ซ่อม Oise ด้วยตัวเอง

เจ้าของรุ่นนี้หลายคนมีประสบการณ์ส่วนตัวในการซ่อมร่างกาย UAZ 469 ด้วยมือของตัวเอง การสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ใน Ulyanovsk ได้กลายเป็นตำนานมาช้านานแล้วในพื้นที่กว้างใหญ่หลังโซเวียต UAZ มีคุณสมบัติเชิงบวกมากมาย แม้ว่าจะมีความซุ่มซ่ามของทหาร แต่ก็มีคุณสมบัติเชิงบวกมากมาย ซึ่งรวมถึงความสามารถข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้นด้วย

เป็นที่ทราบกันดีว่าในสมัยโซเวียต รถถูกใช้เพื่อขนส่งผู้บัญชาการทหารภาคสนาม ดังนั้นจึงมีคุณสมบัติในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม - ช่วงล่างที่แทบจะไร้ทักษะ แต่เช่นเดียวกับยูนิตอื่นๆ ที่ประกอบจากเหล็ก รถคันนี้ก็มีปัญหากับตัวถังเช่นกัน

ประสบการณ์ส่วนตัวของการซ่อมแซมร่างกาย UAZ 469 ที่ต้องทำด้วยตัวเอง เกี่ยวข้องกับปัจจัยหลายประการ เหตุผลที่จำเป็นต้องดำเนินงานที่เหมาะสม ประการแรก นี่เป็นสภาพแวดล้อมการทำงานที่ค่อนข้างดุดัน (ไม่เป็นความลับที่รถจะขับบนถนนวิบากเป็นหลัก) ประการที่สอง มันก็สำคัญเช่นกันว่าตัวอย่างที่เป็นของเอกชนจำนวนมากนั้นเป็นรถยนต์ที่ค่อนข้างเก่าอยู่แล้ว ซึ่งถึงแม้จะมีรูปร่างที่แข็งแรง แต่ก็เริ่มแก่ขึ้นอย่างช้าๆ

การซ่อมแซมดังกล่าวตามกฎแล้วแบ่งออกเป็นขนาดเล็กดำเนินการโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากหน่วยเชื่อมและทั่วโลกขนาดใหญ่ซึ่งต้องใช้ค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก (เช่นเมื่อเปลี่ยนปีกทั้งหมดหรือยากกว่าการโหลด- แบกส่วนต่างๆ ของร่างกาย)

โดยหลักการแล้ว ด้วยทักษะบางอย่าง ทั้งคู่สามารถผลิตได้ในโรงรถส่วนตัว ถ้ามีเครื่องมือที่เหมาะสมอยู่ในมือ แต่ถึงกระนั้น ขอแนะนำสำหรับผู้เริ่มต้นในการซ่อมแซมครั้งใหญ่ภายใต้การแนะนำของช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์ เพื่อไม่ให้รบกวนรูปทรงของร่างกาย (ไม่เช่นนั้น รถของคุณจะดูไม่น่าพอใจนักเมื่อสิ้นสุดขั้นตอน)

การลบชั้นสีเก่าออกจากการตกปลาและล่าสัตว์ UAZ ของเรากับเพื่อน (เราตัดสินใจสร้างสีลายพรางลายจุดที่ทันสมัย) เราพบจุดการกัดกร่อนและแม้แต่รูหลายรูในร่างกายของร่างกาย แน่นอนว่าพวกเขาอารมณ์เสียเล็กน้อย สำหรับบริเวณที่เกิดสนิม เป็นที่ชัดเจนว่าต้องทำอย่างไร: พวกเขาทำความสะอาดกับโลหะ แปรรูปตามที่คาดไว้ ฉาบและขัด ทุกอย่างเป็นไปอย่างราบรื่นและมองไม่เห็น แต่จะทำอย่างไรกับหลุม? ที่จะไม่เปลี่ยนปีกทั้งหมดเพราะมีรูหลายรู: มันแพง และบอกตรงๆ ว่าไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของแผนของเราที่จะดำเนินงานระดับโลกดังกล่าว

