ซ่อมรถสำหรับเคลื่อนบนหิมะสำหรับเคลื่อนบนหิมะด้วยตัวเอง

รายละเอียด: การซ่อมแซมสำหรับเคลื่อนบนหิมะสำหรับเคลื่อนบนหิมะสำหรับเคลื่อนบนหิมะสำหรับเคลื่อนบนหิมะโดยผู้เชี่ยวชาญที่แท้จริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

โดย Vitaliy S, 25 กุมภาพันธ์ 2011 ใน ยานพาหนะ

ไม่มีผู้ใช้ที่ลงทะเบียนกำลังดูหน้านี้

โดย GAVIALL
สร้างเมื่อวาน เวลา 07:36

จากนิโคไล ช
สร้างเมื่อ 3 มิถุนายน 2009

By เดนิส
สร้างเมื่อ 15 สิงหาคม 2009

จาก Kolobok
สร้างเมื่อ 17 เมษายน 2012

By Your-Optic
สร้างเมื่อ วันอังคาร เวลา 20:59

พ่อ-60 » 04 ก.พ. 2555, 19:09

แอนดรูว์ 051 » 04 ก.พ. 2555, 21:40 น.

Filipych » 17 ก.พ. 2555, 14:02 น.

murmanchanin เขียนว่า: อัศจรรย์ของบุราโนพรหมของเรานั่นเอง
สโนว์โมบิล "Buran" ด้วยมือของคุณเอง
ประกอบรถสำหรับเคลื่อนบนหิมะ "Buran" ด้วยตัวคุณเอง
เราขอเสนอชิ้นส่วนและชุดประกอบที่สมบูรณ์สำหรับการประกอบรถสโนว์โมบิล Buran ด้วยตนเอง ชุดประกอบด้วยชิ้นส่วนขนาดเล็กและรัดด้วยประแจชุดในคลังแสงของคุณคุณสามารถประกอบรถสำหรับเคลื่อนบนหิมะที่เหนือกว่าสโนว์โมบิลที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซียในด้านคุณภาพ ข้อได้เปรียบหลักของสโนว์โมบิลที่ประกอบขึ้นจากชุดคิทที่เสนอ:
- เครื่องยนต์ฮอนด้า 4 จังหวะแรงบิดสูงและประหยัดที่ผลิตในประเทศจีน แก้ไขโดยบริษัทของเรา
- เฟรมเสริมที่ผลิตโดย Buran-Chassis
- ต้นทุนต่ำกว่าเดิม
ในขณะเดียวกัน ทุกชิ้นส่วน ยกเว้นเครื่องยนต์ สามารถใช้แทนกันได้กับชิ้นส่วนของรถสโนว์โมบิล Buran ซึ่งทำให้สามารถบำรุงรักษาได้ในทุกภูมิภาคของรัสเซีย

เราพร้อมส่งชุดคิทสำหรับเคลื่อนบนหิมะ "Buran" จากบริษัทขนส่งไปยังทุกภูมิภาคของประเทศ

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ราคาของชุดคิทคิทสำหรับเคลื่อนบนหิมะ "Buran" 158,000 r

และการปรับแต่งของ "ภาพยนตร์" อาจประกอบด้วยการเปลี่ยนลูกสูบจากต้นเบิร์ชด้วยไม้สน แท่งเชื่อมต่ออลูมิเนียม (วัสดุรีไซเคิลของรัสเซีย - สู่จีน) และตลับลูกปืนตะกั่ว ชีวิตของปาฏิหาริย์นี้คือ 300 กม. ในกรณีที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด
เห็นแล้ว: NAH.

Filipych » 17 ก.พ. 2555, 14:20 น.

Asenniy » 26 ก.พ. 2555, 00:40

ไมเคิล ฉันดีใจมากที่คุณติดตั้งระบบทำความร้อนที่ด้ามจับและไกปืน! และมือของเราก็เย็นชา! โปรดอธิบาย: ที่จับอะไร คุณได้มันมา คุณเชื่อมโยงมันอย่างไร แต่ไม่ใช่ นี่เป็นคำถามสำหรับบุรโนวด

Filipych » 29 เม.ย. 2555, 18:54

พ่อ-60 » 30 เม.ย. 2555, 07:35

ดยุก » 01 พฤษภาคม 2555 11:12

Yuri Timofeevich พูดถูก ลูกสูบและกระบอกสูบที่ผ่านกระบวนการแปรรูปในปีนี้ไม่มีแม้แต่ร่องรอยของการลิ่ม แม้ว่าพวกเขาจะขับอุปกรณ์ตามปกติอย่างเต็มที่ก็ตาม
เกี่ยวกับการปรับปรุงระบบไอเสียด้วยทุกอย่างถูกต้อง ประมาณ 30% ทำให้ระบบไอเสียเพิ่มขึ้นด้วยเรโซเนเตอร์ DD นั่นคือ ประมาณ 43 แรงม้า ถอดออกจากเครื่องยนต์ ในแง่ของเสียงมีสองตัวเลือก 4 เดซิเบลที่เงียบกว่า (ประมาณ 25%) ที่ด้านคนขับและ 43 แรงม้า ถอดออกจากเครื่องยนต์และเงียบกว่า 6 เดซิเบล (ประมาณครึ่งหนึ่ง) ด้านคนขับและ 38 แรงม้า ถอดออกจากเครื่องยนต์
การบริโภคลดลงประมาณ 15% โดยประมาณ เครื่องยนต์จะแตกต่างไปจากระบบนี้
ความจริงที่ว่าพวกเขาขอให้คุณเขียนจดหมายส่วนตัว มีอะไรแปลกที่นี่? เราไม่ชอบคนที่พัฒนาทักษะและตระหนักถึงผลงานของพวกเขา
เขียนถึง Yuri Timofeevich (Batya-60) เขาจะช่วยเสมอ

Filipych » 01 พฤษภาคม 2555 19:15

Filipych » 01 พฤษภาคม 2012, 19:25

พ่อ-60 » 03 พฤษภาคม 2012, 07:02

Filipych » 03 พฤษภาคม 2012, 22:06

Andreich » 04 มิ.ย. 2555, 12:39 น.

Andreich » 05 มิ.ย. 2555, 05:32

Andreich » 05 มิ.ย. 2555, 05:46

Andreich » 06 มิ.ย. 2555, 07:08

Andreich » 06 มิ.ย. 2555, 07:20

Andreich » 19 มิ.ย. 2555 11:14 น.

Asenniy » 29 ก.ค. 2555, 21:45 น

แฮร์มันน์ » 04 ส.ค. 2555, 05:28

เขาร้อนจัด เป็นที่พึงปรารถนาที่จะสร้างตัวดึงด้วยตัวดึงดั้งเดิมซึ่งถูกขันเข้ากับเกลียวของมู่เล่แล้วบีบด้วยสลักเกลียวคุณสามารถอุ่นเครื่องได้เล็กน้อยและคุณสามารถทำลายขอบได้ จากนั้นฉันจะดูสายไฟเก่าของคุณและมีค่าใช้จ่าย BCA เปลี่ยนสายไฟทั้งหมดให้เป็นปกติ และต่อจากเครื่องแมกนีโตเป็นเส้นตรง ข้ามสิ่งกีดขวาง และถอดสตาร์ทเตอร์ออกหากคุณไม่ใช้งาน คุณไม่สามารถใส่เม็ดมะยมเมื่อเปลี่ยนเพลาได้ หากไม่เป็นเช่นนั้นอีก ใช้สตาร์ทและแบตเตอร์รี่ครับ ไม่ได้มานานแล้ว

Filipych » 05 ส.ค. 2555, 05:21

alex66 » 11 ส.ค. 2555, 06:57

alex66 » 11 ส.ค. 2555, 07:07

Michel1 » 13 ส.ค. 2555, 09:33

Starower » 16 พ.ย. 2555, 18:16

Starower » 16 พ.ย. 2555 18:39 น.

Michel1 » 16 พ.ย. 2555, 20:01

Starower » 20 พ.ย. 2555, 18:08

Starower » 20 พ.ย. 2555 18:33 น.

ในที่สุดฉันก็รวบรวมทุกอย่างและเมื่อมองไปรอบ ๆ ทุกอย่างอยู่ที่นั่นและเห็นว่ายังมีปลอกสำหรับตัวแปร ฉันคิดว่าจะแต่งตัว แต่ทำไม่ได้ เสียงสะท้อนเข้ามาแทรกแซง ฉันไม่ต้องการที่จะถอดมันออก ตัดสินใจทิ้งเคสไว้คนเดียวไปก่อน
ยิ่งกว่านั้น ตามคำแนะนำของตัวต้านทาน ฉันบัดกรีมันเข้ากับสายไฟเส้นหนึ่งของปุ่มเพื่อดับเครื่องยนต์ พายุหิมะเริ่มแรง รู้สึกว่ามันเต็มไปด้วยเชื้อเพลิง ยกเข็มขึ้นหนึ่งรอยแล้วเริ่มทำงานตามปกติ ส่วนเรื่องอื่น ๆ ฉันจะไม่พูดอะไรตอนนี้ - ฉันไม่รู้ เสียงเครื่องยนต์เงียบลง อยากเติมน้ำมันให้เต็มถังดูว่าจะอยู่ได้นานแค่ไหน ฉันจะเขียนกลับมาในภายหลัง จนถึง

แฮร์มันน์ » 21 พ.ย. 2555, 03:03

เขตเวลา: UTC + 7 ชั่วโมง

5 วางสายเคเบิลอย่างไรเพื่อป้องกันไม่ให้ลูกกลิ้งพลิกกลับ?

ฉันได้กำหนดความคิดไว้แล้วในขณะที่งานคืบหน้าฉันจะโพสต์ไว้ แต่แน่นอนว่าประสบการณ์ที่ร่ำรวยที่สุดของสมาชิกของฟอรั่มได้สะสมความรู้เกี่ยวกับคำถามของฉันแล้ว

. ขอบคุณล่วงหน้า!

คำถามคือ:
1 คุณสามารถลบการแข่งขันภายในออกจากแกนเพลาได้โดยใช้เครื่องเจียร สิ่งนี้เข้าใจได้ แต่เส้นผ่านศูนย์กลางรูสำหรับแบริ่งควรอยู่ที่แกนนี้เท่าใด (บางส่วนหักพอสมควร)

1. คลิปด้านในแยกเร็วและง่ายกว่า เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา = เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของแบริ่ง

2 จะดึงกรงของตลับลูกปืนที่กระจัดกระจายออกจากบาลานเซอร์ได้อย่างไร?

2. หมุนแก้มของบาลานเซอร์แล้วแทงบางสิ่ง - คลิปควรออกมาอีกทางเลือกหนึ่งคือตัวดึง

3 วิธีการถอดแยกชิ้นส่วนลานสเก็ตน้ำแข็ง? เป็นกระบวนการที่ยากมาก คีย์ถูกข้ามและช้ามาก อาจมีใครบางคนคิดอะไรบางอย่างขึ้นมา?

3. ไขควงเร็วกว่าอย่างไรก็ตาม

4 วิธีการกางลูกกลิ้งเพื่อถอดแบริ่ง? แล้วย้อนกลับ? หรือเช่นนี้ วิธีการเปลี่ยนตลับลูกปืนเม็ดกลม?

4. ใส่แท่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 22 มม. แล้วแทงด้วยแบริ่ง โดยไม่ต้องถอดแท่งออก คุณทุบมันด้วยค้อน แล้วใส่แบริ่งใหม่ มีตัวเลือกมากมายสำหรับการวูบวาบ - กับลูกบอล, แขนเสื้อ ...

5 วางสายเคเบิลอย่างไรเพื่อป้องกันไม่ให้ลูกกลิ้งพลิกกลับ?

มีรูปภาพมากมายในฟอรัมนั้น ส่วนตัวไม่รำคาญ

. ขอบคุณล่วงหน้า!

ดูเหมือนว่าจะตอบคำถามทุกข้อ อ่านความหมายที่ซ่อนอยู่

1. คลิปด้านในแยกเร็วและง่ายกว่า เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา = เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของแบริ่ง
1.1 มีวิธีคลาสสิกในการคืนความพอดีของตลับลูกปืน (แม้กระทั่งการกรอฟอยล์กลับ)

2 จะดึงกรงของตลับลูกปืนที่กระจัดกระจายออกจากบาลานเซอร์ได้อย่างไร?

2. หมุนแก้มของบาลานเซอร์แล้วแทงบางสิ่ง - คลิปควรออกมาอีกทางเลือกหนึ่งคือตัวดึง
2.2 ความร้อนขึ้น

3. ไขควงเร็วกว่าอย่างไรก็ตาม
3.3 ไม่ใช่เรื่องยาก (เป็นการยากที่จะนวดแป้งสำหรับพายเพื่ออบและรีดผ้าลินิน) ตัดตามที่ Lyokha พูดและใส่ใหม่แบบเบ็ดเสร็จ แต่ฉันไม่สามารถเปิดได้ ทั้งหมดด้วยมือ
4 วิธีการกางลูกกลิ้งเพื่อถอดแบริ่ง? แล้วย้อนกลับ? หรือเช่นนี้ วิธีการเปลี่ยนตลับลูกปืนเม็ดกลม?

5 วางสายเคเบิลอย่างไรเพื่อป้องกันไม่ให้ลูกกลิ้งพลิกกลับ?

มีรูปภาพมากมายในฟอรัมนั้น ส่วนตัวไม่รำคาญ
5.5 ไม่จำเป็นอย่างยิ่ง คุณสามารถเชื่อมโยงรถเข็นเข้าด้วยกัน ฉันใส่ห่วงยางจากกล้องบนเกวียน เป็นส่วนเสริมของสปริง

. ขอบคุณล่วงหน้า!

ดูเหมือนว่าจะตอบคำถามทุกข้อ อ่านความหมายที่ซ่อนอยู่

Re: ICE RMZ "Buran" - ซ่อม แก้ไข รีวิว.

Pordonya แน่นอน แต่ฉันคิดว่าเว็บไซต์นี้มุ่งเป้าไปที่ธีมเรือและผลที่ตามมาจากที่นี่
มีฟอรั่มเฉพาะสำหรับสิ่งนี้
มีข้อมูลมากมายเกี่ยวกับ Burashka ทุกคำถามจะมีคำตอบที่นั่น!
แน่นอนว่ายังมีเรื่องเรืออยู่ด้วย แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างที่ฉันย้ายมาที่นี่ นี่คือข้อมูลเพิ่มเติม
บนเว็บไซต์หิมะฉันลงทะเบียนเป็น "Kuzmich84" แม้ว่าฉันจะเปลี่ยนจากสาขา "Buran" เป็นสาขา "Taiga 550 V" แล้ว แต่อารมณ์เชิงบวกเท่านั้นที่ยังคงอยู่เกี่ยวกับ "Burashka"!))

Re: ICE RMZ "Buran" - ซ่อม แก้ไข รีวิว.

ผู้ใช้หลายคนจะตอบโดยไม่ต้องคิด โดยตั้งชื่อข้อกำหนดที่รู้จักกันดี: สัดส่วนของน้ำมัน การปรับคาร์บูเรเตอร์และการจุดระเบิด ความสะอาดของเครื่องยนต์ และสไตล์การขับขี่ที่เหมาะสม ข้อเท็จจริงเหล่านี้เถียงไม่ได้ แต่ถ้าการนำพื้นฐานเหล่านี้ไปใช้ไม่ได้ให้พารามิเตอร์ที่จำเป็นล่ะ คำตอบเช่นเคยนั้นง่าย - อัพเกรดระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ ได้ด้วยตัวเอง. ขั้นตอนใดที่อาจดำเนินการในทิศทางนี้ได้ชัดเจนเมื่อคุณอ่านบทความ ขั้นตอนที่ง่ายที่สุดคือหุ้มฉนวนระบบไอเสียด้วยวัสดุฉนวนความร้อน แนวคิดของความทันสมัยนี้คืออากาศที่ดึงเข้ามาโดยระบบทำความเย็นแบบบังคับไม่ร้อนขึ้นเนื่องจากความร้อนของท่อร่วมไอเสีย นอกจากนี้ วิธีนี้ยังช่วยลดเสียงรบกวนจากการทำงานอีกด้วย ตัวเก็บเสียงของสโนว์โมบิลนำเข้าซึ่งเริ่มแรกในอุปกรณ์ของพวกเขามีบรรจุภัณฑ์ภายในที่ทำจากวัสดุที่มีอุณหภูมิสูงพร้อมการดูดซับเสียงในระดับสูง

การอัพเกรดดังกล่าวควรได้รับการปฏิบัติด้วยความระมัดระวังเพราะ ระบบไอเสีย สูญเสียความสามารถในการถ่ายเทความร้อนไปยังสภาพแวดล้อมภายนอกและชิ้นส่วนภายในเริ่มสัมผัสกับอุณหภูมิที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับ ส่งผลให้ส่วนต่างๆ เริ่มเผาไหม้ภายในท่อไอเสีย ซึ่งต่อมาเคลื่อนไหวได้อย่างอิสระ ทำให้เกิดเสียงโลหะที่ไม่มีลักษณะเฉพาะของสโนว์โมบิล อย่างไรก็ตาม ในแต่ละกรณี ระยะเวลาของการทำลายเครื่องเก็บเสียงเป็นรายบุคคลและสามารถคงอยู่ได้นานหลายปี

วิธีแก้ปัญหาที่ถูกต้องมากขึ้นควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นการจ่ายอากาศแยกต่างหากไปยังช่องอากาศเข้าหรือการใช้แผ่นกันความร้อนจากท่อไอเสีย ไม่จำเป็นต้องพูดถึงมัน ภาพถ่ายทั้งหมดด้านล่างให้แนวคิดที่ชัดเจนว่าสิ่งนี้สามารถทำได้อย่างไร มีรถสำหรับเคลื่อนบนหิมะซึ่งมีอากาศเข้าปกติผ่านช่องทางพิเศษ - ปลอกหุ้มจากสภาพแวดล้อมภายนอก ปฏิเสธไม่ได้ว่าความเป็นไปได้ของการรับอากาศเข้าโดยตรงจากพื้นที่ภายนอกจะช่วยให้เครื่องยนต์เย็นลงและอุณหภูมิของกระบอกสูบลดลง

ก้าวต่อไปที่แท้จริงใน ปรับปรุงการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ และ การลดอุณหภูมิกระบอกสูบ โดยทั่วไป - ติดตั้งหน้าจอระหว่างท่อร่วมไอเสียและกระบอกสูบเครื่องยนต์ แนวคิดนี้ถูกใช้กับสโนว์โมบิลที่นำเข้ามาเกือบตั้งแต่เป็นรากฐานของการก่อสร้างสโนว์โมบิลในรัสเซีย

งานของตะแกรงนี้คือการตัดการไหลของอากาศที่ไหลผ่านกระบอกสูบและป้องกันไม่ให้มันร้อนขึ้นอีกเมื่อสัมผัสกับท่อร่วมไอเสียที่ร้อนจัด ในเครื่องยนต์ที่ประกอบแล้วจะมีลักษณะเช่นนี้ ยิ่งไปกว่านั้น ดังที่เห็นได้จากภาพถ่าย แทบไม่มีปลอกระบายความร้อนที่ท่อร่วมไอเสีย

ตั้งแต่ประมาณปี 2544 มีการใช้วิธีแก้ปัญหาที่คล้ายกันกับเครื่องยนต์ของรถสโนว์โมบิล Buran โดยติดตั้งที่ด้านใน เสื้อระบายความร้อน ตัวแบ่งการไหลของอากาศ

หากสโนว์โมบิลของคุณไม่มีวิธีแก้ปัญหาดังกล่าว เราขอแนะนำให้คุณนำวิธีการนี้ไปใช้งาน ทำเพลทและติดตั้ง โดยไม่คำนึงถึงยี่ห้อของสโนว์โมบิล ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อเร็วๆ นี้ ได้มีการนำการออกแบบที่คล้ายกันมาใช้ในโรงงานเมื่อประกอบเครื่องยนต์ของรถเคลื่อนบนหิมะ Taiga ผลของการออกแบบนั้นสังเกตได้ชัดเจนแม้จะไม่ได้ใช้เซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ก็ตาม ความเครียดจากความร้อนของกระบอกสูบด้านซ้ายจะลดลงอย่างมาก และความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างกระบอกสูบด้านซ้ายและด้านขวาก็ลดลงด้วยตัวอย่างของการใช้วิธีนี้ด้วยตัวเอง ดูรูปด้านล่าง โดยเอาส่วนหุ้มผ้าเย็นที่เน้นสีเหลืองออก

มีช่างฝีมือติดตั้งใบพัดพัดลมสองตัวบนสโนว์โมบิล วิธีการนี้เป็นที่ถกเถียงกันมากเนื่องจากในทางทฤษฎีแล้วการทำงานของใบพัดหมุนรอบทิศทางสองตัวจะมาพร้อมกับความปั่นป่วนของอากาศที่มากเกินไป - รบกวนซึ่งกันและกัน ในทางปฏิบัติของการวิจัยยังไม่มีใครดำเนินการและไม่สามารถพูดได้ว่าการไหลของอากาศจะเพิ่มขึ้นหรือลดลง

การปรับแต่งระบบระบายความร้อนที่สำคัญครั้งสุดท้ายคือการเพิ่มความเร็วของใบพัดพัดลม สิ่งนี้ทำได้โดยการเปลี่ยนขนาดของรอกด้วยการใช้ขนาดที่ไม่ได้มาตรฐานของสายพานพัดลมไปพร้อม ๆ กัน สำหรับการอัพเกรดดังกล่าว จำเป็นต้องติดต่อช่างกลึงและสามารถเลือกสายพานพัดลมได้

จุดเริ่มต้นการเดินทางเพื่อลดอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับคุณ ที่สำคัญเราพยายามสื่อให้ชัดเจนว่ามีทุ่งกว้างสำหรับทำกิจกรรม และคุณตัดสินใจว่าจะปล่อยให้ทุกอย่างเป็นเหมือนเดิมหรือโดยการปรับปรุงการระบายความร้อนของสโนว์โมบิลเพื่อเพิ่มคุณสมบัติในการปฏิบัติงาน ซึ่งหมายถึงความปลอดภัยด้านการจราจร

หากบทความมีประโยชน์ โปรดให้คะแนนโดยคลิกที่ปุ่ม "ให้คะแนน" ที่ด้านบนของหน้า!

คู่มือนี้ให้แนวคิดเกี่ยวกับขั้นตอนการประกอบสโนว์โมบิลโดยรวม ผู้ผลิตชิ้นส่วนและส่วนประกอบสามารถเปลี่ยนพารามิเตอร์บางอย่างได้ เช่น เส้นผ่านศูนย์กลางรู ฯลฯ ชิ้นส่วนบางชิ้นผลิตขึ้นด้วยความคลาดเคลื่อนมากเกินไป ซึ่งเป็นเรื่องปกติของผลิตภัณฑ์ในประเทศ ดังนั้นคุณจะต้องติดอาวุธให้ตัวเองไม่เพียงแค่ใช้ประแจมาตรฐานเท่านั้น แต่ยังมีสว่านพร้อมสว่านและเครื่องบดด้วย แน่นอนว่างานดังกล่าวไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้ค้อน นอกจากนี้ เพื่อเร่งกระบวนการ คุณจะต้องใช้หมุดย้ำ แม้ว่าคุณจะสามารถเปลี่ยนหมุดย้ำด้วยสกรูและน็อตได้อย่างง่ายดาย

แม้ว่าการเดินสายของสโนว์โมบิล 4 จังหวะนั้นง่ายมาก ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้าทั้งหมดได้รับการติดตั้งบนเครื่องยนต์แล้ว คุณจะต้องใช้คีมตัดสายไฟ มีดและเครื่องมือง่ายๆ ในการเชื่อมต่อสายไฟเข้ากับไฟหน้าและไฟท้าย

ใช้แคตตาล็อกชิ้นส่วนและชุดประกอบของสโนว์โมบิลเมื่อประกอบ
ดังนั้นเราหวังว่าคุณจะสนุกกับการประกอบเครื่องสโนว์โมบิลด้วยมือของคุณเอง

1. ติดตั้งปะเก็นใต้หน้าแปลนกล่องย้อนกลับบนเฟรมสำหรับเคลื่อนบนหิมะ ใช้กาวปิดผนึก ใส่เฟืองเพลาขับรางลงในห่วงโซ่กล่องถอยหลัง ติดตั้งกล่องด้านหลังบนเฟรมแล้วขันให้แน่นด้วยน็อตและแหวนรอง 6 ตัว โดยเริ่มจากด้านหน้าซ้าย

รูปภาพ - การซ่อมรถสำหรับเคลื่อนบนหิมะสำหรับเคลื่อนบนหิมะสำหรับเคลื่อนบนหิมะ

2. วางโครงสำหรับเคลื่อนบนหิมะที่ด้านข้าง ใส่หนึ่งในแทร็กลงในช่องเฟรมสำหรับเคลื่อนบนหิมะ ติดตั้งเพลาล้อหลังโดยใช้ตัวปรับความตึง 2 ตัวและสปริง 2 ตัว ติดตั้งรถเข็นลูกกลิ้งที่ 2 และ 3 โปรดทราบว่ารถเข็นซ้ายและขวาต่างกัน เมื่อติดตั้งอย่างถูกต้อง ล้อหน้าของโบกี้จะอยู่ที่ขอบด้านนอกของราง

3. ติดตั้งยางโอริง, แหวน, ลูกปืนบนเพลาขับ ติดตั้งเพลาขับรางผ่านราง ติดตั้งตัวเรือนแบริ่งด้านนอกของเพลาขับราง ยึดด้วยน็อต 3 ตัว

4. ติดตั้งเพลาขับรางผ่านราง ติดตั้งตัวเรือนแบริ่งด้านนอกของเพลาขับราง ยึดด้วยน็อต 3 ตัว

5. พลิกโครงสโนว์โมบิลไปอีกด้านหนึ่ง ติดตั้งหนอนผีเสื้อตัวที่สองโดยทำซ้ำหน้า 2-4.
6. ดึงรางรถไฟด้วยสลักเกลียวปรับความตึงราง ให้ความสนใจกับความตึงสม่ำเสมอของรางรถไฟ อย่ารัดแทร็กมากเกินไปเช่น สิ่งนี้จะสร้างการต้านทานการเคลื่อนที่ของสโนว์โมบิลได้มากขึ้น และทำให้กลไกสโนว์โมบิลสึกหรอมากขึ้น ขันน็อตเพลาล้อหลังให้แน่น

7. ประกอบสกีด้วยสปริงและพินคิง

8. ติดตั้งชุดประกอบสกีเข้ากับเฟรมสำหรับเคลื่อนบนหิมะโดยร้อยหมุดผ่านท่อบนเฟรมสำหรับเคลื่อนบนหิมะ วางสปริงและคันโยกหลักบนด้ามสลักของสิ่งสำคัญ ให้ความสนใจกับการขนานกันของคันโยกหลักและแกนของสกีขันข้อต่อให้แน่นด้วยสลักเกลียว

9. วางโครงรถสำหรับเคลื่อนบนหิมะในแนวนอนบนรางรถไฟ
10. ติดตั้งโครงรองรับแฮนด์บาร์โดยขันสกรูด้วยสลักเกลียว M8 2 ตัวกับโครงยึดเฟรมสำหรับเคลื่อนบนหิมะ ติดตั้งขายึดเบรกเข้ากับหมุด 2 ตัวของกล่องท้ายรถ ติดตั้งชุดประกอบแฮนด์บาร์พร้อมบูชและปลอกหุ้มบูชพร้อมน็อต 4 ตัว ยึดเข้ากับเฟรมรองรับแฮนด์มือจับที่ด้านบนและกับฐานยึดเบรกที่ด้านล่าง ขันลูกกลิ้งบังคับเลี้ยวเข้ากับแขนบังคับเลี้ยวด้วยสลักเกลียวซ็อกเก็ตหกเหลี่ยม M10 ล็อคโบลท์ด้วยน็อต M10

11. ติดตั้งกุญแจ จากนั้นใช้ half-coupling, สปริง, บูชของ half-coupling, ดิสก์ที่เคลื่อนย้ายได้บนเพลาของกล่องด้านหลัง, ใส่ปลายอิสระของสปริงเข้าไปในรูของดิสก์ที่เคลื่อนย้ายได้, แล้ว ปลอกตัวเว้นระยะ, แหวนยึด, กุญแจ, ดิสก์แบบตายตัว ยึดชุดประกอบด้วยสลักเกลียว M12 พร้อมแหวนรองและแหวนรองล็อค

12. ติดตั้งกลไกควบคุมกล่องถอยโดยติดก้านรูสี่เหลี่ยมกับเพลาบนกล่องถอย และยึดด้วยน็อต M8 ติดโครงยึดด้วยที่จับควบคุมด้วยสลักเกลียว M6 2 ตัวเข้ากับส่วนรองรับเฟรมของแกนบังคับเลี้ยว

13. ติดตั้งถังน้ำมันเชื้อเพลิงบนโครงสำหรับเคลื่อนบนหิมะ แก้ไขด้วยแคลมป์โดยขันปลายแคลมป์เข้ากับสตั๊ดบนโครงสโนว์โมบิลด้วยน็อตและแหวนรอง M8

14. ติดตั้งกุญแจ 6x6 มม. บูชจานเบรก และจานเบรกที่ก้านของเพลากลางของกล่องถอย แก้ไขชิ้นส่วนด้วยสลักเกลียวรูป M8 และแหวนรอง ติดตั้งกลไกเบรกเข้ากับฐานยึดเบรกด้วยสลักเกลียว M6 2 ตัว ติดตั้งคันเบรคบนพวงมาลัย เชื่อมต่อกลไกเบรกกับมือเบรกด้วยสายเบรก ปรับระยะฟรีของคันโยกโดยใช้ปลอกเกลียวบนสายเบรก

15. ติดตั้งเบาะนั่งบนโครงสำหรับเคลื่อนบนหิมะ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เจาะรูบนโครงของสโนว์โมบิลเพื่อติดบานพับของเบาะนั่งแบบพับได้ ติดเข้ากับโครงสำหรับเคลื่อนบนหิมะด้วยสกรูหรือหมุดย้ำ ติดตั้งสลักที่ด้านตรงข้ามของเบาะนั่งกับโครงสำหรับเคลื่อนบนหิมะโดยเจาะรูในโครงสำหรับเคลื่อนบนหิมะเพื่อยึดให้แน่น

ช่วงล่างของสโนว์โมบิลประกอบด้วยรถลากจูงและสกีแบบหมุนได้

ผู้เสนอญัตติของหนอนผีเสื้อประกอบด้วยตัวหนอน ไดรฟ์และเพลานำพร้อมเฟืองและลูกกลิ้งบาลานเซอร์

ควรติดตั้งรางโดยให้มุมขวาของตัวเชื่อมบนรางด้านล่างหันไปข้างหน้า ขณะที่รางดันหิมะที่อยู่ใต้ตัวเชื่อม แทนที่จะคว้ามันไว้

โครงเหล็กที่ติดตั้งระหว่างหน้าต่างได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ยึดกับฟันของตัวขับและเฟืองไกด์ได้อย่างแม่นยำ การขี่โดยที่คลีตตกหรือชำรุดอาจนำไปสู่การสึกหรอที่มากเกินไปบนฟันเฟืองและความล้มเหลวในการติดตามอย่างรวดเร็วเนื่องจากการเสียดสีและการแตกของสะพานระหว่างหน้าต่าง

ข้าว. 7 - เพลาขับของ Caterpillar

1 - ตัวเรือนแบริ่ง; 2 - ฮับด้านนอก; 3 - เครื่องหมายดอกจัน; 4 - ฮับภายใน; 5 - เพลา; 6 - สายฟ้า; 7 - น็อต; 8 - บูช; 9 - ข้อมือ; 10 - แบริ่ง; 11 - เครื่องซักผ้า; 12 - เฟืองโซ่ขับเคลื่อน; 13 - แหวนยึด

เพลาขับ (รูปที่ 7) ตั้งอยู่ที่ส่วนหน้าของโครงรถสำหรับเคลื่อนบนหิมะและประกอบด้วยเพลาเหล็กกลวง 5 พร้อมฮับ 4 ที่เชื่อมเข้าด้วยกัน ฮับ 2 และเฟือง 3 ติดตั้งระหว่างกัน ซึ่งแต่ละอันติดอยู่กับฮับ ด้วยสลักเกลียวและน็อตล็อคตัวเอง ที่ปลายเพลามีตลับลูกปืน 10 และยางรัดข้อมือ 9 มีการติดตั้งอุปกรณ์ล็อคระหว่างตลับลูกปืนและผ้าพันแขน

แหวน 13 เพลาขับถูกติดตั้งที่ปลายด้านหนึ่งเข้าไปในตัวเรือนแบริ่งที่เชื่อมต่อกับตัวเรือนกล่องย้อนกลับและผ่านร่องที่ปลายเพลาเชื่อมต่อกับเฟืองขับ 12 ของตัวขับโซ่ ปลายอีกด้านหนึ่งเข้าไปในตลับลูกปืน ที่อยู่อาศัย 1 บนเฟรมสำหรับเคลื่อนบนหิมะ มีการติดตั้งแหวนรอง 11 ระหว่างเฟืองขับ 12 และลูกปืน 10

