ซ่อมผ้าเบรคด้วยมือคุณ

คำตอบที่เป็นธรรมชาติสำหรับคำถาม: “คุณต้องซ่อมผ้าเบรกเมื่อใด” จะแน่นอน - ในขณะที่พวกเขาล้มเหลว แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก โดยเฉพาะกับระบบเบรกของรถ ท้ายที่สุดแล้วการคืนค่าแผ่นอิเล็กโทรดอย่างอิสระในโรงรถของคุณเองนั้นเต็มไปด้วยอันตรายอย่างใหญ่หลวงต่อรถคนขับและผู้โดยสาร นอกจากนี้ความผิดปกติของระบบเบรกยังส่งผลกระทบต่อกระเป๋าของเจ้าของรถ เนื่องจากผ้าเบรกหรือจานเบรกชำรุด การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและการสึกหรอของชิ้นส่วนก้ามปูเพิ่มขึ้น

จำเป็นต้องคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนหรือซ่อมผ้าเบรกทันทีที่ตรวจพบความผิดปกติ

หากผ้าเบรกของรถยนต์น็อค อาจมีหลายสาเหตุ เช่น จานเบรกสึกหรอ สปริงอ่อนแรง เป็นต้น การกำจัดการเสียทั้งหมดเหล่านี้เกิดขึ้นขึ้นอยู่กับผลการวินิจฉัยและเจ้าของรถสามารถแก้ไขความผิดปกติบางอย่างได้ด้วยมือของเขาเอง โดยเฉพาะการซ่อมผ้าเบรกนั้นขายชุดซ่อมพร้อมชุดชิ้นส่วนเล็กๆ

หากแม้แต่ผ้าเบรกใหม่ยังส่งเสียงหวีด แสดงว่ามีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้ การทับถมของผ้าดิสก์เบรกชำรุดหรือพื้นที่เล็ก ๆ ที่สัมผัสกับแผ่นดิสก์ของผ้าที่สึกไม่สม่ำเสมอ

แนวคิดของ “การซ่อมแซมผ้าเบรก” เช่นนี้ ใช้ร่วมกับการซ่อมแซมหรือบำรุงรักษากลไกเบรกทั้งหมดของล้อ แม้ว่าในบริการจะมีบริการเช่นการคืนค่าผ้าเบรก แต่พวกเขาก็หันไปใช้มันน้อยลง ตลาดมีผ้าเบรกให้เลือกมากมายสำหรับรถยนต์ทุกรุ่น

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

อย่างไรก็ตาม การซ่อมแซมผ้าเบรกโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเปลี่ยนวัสดุบุผิวเสียดทานนั้นทำโดยผู้ขับขี่รถยนต์บางคนด้วยมือของพวกเขาเอง ด้วยทักษะบางอย่าง ไม่มีอะไรซับซ้อนในเรื่องนี้ คุณต้องมีผ้าเบรกและวัสดุยึดติดแบบใหม่สำหรับการเสียดสี

การวินิจฉัยผ้าเบรกจะช่วยให้คุณมองเห็นได้อย่างเป็นธรรมชาติว่าต้องเปลี่ยนผ้าเบรก แต่คุณต้องใส่ใจกับความจริงที่ว่าการสึกหรอทางกลไกตามธรรมชาติของผ้าเบรกจะต้องสม่ำเสมอ หากไม่เป็นเช่นนั้น จำเป็นต้องวินิจฉัยดิสก์เบรกและกลไกเบรกทั้งสองของเพลา ซึ่งหมายความว่ามีบางอย่างผิดปกติ การตรวจสอบลูกสูบของกระบอกเบรกที่ใช้งานได้เป็นสิ่งจำเป็น

จำเป็นต้องให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงที่ว่าไม่ต้อง "ช่วย" ส่วนการทำงานของระบบเบรกล้อ: โดยเฉพาะอย่างยิ่งการซ่อมผ้าเบรก แต่เพื่อไม่ให้ซื้อเป็นรายเดือนและไม่ต้องเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดเนื่องจากการสึกหรอไม่สม่ำเสมออย่างต่อเนื่อง คุณควรใส่ใจกับความสามารถในการซ่อมบำรุงของส่วนประกอบทั้งหมดของกลไกและให้บริการอย่างทันท่วงที