คุมแนะนำให้ปิดรู (ซึ่งแต่ละอันมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่หนึ่งเซนติเมตรถึงสองเส้นผ่านศูนย์กลาง) ด้วยไฟเบอร์กลาสและสีโป๊ว แน่นอนว่าการซ่อมแซมดังกล่าวค่อนข้างง่ายในการดำเนินการและอาจเป็นวิธีที่ถูกที่สุด แต่ฉันเคยอ่านเจอที่ไหนสักแห่งที่ผู้เชี่ยวชาญมองว่าวิธีการดังกล่าวมีอายุสั้น บางอย่างเหมือนกับตัวเลือกการยิงชั่วคราว (แม้ว่าบางครั้งเราไม่มีอะไรถาวรมากไปกว่าชั่วคราว) เนื่องจากเมื่อสัมผัสกับความชื้น (และเครื่องกำลังทำงานอยู่ในสนาม) ในไม่ช้าสถานที่ก็เริ่มมีฟอง บวม ซึ่งนำไปสู่การขยายตัวของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ และผลที่ได้คือรูนั้นใหญ่กว่าที่เป็นอยู่ และใครต้องการมัน?

หลังจากปรึกษากันอีกครั้ง เราตัดสินใจติดตั้งแผ่นแปะที่ทนทานขึ้นบนตัวถัง (ทำจากโลหะ) โลหะถูกนำออกจากเศษกระดาษที่เหลือซึ่งค่อนข้างดีและทนทาน ในแง่ของความหนา - หนากว่าตัวถังปกติเล็กน้อย (ก็พบว่ามีชิ้นส่วนดังกล่าวอยู่ในมือ) พวกเขาตัดแพทช์ด้วยเครื่องบดตามขนาดที่วัดล่วงหน้า (มีระยะขอบเพื่อให้ครอบคลุมรูได้ดี) ในตอนแรก ชิ้นส่วนต่างๆ ได้รับการขัดเกลาอย่างทั่วถึงและบดให้เข้ากับสถานที่ติดตั้ง จากนั้นพวกเขาก็เอาหัวแร้งอันทรงพลังมาฉายรังสีที่ข้อต่อ

แพทช์ที่ขัดแล้วถูกทำให้ร้อนด้วยหัวแร้งและวางบนที่บรรจุกระป๋องที่วางแผนไว้ บัดกรีอย่างระมัดระวังเพื่อให้พื้นผิวไม่มีส่วนที่ยื่นออกมา บิดเล็กน้อยด้วยค้อน เรารอสักครู่แล้วตรวจสอบความแรงของบัดกรี แน่นจัด! ด้านบนถูกขัดอีกครั้ง

ดังนั้น แผ่นปะของเราจึงออกมาเท่ากัน และไม่ยื่นออกมาเหนือพื้นผิวทั่วไปของปีกโดยเฉพาะ ขั้นตอนเดียวกันกับรูต่อไปในร่างกาย ทุกอย่างเป็นไปตามแผนที่กำหนดไว้ ดังนั้นขั้นตอนจึงใช้เวลาน้อยลง

แล้วสถานที่ต่างๆ ที่พวกเขาวางแผ่นแปะลงไป, ฉาบ, ถู, ขัด, ทาอีกครั้ง, แก้ไขและขัดให้สะอาด. เพิ่มเติม - ตามแผน (แต่ก่อนหน้านั้นพวกเขามองใกล้มากขึ้นที่ร่างกายทั้งหมดเพื่อหาข้อบกพร่องที่เป็นไปได้: pah-pah ในที่อื่นทุกอย่างเรียบร้อยทุกที่) - รองพื้น, ทาสีในโทนสีหลัก, จุดซ้อนทับของสีต่างๆที่เกี่ยวข้อง อยู่ในช่วง และนี่คือความฝันในเนื้อหนังของเรา เมื่อมันแห้ง เราจะไปตกปลาทันที!

อย่างที่เห็น: ทุกอย่างไม่ซับซ้อนอย่างที่เห็นในแวบแรก ดังนั้นอย่ากลัวในทันที แต่ฉันหวังว่าประสบการณ์ส่วนตัวของเราในการซ่อมแซมร่างกาย UAZ 469 ที่ต้องทำด้วยตัวเองจะช่วยให้คุณมีความมั่นใจในตนเอง!

