ซ่อมสตรัทโตโยต้าทำด้วยตัวเอง

เมื่อเร็ว ๆ นี้รถยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่นรวมถึง Toyota Corolla ได้กลายเป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย ตัวแทนที่โดดเด่นของแบรนด์นี้คือรถโคโรลล่าซึ่งมีความคุ้มค่าสมราคา หากรถอยู่ในประกัน จะไม่มีปัญหาในการซ่อม แต่ถ้าหมดประกันแล้วรถเสีย

หลังจากใช้งานเครื่องเป็นเวลานาน อาจมีปัญหากับชั้นวาง ซึ่งการซ่อมแซมในร้านซ่อมรถยนต์จะไม่ถูก ซ่อมสตรัทโตโยต้าด้วยตัวเอง จะช่วยประหยัดงบประมาณของคุณ

ช่วงของชั้นวางสำหรับ Corolla นั้นค่อนข้างกว้าง แต่คุณควรเลือกชั้นวางที่ดีกว่าและน่าเชื่อถือกว่า ชั้นวางราคาถูกจะล้มเหลวบ่อยขึ้นตามลำดับและจะต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้น ทางออกที่ดีที่สุดคือเปลี่ยนชั้นวางทั้งหมด ทางเลือกที่ดีที่สุดคือซื้อขาตั้ง Tokiso

บางคนชอบแร็คสปอร์ต koni แต่ในกรณีนี้รถจะค่อนข้างแข็ง ท่อระบายน้ำของ Tokiso ค่อนข้างนิ่ม และไม่อนุญาตให้รถหลุดจากการควบคุม

ประการแรก เราติดตั้งรถไว้บนลิฟต์ มิฉะนั้นอาจเกิดหลุมสำหรับดู จากนั้นรถจะต้องได้รับการแก้ไขเพื่อป้องกันการเคลื่อนตัวโดยไม่ได้ตั้งใจ การเปลี่ยนสตรัทที่ Corolla นั้นไม่แตกต่างจากการทำงานที่คล้ายคลึงกันสำหรับรถยนต์รุ่นต่อไปมากนัก เราเปิดฝากระโปรงหน้าและคลายน็อตบนชั้นวางเก่า มิฉะนั้น คุณจะต้องทำในภายหลัง ซึ่งค่อนข้างเป็นปัญหาที่ต้องทำ

หลังจากที่เราถอดล้อแล้วคลายเกลียวน็อตของสายเบรกและ ABS ถัดไป ให้ถอดสลักเกลียวที่เชื่อมต่อแร็คกับรองแหนบออก หลังจากนั้นเราย้ายอีกครั้งภายใต้ประทุนและคลายเกลียวน็อตที่ยึดถ้วยด้านบน

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

เรารื้อแร็คโดยแก้ไขรองแหนบก่อนหน้านี้

ถัดไป ถอดสปริง palnik และตัวหยุดกระแทก เรายังติดตั้งองค์ประกอบใหม่โดยยึดชั้นวางไว้ในคีมจับ สปริงถูกติดตั้งในถ้วยล่างและขันจนสุด อย่าลืมใส่ปะเก็น หลังจากติดตั้งสปริงแล้ว ให้นำถ้วยบนกลับเข้าที่

น๊อตตรงกลางจะใช้เหยื่อล่อเท่านั้น มันจะขันให้สุดกับตัวรถเอง ตอนนี้ขาตั้งพร้อมที่จะติดตั้งบนรถแล้ว การดำเนินการนี้ดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

ดังที่เห็นได้จากด้านบนนี้ ผู้ที่ชื่นชอบรถจะสามารถแทนที่แร็คของ Toyota Corolla ด้วยเครื่องมือที่จำเป็น ซึ่งแม้แต่รู้เรื่องรถยนต์เพียงเล็กน้อย

