UAZ ก้อนรายงานภาพการซ่อมแซมร่างกายทำด้วยตัวเอง

เผยแพร่โดยได้รับอนุญาตจากผู้เขียน, แหล่งที่มา>

อืม .. ตอนแรกฉันขับรถไปปิกนิกทุกประเภท shalyks ตกปลา ทุกอย่างดีมากยกเว้นบางสิ่ง:

• ไม่ใช่ทุกที่ที่คุณสามารถขับได้ (สถานที่ที่ดีมักไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับรถยนต์ธรรมดา)
• ที่ซึ่งคุณสามารถขับรถได้ - มีนักท่องเที่ยวมากมายพร้อมทั้งผลที่ตามมา
• อย่าโหลดเยอะ
• แทบทุกเที่ยวมีบิลค่าบริการอะไหล่บางตัว บุชที่ขีดข่วนตัวรถและสภาพรถพังไม่สะดวกเป็นพิเศษ

ฉันได้อ่านฟอรัมและบทวิจารณ์ ฉันตัดสินใจซื้อก้อนเพราะ จำเป็นต้องมีปริมาณมาก ฉันไม่ต้องการทุ่มเงินในการลงทุนนี้ และโดยทั่วไปแล้ว ฉันไม่รู้ว่าทำไมฉันถึงต้องการทั้งหมดนี้

ฉันค้นหาเป็นเวลานานพบในโฆษณา 1500 Ye ใน Fryazino ขนมปังที่จำเป็น "ในอุดมคติและไม่เน่า" :)
คำถามเกี่ยวกับแพะไม่ได้ถูกหยิบยกขึ้นมาเพราะ รถควรจะทำการสำรวจและเดินขบวนพร้อมกับขยะทุกประเภทบนเรือ

ตอนนั้นไม่มีการแข่งขัน ทัศนศึกษากับผลที่ตามมาทั้งหมด จากวันที่ 1 ถึง 3 วัน

ตอนนี้การเดินทางจาก 3 ถึง 20 วันเป็นสถานการณ์ปกติ

ถ้าจำเป็นก็เอาจานดาวเทียมกับทีวีไปด้วย 🙂 เพื่อไม่ให้น่าเบื่อในตอนเย็น/กลางคืน 🙂

เมื่อขับรถและเริ่มเข้าใจ — ได้รับการวินิจฉัย — เป็นการต้มมากเกินไปโดยสมบูรณ์ ยิ่งกว่านั้น ฉันต้องการทิ้งมันไว้บนก้อนยางมาตรฐาน

จากนั้นล้อและแผ่นดิสก์ขนาด 35x12.5x15 ก็มาถึงมือและงานก็ขยายออกไปจนจำไม่ได้ มองไปข้างหน้า ถ้าฉันรู้ว่ามันจะจบลงยังไง ฉันคงไม่รับมัน

เมื่อคุณดูรุ่น UAZ 452 สิ่งแรกที่นึกถึงคือรูปร่างของขนมปัง อย่างไรก็ตาม มันเป็นเพียงสิ่งมาจากสวรรค์สำหรับรถออฟโรดของเรา เนื่องจากเป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อทุกพื้นที่ การทำงานในสภาวะที่ยากลำบากที่สุดไม่ช้าก็เร็วอาจจำเป็นต้องซ่อมแซมและฟื้นฟูตัวถังรถ เราจะพยายามค้นหาสิ่งที่เจ้าของ UAZ-452 ต้องเผชิญระหว่างการใช้งานซึ่งส่วนใหญ่มักจะ "คลานไปด้านข้าง" วิธีการซ่อมแซมด้วยมือของพวกเขาเองอะไหล่และชิ้นส่วนที่จะใช้

UAZ-452 ถือเป็นรถผลิตที่เก่าแก่ที่สุดในรัสเซีย ตัวอย่างแรกของรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสองเพลาออกจากสายการผลิต Ulyanovsk เมื่อปี 2508 และยังคงผลิตอยู่ โดดเด่นด้วยความเรียบง่าย การเข้าถึงได้ ความน่าเชื่อถือ ความสามารถข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้น รถติดตั้งหน่วยพลังงานประเภทคาร์บูเรเตอร์จาก ZMZ ที่มีปริมาตร 2.4 หรือ 2.7 ลิตร ช่วยให้ UAZ สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 110 กม. / ชม. การเปลี่ยนเกียร์ใช้กระปุกเกียร์ธรรมดา 4 สปีด