รถยนต์ UAZ ถือเป็นยานพาหนะอเนกประสงค์และใช้งานได้จริงที่สุด ผู้อยู่อาศัยในประเทศของเราหลายคนเลือกรถยนต์ในประเทศเหล่านี้ รถยนต์ของแบรนด์นี้มีข้อได้เปรียบที่ไม่อาจโต้แย้งได้ - เป็นไปได้ที่จะซ่อมแซม UAZ ด้วยตัวคุณเอง

โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ผลิตรถวิบาก ในช่วงสงคราม ZIS-5 ถูกสร้างขึ้นที่นี่ และเมื่อสงครามสิ้นสุดลง รถบรรทุก GAZ AA ก็ถูกสร้างขึ้น ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1950 การผลิต GAZ-69 เริ่มขึ้นและการพัฒนาอย่างอิสระครั้งแรกของโรงงานคือ UAZ-450 ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของ "แท็บเล็ต" ที่มีชื่อเสียง จากนั้นเป็นเวลานานมาก (มากกว่า 30 ปี) การผลิต "แพะ" - UAZ-469 จำนวนมากได้เปิดตัว สินค้า UAZ-3303 ยังพบความชื่นชมในหมู่ผู้บริโภค เครื่องข้างต้นเกือบทั้งหมดสามารถซ่อมแซมได้ด้วยมือของคุณเอง

ผลงานของปรมาจารย์ด้านการบริการรถยนต์

ความเรียบง่ายและความสามารถในการบำรุงรักษาของรถยนต์ UAZ นั้นมีมูลค่าสูงโดยผู้ซื้อมาโดยตลอด ไม่ว่าจะเป็นคนในชนบท ผู้คลั่งไคล้ทางวิบาก ทหารบก การทำงานของ UAZ 469 สามารถทำได้ทุกช่วงเวลาของปี ในทุกสภาพอากาศและสภาพถนน (หรือทางวิบาก) ตามกฎแล้วภาระที่ใหญ่ที่สุดอยู่ที่เครื่องยนต์คลัตช์และระบบกันสะเทือน สามารถหาอะไหล่สำหรับหน่วยเหล่านี้ได้โดยไม่มีปัญหา

เครื่องยนต์ของรถยนต์ UAZ มักจะร้อนจัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณขับแบบออฟโรด ในทางกลับกันสิ่งนี้นำไปสู่การทำลายลูกสูบและกระบอกสูบ ส่งผลให้ผู้ขับขี่หลายคนต้องเปลี่ยนชุดจ่ายไฟ เพื่อให้ง่ายต่อการกู้คืน UAZ 469 ด้วยมือของคุณเอง คุณสามารถใช้คู่มือการซ่อมแซม ดังนั้นผู้ขับขี่จะมั่นใจในความถูกต้องของการกระทำเมื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนรถยนต์ที่ชำรุด

โดยทั่วไปแล้ว การซ่อมแซมยานพาหนะ UAZ นั้นเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนชิ้นส่วนตัวถังและการปรับเปลี่ยน ผู้ขับขี่ที่ตัดสินใจซ่อมรถด้วยตนเองควรจำไว้เสมอว่าการดำเนินการดังกล่าวจำเป็นต้องมีการคำนวณและทักษะบางอย่าง เนื่องจากความแข็งแกร่งของร่างกายหลังการซ่อมแซมควรเหมือนกัน นอกจากนี้ ขอแนะนำให้ติดอาวุธให้กับตัวเองด้วยวงจรอุปกรณ์ไฟฟ้าพิเศษ ซึ่งจะมีประโยชน์เสมอ เมื่อศึกษาแผนภาพแล้วจะเป็นไปได้ที่จะเข้าใจว่าอุปกรณ์ขับเคลื่อนด้วยสายไฟใดและเชื่อมต่อกับสายไฟใด หากมีปัญหาในเรื่องนี้ เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจในการฟื้นฟูสมรรถนะการทำงานของรถของคุณให้กับผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์

คุณสามารถซ่อมแซมได้เสมอ เช่น UAZ 390995 โดยดูวิดีโอที่เกี่ยวข้อง การบูรณะ UAZ Hunter และรถยนต์รุ่นอื่น ๆ จากโรงงาน Ulyanovsk อย่างเหมาะสมจะช่วยยืดอายุของยานพาหนะ

แยกเป็นมูลค่า noting การซ่อมแซมผ้าพันคอสำหรับรถยนต์ UAZตำแหน่งของชิ้นส่วนถือว่าไม่สะดวกมาก หากคุณต้องขับรถออฟโรดเป็นเวลานานท่อเก็บเสียงตามกฎก็จะดึงออกมา

