ซ่อมสตาร์ทมือเอง

สตาร์ทรถเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ซับซ้อนซึ่งสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยการบิดกุญแจสตาร์ทอย่างง่าย ทุกรุ่นได้รับการออกแบบสำหรับการเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จหลายแสนรายการ และด้วยการดูแลที่เหมาะสม มันสามารถอยู่ได้นานพอสมควร โดยสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถได้โดยไม่มีปัญหาในทุกสภาวะ การขาดการวินิจฉัยและการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรออย่างทันท่วงทีอาจนำไปสู่สถานการณ์ที่ไกลจากบ้านหรืออู่ซ่อมรถ มันจะล้มเหลว ทำให้เกิดปัญหามากมายกับเจ้าของรถ

เป็นที่น่าสังเกตว่าถึงแม้จะสามารถซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ด้วยตนเองได้ แต่ก็ต้องใช้ประสบการณ์และชุดเครื่องมือพื้นฐานซึ่งไม่อยู่ในมือในระหว่างการเดินทางไกล ดังนั้นจึงอาจไม่สามารถซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ได้ ซึ่งเกือบจะรับประกันได้ว่าจะทำให้รถเคลื่อนที่ไม่ได้ แต่มันเป็นไปไม่ได้เสมอไปที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์เนื่องจากสตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติ และก่อนที่จะทำการ "ซ่อมแซม" คุณควรให้ความสนใจกับส่วนประกอบอื่นๆ เช่น มู่เล่หรือแบตเตอรี่ นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ด้วยตัวเองหากคุณไม่รู้ว่ามันทำงานอย่างไร

หัวใจสำคัญของสตาร์ทเตอร์คือมอเตอร์ไฟฟ้าระยะสั้นที่ทรงพลัง

การทำงานของสตาร์ทเตอร์เมื่อพยายามสตาร์ทรถมีดังนี้:

• หลังจากหมุนกุญแจสตาร์ทแล้วแรงดันจะเริ่มไหลไปที่ขดลวดของมอเตอร์
• Bendix ผลักเฟืองซึ่งเชื่อมต่อกับมู่เล่
• หลังจากหมุนเพลาข้อเหวี่ยงได้สำเร็จ เกียร์เบนดิกซ์จะถูกเหวี่ยงกลับไปที่ตำแหน่งเดิม ในขณะเดียวกันวงจรไฟฟ้าก็เปิดขึ้นและสตาร์ทเตอร์ก็หยุดทำงาน

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

แม้ว่าจะมีสตาร์ทเตอร์หลายประเภท แต่ชิ้นส่วนไฟฟ้าของพวกมันก็เหมือนกัน และความแตกต่างนั้นอยู่ในกลไกสำหรับการแยกอัตโนมัติจากมู่เล่เท่านั้น แดมเปอร์เสียดทานอาจแตกต่างกัน นอกจากการออกแบบที่คลาสสิกแล้ว สตาร์ทเตอร์ที่มีเกียร์ของดาวเคราะห์ยังใช้กันอย่างแพร่หลาย - ติดตั้งกับเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซินอันทรงพลัง การออกแบบดังกล่าวมีข้อดีเหนือตัวเลือกแบบคลาสสิกบางประการ:

• ขนาดกะทัดรัดยิ่งขึ้น
• เพิ่มประสิทธิภาพ;
• สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้นด้วยการชาร์จแบตเตอรี่อ่อน
• สตาร์ทเตอร์ดังกล่าวต้องการกระแสไฟสตาร์ทน้อยกว่าซึ่งเพิ่มความน่าเชื่อถือในการสตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็น

แน่นอนว่าการออกแบบที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นทำให้การซ่อมแซมอุปกรณ์ด้วยตนเองมีความซับซ้อนอย่างมาก

การตรวจสอบคุณภาพของยูนิตนี้เป็นไปไม่ได้หากไม่มีการรื้อถอน เป็นการดีที่สุดที่จะทำงานในหลุมซึ่งจะช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระใต้ท้องรถ คุณจะต้องใช้ชุดกุญแจมาตรฐานของเครื่องมือต่างๆ และการมีอยู่ของประแจกระบอกที่มีส่วนต่อขยายที่ยืดหยุ่นได้จะช่วยให้งานง่ายขึ้นอย่างมาก การรื้อจะดำเนินการในหลายขั้นตอน

1. ขั้วจะถูกลบออกจากแบตเตอรี่
2. สายไฟฟ้าจะถูกลบออกจากกระดุมของรีเลย์โซลินอยด์และขั้ว
3. การป้องกันเครื่องยนต์ถูกถอดออก
4. หลังจากคลายเกลียวน็อตที่ยึดสตาร์ทกับบล็อกเครื่องยนต์แล้ว ก็สามารถถอดออกได้