ระยะห่าง 220 มม. ที่น่าประทับใจช่วยเอาชนะอุปสรรคต่างๆ และสำหรับความไม่น่าดูภายนอกทั้งหมด UAZ ในเวอร์ชันพื้นฐานสามารถขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักมากกว่า 1.2 ตัน เลย์เอาต์และคุณลักษณะที่ยอดเยี่ยมมาจนถึงทุกวันนี้ทำให้รถยนต์ได้รับความนิยมและมีความต้องการอย่างต่อเนื่อง รถคันนี้ถูกใช้อย่างเข้มข้นและในสภาวะที่สิ่งแรกที่ต้องทนคือตัวถังและองค์ประกอบแต่ละอย่าง จากนี้สาเหตุหลักของการละเมิดความสมบูรณ์และประสิทธิภาพขององค์ประกอบร่างกายคือ:

1. อุบัติเหตุจราจรทำให้เกิดรอยบุบ รอยแตก บิ่น หรือรอยขีดข่วน
2. การกัดกร่อนของกระเป๋าหรือทั้งโซนที่เกิดขึ้นจากการละเมิดการทาสีสิ่งนี้อาจได้รับผลกระทบจากสารที่มีฤทธิ์รุนแรง เช่น ละอองน้ำบนถนนในฤดูหนาว หรือการมีอยู่ของข้อบกพร่องที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ซึ่งยังไม่ถูกกำจัด (หรือเสร็จสิ้นแล้ว แต่คุณภาพต่ำ)
3. ต้องการปรับปรุงการออกแบบที่มีอยู่

สาเหตุของการละเมิดความสมบูรณ์และประสิทธิภาพขององค์ประกอบแต่ละอย่างมีลักษณะเฉพาะที่ส่งผลต่อการซ่อมแซมปริมาณและขั้นตอน อะไหล่และชิ้นส่วนที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ก็แตกต่างกันเช่นกัน

การซ่อมแซมองค์ประกอบของตัวรถ UAZ ดำเนินการในกรณีที่มีการละเมิดรูปทรง (รอยบุบ), ความสมบูรณ์ (รอยแตก, การกัดกร่อน, เน่า), งานสี (LKP) เกือบทุกกรณีรวมถึงขั้นตอนการเตรียมการและการเพ้นท์ร่างกาย การเตรียมการจะเกิดขึ้นตามลำดับต่อไปนี้โดยประมาณ (ขึ้นอยู่กับปริมาณของปัญหา อาจพลาดระยะเริ่มต้นบางอย่างได้)

รถยนต์ของโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk เดิมทีมีไว้สำหรับความต้องการทางทหารและเศรษฐกิจของประเทศ ดังนั้นแชสซี เฟรม และแชสซีจึงทำจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูง หลังจากการล่มสลายของสหภาพแรงงาน รถยนต์หลายคันได้อพยพจากรัฐมาสู่ภาคเอกชน และยังคงให้บริการอย่างซื่อสัตย์ต่อไป จริงอยู่ที่ตัว UAZ ต้องการความสนใจ การฟื้นฟูชั้นสีอย่างเป็นระบบ และการกำจัดการกัดกร่อน

UAZ เป็นรถยนต์ที่บำรุงรักษาง่ายและทนทาน

ก่อนเริ่มการซ่อมแซมร่างกาย UAZ ให้กำหนดระดับความเสียหาย บางครั้งการสึกกร่อนเริ่มต้นจากภายในร่างกาย แม้ว่าชั้นสีภายนอกจะดูไม่บุบสลายก็ตาม

ล้างและทำให้รถของคุณแห้งสนิทก่อนกำหนดเวลาซ่อม ตรวจสอบตัวถังรถเพื่อหาความเสียหาย ขึ้นอยู่กับปริมาณและขนาดของการกัดกร่อน คุณจะตัดสินใจว่าจะซ่อมเองหรือส่งรถไปรับบริการ จำเป็นต้องทำการยกเครื่องครั้งใหญ่หรือปานกลาง