แกนนำ (รูปที่ 8) ประกอบด้วยเพลากลวง 23 กับฮับ 22 เชื่อมกับมัน ฮับ 17 ติดตั้งระหว่างฮับของเฟือง 19 ซีลข้อมือยาง 15 และแบริ่ง 14 แหวนยึด 12 และแหวนรอง 11 ติดตั้งระหว่าง ข้อมือและแบริ่งตลับลูกปืนจะได้รับการหล่อลื่นระหว่างการประกอบเครื่องและระหว่างการบำรุงรักษาระหว่างการทำงานผ่านรูในแก้มบาลานเซอร์ที่ปิดด้วยปลั๊ก 13

แกนนำติดตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของเฟรมสำหรับเคลื่อนบนหิมะบนบาลานเซอร์ 24 สปริง 4 ที่ติดตั้งบนบูชบาลานเซอร์เป็นองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นของระบบกันสะเทือนของเพลาไกด์ ปลายสปริงสั้นวางพิงตะของอของแก้มบาลานเซอร์ และปลายยาวสอดเข้าไปในช่องตรงกลางของหวีสามตำแหน่ง 3 สิ่งต่อไปนี้ถูกติดตั้งบนแกนบาลานเซอร์: ปลอกเว้นวรรค 8, เครื่องซักผ้า 9, บาลานเซอร์พร้อมสปริงและแหวนรองเบลล์วิลล์ 7. มีรูเกลียวทะลุสำหรับโบลต์ปรับตั้งบนความตึงรางของแกนบาลานเซอร์ 1

ความตึงของหนอนผีเสื้อดำเนินการโดยกลไกการขันสกรูโดยการย้ายแกนของเครื่องถ่วงล้อในร่องตามยาวของโครงยึดที่เชื่อมเข้ากับด้านข้างของโครงและซี่โครงตรงกลาง หลังจากปรับความตึงแล้ว เพลาของบาลานเซอร์จะได้รับการแก้ไขในตำแหน่งที่ต้องการด้วยน็อตล็อคตัวเอง 5

บาลานเซอร์ของลูกกลิ้งจะลดแรงกระแทกและแรงกระแทกที่เกิดขึ้นเมื่อสโนว์โมบิลเคลื่อนที่ บาลานเซอร์แต่ละตัวประกอบด้วยคันโยกบาลานเซอร์สองคันที่เชื่อมจากท่อที่มีลูกกลิ้ง สปริงสองตัว และเพลา แกนของบาลานเซอร์ถูกยึดเข้ากับโครงยึด

องค์ประกอบยืดหยุ่นของบาลานเซอร์ของลูกกลิ้งคือสปริงบิดเกลียวทรงกระบอก ลูกกลิ้งติดตามหมุนบนแบริ่ง ตลับลูกปืนจะหล่อลื่นด้วยจาระบีระหว่างการประกอบ และระหว่างการบำรุงรักษาระหว่างการทำงานผ่านรูที่แก้มด้านนอกของลูกกลิ้งซึ่งปิดด้วยปลั๊ก

ข้าว. 8 - แกนนำพร้อมตัวปรับความตึงราง

1 – โบลต์ปรับความตึงของหนอนผีเสื้อ; 2 - เครื่องซักผ้า; 3 - หวี; 4 - สปริง; 5 - น็อตล็อคตัวเอง; 6 - แกนของบาลานเซอร์; 7 - เครื่องซักผ้าแผ่นดิสก์; 8 - บุชสเปเซอร์; 9 - เครื่องซักผ้า; 10 - แหวนยึด; 11 - เครื่องซักผ้า; 12 - แหวนยึด; 13 - ปลั๊ก; 14 - ลูกปืน; 15 - ข้อมือ; 16 - เครื่องซักผ้า; 17 - ฮับด้านนอก; 18 - บูช; 19 - เครื่องหมายดอกจัน; 20 - น็อตล็อคตัวเอง; 21 - สายฟ้า; 22 - ศูนย์กลางภายใน; 23 - เพลา; 24 - บาลานเซอร์

สกีและระงับการเล่นสกี พวงมาลัยสกี (รูปที่ 9, 9a) เป็นเหล็กประทับตรา มีการติดตั้งแผ่นกันลื่น 16 ที่ด้านล่างของสกี เพื่อป้องกันการสึกหรอจากการเสียดสี

การเชื่อมต่อของสกีกับเดือยจะดำเนินการผ่านแหนบ 2 ซึ่งช่วยลดแรงกระแทกและแรงกระแทกจากความไม่สม่ำเสมอของเส้นทาง การโก่งตัวของสปริงถูกจำกัดด้วยจุกยาง 17 ใบสปริงถูกขันให้แน่นด้วยที่หนีบสองตัวและน็อตล็อคตัวเอง

ชุดสปริงติดอยู่กับฐานยึดพื้นรองเท้าสกีด้วยปลายแผ่นรากโดยใช้เพลา 20 ซึ่งล็อคด้วยหมุดแบบผ่า การเคลื่อนที่ตามยาวของสปริงเกิดจากการเลื่อนบนเม็ดมีดสีบรอนซ์ 18 ของส่วนหน้าของแผ่นหลัก

ตัวดึงสปริงติดอยู่กับเดือยสกีด้วยสลักเกลียว 2 และน็อตล็อคตัวเอง 23 การเคลื่อนที่เชิงมุมของสกีในระนาบแนวตั้งถูกจำกัดด้วยบัฟเฟอร์ยาง 3

พวงมาลัย. การบังคับเลี้ยว (รูปที่ 9) ประกอบด้วยคอพวงมาลัย พวงมาลัย สวิงอาร์ม เดือย และโช้คอัพ

คอพวงมาลัยติดผ่านบูช 10 ซึ่งทำหน้าที่เป็นตลับลูกปืนธรรมดากับฐานยึดของแร็คพวงมาลัยและกล่องถอยกลับพร้อมที่ครอบแคลมป์ 13 พวงมาลัย 15 เชื่อมต่อด้วยฝาครอบและสลักเกลียวกับตัวเรือนคอพวงมาลัย

ยางกันกระแทก 3 ออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้สกี "ขุด" ลงไปในหิมะเมื่อสโนว์โมบิลเคลื่อนตัวถอยหลัง มุมการหมุนของสกีจากตำแหน่งตรงกลางถูกจำกัดโดยตัวหยุดพลาสติก 8 ที่ติดตั้งอยู่ในแนวนำของสวิงอาร์ม สปริง 6 ออกแบบมาเพื่อขจัดช่องว่างในพวงมาลัยเมื่อเคลื่อนบนหิมะ

ตลับลูกปืนแกนหางเสือ แกนหลัก และไกด์อาร์มเดือยหล่อลื่นด้วยจาระบี

ข้าว. 9 - การบังคับเลี้ยว

1 - สกี; 2 - การประกอบสปริง; 3 - บัฟเฟอร์; 4 - สิ่งสำคัญ; 5 – เสาหลัก; 6 - สปริง; 7 - คันโยก; 8 - เน้น; 9 - ลูกกลิ้ง; 10 - บูช; 11 – แร็คพวงมาลัย; 12 – คอพวงมาลัย; 13 - ฝาครอบด้านบน; 14 - ปก; 15 - พวงมาลัย; 16 - งู; 17 - ยางหยุด; 18 - แทรก; 19 - วงเล็บ; 20 - แกน; 21 - แคลมป์;

Rybinsk ร้านค้าออนไลน์ของอุปกรณ์สำหรับเคลื่อนบนหิมะคุณสามารถซื้อสโนว์โมบิลออนไลน์ อะไหล่สำหรับสโนว์โมบิล Buran, Taiga

การวินิจฉัยตนเองเกี่ยวกับความผิดปกติของสโนว์โมบิล Buran

ในขั้นเริ่มต้น คุณต้องอ่านคำแนะนำทางเทคนิคจากผู้ผลิตสโนว์โมบิล ซึ่งรวบรวมตามรุ่นรถของคุณ ต่อไป เราจะวิเคราะห์การทำงานผิดปกติของรถสโนว์โมบิล Buran

