เครื่องจ่ายนักล่า UAZ ซ่อมด้วยตัวเอง

ฉันซื้อ UAZ ใหม่ให้ตัวเองและเริ่มรบกวนฉันทันทีด้วยเสียงคันโยกกรณีการโอน เพื่อนของฉันช่วยชี้ทางให้ฉัน

ประเด็นคือต่อไปนี้ เฟืองเดือย (เรียกว่า pi2) ที่ออกแบบให้ส่งการหมุนไปยังเพลาหน้า (อยู่ที่เพลากลางของเฟืองท้าย) ไม่หลุดออกจากเฟืองท้ายบนโดยสมบูรณ์ (เพลารองของกล่องเกียร์เรียกว่า pi1 ) เมื่อปิดคันโยก "เพลาหน้า" บนกล่องโอน มันยังคงหมุนรอบเดินเบาต่อไป โดยจับที่ขอบฟันของเฟือง pi1 เนื่องจากเฟือง pi1 นั้นกว้างขึ้นสองสามมิลลิเมตร เนื่องจากเพลามอเตอร์หมุนไม่สม่ำเสมอ (การเร่ง - การชะลอตัวหลังจากการจุดระเบิดแต่ละครั้ง) ฟันของเกียร์ทั้งสองนี้ที่ไม่มีโหลดจะตีกันและสั่น ลิงค์ถูกสร้างขึ้นเพื่อ:

• น้ำมันเพิ่มขึ้นจากด้านล่างของกล่องถ่ายโอนและมีการหล่อลื่นตลับลูกปืนด้านบน
• เนื่องจากเกียร์ pi2 หมุนด้วยความเร็วเท่ากันกับเฟืองขับเพลาหน้า การมีส่วนร่วมของเพลาหน้าจึงเงียบ

ดังนั้น ชายคนนั้นจึงแนะนำให้ตัดส่วนท้ายบนเครื่องกลึง (เฉพาะส่วนเกียร์ที่หันไปทางศูนย์กลางของกล่องโอน) ของเฟือง pi1 ในระยะไม่กี่มิลลิเมตรเดียวกัน เพื่อให้เฟืองเหล่านี้ทำงานเมื่อเปิดเพลาหน้าเท่านั้น เป็นผลให้เรามี:

• เมื่อขับโดยปลดเพลาหน้า ไม่มีอะไรหมุนในกล่องขนย้าย ยกเว้นเพลาคู่บน
• เพื่อให้ตลับลูกปืนได้รับการหล่อลื่น ต้องเติมน้ำมันให้มากขึ้น (เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้านล่าง)

เมื่อฉันแบ่งกรณีการโอนออกเป็นสองส่วน แนวคิดก็มาถึงการย้ายเทคโนโลยีการแปลงไปสู่การทำให้เข้าใจง่าย ฉันไม่ได้ถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องจ่ายอย่างสมบูรณ์ ฉันใช้เครื่องบดที่ทรงพลัง (2 กิโลวัตต์) ที่มีดิสก์หนา (เจียร) แก้ไขด้วยอิฐบนพื้นเพื่อให้แกนของการหมุนของดิสก์ตั้งฉากกับแกนหมุนของเพลารองซึ่งยังคงอยู่บนตลับลูกปืน ที่ฝาหลังของกล่องโอน เปิดเครื่องและเริ่มเคลื่อนไปที่ฟันของเฟือง pi1 ในเวลาเดียวกัน (โดยดรัมเบรกมือ) หมุนเกียร์ ฉันควบคุมกระบวนการเป็นระยะ (เพลากลางพร้อมกับเฟือง pi2 ยังคงอยู่ที่ปกหลัง) เพื่อไม่ให้บดส่วนเกินออก มันกลับกลายเป็นว่าสมบูรณ์แบบ (ฉันจำไม่ได้ว่าฉันเจียรมากแค่ไหน แต่ประมาณ 5 - 8 มม.) จากนั้นฉันก็ล้างมันด้วยน้ำมันดีเซลรวบรวม razdatka

ฉันสังเกตเห็นว่าตอนนี้ควรมีน้ำมันมากขึ้นเพียงที่ระดับของรูบายพาสระหว่างกล่องโอนและกระปุกเกียร์ (มีรูดังกล่าวซึ่งสูงกว่าปลั๊กฟิลเลอร์เล็กน้อย) ฉันเติมน้ำมันและควบคุมระดับดังนี้: ฉันวาง UAZ บนเนินเขาที่มุมประมาณ 25 องศา (หงายหน้าขึ้น) แล้วค่อยๆเติมผ่านปลั๊ก GEARBOX จนกว่ามันจะวิ่งกลับ ตอนนี้คุณต้องเติมน้ำมันประมาณสี่ลิตร

มันกลับกลายเป็นว่าเงียบสนิท razdatka คุณชอบ "โวลก้า" ลบที่สำคัญที่สุด - ตอนนี้สามารถเปิดคันโยกเพลาหน้าด้วยความเร็วไม่เกิน 30 กม. / ชม. แต่ถ้าช้ากว่านั้นทุกอย่างก็เปิดขึ้นอย่างสมบูรณ์

กล่องเกียร์ช่วยกระจายแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังหลายไดรฟ์พร้อมกัน

คุณสามารถซ่อมแซมเอกสารแจก UAZ ด้วยมือของคุณเองได้ไม่ยากอย่างที่คิดในแวบแรกและนอกจากนี้คุณจะสามารถประหยัดการชำระค่าบริการของผู้ให้บริการรถยนต์ได้

ก่อนเริ่มการซ่อมแซมจำเป็นต้องค้นหาสาเหตุของความผิดปกติก่อน

1. มีเสียงดังในกรณีการโอน ซึ่งอาจเป็นผลจากน็อตหลวมที่เชื่อมต่อกล่องโอนเข้ากับกระปุกเกียร์ หรือน็อตหลวมบนฝาครอบลูกปืนรายการเหตุผลรวมถึงการสึกหรอของตลับลูกปืนหรือเฟืองเอง น้ำมันคุณภาพต่ำหรือไม่เหมาะสม หรือระดับต่ำ
2. การเลือกเกียร์และการเปลี่ยนเกียร์ไม่ดี ซึ่งมักเกิดจากการยึดคลัตช์ที่ร่องฟันของดุมล้อหรือเพลาขับด้านหน้า หรืออีกทางหนึ่งคือคันเกียร์ผิดรูป
3. ระบบเกียร์จะปิดเองตามธรรมชาติในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ อาจใส่ฟันเฟือง นอกจากนี้ การปิดระบบอาจได้รับผลกระทบจากช่องว่างที่เพิ่มขึ้นในการเชื่อมต่อ spline หรือการสึกหรอของส่วนยึด
4. น้ำมันรั่วไหลออกมา ปัญหามักเกิดจากการสึกหรอหรือความเสียหายทางกลของปะเก็น น็อตที่ฝาครอบหลวม ต่อมที่สึกหรอ หรือโอริงของก้านแอคทูเอเตอร์