เสิร์ฟอย่างถูกต้องและด้วยวัสดุที่เหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีรถยนต์ติดตั้งดิสก์เบรกมากขึ้นเรื่อยๆ ในทางกลับกัน ดิสก์เบรกเป็นกลไกที่ค่อนข้างซับซ้อน ซึ่งทำงานในสภาวะคงที่ของภาระหนัก ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสารหล่อลื่นผ้าเบรกที่ใช้ แต่จะเป็นสารหล่อลื่นสำหรับก้ามปูเบรก

ดิสก์เบรกไม่เหมาะกับจาระบีทั่วไป เช่น "เนโกร" การหล่อลื่นดิสก์เบรกขึ้นอยู่กับข้อกำหนดพิเศษ

น้ำมันหล่อลื่นพิเศษสำหรับซ่อมบำรุงคาลิปเปอร์ดิสก์เบรก แบ่งออกเป็น 3 ประเภท:

น้ำพริกอุณหภูมิสูงความดันสูง ใช้สำหรับการประมวลผลวงเล็บ, พื้นผิวโลหะกลับด้านของผ้าเบรก, บนแผ่นป้องกันเสียงดังเอี๊ยด

น้ำมันหล่อลื่นสำหรับชิ้นส่วนคาลิปเปอร์: ขอบลูกสูบ, หมุด, สลักเกลียว, บูช, ซีล สารหล่อลื่นซิลิโคนแบบดั้งเดิมสำหรับชิ้นส่วนยางและพลาสติกไม่สามารถใช้ได้ที่นี่ เนื่องจากข้อกำหนดในการหล่อลื่นที่อุณหภูมิสูง

Universal Caliper Lubricant - ใช้กับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ทั้งหมด รวมถึงยางยืดและพลาสติก

ดังนั้น เมื่อสรุปจากทั้งหมดที่กล่าวมา เราสามารถสรุปได้ว่า เพื่อให้เจ้าของรถได้รับความเสียหายน้อยที่สุดระหว่างการซ่อมแซมระบบเบรก ทุกอย่างจะต้องทำให้เสร็จทันเวลา ตรวจสอบการสึกหรอของผ้าเบรก ควบคุมการสึกหรอของจานเบรก และรักษากลไกเบรกทำงานของแต่ละล้อให้ตรงเวลา

การซ่อมแซมผ้าเบรกเป็นเรื่องใหญ่อย่างแน่นอน เพราะถึงแม้จะมีคำพูดเช่น “คนขี้ขลาดคิดค้นเบรก” แต่ก็สามารถป้องกันอุบัติเหตุได้หลายล้านครั้งในแต่ละวัน ลองนึกภาพว่ารถยนต์ทุกคันในโลกเบรกแตกกะทันหัน! น่ากลัวใช่หรือไม่ ด้วยเหตุผลนี้เองที่สถานะของระบบเบรกควรจะดีเยี่ยม ไม่ว่าในกรณีใด คุณไม่ควรชะลอหรือประหยัดค่าซ่อมเบรก

ในการทำงาน ระบบเบรคแน่นอนว่าทุกอย่างมีความสำคัญ แต่บ่อยครั้งที่เกียรติยศไม่ได้ตกอยู่ที่คนที่สมควรได้รับจริงๆ ฉันหมายถึงผ้าเบรก เป็นคนงานขนาดเล็กเหล่านี้ที่สามารถหยุดยักษ์ใหญ่หลายตันด้วยความเร็วเบรกคอมพ์ป้องกันสถานการณ์ฉุกเฉินและผลที่ตามมาทั้งหมด ...

วันนี้เราจะมาพูดถึงการแก้ปัญหากันอย่างกับ ซ่อมผ้าเบรคเกี่ยวกับวิธีการกำหนดความจำเป็นในการฟื้นฟูอย่างอิสระหรือ การเปลี่ยนองค์ประกอบเหล่านี้ของระบบเบรก.

ความล้มเหลวของผ้าเบรกรวมถึงระบบเบรกทั้งหมดนั้นไม่เพียงเต็มไปด้วยอันตรายบนท้องถนนเท่านั้น แต่ยังมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมอีกด้วย การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นเช่นเดียวกับการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น ชิ้นส่วนคาลิปเปอร์.

เมื่อไหร่ที่ควรนึกถึงการซ่อมเบาะ?

เริ่มจากความจริงที่ว่าเพื่อที่จะระบุความผิดปกติใด ๆ ในเวลาที่เหมาะสมจำเป็นต้องดูรายละเอียดทั้งหมดข้างต้นอย่างสม่ำเสมอนอกจากนี้คุณควรฟังเสียงภายนอกใด ๆ (การเสียดสีนกหวีดเคาะ ฯลฯ ). นอกจากนี้ ระยะการเบรกที่นานขึ้นและการเบรกที่ไร้ประสิทธิภาพยังเป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่าผ้าเบรกหรือระบบเบรกขัดข้อง

หากผ้าเบรกน็อค อาจมีหลายสาเหตุ เช่น การสึกหรอของจานเบรก, สปริงอ่อน เป็นต้น แต่ละ "โรค" เหล่านี้ได้รับการ "รักษา" ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือปริมาณการเสียเริ่มต้นและวิธีการซ่อมแซม - ด้วยมือของคุณเองหรือที่สถานีบริการ สำหรับการซ่อมเองนั้น มีสินค้าลดราคาทุกอย่าง ตั้งแต่ชิ้นส่วนอะไหล่ที่เล็กที่สุดไปจนถึงชุดอุปกรณ์ครบชุดและชุดซ่อมสำหรับการซ่อมผ้าเบรก

บางครั้งการผิวปากก็ไม่ใช่เหตุผลที่จะเชื่อว่าแผ่นอิเล็กโทรดได้สิ้นสุดลงแล้ว แต่แผ่นรองใหม่สามารถผิวปากได้เนื่องจากการที่การซัดเกิดขึ้นซึ่งค่อนข้างปกติและหายไปเองหลังจาก ไม่กี่วันของการดำเนินงาน

แนวความคิดของซ่อมผ้าเบรค» มักใช้ร่วมกับการบำรุงรักษาระบบเบรกทั้งหมด อย่างไรก็ตาม บริการดังกล่าวมีบริการที่เรียกว่า “การบูรณะผ้าเบรก” แต่กลับได้รับความนิยมน้อยลงทุกวัน เนื่องจากตลาดมีผ้าเบรกให้เลือกหลากหลายมากที่สุด

จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยผ้าเบรกเพื่อตรวจสอบการสึกหรอของผ้าเบรกด้วยสายตาตลอดจนความจำเป็นในการซ่อมแซมหรือเปลี่ยน ในกรณีนี้ ควรให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าการสึกหรอของแผ่นอิเล็กโทรดจะต้องสม่ำเสมอ มิฉะนั้น จำเป็นต้องวินิจฉัยดิสก์เบรกอย่างละเอียด เพลาและกลไกเบรกทั้งสองอย่างอย่างละเอียด นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบลูกสูบของกระบอกเบรกที่ใช้งานได้

ฉันต้องการดึงความสนใจของคุณไปที่ความจริงที่ว่าคุณไม่ควร "ช่วยเหลือ" มากเกินไปนั่นคือการฟื้นฟูพื้นผิวการทำงานของระบบเบรกอย่างไรก็ตาม เพื่อให้อยู่ในสภาพดีและไม่เปลี่ยนทุกเดือนเนื่องจากการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ คุณจำเป็นต้องตรวจสอบไม่เพียงแค่พื้นผิวเท่านั้น แต่ยังต้องตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบอื่นๆ ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับระบบเบรกและให้บริการทันเวลา

บริการต้องมีคุณสมบัติ นั่นคือ ใช้วัสดุและอุปกรณ์ตกแต่งที่ถูกต้อง ดิสก์เบรกแม้จะมีหลักการง่ายๆ ก็ตาม แต่เป็นกลไกที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งทำงานอย่างต่อเนื่องภายใต้ภาระจำนวนมาก ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสารหล่อลื่นสำหรับผ้าเบรกหรือก้ามปูเบรก

น้ำมันหล่อลื่นเช่น "เนกรอล" สำหรับดิสก์เบรกไม่เหมาะ เนื่องจากมีข้อกำหนดที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงสำหรับดิสก์เบรก

การจำแนกจาระบีสำหรับระบบเบรก

มีน้ำมันหล่อลื่นพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อให้บริการคาลิปเปอร์ดิสก์เบรก ซึ่งแบ่งตามอัตภาพออกเป็นสามประเภท