คุณจึงตัดสินใจซ่อม UAZ ด้วยตัวเอง

• ทำความสะอาดบริเวณที่มีปัญหาให้เป็นเงาโลหะ
• หากสนิมกัดผิวโลหะ คุณจะต้องวางแผ่นโลหะแล้วเชื่อมจากด้านใน จัดแนวรอยเชื่อมด้วยแผ่นกากกะรุน
• ขั้นแรกให้ตรงรอยบุบบนโลหะ
• ก่อนทาสีโป๊ว ให้เช็ดร่างกายจากฝุ่น อนุภาคของสีเก่าที่แห้งแล้วจึงล้างออก
• รักษาตัวรถด้วยสีรองพื้นฟอสเฟต มาตรการนี้จะกำหนดตำแหน่งศูนย์กลางของการกัดกร่อน แม้ว่าจะมีเกาะเกิดสนิมอยู่ และปกป้องโลหะจากการเกิดออกซิเดชันเพิ่มเติม ไพรเมอร์ป้องกันถูกเจือจางด้วยตัวทำละลายและทาในชั้นบาง ๆ จากปืนฉีด.

ตัว UAZ ต้องปะด้วยโลหะ ขาดเครื่องเชื่อมไม่ได้

หลังจากไพรเมอร์ฟอสเฟตแล้ว ให้เดินด้วยอะคริลิกไพรเมอร์ เพื่อไม่ให้ฟอสเฟตทำปฏิกิริยาเคมีกับสีโป๊ว

• ตอนนี้เริ่มขัด ใช้สีโป๊วเป็นชั้นบาง ๆ ขจัดความไม่สม่ำเสมอของโลหะที่เหลืออยู่หลังจากการซ่อมแซมทางกล ใช้สีโป๊วอย่างน้อยสามครั้งด้วยการทำให้แห้งและบดระดับกลางของแต่ละชั้น
• พื้นผิวสีโป๊วจะลงสีพื้นในหนึ่งหรือสองชั้นก่อนทาสี สำหรับการลงสีรองพื้น ให้ใช้แอร์บรัช ชั้นไพรเมอร์แบบแห้งจะถูกขัดให้เรียบเพื่อขจัดรอยยับที่อาจเกิดขึ้นได้
• จากนั้นเคลือบฟันรถยนต์ 2-3 ชั้นที่มีสีตรงกันสลับกันบนพื้นผิวเพื่อทำการบำบัด แต่ละชั้นมีอายุตามเวลาที่ระบุไว้ในธนาคาร โปรดทราบว่าเวลาในการทำให้แห้งบนโถสำหรับอุณหภูมิห้อง หากอุณหภูมิห้องต่ำกว่า เวลาในการทำให้สีแห้งจะเพิ่มขึ้น ความชื้นในอากาศยังส่งผลต่อการอบแห้งของสีไม่น้อยกว่าอุณหภูมิ ทรายแต่ละชั้นที่แห้งแล้วเช็ดฝุ่นออกด้วยผ้าเหนียว

ในบทนี้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีที่น่าสนใจในการซ่อม UAZ ด้วยมือของคุณเอง, โดยไม่ต้องใช้เครื่องเชื่อมจะไม่มีคำพูดเกี่ยวกับไฟเบอร์กลาสและอีพ็อกซี่ที่นี่ - เราจะปล่อยให้พวกเขาเป็นพลาสติกและสำหรับช่างฝีมือที่โชคร้ายเหล่านั้นที่ทำงานไม่ได้มีจิตสำนึกที่ดี แต่เพียงเพื่อปิดตาของลูกค้า เจ้าของที่เคารพตัวเองและรถของเขาจะไม่ติดไฟเบอร์กลาสด้วยอีพ็อกซี่บนตัวสนิม เนื่องจากการกัดกร่อนภายใต้แผ่นปะแก้ดังกล่าวจะยังคงมีผลในการทำลายล้างต่อไป และด้วยเหตุนี้ ในอีกสองสามเดือน คุณจะได้รูที่ขยายใหญ่ขึ้นในสถานที่นี้

บนตัวโลหะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเป็นตัวก้อน UAZ แผ่นแปะต้องทำจากโลหะ หาเศษเหล็กแผ่นใกล้เคียงกับความหนาของตัว ใช้เครื่องบดหรือเลื่อยเลือยตัดโลหะสำหรับโลหะ ตัดเป็นหย่อมๆ จากมันให้ได้ขนาด ปิดกั้นรูบนตัวเครื่อง หมุนส่วนที่ตัดออกเพื่อไม่ให้ส่วนที่ตัดออกตามขอบ ลองใช้แล้วบดให้เป็นจุดยึด ถอดข้อต่อด้วยหัวแร้งที่แข็งแรง อุ่นแผ่นแปะแล้ววางบนที่บรรจุกระป๋อง ประสานในขณะที่ปรับระดับดีบุกที่หลอมเหลวเพื่อไม่ให้ส่วนที่ยื่นออกมา แตะเบา ๆ ด้วยค้อน

ปล่อยให้แผ่นแปะเย็นลง ตรวจสอบความแรง. หากทำทุกอย่างถูกต้องก็รับประกันความแข็งแรงและความทนทาน ทรายลงแพทช์ของคุณ ดังนั้น ด้วยความช่วยเหลือของหัวแร้งและดีบุก คุณสามารถประสานแพทช์เล็ก ๆ บนร่างกาย ที่ประตู ประมวลผลส่วนอื่น ๆ ของร่างกาย ดีบุกนอกจากจะเชื่อมแล้ว ยังปกป้องโลหะจากการกัดกร่อนอีกด้วย

วิธีนี้ไม่แพงไปกว่าแผ่นแปะไฟเบอร์กลาส แต่น่าเชื่อถือกว่า วิธีนี้ช่วยให้คุณสามารถซ่อมแซมตัวถังรถ Ulyanovsk ได้เล็กน้อย

เจ้าของรถรุ่น UAZ 452 ที่มีชื่อเล่นว่าก้อนนั้นเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ จำเป็นต้องปรับปรุงรถคันนี้ให้ทันสมัยมากขึ้น ยกร่างของก้อน UAZ ยกขึ้นเพื่อเพิ่มความสามารถข้ามประเทศ การยกมี 2 แบบ

ตัวเลือกนี้ใช้งานได้ง่ายกว่าและให้รถมีความมั่นคงมากขึ้นในสภาพออฟโรดและการเข้าโค้งเนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงไม่เปลี่ยน การยกตัวขึ้นทำได้โดยใช้ตัวเว้นระยะที่สอดเข้าไประหว่างเฟรมกับลำตัวและให้มัดที่แข็งแรงขององค์ประกอบเหล่านี้ ตัวเว้นวรรคยกตัวขึ้น 8 ซม. และหากคุณติดตั้งล้อขนาดใหญ่ รถจะสูงขึ้น 15 ซม. ในกรณีนี้ จำเป็นต้องตัดส่วนโค้งของล้อและปีกเพื่อไม่ให้ล้อเกาะกับล้อขณะเลี้ยว และต้องแขวนบังโคลนด้วย

เพิ่มความสามารถของ UAZ ในการผ่านอุปสรรค จริงอยู่ในกรณีนี้ มีความเสี่ยงที่จะเปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วง รถจะสูญเสียการควบคุมและความเสถียร เฉพาะการซ่อมแซมร่างก้อน UAZ ที่ครอบคลุมเท่านั้นที่สามารถช่วยสถานการณ์ได้

• ขั้นแรก เรากำหนดความสูงของช่วงล่างที่เหมาะสม
• โปรดทราบว่าการยกถูกจำกัดด้วยก้านคาร์ดาน
• สามารถลดโอกาสที่เครื่องจะพลิกคว่ำได้โดยการขยายฐานล้อ

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้ล้อกว้าง ล้อที่ใหญ่กว่า เพลาล้อหลังเปลี่ยนเป็นบาร์หรือสเปเซอร์ การเปลี่ยนเบรกด้วยดิสก์เบรกจะช่วยเพิ่มระยะฐานล้อ ดิสก์เบรกจากรถยนต์โวลก้าถูกติดตั้งโดยไม่มีการติดตั้ง

