การซ่อมแซมเครื่องยนต์ Tutaevsky ทำด้วยตัวเอง

รายละเอียด: การซ่อมแซมเครื่องยนต์ Tutaev ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

ใหม่ ตอนนี้ฉันมีคู่มือการถอดประกอบเครื่องยนต์ TMZ แล้ว 🙂 ——————————————- →การถอดประกอบ (ตอนที่ 2)

ตามคำขอของคุณ ฉันกำลังโพสต์วิดีโอสอนเกี่ยวกับการประกอบเอ็นจิ้น TMZ 🙂 ——————————————— →ส่วนหนึ่ง

ศูนย์บริการ #TIMER #KIROVETS.

ตามคำขอของคุณ ฉันกำลังโพสต์วิดีโอแนะนำสำหรับการประกอบเอ็นจิ้น TMZ 🙂 ——————————————— →ส่วนหนึ่ง

ศูนย์บริการ #TIMER #KIROVETS. เจ้าสาวของ K744r3 ใหม่และความต่อเนื่องของแคมเปญการหว่านเมล็ด

เปลี่ยนซีลน้ำมันลูกปืนและเพลาข้อเหวี่ยง

มอเตอร์ชำรุด คำนวณการสูญเสีย ทำรายการอะไหล่ เราจะสั่ง เราจะได้รับพัสดุ เราจะเปลือง CPG

ใหม่ ตอนนี้ฉันมีคู่มือการถอดประกอบเครื่องยนต์ TMZ แล้ว 🙂 ——————————————- →การถอดประกอบ (ตอนที่ 1)

อ่านความคิดเห็นทั้งหมด!! ลิงค์ การประกอบเครื่องยนต์ T-200 ของต้นยุค 60 (มอเตอร์สกู๊ตเตอร์ Ant) วิธีเดินทาง

โรงงาน Tutaevsky Motor ยกเครื่องเครื่องยนต์ K744r2 ดำเนินการโดย Ramis Safarov

ตัดสินใจที่จะตอบคำถามซ้ำซาก

การประกอบมอเตอร์ของรถจักรยานยนต์คันนี้ พร้อมตัวอย่างการสับเปลี่ยนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ของรถรุ่นเก่า-รุ่นใหม่

เกือบก่อนจะจากไปเพื่ออยู่อาศัยถาวรในฟาร์มส่วนรวมอื่น คนรู้จักเก่าคนหนึ่งซึ่งฉันไม่ได้เห็นมา 15 ปีแล้ว หันมาหาฉันและขอให้ฉันใช้ประโยชน์จากเครื่องยนต์ของมดของเขาให้เป็นประโยชน์ พูดตามตรง ฉันไม่ได้มีความปราถนาดีนักที่จะติดต่อกับนักเล่นแร่แปรธาตุชาวโซเวียตคนนี้ พูดให้น้อยที่สุด ... แต่หลังจากคิดและสูญเสียสถานการณ์ในหัวของฉันไปว่าฉันจะต้องนั่งในที่ใหม่สำหรับบางคน เวลาไม่มีงานโปรด ฉันก็ตกลงและเริ่มซ่อมทันที

โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันจะไม่เจาะลึกสาระสำคัญของการถอดประกอบภายในกรอบของบทความนี้ - ฉันจะสรุปเฉพาะประเด็นหลักและจากประสบการณ์ของฉันฉันจะพยายามอธิบายความผิดปกติและข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดในระหว่างการซ่อมแซม

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

เครื่องยนต์มีอาการดังต่อไปนี้ก่อนที่จะได้รับการซ่อมแซม:

เริ่มไม่ดี
การรั่วไหลของน้ำมัน
แรงฉุดไม่แรง
เพิ่มเสียงรบกวนระหว่างการทำงาน
ข้อเหวี่ยงไม่กลับมาที่เดิม

การลดแรงดันของห้องข้อเหวี่ยงเช่นเดียวกับการสึกหรอของซีล
การประกอบไม่ดี
ลูกสูบตาย
การสึกหรอของแบริ่ง
สปริงคืนตัว kickstarter หัก

อย่างอื่น รวมทั้งกระปุกเกียร์และคลัตช์ ไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ ระหว่างการทำงาน อย่างไรก็ตาม สิ่งแรกก่อน

ก่อนการยกเครื่องครั้งใหญ่ ฉันไม่ล้างเครื่องยนต์ - ฉันแค่ถ่ายน้ำมันเครื่อง ดึงออกจากเฟรมแล้วไปทำงาน

ถอดฝาสูบ (ฝาสูบ)

ประเก็นฝาสูบยกขึ้นได้ดี โดยไม่มีการรั่วไหลของน้ำมัน

ในส่วนบนของกระบอกสูบตรงข้ามหน้าต่างทางออก เราสัมผัสได้ถึงการออกกำลังกายด้วยนิ้ว หากเขาพบสิ่งที่เรียกว่า "คลื่น", "ก้าว" ที่จับต้องได้ นั่นคือการหยด กระบอกสูบดังกล่าวจะไม่อยู่ภายใต้การดำเนินการต่อไปอีกต่อไป ต้องเบื่อที่จะซ่อมขนาดหรือซื้อใหม่

การพัฒนารู้สึกได้ดีในตำแหน่งที่แหวนลูกสูบไปไม่ถึงปลายกระบอกสูบ ในสถานที่ที่แหวนลูกสูบไม่ทำงาน ขนาดโรงงานปกติจะยังคงอยู่ และในสถานที่ทำงาน โลหะจะสึกหรอ นั่นคือสาเหตุที่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่ขอบของทั้งสองส่วน ซึ่งยิ่งมาก ยิ่งสึกหรอของกระบอกสูบมากขึ้น

ในกรณีของฉัน ตามที่คาดไว้ ใช้งานได้ดีและกระจกทรงกระบอกมีถลอกและมีรอยขีดข่วนทั้งหมด

กองหญ้าแห้งที่ปิดกั้นการไหลของอากาศเย็น สำหรับฉัน ไม่ได้เพิ่มประสิทธิภาพให้กับระบบระบายความร้อน ... คุณขับแบบนั้นได้ยังไงเลย

ลูกสูบแตกออกและยิ่งกว่านั้นตามประเพณีฟาร์มส่วนรวมที่ดีมันถูกประมวลผลด้วยกระดาษทรายอย่างเป็นธรรมตามที่ระบุไว้โดยความเสี่ยงมากมายบนพื้นผิวของมัน

หลังจากถอดฝาครอบคลัตช์และถอดแกนคิกสตาร์ทเตอร์แล้ว พบว่าสาเหตุของการห้อยของคันโยกไขลาน - สปริงส่งคืนแตกออกครึ่งหนึ่ง