ด้วยการตรวจสอบแปรงเป็นระยะ คุณสามารถสังเกตเห็นความสูงที่ลดลงที่สำคัญได้ทันท่วงที ซึ่งไม่ควรน้อยกว่า 12 มม. ในการไปที่แปรง ให้คลายเกลียวสกรูที่ยึดสายสัมผัสและบีบสปริง - หลังจากนั้นก็ถอดออกอย่างอิสระ หลังจากวัดความยาวแล้วจะตัดสินใจติดตั้งอันใหม่หรือส่งคืนอันเก่าไปยังที่ ตามแบบฝึกหัดแสดงให้เห็นว่าหากสตาร์ทเตอร์ถูกถอดประกอบแล้วและมีแปรงใหม่ในสต็อก จะเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนควรเข้าใจว่าการเปลี่ยนแปรงสตาร์ทเป็นการดำเนินการที่ต้องทำอย่างสม่ำเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์บ่อยครั้ง

นี่เป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานกว่าการถอดแปรงออก ในขั้นต้น คุณต้องถอดแหวนรองออกจากเพลาและคลายเกลียวสลักเกลียวสองสามตัว หลังจากถอดปลอกของอุปกรณ์คุณจะต้องถอดท่อฉนวนของสลักเกลียวพูดนานน่าเบื่อ ตอนนี้คุณควรประเมินสภาพภายนอกของตัวสะสมและขดลวด พวกเขาไม่ควรมีร่องรอยของสีดำที่ชัดเจนเช่นเดียวกับตัวสะสมเอง หากยังคงมีอยู่แนะนำให้เปลี่ยนตัวสะสมแม้ว่าจะสามารถทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายละเอียดเป็นมาตรการชั่วคราว

ในการทำเช่นนี้ คุณต้องดึงสมอออกจากตัวถัง ในการไปถึงจุดนั้น คุณควรถอดแหวนรองออกจากแกนของสมอ คลายแกนของคันโยกแล้วเคาะออก - หลังจากนั้นจะสามารถถอดสมอพร้อมกับตัวขับออกได้ ก้านขับคลัตช์ถูกถอดออก และตรวจสอบการหมุนฟรีของเกียร์ด้วยตนเอง: ในทิศทางเดียวควรให้ว่างโดยสมบูรณ์ และในทิศทางตรงกันข้ามควรปิดกั้นอย่างสมบูรณ์ ไม่ควรตรวจพบรอยหยักและชิปมากกว่านั้น หากการหมุนอย่างอิสระเป็นเรื่องยากหรือเป็นไปไม่ได้ และยังมีร่องรอยของการสึกหรอของฟันด้วย คลัตช์พร้อมเกียร์จะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ - ไม่อนุญาตให้ใช้งานอุปกรณ์ดังกล่าว

ในกระบวนการค่อยๆ ถอดประกอบสตาร์ทเตอร์ ขดลวดของสตาร์ทเตอร์และอาร์เมเจอร์จะถูกทดสอบโดยใช้โอห์มมิเตอร์เพื่อดูว่ามีวงจรไฟฟ้าลัดวงจรหรือไม่ การตรวจสอบจุดยึดสตาร์ทเตอร์เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากการถอดประกอบจึงค่อนข้างเป็นปัญหา การประกอบชิ้นส่วนอีกครั้งควรดำเนินการอย่างระมัดระวังและช้า ก่อนหน้านั้น ทุกพื้นผิวได้รับการทำความสะอาดอย่างทั่วถึงจากฝุ่นและสิ่งสกปรก และชิ้นส่วนพลาสติกจำเป็นต้องหล่อลื่นด้วยสารหล่อลื่นพิเศษชนิดใดชนิดหนึ่ง เช่น ลิทอล ชิ้นส่วนโลหะทั้งหมดที่มีส่วนเกินในสตาร์ทเตอร์ จะได้รับการบำบัดด้วยน้ำมันเครื่อง วิธีดำเนินการคุณภาพสูงและการวินิจฉัยตนเองแสดงในวิดีโอ:

เนื่องจากเกียร์ Bendix ซึ่งจับคู่กับมู่เล่มีภาระมาก จึงเป็นสาเหตุให้เกิดความล้มเหลวบ่อยครั้งเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ตามกฎแล้วปัญหาของเกียร์จะแสดงโดยความล้มเหลวเป็นระยะของสตาร์ทเตอร์เพื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงหรือหมุนช้าเกินไปซึ่งไม่เพียงพอที่จะสตาร์ท มักจะได้ยินเสียงแตกหรือคลิกบ่อยครั้ง เพื่อให้แน่ใจว่านี่เป็นปัญหา การตรวจสอบด้วยสายตาของโหนดเหล่านี้จะช่วยได้ หากมีเพียงฟันบนมู่เล่เท่านั้นที่สึก ปัญหาการสตาร์ทไม่สม่ำเสมอเกิดขึ้นเมื่อฟันเฟืองตกลงไปในรูนี้ และสตาร์ทเตอร์จะหมุนอย่างเกียจคร้าน

สถานการณ์ปกติทั่วไปคือช่วงเวลาดังกล่าว - สตาร์ทเตอร์คลิก แต่เพลาข้อเหวี่ยงไม่หมุน หรือเกิดขึ้นที่ความเร็วต่ำมาก เห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอที่จะเริ่ม ก่อนที่คุณจะเริ่มซ่อมสตาร์ทเตอร์ด้วยมือของคุณเอง คุณควรหาสาเหตุของพฤติกรรมนี้อย่างถูกต้อง อาจมีหลายคน:

• เพลามอเตอร์หรือบูชที่ติดขัด
• ไฟฟ้าลัดวงจรในขดลวด
• สเตเตอร์สัมผัสกับ "+" ของโรเตอร์

น่าเสียดาย เป็นไปไม่ได้ที่จะวินิจฉัยสาเหตุใด ๆ ข้างต้นด้วยสายตา และจะต้องถอดสตาร์ทเตอร์ออก ก่อนตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ควรทำความสะอาดฝุ่นและสิ่งสกปรกที่สะสมไว้อย่างทั่วถึง หากพบปัญหากับเพลาจะต้องขันให้แน่นหรือเปลี่ยนใหม่ ในบางกรณี คุณสามารถลองจัดกึ่งกลางได้ การจัดตำแหน่งจะช่วยในกรณีที่สัมผัสกับโรเตอร์บนสเตเตอร์ การลัดวงจรถูกกำหนดได้ง่ายโดยการสัมผัสที่ไหม้และมีกลิ่นเฉพาะตัว - หากสามารถเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ได้ควรทำสิ่งนี้หรือมอบอุปกรณ์ที่เสียหายให้กับผู้เชี่ยวชาญ

ไม่บ่อยนัก คุณอาจพบกับสถานการณ์ที่ได้ยินเสียงคลิกหรือเสียงแตกในการสตาร์ทหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ สาเหตุหลักของปรากฏการณ์นี้มีดังต่อไปนี้:

• แบตเตอรี่ที่คายประจุซึ่งเป็นผลมาจากการที่ขดลวดยึดไม่ได้รับระดับพลังงานที่เหมาะสมและไม่สามารถสร้างสนามแม่เหล็กแรงสูงเพื่อยึดกระดองได้
• การแตกหักหรือไฟฟ้าลัดวงจรในขดลวดยึด

ในการยืนยันหรือหักล้างเวอร์ชันเหล่านี้ จำเป็นต้องมีการตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ด้วยมัลติมิเตอร์ หากการทดสอบเป็นลบ สาเหตุที่เป็นไปได้อาจเกิดจากการไหม้หน้าสัมผัสของนิกเกิล รีเลย์คลิก แต่ไม่มีการสัมผัสระหว่างมอเตอร์กับแบตเตอรี่ ปัญหาดังกล่าวมีลักษณะเป็นระยะ - อาจมีการติดต่อเป็นครั้งคราว

เพื่อป้องกันตัวเองจากการซ่อมสตาร์ทเตอร์อย่างร้ายแรงหรือการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด คุณควรให้ความสำคัญกับอุปกรณ์ที่ใช้งานได้อยู่แล้วมากขึ้น มันไม่ค่อยเกิดขึ้นที่มันล้มเหลวอย่างกะทันหัน นี้มักจะนำหน้าด้วยสัญญาณหลายอย่าง คนขับที่เอาใจใส่และมากประสบการณ์ไม่เพียงแต่จะทราบวิธีการตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ที่ถูกถอดออก เช่น บนแบตเตอรี่ แต่ยังระบุช่วงเวลาของการเสียรถได้อย่างแม่นยำเพื่อขจัดปัญหาที่จะเกิดขึ้นในเวลาที่เหมาะสมและด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนบูชสตาร์ทเตอร์อย่างทันท่วงทีจะช่วยหลีกเลี่ยงความจำเป็นในการเปลี่ยนบูชสตาร์ทเตอร์ในอนาคต