โช้คอัพเป็นของใช้สิ้นเปลืองในรถของคุณ นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาช่วงล่างในสภาพการทำงานนั้นแปรผกผันกับคุณภาพของถนน เจ้าของรถมักจะมองหาวิธีที่จะช่วยประหยัดค่าซ่อมและบำรุงรักษารถของตน เราจะพูดถึงการซ่อมแซมตัวเองและการฟื้นฟูลักษณะของเสาโช้คอัพ

ทุกคนรู้จักความผิดปกติทั่วไปของโหนดนี้:

• การลดแรงดันของซีลก้าน ทำให้น้ำมันรั่วจากแร็ค อาจรั่วไหลได้ตลอดเวลา ลักษณะเปลี่ยนไปจนสูญเสียประสิทธิภาพโดยสิ้นเชิง
• การเคลื่อนที่ของก้านในท่อมากเกินไป อันที่จริง โช้คอัพสตรัทจะเปลี่ยนเป็นไกด์สำหรับสปริงกันสะเทือน ความผิดปกติเกี่ยวข้องกับวาล์วภายใน
• ฟันเฟืองในการบีบอัดหรือรีบาวด์ เกี่ยวข้องกับการพัฒนาในแกนหรือกระบอกสูบ ผลที่ตามมาจะคล้ายกับวาล์วที่หัก โช้คอัพไม่ทำหน้าที่ของมันในรถ มันส่งเสียงเคาะ เขย่าแล้วมีเสียง ซึ่งทำให้การขับขี่ในรถคันนั้นไม่สะดวกและเป็นอันตราย
• ความเสียหายภายนอก - รอยบุบบนร่างกาย, รอยแตกในดวงตา ส่งผลกระทบต่อแชสซีโดยรวมและอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงมากขึ้น

หากตรวจพบความผิดปกติ จำเป็นต้องถอดชั้นวางและปล่อยออกจากสปริง การรื้อจะดำเนินการในโรงรถโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ

บางครั้งเจ้าของรถยนต์ต่างประเทศสังเกตเห็นว่าชั้นวางของพวกเขารั่วหันไปที่สถานีบริการเพื่อวินิจฉัยซึ่งพวกเขาจะตรวจสอบบนขาตั้ง

อันที่จริง นี่ไม่ใช่งานง่ายนัก ก่อนดำเนินการ คุณควรศึกษาวัสดุอย่างระมัดระวังและปฏิบัติตามข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย ก่อนอื่น คุณต้องตรวจสอบว่าคุณมีโช้คอัพแบบพับได้หรือไม่ ตัวเสาหินไม่สามารถซ่อมแซมได้ การเปิดด้วยเครื่องบดและการผลิตเบียร์เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้

หากมีน๊อตหรือวงแหวนยึดตรงจุดที่แกนเข้าไปในท่อ สตรัทโช้คอัพดังกล่าวสามารถซ่อมบำรุงและซ่อมแซมได้

แท่นซ่อมหน้าตาประมาณนี้

• คอมเพรสเซอร์สำหรับจ่ายอากาศอัดหรือปั๊มสำหรับบริการโช้คอัพจักรยาน
• ข้อต่อพิเศษสำหรับการฉีดอากาศอัด

ความสนใจ! คุณต้องดูแลความปลอดภัย งานเกี่ยวข้องกับความกดดันสูง ดังนั้นการป้องกันตาและมือจึงเป็นสิ่งจำเป็น

1. โช้คอัพได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาในตำแหน่งที่เป็นแนวตั้ง จำเป็นต้องทำความสะอาดชิ้นส่วนอย่างทั่วถึงและเป่าสถานที่ที่แกนเข้าไปด้วยอากาศอัด มันถูกถอดประกอบ - ถอดฝาครอบป้องกันของก้านออก

เพื่อความสะดวก การทำงานจะดำเนินการในรอง

ใช้เกจวัดแรงดันตรวจสอบ วิธีนี้เหมาะสำหรับชั้นวางแก๊สและน้ำมันแก๊ส

กระบวนการนี้สามารถเห็นได้ในวิดีโอ