วิธีแก้ไขปัญหาเหล่านี้คือการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด ในบางกรณี แค่ขันน็อตให้แน่นหรือเติมน้ำมันก็เพียงพอแล้ว

การซ่อมแซมกรณีการโอนเกิดขึ้นในหลายขั้นตอน

1. การถอดและถอดประกอบกล่อง
2. การแก้ไขปัญหา.
3. ขจัดข้อบกพร่องเหล่านี้ด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนหรือซ่อมแซม
4. การรวบรวมและติดตั้งกล่องในสถานที่

ในการถอดกล่องและถอดแยกชิ้นส่วนกล่องโอน UAZ 469 คุณต้องดำเนินการดังนี้:

• ขับรถเข้าไปในรูดู
• ลดคันเบรกจอดรถแล้ววางเกียร์และคันเกียร์ให้เป็นกลาง
• จากนั้นคลายเกลียวปลอกและซับในทีละตัวถอดที่จับและฝาปิดออกและถอดสายไฟทั้งหมดออก

ก่อนที่จะเริ่มถอดแยกชิ้นส่วนอุปกรณ์จำเป็นต้องล้างและระบายน้ำมันทั้งหมด เพื่อความสะดวกในการแยกวิเคราะห์ ควรใช้ขาตั้งแบบพิเศษที่สามารถซ่อมเอกสารแจกได้

เมื่อแยกชิ้นส่วนเฟืองท้าย ขอแนะนำให้ทำเครื่องหมายตำแหน่งสัมพัทธ์ของสลักเกลียวติดตั้งเฟืองบนตัวรถ เพื่อให้ประกอบทุกอย่างเข้าที่ได้ง่ายขึ้นในภายหลัง

ก่อนการตรวจสอบ จะต้องทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมดด้วยแปรงและล้าง

UAZ razdatka ประกอบขึ้นในลำดับที่กลับกันเพื่อถอดประกอบ และก่อนที่จะติดตั้งเครื่องเข้าที่ พวกเขาจะตรวจสอบการทำงานบนขาตั้ง การทำงานต้องไม่มีที่ติ การประกอบต้องถูกต้อง และที่สำคัญน้ำมันไม่รั่วไหล การทดสอบจะดำเนินการก่อนด้วยเกียร์ที่สูงกว่า จากนั้นในเกียร์ที่เล็กกว่า

ภายใต้การโหลด งานจะถูกตรวจสอบในโหมดที่สอง ในส่วนที่เหลือ - ไม่มีการโหลด ความสามารถในการซ่อมบำรุงของส่วนต่างจะถูกตรวจสอบในโหมดแรกในขณะที่ค่อยๆ ช้าลงจนสุดหยุด

ด้วยการซ่อมแซมอย่างเหมาะสมและการเปลี่ยนส่วนประกอบที่ผิดพลาดทั้งหมดอย่างทันท่วงที เครื่องจ่าย UAZ จะทำงานโดยไม่มีการติดขัด การเคาะ และเสียงรบกวน และน้ำมันจะไม่รั่วไหล!

• คุณสมบัติของอุปกรณ์ถ่ายโอน UAZ การวินิจฉัยและการซ่อมแซมเคสการถ่ายโอน
• กรณีโอน UAZ อุปกรณ์
• วิธีตรวจสอบการจัดจำหน่าย
• สาเหตุของเครื่องจ่ายทำงานผิดปกติและการกำจัด
• ซ่อมเคสโอน
• วิธีถอดเคสโอน UAZ

UAZ razdatka รับผิดชอบการกระจายแรงบิดจากเครื่องยนต์ของรถยนต์ไปยังกลไกขับเคลื่อนทั้งหมดและยังช่วยให้คุณเพิ่มจำนวนเกียร์ในการส่งกำลัง นอกจากนี้ กล่องรับส่งยังสามารถเพิ่มแรงบิดขณะขับขี่บนพื้นผิวถนนที่ไม่ดี และเป็นคุณลักษณะสำคัญของรถขับเคลื่อนสี่ล้อ

กล่องรับส่ง UAZ เป็นแบบสองขั้นตอนโดยไม่มีส่วนต่างตรงกลางและมีเกียร์ว่างตลอดจนเพลาหน้าที่ถอดได้ การออกแบบประกอบด้วยข้อเหวี่ยงเหล็กหล่อพร้อมฝาปิด ซึ่งติดอยู่ที่ผนังด้านหลังของกระปุกเกียร์ผ่านรูในแผ่นฐาน นอกจากนี้ยังมีกลไกเบรกจอดรถติดอยู่ที่ด้านหลังของกล่องขนย้าย

ไดรฟ์ เพลากลาง และเพลาขับของเพลาล้อหลังและเพลาหน้าอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงบนตลับลูกปืน ซึ่งอยู่ระหว่างเฟืองตัวขับมาตรวัดความเร็ว ด้านบนของกล่องโอนมีฟักซึ่งปิดด้วยฝา

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่ากลไกการควบคุมเครื่องจ่ายทำงานอย่างไรดังนั้นจึงประกอบด้วยแท่งสองแท่งพร้อมส้อมซึ่งติดตั้งอยู่บนฝา ตะเกียบเหล่านี้นำไปสู่เฟืองขับและเฟืองยึดเพลาหน้า นอกจากนี้ คันโยกควบคุมสองคันยังเชื่อมต่อกับตะเกียบโดยใช้คันโยกและสายจูงที่เคลื่อนย้ายได้ มีการวางลูกล็อคพิเศษไว้ที่นี่ ซึ่งไม่อนุญาตให้เปลี่ยนเกียร์ลงเมื่อปิดใช้งานเพลาหน้า

ในระหว่างการส่งโดยตรง เฟืองปีกนกจะเลื่อนไปที่รูเกียร์ของเพลาล้อหลัง เพื่อให้แรงบิดถูกส่งโดยตรง

เมื่อลดเกียร์ลง เกียร์ขับจะถูกเปลี่ยนเพื่อให้แรงบิดถูกส่งไปยังเพลากลางและไปยังเกียร์ทั้งสองของเพลาขับเพลา อย่าลืมว่าคุณสามารถลดเกียร์ได้เมื่อรถจอดสนิทแล้วเท่านั้น

เพื่อให้กรณีการโอน UAZ ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและเป็นเวลานาน ไม่เพียงแต่ต้องตรวจสอบเป็นประจำ แต่ยังต้องอัปเดตด้วย เช่นเดียวกับส่วนอื่นๆ ของรถ กล่องรับส่งต้องได้รับการดูแลเอาใจใส่ สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบระดับน้ำมันในกล่องโอน

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของรัดที่เครื่องจ่ายวางอยู่เป็นประจำ หากคุณสังเกตเห็นว่าน้ำมันรั่ว คุณจำเป็นต้องค้นหาสาเหตุของปัญหาอย่างรวดเร็วและเปลี่ยนปลั๊ก ปะเก็น หรือสิ่งอื่นที่คล้ายคลึงกัน

ในส่วนนี้ เราจะอธิบายสาเหตุที่เครื่องจ่าย UAZ ไม่ทำงาน ปัญหาใดที่ไดรเวอร์เผชิญ สาเหตุที่เกิดการขัดข้อง และที่สำคัญที่สุด วิธีแก้ไข

เพิ่มเสียงรบกวนในกรณีการถ่ายโอน สาเหตุอาจเกิดจากการสึกหรอของตลับลูกปืนที่เกิดจากการหล่อลื่นไม่เพียงพอหรือจาระบีที่ปนเปื้อน หรือการสึกหรอของฟันเฟืองที่เกิดจากน็อตและสลักเกลียวหลวม สามารถขจัดเสียงรบกวนได้โดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ เติมน้ำมันหรือทำความสะอาด หากเสียงไม่หายไปจะต้องถอดเคสโอนและตรวจสอบสาเหตุของปัญหาโดยละเอียด

การเปลี่ยนเกียร์ที่ซับซ้อน สาเหตุของความไม่สะดวกนี้อาจเกิดจากการติดขัดในกลไกการควบคุม การปนเปื้อนหรือการกัดกร่อนของชิ้นส่วน รอยบุบบนฟัน หรือรัศมีวงสวิงของยางไม่สม่ำเสมอ ในการแก้ไขปัญหานี้ จำเป็นต้องทำความสะอาดกลไกควบคุม เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ใช้ไม่ได้ และทำความสะอาดส่วนเว้า

ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ เกียร์จะปิดเอง การเปลี่ยนเกียร์อาจเกิดจากการสึกหรอของฟันเฟือง การเข้าเกียร์ที่ไม่สมบูรณ์อันเนื่องมาจากการเสียรูปของชิ้นส่วน หรือการสึกหรอของตลับลูกปืน ซึ่งทำให้เพลาไม่ตรงแนว ในการแก้ไขปัญหานี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์และแบริ่งที่สึกหรอ รวมทั้งแก้ไขหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียรูปและทำความสะอาดส่วนเว้า

การรั่วไหลของน้ำมัน. น้ำมันอาจรั่วได้จากหลายสาเหตุ ที่พบมากที่สุดคือ: การคลายรัด, การสึกหรอของปะเก็นและฝาแบริ่ง, การสึกหรอของซีลน้ำมันเช่นเดียวกับ microcracks ในส่วนของร่างกาย เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองที่สึกหรอทั้งหมด และขันน็อตและสลักเกลียวให้แน่น

ก่อนที่คุณจะซ่อมแซม UAZ RC ด้วยมือของคุณเอง สิ่งสำคัญคือต้องดูว่าคุณมีกล่องใด ซิงโครไนซ์หรือไม่: ชุดเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมจะขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ โดยทั่วไป การซ่อมแซมเคสโอนบน UAZ ถือเป็นการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือการขันน็อต สลักเกลียวและรัดให้แน่นทั้งหมด นั่นคือเหตุผลที่การรื้อและติดตั้งกล่องเป็นกระบวนการที่สำคัญ ด้วยการถอดประกอบและประกอบที่เหมาะสม คุณจะสามารถดำเนินการซ่อมแซมเครื่องได้อย่างรวดเร็วและมีคุณภาพสูง ขั้นตอนแรกคือการถอดประกอบและแก้ไขปัญหาขั้นตอนที่สองคือการถอดกล่องเกียร์ออกจากกระปุกเกียร์และขั้นตอนที่สามคือการซ่อมแซมเอง

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่า ต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนส่วนประกอบต่อไปนี้:

1. ซีลน้ำมัน ต้องเปลี่ยนเมื่อถอดประกอบเอกสารแจก ไม่ว่าจะชำรุดหรือไม่ก็ตาม
2. เกียร์ ชิ้นส่วนเหล่านี้อยู่นอกเหนือการซ่อมแซม ดังนั้นหากเกิดความผิดพลาด ควรเปลี่ยนเกียร์มิฉะนั้น เครื่องอาจติดขัด
3. ส้อมและหมุด ส่วนประกอบเหล่านี้ควรเปลี่ยนใหม่อย่างดีที่สุดหากคุณพบว่ามีการสึกหรอหรือมีรอยถลอก
4. ตลับลูกปืน หากคุณพบว่าตลับลูกปืนบิ่น แตก หรือหัก ต้องแน่ใจว่าได้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ผิดรูป
5. เคสป้องกัน ส่วนนี้ของอุปกรณ์จะต้องปลอดภัยและไม่มีรอยร้าวหรือช่องว่าง

ก่อนที่จะดำเนินการรื้อถอน เราขอแนะนำให้คุณศึกษาคำอธิบายของเอกสารแจก UAZ ในหลาย ๆ วิธีที่จะตอบคำถามของคุณและทำให้กระบวนการซ่อมแซมง่ายขึ้นอย่างมาก

การถอดแยกชิ้นส่วนของกล่องโอนควรดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. ติดตั้งรถบนช่องมองและเข้าถึงชิ้นส่วนที่จำเป็น
2. กระบวนการรื้อสามารถเริ่มต้นได้เมื่อกระปุกเกียร์และคันโยกเพลาลูกเบี้ยวอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางเท่านั้น
3. สะเด็ดน้ำมันออกจากกล่องให้หมด
4. คลายเกลียวสลักเกลียวและน็อตทั้งหมด ถอดฝาครอบและขอบของชิ้นส่วน และถอดสายไฟที่พอดีกับอุปกรณ์ด้วย

หลังจากทำตามขั้นตอนเหล่านี้แล้ว คุณจะตรวจพบปัญหาและซ่อมแซมเครื่องจ่าย UAZ ได้อย่างปลอดภัย

หลังจากตรวจสอบกรณีการถ่ายโอน UAZ อย่างสมบูรณ์และดำเนินการซ่อมแซมคุณภาพสูงแล้ว จะต้องติดตั้งเครื่องกลับ การประกอบเหมือนกันทุกประการกับการถอดประกอบ เฉพาะในลำดับที่กลับกัน มีการติดตั้งกลไกเข้าที่แล้วสลักเกลียวและน็อตทั้งหมดถูกขันให้แน่นมีการตรวจสอบรัดหลังจากนั้นน้ำมันจะถูกเทลงในระดับหนึ่ง จำไว้ว่าต้องเติมน้ำมันใหม่ เมื่อเสร็จสิ้นขั้นตอนทั้งหมดแล้ว ให้ตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของเครื่อง การตรวจสอบเครื่องจ่าย UAZ "Patriot" เกิดขึ้นในโหมดที่สองพร้อมกับโหลดในกรณีอื่น ๆ การตรวจสอบสามารถทำได้โดยไม่ต้องโหลด

ดังนั้น การตอบสนองอย่างทันท่วงทีต่อการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยในเอกสารแจก การบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ และทัศนคติที่ระมัดระวังต่อรถจะช่วยให้คุณขจัดปัญหาเล็กน้อยได้ทันเวลาและป้องกันสถานการณ์วิกฤติบนท้องถนน อย่าลืมว่าไดอะแกรมกรณีการถ่ายโอน UAZ จะกลายเป็นผู้ช่วยที่เชื่อถือได้ในการถอดประกอบ ซ่อมแซม และประกอบชิ้นส่วนซึ่งมีการระบุตัวเชื่อมต่อ อินพุตและเอาต์พุตทั้งหมดอย่างถูกต้อง

การถอดกรณีการโอน

เราทำงานร่วมกันบนคูน้ำหรือลิฟต์

ลำดับ
ถ่ายน้ำมันออกจากกล่องโอน

การถอดแผงพื้นด้านซ้ายและขวา
ถอดไดรฟ์มาตรวัดความเร็วออกจากกล่องโอน
ถอดเพลาขับหน้าและหลัง

ใช้ประแจ "13" เราคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดแคลมป์ท่อด้านหน้ากับโครงกระปุกเกียร์

ใช้ประแจ "12" คลายเกลียวสลักเกลียวยึดสองตัว ...

ถอดปลายสายออกจากสวิตช์เบรกจอดรถ

ใช้ประแจ "19" สองตัวคลายน็อตปรับของสวิตช์

ถอดสวิตช์ยางกันกระแทก

คลายน็อตและถอดสวิตช์

เราถอดโช้คปรับออกจากคันเบรกจอดรถและคลายเกลียวน็อตสองตัวแล้วถอดคันเบรกพร้อมกับก้าน

จับสลักเกลียวแปดตัวของไม้กางเขนด้วยปุ่ม "17" เราคลายเกลียวน็อตด้วยหัว "19"

ใช้ปุ่ม "17" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดกล่องโอนเข้ากับกระปุกเกียร์ทางด้านขวา ...

... และด้วยปุ่ม "19" น็อตสองตัวที่ด้านซ้าย

เคาะด้วยค้อนผ่านบล็อกไม้ ..

... และบิดใบมีดสำหรับติดตั้งออก นำกล่องถ่ายโอนออก

ถอดสเปเซอร์ออก

ติดตั้งกรณีการโอนในลำดับที่กลับกัน:
เราเปลี่ยนปะเก็นซีลระหว่างกล่องโอนและกระปุกเกียร์โดยใช้ชั้นของสารเคลือบหลุมร่องฟันกับปะเก็น
เราเปิดเกียร์ตรงในกรณีโอนด้วยคันโยก โดยบังคับเกียร์ของไดรฟ์ผ่านรูในห้องข้อเหวี่ยงด้วยมือ
เพื่อความสะดวกในการติดตั้ง:

ด้วยปุ่ม "12" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดกลไกการสลับ

ติดตั้งเครื่องซักผ้ากลาง น้ำยาซีล "กาว" ปะเก็นซีลเข้ากับกระปุกเกียร์
โดยการหมุนดรัมเบรกจอดรถ เราใส่กล่องถ่ายโอนเข้ากับสตั๊ดและเพลาส่งออกของกระปุกเกียร์ เราใช้สลักเกลียวและน็อตเพื่อยึดกล่องโอน การขันน๊อตและน็อตให้แน่นอย่างสม่ำเสมอ เราได้ทำการกดวงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืนเข้าไปในซ็อกเก็ตของเคสสำหรับถ่ายโอนและประกอบเข้าด้วยกันอย่างแน่นหนา
ติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออกในลำดับที่กลับกัน
เทน้ำมันเกียร์ลงในกล่องโอน

คลายน็อตที่เชื่อมต่อกล่องโอนเข้ากับกระปุกเกียร์หรือสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบลูกปืน

การสึกหรอของแบริ่ง
ระดับการหล่อลื่นไม่เพียงพอ การหล่อลื่นมีการปนเปื้อนหรือ fie สอดคล้องกับแผนที่การหล่อลื่นที่แนะนำ

เปลี่ยนอะไหล่ที่สึก

ขันน็อตและน็อตทั้งหมดให้แน่น หากหลังจากนั้นเสียงไม่หยุด ให้ถอดเคสโอนและซ่อมแซมการทำงานผิดปกติ เปลี่ยนตลับลูกปืนที่สึก เปลี่ยนหรือเติมน้ำมัน ระดับต้องอยู่ที่ขอบของรูเติมและไฟต่ำกว่า 5 มม. จากนั้น

การยึดในกลไกการควบคุมและการเปลี่ยนของเคสถ่ายโอนจากชิ้นส่วนที่โค้งงอ การปนเปื้อน หรือการกัดกร่อน
ติดขัดในการเชื่อมต่อร่องฟันของไดรฟ์และเพลากลาง

ร่องบนฟันของเม็ดมะยมขนาดเล็กของเฟืองขับและฟันด้านในของเพลาขับเพลาล้อหลังเนื่องจากการปะทะกับแรงกระแทก
ติดตั้งยางที่มีการสึกหรอเท่ากัน ปรับลมยางตามที่แนะนำ

ทำความสะอาดกลไกควบคุมและเปลี่ยนเกียร์ หล่อลื่นหรือซ่อมแซม เปลี่ยนอะไหล่ที่ชำรุด
ทำความสะอาดเสี้ยน ร่อง รอยขีดข่วน หรือเปลี่ยนชิ้นส่วน

หากการทำความสะอาดร่องและครีบไม่ช่วยให้การหมั้นดีขึ้น ควรเปลี่ยนชิ้นส่วน

การสึกหรอของแบริ่งทำให้เกิดการเยื้องศูนย์ของเพลา
เพิ่มระยะห่างในการเชื่อมต่อ spline ของเกียร์กับเพลา

11 การเข้าเกียร์ที่ไม่สมบูรณ์เนื่องจากส่วนโค้งของกลไกการเปลี่ยนเกียร์หรือรอยบุบบนเฟืองและร่องฟันเฟือง
การทำงานของสลักลดลงเนื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วนหรือการสูญเสียความยืดหยุ่นของสปริง

เปลี่ยนเกียร์ที่สึกหรอ เปลี่ยนแบริ่งที่สึกหรอ
จับคู่เฟืองกับร่องฟันเฟืองของเพลาเพื่อให้แน่ใจว่ามีระยะห่างน้อยที่สุดเมื่อเคลื่อนที่อย่างอิสระ

เปลี่ยนชิ้นส่วนที่โค้งงอ หากซ่อมไม่ได้ ล้างรอยบุบ เข้าเกียร์เต็ม
เปลี่ยนอะไหล่ที่ชำรุด

การคลายน็อตและสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบตลับลูกปืน เพลาข้อเหวี่ยงลงครึ่งหนึ่ง และการเชื่อมต่อกล่องถ่ายโอนเข้ากับกระปุกเกียร์
ซีลเพลากล่องถ่ายโอนสึกหรอหรือเสียหาย

รอยแตกตามส่วนต่างๆของร่างกาย

การสูญเสียหรือความเสียหายต่อปลั๊กของคันเกียร์และปลั๊กของลูกปืนด้านหน้าของเพลากลาง

เปลี่ยนปะเก็น
ขันน็อตและน็อตทั้งหมดที่รอยรั่วให้แน่น

เปลี่ยนซีล เปลี่ยนอะไหล่
เปลี่ยนปลั๊กและลายนูนในซ็อกเก็ต

การซึมผ่านของอนุภาคของแข็งบนพื้นผิวการทำงานของตลับลูกปืนทำให้เกิดการทำลายกรงและวงแหวน
การยึดแบริ่งสองแถวของเพลาอินพุต (เพลารองของกระปุกเกียร์) ของเคสโอน

ตรวจสอบระดับน้ำมันตามคำแนะนำในคู่มือการใช้งานรถ
รักษาน้ำมันให้สะอาด เปลี่ยนให้ทันเวลา และล้างกล่อง

หลังจากถอดประกอบและล้าง ตลับลูกปืนต้องหล่อลื่นด้วยน้ำมันเหลวก่อนทำการติดตั้งในชุดประกอบ

ขอบคุณสำหรับวิดีโอ! ตัวฉันเองจะต้องผ่านเหตุการณ์ดังกล่าวไปในไม่ช้า

เราหวังว่าคุณจะมีสุขภาพที่ดีและหวังว่าจะมีต่อไป!

ในเกลียว แดมเปอร์ถูกวางไว้ในเฟืองของเพลาล้อหลัง ด้วยเหตุผลบางอย่างจึงไม่อยู่ในเดือย แปลก. ขอบคุณสำหรับวิดีโอ

ขอบคุณเรากำลังรอความทันสมัยของสะพาน ผู้ชายอย่าโลภ! ไปที่เว็บไซต์ของผู้รักษารถยนต์และให้ความช่วยเหลือทางการเงินแก่โครงการ ส่งมากที่สุดเท่าที่คุณสามารถ มีเว็บมันนี่และชำระเงินด้วยบัตรวีซ่าและมาสเตอร์การ์ด

Vasily เป็นคนดี ต้องติดตั้งหมุดหรือยางกันกระแทกที่เพลาล้อหลังเพื่อไม่ให้เกียร์ต่ำ / สูงเข้าด้านใน ดูโคนนั่นสิ มิฉะนั้นจะกินส้อม

ความคิดเห็นเมื่อคุณติดตั้งฝาครอบที่มีต่อม - โดยไม่ล้มเหลวก่อนอื่นให้ยึดหน้าแปลนเองตามขอบของต่อมด้วยน็อตที่มีช่วงเวลาที่เหมาะสมจากนั้นขันน็อตฝาครอบให้แน่นเล็กน้อย - หมุนหน้าแปลนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งในขณะที่ ต่อมในฝาครอบนั้นอยู่ตรงกลางเมื่อเทียบกับหน้าแปลนจากนั้นขันน็อตของฝาปิดกล่องบรรจุให้แน่น ลำดับนี้สำคัญมาก กล่องบรรจุจะไม่เหงื่อและรั่วไหล หากคุณทำตามที่แสดง จะไม่มีหมุดตรงกลางบนฝาครอบ และใน 100% ของกรณี จะไม่สามารถจัดตำแหน่งให้เท่ากันโดยไม่มีหน้าแปลน รับรองเหงื่อไหล!

ขอบคุณสำหรับวิดีโอ ดูเหมือนว่าคุณกำลังกู้คืน UAZ นี้สำหรับตัวคุณเอง ไม่ใช่เพื่อคนอื่น

Vasily จะไม่ให้ลูกปืนกับกรงโลหะแทนพลาสติกปรับปรุงสถานการณ์? คุณทำงานได้ดีกับลูกกลิ้ง ฉันมีความคิดแบบเดียวกัน มีเพียงฉันเท่านั้นที่คิดว่าจะทำลูกปัดด้วยอิเล็กโทรดบนเหล็กหล่อที่มีจุด จากนั้นฉันคิดว่าจะทำให้ร้อนมากเกินไปโดยบังเอิญ ..

ขอบคุณมากสำหรับบทเรียนที่ให้ข้อมูลของคุณ ฉันมีคำถาม UAZ 469 กระปุกเกียร์ 2 ซิงโครนัสหรือ 4 ซิงโครนัสจะเชื่อถือได้มากกว่า ขอบคุณล่วงหน้า

อย่างมีเหตุผลและอยู่บนชั้นวาง ขอบคุณ

ฉันไม่มีโอกาสวิ่งไปที่เทิร์นเนอร์เพื่อทำการปรับห้าครั้ง - การเน้นที่ใต้เกียร์และการตัดบนแท่งจะช่วยแก้ปัญหานี้ได้

ขอบคุณสำหรับวิดีโอ! ทุกอย่างชัดเจน ชัดเจน เข้าใจได้

ทำไมเขาไม่บอกหลักการทำงานของเครื่อง

Vasily ช่างน่าเสียดายจริงๆ ที่คุณไม่ใช่หัวหน้าผู้ออกแบบ (วิศวกร) ของ UAZ ต้องขอบคุณคุณที่ทำให้รถเหล่านี้มีความน่าเชื่อถือ ทนทาน และสะดวกสบายมากขึ้น

สวัสดี Vasily! ฉันมีคำถามสำหรับคุณที่ไม่เกี่ยวข้องกับหัวข้อของวิดีโอนี้ ขออภัย ตอนนี้ฉันกำลังประกอบหัวสำหรับเครื่องยนต์ 2108 และดูคำแนะนำของคุณด้วยความสนใจ แต่ฉันมีปัญหาดังกล่าว - หัว 21083 ที่อยู่บนเครื่องยนต์ใช้ไม่ได้ บล็อกมีแขน 76 มม. ฉันพบหัวที่มีเครื่องหมาย 21081 พร้อมเพลาลูกเบี้ยว 2108 เป็นไปได้ไหมที่จะใส่หัวนี้หรือมีบางอย่างที่ไม่อนุญาตให้ติดตั้ง ขอแสดงความนับถือ Vladimir

หยุดอย่างแรง - แดมเปอร์ เชื่อมและปรับโช้ค - ความแม่นยำเป็น mm, แบริ่งใหม่ และตอนนี้ฉันกำลังจะแยกชิ้นส่วนบนอันใหม่ - เคสสำหรับเปลี่ยนของฉัน

ขอบคุณที่ให้ความสนใจ urotsi จาก Balgaria

ว้าว. ละเอียดและชัดเจนขนาดไหน ไม่เคยเห็นที่ไหนมาก่อน ลัคกี้คือผู้ที่มีปรมาจารย์ที่มีมือทองคำอยู่ในเมือง ถ้าเพียงพวกเขาบอกเกี่ยวกับ razdatka ของ Niva Vaz 2121 ฉันจะขอบคุณมาก (และไม่ใช่แค่ฉันคนเดียว) ขอบคุณมากสำหรับวิดีโอที่ยอดเยี่ยม และแน่นอนว่าฉันชอบมัน ขอให้โชคดี

สุดยอดวิดีโอ ตลอดเวลาที่ฉันใช้สมองและคิดว่าจะกำจัดฟันเฟืองได้อย่างไร ฉันสาปแช่งและดุผู้ออกแบบหม้อบอล และคุณ Vasily ที่รัก ตัดสินใจและแสดงให้เห็นทุกอย่าง

แตกต่างกันนิดหน่อย!))) มันจะดีกว่าที่จะแผ่ปลั๊กขนาดใหญ่หลังจากประกอบครึ่ง ตัวคั่นเป็นพลาสติกและเปราะบางที่ลูกปืนใต้ปลั๊ก เบ้ + ความพยายามเล็กน้อยและปลายแบริ่ง! ขอบคุณสำหรับวิดีโอ Vasily! ทั้งหมดที่ดีที่สุดและสุขภาพ!

ฉันมีลูกกลิ้งบนกล่องขนเกลียวจากโรงงานอยู่แล้ว ตอนนี้ทุกอย่างก็เชื่อถือได้

ขอบคุณสำหรับการทำงานอย่างหนักสำหรับหลาย ๆ คน คำถาม: โหลดแรงขับจะถูกย้ายจากคาร์ดานของเพลาหน้าระหว่างการเดินทางของระบบกันสะเทือน? ฉันไม่เห็นตัวเลือกอื่น ส่วนที่เหลือเป็นแนวรัศมีทั้งหมดซึ่งได้รับการออกแบบแบริ่งที่สอดคล้องกัน แบริ่งแรงขับแนวรัศมีไม่รับน้ำหนักในแนวรัศมีอย่างแน่นอนหรือไม่? และไม่ควรแทนที่ลูกด้วยลูกกลิ้ง (ไม่ใช่แรงขับ)

วิดีโอที่ดีมากและการดัดแปลงที่มีประโยชน์มาก - ตลับลูกปืนเรียว ฉันมีนิสสันนาวาร่าและลูกปืน (703) ในกรณีโอน เข้าถึงคาร์ดานด้านหน้า พวกเขาไม่พยาบาลมากกว่า 40,000 กม. คุณต้องคิดเกี่ยวกับการติดตั้งตลับลูกปืนเรียว ที่นี่พวกเขาเขียนเกี่ยวกับการจัดตำแหน่งซีลน้ำมัน ฉันจะเพิ่มว่าระหว่างการติดตั้งจำเป็นต้องวาง (หล่อลื่น) สารหล่อลื่นที่สอดคล้องกันในขอบการทำงานของซีลน้ำมัน ถ้าใส่กล่องบรรจุแบบแห้งจะไหม้เร็วสปริงในกล่องบรรจุสามารถสั้นลงได้ทันที 5-6 มม. นี่เป็นข้อโต้แย้ง แต่ตัวเลือกนี้ใช้เวลานานกว่าในการดูแล

Vasily เครื่องจ่ายยากำลังทำงานอยู่หรือไม่? เธอแสดงตัวออกมาได้อย่างไร?

ใช่ ทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่มีข้อสังเกตหนึ่งเกี่ยวกับเกียร์ที่เข้าเกียร์กับไดรฟ์ การปรับระยะห่างไม่สามารถทำอะไรได้ เมื่อเวลาผ่านไป เกียร์จะถูกดึงเข้าไปในเฟืองขับ และเกียร์ต่ำจะเริ่มบินออกอีกครั้ง ฉันออกจากสถานการณ์นี้โดยหมุนแหวนรอง (4 มม. จำไม่ได้) ใส่เข้าไปในตะกั่วแล้วจับด้วยจุดเชื่อมหลายจุด เกียร์ที่วางอยู่บนเครื่องซักผ้านี้ คุณยังสามารถตัดแหวนรองนี้ออกจากยางกันน้ำมันได้โดยใส่ให้แน่น

ฉันให้บริการลูกกลิ้งตะเกียบก่อนกด และฝาท้าย - ไม่จำเป็นต้องเคลือบหลุมร่องฟัน วิดีโอ - คลาส

สวัสดี Vasily เหตุใดจึงใช้ตลับลูกปืน 306 และ 307 ที่แตกต่างกันในการอัพเกรดเครื่องจ่าย

ขอบคุณสำหรับวิดีโอที่มีรายละเอียดดังกล่าว! แต่เนื่องจากใช้แรงงานมากเกินไป จึงเกิดคำถามขึ้น จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณใช้ตลับลูกปืนเข็ม 2 อันและลองกลึงการแข่งขันรอบนอกภายใต้วงแหวนในคราวเดียว ฉันคิดว่ามันน่าจะเชื่อถือได้มากกว่าลูกและง่ายกว่านิดหน่อย ฉันอยากได้คำตอบจากคุณ ขอบคุณล่วงหน้า!