1. น้ำพริกอุณหภูมิสูงความดันสูง ใช้สำหรับการประมวลผลขายึด เช่นเดียวกับพื้นผิวโลหะกลับด้านของผ้าเบรก บนแผ่นกันเสียงเอี๊ยด

2. น้ำมันหล่อลื่นสำหรับชิ้นส่วนคาลิปเปอร์ที่หล่อลื่น: หมุด สลักเกลียว ขอบลูกสูบ บูช และซีล เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ น้ำมันหล่อลื่นซิลิโคนแบบดั้งเดิมสำหรับสินค้ายางและชิ้นส่วนพลาสติกจึงเหมาะสมที่สุดเนื่องจากข้อกำหนดด้านอุณหภูมิสูงสำหรับสารหล่อลื่น

3. จาระบียูนิเวอร์แซลคาลิปเปอร์ - ออกแบบมาสำหรับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวรวมถึงพลาสติกและยางยืด

จากผลรวมทั้งหมดข้างต้น ฉันต้องการสรุป: เพื่อลดการสูญเสียที่เกิดขึ้นระหว่างการซ่อมแซมระบบเบรก จำเป็นต้องวินิจฉัยและซ่อมแซมข้อบกพร่องเล็กน้อยทั้งหมดในเวลาอันสั้น การป้องกันอย่างที่คุณจำได้นั้นถูกกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่าการรักษา เช่นเดียวกับการซ่อมแซม ตรวจสอบการสึกหรอของผ้าเบรกอย่างสม่ำเสมอ ตรวจสอบการสึกหรอของดิสก์เบรก และให้บริการระบบเบรกทั้งหมดของรถอย่างทันท่วงที

คำตอบที่เป็นธรรมชาติสำหรับคำถามนี้คือ ผ้าเบรกต้องได้รับการซ่อมแซมหากเกิดความล้มเหลว แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก โดยเฉพาะกับระบบเบรกของรถ ท้ายที่สุด ความผิดปกติขององค์ประกอบใด ๆ ของเบรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งความผิดปกติของผ้าเบรกหรือดิสก์เบรกทำงานผิดปกติ ไม่เพียงแต่นำไปสู่การสร้างเงื่อนไขเบื้องต้นสำหรับการเคลื่อนไหวที่เป็นอันตรายเท่านั้น

นอกจากนี้ความผิดปกติของระบบเบรกยังส่งผลกระทบต่อกระเป๋าของเจ้าของรถ เนื่องจากผ้าเบรกหรือจานเบรกชำรุด การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและการสึกหรอของชิ้นส่วนก้ามปูเพิ่มขึ้น

จำเป็นต้องนึกถึงการเปลี่ยนหรือซ่อมผ้าเบรกทันทีที่คุณได้ยินว่าผ้าเบรกส่งเสียงหวีดหรือเคาะ

หากผ้าเบรกของคุณน็อค สาเหตุของสิ่งนี้อาจแตกต่างกัน การสึกหรอของจานเบรก สปริงหลวม ฯลฯ การรักษา "โรค" เหล่านี้ขึ้นอยู่กับการวินิจฉัยโรค และคุณสามารถแก้ไขความผิดปกติบางอย่างได้ด้วยมือของคุณเอง โดยเฉพาะการซ่อมผ้าเบรกนั้นขายชุดซ่อมพร้อมชุดชิ้นส่วนเล็กๆ

หากแม้แต่ผ้าเบรกใหม่ยังส่งเสียงหวีด แสดงว่ามีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้ การทับถมของผ้าดิสก์เบรกชำรุดหรือพื้นที่เล็ก ๆ ที่สัมผัสกับแผ่นดิสก์ของผ้าที่สึกไม่สม่ำเสมอ

ด้วยเหตุนี้ แนวคิดของ "การซ่อมผ้าเบรค" จึงใช้ร่วมกับการซ่อมแซมหรือบำรุงรักษากลไกเบรกทั้งหมดของล้อ แม้ว่าในบริการจะมีบริการเช่นการคืนค่าผ้าเบรก แต่พวกเขาก็หันไปใช้มันน้อยลง ตลาดมีผ้าเบรกให้เลือกมากมายสำหรับรถยนต์ทุกรุ่น

อย่างไรก็ตาม การซ่อมแซมผ้าเบรกโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเปลี่ยนวัสดุบุผิวเสียดทานนั้นทำโดยผู้ขับขี่รถยนต์บางคนด้วยมือของพวกเขาเอง ด้วยทักษะบางอย่าง ไม่มีอะไรซับซ้อนในเรื่องนี้ คุณต้องมีผ้าเบรกและวัสดุยึดติดแบบใหม่สำหรับการเสียดสี

การวินิจฉัยผ้าเบรก คุณจะมองเห็นได้อย่างเป็นธรรมชาติว่าต้องเปลี่ยนผ้าเบรก แต่คุณต้องใส่ใจกับความจริงที่ว่าการสึกหรอทางกลไกตามธรรมชาติของผ้าเบรกจะต้องสม่ำเสมอ หากไม่เป็นเช่นนั้น จำเป็นต้องวินิจฉัยดิสก์เบรกและกลไกเบรกทั้งสองของเพลา ซึ่งหมายความว่ามีบางอย่างผิดปกติ การตรวจสอบลูกสูบของกระบอกเบรกที่ใช้งานได้เป็นสิ่งจำเป็น

จำเป็นต้องให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงที่ว่าไม่ต้อง "ช่วย" ส่วนการทำงานของระบบเบรกล้อ: โดยเฉพาะอย่างยิ่งการซ่อมผ้าเบรก แต่เพื่อไม่ให้ซื้อเป็นรายเดือนและไม่ต้องเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดเนื่องจากการสึกหรอไม่สม่ำเสมออย่างต่อเนื่อง คุณควรใส่ใจกับความสามารถในการซ่อมบำรุงของส่วนประกอบทั้งหมดของกลไกและให้บริการอย่างทันท่วงที

เสิร์ฟอย่างถูกต้องและด้วยวัสดุที่เหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีรถยนต์ติดตั้งดิสก์เบรกมากขึ้นเรื่อยๆ ในทางกลับกัน ดิสก์เบรกเป็นกลไกที่ค่อนข้างซับซ้อน ซึ่งทำงานในสภาวะคงที่ของภาระหนัก ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสารหล่อลื่นผ้าเบรกที่ใช้ แต่จะเป็นสารหล่อลื่นสำหรับก้ามปูเบรก

ดิสก์เบรกไม่เหมาะกับจาระบีทั่วไป เช่น "เนโกร" การหล่อลื่นดิสก์เบรกขึ้นอยู่กับข้อกำหนดพิเศษ

การจำแนกจาระบีสำหรับระบบเบรก

น้ำมันหล่อลื่นพิเศษสำหรับการบำรุงรักษาก้ามปูดิสก์เบรก แบ่งออกได้เป็น 3 ประเภท

• น้ำพริกอุณหภูมิสูงความดันสูง ใช้สำหรับการประมวลผลวงเล็บ, พื้นผิวโลหะกลับด้านของผ้าเบรก, บนแผ่นป้องกันเสียงดังเอี๊ยด
• น้ำมันหล่อลื่นสำหรับชิ้นส่วนคาลิปเปอร์: ขอบลูกสูบ, หมุด, สลักเกลียว, บูช, ซีล สารหล่อลื่นซิลิโคนแบบดั้งเดิมสำหรับชิ้นส่วนยางและพลาสติกไม่สามารถใช้ได้ที่นี่ เนื่องจากข้อกำหนดในการหล่อลื่นที่อุณหภูมิสูง
• Universal Caliper Lubricant - ใช้กับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ทั้งหมด รวมถึงยางยืดและพลาสติก

ดังนั้น เมื่อสรุปจากทั้งหมดที่กล่าวมา เราสามารถสรุปได้ว่า เพื่อให้เจ้าของรถได้รับความเสียหายน้อยที่สุดระหว่างการซ่อมแซมระบบเบรก ทุกอย่างจะต้องทำให้เสร็จทันเวลา ตรวจสอบการสึกหรอของผ้าเบรก ควบคุมการสึกหรอของจานเบรก และรักษากลไกเบรกทำงานของแต่ละล้อให้ตรงเวลา

ขอให้โชคดีกับการบำรุงรักษาระบบเบรกอย่างทันท่วงทีและพระเจ้าห้ามไม่ให้มีการซ่อมแซมผ้าเบรก