รถยนต์ UAZ มีความน่าเชื่อถือ พวกมันยอดเยี่ยมในสภาพที่รุนแรงของรัสเซีย แม้แต่แท็บเล็ต UAZ ที่ดูดั้งเดิมก็ยังมีความสามารถที่ยอดเยี่ยม แต่เขาจะต้องได้รับการซ่อมแซมบ่อยๆ รวมทั้งการบูรณะเครื่องยนต์ด้วย

ปัญหาบางอย่างสามารถจัดการได้ด้วยตัวเอง ตัวอย่างเช่น หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท คุณต้องล้างถังเชื้อเพลิงด้วยน้ำมันเบนซินแล้วเป่าด้วยลมอัด หากเครื่องยนต์ร้อนจัด จำเป็นต้องตรวจสอบว่ามีน้ำหล่อเย็นเพียงพอหรือไม่

ระหว่างการใช้งานยานพาหนะ UAZ อาจเกิดปัญหาอื่นๆ เกี่ยวกับเครื่องยนต์ ควรถอดแยกชิ้นส่วนมอเตอร์เฉพาะเมื่อมีปัจจัยต่อไปนี้:

• กำลังเครื่องยนต์ลดลง
• ปริมาณการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้น
• แรงดันน้ำมันหล่อลื่นลดลง
• เครื่องยนต์สูบบุหรี่;
• ได้ยินเสียงเคาะหรือเสียงดัง
• เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างมาก

เมื่อถอดเครื่องยนต์คุณต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดมาตรฐาน ก่อนอื่นคุณต้องติดตั้งรถเหนือช่องตรวจสอบ เติมน้ำมันและน้ำหล่อเย็น จากนั้นคุณต้องถอดไส้กรองอากาศและถอดท่อไอดีของท่อไอเสีย หลังจากนั้น ให้ถอดท่อออยล์คูลเลอร์ ระบบทำความร้อนและความเย็น ถัดไป หม้อน้ำจะถูกลบออก จากนั้นคุณต้องถอดก้านขับแดมเปอร์ออกจากคาร์บูเรเตอร์และสายไฟทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์ ขั้นตอนต่อไปคือการถอดกระบอกปล่อยคลัตช์ คลายเกลียวน็อตยึด มันยังคงอยู่เพียงเพื่อปลดกระปุกเกียร์แล้วถอดเครื่องยนต์ออก ในกรณีนี้ กล่องเกียร์และกล่องโอนจะต้องอยู่บนเฟรม เมื่อติดตั้งมอเตอร์ ขั้นตอนทั้งหมดจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

งานซ่อมบางอย่างก็ทำเองได้

คุณจะต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการถอดประกอบเครื่องยนต์ ง่ายที่สุดในการถอดแยกชิ้นส่วนบนแท่นหมุน จำเป็นต้องเริ่มทำงานด้วยการทำความสะอาดสารปนเปื้อนต่างๆ หลังจากถอดประกอบมอเตอร์แล้ว จำเป็นต้องขจัดคราบไขมันและทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมดจากการสะสมของคาร์บอน ซึ่งสามารถทำได้ ตัวอย่างเช่น ทางกลไก จากนั้นพื้นผิวที่ถูจะต้องหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง

ขอแนะนำให้ติดตั้งการเชื่อมต่อแบบชิ้นเดียวบนไนโตรแล็กเกอร์และชิ้นส่วนที่เป็นเกลียวบนมินเนียม ประแจแรงบิดเหมาะที่สุดสำหรับการขันน็อตและน็อตให้แน่น

รถยนต์ UAZ ในรัสเซียได้รับความนิยมอย่างมากและในสมัยโซเวียต UAZ นั้นไม่สามารถแข่งขันได้ - SUV ต่างประเทศในสหภาพโซเวียตนั้นหายากมาก แต่เนื่องจากเครื่องจักรมักจะทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก จึงจำเป็นต้องซ่อมแซมส่วนประกอบและส่วนประกอบเป็นประจำ และการซ่อมแซมเครื่องยนต์ UAZ จึงเป็นหัวข้อเฉพาะที่หลายคนสนใจ