สโนว์โมบิลที่ผลิตในรัสเซียไม่ได้ทำบาปกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เสียบ่อยครั้ง แต่ถ้าสิ่งนี้เกิดขึ้นก็สามารถวินิจฉัยได้จากการหยุดชะงักของเครื่องยนต์อย่างกะทันหัน "Buran" เริ่มหยุดทำงานโดยส่วนใหญ่ไม่มีประกายไฟ - แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนคอยล์หรือสวิตช์

ไม่มีปัญหากับอะไหล่สำหรับสโนว์โมบิล Buran ในรัสเซีย และราคาถูกมากเมื่อเทียบกับอะไหล่ในต่างประเทศ การเปลี่ยนตัวเองนั้นค่อนข้างง่ายและเป็นไปได้แม้ในสนาม หากคุณมีชุดซ่อมระบบจุดระเบิดติดตัว

ความผิดปกติในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

สำหรับสโนว์โมบิลในประเทศ บางครั้งระบบเชื้อเพลิงขัดข้อง อาการหลักของการเสียคือการสกัดน้ำมันเบนซินด้วยความเร็วสูงหลังจากนั้นรถสำหรับเคลื่อนบนหิมะก็หยุดนิ่ง

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น ระบบเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนที่สุด หากคุณสังเกตเห็นความผิดปกติ คุณต้องจัดการและทำความสะอาดปั๊มเชื้อเพลิงอย่างทั่วถึงหรือเปลี่ยนใหม่

นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับตำแหน่งที่ถูกต้องของไดอะแฟรม การซ่อมแซมระบบเชื้อเพลิงในภาคสนามนั้นไม่สะดวกนัก แต่เป็นไปได้ ดังนั้นจึงแนะนำให้มีชุดปั๊มเชื้อเพลิงติดตัวไปด้วย

กระปุกเกียร์และมอเตอร์เสีย

การพังทลายเหล่านี้ค่อนข้างหายากในสโนว์โมบิลในประเทศ และส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นจากการสึกหรอของค่าเสื่อมราคา

อาการผิดปกติของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์:

— ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์
- เพิ่มแรงสั่นสะเทือน น็อคในเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์
- กระตุกสำหรับเคลื่อนบนหิมะ
- สูญเสียกำลังที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง
- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
- เครื่องยนต์ร้อนเร็ว
- น้ำมันหรือเชื้อเพลิงรั่ว

การซ่อมเครื่องยนต์ต้องใช้ความรู้ ทักษะ และเครื่องมือพิเศษบางอย่าง หากคุณมีทั้งหมดนี้ คุณสามารถแก้ไขปัญหาได้อย่างง่ายดาย มิฉะนั้น คุณควรติดต่อศูนย์บริการ ซึ่งคุณจะสามารถแก้ไขปัญหาได้โดยเร็วที่สุด

ไม่ว่าในกรณีใด หากคุณสังเกตเห็นอาการเครื่องยนต์ขัดข้องอย่างน้อยหนึ่งอาการในสโนว์โมบิลของคุณ อย่าละเลยและเข้าไปในทุ่งหรือป่าบนนั้น เครื่องยนต์ที่ชำรุดในสนามอาจทำให้เกิดปัญหาได้มากมาย ดังนั้น เราขอแนะนำให้คุณกำจัดข้อบกพร่องทั้งหมดในเครื่องยนต์ก่อนเดินทางไกล

ที่นี่คุณสามารถค้นหา ซื้ออะไหล่สำหรับสโนว์โมบิล Buran ในราคาที่น่าสนใจ และสั่งส่งชิ้นส่วนอะไหล่ไปที่ใดก็ได้ในสหพันธรัฐรัสเซีย

เครื่องยนต์ RMZ-640 "Buran" ที่ผลิตโดย Rybinsk Engine Building Plant มีการใช้กันอย่างแพร่หลายไม่เพียงแต่บนสโนว์โมบิลในชื่อเดียวกันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องร่อนแบบแขวนด้วย อย่างไรก็ตาม หากเจ้าของสโนว์โมบิลแต่ละคนพอใจกับคุณลักษณะของมันในระดับหนึ่ง นักบินก็พอใจกับข้อยกเว้นที่หาได้ยาก และหลายคนที่เคยรับมือกับ RMZ มาเป็นเวลานานก็ทราบดีถึงภัยคุกคามอย่างต่อเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปของกระบอกสูบและความเหนื่อยหน่ายของลูกสูบ ดังนั้น นักบินเดลต้าจึงพยายามแทนที่เครื่องยนต์ "หกร้อยสี่สิบ" ด้วยเครื่องยนต์ที่ดีกว่า ถ้าเป็นไปได้ ด้วยเครื่องยนต์ที่นำเข้าหรือที่แย่ที่สุด ปรับปรุงให้ดีขึ้น

โดยทั่วไป มีวิธีการปรับปรุงสองสามวิธี: ปรับปรุงโครงสร้างที่มีอยู่เล็กน้อย หรือสร้างใหม่ครั้งใหญ่ การตัดสินใจที่แน่วแน่ที่สุดคือการสร้างสรรค์สิ่งใหม่อย่างล้ำลึก ซึ่งส่งผลต่อระบบหลักของมอเตอร์ Rybinsk ผู้อ่านนิตยสารของเราเป็นประจำรู้ตัวอย่างความทันสมัยดังกล่าว ที่มีชื่อเสียงที่สุดที่เกี่ยวข้องกับฤดูใบไม้ร่วงปี 1996 มีอยู่ในสิ่งพิมพ์ "Zhuk-42: Transport for Heaven and Earth" ("Model Designer" หมายเลข 8,9,11 '96)Anatoly Zhukov ผู้ออกแบบเครื่องร่อน "Zhuk" ยกพลังของ "หกร้อยสี่สิบ" โดยให้กระบอกสูบกับคาร์บูเรเตอร์และท่อไอเสีย เขาแก้ปัญหาเรื่องอุณหภูมิอย่างรุนแรงโดยเปลี่ยนเครื่องยนต์จากอากาศไปเป็นการระบายความร้อนด้วยของเหลว

อย่างไรก็ตาม ปริมาณสำรองของมาตรฐาน RMZ-640 นั้นยังห่างไกลจากการใช้จนหมด นักออกแบบหลายคนมีส่วนร่วมในการเปิดแหล่งสำรองเหล่านี้: ทั้งใน Rybinsk - ในสำนักออกแบบโรงงานและในเมืองอื่น ๆ - ในสโมสรการบินห้องปฏิบัติการต่าง ๆ และศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคนิค พนักงานของมอสโก STC "Istok" Valery NOVOSELTSEV นำเสนอเวอร์ชันปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่รู้จักกันดี

บทความอธิบายการทำงานเกี่ยวกับความทันสมัยของ RMZ-640 "Buran" ผู้เข้าร่วมของพวกเขามีหน้าที่ในการปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย มาตรการหลักประการหนึ่งในการบรรลุภารกิจนี้คือการพัฒนาการออกแบบวาล์วแผ่นตรวจสอบ

ในกรณีของเรา เราใช้เครื่องยนต์อนุกรมที่มีหมายเลขประจำเครื่อง 88410219 ซึ่งเคยใช้งานบนรถสามล้อสองที่นั่งมาแล้ว 46 ชั่วโมง กำลังของเครื่องยนต์นี้ประกาศโดยโรงงานคือ 28 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาที มันมาพร้อมกับกระปุกเกียร์ V-belt ที่มีอัตราทดเกียร์ 1:2.15 ใบพัดที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1.6 ม. และระยะห่าง 0.79 ม. เช่นเดียวกับเทียนมาตรฐาน A17DV และคาร์บูเรเตอร์ K-62Zh ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางของตัวกระจายแสง 32 มม. และช่องเจ็ตหลักที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.36 มม.