นอกจากการวินิจฉัยและการซ่อมแซมอย่างทันท่วงทีแล้ว คุณต้องปฏิบัติตามกฎพื้นฐานเพื่อการทำงานที่ปลอดภัยของสตาร์ทเตอร์:

• ไม่อนุญาตให้ใช้เพื่อขับรถในระยะทางสั้น ๆ
• ความพยายามระหว่างการสตาร์ทมอเตอร์ไม่สำเร็จควรสลับกับการหยุดชั่วคราว 30 วินาที และเวลาของการทำงานต่อเนื่องของอุปกรณ์ไม่ควรเกิน 10-15 วินาที

การไม่ปฏิบัติตามกฎเหล่านี้และการละเลยซ้ำซากระหว่างการทำงานของรถอาจนำไปสู่ความจำเป็นในการเปลี่ยน ซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงที่ติดตั้งของอุปกรณ์นี้

บทความเกี่ยวกับการซ่อมสตาร์ทรถยนต์ - สัญญาณของอุปกรณ์ทำงานผิดปกติ, การรื้อ, การประกอบ, การวินิจฉัย ในตอนท้ายของบทความ - วิดีโอเกี่ยวกับกฎพื้นฐานสำหรับการซ่อมสตาร์ทเตอร์

เนื้อหาของบทความ:

• อาการหลักของปัญหาสตาร์ทเตอร์
• การถอดสตาร์ทเตอร์จากใต้ฝากระโปรงหน้า
• การวินิจฉัยหลังจากการรื้อถอน
• การประกอบสตาร์ทเตอร์และตรวจสอบประสิทธิภาพ
• วิดีโอเกี่ยวกับกฎพื้นฐานสำหรับการซ่อมสตาร์ทเตอร์

ที่สัญญาณแรกของความเสียหายต่อสตาร์ทเตอร์ ควรใช้มาตรการเพื่อวินิจฉัยและหากจำเป็น ให้ซ่อมแซม คุณสามารถทำได้ในบริการรถยนต์และส่วนใหญ่ด้วยมือของคุณเอง - การกำจัดการเสียของสตาร์ทเตอร์เป็นการดำเนินการที่มีความซับซ้อนปานกลางซึ่งเป็นไปได้สำหรับคนขับธรรมดาถ้าเราไม่ได้พูดถึงการถอดประกอบอุปกรณ์ทั้งหมด . เป็นไปได้มากว่าคุณจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนและ / หรือทรายส่วนประกอบด้วยกระดาษทราย

เพื่อประหยัดค่าบริการของร้านซ่อมรถ คุณจะต้องมีรูสำหรับดู ชุดเครื่องมือ และแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว ด้านล่างเราจะพิจารณาปัญหาสตาร์ทเตอร์ที่พบบ่อยที่สุด ส่วนประกอบของกลไกและการเชื่อมต่อที่เป็นไปได้ของแต่ละรายการพร้อมรายละเอียด

จำเป็นต้องมีช่องตรวจสอบเพื่อดึงสตาร์ทเตอร์ออกจากใต้ฝากระโปรงหน้า จากนั้นจึงวินิจฉัยภายนอกรถ ผู้ที่ทำเช่นนี้เป็นครั้งแรกจะใช้เวลาค่อนข้างนาน ดังนั้นก่อนที่คุณจะเริ่มรื้อ คุณสามารถลองทำความสะอาดหน้าสัมผัสสตาร์ทเตอร์ ซึ่งอาจเกิดออกซิไดซ์ระหว่างการทำงาน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ยึดอย่างแน่นหนา เปลี่ยนสายไฟ

หากคุณไม่รู้ว่าสตาร์ทเตอร์อยู่ที่ไหนในรถของคุณ คุณสามารถโฟกัสไปที่เสียงใต้ฝากระโปรงหน้าที่ปรากฏขึ้นเมื่อคุณบิดกุญแจ ซึ่งจะต้องได้รับความช่วยเหลือจากบุคคลที่ 2 ที่จะนั่งอยู่ในรถ

ก่อนอื่น คุณต้องถอดอุปกรณ์ออกจากแบตเตอรี่ - ถอดขั้วและสายนำไฟฟ้าออกจากรีเลย์โซลินอยด์ หลังจากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวตามกฎแล้วมี 2 หรือ 3 ตัว - สำหรับสิ่งนี้คุณต้องมีส่วนขยายแบบบานพับ

มีการกล่าวไว้ข้างต้นแล้วว่างานนี้จำเป็นต้องมีช่องตรวจสอบ เนื่องจากบางครั้งในการถอดสตาร์ทเตอร์ จำเป็นต้องถอดส่วนประกอบและกลไกที่อยู่ระหว่างทางออก ในกรณีส่วนใหญ่ แผ่นปิดป้องกันห้องเครื่อง