โซ่ยนต์ถูกยืดออก แต่ไม่สำคัญ

เราคลายแหวนล็อก ใส่แถบดีบุกหรือติดไว้ใต้ฟันของเฟืองเกียร์มอเตอร์แล้วคลายเกลียวน็อตบนรองแหนบเพลาข้อเหวี่ยง (เกลียวขวา)

เราคลายแหวนล็อก แก้ไขดรัมคลัตช์ด้านในด้วยตัวดึง ซึ่งเป็นดิสก์คลัตช์ที่มียางเชื่อม และคลายเกลียวน็อต (เกลียวซ้าย)

เราถอดตะกร้าออกจากเพลาพร้อมกับโซ่และเฟือง

เราถอดฝาครอบทำความเย็นออก หากเครื่องยนต์ไม่ได้แปลงเป็นเครื่องแมกนีโต เราจะถอดแคมเบรกเกอร์จุดระเบิด จับใบพัดไดโนสตาร์ทที่พัดลมแล้วคลายเกลียวน็อต หากวิธีนี้ไม่สามารถจับโรเตอร์ได้ ให้ยึดเพลาข้อเหวี่ยงด้วยบางอย่างแล้วคลายเกลียวน็อต

เราดึงโรเตอร์ออกด้วยตัวดึง โรเตอร์สามารถดึงออกได้โดยใช้ทั้งตัวดึงมาตรฐานและตัวดึงแบบโฮมเมด ฉันใช้ทั้งแบบปกติและแบบโฮมเมดทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์

เราถอดหน้าแปลนที่สเตเตอร์วางอยู่ และตรวจสอบระนาบตัวเชื่อมต่ออย่างระมัดระวังเพื่อหาการแทรกแซงของ "ด้ามจับแบบดรอปเดด"

ฉันซ่อมแซม "มด" ได้มากเพียงใดและต้องเผชิญกับความจริงที่ว่า "ที่จับแบบตายตัว" ทุกชนิดผนึกช่องน้ำมันที่น้ำมันเข้าสู่แบริ่งหลักของเพลาข้อเหวี่ยงและซีลน้ำมัน เหนื่อยแล้ว พูดตรงๆ - เท่าไหร่? จะปิดบังทำไม.

ฉันไม่สนใจ แต่คุณคิดว่าตลับลูกปืนและซีลน้ำมันควรทำงานอย่างไรโดยไม่ต้องหล่อลื่น? ดูสิ่งที่เกิดขึ้นกับตลับลูกปืนหลักเมื่อแห้ง

เราคลายเกลียวสลักเกลียวและเพลาข้อเหวี่ยงครึ่งหนึ่ง

เพลาข้อเหวี่ยง Takeaway - การบอกว่ามันชำรุดหมายความว่าไม่พูดอะไร ... ตลับลูกปืนกระปุกเกียร์ก็ไปที่นั่นเช่นกัน - ไปที่เพลาข้อเหวี่ยง: ในถังขยะ ด่านฯ ยกเว้นทางแยกทางเดียว ไม่มีการร้องเรียนใดๆ คลัชด้วยนะ

อ่าน: ซ่อมสายจอด้วยตัวเอง

ตอนนี้คำถามคือ: จะทำอย่างไรกับขยะทั้งหมดนี้? ซื้อเพลาข้อเหวี่ยง "ดินน้ำมัน" ที่ไม่มีใครผลิตและใส่เข้าไปในเครื่องยนต์ ตอนแรกฉันต่อต้านความคิดนี้ โดยทั่วไปแล้ว เราพบเครื่องยนต์มือสองสำหรับเงินรูเบิลและถอดเพลาข้อเหวี่ยงออกจากเครื่องยนต์ แน่นอนว่าเขาต้องรับมือกับมัน เนื่องจากด้ายของเขาอุดตัน ฉันจึงหมุนและแก้ไขด้วยเลอร์คอย

หลังจากปรับเกลียวให้ตรงแล้ว ฉันตรวจสอบเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อหาความวิ่งของเพลาข้อเหวี่ยง ฉันกังวลอย่างไร้ประโยชน์ - การตีรองแหนบไม่เกินหนึ่งร้อยมิลลิเมตรด้วยความอดทนสามร้อย โดยทั่วไปยังคงจำเป็นต้องเปลี่ยนบุชชิ่งของหัวส่วนบนของก้านสูบ แต่เวลาก็หมดลงและบุชชิ่งก็ไม่สึกมากนัก ในแง่อื่น ๆ เพลาข้อเหวี่ยงไม่ทำให้ผิดหวังและการซื้อนี้สามารถเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จอย่างปลอดภัย

อย่างอื่น: CPG, หัวถัง, ปะเก็น, ซีล, แบริ่ง, โซ่ยนต์ ฯลฯ ตัดสินใจซื้อในร้าน แม้ว่าโดยมากแล้ว กระบอกสูบอาจถูกทำลายและจำกัดไว้เพียงเท่านี้ แต่เจ้าของไม่ต้องการรอ แต่เปล่าประโยชน์

ศูนย์บริการ #TIMER #KIROVETS.

เปลี่ยนซีลน้ำมันลูกปืนและเพลาข้อเหวี่ยง

ประกอบมอเตอร์ TMZ ของตัวอย่างใหม่อย่างสมบูรณ์ ข้อมูลเพิ่มเติม:

ชุดแปลงได้รับการพัฒนาสำหรับการติดตั้งเครื่องยนต์ TMZ บนรถแทรกเตอร์ New Holland TJ 530

การประกอบเครื่องยนต์ TMZ ส่วนที่ 2 การประกอบกระปุกเกียร์ หลังจากกดเพลาข้อเหวี่ยงเราไปที่กล่อง

คุณสามารถขอบคุณแดนสำหรับวิดีโอที่ดีและช่วยพัฒนาช่องบนหมายเลขการ์ด Sat: 4276 2002 189tri 7592

ตัดสินใจที่จะตอบคำถามซ้ำซาก

การประกอบเครื่องยนต์ TMZ ส่วนที่ 1 การกดเพลาข้อเหวี่ยง เราใช้ขั้นตอนแรกในโครงการซึ่งสิ่งสำคัญ

เครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์ Ant. ปลายประกอบแบบละเอียด มี Tips and Tricks เล็กน้อย. กิจวัตรประจำวัน.

PART ONE: การถอดประกอบเครื่องยนต์ของมอเตอร์ไซค์ Tula เพื่อเปลี่ยนเพลาขับและค้นหาสาเหตุของประสิทธิภาพที่ย่ำแย่

รวบรวมรถจักรยานยนต์ เปลี่ยนหมากฝรั่งบนวาล์วกลีบ, เปลี่ยนผ้าพันแขนบนเข็มคาร์บูเรเตอร์และปะเก็น

จากประสบการณ์ส่วนตัว: ภาพรวมของความสามารถในการเปลี่ยนชิ้นส่วนสำหรับเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ Tula ปีที่ผลิตต่างกัน อะไร

ทีเอ็มซี มอเตอร์สกู๊ตเตอร์มด Checkpoint Ant ตัวอย่างที่ดีของการสลับความเร็วในเครื่องยนต์ของน้ำนิ่ง TMZ (Ant /.

ตามคำขอของคุณ ฉันกำลังโพสต์วิดีโอแนะนำสำหรับการประกอบกระปุกเกียร์ TMZ 🙂 ———————————–.

การเปลี่ยนซีลเพลาด้านซ้ายของเครื่องยนต์ Tula โดยไม่แยกส่วนด้วยวิธีป่าเถื่อน

นี่คือวิธีที่ฉันเปลี่ยนซีลเพลาข้อเหวี่ยง เครื่องยนต์ไม่ได้ถูกถอดออกจากเฟรม ถ้าคุณทำสิ่งนี้ด้วย

ซ่อมเกียร์มอเตอร์สกู๊ตเตอร์ Ant. ในโครงร่าง เราอยู่ที่นี่เพื่อน! ฉันต้องการความช่วยเหลือจากคุณ. เลย

ซ่อมเครื่องยนต์ TMZ 8481 D 280, MMZ 240, 245, YaMZ ในมินสค์ ซื้อเครื่องยนต์ Tutaevsky, ICE MAZ, MTZ, เครื่องจักรกลการเกษตร

เปลี่ยนซีลน้ำมันลูกปืนและเพลาข้อเหวี่ยง

เปลี่ยนเครื่องยนต์ TMZ 390 แรงม้า บน YaMZ-7511 400 แรงม้า บนรถแทรกเตอร์ K-744 R3 บนรถแทรกเตอร์ K-744 R3 ผู้ผลิตคือ

การติดตั้งเครื่องยนต์ TMZ และ YaMZ บนอุปกรณ์นำเข้า เราได้ออกแบบและผลิตชุดอุปกรณ์แปลงไฟแล้ว

ในวิดีโอนี้ฉันจะบอกคุณถึงวิธีการประกอบชุดควบคุมแรงดันไฟฟ้าด้วยรีเลย์สตาร์ทด้วยมือของคุณเอง

ปั๊มน้ำมันไม่ทำงาน

Bleed ระบบด้วยตนเอง

ไม่มีแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง

va ในช่องกรองละเอียด

สตาร์ทเครื่องยนต์เมื่อเย็น

ทำความสะอาดเชื้อเพลิงไม่รั่วไหล

ตรงไปข้างหน้าแล้วคลายสลักเกลียว

จับท่อจ่ายแล้ว

กรองน้ำมันเชื้อเพลิงปรับ

ส่วนตัดขวางของเส้นทางอากาศถูกบล็อกโดยแดมเปอร์ของกลไกหยุดฉุกเฉิน

กดปุ่มบนตัวกระตุ้นแดมเปอร์

ไม่มีลักษณะ "คลิก"

คืนตัวแดมเปอร์ไปยังตำแหน่งที่ไม่สร้างแรงต้านต่อการไหลของอากาศโดยหมุนคันโยกตัวขับแดมเปอร์ทวนเข็มนาฬิกาจนสุด

ชั้นวางปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงติดอยู่ในตำแหน่งป้อนศูนย์

ถอดฝาครอบรางที่ส่วนท้ายของตัวเรือนของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (TNVD) และตรวจสอบการเคลื่อนตัวของรางด้วยแรงของนิ้วเลื่อนไปตามทิศทางแกน

ชั้นวางไม่เคลื่อนที่ในแนวแกนหรือเคลื่อนที่ด้วยแรงหรือการเกาะติดมาก

เปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (TNVD)

เครื่องยนต์ไม่พัฒนากำลัง

ไส้กรองอากาศอุดตัน

ตรวจสอบการอ่านค่าของเซ็นเซอร์การอุดตันของไส้กรองอากาศ

เซ็นเซอร์อุดตันแสดงว่าไส้กรองอากาศสกปรก

บริการกรองอากาศหรือเปลี่ยนไส้กรอง

ความเบี่ยงเบนจากข้อกำหนดทางเทคนิค

เครื่องยนต์ไม่พัฒนากำลัง

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงปนเปื้อน

ไล่ลมระบบเชื้อเพลิงด้วยปั๊มรองพื้นน้ำมันเชื้อเพลิงแบบแมนนวล คลายสลักเกลียวที่ยึดท่อทางเข้า ("ทางเข้า") และทางออก ("ทางออก") ของตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบละเอียดตามลำดับ

ความเข้มของการไหลออกของน้ำมันเชื้อเพลิงจากใต้สลักเกลียว "หดกลับ" ที่คลายแล้วจะต่ำกว่าความเข้มของการไหลออกของน้ำมันเชื้อเพลิงจากใต้สลักเกลียว "ทางเข้า" ที่คลายออกอย่างเห็นได้ชัด

อ่าน: ซ่อมจอภาพ acer al1716 ด้วยตัวเอง

เปลี่ยนไส้กรอง

ก้านควบคุมตัวควบคุมปั๊มฉีดไม่ถึงโบลต์ความเร็วสูงสุด

เลื่อนคันโยกไดรฟ์ไปที่ตำแหน่งความเร็วรอบเดินเบาสูงสุด และตรวจสอบช่องว่างระหว่างโบลต์ความเร็วสูงสุดกับจุดหยุดบนคันโยกควบคุมของผู้ว่าด้วยเครื่องวัดความรู้สึก

ช่องว่างมากกว่า 0.2 mm

ปรับระบบคันเกียร์

คันหยุดไม่ถึงตำแหน่งสิ้นสุด

ตรวจสอบกำลังของเครื่องยนต์โดยถอดการขับคันหยุด

ปรับตัวกระตุ้นก้านหยุดเพื่อให้คันหยุดหมุนตามเข็มนาฬิกา

การปรากฏตัวของอากาศในระบบเชื้อเพลิง

คลายโบลต์ที่ยึดท่อระบายของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (โดยไม่ต้องมีเครื่องหมายและลูกศรบนตัวเรือนตัวกรอง) และไล่ลมระบบเชื้อเพลิงด้วยปั๊มรองพื้นน้ำมันเชื้อเพลิงแบบแมนนวล

เชื้อเพลิงจะไหลออกมาพร้อมฟองอากาศเมื่อเลื่อนที่จับปั๊มเชื้อเพลิงลง

ขันการเชื่อมต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดบนท่อจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ขจัดการรั่วซึม

Tutaevsky Motor Plant JSC เป็นองค์กรเฉพาะที่ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ รุ่นที่ผลิตมีกำลังตั้งแต่ 350 ถึง 560 แรงม้า นอกจากนี้บริษัทยังผลิตกระปุกเกียร์และอะไหล่อีกด้วย การดัดแปลงเครื่องยนต์ที่ทันสมัยที่สุดพร้อมเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลลิ่งมาจากสายการผลิตของโรงงาน มอเตอร์ดังกล่าวมีความประหยัดและเชื่อถือได้ในการใช้งาน

มอเตอร์ Tutaev มีข้อดีหลายประการเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ ข้อดีหลัก:

ครึ่งลูกสูบด้านในระบายความร้อนด้วยน้ำมัน
หัวกระบอกสูบแต่ละตัวมี 4 วาล์ว
ระยะห่างระหว่างลูกสูบเกินจะถูกปรับระหว่างการประกอบเครื่องยนต์
ระบบเชื้อเพลิงฉีดพลังงานสูง
การปรากฏตัวของหม้อน้ำน้ำมันน้ำ

นอกจากนี้ ข้อดีของเครื่องยนต์ TMZ ยังรวมถึงการใช้ประสบการณ์ระดับโลกในการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซล การพัฒนาโมเดลจำนวนมากดำเนินการโดยมีส่วนร่วมของผู้นำตลาดเช่น Gould, Male, Goetze อุปกรณ์การผลิตได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องที่โรงงาน

พวกเขาใช้เครื่องยนต์อเนกประสงค์สำหรับทั้งเครื่องจักรทำเหมืองขนาดใหญ่และอุปกรณ์พิเศษ อุปกรณ์การเกษตร และรถแทรกเตอร์ ผู้บริโภคแบบดั้งเดิม:

โรงงานมินสค์;
คิรอฟสกี;
โรงงานผลิตรถยนต์ Bryansk;
เบลซ.

วันนี้บริษัทกำลังมองหาตลาดใหม่ ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้นทั้งหมดได้รับการทดสอบว่าเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัย เครื่องยนต์ของยานพาหนะทั้งหมดได้รับการรับรองการปล่อยมลพิษระดับ 3 และรถแทรกเตอร์รุ่นได้รับการรับรอง UNECE ฉบับที่ 96 โรงงานดำเนินการในสี่พื้นที่หลัก:

เครื่องยนต์;
การปลอมและการกด;
การผลิตกระปุกเกียร์
โรงหล่อ

กิจกรรมหลักของบริษัทคือการผลิตมอเตอร์ หน่วยดีเซล TMZ เป็นความภาคภูมิใจขององค์กร

ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการจำหน่ายผลิตภัณฑ์ของโรงงานทั่วประเทศรัสเซีย หนึ่งในตัวแทนรายใหญ่คือบริษัท Belthsnab มีอะไหล่สำหรับเครื่องยนต์ TMZ มากมายในแค็ตตาล็อก

ในการพยายามหาตลาดใหม่ ผู้นำบริษัทพยายามนำเครื่องยนต์ของตนไปวางบนเรือในแม่น้ำเพื่อทดแทนเครื่องยนต์เก่า ช่องนี้ถือว่าเป็นหนึ่งในช่องที่มีแนวโน้มมากที่สุด ปัจจุบัน โรงงานแห่งนี้กำลังสร้างความร่วมมือกับท่าเรือต่างๆ ของมอสโกและ Nizhny Novgorod รวมถึงแอ่ง Don และ Lena มอเตอร์ TMZ ยังเหมาะสำหรับหัวรถจักรดีเซล ด้วยการใช้เครื่องยนต์ดีเซลใหม่ พนักงานรถไฟจะปรับปรุงรถยนต์ของตนให้ทันสมัย เครื่องยนต์ Tutaev ยังได้รับการติดตั้งในโรงไฟฟ้าแบบอยู่กับที่

เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่นๆ รถไถเดินตามต้องการการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอย่างทันท่วงที และควรมอบความไว้วางใจในการดำเนินการให้กับผู้เชี่ยวชาญที่มีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นและรู้จักงานของตนดีอย่างไรก็ตาม หากคุณคุ้นเคยกับการออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในและเข้าใจหัวข้อวิศวกรรมเครื่องกล คุณก็สามารถทำสิ่งต่างๆ มากมายที่อาจจำเป็นในการคืนเครื่องจักรให้กลับมาใช้งานได้ตามปกติ

เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินมีทรัพยากรเครื่องยนต์ต่างกัน สำหรับครั้งแรกตัวเลขปกติคือ 4000 m / h แต่หลังสามารถให้เพียง 1500 m / h เท่านั้น อย่างไรก็ตามเรื่องนี้รถไถเดินตามรุ่นดีเซลไม่ได้เป็นที่ต้องการสูง ท้ายที่สุดแล้วทั้งตอนซื้อและระหว่างการใช้งานมีราคาแพงกว่ามาก ดังนั้น เป็นไปได้มากว่าคุณกำลังทำงานกับรถไถเดินตามที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน (คาร์บูเรเตอร์)

การพังทลายทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ขนาดเล็กทางการเกษตรสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท:

เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ:

ปัญหาการเปิดตัว;
ทำงานผิดปกติ

ความผิดปกติของหน่วยและกลไกอื่น ๆ :

การทำงานของคลัตช์ที่ไม่เหมาะสม
เสียในกระปุกเกียร์;
ปัญหาเกี่ยวกับเกียร์วิ่ง
การควบคุมและระบบอัตโนมัติทำงานผิดปกติ
ความผิดปกติของระบบ motoblock (การระบายความร้อนการหล่อลื่น ฯลฯ )

ในหลาย ๆ ด้านความสำเร็จในการซ่อมเครื่องที่ล้มเหลวกะทันหันขึ้นอยู่กับความถูกต้องของการวินิจฉัย สำหรับการบำรุงรักษานั้นจะดำเนินการอย่างแม่นยำเพื่อระบุความผิดปกติเล็กน้อยที่จะนำไปสู่ความผิดปกติร้ายแรง

หากคุณไม่มีความรู้ สถานที่ เครื่องมือ และวัสดุที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมมอเตอร์ ให้มอบหมายงานให้ผู้เชี่ยวชาญ!

หากการพยายามสตาร์ทรถไถเดินตามไม่สำเร็จ แสดงว่าเครื่องยนต์หรือระบบสตาร์ททำงานผิดปกติ เพื่อตรวจสอบแหล่งที่มาของการเสียก่อนอื่นจำเป็นต้องตรวจสอบหัวเทียน

หากหัวเทียนแห้ง แสดงว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

ไม่มีเชื้อเพลิงในถัง
วาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงปิดอยู่
รูในฝาถังแก๊สอุดตัน
วัตถุแปลกปลอมเข้าสู่ระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ในการแก้ไขปัญหาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้อง:

เติมถังของรถไถเดินตาม
เปิดหัวจ่ายน้ำมัน.
ทำความสะอาดรูระบายน้ำที่อยู่ในฝาถังแก๊ส
ถอดหัวจ่ายน้ำมัน ถ่ายน้ำมันเบนซินออกจากถังแล้วล้างด้วยน้ำมันเบนซินที่สะอาด หลังจากนั้น ให้ถอดท่อต่อที่อยู่ด้านข้างของคาร์บูเรเตอร์แล้วเป่าผ่านเข้าไปพร้อมกับหัวฉีดคาร์บูเรเตอร์โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนหลังโดยใช้ปั๊มเชื้อเพลิง

อ่าน: ซ่อมตู้เย็นทำเอง Minsk 128

หากเชื้อเพลิงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์แต่ไปไม่ถึงกระบอกสูบ ปัญหาอยู่ที่ตัวคาร์บูเรเตอร์เอง ต้องถอด ถอดประกอบ และทำความสะอาดชุดประกอบนี้เพื่อกำจัด หลังจากนั้น - ประกอบและติดตั้งเข้าที่ ดังนั้นก่อนที่จะดำเนินการจัดการที่จำเป็นทั้งหมดจะไม่เจ็บที่จะรีเฟรชอุปกรณ์และหลักการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ในหน่วยความจำ

ในกรณีที่ตรวจสอบเทียนพบว่าเปียกเช่น น้ำมันจ่ายได้ตามปกติ แต่เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ปัญหาอาจเป็นดังนี้:

ระบบจุดระเบิดล้มเหลว:

มีเขม่าที่มีลักษณะเฉพาะบนขั้วไฟฟ้าของหัวเทียน (จำเป็นต้องทำความสะอาดเทียนด้วยกากกะรุนหลังจากนั้นควรล้างด้วยน้ำมันเบนซินและทำให้แห้ง)
ขนาดของช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดไม่ตรงกับที่ระบุโดยผู้ผลิตในคู่มือการใช้งานเครื่องยนต์ (ช่องว่างถูกปรับโดยการดัดอิเล็กโทรดด้านข้างให้ได้ขนาดที่ต้องการ)
ฉนวนของหัวเทียนหรือสายไฟแรงสูงเสียหาย (ต้องเปลี่ยนหัวเทียนและสายไฟที่ผิดพลาด)
ปุ่ม STOP ถูกลัดวงจรลงกราวด์ (สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ตามปกติ ไฟฟ้าลัดวงจรจะต้องถูกกำจัด)
ผู้ติดต่อในสี่เหลี่ยมเทียนแตก (ผู้ติดต่อควรเรียงตามลำดับ);
ช่องว่างระหว่างฐานเสียบแม่เหล็กกับสตาร์ทเตอร์ไม่ตรงกับค่ามาตรฐาน (จำเป็นต้องปรับช่องว่าง)
พบข้อบกพร่องบนสเตเตอร์ของระบบจุดระเบิด (ต้องเปลี่ยนสเตเตอร์)

อากาศรั่วไหลผ่านซีลคาร์บูเรเตอร์ หัวเทียน หัวเทียนและฝาสูบ และข้อต่อของคาร์บูเรเตอร์กับกระบอกสูบเครื่องยนต์

หากตรวจพบความกดดันของการเชื่อมต่อจำเป็นต้องขันสลักเกลียวให้แน่นขันเทียนให้แน่นและตรวจสอบความสมบูรณ์ของปะเก็นระหว่างหัวเทียนกับกระบอกสูบ

การปิดแดมเปอร์อากาศของคาร์บูเรเตอร์ไม่สมบูรณ์

เพื่อขจัดปัญหานี้ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแดมเปอร์เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระโดยการตรวจสอบคุณภาพของแอคทูเอเตอร์ หากพบการติดขัดจะต้องกำจัดทิ้ง

การบีบอัดล้มเหลวและความล้มเหลวของคาร์บูเรเตอร์

มันเกิดขึ้นที่การเปิดตัว แต่กระบวนการนั้นซับซ้อนมาก ในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์ของรถไถเดินตามนั้นไม่เสถียรอย่างยิ่งและไม่สามารถพัฒนากำลังเพียงพอสำหรับการทำงานปกติ

สาเหตุของสิ่งนี้อาจทำให้สูญเสียการบีบอัดซึ่งสามารถระบุได้โดย:

เขม่าบนพื้นผิวการทำงานของวาล์วเช่นเดียวกับที่นั่งของบล็อกกระบอกสูบ
การเปลี่ยนรูปวาล์วไอดี
การสึกหรอของแหวนลูกสูบ

ในการกู้คืนการบีบอัด คุณต้อง:

ตรวจสอบเงื่อนไขทางเทคนิคของกลไกการจ่ายก๊าซของเครื่องยนต์ ทำความสะอาดชิ้นส่วนที่เปื้อนเขม่า และหากมีข้อบกพร่อง ให้เปลี่ยนใหม่
ตรวจสอบสภาพของแหวนลูกสูบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

หากในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์มีควันดำออกมาจากท่อไอเสียและตรวจพบน้ำมันส่วนเกินบนขั้วไฟฟ้าของเทียนหรือถูกปกคลุมด้วยเขม่าซึ่งหมายความว่า:

ส่วนผสมเชื้อเพลิงอิ่มตัวยิ่งยวดถูกส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์
การปิดผนึกของวาล์วเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์แตก
แหวนมีดโกนน้ำมันของลูกสูบชำรุด
ตัวกรองอากาศอุดตัน

ในการแก้ไขปัญหานี้ คุณควร:

ปรับคาร์บูเรเตอร์
เปลี่ยนวาล์วรั่ว
เปลี่ยนแหวนลูกสูบที่สึกหรอ
ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศที่ชำรุด

ในกรณีที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน มีควันเบา ๆ ออกมาจากท่อไอเสีย และขั้วไฟฟ้าของเทียนไขแห้งและเคลือบด้วยสีขาว หมายความว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงแบบไม่ติดมันจะเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ปัญหานี้จะหมดไปโดยการปรับคาร์บูเรเตอร์

โหนดและส่วนประกอบของมอเตอร์ที่ติดตั้งในอุปกรณ์ขนาดเล็กทางการเกษตรนั้นต้องรับภาระจำนวนมาก นอกจากนี้ยังอาจล้มเหลวระหว่างการทำงานของเครื่อง ซึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลวร้ายแรงได้อย่างรวดเร็ว

หากตรวจพบเสียงที่น่าสงสัยกระตุกและความผิดปกติในการทำงานของระบบ motoblock ให้ดับเครื่องยนต์ทันทีแล้วปล่อยให้เย็นลง - หลังจากนั้นจะแก้ไขปัญหาได้เท่านั้น

หากระหว่างการทำงาน มอเตอร์เริ่มได้รับโมเมนตัมด้วยตัวมันเอง กล่าวคือ ไป "เร่ขาย" เป็นไปได้มากว่านี่หมายความว่าการยึดคันโยกของตัวควบคุมและแรงขับลดลง ในกรณีนี้ ผู้ใช้จะต้องปรับแอคทูเอเตอร์ควบคุมมอเตอร์ใหม่

บางครั้งเมื่อคันเร่งเปิดเต็มที่ เครื่องยนต์จะไม่เร่งความเร็วเมื่อเหยียบคันเร่ง แต่จะเริ่มสูญเสียกำลังไปจนกว่าจะหยุดโดยสมบูรณ์ นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนของความร้อนสูงเกินไป ดังนั้นต้องปิดรถไถเดินตามและรอจนกว่าส่วนประกอบจะเย็นลงจนหมด หลังจากนั้น คุณควรตรวจสอบระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง รวมทั้งตรวจสอบความสะอาดของพื้นผิวครีบของบล็อกและฝาสูบ

ภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ อาจติดขัดได้ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

น้ำมันไม่เพียงพอในเหวี่ยง;
ขีดตกต่ำสุดเกิดขึ้นที่หัวล่างของก้านสูบ
ก้านสูบหรือเครื่องพ่นสารเคมีน้ำมันผิดปกติอย่างสมบูรณ์

หากมอเตอร์บล็อกมอเตอร์ติดขัด จะต้องทำการถอดประกอบและตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบหลักและส่วนประกอบ: ชำรุด ผิดรูป หลอมเหลว ฯลฯ จะถูกแทนที่

จะทำอย่างไรถ้ามอเตอร์ของรถไถเดินตามทำงานเป็นระยะและไม่พัฒนากำลังที่ต้องการ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับพฤติกรรมนี้:

อากาศไม่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ซึ่งหมายความว่าเชื้อเพลิงเผาไหม้ไม่ดี - จะต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรอง

เศษเชื้อเพลิงรวมถึงผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ทำให้เกิดการเคลือบหนาบนผนังด้านในของท่อไอเสียซึ่งจะต้องถูกกำจัดออก

ในกรณีนี้จะต้องถอดประกอบ ถอดประกอบ และควรทำความสะอาดส่วนประกอบทั้งหมดอย่างเหมาะสม หลังจากนั้นจะต้องประกอบและปรับคาร์บูเรเตอร์อย่างเหมาะสม

การสึกหรอของกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ

อุณหภูมิและน้ำหนักบรรทุกสูงทำหน้าที่ของมันได้ และแม้แต่โลหะที่แข็งแรงที่สุดก็จะสึกหรอและเสียรูปเมื่อเวลาผ่านไป ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนดังกล่าวทันทีไม่เช่นนั้นคุณสามารถจ่ายได้ด้วยการเสียที่แก้ไขไม่ได้ในเครื่องยนต์

การแตกหักของตัวเรือนวงล้อหรือวงล้อ

อ่าน: ซ่อมไฟหน้าพลาสติกด้วยมือของคุณเอง

การปรากฏตัวของปัญหานี้บ่งชี้ว่าไม่มีการเคลื่อนไหวของเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ในการเปลี่ยนตัวเรือนคลัตช์และวงล้อ คุณจะต้องถอดประกอบชุดสตาร์ททั้งหมด

คลายสกรูยึดเรือนสตาร์ตกับเรือนเครื่องยนต์

หากสายสตาร์ทไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิม จำเป็นต้องปรับสตาร์ทเตอร์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายสกรูและตำแหน่งของปมถูกตั้งค่าด้วยมือเพื่อให้แน่ใจว่าสายกลับเป็นปกติ

สาเหตุทั่วไปที่ทำให้สายสตาร์ทไม่คืนคือความล้มเหลวของสปริงสตาร์ท - จะต้องเปลี่ยนใหม่

การบำรุงรักษาหน่วยหลักและส่วนประกอบอย่างมีประสิทธิภาพช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ได้อย่างมาก ประสิทธิภาพในการเปลี่ยนอะไหล่ที่สึกหรอยังมีคุณค่าอีกด้วย ดังนั้น หากเกิดความล้มเหลวและการทำงานผิดพลาดเพียงเล็กน้อย ก็ควรจัดการทันที ด้วยเหตุนี้ จะช่วยป้องกันปัญหาที่ร้ายแรงและมีราคาแพงกว่าได้มาก

เครื่องยนต์ดีเซลรวบรวมเมื่อ โรงงานผลิตรถยนต์ Tutaevsky (TMZ), ในทางเทคนิค ทันสมัยที่สุดในรัสเซียโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพ ความประหยัด และความน่าเชื่อถือ ข้อดีของมอเตอร์ Tutaev ถูกกำหนดโดยคุณสมบัติการออกแบบ: นี่คือฝาสูบเดี่ยว 4 วาล์ว, ความสามารถในการปรับระยะห่างระหว่างลูกสูบเกินที่เหมาะสมที่สุดระหว่างการประกอบเครื่องยนต์, ลูกสูบที่มีการระบายความร้อนด้วยน้ำมันของช่องภายใน, อุปกรณ์เชื้อเพลิงที่มีพลังงานฉีดสูง, ในตัว คูลเลอร์น้ำ-น้ำมัน พัดลมขับผ่านคลัตช์ไฮโดรไดนามิกหรือแรงเสียดทานพร้อมระบบควบคุมอัตโนมัติ

เป็นเวลากว่า 30 ปีแล้วที่เครื่องยนต์ TMZ ถูกใช้เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟบนถนนสายหลัก รถดั๊มพ์สำหรับงานหนัก รถโดยสารประจำทางขนาดใหญ่และขนาดใหญ่พิเศษ รถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตรและอุตสาหกรรม อุปกรณ์เฉพาะทางออฟโรด ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ถนน อุปกรณ์ก่อสร้าง. รถบรรทุก Kamaz-Master ผู้ชนะการแข่งขันแรลลี่ระดับนานาชาติที่ปารีส-ดาการ์ ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ Tutaev ด้วย

บนพื้นฐานของเครื่องยนต์ TMZ บริษัทของเราผลิตโรงไฟฟ้าดีเซลของ AD series กำลังตั้งแต่ 200 ถึง 315 kW ไดรฟ์ดีเซลของซีรีย์ PD และหน่วยสูบน้ำดีเซลพร้อมปั๊ม HP (D), GRAT, GraK, ระบบประสาทส่วนกลาง, CN.

ตารางแสดงช่วงเวลาการบำรุงรักษา เครื่องยนต์ TMZเช่นเดียวกับจังหวะเวลาของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและความถี่ของการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันและเชื้อเพลิงตามลำดับ

1. ตรวจสอบเครื่องยนต์เพื่อหาการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมัน และน้ำหล่อเย็น สภาพปกติของส่วนประกอบภายนอกของเครื่องยนต์

2. ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องและน้ำหล่อเย็น

3. หลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว ให้ตรวจสอบการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์และกรองน้ำมันเครื่องแบบแรงเหวี่ยงด้วยหู

4. เมื่อสิ้นสุดการทำงาน เติมน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงโดยไม่ต้องรอให้เย็นลงเพื่อหลีกเลี่ยงการควบแน่นของไอน้ำ

5. ตรวจสอบความตึงของสายพานไดรฟ์ ปรับถ้าจำเป็น

6. ระบายตะกอนจากตัวกรองเชื้อเพลิงหยาบและละเอียด ในฤดูหนาว ให้ระบายกากตะกอนออกจากตัวกรองทุกวันหลังเลิกงาน

7.เปลี่ยนน้ำมันเครื่องในห้องข้อเหวี่ยงดีเซล

8. ล้างกรองน้ำมันเครื่อง

9. เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง

10. ตรวจสอบและปรับการตั้งค่ามุมล่วงหน้าของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหากจำเป็น

11. เปลี่ยนไส้กรองของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบละเอียด

12. ดำเนินการบำรุงรักษาหัวฉีดเครื่องยนต์

13. ตรวจสอบความง่ายในการหมุนของโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ หากจำเป็น ให้ดำเนินการบำรุงรักษา

14. ตรวจสอบและปรับช่องระบายความร้อนในกลไกวาล์ว

15. ตรวจสอบปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง ปรับถ้าจำเป็น

16. เปลี่ยนน้ำมันและเชื้อเพลิงให้เหมาะสมกับฤดูกาลหน้า

17. ตรวจสอบส่วนประกอบของอุปกรณ์คบเพลิงไฟฟ้า

18. ล้างไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

บันทึก .
ETO - การบำรุงรักษากะ
TO-1 - การบำรุงรักษาครั้งแรก, การทำงานของเครื่องยนต์ 125 ชั่วโมง
2TO-1 - เพิ่มเติมผ่านหนึ่งTO-1
TO-2 - การบำรุงรักษาครั้งที่สอง, 500 ชั่วโมงเครื่องยนต์
TO-3 - การบำรุงรักษาครั้งที่สาม, 1,000 ชั่วโมงเครื่องยนต์
2TO-3 - เพิ่มเติมผ่านหนึ่งTO-3
สถานีบริการ - การบำรุงรักษาตามฤดูกาล

เครื่องยนต์ TMZ ที่ทรงพลังและประหยัดนั้นเชื่อถือได้และใช้งานง่าย อย่างไรก็ตามต้องจำไว้ว่าอายุการใช้งานส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการดูแลอย่างสม่ำเสมอและทั่วถึง ก่อนดำเนินการ อย่างระมัดระวัง ศึกษา “คำแนะนำการใช้งานสำหรับหน่วยพลังงาน”มาพร้อมกับเครื่องยนต์แต่ละเครื่องและเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมด ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับคำแนะนำต่อไปนี้:

1. ทำตามกฎในส่วน Breaking in a New Engine ในช่วงเวลานี้จะเกิดการรันอินของพื้นผิวที่ถู

2. การใช้เชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่น และสารหล่อเย็นที่ไม่ได้ระบุไว้ในส่วนนี้และคู่มือการใช้งานสำหรับชุดจ่ายไฟ ต้องห้าม.

3. ต้องห้าม สตาร์ทเครื่องยนต์จากแหล่งไฟฟ้าภายนอกที่มีลักษณะเฉพาะ (แรงดันและกระแสไฟ) หรือความจุรวมของแบตเตอรี่ที่เกินที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน

4. หลังจากสตาร์ทก่อนที่จะเปิดโหลดเครื่องยนต์จะต้องอุ่นเครื่องก่อนเดินเบาที่อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น 40-50 ºСจากนั้นด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นถึงระดับปกติจะค่อยๆเพิ่มภาระ เวลาที่สามารถเพิ่มภาระให้เต็มได้ควรมีอย่างน้อย 3 นาที โหลดได้ถึงอุณหภูมิการทำงานที่ระบุในคู่มือการใช้งาน ภาระเครื่องยนต์เย็นเต็มที่ ไม่ได้รับอนุญาต.

5. ไม่แนะนำ การทำงานของเครื่องยนต์ที่ความเร็วรอบเดินเบาต่ำสุดนานกว่า 10-15 นาที ยกเว้นการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ที่เย็นหลังจากสตาร์ท

6. หลีกเลี่ยงการแตกหัก ห้ามโดยเด็ดขาด เปิดสตาร์ทด้วยเครื่องยนต์ทำงานหรือไม่หยุด

7. การทำงานของเครื่องยนต์พร้อมไฟส่องสว่างบ่งชี้การอุดตันของตัวกรองน้ำมันหรืออากาศ ไม่ได้รับอนุญาต.

8. เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อเทอร์โบชาร์จเจอร์ก่อนดับเครื่องยนต์ ต้อง วิ่งเป็นเวลา 3-5 นาทีที่ความเร็วรอบเดินเบาปานกลาง

อ่าน: ซ่อมแซมชั้นวางน้ำมันแก๊สที่ไม่สามารถแยกออกได้ด้วยตัวเอง

9. ในที่ที่มีการลื่นไถลของคลัตช์ด้วยแป้นเหยียบที่ปล่อยจนสุดรวมทั้งในที่ที่มีการทำงาน "ชี้นำ" ไม่ได้รับอนุญาต.

10. การบำรุงรักษา จะต้องดำเนินการ ตามหัวข้อ "การบำรุงรักษา"

ในบทความ: การถอดเครื่องยนต์ของสกู๊ตเตอร์ Ant กระบวนการถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ TMZ อย่างสมบูรณ์ถูกแสดงอย่างละเอียด หลังจากนั้นชิ้นส่วนทั้งหมดได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดและตรวจสอบการสึกหรอและความเสียหายที่ยอมรับได้

ซีลน้ำมันและลูกปืนของเครื่องยนต์, กระบอกสูบ - มันต้องเหนื่อยถึงขนาดซ่อม, โซ่มอเตอร์และเกียร์แรก - เนื่องจากการสึกหรอของบุชชิ่งและสิ่งเล็กน้อยอื่นๆ ไม่ผ่านการทดสอบ เพื่อความเหมาะสมในการใช้งานต่อไปไม่มากเมื่อคำนึงถึงอายุและ "คุณภาพ" ของการบริการของ "มด" ของเรา ...

เราจัดการซื้อชิ้นส่วนที่สึกหรอทั้งหมดได้โดยไม่มีปัญหา ดังนั้นสิ่งเดียวที่เหลือคือการรวบรวม "ไปที่กอง" ซึ่งเป็น "ขยะโซเวียต" ทั้งหมด สิ่งที่เราจะทำในวันนี้

ก่อนการประกอบ เครื่องบินและชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ทั้งหมดจะถูกล้างและทำความสะอาดสิ่งสกปรก น้ำมัน และเศษของปะเก็นเก่า ยาแนว เราให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสภาพของข้อเหวี่ยงและการเชื่อมต่อแบบเกลียว งานหลักในการซ่อมข้อเหวี่ยงนั้นมีรายละเอียดอยู่ในบทความ: การซ่อมแซมข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์ เรากำลังเตรียมสถานที่ทำงานที่สะอาด และเรากำลังเริ่มต้น กิจกรรมที่น่าสนใจและน่าตื่นเต้น ...

เราวางเครื่องยนต์ครึ่งทางขวาบนบล็อกทำความสะอาดและเป่าผ่านช่องน้ำมัน (ทำเครื่องหมายด้วยลูกศร) ล้างระนาบของหน้าแปลนติดตั้งไดนาสตาร์ทเตอร์วางปะเก็นใหม่และตัดตามเล็กน้อย รูปร่างของช่องน้ำมันในตำแหน่งที่มีลูกศร

ไม่ควรใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันกับขั้วต่อนี้ เนื่องจากมีความเสี่ยงที่สารเคลือบหลุมร่องฟันจะเข้าไปในช่องน้ำมันและปิดกั้นการจ่ายน้ำมันไปยังซีลน้ำมันและตลับลูกปืนหลักของเพลาข้อเหวี่ยง สิ่งนี้นำไปสู่อะไรเขียนไว้ในบทความ: การซ่อมแซม Ant scooter dynastarter

เราติดตั้งซีลน้ำมันใหม่ในหน้าแปลนติดตั้งสเตเตอร์ของไดนาสตาร์ทเตอร์ ขจัดคราบน้ำมันบนระนาบ ใช้ตัวล็อคเกลียว "สีน้ำเงิน" กับสลักเกลียวยึดแล้วขันน็อตให้แน่นในที่สุด ควรขันน็อตให้แน่นเป็นอย่างดี เนื่องจากมีการคลายเกลียวอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์เสียหายอย่างร้ายแรง

เราพลิกครึ่งความร้อนที่นั่งของตลับลูกปืนหลักด้วยเครื่องเป่าผมในอาคารและใช้แมนเดรลติดตั้งตลับลูกปืนหลักใหม่ (ในกรณีของเรา) ลงในเหวี่ยง

เรานำห้องข้อเหวี่ยงอีกครึ่งหนึ่งโดยไม่ล้มเหลวเราทำความสะอาดและเป่าผ่านช่องน้ำมัน (ทำเครื่องหมายด้วยลูกศร) ใส่แหวนยึดเข้าไปในที่นั่งของตลับลูกปืนหลักและติดตั้งตลับลูกปืนหลักตัวที่สองในลักษณะเดียวกัน ที่ของมัน

เรากำลังมองหาแผ่นโลหะ - มีความหนาที่เหมาะสม (7-8 มม.) เราวางแผ่นของเราระหว่างแก้มของเพลาข้อเหวี่ยงและในตำแหน่งนี้โดยใช้แมนเดรลเรากดการแข่งขันด้านในของตลับลูกปืนหลักลงบน รองแหนบ

เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์นี้ได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดเพื่อหาข้อผิดพลาดและรูปทรงที่ถูกต้อง งานหลักในการวินิจฉัยเพลาข้อเหวี่ยงนั้นมีรายละเอียดอยู่ในบทความ: วิธีการกำหนดความผิดปกติในเพลาข้อเหวี่ยงของสกู๊ตเตอร์ รถจักรยานยนต์

นอกจากนี้ในเพลาข้อเหวี่ยงนี้ต้องเปลี่ยนบูชของหัวส่วนบนของก้านสูบงานนี้ได้อธิบายไว้ในรายละเอียดเพิ่มเติมในบทความ: การเปลี่ยนบูชก้านสูบของรถจักรยานยนต์ Izh-planet, Jupiter, Ant

เราใส่เพลาข้อเหวี่ยงลงในครึ่งซ้ายของเพลาข้อเหวี่ยง เราทำการติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงขั้นสุดท้ายลงในเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้อุปกรณ์ง่ายๆ คุณจะพบรายละเอียดของการติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงที่ถูกต้องในข้อเหวี่ยงในบทความ: การซ่อมแซม เครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ Voskhod-ZM ไม่ใช่ค้อนขนาดใหญ่ อย่างที่มักชอบทำใน "ฟาร์มรวม" ...

หลังจากการติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงในข้อเหวี่ยงขั้นสุดท้ายเราได้ประกอบกระปุกเกียร์ตามลำดับที่ถูกต้องวิธีการประกอบกระปุกเกียร์นั้นเขียนไว้ในบทความ: การซ่อมแซมและประกอบกระปุกเกียร์ (กล่อง) ของสกู๊ตเตอร์ Ant

เราวางเพลาข้อเหวี่ยงครึ่งหนึ่งด้วยกล่องเกียร์ที่ประกอบแล้วบนกระดานเพื่อให้เพลาแขวนอย่างอิสระในอากาศและไม่รบกวนการทำงานลดไขมันในระนาบข้อเหวี่ยงติดตั้งบูชไกด์ (ทำเครื่องหมายด้วยลูกศร) ในสถานที่ของพวกเขาเพื่อให้ ยื่นออกมาเหนือระนาบข้อเหวี่ยงเล็กน้อย (5-6 มม.) เคลือบหลุมร่องฟันทั้งสองส่วนแล้ววางปะเก็นใหม่