มอเตอร์ใช้เชื้อเพลิงที่มีส่วนผสมของน้ำมันเบนซิน AI-93 (ความถ่วงจำเพาะ 0.74) และน้ำมัน MGD-14M ในอัตราส่วน 1:30 น. เชื้อเพลิงที่ไหลโดยแรงโน้มถ่วงจากถังบริการที่ติดตั้งที่ความสูง 2.5 ม. เทียบกับคาร์บูเรเตอร์

ก่อนการทดสอบ ขั้นตอนการจ่ายก๊าซได้รับการตรวจสอบ อัตราส่วนการอัดที่มีประสิทธิภาพได้รับการขัดเกลา - เท่ากับ Eeff = 5.6 มีค่าต่ำของแรงดันเฉลี่ยที่มีประสิทธิภาพของเครื่องยนต์แบบอนุกรม - เพียง 3.56 กก. / cm2

การดำเนินการทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการขจัดคุณสมบัติได้ดำเนินการบนแท่นเครื่องยนต์ที่ซับซ้อนซึ่งผลิตในแผนกการบินของศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคนิค "Istok" และทำให้สามารถบันทึกค่าแรงบิดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงความเร็วได้พร้อมกัน และอุณหภูมิของฝาสูบ

ขาตั้งประกอบด้วยเครื่องทรงตัว, มูลิเน็ตต์ (ใบพัดไม้ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 840 มม.), เครื่องวัดอัตราการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง (shtichprober) พร้อมหน้าสัมผัสสุญญากาศ (สวิตช์กก), เทอร์โมคัปเปิลพร้อมตัวบ่งชี้ตัวชี้ และเชื้อเพลิงสิ้นเปลือง 10 ลิตร ถัง.

ในการเปลี่ยนโมเมนต์ความต้านทาน ได้มีการติดจานเบรกแบบเปลี่ยนได้หกคู่ที่ปลายใบมีดของ mullineette ซึ่งทำให้ได้จุดเจ็ดจุดสำหรับการวัดค่าพารามิเตอร์ของลักษณะภายนอก

ฐานการวัดของ shtikhprober ประกอบด้วยสามปริมาตรที่ควบคุมโดยสวิตช์กก ทุ่นแม่เหล็ก และวาล์วสามทาง เครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ - ไม่สัมผัส พร้อมเซ็นเซอร์เหนี่ยวนำ เครื่องวัดอุณหภูมิ - การบิน, การลงทะเบียนอุณหภูมิของหัวถังใต้เทียน

เพื่อลดแรงเสียดทาน ข้อต่อที่เคลื่อนย้ายได้ทั้งหมดของเครื่องจักรติดตั้งตลับลูกปืนแบบหมุน

งานได้ดำเนินการในสี่ขั้นตอน:

1) การลบคุณสมบัติเริ่มต้น (การควบคุม) ของเอ็นจิ้นอนุกรม

3) ลักษณะของเครื่องยนต์ที่ได้รับการอัพเกรดและการบินทดสอบบนรถสามล้อ

4) ลักษณะของเครื่องยนต์ที่อัพเกรดโดยไม่มีโบลเวอร์และกระปุกเกียร์

ขั้นตอนแรกดำเนินการบนขาตั้งมอเตอร์ที่ซับซ้อน

ข้าว. 1. หน่วยและชิ้นส่วนของเครื่องยนต์อนุกรม RMZ-640 "Buran" ซึ่งผลิตขึ้นใหม่หรือทันสมัย

ข้าว. 2. แก้ไขทางเข้า (a) และทางออก (b) หน้าต่างของกระบอกสูบ (พื้นผิวของกระบอกสูบถูกปรับใช้ในระนาบของภาพวาด)

ข้าว. 3. ลูกสูบดัดแปลง (พื้นผิวของลูกสูบหันในระนาบของภาพวาด)

ข้าว. 4. Displacers ในเหวี่ยง:

1 - ห้องข้อเหวี่ยง; 2 - ดิสเพลสเซอร์ (AMg-6); 3 - สกรู M4 (20 ชิ้น)

ข้าว. 5. Displacers บนเพลาข้อเหวี่ยง:

1 - เพลาข้อเหวี่ยง; 2 - displacers (ใยแก้วบนสารยึดเกาะอีพ็อกซี่); 3 - รู (เจาะ d4 ถึงความลึก 0.5 มม., 20 ชิ้น)

ข้าว. 6. กระดุมข้อมือ:

1 - คลิป (โนไดซ์ D16T); 2 - วงแหวนซีลยาง (จาก VAZ-2108); 3 - ข้อมือ (จาก VAZ-2101 ครอบตัด)

ข้าว. 7. กล่องวาล์ว:

1 - วาล์วจาน (2 ชิ้น); 2 - ตัวกล่อง (AL1); 3 - ปก (AL1); 4 - สกรู M5 (8 ชิ้น)

เงื่อนไขการทดสอบ: อุณหภูมิอากาศภายนอก +2°ซ; ความดันบรรยากาศ - 746 มม. ปรอท; เชื้อเพลิง - ส่วนผสมของน้ำมันเบนซิน AI-93 กับน้ำมัน MGD-14M (1:30); คาร์บูเรเตอร์ - K-62Zh (เส้นผ่านศูนย์กลางเจ็ทหลัก - 1.36 มม. อัตราการบีบอัดที่มีประสิทธิภาพ Eeff = 5.6); เทียน - A17DV

ได้ผลลัพธ์ดังต่อไปนี้

ลักษณะของสกรู (โหลดภายนอก - เส้นผ่านศูนย์กลางใบพัด

1.6 ม. และ 0.79 ม. ขั้น): Ne = 25.8 hp ที่ 5086 รอบต่อนาที Ce = 0.433 กก./ชม. แรงม้า

ลักษณะภายนอก (โหลดภายนอก - mullineette): Ne = 27.9 hp ที่ 5514 รอบต่อนาที Ce = 0.416 กก./ชม. แรงม้า อุณหภูมิหัว t°C = 212°C

ขั้นตอนที่สองคือความทันสมัยที่แท้จริง ได้รับการขัดเกลา; ข้อเหวี่ยง (มีการติดตั้ง displacers ที่มุมของห้องข้อเหวี่ยง) หัวกระบอกสูบ (พื้นผิวแบริ่งของหัวถูกตัดเป็น

1.8 มม. เพื่อเพิ่มอัตราส่วนการอัดที่มีประสิทธิภาพ, Eef เพิ่มขึ้นเป็น 7.2, กระบอกสูบเอง (หน้าต่างไอดีและไอเสียถูกเบื่อ), เพลาข้อเหวี่ยง (มีการติดตั้ง displacers ในช่องแก้ม), แขนเสื้อของวารสารหลักของเพลาข้อเหวี่ยง ( ตัดออก 1 มม.) ตัวกระจายอากาศคาร์บูเรเตอร์ยังถูกเจาะออกเป็นเส้นผ่านศูนย์กลาง 33.6 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางของไอพ่นหลักเพิ่มขึ้นเป็น 2.12 มม. และความสูงของเครื่องฉีดน้ำลดลง 0.76 มม.

เวลาวาล์ว (ไอดีและไอเสีย) เพิ่มขึ้น ในแต่ละกระบอกสูบ จะมีการสร้างช่องบายพาสเพิ่มเติมสองช่องโดยมีเฟสเท่ากับเฟสของช่องหลัก (ไม่ได้กดซับในกระบอกสูบ)

ทำใหม่; ลูกสูบ, กล่องวาล์ว, ฝาครอบกล่อง, เช็ควาล์วเพลท (เพลท, ที่นั่งและข้อจำกัด), ที่วางข้อมือ

ลูกสูบผลิตจากโลหะผสม AK12D พวกเขามีหน้าต่างล้างสองบาน ซึ่งลดอุณหภูมิของวงแหวนบนและหัวลูกสูบและขจัดความเหนื่อยหน่าย

กระโปรงของลูกสูบใหม่นั้นแตกต่างจากลูกสูบสต็อกตรงที่มีลักษณะเป็นทรงกระบอกและเป็นวงรีตามการไล่ระดับอุณหภูมิ เรขาคณิตของกระโปรงถูกปรับโดยการทดลอง เนื่องจากกระบวนการนี้ค่อนข้างซับซ้อน คุณจึงปล่อยลูกสูบปกติไว้ แล้วปรับแต่งตามภาพวาดที่แนบมาได้

ร่างกายและฝาครอบกล่องเช็คเพลทวาล์วหล่อจาก AL1 อย่างไรก็ตาม สามารถใช้โลหะผสมอะลูมิเนียมอบร้อนชนิดอื่นๆ ได้

บ่าวาล์วทำขึ้นโดยการกดจากออร์แกไนต์ (หรือเคฟลาร์ เนื่องจาก SVM นี้เรียกอีกอย่างว่า - วัสดุที่มีความแข็งแรงสูงพิเศษ) บนสารยึดเกาะอีพ็อกซี่ที่ให้ความร้อนถึง 80-85 ° C ระหว่างการเกิดพอลิเมอไรเซชัน ขนาดของอานม้าที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยนั้นนำมาจากหนังสือโดย V.M. Kondrashev และคนอื่น ๆ (ดูวรรณกรรม) วัสดุของแผ่นวาล์วคือไฟเบอร์กลาส STEF-1 ตัวจำกัดเป็นเหล็ก