หากปัญหาไม่ได้อยู่ในรีเลย์คุณควรตรวจสอบฉนวนสเตเตอร์ด้วยโอห์มมิเตอร์ขดลวดที่เสียหายจะได้รับการฟื้นฟูด้วยน้ำยาเคลือบเงา แต่การดำเนินการนี้ในกรณีที่ไม่มีประสบการณ์กับเครื่องมือวัดทางไฟฟ้าควรมอบหมายให้ผู้เชี่ยวชาญ . หากสตาร์ทเตอร์เป็นแบบเกียร์ธรรมดา แม่เหล็กถาวรก็จะปรากฏอยู่ในการออกแบบ และหากเกิดความเสียหาย ก็ยากที่จะซ่อมแซม ดังนั้นจึงควรซื้อสตาร์ทเตอร์ใหม่

ควรตรวจสอบฉนวนของโรเตอร์ด้วยว่าส่วนอื่นๆ ของสตาร์ทเตอร์อยู่ในสภาพดีหรือไม่ อย่างไรก็ตาม ในการทำเช่นนี้ คุณต้องคลายเกลียวสตั๊ดที่ยึดมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสองส่วนเข้าด้วยกันและถอดแยกชิ้นส่วนทั้งหมด หากมองเห็นร่องรอยการไหม้และเขม่าบนสมอ ควรเปลี่ยนใหม่ ไม่ควรมีการเคลือบที่แข็งแรงบนตัวสะสม - หากมี คุณต้องทำความสะอาดชิ้นส่วนด้วยกระดาษทราย การตรวจสอบชิ้นส่วนทั้งหมดเพื่อหาความเสียหายและการปนเปื้อนเป็นสิ่งสำคัญ - คลัตช์ต้องหมุนอย่างอิสระในทิศทางเดียวและหยุดในอีกทางหนึ่ง

ขอแนะนำให้เปลี่ยนแปรงด้วย ไม่ว่าจะทำให้อุปกรณ์พังหรือไม่ก็ตาม - คุณใช้เวลาพอสมควรในการถอดออก ดังนั้นจึงควรดำเนินการบำรุงรักษาเชิงป้องกันเพื่อชะลอการทำงานซ้ำๆ ใต้ท้องรถ ติดแปรงโดยใช้ขั้วและสปริงที่กดจากด้านบนเพื่อเปลี่ยน คุณต้องถอดฝาครอบสตาร์ทเตอร์ออกจากด้านข้างของสวิตช์กุญแจด้วยไขควง

แม้ว่าในบางขั้นตอนของการทดสอบหลังจากถอดประกอบสตาร์ทเตอร์ ปัญหาก็ได้รับการระบุและแก้ไขแล้ว ไม่ควรละเลยเวลาที่ใช้ในการถอดและถอดประกอบ - มีเหตุผลที่จะใช้โอกาสในการวินิจฉัยและทำความสะอาดทั้งหมด กลไกเพื่อลดโอกาสเกิดปัญหากับเครื่องในอนาคต

จำไว้ว่า รถเสียบนถนนมักจะหมายถึงการเรียกรถลากดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะใช้เวลากับมันในสภาพโรงรถ

เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องจำลำดับที่คุณถอดประกอบอุปกรณ์ - ขอแนะนำให้จัดเรียงชิ้นส่วนในลำดับเดียวกันเพื่อไม่ให้สับสนระหว่างการประกอบ

หลังจากการตรวจสอบเหล่านี้ คุณสามารถติดตั้งสตาร์ทเตอร์กลับรถได้ แน่นอน อุปกรณ์ของกลไกอาจแตกต่างกันมากในรถยนต์รุ่นต่างๆ ดังนั้นก่อนเริ่มการซ่อมแซม คุณควรทำความคุ้นเคยกับเอกสารทางเทคนิค และอย่างน้อยดูที่ไดอะแกรมของอุปกรณ์สตาร์ทในรถของคุณ

ควรทำการบำรุงรักษาเชิงป้องกันด้วยตนเองหรือโดยกองกำลังของผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์เป็นครั้งคราวแม้ในกรณีที่ไม่มีสัญญาณของการทำงานผิดพลาดเนื่องจากอุปกรณ์นี้มีระยะขอบอายุการใช้งานที่แน่นอนซึ่งมักจะวัดได้ 100-150,000 กม. .

วิดีโอเกี่ยวกับกฎพื้นฐานสำหรับการซ่อมสตาร์ทเตอร์: