เปอโยต์ 206 ทอร์ชั่นบาร์ระงับการซ่อมด้วยตัวเอง

คุณลักษณะหนึ่งของรถยนต์เปอโยต์ 206 คือระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ ความผิดปกติไม่ปรากฏชัดเจนเกินไป และคนขับอาจไม่สังเกตเห็นในทันที ในเรื่องนี้ เจ้าของรถคันนี้ควรได้รับการดูแลจากผู้เชี่ยวชาญอย่างสม่ำเสมอ และใส่ใจกับพฤติกรรมของรถบนท้องถนน

รถยนต์เปอโยต์ 206 ที่ผลิตในฝรั่งเศสได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แชสซีด้านหลังชำรุดและการสึกหรอของชิ้นส่วนแต่ละส่วน เช่น ตลับลูกปืนเข็ม แทบไม่มีอาการแสดงใดๆ แม้จะมีการสึกหรอของลำแสงด้านหลังอย่างแรง แต่รถยังคงขับได้ตามปกติโดยไม่ทำให้เกิดปัญหาหรือความไม่สะดวกแก่เจ้าของ

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ขับเปอโยต์ 206 จะพบปัญหาเกี่ยวกับลำแสงด้านหลังด้วยการตรวจสอบด้วยสายตาอย่างละเอียดในบริการทางเทคนิคเท่านั้น คุณยังดูความผิดปกติได้ด้วยการดูรถจากด้านหลัง: ล้อหลังที่อยู่ในบ้านบ่งบอกถึงการสึกหรอของระบบกันสะเทือนหลัง (ส่วนบนของล้อเข้าใกล้กัน และส่วนล่างจะเคลื่อนออกจากกัน

ในบางกรณี รอยถลอกของยางอาจเกิดขึ้นที่ตัวรถเนื่องจากการเอียงของล้อผิดปกติ ในกรณีขั้นสูง ล้อหลังจะเริ่มถูกับตัวรถอย่างต่อเนื่อง จับซุ้มล้อและเคาะ

เป็นไปไม่ได้สำหรับเจ้าของเปอโยต์ 206 ส่วนใหญ่ที่จะวินิจฉัยความผิดปกติหรือการสึกหรอของระบบกันสะเทือนของทอร์ชั่นบาร์ หากมีปัญหาระหว่างท่อบีมและคันโยก อาจมีการหย่อนคล้อยเล็กน้อย ช่องว่างถูกกำหนดโดยการแขวนล้อและเลื่อนคันโยกไปที่จุดที่ติดกับคาน คุณสามารถกำหนดฟันเฟืองได้โดยการเลือกทิศทางของการใช้ความพยายามและแรงอย่างถูกต้อง ซึ่งต้องใช้ประสบการณ์และทักษะบางอย่าง ตลอดจนความพร้อมของเครื่องมือที่จำเป็น ทั้งหมดนี้มีอยู่ในบริการพิเศษใดๆ

สำหรับแรงบิด ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์ของเปอโยต์ 206 มีแท่งยางยืดและทอร์ชันบาร์ที่โต้ตอบกับคันโยกและฟังก์ชันสำหรับการบิด องค์ประกอบที่ซับซ้อนที่สุดของระบบกันสะเทือนหลังของรถฝรั่งเศสคือทอร์ชันบาร์ เพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งแรงสูง ความทนทาน และความยืดหยุ่นสูง คานหลังจึงติดตั้งทอร์ชันบาร์ที่ซับซ้อนซึ่งประกอบจากเพลทแบนและต่อเข้ากับมัดของแท่งกลมหรือทรงหลายเหลี่ยม

คานท้ายแบบทอร์ชันซึ่งติดตั้งบนเปอโยต์ 206 ทนทานต่อน้ำหนักบรรทุกและให้การควบคุมที่ดี จุดอ่อนในรถเหล่านี้คือตลับลูกปืนเข็ม ซึ่งเราได้กล่าวไปแล้วข้างต้น

คันโยกที่มีอยู่ในการออกแบบลำแสงด้านหลังมีที่นั่งของตัวเอง เมื่อรวมกับตลับลูกปืนเข็มซึ่งกดอย่างดีแล้วคันโยกจะวางอยู่บนเพลาและปรับสมดุลและแกว่งบนระบบกันสะเทือน มีแบริ่งอยู่ในคันโยกซึ่งไม่สามารถตรวจสอบสภาพได้ด้วยตาเปล่า ระหว่างการทำงานของเครื่อง ชิ้นส่วนเหล่านี้ต้องรับภาระสูงและหลังจากที่ทรัพยากรทั้งหมดหมดลง ชิ้นส่วนเหล่านี้ก็จะพังทลายลง สิ่งสกปรกและน้ำ เมื่อเจาะเข้าไปในชุดแบริ่ง ให้เร่งกระบวนการทำลายล้าง ส่งผลให้เพลาบีมและแขนช่วงล่างสึกเร็ว หากไม่ได้รับการวินิจฉัยการสึกหรอของแบริ่งบีมหลังของเปอโยต์ 206 ในเวลาที่เหมาะสม แทนที่จะต้องเปลี่ยนเชิงป้องกัน อาจจำเป็นต้องซ่อมแซมที่มีราคาแพงมาก (ในบางกรณี จำเป็นต้องเปลี่ยนระบบกันสะเทือนด้านหลังทั้งหมด)

ในสภาพการใช้งานที่ยากลำบากของรัสเซียหลังจากใช้งานไปสองสามปีหรือหลังจาก 50-60,000 กิโลเมตรตลับลูกปืนกันสะเทือนหลังของเปอโยต์ 206 จะเสื่อมสภาพหลังจากนั้นปัญหาก็เริ่มขึ้นแม้ว่าในแวบแรกดูเหมือนว่ารายละเอียดทั้งหมดของเกียร์วิ่งจะอยู่ในสภาพดี แต่รถก็ต้องการการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน

ในศูนย์บริการเฉพาะทาง ช่างฝีมือสามารถคืนค่าคานหลังของรถยนต์ฝรั่งเศสและปรับปรุงใหม่เพื่อยืดอายุการใช้งาน คุณสามารถระบุความผิดปกติของลำแสงด้านหลังของเครื่องได้โดยการเคลื่อนที่ที่ไม่แน่นอนของรถและการเปลี่ยนแปลงในตำแหน่งของล้อ

คุณสามารถแก้ไขปัญหาลำแสงด้านหลังเปอโยต์ 206 โดยทำดังต่อไปนี้:

1. เปลี่ยนทอร์ชันบาร์ที่หัก
2. เปลี่ยนลูกปืนเข็ม. คุณจะไม่สามารถระบุได้อย่างอิสระว่าอยู่ในสภาพใด หากคุณนำองค์ประกอบเหล่านี้ไปถึงจุดที่พัง คุณจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่ร้ายแรงและมีราคาแพงได้
3. เปลี่ยนเพลาและหมุด งานนี้ต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการรื้อชิ้นส่วนช่วงล่าง นิ้วที่กดเข้าไปในโครงยึดจะถูกดึงออกมา จากนั้นจึงใส่นิ้วใหม่เข้าที่และกดเข้าไปด้วย
4. คันโยกซ่อม. พวกมันแกว่งบนตลับลูกปืนเข็ม และเมื่อเสื่อมสภาพ เบาะคันโยกจะรับน้ำหนักเพิ่มขึ้นและสึกเร็วกว่าที่คาดไว้มาก ในการคืนค่าช่างฝีมือให้ใช้เครื่องมือตัดโลหะ และในการคืนค่าแถบสมดุล จำเป็นต้องใช้เครื่องกลึง

เจ้าของรถเปอโยต์ 206 ควรติดต่อบริการเป็นระยะเพื่อปรับความสูงของระบบกันสะเทือนเพื่อยกท้ายรถและลดแรงลม การเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้รถดูสปอร์ตขึ้น แต่มีผลกระทบด้านลบต่อทรัพยากรของชิ้นส่วน

การซ่อมแซมระบบกันสะเทือนหลังของรถฝรั่งเศสต้องถอดทอร์ชั่นบาร์โดยใช้เครื่องมือพิเศษ เช่น ตัวดึงแรงเฉื่อยและต๊าป ในกรณีที่ติดทอร์ชันบาร์ คุณอาจต้องใช้ค้อนขนาดใหญ่หรือค้อนขนาดใหญ่ ลำแสงด้านหลังยังถูกรื้อถอนโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ และหากไม่มีการถอดออก จะไม่สามารถดำเนินการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายได้

พยายามติดต่อศูนย์บริการมืออาชีพเพื่อซ่อมแซมเปอโยต์ 206 ซึ่งผู้เชี่ยวชาญทำงานอย่างระมัดระวังและแม่นยำ ในการทำงานพวกเขาใช้เครื่องมือและทักษะทางวิชาชีพบางอย่าง

หากจำเป็น ช่างฝีมือจะเปลี่ยนซีลซึ่งป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกและน้ำเข้า และใช้ใหม่แทนจาระบีแห้งหรือปนเปื้อน

จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยและเปลี่ยนชิ้นส่วนบางชิ้นอย่างทันท่วงทีเพื่อป้องกันการซ่อมแซมที่มีราคาแพง การกระทำเหล่านี้ช่วยเพิ่มระดับความปลอดภัยในการจราจรบนเครื่องและยืดอายุการใช้งานได้อย่างมาก สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าการสึกหรอของชิ้นส่วนขนาดเล็กไม่ส่งผลต่อการทำงานของกลไกที่ใหญ่และซับซ้อนกว่า

คุณสามารถดูวิดีโอที่เกี่ยวข้องในหัวข้อนี้เพื่อทำความเข้าใจทุกอย่างโดยละเอียดยิ่งขึ้น

คานหลังของเปอโยต์เป็นระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์

หนึ่งในคุณสมบัติของรถยนต์เปอโยต์นั้นเกี่ยวข้องกับระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์ คานหลัง. รายละเอียดและความผิดปกติในนั้นไม่ชัดเจนและไม่ดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่ ดังนั้นเจ้าของรถจึงต้องบำรุงรักษาเปอโยต์ 206 เป็นประจำและให้ความสนใจกับพฤติกรรมและรูปลักษณ์ของรถ

รถยนต์ฝรั่งเศสมีความโดดเด่นด้วยความถูกต้องของพฤติกรรมและความสุภาพเหมือนคน พวกเขาไม่ได้โฆษณาการพังทลายของระบบกันสะเทือนด้านหลังและการสึกหรอของตลับลูกปืนเข็ม แม้จะมีปัญหาในลำแสงด้านหลัง แต่เปอโยต์ 206 ยังคงส่งเสียงกระหึ่มและทำงานตามปกติโดยไม่ทำให้เจ้าของรำคาญ

มีปัญหากับ คานหลัง Pyzhevody ซึ่งเป็นผู้ขับรถยนต์เปอโยต์บางครั้งถูกสังเกตเห็นระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตา ล้อหลังที่อยู่ในบ้านพูดถึงเรื่องนี้ - เมื่อส่วนบนของล้อเอนเข้าหากันและล้อล่างแยกออกจากกันและเคลื่อนออกจากกัน

ปัญหานี้ยังระบุได้ด้วยรอยถลอกจากยางล้อเอียงบนตัวรถ เป็นไปได้ด้วยซ้ำที่ล้อหลังจะเริ่มเสียดสีกับตัวรถ ไปเกาะกับซุ้มล้อและเคาะไปพร้อม ๆ กัน

เป็นเรื่องยากสำหรับเจ้าของเปอโยต์ 206 ส่วนใหญ่ในการวินิจฉัยปัญหากับระบบกันสะเทือนของทอร์ชันบาร์ด้วยตนเอง เมื่อมันเกิดขึ้น การเล่นอาจปรากฏขึ้นระหว่างคันโยกและท่อบีม ช่องว่างถูกกำหนดโดยการแขวนล้อและเขย่าคันโยกที่ทางแยกด้วยลำแสง เพื่อให้รู้สึกถึงฟันเฟือง คุณต้องเลือกทิศทางที่ถูกต้องของความพยายามและความแข็งแกร่งของมัน ซึ่งต้องใช้ประสบการณ์และทักษะ เช่น ผู้เชี่ยวชาญของบริการรถยนต์เปอโยต์

ในการระงับทอร์ชันบาร์ จะใช้แท่งยางยืด ทอร์ชันบาร์ สำหรับการทอร์ชัน พวกมันโต้ตอบกับคันโยกและทำการบิด ในการผลิตระบบกันสะเทือนหลัง ความซับซ้อนเกิดขึ้นในการผลิตเพลาบิด เพื่อให้มั่นใจในความทนทาน ความแข็งแรงและความยืดหยุ่นสูง คานหลังจึงผลิตด้วยทอร์ชันบาร์ที่ซับซ้อน ประกอบขึ้นจากเพลตแบน เชื่อมต่อแท่งทรงหลายหน้าหรือแท่งกลมเข้าเป็นมัด

คานท้ายทอร์ชั่นของเปอโยต์มีขนาดกะทัดรัดทนต่อความเครียดและควบคุมได้ดี สถานที่ที่มีปัญหาซึ่งแสดงออกในการออกแบบรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์คือตลับลูกปืนเข็ม

มีเบาะนั่งสำหรับคันโยกในการออกแบบลำแสงด้านหลัง เขาพร้อมกับตลับลูกปืนเข็มกดถูกวางบนเพลาและปรับสมดุลแล้วเหวี่ยงบนช่วงล่าง แบริ่งอยู่ในคันโยกไม่สามารถประเมินสภาพได้ด้วยสายตา ระหว่างการทำงานของรถ พวกเขาต้องสัมผัสกับสภาพแวดล้อมภายนอกและเมื่อออกกำลังแล้วก็จะพังทลาย น้ำและสิ่งสกปรกที่เข้าสู่ส่วนประกอบแบริ่งช่วยเร่งกระบวนการทำลายล้าง ส่งผลให้เพลาบีมและแขนช่วงล่างได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็ว หากตรวจไม่พบการสึกหรอของตลับลูกปืนอย่างทันท่วงที แทนที่จะต้องเปลี่ยนเชิงป้องกัน รถจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมที่มีราคาแพง และอาจถึงขั้นต้องเปลี่ยนระบบกันสะเทือนด้านหลังทั้งหมด

ในสภาพที่ยากลำบากของถนนรัสเซียหลังจากใช้งาน 2 ปีและ 60,000 กม. แบริ่งแรลลี่ทอร์ชั่นบาร์กันสะเทือนของเปอร์โยต์ 206 เสื่อมสภาพและมีปัญหากับช่วงล่างด้านหลัง แม้ว่าคานท้ายรถจะให้ความรู้สึกว่าชิ้นส่วนทั้งหมดทำงานได้อย่างถูกต้องและอยู่ในสภาพดี รถก็ต้องบำรุงรักษาเชิงป้องกันอย่างสม่ำเสมอ

ในเวิร์กช็อปของบริการรถคุณสามารถ คืนค่าลำแสง และอัพเกรดเพื่อเพิ่มอายุการใช้งาน

ลำแสงด้านหลังพูดถึงความผิดปกติโดยการเคลื่อนที่ที่ไม่แน่นอนของรถ การเปลี่ยนตำแหน่งของล้อหลัง - คล้ายกับบ้าน มีเสียงที่น่าตกใจที่ด้านหลังของรถ - เขย่าแล้วมีเสียงลั่นดังเอี๊ยดและเคาะ

สาเหตุของความล้มเหลวของลำแสงด้านหลังถูกกำจัด:

• การเปลี่ยนทอร์ชันบาร์หัก
• เปลี่ยนลูกปืนเข็ม. เป็นการยากที่จะระบุสภาพของตลับลูกปืนด้วยตัวเอง - มองไม่เห็นและรถโดยพฤติกรรมของมันในขณะนี้ไม่ได้ประกาศการสึกหรอของพวกเขาในทางใดทางหนึ่ง เมื่อใช้งานรถยนต์ที่มีตลับลูกปืนพัง สถานการณ์จะเลวร้ายลง - ส่วนระบบกันสะเทือนอื่น ๆ จะถูกทำลาย บางครั้งลำแสงทั้งหมดต้องเปลี่ยนเมื่อทำการซ่อม
• การเปลี่ยนเพลาและพิน สำหรับงานเหล่านี้จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษและการรื้อถอนระบบกันสะเทือน นิ้วที่กดเข้าไปในโครงยึดลำแสงจะถูกลบออกและใส่นิ้วใหม่เข้าที่
• ซ่อมคันโยก. บาลานเซอร์ (คันโยก) จะแกว่งบนตลับลูกปืนเข็ม เมื่อถูกทำลาย เบาะของคันโยกจะต้องรับน้ำหนักเพิ่มขึ้นและเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ในการคืนค่านั้น จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ตัดโลหะ และในการคืนค่าแถบสมดุลเองนั้น จำเป็นต้องใช้เครื่องกลึง

Pyzhevody หันไปที่การประชุมเชิงปฏิบัติการและเพื่อปรับความสูงของระบบกันสะเทือนของทอร์ชั่นบาร์ - เพื่อยกท้ายรถให้ลดแรงลม การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวทำให้รถมีสไตล์สปอร์ตมากขึ้น แต่ยังส่งผลต่อการบรรทุก การเพิ่ม และทรัพยากรอีกด้วย

เมื่อทำการซ่อมช่วงล่าง ทอร์ชั่นบาร์จะถูกถอดออก ด้วยเหตุนี้จึงใช้เครื่องมือพิเศษ - ตัวดึงแรงเฉื่อย, ต๊าป และหากการต่อของทอร์ชั่นบาร์ติดขัด แม้แต่ค้อนขนาดใหญ่ก็จำเป็นลำแสงด้านหลังถูกลบออกโดยใช้อุปกรณ์พิเศษและยังใช้สำหรับการซ่อมแซมเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ ในศูนย์บริการ การซ่อมรถจะดำเนินการอย่างระมัดระวังและรอบคอบ มีเครื่องมือที่จำเป็นในการดำเนินการและดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญ

ในร้านซ่อมรถยนต์ ซีลน้ำมันจะติดอยู่บนโหนดเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำและสิ่งสกปรกเข้า น้ำมันหล่อลื่นที่แห้งของชิ้นส่วนจะได้รับการต่ออายุใหม่

ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์ช่วยเพิ่มความปลอดภัยของรถและยืดอายุการใช้งาน ในระหว่างการตรวจสอบเชิงป้องกันของเปอโยต์ 206 ในศูนย์บริการรถยนต์ ความผิดปกติจะถูกตรวจพบและขจัดออกในเวลา การทำลายบางส่วนไม่มีเวลาส่งผลกระทบต่อสถานะของโหนดที่อยู่ใกล้เคียงองค์ประกอบ

การซ่อมรถอย่างทันท่วงทีช่วยประหยัดเงินได้มาก:

• ป้องกันการทำลายของชิ้นส่วน;
• องค์ประกอบโครงสร้างได้รับการซ่อมแซมไม่แทนที่ด้วยองค์ประกอบใหม่

เปลี่ยนกระจกหน้ารถ ซ่อมเอง

และบอกฉันว่าจะเปลี่ยนตลับลูกปืนเข็มในมอสโกหรือภูมิภาคใดในราคาไม่แพงคุณสามารถมีพ่อค้าส่วนตัวได้ ล้อสัมผัสกับส่วนโค้งเล็กน้อยเมื่อโหลด

ร้านค้าของเรามีอะไหล่รถยนต์มากมายในมินสค์ เราจะเลือกและติดตั้งทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับรถของคุณในเวลาอันสั้นที่สุด ผู้เชี่ยวชาญของเราจะให้คำปรึกษาโดยละเอียดเกี่ยวกับรายละเอียดที่คุณสนใจเกี่ยวกับตัวเลือก บอกคุณเกี่ยวกับข้อดีของแต่ละตัวเลือก และช่วยเหลือในการเลือกเพื่อให้คุณสามารถตัดสินใจได้ถูกต้องที่สุด ขอโทรกลับบนเว็บไซต์ของเรา

“พนักงานของออโต้เซอร์วิสของเรา”

เป็นหนึ่งในบริษัทไม่กี่แห่งที่สามารถให้บริการเต็มรูปแบบสำหรับการบำรุงรักษารถยนต์ตามปกติและการซ่อมแซมผู้โดยสารและยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ ทีมงานของเราประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญที่มีการศึกษาเฉพาะทางและประสบการณ์หลายปี พื้นที่ทั้งหมดของศูนย์เทคนิคมีมากกว่า 500 ตร.ม. และมีร้านทำกุญแจ 4 คัน, อู่ซ่อมรถ ในพื้นที่ลูกค้า คุณสามารถดูทีวีและดื่มกาแฟได้อย่างสะดวกสบาย

อุปกรณ์ที่ทันสมัย ​​เช่นเดียวกับคลังสินค้าอะไหล่ของเราเอง ช่วยให้เราสามารถดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ได้เกือบทุกประเภท เพียงโทรติดต่อผู้เชี่ยวชาญของเราจะแนะนำคุณเกี่ยวกับการบำรุงรักษารถของคุณ จากทั้งหมดที่กล่าวมาทำให้เรามีโอกาสที่จะให้บริการที่มีมาตรฐานสูงและตัวคุณ - มั่นใจในคุณภาพและบริการที่รวดเร็วพร้อมการรับประกัน

สำหรับเปอโยต์ 206 ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นแบบกึ่งอิสระ ทอร์ชันบาร์ หากคุณตรวจสอบและบำรุงรักษาอย่างถูกต้อง มันจะคงอยู่ได้นานและไม่มีการพังทลาย แต่มีจุดอ่อนในกลไกใด ๆ ในระบบกันสะเทือนหลังของรถคันนี้ นี่คือลำแสงด้านหลังที่มีลูกปืนแบบเข็ม มักจะต้องเปลี่ยนแบริ่งคานหลังของเปอโยต์ 206 ทางด้านขวา อย่างแรกคือมีเสียงเคาะและเสียงก้องจากด้านหลัง จากนั้นล้อจะเอียงในแนวตั้ง และต่อมาก็สัมผัสกับร่างกาย หากคุณไม่เปลี่ยนตลับลูกปืนเข็มทันที ตลับลูกปืนจะเริ่มเสื่อมสภาพ: คาน, นิ้ว, คันโยก, บูช จากนั้นการซ่อมแซมชุดประกอบจะมีราคาอย่างน้อย 20,000 รูเบิล

บทความนี้ให้รายละเอียดคำแนะนำทีละขั้นตอนเกี่ยวกับวิธีการวินิจฉัยอย่างอิสระในโรงรถ การถอด และเปลี่ยนตลับลูกปืนเข็มลำแสงด้านหลัง Peugeot 206 บทความนี้ยังให้ภาพรวมโดยย่อพร้อมคำแนะนำในการเลือกอะไหล่

ก่อนซ่อมแซม ให้ดูวิดีโอเกี่ยวกับหัวข้อนี้:

ในการวินิจฉัย ให้ตรวจสอบสภาพของทอร์ชันบีมโดยระบุสาเหตุของการเสีย:

1. การปรากฏตัวของแขนระงับการเล่น;
2. แคมเบอร์ของล้อหลังมากกว่า 1.6 องศา;
3. สภาพของซีลยาง (ซีล);
4. มีการเคาะที่ด้านหลังของรถเพราะเนื่องจากแบริ่งใช้งานไม่ได้นิ้วจึงกดคันโยก
5. "ด้านหลัง" ของรถ "เดิน" เมื่อเลี้ยว

สาเหตุของการสึกหรอของแบริ่งและการแตกหักของลำแสงด้านหลัง:
- การเปลี่ยนที่ไม่เหมาะสม (ในรัสเซียแนะนำให้เปลี่ยนปีละครั้งหรือหลังจากวิ่ง 50,000 กม.)
– การซึมผ่านของความชื้น ฝุ่น สิ่งสกปรก ผ่านปลอกยาง
– การเกิดการกัดกร่อนภายในผลิตภัณฑ์ บนลูกกลิ้ง
– การสึกหรอเนื่องจากแรงกดทางกลและแรงกระแทก

ก่อนถอดคานหลัง ต้องทำความคุ้นเคยกับระบบกันสะเทือน

การดำเนินการหลักสำหรับการถอดและถอดทอร์ชั่นบาร์นั้นดำเนินการด้วยองค์ประกอบหมายเลข: 13, 12, 73, 11, 73, 10, 9, 70, 2, 1
เครื่องมือต่อไปนี้จำเป็นสำหรับการเปลี่ยน:

• ประแจแหวนหัววงล้อ (21, 13, 10, 32);
• ประแจท็อกซ์ T50 และ T40
• ไขควง สิ่ว;
• ค้อน;
• กระดาษทรายด้วยแปรงโลหะหรือเครื่องบดมุมพร้อมหัวฉีด (ถ้าเป็นไปได้)
• น้ำมันหล่อลื่น: WD-40, กราไฟท์, ลิทอล
• ลูกปืนหลัง ซีล ปลอก อย่างละ 2 อัน อันไหนให้เลือก? อ่านด้านล่างในบทความ

1. เราคลายน๊อตล้อจากนั้นยกล้อหลังขึ้นแล้วถอดออก
2. เราหล่อลื่นรัดเกลียวของทอร์ชั่นบาร์ด้วยสารหล่อลื่นแบบเจาะทะลุ ทนทาน 1 ชั่วโมง

1. เราเริ่มจากด้านซ้ายด้วยหัว 13 เราบิดรัด "กระดูก"
2. ตอนนี้เราคลายรัดของลำแสงด้วยปุ่ม T40 เพื่อถอดแผ่นทอร์ชั่นบาร์

1. เราหันไปทางด้านขวาซึ่งเราคลายเกลียวตัวยึดด้านล่างของโช้คอัพสตรัทด้วยปุ่ม 21 วิธีการแสดงในรูปภาพ
2. เราเคาะโบลต์โดยใช้ค้อนถอดแร็คออกจากคันโยก

1. เราถอดสายเบรคออก, ที่ยึดถูกขันด้วยสลักเกลียวหนึ่งอัน, คลายเกลียวหัวด้วย 13
2. จากนั้นด้วยปุ่ม 10 และหัว 13 เราคลายเกลียวที่ยึดคันโยก (ล็อคตำแหน่ง)

1. ตอนนี้ถอดที่ยึดท่อด้วยสายเซ็นเซอร์ ABS

1. เราดำเนินการถอดผ้าเบรกและดรัมพร้อมลูกปืนดุมล้อ ขั้นแรก ให้ถอดฝาครอบป้องกันของน็อตดุมออก
2. เราคลายช่องของน็อตลูกปืนล้อแล้วคลายเกลียวด้วยประแจ 32

1. เราถอดดรัมแล้วคลายสกรู 4 ตัวที่ยึดผ้าเบรกด้วยหัวฉีด T50 ปลดสายยางเบรกทันที

1. ด้วยหัว 13 เราบิดโบลต์เพื่อถอดแถบออกจากคาน
2. เหล็กเส้นถูกเชื่อมเข้ากับคาน ดังนั้นเราจึงใช้ไขควงขนาดใหญ่เพื่อถอดเพลาออก

1. ในการถอดแขนช่วงล่างด้านหลังที่มีลูกปืนอยู่ข้างใน ให้คลายสกรูด้วยกุญแจ T40
2. ดึงคันโยกออกอย่างระมัดระวังถอดออกจากนิ้วหากไม่ถอดออกให้เคาะด้วยค้อนผ่านบล็อกไม้ ข้างในเป็นตลับลูกปืนลูกกลิ้งซึ่งเราต้องการทดแทน

1. ขั้นแรก เรานำตลับลูกปืนเก่าหรือสิ่งตกค้างออกจากรูยึด ซีลจะถูกลบออกเช่นเดียวกับปลอกหุ้ม กระบวนการแสดงในภาพ

1. หลังจากนั้นเตรียมพื้นผิว เราขจัดการกัดกร่อนออกจากโพรงทั้งสองด้าน หล่อลื่นด้วยลิทอล

1. เราสั่งแบริ่งใหม่จากภายนอกอย่างสม่ำเสมอและไม่มีการบิดเบือน ค้อนถัดไป ผ่านบล็อกไม้แล้วผ่านหัว กดแบริ่งลูกกลิ้งของลำแสงอย่างระมัดระวัง

1. เราใส่ต่อมยางซึ่งถูกกดอย่างแน่นหนาเช่นกัน

1. ในทางกลับกัน มีการติดตั้งตลับลูกปืนพร้อมกับปลอกโลหะ หลักการติดตั้งก็เหมือนกัน
2. ภาพการออกแบบที่เสร็จสิ้นแล้วตอนนี้เราหล่อลื่นลูกกลิ้งแบริ่ง

1. หน่วยพร้อมสำหรับการติดตั้งเราวางชิ้นส่วนไว้บนเพลา (นิ้ว) ด้วยการเคลื่อนไหวแบบหมุนและแบบแปลน
2. เราปรับตำแหน่งของโครงสร้างตามเครื่องหมายที่ทำไว้ล่วงหน้า

1. เราบิดสลักใส่ลำแสงด้านหลังเข้าที่ ขอแนะนำให้ทำความสะอาดพื้นผิวด้านในของแถบจากการกัดกร่อน

1. เราประกอบชิ้นส่วน ยึดแถบและผ้าเบรก ใส่ดรัมและอื่น ๆ โดยใช้เทคโนโลยีย้อนกลับ ขั้นตอนการประกอบถูกนำเสนอโดยละเอียดในวิดีโอท้ายบทความ

ชุดซ่อมแบริ่งบีมด้านหลังสำหรับเปอโยต์ 206 ประกอบด้วยตลับลูกปืนเข็มสองตัว ซึ่งหนึ่งในนั้นจะมีปลอกโลหะ (ปลั๊ก) รวมทั้งยังมีซีลยางสำหรับลูกปืนด้านนอก ขอแนะนำให้ซื้ออะไหล่เพื่อเปลี่ยนทันทีพร้อมชุดซ่อมที่สมบูรณ์ซึ่งเป็นวิธีที่ผู้ผลิตส่วนใหญ่ขาย ด้านล่างนี้เป็นรายการของแบรนด์แนะนำ ราคา อุปกรณ์ และหมายเลขแค็ตตาล็อกผลิตภัณฑ์ (บทความ)
แคตตาล็อกโรงงานหมายเลขชิ้นส่วนของชุด:
513272 - ภายนอก;
517407 - ภายใน;
5131A6 - ซีลน้ำมัน

เหตุผลในการซ่อมคานหลัง Peugeot 206

องค์ประกอบหลักและส่วนประกอบของลำแสงด้านหลัง

แบบแผนที่มีอยู่ในการซ่อมแซมลำแสงด้านหลังเปอโยต์206

· อะไหล่และค่าใช้จ่ายที่จำเป็น

ทำไมจึงเป็นเรื่องยากที่จะทำด้วยตัวเองและสิ่งที่ไม่ควรทำในทุกกรณี

สาเหตุที่นำไปสู่ความจำเป็นในการซ่อมแซมลำแสงด้านหลังมีรายละเอียดเพิ่มเติมในบทความ "การเปลี่ยนลำแสงด้านหลังของเปอโยต์ 206" บทความเดียวกันนี้อธิบายขั้นตอนการซ่อมเอง การเปลี่ยน "นิ้ว" การเปลี่ยนแบริ่งบีมหลังของเปอโยต์ 206

องค์ประกอบหลักของระบบกันสะเทือนหลังของเปอโยต์ 206 คือทอร์ชันบีมพร้อมสวิงอาร์ม คานหลังของเปอโยต์ 206 ประกอบด้วยหน่วยและองค์ประกอบต่อไปนี้:

1. คานหลัง เปอโยต์ 206 (พร้อม "นิ้วกด")

2. คานหลัง "Fingers" เปอโยต์ 206 (ต้องใช้ 2 ชิ้น) - กระบอกสูบกลวงที่ทำจากโลหะของแบรนด์พิเศษที่มีชั้นแข็งด้านบน (เรียกว่า "ซีเมนต์") เลเยอร์นี้สร้างได้เฉพาะในโรงงานเท่านั้น ความหมายของสิ่งนี้ก็คือ กระบอกสูบ ("พิน") ต้องมีความยืดหยุ่นบางอย่าง แต่ในขณะเดียวกัน ชั้นบนสุดจะต้องทนต่อโหลดสูงอย่างต่อเนื่องของตลับลูกปืนเข็ม

3.คันโยกหลัง(สวิง) (2ชิ้น) ด้านหนึ่งของคันโยกวางอยู่บน "นิ้ว" ของลำแสง (กดแบริ่งเข็มลงในคันโยก) ในทางกลับกัน มีหมุดสำหรับใส่ลูกปืนล้อหลัง ซึ่งปกติจะกดเข้าไปในดรัมเบรกหลัง)

4. ตลับลูกปืนเข็มสองชุด (หนึ่งชุดสำหรับแขนแต่ละข้าง)

5. ชุดทอร์ชั่นบาร์สามอัน หนึ่ง (เสถียร) ผ่านลำตัวของลำแสงและเชื่อมต่อคันโยกทั้งสอง ทอร์ชันบาร์อีกสองอันที่เหลือเป็นแบบสมมาตร พวกเขาถูกยึดผ่านการเชื่อมต่อแบบ slotted กับคันโยกอันใดอันหนึ่งและปลายอีกข้างหนึ่งเข้ากับคาน คันโยกทั้งสองนี้มาแทนที่สปริงในระบบกันสะเทือนของเปอโยต์ 206 ซึ่งอย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าไม่มี

แบบแผนที่มีอยู่ของเจ้าของเปอโยต์ 206 เกี่ยวกับการซ่อมแซมลำแสงด้านหลัง:

1. คำสั่งแรก: "การซ่อมลำแสงก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนแบริ่งของลำแสงด้านหลังเปอโยต์ 206" น่าเสียดายที่เราต้องทำให้คุณผิดหวัง เมื่อถึงเวลาที่เจ้าของตระหนักถึงปัญหาตลับลูกปืนเข็มก็ถูกทำลายไปนานแล้วและไม่สามารถกู้คืนได้ คันโยกถูด้วยกำลังทั้งหมดและทำลายชั้นกระจกด้านบนของ "นิ้ว" ซึ่งเกิดจากความชื้นภายนอกและเกลือถนน และกลายเป็นใช้ไม่ได้อย่างสมบูรณ์

2. คำสั่งที่สอง: "สามารถซ่อมแซมได้ (เปลี่ยน "หมุด" และแบริ่ง) โดยไม่ต้องถอดลำแสงออกจากรถ" ใช่ แน่นอน คุณสามารถลองถอดแยกชิ้นส่วนคานของตัวรถแล้วใช้ค้อนทุบหรือทุบ "นิ้ว" ออกด้วยค้อนขนาดใหญ่ เรารู้ด้วยซ้ำว่าบางคนทำอย่างนั้น แต่ประการแรกการถอดแถบทอร์ชันซึ่งช่องมีรสเปรี้ยวแน่นในคันโยกดูเหมือนจะเป็นงานที่ยากมากมันถูกต้องกว่ามากที่จะทำสิ่งนี้บนพื้นเมื่อคุณสามารถอุ่นทางแยกในพื้นที่และ ค่อยๆบีบออกหรือเคาะออก ประการที่สอง หากต้องการใช้ค้อนทุบที่ "นิ้ว" โดยไม่ได้ถอดลำแสงออก นั่นหมายถึงการนำชิ้นส่วนที่ผสมพันธุ์ทั้งหมดไปบรรทุกบนตัวรถเอง บวกกับความเสี่ยงที่จะไม่ตกลงบน "นิ้ว" แต่บนโหนดอื่นๆ และทำให้เสียหาย

ดังนั้นตามความคิดแล้วลำแสงด้านหลังจะถูกลบออกจากรถก่อนและหลังจากนั้นก็เริ่มกระบวนการซ่อมแซม / ฟื้นฟูแอสเซมบลีนี้

แกลเลอรี่ภาพคานรื้อ ชิ้นส่วน และขั้นตอนการซ่อมแซม

1. การแยกวิเคราะห์ลำแสงด้านหลังเริ่มต้นด้วยการถอดแขนสวิงด้านหลัง ในการทำเช่นนี้ คุณต้องปล่อยทอร์ชันบาร์ ในกรณีส่วนใหญ่ การดำเนินการนี้ค่อนข้างยาก เนื่องจากในช่วงหลายปีของการทำงาน ทอร์ชันบาร์นั่งแน่นในร่องของคันโยก ดังนั้นข้อต่อมักจะต้องได้รับความร้อน

3. ด้านในของคันโยกปลอดจากเศษตลับลูกปืนเข็มที่นั่งได้รับการตรวจสอบเพื่อไม่ให้มีการพัฒนาและรูปร่างของพวกเขาไม่ได้วงรีเนื่องจากการติดตั้งตลับลูกปืนใหม่ในคันโยกที่มีเบาะนั่งชำรุดหมายถึงการผลิต ใช้ไม่ได้ในเวลาอันสั้น หลังจากตรวจสอบคันโยกแล้ว ด้านในจะทำความสะอาดและติดตั้งตลับลูกปืนเข็มชุดใหม่

4. ถัดไปประกอบลำแสง: วางคันโยกด้านหลังที่ "นิ้ว" ใส่แถบทอร์ชันและง้างความสนใจเป็นพิเศษในขณะที่ทำการปรับคันโยก ข้อผิดพลาดหนึ่งช่องทำให้รถมีการเบิกลดลง 2-3 เซนติเมตร

5. ขั้นสุดท้ายคือการติดตั้งคานท้ายรถ

สิ่งที่คุณต้องรู้. การซ่อมคานหลังของเปอโยต์ 206 นั้นไม่ง่ายอย่างที่คิดในแวบแรก ขอแนะนำให้เชื่อใจเขากับบริการรถเหล่านั้นที่เข้าใจสิ่งที่อยู่ในความเสี่ยง แต่ทำงานได้ดีกว่า มิฉะนั้นลูกค้าอาจตกอยู่ในสถานการณ์ทั่วไปเมื่อหลังจากออกจากรถเพื่อทำการซ่อมแซมหลังจากนั้นไม่นานเขาก็ได้รับโทรศัพท์ว่า "คานถูกถอดออก แต่เราไม่รู้ว่าจะทำอย่างไรกับ "นิ้ว" ปล่อยให้พวกเขาเข้าที่พวกเขายังดูเหมือน” หรือพวกเขาอาจจะไม่เรียกเลย แต่รวบรวมทุกอย่างบน "นิ้ว" เก่าทั้งหมดนี้จะใช้เวลาหลายเดือนและจากนั้นสิ่งที่อาจตามมา

ในที่นี้ ควรสังเกตว่าเราให้บริการสำหรับการกด "นิ้ว" บนคานหลังของเปอโยต์ 206 ให้กับผู้ให้บริการรถยนต์และบุคคลภายนอก โดยมีเงื่อนไขว่าคานถูกรื้อถอนและปลอดจากทอร์ชั่นบาร์และคันโยก ค่าใช้จ่ายในการทำงาน (ไม่รวมค่าอะไหล่) คือ 3,000 รูเบิล

สุดท้ายต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ในการซ่อมคานหลัง Peugeot 206 / Peugeot 206?

1. ซ่อมแซมลำแสงด้านหลัง (ไม่รวมการดำเนินการถอด / ติดตั้ง) - 6,000 รูเบิล

4. คุณอาจต้องใช้บีมอาร์มหลัง ถ้าสภาพช่วงล่างหลังยังวิ่ง อาร์มเก่าก็ออกกำลังได้เยอะ

5. การถอด / ติดตั้งลำแสงด้านหลังเปอโยต์ 206 - 5,000 รูเบิล (รถยนต์), 6,000 รูเบิล (รถเก๋ง, เกวียน)

คานหลัง Peugeot 206, อุปกรณ์, คุณสมบัติการออกแบบ ด้านซ้ายของคาน หนึ่งในคุณสมบัติของเปอโยต์ 206 คือระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์

คานหลังของเปอโยต์เป็นระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ หนึ่งในคุณสมบัติของรถยนต์เปอโยต์นั้นเกี่ยวข้องกับระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์ซึ่งเป็นลำแสงด้านหลัง รายละเอียดและความผิดปกติในนั้นไม่ปรากฏชัด

การเปลี่ยนตลับลูกปืนเข็มของลำแสงด้านหลังด้วยตนเองบนซีดานและแฮทช์แบคของเปอโยต์ 206 พร้อมรายงานภาพถ่าย เนื้อหาในบทความ: การวินิจฉัยลำแสงด้านหลังเปอโยต์ 206 อุปกรณ์กันสะเทือนหลัง การถอดลำแสงด้านหลังออกจากเปอโยต์ 206

ทางเลือกของการประกัน, บทวิจารณ์, การสนทนา .. ฉันยังมองหาต้นขั้วที่โชคร้ายนี้ ฟอร์ดโฟกัสคันโยกบล็อกเงียบและการซ่อมแซมของพวกเขา หากมีปัญหาระหว่างท่อบีมและคันโยก อาจมีการหย่อนคล้อยเล็กน้อย

เลเยอร์นี้สร้างได้เฉพาะในโรงงานเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ทางเลือกที่ดีสำหรับตลับลูกปืนเข็มคือแร็คพวงมาลัย ในทางกลับกัน มีหมุดสำหรับใส่ลูกปืนล้อหลัง ซึ่งปกติจะกดเข้าไปในดรัมเบรกหลัง ชุดทอร์ชั่นบาร์สามอัน ตัวหนึ่งที่มีเสถียรภาพจะผ่านลำตัวของลำแสงและเชื่อมต่อคันโยกทั้งสอง ทอร์ชันบาร์อีกสองอันที่เหลือเป็นแบบสมมาตร

พวกเขาถูกยึดผ่านการเชื่อมต่อแบบ slotted กับคันโยกอันใดอันหนึ่งและปลายอีกข้างหนึ่งเข้ากับคาน น่าเสียดายที่เราต้องทำให้คุณผิดหวัง เรารู้ด้วยซ้ำว่าบางคนทำอย่างนั้น

แต่ประการแรกการถอดแถบทอร์ชันซึ่งช่องมีรสเปรี้ยวแน่นในคันโยกดูเหมือนจะเป็นงานที่ยากมากมันถูกต้องกว่ามากที่จะทำสิ่งนี้บนพื้นเมื่อคุณสามารถอุ่นทางแยกในพื้นที่และ ค่อยๆบีบออกหรือเคาะออก การแยกวิเคราะห์ลำแสงด้านหลังเริ่มต้นด้วยการถอดสวิงอาร์มด้านหลัง

ในการทำเช่นนี้ คุณต้องปล่อยทอร์ชันบาร์ ในกรณีส่วนใหญ่ การดำเนินการนี้ค่อนข้างยาก เนื่องจากในช่วงหลายปีของการทำงาน ทอร์ชันบาร์นั่งแน่นในร่องของคันโยก ดังนั้นข้อต่อมักจะต้องได้รับความร้อน

ไม่น่าแปลกใจที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของเปอโยต์ไม่ดำเนินการตามหลักการนี้ เพียงเปลี่ยนคานใหม่เท่านั้น วิธีการบางอย่างที่อธิบายบนอินเทอร์เน็ตบางครั้งก็น่ากลัวด้วยความไม่รู้ โครงสร้างของโลหะบีมหลังจากการให้ความร้อนจะเปลี่ยนคุณสมบัติของมันให้แย่ลงไปอีก

ด้านในของคันโยกปลอดจากเศษของตลับลูกปืนเข็ม ที่นั่งได้รับการตรวจสอบเพื่อไม่ให้เกิดการพัฒนา และรูปร่างของมันจะไม่เกิดวงรี เนื่องจากการติดตั้งตลับลูกปืนใหม่ในคันโยกที่มีเบาะนั่งชำรุดทำให้ใช้งานไม่ได้ เวลาสั้นมาก

หลังจากตรวจสอบคันโยกแล้ว ด้านในจะทำความสะอาดและติดตั้งตลับลูกปืนเข็มชุดใหม่ขอแนะนำให้เชื่อใจเขากับบริการรถเหล่านั้นที่เข้าใจสิ่งที่อยู่ในความเสี่ยง แต่ทำงานได้ดีกว่า คุณอาจต้องใช้บีมอาร์มด้านหลัง หากระบบกันสะเทือนหลังทำงาน อาร์มเก่าก็สามารถออกกำลังได้มาก

กันชน กระจก ไฟหน้า ฝากระโปรงหน้า บังโคลน แคตตาล็อกเกี่ยวกับเบรกและระบบกันสะเทือน พัดลมและสายพานราวลิ้น. ซ่อมเปอโยต์ทำเอง ซ่อม Citroen ด้วยมือของคุณเอง หากต้องการดูคู่มือการซ่อม ให้ไปที่ส่วน "หนังสือ"

ผลิตภัณฑ์นี้จะทำให้รถสะอาดหลังจากล้างเป็นเวลาหลายเดือน