• มอเตอร์ไม่ซับซ้อน
• อะไหล่มีจำหน่ายและมีจำหน่ายในร้านขายรถยนต์หลายแห่ง
• ชิ้นส่วนเครื่องยนต์มีราคาถูก

มอเตอร์ของโรงงาน Ulyanovsk มี "โรค" ของตัวเองและไม่ใช่เจ้าของรถทุกคนที่จะออกจากเครื่องยนต์ "ดั้งเดิม" - พวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในจากรถรุ่นอื่น ในบทความนี้ เราจะพิจารณาคุณสมบัติของการซ่อมเครื่องยนต์ UAZ เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ รวมถึงตัวเลือกที่เป็นไปได้สำหรับการเปลี่ยนหน่วยพลังงาน UAZ

UMP เริ่มต้นประวัติศาสตร์ในปี 1944 เมื่อมีการก่อตั้งบริษัทร่วมทุนตามคำสั่งของผู้บังคับการตำรวจแห่งชาติ ในตอนแรก โรงงานผลิตเครื่องยนต์ขนาดเล็กสำหรับชาร์จแบตเตอรี่และโรงไฟฟ้าเคลื่อนที่ และเครื่องยนต์สันดาปภายในรถยนต์เครื่องแรกเริ่มออกจากสายการผลิตในปี 2512

มอเตอร์ชื่อ UMZ 451 และมีหลายอย่างที่เหมือนกันกับหน่วยพลังงาน Volga GAZ 21 ตั้งแต่ปี 1971 ICE 451 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและได้รับดัชนี 451M เครื่องยนต์นี้ได้รับรางวัล "Quality Mark" ในช่วงปลายยุค 70 และต้นยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา เครื่องยนต์สันดาปภายใน UMZ-414 ได้รับการติดตั้งบนรถ UAZ 469 ("แพะ") และ UAZ 452 ("ก้อน") และตั้งแต่ปี 1989 UMZ 417 ก็ได้ผลิตด้วย ความจุ 90 แรงม้า กับ.

เครื่องยนต์ Ulyanovsk ทั้งหมดจนถึงกลางปี ​​​​90 มีปริมาตร 2.445 ลิตรและเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 92 มม.ในปี พ.ศ. 2539 การผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายใน UMZ-421 เริ่มขึ้น หน่วยกำลังนี้โดดเด่นด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบที่เพิ่มขึ้นถึง 100 มม. และปริมาตรมาก (2.89 ลิตร) ตั้งแต่ปี 1997 โรงงาน Ulyanovsk ได้จัดหาหน่วยพลังงานสำหรับรถยนต์ GAZ และนี่คือรุ่น:

• 4215;
• 4213;
• 4216 ในการปรับเปลี่ยนต่างๆ
• อีโวเทค 2.7

เครื่องยนต์ของโรงงาน Ulyanovsk รุ่น 417 ผลิตขึ้นในรูปแบบต่างๆ โดยมีบล็อกอะลูมิเนียมและฝาสูบ 4 สูบแถวเดียว 2 วาล์วต่อสูบ เครื่องยนต์ "417" มีระบบเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์:

• การดัดแปลง 417 นั้นมาพร้อมกับคาร์บูเรเตอร์ห้องเดียว
• UMZ-4178 ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์สองห้อง

ลักษณะทางเทคนิคของ UMZ-417 มีดังนี้:

• ปริมาตร - 2445 cm³;
• กำลัง - 90 ลิตร กับ.;
• เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ - 92 มม.
• อัตราการบีบอัด (การบีบอัดในกระบอกสูบ) - 7.1;
• จังหวะลูกสูบ - 92 มม.
• ประเภทของเชื้อเพลิงที่ใช้ - น้ำมันเบนซิน A-76

เครื่องยนต์สันดาปภายใน UMZ-417 นอกเหนือจาก 4178 ยังมีการดัดแปลงอื่น ๆ :

• 4175 - เครื่องยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับการใช้น้ำมันเบนซิน AI-92 (98 แรงม้า, อัตราส่วนการอัด - 8.2);
• 10-10 - ICE พร้อมหัวบล็อคจากรุ่น 421 และยางซีลกันน้ำมันด้านหลัง

เครื่องยนต์ UMZ-421 ผลิตตั้งแต่ปีพ. ศ. 2539 ติดตั้งในรุ่น Ulyanovsk:

แทนที่จะใช้การบรรจุกล่อง ซีลน้ำมันยางจะใช้เป็นซีลเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังของมอเตอร์นี้ มอเตอร์นี้มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ปริมาตร - 2890 cm³;
• กำลัง - 98 ลิตร กับ.;
• เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ - 100 มม.
• อัตราการบีบอัด (การบีบอัดในกระบอกสูบ) - 8.2;
• จังหวะลูกสูบ - 92 มม.
• ชนิดของเชื้อเพลิงที่ใช้คือน้ำมันเบนซิน AI-92

นอกจากนี้ยังมีรุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ออกแบบมาสำหรับเชื้อเพลิงเบนซิน A-76 พลังของหน่วยกำลังดังกล่าวคือ 91 แรงม้า กับ. (ตามลำดับอัตราส่วนการอัดเท่ากับ 7.0) มอเตอร์ UMZ-421 ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ประเภท K-151E

รถยนต์ UAZ Patriot ที่ได้รับความนิยมอย่างแพร่หลายในรัสเซียผลิตมาตั้งแต่ปี 2548 แต่แตกต่างจากรถยนต์ที่ผลิตใน Ulyanovsk รุ่นอื่น ๆ ทุกรุ่นไม่มีเครื่องยนต์ "ดั้งเดิม" - SUV ติดตั้งเครื่องยนต์ ZMZ และ Iveco ใน "ผู้รักชาติ" มีการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเพียงประเภทเดียวเท่านั้น - 3MZ 409.10 ที่มีปริมาตร 2.7 ลิตรและกำลัง 128 ลิตร กับ. มอเตอร์นี้หยั่งรากได้ดีใน UAZ ซึ่งบางครั้งเรียกว่า UAZ 409

เครื่องยนต์ของ Ulyanovsk Motor Plant โดดเด่นด้วยความเรียบง่ายในการออกแบบและการบำรุงรักษาสูงและเนื่องจากเครื่องยนต์ UMP นั้นเรียบง่าย ผู้ขับขี่หลายคนจึงซ่อมเครื่องยนต์ UAZ ด้วยมือของพวกเขาเอง ยกเครื่องมักจะดำเนินการด้วยการถอดและติดตั้งหน่วยพลังงาน ถอดประกอบและประกอบเครื่องยนต์สันดาปภายใน เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลานานหลังการซ่อมแซม จำเป็นต้องแก้ไขปัญหาอย่างมีประสิทธิภาพ

สิ่งที่ควรพิจารณาเมื่อซ่อมแซมตัวเอง:

เราถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ถูกถอดออกดังนี้ (เราจะพิจารณาตัวอย่างของเครื่องยนต์ UMZ-417):