ระหว่างการทำงานของก้อนประตูด้านหลังจะเบ้ซึ่งเริ่มเปิดขึ้นเองตามธรรมชาติ

เราเริ่มเสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกาย UAZ ด้วยมือของเราเองจากพื้น ด้วยเหตุนี้ เรายกพื้นขึ้นและตรวจสอบสภาพของส่วนล่างของร่างกาย ร่างกายเสริมด้วยท่อโปรไฟล์ 20x40 ส่วนล่างเชื่อมกับคลื่นด้านล่าง ท่อแรกวางตามขอบลำตัวเพื่อให้ประตูด้านหลังวางชิดกัน อันที่สองขนานกันที่ระยะครึ่งเมตร สารทำให้แข็งจากโปรไฟล์เดียวกันนั้นเชื่อมติดกับผนังด้านข้างของร่างกาย มีการติดตั้งโปรไฟล์ตามแนวเพดานขนานกับท่อพื้น ดังนั้นท่อโปรไฟล์จึงสร้างกรอบที่ผนังของร่างกายถูกเชื่อม ระหว่างท่อบนและล่างมีการติดตั้งตัวเว้นวรรคที่ระยะ 50 ซม. โครงที่เกิดจากการเชื่อมจะดึงดูดมุมที่หย่อนคล้อยของร่างกายเพื่อให้ประตูด้านหลังอยู่ในแนวเดียวกันหากแผ่นเหล็กเชื่อมเข้ากับโปรไฟล์ที่เชื่อมเข้ากับผนังด้านข้างของตัวรถและตัวเว้นระยะ คุณจะได้ตู้ที่สะดวกสำหรับคันเบ็ดและปืน ด้านบนเป็นชั้นวางสำหรับของเล็กๆ น้อยๆ ต่างๆ ผนังด้านข้างและทางเข้าประตูของประตูด้านข้างก็เสริมความแข็งแรงเช่นเดียวกัน

การเสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกาย ความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้น ยังมีให้โดย "ผ้าเช็ดหน้า" ที่เชื่อมที่รอยต่อของแผงตัวถัง ควรเชื่อมเฉพาะผ้าพันคอที่ระยะห่างกันไม่เกิน 15 ซม.

ก่อนปิดพื้น ตรวจสอบด้านล่างเพื่อหาสนิม ทราย ซ่อมแซมหากจำเป็นโดยการเชื่อมและบำบัดด้วยสีเหลืองอ่อนป้องกันสนิม ในขณะที่สีเหลืองอ่อนแห้งให้ตัดรายละเอียดของพื้นออกจากไม้อัดแล้วคลุมด้วยน้ำมันแห้ง 2-3 ครั้งปล่อยให้น้ำมันแห้งแห้งแล้ววางไม้อัดบนพื้น จากนั้นม้วนโฟมโพลีเอทิลีนออก ด้านบนเป็นไม้อัดเคลือบน้ำมันแห้งอีกชั้นหนึ่ง วางชั้นบนสุดของน้ำมันแห้ง อาจเป็นเสื่อน้ำมันหรือแผ่นเหล็กขึ้นอยู่กับสิ่งที่วางแผนจะขนส่งบน UAZ

ผนังด้านข้างภายในยังต้องสร้างใหม่ ฉีกแผงเก่าทำความสะอาดผนังด้านข้างของร่างกายจากการกัดกร่อนรักษาด้วยสีเหลืองอ่อน เมื่อสีเหลืองอ่อนแห้ง ให้ม้วนใยแก้วสำหรับฉนวนกันความร้อน ติดโฟมโพลีเอทิลีน แล้วหุ้มแผงด้านบนด้วยวัสดุที่เลือก อาจเป็นไม้อัด ฮาร์ดบอร์ด และฮาร์ดบอร์ดพร้อมหนังเทียม คุณตัดสินใจ.

มีสองข้อกำหนดสำหรับกันชนรถ:

1. ความน่าเชื่อถือและความปลอดภัย
2. ความน่าดึงดูดใจภายนอกสุนทรียศาสตร์

รถยนต์ Ulyanovsk ก็ไม่มีข้อยกเว้น เจ้าของรถของรถยนต์เหล่านี้ติดตั้งกันชนที่มี kengurins บนร่างกายของ UAZ 469 หรือ "ก้อน" ซึ่งในอีกด้านหนึ่งเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับรถและในทางกลับกันปกป้องไฟหน้าและหม้อน้ำจากความเสียหาย

ข้อกำหนดถูกกำหนดขึ้นสำหรับกันชนและ kengurins โดยจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย ดังนั้น เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหากับตำรวจจราจรที่กล้าหาญ เราจึงซื้อระบบกันสะเทือนจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้

