประจำ สารทำงานไหลผ่านหัวฉีดซึ่งอยู่ในดรัมและบนดิสก์รวมถึงโดยตรงในกล่องเกียร์อัตโนมัติ Passat b5 และผ่านไปยังกระบอกสูบ เมื่อจำนวนรอบของมอเตอร์เพิ่มขึ้น การส่งแรงบิดจะเริ่มขึ้นในขณะนี้ โดยทั่วไป นี่คือการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ และชุดควบคุมจะจัดการกระบวนการทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้น
แต่ละโหนดของรถไม่ได้เป็นนิรันดร์ ดังนั้นไม่ช้าก็เร็วมีเวลาที่คุณต้องหันไปซ่อมแซมรวมถึงเกียร์อัตโนมัติ ด้านล่างนี้ คุณสามารถค้นหารายละเอียดที่พบบ่อยที่สุดที่อาจเกิดขึ้นกับเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat b5
เป็นหนึ่งในปัญหาเกียร์อัตโนมัติที่พบบ่อยที่สุด ตามกฎแล้วน้ำมันรั่วเกิดขึ้นจากใต้แถบยางปิดผนึกของตัวเครื่อง แน่นอนว่าปัญหาดังกล่าวต้องได้รับการแก้ไขด้วยการรื้อและเปลี่ยนปะเก็น แต่จะเป็นการดีกว่าที่จะป้องกันผลลัพธ์ดังกล่าวเนื่องจากจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของหน่วยเป็นระยะ ไม่ว่าในกรณีใด หากคุณสังเกตเห็นรอยเปื้อน จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์และปะเก็น
ความผิดปกติของชุดควบคุมก็เป็นความล้มเหลวทั่วไปเช่นกัน ส่วนใหญ่มักจะพบในการส่งสัญญาณอัตโนมัติที่ค่อนข้างใหม่ Volkswagen Passat b5 อันเป็นผลมาจากความล้มเหลวขององค์ประกอบบางอย่างของอุปกรณ์ หน่วยอาจเลือกความเร็วสำหรับการเปลี่ยนความเร็วอย่างไม่ถูกต้อง ซึ่งเต็มไปด้วยปัญหาขณะขับขี่นอกจากนี้ชุดควบคุมสามารถปิดกั้นการทำงานของเกียร์อัตโนมัติได้อย่างสมบูรณ์ซึ่งตามที่คุณเข้าใจแล้วจะทำให้รถไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการวินิจฉัยและการเปลี่ยนสายเคเบิลและองค์ประกอบอื่น ๆ ของชุดควบคุมอย่างสมบูรณ์เท่านั้น
ความผิดปกติของตัววาล์วอาจเกิดขึ้นได้ในหลายกรณีซึ่งตามกฎแล้วเกี่ยวข้องกับการทำงานที่ไม่ถูกต้องของเครื่อง หากเจ้าของรถไม่อุ่นเครื่องกล่องอย่างเหมาะสมในฤดูหนาวและเริ่มขับทันที เมื่อเวลาผ่านไป การพังทลายของตัววาล์วไม่เพียงเกิดขึ้นได้ มันจะเกิดขึ้นแน่นอน หากตัววาล์วผิดปกติ คุณจะรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนและแรงกระแทกเมื่อขับ Volkswagen Passat b5 ของคุณ บางครั้งรถอาจไม่วิ่งเลย หาก Volkswagen Passat ของคุณค่อนข้างใหม่ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับความล้มเหลวนี้
รายละเอียดที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของตัวแปลงแรงบิดจะแก้ไขได้โดยการซ่อมแซมเท่านั้น การทำงานผิดปกติดังกล่าวมักพบในทางปฏิบัติ อย่างไรก็ตาม การซ่อมแซมนั้นถูกกว่าในกรณีของชุดควบคุมหรือตัววาล์ว
ด้วยทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่ทำงานผิดปกติ คุณจะสังเกตเห็น:
- เกียร์อัตโนมัติเคาะขณะขับรถ
- เสียงกรอบแกรบหรือเสียงกรอบแกรบในกล่อง;
- การสั่นสะเทือนที่รุนแรงมากโดยเฉพาะเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ
- ยานพาหนะสูญเสียโมเมนตัม
- หากคุณเปลี่ยนสารทำงานในชุดเกียร์คุณจะเห็นชิปจำนวนมากในถาด "ออกกำลังกาย"
นี่คือลักษณะของตัวแปลงแรงบิดเกียร์อัตโนมัติ
หากคุณตัดสินใจที่จะซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat b5 ด้วยมือของคุณเอง ก่อนอื่นคุณต้องรู้ว่าอุปกรณ์ถูกถอดออกอย่างไร คุณจะพบข้อมูลโดยละเอียดเพิ่มเติมในภาพถ่ายและวิดีโอ แต่ด้านล่างนี้เป็นคำแนะนำทั่วไปสำหรับการถอดเกียร์อัตโนมัติ กระบวนการทำเองในการถอดและซ่อมแซมตัวเครื่องควรทำบนลิฟต์หรือสะพานลอย แต่ในกรณีที่ไม่มีหลุมปกติก็เหมาะสมเช่นกัน เพื่อป้องกันการพังใหม่ ควรใช้แม่แรงส่ง