• ถอดชุดประกอบท่อร่วมด้วยคาร์บูเรเตอร์ออกจากหัวบล็อก น็อตด้านในสองตัวนั้นเข้าถึงยากที่สุด ดังนั้น คุณควรใช้ประแจกระบอก (น็อตมาตรฐานมักจะ 14 มม.)
• ถอดฝาครอบวาล์ว (6 สกรูหรือสลักเกลียว);
• ถอดไดรฟ์ดิสทริบิวเตอร์ ถอดฝาครอบด้านข้างสองด้านของตัวดันออก
• คลายเกลียวน็อตสำหรับติดเพลาแขนโยก (4 ชิ้น) ถอดเพลา เรานำแท่งออกมา (มี 8 ชิ้น) จากนั้นตัวดัน (เช่น 8 ชิ้น)
• คลายเกลียวน็อตยึดหัวถังแล้วถอดหัวบล็อกออก ส่วนหัวอาจแน่น แต่ไม่จำเป็นต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการถอด และเมื่อถอดออก ไม่ควรพยายามทำให้พื้นผิวของฝาสูบเสียหาย
• ถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงทำไมปิดวงล้อ สามารถคลายเกลียวได้โดยการใช้ค้อนทุบอย่างแหลมคมในทิศทางทวนเข็มนาฬิกา
• จากนั้นควรถอดฮับออกหากต้องการถอดออกคุณต้องใช้เครื่องดึงแบบพิเศษจากโรงงานหรือแบบโฮมเมด เมื่อทำการรื้อจำเป็นต้องแก้ไขเพลาข้อเหวี่ยงจากการหมุน
• ขั้นตอนต่อไปคือการถอดกระทะ (บ่อน้ำมัน) หลังจากคลายเกลียวน็อตทั้งหมดแล้ว คุณควรค่อย ๆ เคาะพาเลทด้วยค้อน และถ้าเหวี่ยงไม่หลุดออก คุณสามารถงัดมันด้วยไขควงโดยสอดเข้าไประหว่างบล็อกและระนาบของพาเลท คุณไม่ควรเสียใจกับปะเก็น (ยังอยู่ระหว่างการเปลี่ยน) สิ่งสำคัญคือไม่ทำให้พื้นผิวของชิ้นส่วนเสียหาย
• ถอดปั้มน้ำมันวางอยู่บนถั่วสี่ตัว
• ถอดฝาครอบเพลาลูกเบี้ยว (คลายน็อต 7 ตัว);
• เราปิดน็อตก้านสูบ, ถอดฝาครอบก้านสูบ, ถอดลูกสูบพร้อมกับก้านสูบ จำเป็นต้องถอดก้านสูบหนึ่งอันและล่อฝาครอบในสถานที่ทันที - ฝาครอบไม่สามารถสับสนกันได้
• เราคลายเกลียวน็อตของฝาครอบหลักถอดฝาครอบถอดชุดเพลาข้อเหวี่ยงพร้อมเฟืองมู่เล่และคลัตช์
• หมุนเพลาลูกเบี้ยวเพื่อให้สลักเกลียวปรากฏอยู่ใต้รูในเพลาลูกเบี้ยว ใช้ประแจกระบอกคลายเกลียวทั้งสองอันด้วย 12 ถอดเพลาลูกเบี้ยวพร้อมกับเกียร์

ตอนนี้ยังคงถอดแยกชิ้นส่วนรายละเอียด:

• ปลดท่อร่วมจากหัวบล็อก
• คลายวาล์ว;
• ถอดคลัตช์เกียร์และมู่เล่ออกจากเพลาข้อเหวี่ยง
• ถอดเกียร์ออกจากเพลาลูกเบี้ยว
• แยกลูกสูบออกจากก้านสูบ

การถอดประกอบเสร็จสิ้น คุณสามารถเริ่มการแก้ไขปัญหาชิ้นส่วนต่างๆ ได้

บ่อยครั้งใน UAZ เก่าเครื่องยนต์ใช้ทรัพยากรจนหมดและเจ้าของรถมีคำถามที่สมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์ - วิธีเปลี่ยนเครื่องยนต์เก่า การติดตั้งเอ็นจิ้นบน UAZ 402 เป็นวิธีแก้ปัญหาที่สมเหตุสมผลที่สุด:

• เครื่องยนต์ ZMZ-402 มีความน่าเชื่อถือมากกว่า UAZ และเครื่องยนต์ที่ใช้แล้วจำนวนมากเหล่านี้ในสภาพค่อนข้างดีขายด้วยมือ
• การเปลี่ยนจะต้องมีการปรับเปลี่ยนขั้นต่ำ - Zavolzhsky ICE เหมาะสำหรับรัดทั้งหมด

มอเตอร์ "สี่ร้อยวินาที" มีข้อดีอีกอย่างที่ใหญ่มาก - จะเป็นตัวเลือกที่ถูกที่สุดสำหรับตัวเลือกที่เสนอทั้งหมดที่อาจมีอยู่เมื่อเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วย UAZ

การติดตั้งเครื่องยนต์ ZMZ 406/405/409 บน UAZ จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นเล็กน้อย มอเตอร์เหล่านี้จะพอดีกับที่ยึดด้วย แต่คุณต้อง:

• จัดการกับการเดินสายไฟฟ้า
• ปรับท่อไอเสียของท่อไอเสีย

โดยทั่วไปแล้ว ไม่มีการดัดแปลงมากมายเช่นกัน แต่ตัวมอเตอร์ 406 ตัวนั้นมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย มีเจ้าของรถ UAZ ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลนำเข้าบนรถ แต่ที่นี่ต้องมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบมากมาย:

• สร้างระบบไอเสียใหม่
• แท่นยึดเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์
• พลิกสายอย่างสมบูรณ์
• ปรับท่อน้ำให้เข้าที่