ในสภาพถนนที่เลวร้าย UAZ กลายเป็นพาหนะที่ช่วยให้ออกไปได้ทุกที่อย่างแท้จริง เฉพาะตอนนี้ SUV เหล่านี้อาจมีการสึกหรอและจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม ที่สำคัญที่สุด ภาระด้านลบนั้นเกิดจากชิ้นส่วนและอะไหล่ที่อยู่ใกล้กับถนนมากที่สุด จากบทความเราจะเรียนรู้วิธีการซ่อมแซมร่างกายของรถยนต์ในประเทศด้วยมือของเราเอง

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี! อ่านเพิ่มเติม"

ในคนทั่วไป “โบบิก” (UAZ 469) เป็นพาหนะของประธานฟาร์มขนาดใหญ่ของสหภาพโซเวียต และทุกวันนี้ พื้นที่ชนบทของรัสเซียก็แผ่ขยายไปทั่ว รถต้นแบบอีกคันของเขา "โลฟ" เป็นรถมินิแวนตัวจริง ที่ขับขี่แบบออฟโรดได้สำเร็จ

รถทั้งสองคันอาจมีการสึกหรออย่างรวดเร็วของส่วนต่างๆ ของร่างกายอันเนื่องมาจากการทำงานที่หนักหน่วง การสัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่ชื้นตลอดเวลา ฯลฯ บนกระแทกและหลุมบ่อ แชสซีจะสั่น ซึ่งองค์ประกอบต่างๆ ก็จะไม่สามารถใช้งานได้เมื่อเวลาผ่านไป ไม่ว่ามันจะดีแค่ไหนก็ตาม

สิ่งที่ดีคือรถยนต์ในประเทศสามารถซ่อมแซมได้แม้ในทุ่งโล่งโดยมีกุญแจไขอยู่กับคุณ หากคุณทำการซ่อมแซมในโรงรถด้วยอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมด ผลลัพธ์จะน่าประทับใจ

บ่อยครั้งที่การลบชั้นของการทาสีออกจากร่างกายของ UAZ ที่ใช้แล้วเจ้าของพบว่ามีรูขนาดใหญ่ในส่วนต่าง ๆ ของร่างกาย ปัญหานี้สำหรับผู้ที่ไม่มีเครื่องเชื่อมได้รับการแก้ไขใน 2 วิธี: มีการเรียกผู้เชี่ยวชาญหรือ UAZ ถูกนำไปที่สถานีบริการ หากคุณมีเครื่องหรือช่างเชื่อมที่คุ้นเคย ทุกอย่างสามารถแก้ไขได้ทันที นอกจากนี้ คุณสามารถทำเองได้หากรูมีขนาดเล็ก ขนาดเท่ากล่องไม้ขีด

ดังนั้นนอกจากการเชื่อม ฉาบและไฟเบอร์กลาส จะช่วยปิดรูได้การซ่อมแซมนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่ามีประสิทธิภาพหรือมีประสิทธิภาพสูงสุดเนื่องจากมีข้อเสีย ในทางกลับกัน วิธีนี้ทำให้รถใช้งานได้อย่างน้อยหนึ่งเดือน หลังจากนั้นคุณสามารถแสดง UAZ ต่อผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมแซมร่างกาย

คุณสามารถปิดรูด้วยวิธีอื่นได้ โดยเฉพาะโดยการติดตั้งแผ่นโลหะ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องใช้หัวแร้งอันทรงพลัง แผ่น (ปิดรูทั้งหมด) และกรด

อัลกอริทึมสำหรับวิธีนี้มีดังนี้:

• ก่อนวางแผ่นแปะจำเป็นต้องทำข้อต่อ
• ใส่แผ่นแปะลงบนรู (ควรปิดรูให้สนิท)
• ประสานเข้ากับตัวโลหะโดยใช้หลอดไฟอันทรงพลัง

ต้องทำทุกอย่างเพื่อให้พื้นผิวไม่มีส่วนที่ยื่นออกมา ข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นไม่ทางใดก็ทางหนึ่งสำหรับผู้เริ่มต้นแก้ไขด้วยค้อนและการดำเนินการขั้นสุดท้ายด้วยสีโป๊ว

ซ่อมก้อนในวิดีโอ