คุณอัปโหลดคลิปวิดีโอเกี่ยวกับตลับลูกปืนล่าช้า ฉันมีเคสสำหรับขนย้ายบนรถจี๊ปที่ทันสมัยของฉัน เพลาคาร์ดานขนาด 139 ซม. ที่ไม่มีตัวเรือตรงและยังทำเองอีกด้วย และตลับลูกปืนเหล่านี้ก็พังเกือบทุกปี และฉันก็เกือบจะทำมันโดยไม่หัน ฉันเอาแท่งขนาด 10x10 มม. ตัดมัน วางไว้ระหว่างคลิป ฉันใส่ปลอกแขนแล้วเชื่อมกึ่งอัตโนมัติ มันเหมือนล้อกระรอก แม้ว่าฉันต้องถอดเกียร์มาตรวัดความเร็วออก เนื่องจากฉันมีการถ่ายโอนนี้ เคสที่ต่อผ่านเพลทไปยังกระปุกเกียร์ GAZ 24 และมีสำหรับมาตรวัดความเร็ว (ยังแสดงผลไม่ถูกต้อง) เนื่องจากกระปุกเกียร์ของเพลามาจาก GAZ-21 และยางขนาด 15 และทั้งหมดนี้ใช้งานได้ตั้งแต่ปี 2546 ใน สภาพการล่าสัตว์และตกปลาที่ยากลำบากบน razdatka ฉันใส่คันเดียวในทุกฟังก์ชั่น

Vasily ฉันประกอบกล่อง แต่ไม่มีความเป็นกลาง คุณปล่อยคลัตช์และแผงลอยรถ เกิดอะไรขึ้น?

ขอขอบคุณ. ฉันมองด้วยความสนใจเหมือนนักสืบ!))) แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างไม่มีการพูดถึงคำพูดเกี่ยวกับเอกสารแจก นี่เป็นรายละเอียดเล็ก ๆ แต่สำคัญ หรือฉันพลาดอะไรไป? ดีที่สุด!

ฉันสามารถซื้อกล่องโอนคืนจากคุณได้ไหม และราคาเท่าไหร่

ลดน็อคเอาท์ไม่ได้เพราะฉะนั้น เมื่อเปิดเกียร์ต่ำ เฟืองลอยจะเปลี่ยนเพลาพรอม และฟันเฟืองของเพลาล้อหลังก็ไม่สำคัญ นอกจากนี้ยังกระแทกกระปุกเกียร์ซึ่งลดลงเนื่องจากฟันเฟืองของเพลารอง (เป็นเพลาหลักของ RK ในโมโนบล็อก UAZ ด้วย) ตัวอย่างเช่น ในเครื่องจ่าย GAZ-66 เพลาจะยึดสัมพันธ์กันโดยใช้ตลับลูกปืนเข็ม และไม่มีปัญหาดังกล่าว เพื่อเป็นแนวทางในการปรับปรุงกระปุกเกียร์ให้ดียิ่งขึ้น ให้ใส่เพลากระปุกเข้าไปในเพลาเพลาล้อหลังผ่านลูกปืนเข็ม

ขอให้เป็นวันที่ดี. และการกระจายหลังการเปลี่ยนแปลงเป็นอย่างไร? หลังจากการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่ฉันทำ คำถามก็เกิดขึ้นเกี่ยวกับ razdatka เพราะมันเขย่าขวัญฉัน และฉันต้องการทำตามที่คุณแสดงในวิดีโอ

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำดีๆ วันก่อนผมทำเพลาล้อหลังพัง แต่ก่อนหน้านั้นผมกำลังซ่อมเบรกมือและดึงความสนใจไปที่ฟันเฟืองของก้านชุดเกียร์ ผมคิดว่าปัญหาไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนแบริ่งเพียงอย่างเดียว แต่นี่คือวิดีโอและวิธีแก้ปัญหาง่ายๆ ของคุณ เจ๋ง!

ในการออกแบบรถ UAZ Patriot มีอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นกล่องโอน วัตถุประสงค์หลักคือความสามารถในการส่งและกระจายแรงบิดไปยังเพลาทั้งสองของ SUV UAZ Patriot ขับเคลื่อนสี่ล้อ รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับกรณีการถ่ายโอนของ UAZ Patriot SUV สามารถพบได้ในเอกสารนี้ (ลิงก์)วันนี้เราจะมาใส่ใจกับคำถามเกี่ยวกับวิธีการซ่อมแซมและส่วนประกอบหลักที่ต้องปฏิบัติตามขั้นตอนเหล่านี้คืออะไร

เมื่อเวลาผ่านไป กรณีการโอนของ UAZ Patriot SUV ล้มเหลวและจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม ซึ่งคุณสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระโดยลำพังหากคุณรู้จักเทคโนโลยี เอกสารนี้จะบอกคุณว่าความผิดปกติประเภทใดที่อาจเกิดขึ้นในกรณีการโอนของ UAZ Patriot SUV และวิธีแก้ไขด้วยตนเอง

สำหรับรถยนต์ UAZ Patriot RK นั้นจะถูกติดตั้งรวมกับกระปุกเกียร์และหน่วยนี้มีรูปแบบดังต่อไปนี้

ความผิดปกติที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของ UAZ Patriot SUV คือการมีเสียงรบกวนจากภายนอกซึ่งสามารถเพิ่มขึ้นได้เมื่อเวลาผ่านไปเท่านั้น เสียงรบกวนอาจเกิดจากปัจจัยต่อไปนี้:

1. การคลายขั้วต่อน็อตที่เชื่อมต่อกระปุกเกียร์กับ RC สาเหตุของการอ่อนลงคือการสั่นสะเทือนและการสั่นสะเทือนของหน่วยเหล่านี้ดังนั้นเมื่อขันน็อตให้แน่นต้องใช้ผู้ปลูก
2. การเสื่อมสภาพของตลับลูกปืนของอุปกรณ์ ในการออกแบบกลไกนี้มีตลับลูกปืนที่ไม่สามารถใช้งานได้ในที่สุดและต้องเปลี่ยนใหม่
3. การสึกหรอของเกียร์ เกียร์ของ RK ของ UAZ Patriot SUV เสื่อมสภาพเนื่องจากการใช้เครื่องอย่างไม่ระมัดระวังรวมถึงในกรณีของการใช้น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก่อนวัยอันควรในสาธารณรัฐคาซัคสถานยังเร่งการสึกหรอของเกียร์อีกด้วย
4. หากในระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ลง เกิดการกระแทกโดยธรรมชาติ (บนกล่องเกียร์ที่มีการควบคุมด้วยกลไก) แสดงว่าเกิดการสึกหรอที่ฟันเฟือง ต้องเปลี่ยนฟันพร้อมกับเกียร์
5. หากตรวจพบการรั่วไหลของน้ำมันจากกล่องโอนใน UAZ Patriot แสดงว่าซีลน้ำมันทำงานผิดปกติ บ่อยครั้งเมื่อเวลาผ่านไป ซีลน้ำมันจะแห้ง สูญเสียคุณสมบัติการปิดผนึก จากนั้นกระบวนการของการรั่วไหลของน้ำมันก็เริ่มต้นขึ้น น้ำมันรั่วสามารถกำจัดได้โดยการเปลี่ยนซีลน้ำมันที่ชำรุด

จากความผิดปกติทั้งหมดที่ระบุไว้ใน UAZ Patriot SUV การซ่อมแซมสามารถทำได้โดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ผิดพลาดเท่านั้น อย่างไรก็ตาม หากคลายน็อตออก ควรขันให้แน่นจนสุด และในกรณีที่ไม่มีผู้ปลูก ให้ติดตั้งน็อต การซ่อมแซมคืออะไรเราจะพิจารณาเพิ่มเติม

ก่อนที่จะดำเนินการซ่อมแซม RK บน SUV จะต้องทำการรื้อถอน การซ่อมแซมกล่องจะดำเนินการเป็นขั้นตอน ในระยะแรกกล่องจะถูกรื้อและระบุสาเหตุหลักของการทำงานผิดพลาด ในขั้นตอนที่สองจะมีการถอดชิ้นส่วนของกระปุกเกียร์ซึ่งเป็นการแยกกลไกออกจากกระปุกเกียร์ ในขั้นตอนที่สามจะทำการซ่อมแซมส่วนหนึ่งหรือส่วนอื่นของหน่วย ดังนั้นการรื้อของสาธารณรัฐคาซัคสถานในรถยนต์คืออะไรเราจะพิจารณาเพิ่มเติม:

1. ก่อนอื่น คุณต้องติดตั้งเครื่องบนรูสำหรับดูเพื่อให้สามารถเข้าถึงตัวเครื่องได้
2. ต้องตั้งค่าคันเกียร์และคันโยกกล่องรวมสัญญาณให้อยู่ในตำแหน่งเป็นกลาง และหลังจากนั้นคุณสามารถดำเนินการตามกระบวนการรื้อถอนต่อไปได้
3. ขั้นตอนต่อไปคือการถ่ายน้ำมันออกจากกระปุกเกียร์และกระปุกเกียร์
4. ตอนนี้คุณสามารถคลายเกลียวการเชื่อมต่อแบบเกลียวทั้งหมด ปลอกและซับในตัวเครื่องกำลังถูกถอดออก สายไฟที่เหมาะสมกับอุปกรณ์นั้นสามารถถอดออกได้เช่นกัน

ในขั้นตอนของการรื้อ RC ควรทำความสะอาดสิ่งสกปรกและน้ำมันและควรทำการถอดแยกชิ้นส่วนหลังจากนั้นเท่านั้น

ดังนั้น หลังจากที่ RK ถูกถอดออกจาก UAZ Patriot SUV และถอดประกอบแล้ว คุณสามารถดำเนินการแก้ไขปัญหาและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกได้

อุปกรณ์และกลไกต่อไปนี้ของการออกแบบเครื่องจ่าย UAZ Patriot SUV อาจได้รับการซ่อมแซม:

หลังจากดำเนินการซ่อมแซมด้วยมือของคุณเองแล้วควรประกอบกล่องโอนตามลำดับการถอดและถอดกลับ มีการติดตั้งกลไกเข้าที่โดยเติมน้ำมันให้อยู่ในระดับหนึ่งและทำการตรวจสอบเพื่อการทำงานที่เหมาะสม

สำหรับข้อมูลของคุณ! น้ำมันหลังการซ่อมแซมควรเปลี่ยนใหม่แม้ว่าการผลิตจะไม่ถึง 60,000 กิโลเมตรก็ตาม

razdatka ได้รับการตรวจสอบใน UAZ Patriot ภายใต้การโหลด แต่ในโหมดที่สองเท่านั้นและส่วนอื่น ๆ ทั้งหมดจะถูกตรวจสอบโดยไม่โหลด หากการซ่อมแซมดำเนินการในเวลาที่เหมาะสมและกำจัดส่วนที่ผิดพลาดออกไป อุปกรณ์จะมีอายุการใช้งานยาวนานหลายปีและจะไม่ทำให้เกิดการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

คุณยังคิดว่าการวินิจฉัยรถยนต์เป็นเรื่องยากหรือไม่?

หากคุณกำลังอ่านบรรทัดเหล่านี้ แสดงว่าคุณมีความสนใจที่จะทำอะไรบางอย่างในรถด้วยตัวเองและ ประหยัดจริงๆเพราะคุณรู้อยู่แล้วว่า:

• สถานีบริการเสียเงินจำนวนมากสำหรับการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์อย่างง่าย
• เพื่อหาข้อผิดพลาดคุณต้องไปหาผู้เชี่ยวชาญ
• ประแจธรรมดาทำงานในบริการ แต่คุณไม่สามารถหาผู้เชี่ยวชาญที่ดีได้

และแน่นอนว่าคุณเบื่อที่จะทิ้งเงินแล้วและมันเป็นไปไม่ได้ที่จะขี่ไปรอบ ๆ สถานีบริการตลอดเวลา จากนั้นคุณต้องมี ELM327 AUTO SCANNER ธรรมดาที่เชื่อมต่อกับรถยนต์ทุกคันและผ่านสมาร์ทโฟนทั่วไปคุณจะพบ ปัญหา จ่ายเช็ค ประหยัดไปเยอะ

เราทดสอบสแกนเนอร์นี้กับเครื่องต่างๆ และมันแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม ตอนนี้เราแนะนำให้ทุกคน! เพื่อไม่ให้คุณตกหลุมรักของปลอมจากจีน เราจึงเผยแพร่ลิงก์ไปยังเว็บไซต์ Autoscanner อย่างเป็นทางการที่นี่