เนื่องจากตำแหน่งของวาล์วและการคว้านของหน้าต่างกระบอกสูบทำให้ปริมาตรของข้อเหวี่ยงของข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้น 41 cm3 (ซึ่งส่งผลให้แรงดันในการไล่อากาศลดลงและส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์สูงสุดลดลง) ดังนั้น -เรียกว่า displacers ติดตั้งในช่องของแก้มเพลาข้อเหวี่ยงและในมุมของจำนวนที่เป็นอันตรายของเหวี่ยง บนเพลาข้อเหวี่ยงทำจากใยแก้วบนสารยึดเกาะอีพ็อกซี่ (เพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นของขดลวดกับแก้มสว่านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4 มม. จะถูกทำเครื่องหมายด้วยรูลึก 0.5 มม.) ในเหวี่ยง ดิสเพลสเซอร์เป็นอะลูมิเนียมครึ่งวงแหวนของส่วนสามเหลี่ยม ติดด้วยสกรู M4

ผลรวมของปริมาตรที่เคลื่อนในห้องเพาะเลี้ยง ร่วมกับปริมาตรที่กระจัดกระจายคือ 79 ซม. 3 ซึ่งมากกว่าการชดเชยการเพิ่มขึ้นของปริมาตรจากตำแหน่งของวาล์วและหน้าต่างที่คว้าน ซึ่งช่วยปรับปรุงการขจัดในท้ายที่สุด

อย่างไรก็ตาม แรงกดดันที่เพิ่มขึ้นในเหวี่ยงนำไปสู่ความจริงที่ว่าข้อมือปกติเริ่มถูกบีบออกจากคลิป สิ่งนี้ถูกค้นพบเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก ฉันต้องทำคลิปใหม่และติดตั้งปลอกแขนจากเพลาของรถยนต์ VAZ-2101 ที่ตัด 1 มม. แล้วหันเข้าหากันโดยด้านหน้า ในการปิดผนึกคลิปนั้นใช้วงแหวนยางจากเพลาจุดระเบิดจากเครื่องยนต์รถยนต์ VAZ-2108

ข้าว. แปด.วาล์วกก:

1 - บ่าวาล์ว (จัดเคฟลาร์); 2 - สลักเกลียว M3 (4 ชิ้น); 3 ลิมิตเตอร์ (เหล็ก 2 ชิ้น); แผ่นวาล์ว 4 แผ่น (ไฟเบอร์กลาส STEF-1 จำนวน 2 ชิ้น)

ก่อนติดตั้งผ้าพันแขน คลิปจะถูกทำให้ร้อนที่อุณหภูมิ 200–250 องศาเซลเซียส จากนั้นจาระบี CIATIM-201 ที่มีโมลิบดีนัมไดซัลไฟต์ถูกยัดเข้าไปในช่องของปลอกแขนหลังจากนั้นคลิปจะถูกติดตั้งบนเพลาข้อเหวี่ยง ไหล่ของพวกมันซุกเข้าไปในช่องของห้องข้อเหวี่ยง และถอดแหวนกันขับแบบมาตรฐานออกแล้ว

นอกเหนือจากงานเหล่านี้แล้ว ยังได้ดำเนินการตามขั้นตอนปกติสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในสองจังหวะเพื่อปรับปรุงพื้นผิวภายใน กล่าวคือ การทำความสะอาดการหล่อในช่องและหน้าต่าง และการติดตั้งสายเชื่อมต่อข้อเหวี่ยงและกระบอกสูบ ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในหนังสือโดย I. Grigoriev (ดูวรรณกรรม)

ขั้นตอนที่สาม ในระหว่างการทดสอบซ้ำๆ จะมีการตรวจวัดพารามิเตอร์ภายนอก สกรู ลักษณะการไหล และอุณหภูมิสูงสุดของฝาสูบใต้แท่งเทียน ไม่แสดงอุณหภูมิและองค์ประกอบของก๊าซไอเสีย พลังถูกนำเข้าสู่สภาวะปกติ ระบบจุดระเบิดไม่ได้เปลี่ยนหรือปรับแต่ง

เงื่อนไขการทดสอบ: อุณหภูมิอากาศภายนอก - 8°ซ; ความดันบรรยากาศ - 748 มม. ปรอท; เชื้อเพลิงและโหลดภายนอกจะเหมือนกันก่อนการอัพเกรด ตัวกระจายอากาศคาร์บูเรเตอร์มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 33.6 มม. เจ็ทหลัก - สูงสุด 2.12 มม. อีฟ = 7.2

ผลการทดสอบของเครื่องยนต์ที่อัพเกรด

ลักษณะสกรู: Ne \u003d 31.7 hp ที่ 5316 รอบต่อนาที Ce = 0.321 กก./ชม. แรงม้า อุณหภูมิหัว t°Cmax = 204°C; กำลังเพิ่มขึ้น - 22.8 เปอร์เซ็นต์, ประสิทธิภาพ - 25.8 เปอร์เซ็นต์

ลักษณะภายนอก: Ne = 38.2 แรงม้า ที่ 5778 รอบต่อนาที Ce = 0.332 กก./ชม. แรงม้า อุณหภูมิหัว - t°Сax = 208°С; พลังงานเพิ่มขึ้น - 36.9 เปอร์เซ็นต์ ประสิทธิภาพ - 20.25 เปอร์เซ็นต์

และสุดท้ายขั้นที่สี่ ในการกำหนดค่าที่ไม่มีกระปุกเกียร์และตัวเป่าลม เครื่องยนต์หมุนได้ถึง 6840 รอบต่อนาที กำลังที่บันทึกไว้คือ 19.6 แรงม้า Ce = 42.2 แรงม้า ที่ 5978 รอบต่อนาที Ce = 0.338 กก./ชม. แรงม้า

ภายใต้ลักษณะของมอเตอร์ที่ได้รับการอัพเกรด ใบพัดใหม่ที่มีโปรไฟล์ Wortman РХ-63-137 ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.6 ม. และระยะพิทช์ 0.8 ม. ได้รับการออกแบบและผลิตด้วยความเร็วในการบิน 72 กม. / ชม. เมื่อเขาอยู่บนแนวจอดเรือ ได้แรงผลักดัน 152 กก. ก่อนหน้านี้ แรงขับของเครื่องยนต์อนุกรมแบบจอดเรือพร้อมใบพัดมาตรฐานถึง 112 กก. หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย - 135 กก.

อัตราการปีนของรถสามล้อสองที่นั่งที่มีเครื่องยนต์อนุกรมและใบพัดมาตรฐานคือ 1 ม./วินาที หลังจากปรับปรุงให้ทันสมัยด้วยสกรูตัวเดียวกัน - 2.5-2.8 m / s; และด้วยการผลิตใหม่ - 3-3.2 m / s ในขณะที่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อชั่วโมงไม่เกิน 9 ลิตร

อุณหภูมิของฝาสูบที่ "ร้อน" ของเครื่องยนต์ที่อัปเกรดแล้วในระหว่างการบินขึ้นและไต่ระดับที่อุณหภูมิอากาศภายนอกที่ +28°C ไม่เกิน 195°C

บรรทัดล่าง: หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนของการปรับปรุงใหม่ข้างต้นแล้ว การทำงานของเครื่องยนต์ก็ราบรื่นและนุ่มนวลขึ้น การสตาร์ทก็ง่ายขึ้นมาก คุณสมบัติหลักเกือบทั้งหมดได้รับการปรับปรุง: กำลัง, ประสิทธิภาพ, ความต่อเนื่อง และที่สำคัญที่สุดคือความน่าเชื่อถือ ณ สิ้นเดือนกันยายน 2542 เครื่องยนต์ทำงานในเที่ยวบินเครื่องร่อนเป็นเวลา 32 ชั่วโมงโดยไม่มีความคิดเห็น

V. NOVOSELSEV

1. V. M. Kondrashev, ยู เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบคาร์บูเรเตอร์สองจังหวะ - M. , Mashinostroenie, 1990.

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

2. Grigoriev I.M. มอเตอร์ไซค์ไร้ความลับ - ม., DOSAAF, 1973.

ให้คะแนนบทความนี้:

ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85