- ปีนขึ้นไปใต้ท้องรถและทำตามขั้นตอนการระบายของเหลวทำงาน ไม่จำเป็น แต่แนะนำให้อำนวยความสะดวกในขั้นตอนการซ่อมแซมเพิ่มเติม เมื่อน้ำมันหมดจำเป็นต้องถอดกระทะออก
- หลังจากนั้น ให้ถอดสายยางและท่อทั้งหมด รวมทั้งแท่งและขั้วต่อที่อาจขัดขวางการรื้อเครื่อง
- ใช้ประแจถอดสกรูทั้งหมดที่ยึดตัวแปลงแรงบิดออก ดังนั้นคุณต้องทำเพื่อรื้ออุปกรณ์พร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต Volkswagen Passat b5 ตัวยึดทอร์คคอนเวอร์เตอร์อาจแตกต่างกัน ดังนั้นขั้นตอนการคลายเกลียวสลักเกลียวอาจใช้เวลาสักครู่ อย่างไรก็ตาม กระบวนการนี้ต้องดำเนินการเนื่องจากการรื้อยูนิตโดยไม่ใช้หม้อแปลงไฟฟ้า อาจทำให้ร่องฟันของรอกหลักเสียหายได้
- เมื่อสกรูทอร์คคอนเวอร์เตอร์หมด คุณจำเป็นต้องตรวจสอบอีกครั้งว่ามีสิ่งใดยึดเกียร์ของคุณไว้หรือไม่ เมื่อคุณแน่ใจว่าไม่มีอะไรขัดขวางการรื้อยูนิต คุณสามารถถอดและดึงออกได้ ขณะถอดเกียร์อัตโนมัติ ให้ถือทอร์กคอนเวอร์เตอร์ไว้ สิ่งนี้ทำเพื่อไม่ให้หลุดออกจากร่องฟันรอกโดยไม่ได้ตั้งใจ
ขั้นตอนการแก้ไขปัญหากระปุกเกียร์ประกอบด้วยการคัดแยกด้วยมือของคุณเองซึ่งเราจะพูดถึงในภายหลัง รูปภาพและวิดีโอของกระบวนการนี้สามารถพบได้ที่ด้านล่าง
โดยทั่วไปกระบวนการนี้สำหรับการรื้อและซ่อมแซมหน่วยนี้ต้องใช้วิธีการเฉพาะถ้าไม่พูดอย่างนั้น ตามที่คุณเข้าใจ ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถทำตามขั้นตอนดังกล่าวได้ ดังนั้นก่อนที่คุณจะเริ่มถอดและแยกชิ้นส่วนเครื่อง ให้ถามตัวเองว่า - คุณสามารถทำทุกอย่างอย่างถูกต้องและมีประสิทธิภาพได้หรือไม่? ท้ายที่สุดแล้วเกียร์อัตโนมัติไม่ใช่ของเล่น แต่เป็นหน่วยที่จริงจังโดยที่ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จะเป็นไปไม่ได้ ดังนั้นแนวทางการซ่อมแซมจึงควรมีความเหมาะสม
คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับขั้นตอนโดยละเอียดสำหรับการซ่อมเกียร์อัตโนมัติได้จากวิดีโอ
Volkswagen Passat B5 / B6 ขับง่ายมีราคาไม่แพง รถยนต์ต่างประเทศเป็นที่ต้องการของผู้คนหลายประเภทรุ่น Passat B6 สามารถติดตั้งกระปุกเกียร์ที่รู้จักกันดีเช่นเกียร์อัตโนมัติ, เกียร์ธรรมดา, เกียร์ธรรมดา
เกียร์อัตโนมัติในรุ่น Passat B5 มีชุดควบคุม ด้วยการทำงานของหม้อแปลงไฟฟ้า การกระตุกและการกระแทกจะไม่ถูกสังเกตเมื่อเปลี่ยนโหมดความเร็ว ตัวเลือกของจุดตรวจสอบนี้ให้ตัวเลือกอัตโนมัติของโหมดความเร็วสูงในสถานการณ์เฉพาะ เกียร์อัตโนมัติเสริมด้วยปั้มน้ำมันและหม้อน้ำซึ่งจำเป็นต่อการทำความเย็นของน้ำมันทำงานที่เติม การเปลี่ยนความเร็วทำได้โดยใช้ข้อต่อเคลื่อนที่ สังเกตการไม่มีเกียร์
เพื่อจุดประสงค์ในการป้องกัน ควรอุ่นกระปุกเกียร์ก่อนที่จะเริ่มเคลื่อนที่ ขั้นตอนนี้มีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งในฤดูหนาว สิ่งนี้มีผลดีต่อไฮโดรบล็อก หากความผิดปกติเชื่อมต่อกับกลไกการทำงานนี้อย่างแม่นยำ จะรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนและแรงกระแทกระหว่างการเคลื่อนไหว VW Passat หลายรุ่นมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดโดยพิจารณาจากการอ่านซึ่งคุณสามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของตัววาล์วได้
ดังนั้นเกียร์อัตโนมัติในรุ่น Passat จึงให้การเลือกความเร็วอัตโนมัติที่มีประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับโหมดของการเคลื่อนไหว ส่งเสริมการขยายเวลาการบำรุงรักษาทรัพยากรอย่างทันท่วงที
จำเป็นต้องซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat เมื่อใด เราแสดงรายการปัญหาการส่งสัญญาณหลักที่เจ้าของรถต่างประเทศอาจพบ:
- การรั่วไหลของของเหลวทำงาน
- การสั่นสะเทือนเมื่อเปลี่ยนความเร็ว
- การสูญเสียประสิทธิภาพของชุดควบคุม
- กระตุกจากจุดตรวจ
